下载文档原格式
一、前言樟林古港，位于广东省汕头市澄海区，是中国东南沿海著名的古代海港之一。
它始建于南宋，历经元、明、清三代，至今已有近千年的历史。
樟林古港不仅是海上丝绸之路的重要节点，也是我国古代海上贸易的重要港口。
为了深入了解樟林古港的历史文化底蕴，我们组织了一次社会实践活动，旨在通过对樟林古港的实地考察，了解其历史沿革、文化特色和旅游价值。
二、实践目的1. 了解樟林古港的历史沿革、文化特色和旅游价值；2. 增强团队协作能力，提高实践能力；3. 拓宽视野，培养对历史文化的热爱和传承意识。
三、实践内容1. 实地考察樟林古港的历史遗迹，如古码头、古炮台、古民居等；2. 采访当地居民和游客，了解樟林古港的历史故事和现状；3. 收集相关文献资料，对樟林古港的历史、文化、旅游等方面进行深入研究；4. 撰写社会实践报告，总结实践成果。
四、实践过程1. 第一天：团队抵达樟林古港，进行简单的分组和任务分配，随后参观古码头、古炮台等历史遗迹，了解樟林古港的历史背景。
2. 第二天：分组进行实地考察，一组负责采访当地居民和游客，了解樟林古港的历史故事和现状；另一组负责收集相关文献资料。
3. 第三天：整理收集到的资料，进行数据分析和研究，撰写社会实践报告。
五、实践成果1. 实地考察：我们团队共参观了樟林古港的十多处历史遗迹，包括古码头、古炮台、古民居、古庙宇等，了解了樟林古港的历史背景和历史文化底蕴。
2. 采访：我们共采访了20多位当地居民和游客，收集到了许多关于樟林古港的历史故事和现状信息。
3. 文献资料收集：我们查阅了大量的历史文献和资料，对樟林古港的历史、文化、旅游等方面进行了深入研究。
4. 社会实践报告：我们团队撰写了一份关于樟林古港的社会实践报告，总结了实践过程中的收获和体会。
六、实践体会1. 樟林古港是我国东南沿海著名的古代海港之一，具有重要的历史、文化和旅游价值。
通过这次实践活动，我们深刻认识到保护、传承和弘扬樟林古港历史文化的重要性。
樟林古港的潮起潮落作者：余维庆来源：《同舟共进》2019年第05期古人不见今时月，今月曾经照古人。
古港波澜壮阔的历史已经过去，但文化永存，文明永续……假如你愿意一同登上时空穿梭机，盘旋在公元前的汉武盛世，空中俯瞰，你会看到，长安古城的驼队整装待发，丝绸之路如水银般蔓延，它们将流往中亚、西亚，到达地中海各国。
让我们把方向从西北转到东南，回到唐宋的上空：著名的徽杭古道上人流汹涌，商贾云集——始建于唐代的徽杭古道，历史上一直是徽浙互通贸易的重要通道，诞生了无数著名的徽商、浙商。
我们的返程会经过明清，在十万山峦中，如果你稍微留意森林的缝隙，会发现山路上驮马蠕动，这里是著名的滇藏茶马古道——茶路开拓于隋唐，昌盛于明清。
当我们把高度下降一点，回到南粤的上空，驿道上行走的是各种奇装异服，响起的是迥异的乡言俚语。
曾为“蛮夷”的岭南，历史上一直是中原流放大臣的不毛之地，不同的民族和风俗构成了多元的岭南文化。
南粤古驿道，历史上是中原汉人入粤和岭南商贸活动的主要路径。
驿道建设始于秦朝，至宋代，与中央及邻省驿道交通干线已有了四条，到了明清时期，随着商品经济的进一步发展，驿道的分布穿插更为密集，沿着驿道周边衍生出去的，是无数繁华的城镇。
韶关南雄的乌迳古道、乳源的西京古道、广州的从化古道、清远连州的秦汉古道……从盛及一时到被历史淹没再到浮出水面，每一条古道都有自己慷慨悲歌的故事。
在粤东的东里镇，樟林古港一直只存活在老辈人的时光回忆中。
直到2017年2月17日，在进行南粤古驿道示范段保护修复中，挖出了深埋于一米多深淤泥下的樟林古港口。
这个被时光遗忘的小镇，重回人们的视线。
在未被修复发现之前，古港只是一小段不起眼的小河涌，过往车水马龙，不曾发现它的端倪。
历史的迁徙，留下的只有烙刻着岁月痕迹的新兴街，以及老一辈嘴里的零碎传说。
然而，在它的全盛时期——19世纪中叶，大英帝国出版的世界地图上，粤东的港口，只标注了樟林的名字，与广州港南北呼应。
古巷调查报告古巷调查报告一、引言古巷，作为一个历史悠久的城市街巷，承载着丰富的文化底蕴和人们的记忆。
为了深入了解古巷的现状和未来发展方向，我们进行了一次详细的调查。
本报告将从古巷的历史背景、文化特色、居民生活等方面进行分析和探讨。
二、历史背景古巷的历史可以追溯到几百年前，它曾是商贾云集的繁华街道，也是文人雅士流连忘返的地方。
然而，随着城市的发展和现代化的进程，古巷逐渐被商业化和城市规划的影响所改变，许多传统建筑被拆除，以腾出空间建设现代化的商业中心。
三、文化特色尽管古巷的面貌发生了巨大的变化，但它仍然保留着一些独特的文化特色。
首先，古巷的建筑风格多样，有明清时期的传统建筑，也有现代风格的商业建筑。
这种多样性使得古巷充满了历史的痕迹和时代的变迁。
其次，古巷的街头巷尾散布着许多小吃摊位和手工艺品店铺。
这些小吃和手工艺品代表了地方特色，吸引了许多游客前来品尝和购买。
同时，这也为当地居民提供了就业机会和文化传承的平台。
四、居民生活古巷不仅是游客的胜地，也是许多居民的家园。
我们对古巷居民进行了一次问卷调查，发现他们对古巷的发展有着不同的看法。
一部分居民认为古巷的商业化给他们的生活带来了便利，但也带来了噪音和环境污染。
另一部分居民则希望古巷能够更好地保护传统文化，提供更多的休闲娱乐场所和公共设施。
五、古巷的未来发展根据我们的调查结果和分析，我们认为古巷的未来发展应该在保护传统文化的基础上，注重创新和可持续发展。
首先，古巷应该加强对传统建筑的保护和修复工作，以保持其历史风貌。
同时，可以考虑将一些传统建筑改造成文化艺术中心，举办各种展览和演出活动。
其次，古巷可以引入一些创新的商业模式和服务，以吸引更多的游客和居民。
例如，可以开设一些特色餐厅和咖啡馆，提供当地特色美食和文化体验。
另外，可以发展一些文化创意产业，推出具有地方特色的手工艺品和纪念品。
最后，古巷应该加强与周边地区的合作和交流，共同推动整个地区的发展。
可以通过举办文化活动、旅游推广等方式，增加地区的知名度和吸引力。
七年（1792）竣工。
时当樟林洋船业全盛期。
全座占地数亩，天后姓林名默，相传在海上保护运输船民，民众视为海神，庙内保存一批石刻碑记，从事商船众善信者题捐芳名有陈瑞合、陈胜瑞、陈有奎、陈万合等48家商船号，今尚可查。
是澄海考证红头船业见证遗址。
笔者在上世纪六十年代，出席省文化工作会议时，会议部署对全省进行一次重点文物保护单位普查核实上报公布。
会议回来后，根据我澄海侨乡特点，将樟林新围天后庙及上华华富人郑信衣冠塚等处，走访勘查，笔者下乡与樟林地方文史爱好者黄光舜、李绍雄等实地考查后，将1986年笔者从中共澄海市委党史研究室退休后，对地方文史工作有一定感情。
1991年1月6日首届澄海文博研究会成立，其中设立钱币研究组成员11人，笔者时任澄海文博研究会副会长分工兼管钱币研究组工作，30多个春秋，与樟林泉友刘益、柳保贤等，串市井，投师访泉友，通鸿雁。
亲眼看到接触到古钱近20万枚，经过严格选购动手清洗钱文，发现其中海外古钱甚多，约2000枚，由其安南古钱居外币第一，现将收藏到的安南古钱，按其不同年号有72品名，不同版别有98种，列名如下：作者简介：陈孝彻（1931— ），男，广东澄海人，潮汕历史文化中心特约研究员。
1、历史上，安南从秦汉至隋唐五代千余年间，所使用的钱币都是中国各封建王朝所通用的钱币，安南建立独立国家后，才开始铸造国家钱币。
明清时的关系是中国的属国，一个控制全国政权时，必须向中国请求册封，才能成为正统的政权，每年进行岁贡。
皆仿效中国封建王朝的钱币制作，外圆内方，以“宝”为钱称，币文用中文，都是年号钱，这是因中国货币文化影响的历史原因。
2、从地理位置上看，安南与海南岛隔海相望，海路与樟林古港口畅通，由于澄人侨居安南者多。
如南洲在安南人口比家乡还多，侨胞及商贾往来多，这就给安南铜钱流人创造了有利条件，加上钱文形制与中国一致，可以混杂使用。
3、从钱币质量上看，钱形小，内薄字平，背平夷，铜色昏暗，制造较粗，是私铸有利可图的可二府，行使夷钱，每千枚几乎掺人千分之六七，以光中最多，景盛次之。
粤东第一大港消失之谜樟林曾是广东省东部的第一大港，早期的华侨大多是从这里出海谋生的，因此在十八世纪末英国版的世界地图上，找得到它的地名。
在我们找到的一份最新出版的中国地图，上面却没有“樟林”的地名。
一百多年前，国外来信，只要写上“中国樟林”即可送达，而今天，在13亿中国人中，已很少有人知道它的存在。
隗芾是原汕头大学文学院教授，他对潮汕文化和历史颇有研究。
在一个细雨濛濛的清晨，他带着我们来到了澄海区东里镇的一块空地上，告诉我们一百多年前著名的樟林古港就在这里，但我们看到的却只有一块孤零零的石碑。
樟林这个曾经扬名海外、盛极一时的古港，为什么消失得如此干净，短短的一个多世纪，这里究竟发生了什么事情？2006年12月中旬，我们《走遍中国》摄制组走进了广东省汕头市，试图去寻找这个粤东第一大港的消失之谜。
隗芾教授告诉我们，要解开樟林古港的消失之谜，有一个地方非去不可。
在我们来到东里镇一条破旧的街道的时候，他说我们眼前的这条街道，就是当年樟林古港最繁华的地方，名叫仙桥街。
这条街当时集中了樟林港的主要贸易，在这里迎来送往的是世界各地的商人。
但今天的仙桥街上，除了还有个别的手工作坊之外，连家像样的商店都看不到了。
据记载，樟林古港在全盛时期，一共有十街六社，街就是商业街，社就是社区。
当时单单分布在十条街上的店铺就有近千间，但随着樟林古港的消失，十街的繁华不复存在。
在樟林古港的陈列馆里，陈列着一艘红头船的模型。
当地人告诉我们，樟林古港的消失与红头船的兴衰密切相关。
想要解开古港消失之谜，必须先了解红头船的兴衰史。
在汕头市澄海区韩江边的红头船公园，公园里停泊着一艘长50米、宽20米、高13米的红头船。
韩江是广东省的第二大江，因唐朝大诗人韩愈而得名，是目前中国惟一一条以人的姓氏来命名的河流。
通常河流在入海口的时候，总是支流汇聚到一起，百川归海，而韩江则恰恰相反，它奔腾到海的时候，却分成了四个支流。
在今天汕头大大小小的渔港内，我们仍然能看到把船头漆成红色的渔船。
樟林古港：“海上丝绸之路”的历史见证“海上丝绸之路”是连接世界文明的海上大动脉，是沟通东西方商贸与文化往来的重要桥梁，也是一条和平与发展、友好与包容、开放与繁荣的文明之路。
去年以来，总书记在出访欧洲和亚洲国家时，先后提出建设“丝绸之路经济带”、“海上丝绸之路经济带”的重大战略，党的十八届三中全会也对推进“丝绸之路经济带”、“海上丝绸之路”建设提出了明确要求。
岁月流转，时代变迁，海上丝绸之路的史迹，许多已被历史尘烟湮灭。
但通过对现有历史遗存的挖掘，依然可以想象当年中外海上交往的繁华。
XX作为“海上丝绸之路”起源地之一，在“海丝”的形成和发展中起了重要作用。
“中国海上丝绸之路有三个重要起源地，也是三个地标，它们分别是南宋时期的XXXX港、元明时的XX月港，以及清朝中叶的樟林港。
”在潮汕文化研究资深专家陈训先眼里，如今位于XX市澄海区的樟林古港，其实就是“海丝之路”上一段方圆2平方公里仍在呼吸着的历史。
樟林，从一个海角荒埔发展成为负有盛名的港口，经历了无数风风雨雨，她的成长，正似大海起伏的波涛，成为XX作为“海上丝绸之路”起源地之一的重要见证，在“海上丝绸之路”的形成和发展中起过重要作用。
清代康、乾年间，樟林是XX较大港口之一，是XX 红头船航泊的基地。
当时，XX活动贸易的兴起，使樟林迅速趋于繁荣，樟林的先辈，移居海外的也日益增多。
上世纪初，樟林还被标入了英国出版的世界地图。
鸦片战争之后，XX港逐渐取代樟林港，樟林遂转为内地埠市。
昔日粤东第一大港，如今可见只是一条狭长河道，距海已有8公里的陆地相隔。
但沿着河道北行，那延绵成排的古旧潮汕民居，侨村内青烟袅袅的香火，那股扑面而来的海味，仍在诉说着百年的沧桑。
商贾云集“通洋总汇”之地100多年前，XX、澄海、饶平、XX四县（市）在樟林交汇。
樟林古港以其得天独厚的地理位置，成为潮汕以致粤东和闽南地区出海的一个主要港口，繁荣兴盛达百年以上，据说，当时国外的来信只要写有“中国樟林”即可送达。
樟林古港设计方案樟林古港位于中国福建省福州市南郊的樟脑树林区域，拥有丰富的自然及人文资源。
为了更好地保护和展示樟林古港的历史文化价值，提升该地区的旅游业发展，我们特制定了以下的樟林古港设计方案。
该方案旨在通过合理规划、精心设计和有效管理，提升古港的整体品质，提供更好的游客体验。
一、规划概述樟林古港设计方案主要分为四部分，即建筑规划、景观设计、交通规划以及管理策略。
整体规划的目标是将古港打造成一个具有独特魅力的旅游景点，吸引更多的游客，同时保护和传承樟林古港的历史文化。
二、建筑规划1. 港口设施建设：设计一个符合现代标准的港口码头，包括泊位、船舶停靠设施、旅游服务中心等。
2. 文化展示区：建设一个以樟林古港文化为主题的展示区，展示港口的历史沿革、渔民生活和古港文化的独特魅力。
3. 传统建筑保护与修复：修缮古港周边的传统建筑，保护其历史风貌，并将其改造为旅游服务设施，提供住宿、餐饮和娱乐等功能。
三、景观设计1. 植被保护与绿化：保护现有的樟脑树林，恢复植被生态平衡，同时在景区内增加花草树木的种植，创建绿色生态景观。
2. 人工湖建设：在古港附近建设一个人工湖，提供游客休闲娱乐的场所，同时改善周边环境气象条件。
3. 漫步长廊：为游客提供一个供游览和休憩的长廊，沿途布置文化雕塑和休憩座椅，营造浓厚的历史文化氛围。
四、交通规划1. 道路改造与提升：对古港周边的道路进行改造和提升，建立便捷的交通网络，方便游客前往樟林古港。
2. 公共交通服务：增加公共交通线路，提供便利的交通工具，减少私家车辆的使用，降低交通拥堵和环境污染。
五、管理策略1. 行政管理：建立相应的行政机构，负责樟林古港的日常管理和运营，加强对现有资源的保护和维护。
2. 营销推广：制定有效的营销策略，提升樟林古港的知名度和美誉度，吸引更多的游客。
3. 文化保护：加强对古港文化的保护与传承，举办各类文化活动和庙会，让游客更好地了解和体验当地传统文化。
35区域历史CHAOSHANGCHAOXUE结晶。
在乡土重建的背景下，当下的诸多传统也面临挑战和转机。
一、樟林古港的环境体系和价值体系构成位于澄海、饶平交界点，韩江出海口的樟林，曾是海阔江宽的渔港。
这个地处韩江入海口三角洲平原北部的聚落，初期形成是在明嘉靖三十五年（1556年），为抵御外来倭寇、海盗而形成的。
[2]樟林古港目前属于汕头市澄海区东里镇管辖，东里镇旅外侨胞7万多人，是著名的侨乡之一。
历史上樟林是红头船的启航之地，是红头船及潮汕华侨文化的源头。
樟林地方融合了潮汕地方性文化的诸多特征和元素，可说是潮汕乡土社会的一个缩影。
作为海上丝绸之路的重要节点，清朝中叶的樟林港，与南宋时期的福建泉州港和元明时的漳州月港，并列海上丝路的三个重要发源地。
清朝初年南海海上贸易兴起后，作为中国近海贸易的启航地和粤闽籍华侨出海的第一站，樟林港后来居上成为粤东第一大港口，“得天独厚的‘河海交汇’之港”，“粤东著名的‘通洋总汇’”之地。
[3]方圆2平方公里的樟林，在1886年英国出版的世界地图上,作为一个重要地标与国际知名城市一并标出,甚至国际邮件只写“中国樟林”即可送达。
然而几百年的沧海桑田变幻之后，其港口功能在鸦片战争后被汕头港取代，泥沙淤积与海岸线外延，最终使樟林港逐渐内化为离海有8公里之遥的海滨埠市。
樟林原址本有明朝的樟林城寨，原筑城址现已不复存在。
围绕原来的通海河道，分布着新兴街、南社等四个村委会。
历经斗转星移，樟林古村落群的现有格局是在明清时期，主要是清初和中叶以后完成的。
古村落是潮汕民间历史的载体，是潮汕物质文化遗产与非物质文化遗产的综合体。
“红头船”是一种高桅大型木帆船，载重数十吨至两百余吨不等。
红头船的出现乃是清朝海禁制度的产物，[4]清雍正年间将东南沿海各省船舶的船头漆成不同颜色，按清廷规定广东船头漆成红色，白腹黑眼的“红头船”俗称由此而来。
木材结构的大型帆船，从这里装载旅客和货物，上至东海、渤海，下至南洋诸国。
有待开发的樟林古港文化街区调查暑假里，笔者走访了红头船的故乡——汕头市澄海区东里镇樟林古港一带进行调查学习。
樟林古港，一个足以令无数海外的华人华裔心潮澎湃的名字，她曾经是清代粤东地区商旅繁忙的“通洋总汇之地”，“海河交汇之墟”，享誉海内外。
当年，搭载着无数华夏儿女梦想的红头船，就是在这里扬帆出海的。
虽然在今天，原来的海岸线已东移十多里，但古港遗址犹存，漫步古港沿岸，可谓感慨良多。
樟林能够成为粤东“通洋总汇”，有其特定的自然和历史条件。
早在辟港之前，樟林、东陇等地属于闽粤海陆交通及边防要地。
宋代，这里是潮州东部的盐业中心。
明洪武三年（1370），水军寨建石城、设船坞、制造战舰，训练水军，驻守海道，防御海盗倭寇。
樟东港口商渔船出入繁忙，初步形成渔港。
洪武十四年（1381），朝廷于此设“东陇河泊所”，征收渔税。
嘉靖三十五年（1556），散居周边的山民出于自我保护，抗击海盗的目的，择址“南涯新埔”创建寨城。
清康熙初年划界斥地，朝廷令沿海居民内徙五十里，致樟林“社散村荒”，黎民流离失所。
康熙八年，民众才得以重返故乡，再建家园，修筑石城。
当局移东陇河泊所署于城内，并设右营守备署、樟林母汛、樟林镇巡检司、海关税馆、樟林急递铺等官署衙门加强管理。
之后，樟林逐步发展成为澄海北部的政治、军事、经济、交通的中心。
据了解，樟林古港文化街区主要包括南社港、新兴街、栈房建筑群、永定楼，天后宫、风伯庙、山海雄镇庙，西塘幽翠、秦牧故居和锡庆堂等等。
新兴街作为樟林古港最繁荣时期的历史缩影，是广东现存海上丝绸之路遗产中“八街六社”的保存最为完整的一条货栈街，也是古港历史文化街区的核心景点之一。
据了解，这是中国最早的海关，清政府派官员在这里驻守，检验进出口货物，收取关税。
新兴街建于嘉庆七年（1802年），迄今已有近200年的历史，全长近200米，由54间双层的货栈组成，两边的房子连成片，高都为两层，第二层多为木质结构。
货栈内可以囤积大量货物。
新兴街的入口，有一块书有“新兴街”三字的牌匾，字体苍劲有力，牌匾背面刻“紫气东来”四字，象昭吉祥之意。
入口一侧，有一高大建筑，大门匾额上，“永定楼”三个大字若隐若现。
这是一座货仓和航标两用的建筑物。
当年楼上挂着红色的航标灯，海上航船进入南澳海面即可望到，是我国古代海关的标志之一。
而今，这座建筑却已残破不堪。
走进新兴街，笔者发现，这里的栈房建筑已经遭受了不同程度的破损。
近年来，不少栈房的房主已经搬离了此地。
由于年代久远，栈房年久失修。
笔者重点考察了其间保存得较为完整栈房——安平栈。
经历二百多年的风雨,这里的栈房牌匾大多已毁损,唯此“安平栈”牌匾字迹尚存。
我的朋友林广逸同学是这间栈房的房主。
他在这里度过了青少年时代。
进入安平栈，笔者看到，从栈房前门至后门，大概十余米，栈房后门连通着樟林港。
由于长年泥沙和淤塞和固体废弃物污染，樟林港已经面目全非了。
由于这间栈房有大约一年的时间没有人住，空气流动性较差，加之湿气较重，二层楼房已经出现凹陷的迹象，随时有坍塌的危险。
房主已经用了木棍来支撑二层楼房的底部。
步至昔日的码头，只见此处已经垃圾成堆，俨然是一个废品站一般。
若非知情人指点，很难想象，这里就是当年车水马龙，繁华一度的新兴街码头。
新兴街出口处一面墙上嵌着一块刻有“澄海市（注：澄海曾是一个县级市，后撤市设区）文物保护单位新兴街”的石碑。
据了解，新兴街“规划将其修复成为一条集观光、寻根、购物、教育、民俗展示等功能于一体的侨文化街，并重点恢复整体风貌，重现当年货栈成行的繁荣情景，同时在新兴街南侧按复原图修复永定楼，在北侧结合连理古树景点规划小型入口广场”。
然而，由于资金不到位，现在不单迟迟无法按照规划进行开发，而且连最基本的抢救性维护都无法进行。
参观完新兴街，我们又步至“樟林古港”纪念碑。
纪念碑立于1986年，背面碑文是秦牧先生撰写的，摘录部分如下：早在汕头开埠之前，清代康熙年间，由于对外贸易的发展和群众海外移民的需要，澄海的这一滨海村寨，渐渐发展为一个海运港口。
那时它帆樯云集，货本成行。
红头船，即一种船头漆成红色，单桅或双桅，木材结构的大型帆船，从这里装载旅客和货物，乘风破浪，扬帆远征，北上直达上海、天津、青岛等地，南下出航暹罗、交趾、新加坡诸邦。
樟林作为一个繁盛的港口，历时长达一个世纪以上，那时，它曾被喻为"通洋总汇之地"、"河海交会之墟"。
纪念碑的后面不远，便是“樟林古港历史文化陈列馆”，我们本想进去参观有关樟林古港的各式陈列品，尤其想见识一下驰名东南亚的红头船的模型。
可惜陈列馆的主要展厅除了领导检查和大型活动期间开放外，平时一律大门紧锁。
后来我们只好在网上搜索了部分展品的照片，以供学习报告之用。
走上陈列馆二层，发现这里被作为老年人活动中心，一幅描绘古港昔日繁华的大型水墨画被搁置在大厅的角落，其上堆积着各种杂物，且严重受潮。
惋惜之余笔者也抓拍了画幅的局部，从这幅局部的照片中，我们仍可以想象古港昔日一片繁忙的景象。
陈列馆附近是“东里镇樟林古港环境整治工程队”临时搭建的基地，这支工程队主要负责对樟林港（河）进行排污整治。
笔者来时，工程队已经在淤积的河港中挖掘出不少淤泥和各种污染物。
据当地人介绍，以前这一带也做过类似的环境整治，但进行到一半时，由于资金链中断而被迫停止，堆放在河港两岸的淤泥和废弃物由于暴雨冲刷又重新回落到河港中，致使前功尽弃。
希望这次排污整治能够彻底改善古港的面貌才好。
古港对岸便是樟林天后宫了。
这是潮汕地区规模最大的一座天后庙宇，为皇宫式建筑，曾经一度红墙朱瓦，金碧辉煌。
门前是广场，场前是照壁，绘红日澄波，瑞彩炫目，两傍旗杆冲天而起。
入门前有两面大石鼓，本来有两只石狮把守。
正厅之前，高挂巨匾，一书“天后圣母宫”一书“天恩公”。
厅上有宏伟的大殿，殿上的天后圣母，钸金身，凤冠霞帔，乘青鸾舆，宫女奉盘及宝印，壁上悬着上方宝剑，绘红日鲸波和龙凤纹云，光彩耀目。
后厅上的楼阁即梳妆楼，楼前挂着‘海国安澜’的匾额，两边的对联写道：“五更先挹曙，六月已知秋。
”可惜后来，由于年久失修，天后宫的部分建筑先后坍塌。
其主体建筑也形如废墟。
最为令人惋惜的是门前的一对石狮，曾经数次被盗，数次赎回，而今又不见了踪影。
今天，望着石狮留下的空荡荡的底座，我们只能通过书本图籍，来追忆当年天后宫的大气磅礴，金碧辉煌了……在这些文物建筑中，保护得最不到位的，首推樟林塘西的名园“西塘幽翠”了。
这座小型园林始建于清嘉庆四年（1799年），光绪年间再延师按苏州园林式样扩建。
西塘虽只有亩余，然亭榭楼阁，假山莲池，客厅书房，以及园林花木莫不具备。
据传说，这座园林的第一位主人是海盗出身，园林是用劫掠来的财富建造的。
园林中有藏宝的所在，还有通往海港的秘密通道。
笔者来到西塘之时，向导告知笔者，来得不巧，这里的一座亭子在我们到来之前的一个星期，由于受到风暴摧残而倒塌了，环顾四周，除了新近坍塌的亭子和一座石塔稍稍崭露头角之外，其余建筑几乎被牵牛花以及各种不知名的藤蔓淹没其中。
笔者走过一道门，门上篆着“西塘”二字的牌匾摇摇欲坠，随时都有砸出人命的危险。
由于园林地势较低，且附近积水排泄渠道不通，整座园林几乎泡在水中。
水中还含有剧毒，这一切又导致园林越陷越低。
园林原来的林姓主人已经搬离此地，园林荒废速度逐日加快。
古建筑中保护和修葺的比较完尚的是锡庆堂，近年由于华侨投资支持，这里来有过比较大规模的翻新。
锡庆堂是民国初年樟林蓝氏侨商携资归梓建造的宅第。
锡庆堂还保留着潮汕地区最古老的戏台。
当年，蓝氏家族的富商们就在戏台前面赏戏品曲。
不过，锡庆堂并未进行旅游开发，平时也缺乏完善的管理，堂内横梁上聚居着不少蝙蝠，到处都有蝙蝠的粪便，实在有碍观瞻。
综合上面的调查学习，笔者得出以下结论。
一、樟林古港文街区是先辈遗留给我们的文化遗产，应予以必要的重视和有力的保护，即使短时间内暂时无法进行大规模的开发，也应尽量维持好现状，避免古建筑再受到严重的损害。
应该尽量做好古建筑主人的工作；1、提醒他们不要对古建筑进行大型的改造；2、古建筑主人，应定期对建筑进行检查和整理；3、对于较好履行这些义务的古建筑主人，政府应进行一定的物质和精神奖励，鼓励他们继续做好古建筑的维护工作。
4、已经迁出古建筑的群众，应尽量将古建筑出租给他人居住，以保证古建筑通风透气，减少古建筑内的湿气，防止古建筑进一步腐化。
（因为有些文物古迹如果不加紧保护，等日后要加以修复和开发时，难度十分巨大，而且极容易破坏文物古迹原有的风貌。
应该意识到，这古建筑不单是古建筑主人的房屋，更是先辈遗留给人类的共同的文化遗产。
）二、樟林古港文化街区是我们宝贵的旅游资源，应加以大力开发利用。
要争取把樟林各个地方的古建筑联合开发成较为成熟的系列文化景区。
三、大力开展对外宣传和推广，提高樟林古港的知名度，打响“红头船”文化品牌，弘扬红头船精神。
把“红头船”打造成为东里镇甚至于澄海区的文化标志。
从而吸引海内外游客前来观光旅游。
四、要特别注意吸引海外华人华侨的注意，加大招商引资力度。
对樟林古港进行开发。
五、应向上级反映樟林古港的状况，引起汕头市及其他上级单位的重视，争取上级拨款开发建设。
六、对樟林古港文化街区内进行商业化改造，推广具有本地特色的农副产品，食品、手工业品以及其他商品（如绿豆糕、猪脚饭、林檎、红头船模型等）。
在忠于历史原貌的情况下把新兴街等文化街打造成为商业街区。
（这一方面有利于解决当地居民的生计问题，另一方面有利于打造古港特色文化。
）七、改善本地的卫生状况。
八、普及文化教育，加深群众对樟林古港的认识，让他们认识古港的文化和商业价值，从而自发地对古港文化街区加以保护。
附：调查进程表（注:本文部分资料来自网络，限于篇幅无法一一注明，特此声明，并向资料原作者致谢）。
