发动机噪音检测

汽车噪声检测实验一、实验内容测量实验车加速、匀速时的车内噪声值；测量实验车喇叭声级值；测量实验车的固定声源，如怠速噪声、排气噪声等。

二、实验目的1、熟悉声级计的工作原理、结构及其特点。

2、掌握汽车噪声的测试方法，熟悉国家有关标准。

三、实验仪器设备1、实验车1 辆。

2、声级计1 个3、发动机转速表1 套。

四、实验准备工作1、检查声级计电池电量。

2、将校准并按测试要求安装于相应位置。

3、将实验车辆预热至正常工作温度。

4、选择好测量场地并布好测点位置。

五、实验步骤1 、车外噪声的测量1）测量本底噪声：选用“ A”计权网络，选择适当量程，记录指示值。

2）根据实验车类型，预置声级dB 量程。

3）驾驶人员按加速及匀速行驶操作要求，分别往返行驶，各进行1-2 次，测量记录最大指示值。

2、车内噪声的测量1）停车、熄火、关闭门窗，测量本底噪声，记录指示值。

2）实验车用常用档位，以60km/h 以上不同车速匀速成行驶, 测量记录最大指示值。

3、喇叭噪声的测量1）停车于水平地面上，驻车制动。

2 ）布置声级计，传声器距车前2m离地面高1.2m处。

3）选取声级计量程。

按汽车喇叭3 秒，测量记录最大指示值。

4、排气噪声的测量1 ）发动机运转至正常热状态后熄火，测量本底噪声，记录指示值。

2）按规定位置布置测点。

3）起动发动机，加速至2/3 额定转速，测量记录最大指示值。

六、注意事项1 、装入电池时，应注意极性，切勿接反。

2、学生不得随意进入实验车内，严禁学生发动或驾驶实验车。

测量车外噪声时，要注意现场的师生及过往行人、车辆的安全，防止发生事故。

七、结果整理与分析1 、将实验数据记入实验报告（请自行设计记录表格）。

2、试分析车、内外噪声过高及汽车喇叭声级不合格的主要原因。

本技术公开了一种车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，检测方法包括：S1、通过近场声全息方法对车辆进行噪声源识别试验，在得到车辆不同位置处噪声的A计权声压级分布图后，对平均声压级频谱进行分析，得到噪音的峰值频率，并计算得到对应频率下的声压级；S2、针对声压级大于第一预设声压级阈值所对应的位置，通过近场的振动噪声试验来进一步识别噪声源以及振动源；S3、在车辆加速试验工况下，对声压级大于第一预设声压级阈值所对应位置附件的板件进行锤击试验，用以确定噪声共振的影响。

降噪方法包括采用吸声材料和/或改变噪声源的内部结构及重量。

采用上述方法提高了车载条件下的发动机系统的可靠性和耐久性，改善了车辆声震噪声。

技术要求1.一种车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，其特征在于：所述车用燃料电池发动机系统噪音检测方法包括对车载条件下噪声源进行识别，具体包括以下步骤：S1、通过近场声全息方法对车辆进行噪声源识别试验，在得到车辆不同位置处噪声的A计权声压级分布图后，对各位置的整体平均声压级频谱进行初步分析，得到噪音的峰值频率，并计算得到对应频率下的声压级；S2、根据A计权声压级分布图，针对声压级大于第一预设声压级阈值所对应的位置，通过近场的振动噪声试验来进一步识别噪声源以及振动源；S3、在车辆加速试验工况下，对声压级大于第一预设声压级阈值所对应位置附件的板件进行锤击试验，获取其传递函数，用以确定噪声共振的影响；所述车用燃料电池发动机系统降噪方法包括采用吸声材料和/或改变噪声源的内部结构及重量分布来降低噪声源的噪音。

2.根据权利要求1所述的车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，其特征在于：在步骤S1中，采用PU探头在测量面上扫描采样、快照获得测量面上的声压，并通过数据采集器和信号调整盒将数据采集到控制电脑中。

3.根据权利要求1所述的车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，其特征在于：在步骤S1中，试验位置包括车体外部的正后部、左后部、右后部及车体内部的乘客区后部。

NVH基础知识轰鸣噪声，英文Booming Noise主要指的是汽车车内在怠速或者加速时，某个转速下骤然出现的轰鸣声。

该噪声会极大的影响车内声品质和舒适度，是乘客所不能接受的主观驾驶感受。

而该噪声主要以低频为主，因此也是进行NVH控制时极难消除的噪声之一。

轰鸣噪声对车内声品质的影响影响汽车车内声品质评价的主要因素之一是声压级及主要点火阶次的线性度。

这就要求在进行汽车驾驶尤其是加速行驶时，总噪声声压级及主要点火阶次应随转速升高而基本呈线性增高趋势，而没有明显的波峰或者波谷现象。

如下图所示为一总声压级与点火频率对应转速的分析图，由图可见其二阶频率在4000转左右有一个极强的波峰现象，其会导致该范围的声品质下降。

频谱瀑布图，英文Waterfall plot简称瀑布图，又称谱阵图。

是将等间距时间或者转速变化下振动或噪声的系列功率谱或者是幅值谱相叠置而成的三维谱线图，显示振动、噪声信号中各阶次成分随转速或时间变化的情况。

随时间的变化或者转速的增大，整个三维图像中的功率谱或者幅值谱会随之发生渐变，其形状非常类似瀑布的流动，因此被称之为“瀑布图”。

瀑布图在NVH中的应用类似于Colormap，频谱瀑布图主要用于分析与发动机相关的振动噪声频率、阶次成分，进而进行故障诊断或者是优化处理。

如下图所示为一典型的发动机转速-频率-幅值的三维瀑布图实例。

Colormap，即彩图是通过颜色深浅的变化，将两个变量以及其对应的函数值同时显示的一种方法，在现代计算数值分析或试验数据处理都经常应用到。

其原理是通过一个mx3的矩阵，将具体的颜色变成colormap中的相应Index，即相应的数值通过转算矩阵，将指定的数值向量(矩阵)，映射到相应的颜色，形成Colormap。

Colormap在NVH中的应用Colormap是进行NVH数据分析的重要途径之一。

通过Colormap将噪声、振动数值与发动机转速、频率同时显示，可以清晰全面的反映当前的振动或噪声状态，进而进行优化设计或者故障诊断。

噪音振动(NVH)诊断套装识别车辆振动故障实例作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第8期一辆2004年生产的大众高尔夫2.0 TDI轿车，发动机代码为BKD，整个车舱在67—73英里／小时（1英里=1.60 9干米）这个特定速度范围内会产生明显的振动。

为了避免振动车主不得已将行驶速度定在65英里／小时或75英里／小时。

通过方向盘传来的振动并不明显，车主也确认4个车轮和轮胎都已做过平衡。

对于任何形式的诊断，跟车主确认症状是至关重要的，而在检查振动噪音时，这点也至关重要。

因为我们每个人对噪音和振动的感知是不同的。

以笔者多年技师经验所知，令车主讨厌的东西可能来自于车辆自身的特性。

迄令为止，向车主证明这个事实，要取决于车主和技师之间的融洽、信任程度。

现在，有了Pico的噪音振动(NVH)诊断套装，我们可以对振动量进行物理测量，并向车主展现来自他们车辆的事实证据i甚至可以测量另一辆车的数据供其比较。

这样可以解释振动量是车辆自身特性，还是需要修理或更换一个部件（从检测到的振动频率识别）。

那么，噪音振动(NVH)诊断套装是如何检测和识别车辆中存在的众多振动？为了帮助回答这个问题，我们将Pico的NVH套装安装在上述的大众高尔夫上。

一、噪音振动(NVH)诊断套装NVH套装包含一个带磁座的加速度计，它通常被安装在驾驶员座位导轨上（图1）。

这是因为该导轨安装在底盘上，且是车主反映振动的来源。

这个位置是振动测量的原始标准位置(NVH 套装还包括用于噪音测量的麦克风)。

将加速计连接到NVH接口盒，接口盒通过BNC线缆连接到PicoScope示波器的通道B。

加速计检测到的任何振动都会通过接口盒传送到示波器通道B。

最后一步是将USB至OBD式通用诊断仪(解码器)(NVH套装不包含)连接到PC电脑和车辆OBD系统。

该诊断仪（解码器）向NVH 软件提供发动机的转速和车速（如果适用），软件基于此数据计算多个部件的旋转速度（频率）。

汽车发动机的检测与维修汽车发动机是汽车的心脏，它的运转状态直接关系到车辆的性能和寿命。

因此，汽车发动机的检测和维修对于车主来说非常重要。

本文将从以下几个方面介绍汽车发动机的检测和维修。

一、检测发动机启动情况检测发动机启动情况可以通过对发动机的启动声音、启动时间、抽油泵抽油情况、油表指示等方面进行观察。

通常发动机应该保持平稳、稳定的状态，且发动机启动不应该延迟太久，油表指示也应该正常。

检测发动机怠速情况可以通过检测汽车在启动并达到正常工作温度后在怠速状态下的声音、震动、排放状态等方面进行观察。

正常情况下，发动机在怠速过程中应该保持稳定、平顺，没有太大的震动和噪音。

检测发动机加速情况通常的方法是对汽车在行驶过程中加速的感觉进行观察，包括加速力度是否平稳、汽车是否有明显的抖动、油表指示等。

正常情况下，发动机应该具有良好的加速性能，加速过程中不应该有明显的抖动和噪音，油表指示也应该保持稳定。

四、检测发动机排放检测发动机排放通常是通过检测汽车排放物的颜色、气味、密度等方面进行观察。

发动机排放物的颜色和气味的改变通常是发现发动机问题的最明显和最快的方法，正常发动机应该是看不见烟雾、颜色为白色或无色的排放物。

五、检测发动机冷却系统汽车发动机需要一个有效的冷却系统来保持正常工作温度。

拥有一个完好的冷却系统是至关重要的，一旦发动机冷却系统受到损坏或损坏，就会损害到汽车的性能和实用性。

检测发动机的冷却系统可以通过检测冷却液的水平、颜色、气味等方面进行观察，并检查水泵是否正常，冷却风扇是否正常工作。

六、维修发动机一旦发现问题，汽车发动机应该立即得到维修。

维修发动机需要专业的技能和工具，包括排放控制和点火系统。

通常的发动机维修包括更换印记和丝杆、曲轴、释放齿轮、活塞和缸套等。

正确维护和保养汽车发动机可以大大延长其使用寿命，并提高汽车的性能和实用性。

总之，对汽车发动机的检测和维修对于车主来说非常重要。

在保持发动机正常运行的过程中，定期的检测和维修可以防止汽车发动机出现严重问题，并延长汽车的使用寿命。

汽车发动机性能检验标准
汽车发动机是汽车的心脏，其性能直接关系到汽车的动力性能、经济性和环保
性能。

因此，对汽车发动机的性能进行检验是非常重要的。

下面将介绍汽车发动机性能检验的标准。

首先，对于汽车发动机的动力性能检验，主要包括最大功率和最大扭矩的测定。

最大功率是发动机在一定转速下能够输出的最大功率，而最大扭矩则是发动机在一定转速下能够输出的最大扭矩。

这两个参数直接关系到汽车的加速性能和爬坡能力，因此对其进行准确的检验非常重要。

其次，对于汽车发动机的经济性能检验，主要包括燃油消耗率和排放标准的检测。

燃油消耗率是指发动机在单位时间内消耗的燃油量，而排放标准则是指发动机排放的废气是否符合国家标准。

这两个参数直接关系到汽车的燃油经济性和环保性能，因此也需要进行严格的检验。

另外，对于汽车发动机的稳定性能检验，主要包括怠速稳定性和工况稳定性的
检测。

怠速稳定性是指发动机在怠速状态下的运行稳定性，而工况稳定性则是指发动机在不同工况下的运行稳定性。

这两个参数直接关系到汽车的行驶平稳性和可靠性，也需要进行全面的检验。

最后，对于汽车发动机的噪音和振动检验，主要包括发动机噪音和振动的测定。

发动机噪音是指发动机在运行时产生的噪音水平，而振动则是指发动机在运行时产生的振动水平。

这两个参数直接关系到汽车的驾驶舒适性和安全性，也需要进行细致的检验。

综上所述，汽车发动机性能检验标准涵盖了动力性能、经济性能、稳定性能、
噪音和振动等多个方面。

只有对这些性能进行全面、准确的检验，才能确保汽车发动机的性能达到国家标准，为消费者提供安全、经济、环保的出行保障。

汽车发动机测试报告1. 引言本测试报告旨在对汽车发动机进行全面的测试和评估，以评估其性能和可靠性。

本报告将提供测试结果和相关数据，为发动机的进一步改进和优化提供参考。

2. 测试目的本次发动机测试的主要目的是：- 评估发动机的动力性能- 检测发动机的燃油效率- 测试发动机的冷启动性能- 检验发动机的噪音和振动水平3. 测试方法为了实现上述目的，我们采用了以下测试方法：- 动力性能测试：通过测定发动机的最大扭矩和最大功率来评估其动力性能。

- 燃油效率测试：在标准化的路况和负荷条件下，测量发动机的燃料消耗量并计算出燃油效率。

- 冷启动性能测试：测试发动机在不同温度下的启动时间和启动过程中的表现。

- 噪音和振动测试：通过测量发动机运行时的噪音和振动水平，评估其运行质量和环境适应性。

4. 测试结果根据我们的测试，以下是发动机的主要测试结果和数据：- 动力性能：- 最大扭矩：XXX Nm- 最大功率：XXX kW- 燃油效率：- 平均燃料消耗量：XXX L/100km- 燃油效率：XXX km/L- 冷启动性能：- 最短启动时间：XXX s- 启动过程表现：良好/一般/需要改进- 噪音和振动：- 最大噪音水平：XXX dB- 最大振动水平：XXX m/s²5. 结论根据以上测试结果，我们得出以下结论：- 发动机的动力性能在预期范围内，具备良好的动力输出能力。

- 燃油效率表现较为出色，符合行业标准要求。

- 冷启动性能良好，但在极端低温条件下可能需要改进。

- 噪音和振动水平可接受，但可能需要进一步减少噪音水平。

6. 建议基于以上结论，我们提出以下建议以进一步改进发动机：- 在极端低温条件下改进发动机的冷启动性能。

- 研发更加环保和节能的燃料系统，以提高燃油效率。

- 继续优化发动机的工作噪音和振动水平。

请注意，本报告中提供的测试结果和数据仅供参考，具体改进和优化方案仍需根据实际情况进行决策。

---以上为《汽车发动机测试报告》的完整内容。