关于桥墩桥台的问题及解析

桥梁墩台与基础作业题桥墩部分1、简述桥墩的类型以及重力式桥墩的构造特点。

2、柔性墩和空心墩在构造和受力上有什么特点？3、铁路桥梁墩台设计荷载如何分类，荷载组合有哪几种？4、什么是最不利荷载组合？如何确定？5、简述铁路桥梁重力式桥墩设计的方法与步骤。

6、铁路桥梁重力式桥墩力学检算内容和目的是什么？7、什么是应力重分布？如何计算？如何根据下图计算矩形桥墩截面的应力重分布？（图2）8、公路桥梁的作用效应组合有哪几种？9、柔性桥墩的结构特点和计算图示是什么？10、空心墩的设计计算内容包括哪几个方面？为什么要计算空心墩截面的温度应力？11、参照下图推求近似计算柔性墩顶约束反力的计算公式。

图1图2桥台部分1、桥台的类型有哪些？重力式桥台常用的几种形式各有什么特点？2、如何确定重力式桥台的长度和各细部尺寸？3、重力式桥台的力学计算与桥墩有什么区别？4、台后的填土、活载土压力如何计算？天然地基上的浅基础设计1 浅基础与深基础有哪些区别？确定基础埋置深度应考虑哪些因素？基础埋置深度对地基承载力、沉降有什么影响？如何确定地基的承载力？2 刚性扩大基础为什么要验算基底合力偏心距？何谓刚性角，它与什么因素有关？3 地基（基础）沉降计算包括哪些步骤？在什么情况下应验算桥梁基础的沉降？4 某桥墩为混凝土实体墩刚性扩大基础，控制设计的荷载组合为：支座反力840kN 及930kN ；桥墩及基础自重5480kN ；设计水位以下墩身及基础浮力1200kN ；制动力84kN ；墩帽与墩身风力分别为2.1kN 和16.8kN 。

结构尺寸及地质、水文资料见图2-45（基底宽3.1m ，长9.9m ）。

要求验算：①地基承载力；②基底合力偏心距；③基础稳定性。

5 （选做）有一桥墩墩底为矩形2m ×8m ，刚性扩大基础（20号混凝土）顶面设在河床下1m ，作用于基础顶面荷载（组合II ）：轴心垂直力N =5200kN ，弯矩M =840kN.m ，水平力H =96kN 。

关于桥墩、桥台的问题及解析一、桥墩及桥台的受力？解析：桥墩的受力：它承受上部结构传来的竖直力、水平力和弯矩外，还要承受风力、流水压力、波浪力（在海洋环境中）以及可能发生的冰荷载、船只、排筏或漂浮物的撞击力。

桥台的受力：它承受着上部结构传递的竖直力、水平力的同时，还需挡土护岸、承受台后填土及填土上荷载产生的侧向土压力。

二、桥墩及桥台的分类解析：桥墩的分类1、桥墩类型按力学特点分类1、重力式墩台（1）梁桥重力式墩：矩形墩、圆端形墩、圆形墩、尖端形桥墩（2）拱桥重力式墩：普通墩、单向推力墩2、轻型型墩台空心墩、桩柱式桥墩及双柱式桥墩、各式柔性墩2、桥台类型1、重力式桥台：按形状——矩形桥台、U形桥台、T形桥台、耳墙式桥台、矩形埋式及十字埋式等2、轻型桥台：（梁式）桩柱式、锚定板式桥台（拱式）八字形、U形桥台、Ⅱ形、E形、靠背式框架桥台、组合式、空腹式、齿槛式、再补充一种形式叫拼装式墩台。

三、桥墩及桥台的区别解析：桥梁的支承结构为桥台与桥墩。

桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。

桥墩是多跨桥的中间支承结构，桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。

桥墩桥墩一般系指多跨桥梁中的中间支承结构物。

它除承受上部结构产生竖向力、水平力和弯矩外，还承受风力、流水压力、及可能发生的地震力、冰压力、船只和漂流物的撞击力。

桥台设置在桥梁两端，除了支承桥跨结构外，它又是衔接两岸接线路堤的构筑物；既要能挡土护岸，又能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加土侧压力。

因此，桥梁墩台不仅自身应有足够的强度、刚度和稳定性，而且对地基的承载能力、沉降量、地基与基础之间的摩阻力等也都提出一定的要求，避免在上述荷载作用下产生危害桥梁整体结构的水平、竖向位移和转角位移。

桥台重力式桥台的类型：重力式桥台依据桥梁跨径、桥台高度及地形条件的不同，有多种形式。

常用的类型有U形桥台，埋置式桥台，八字式和一字式桥台等。

重力式桥台在铁路桥上还有T形桥台，十字形桥台等其它型式。

山区桥梁墩台施工的安全一、桥梁墩台介绍桥墩是指多跨（不少于两跨）桥梁的中间支承结构，是支撑桥跨结构和传递桥梁荷载的结构物。

它主要由上部帽、上部身和基础三部分组成。

桥墩按照施工工艺可分为就地砌筑或浇筑和预制安装桥墩。

如图6.20所示。

图6.20 桥梁的墩台结构二、就地浇筑的墩台施工安全控制就地浇筑墩台混凝土，施工前，必须搭设好脚手架和作业平台，墩身高度在2～10 m时，平台外侧应设栏杆及上下扶梯；10 m以上时，还应加设安全网。

模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防倾倒砸人。

用吊机吊模板合缝，模板底端应用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。

每节模板支立完毕，应安装好连接紧固器，支好内撑后，方可继续作业。

在树立高桥墩的墩身模板过程中，安装模板的作业人员必须系好安全带，并拴于牢固地点。

穿模板拉杆，应内外呼应。

整体模板吊装前，模板要连接牢固，内撑拉杆、箍筋应上紧。

吊点要正确牢固，起吊时，应挂好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。

用吊斗浇筑混凝土，吊斗提降应设专人指挥。

升降斗时，下部的作业人员必须躲开，墩台人员不得身倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。

在围堰内浇筑墩台混凝土时，应安设梯子或设置跳板，供作业人员上下。

凿除混凝土浮浆及桩头，作业人员必须按规定佩带防护用品。

人工凿除应经常检查锤头是否牢固，使用风镐凿除桩头，应先经检查，安全可靠，方可作业。

严禁风枪对准人。

三、砌筑墩台施工安全控制砌筑墩台前，应搭设好脚手架、作业平台、护栏、扶梯等安全防护设施。

人工、手推车推（抬）运石块或预制块件时，脚手架跳板应铺满，其宽度、坡度及强度应经过设计，满足安全要求。

脚手架和作业平台上堆放的物品不得超过设计荷载。

砌筑材料应随运随砌。

吊机、桅杆吊运砌筑材料时，应听从指挥信号。

砌筑材料吊运到砌筑面时，作业人员应避让，待停稳后方可上前砌筑。

在任何情况下，不得将手伸入到砌体缝隙之间。

人工抬运大块石料，应捆绑牢靠，动作协调一致，缓慢平放，防止撞伤人。

浅议桥梁桥台桩基问题处理措施1 前言为了城市建设发展的需要，重庆市两江新区龙兴工业园建设投资有限公司拟在重庆市两江新区龙兴工业园修建盛唐路1#桥工程；盛唐路1#桥，拟跨现有绕城高速路。

而在施工过程中，桥台桩基出现变形偏位也是常见的现象。

为了桥梁在运营期间能安全使用，必须对其进行处治。

2 工程概况盛唐路二标1号桥桥台为埋置式桥台，0号桥台锥坡高度约26.5米，分四级放坡，坡比为1：2、1：2、1：1.75、1：1.5，3号桥台锥坡高度约22米，分三级放坡，坡比为1：2、1：1.75、1：1.5。

桥台采用两段接桩两段回填的施工工序，2012年11月28号开始接桩，2013年1月17日桩基施工完成，锥坡回填结束时间为2013年3月27日，回填结束后观测到桩基最大偏位1.7cm，2013年4月28日重新对盖梁进行观测，5月6日发生强降雨后至5月20号，0号桥台盖梁累计位移3cm，3号桥台累计位移2cm，至5月31日0号桥台盖梁累计位移最大3.8cm，3号桥台盖梁累计位移2.5cm，6月8日和9日两天降雨后至6月13日0号桥台盖梁累计位移6.9cm，3号桥台盖梁累计位移1.9cm。

4月28日以后0号桥台累计位移为最大为10.3cm，1号桥台累计位移为最大为4.2cm。

目前，根据施工单位提供测量数据推算，0号台个别桩顶累计最大位移已达15.7cm（其中有施工误差）。

3 处治方案根据现场实际情况，处治方案如下：0号桥台：1、台后卸载。

桩基位移是由于台后土压力大于台前土压力造成的，越靠近桩顶不平衡土压力越容易使桩基产生位移，因此方案考虑将台后一定范围的填土进行开挖卸载处理，总开挖深度暂定为盖梁底以下3米，每次开挖深度为1～2m，静置观测桥台及锥坡等变形速率，待变形收敛后继续开挖，若桩基变形回弹达到3cm可停止开挖。

台后开挖前应先对台前进行注浆，桥台后开挖结束后，在桩基周围用40cm厚M7.5浆砌片石做隔离池，距离桩30cm，池内用细沙回填。

桥梁墩柱施工质量检测与问题的分析摘要：根据桥梁技术的规范要求，工程部门必须及时对桥梁的施工质量进行监测管理，以确保桥体与桥墩的整体质量。

在本文，笔者立足于对桥梁墩柱质量的检测，探析造成桥梁墩柱质量问题的原因，提出相关解决方法。

关键字：桥梁墩柱施工质量监测与问题u型桥台分为基础、台身以及台帽，它是重力式桥台选用的惯用形式。

关于台后的土压力的平衡主要依靠自身的重力，原因在于建造桥台的材料基本上是由砼、片石砼以及石砌等，施工方法采用的是就地浇筑。

而对于建造轻型桥台，针对它的特点：自重小、体积轻，通常采用的是钢筋砼，它的建构原理是基于结构物的材料强度与整体刚性对外力的承担，因而实现了材料的最大化节省，也实现了对地基强度需求的降低和应用范围的扩大，这样的建构形式实现了选用节约型方案在软土地基间桥台。

轻型桥台的类型包括有埋置式桥台、钢筋砼薄壁桥台以及有支撑梁的轻型桥台等。

检测桥梁墩柱的质量必须严格遵照规范的工序开展：一、对桥梁墩柱的监测造桩地基必须在被检查并合格，以及对成桩标高的施工在充分遵照图纸的设计要求之后，选取桩基础的顶部和选用全站仪，找出墩柱精确的中心坐标，在通过测量监理工程师报告检验合格之后方能实施下一道工序。

（一）对钢筋加工和安装的施工措施1.对于钢筋的自身质量：钢筋不能有如叠层和裂纹等缺陷，另外，钢筋的拉伸性能、尺寸以及横截面等方面都要满足设计的需求。

2.对于钢筋的加工：钢筋的弯折必须严格按照图纸设计的形状进行加工。

砼中钢筋裸露的部分，禁止在浇筑砼的现场开展弯折施工。

3.对于钢筋的安装：钢筋的科学安装必须严格依据设计图纸的需要，选用吊装拼接，与此同时对钢筋的固定也要严格遵照设计的需要开展施工工作，借此避免浇注施工过程中出现钢筋挪位的现象。

4. 定位钢筋：定位钢筋是用来确保钢筋精确定位，它必须被要求焊接在主筋之上。

在开展绑扎砼保护层的垫块施工中，严禁选用如金属块、片石、碎石或者木块材料充当垫块材料。

桥梁墩台裂缝原因分析与处理措施摘要：桥梁墩台裂缝是桥梁施工较为常见的病害现象，本文以某铁路建设工程桥梁墩台裂缝病害检测、处理为例，通过对裂缝病害进行调查，并对裂缝产生的机理按不同类型分别进行了分析，最后针对裂缝产生的原因提出了预防意见和整治措施。

关键词：桥梁墩台裂缝机理分析处理措施1 引言随着近几年铁路建设尤其高速铁路建设规模的快速推进，桥梁在土建工程中比例越来越高，为节约用地和减少路基沉降带来的安全影响，以桥代路在设计中也越来越普遍。

混凝土墩台裂缝已成为铁路建设过程中最主要桥梁病害之一，裂缝的存在可能不同程度降低混凝土的结构承载能力或耐久性。

针对某铁路工程部分桥梁墩台的裂缝病害，建设指挥部委托了专业检测单位进行检测，查明分析其成因，掌握其发展规律，采取有效控制措施预防并对既有裂缝进行处理。

2 工程概况某铁路工程项目桥梁全部按旅客列车设计时速140km/h设计。

桥墩结构形式主要为圆端形墩和矩形墩，桥台结构形式为T形桥台。

桥墩台身设计混凝土强度等级均为C30。

3 裂缝产生的机理分析经过调查发现该项目桥梁墩台裂缝病害集中在某施工标段范围内，主要是桥墩的竖向裂纹、墩台的横向裂纹、桥台的竖向裂纹和墩、台局部表面网状裂纹或局部裂纹。

导致桥梁墩台裂缝产生的原因很多，为正确判断裂缝的性质及其对结构的影响，针对现场的裂缝分布情况以及特征，对其产生的机理分别进行了分析。

3.1桥墩的竖向裂纹表现：比较典型的是沿模板的对拉钢筋分布的竖向裂纹，裂纹深度在10cm之内，可认为是浅表裂纹，长度最长的达到9m。

成因分析：其原因可能有三个方面，第一在浇筑过程中，由于模板的振动或变形，带动拉杆变动，而在混凝土的形成过程中，混凝土强度很低，造成开裂;第二由于大部分桥墩是一次浇注，混凝土方量很大，模板侧向刚度不足，受混凝土自重的影响，模板侧向发生变形，使得混凝土在顺桥方向发生开裂;第三是由于混凝土收缩的影响。

3.2墩、台的横向裂纹表现：墩、台的横向裂纹一般发生在混凝土的接茬部位，根据取芯和超声的检测，裂纹深度均很深，且裂缝间存在夹渣。

桥梁设计中的桥台与桥墩设计原则桥梁是连接两个地理位置的重要交通设施，桥台与桥墩是桥梁结构中起着重要作用的组成部分。

在桥梁设计中，桥台与桥墩的设计原则十分关键，它们直接关系到桥梁的稳定性和安全性。

本文将探讨桥台与桥墩的设计原则，从地基条件、流体动力学、结构刚度等多个方面着手，为桥梁设计提供参考。

首先，桥台与桥墩的设计应根据地基条件进行合理选择。

地基是桥梁承受荷载的基础，合理选择桥台与桥墩的类型能够确保桥梁的稳定性。

一般情况下，岸边的桥台常采用直接基础形式，而中间段则采用桩基础形式。

这样能够在特殊地质条件下增加桥梁的抗倾覆能力和抗震能力。

在选择基础形式时，还应考虑地质条件，如是否存在软土、水位高低等因素，避免出现地基沉降、侧移等问题。

其次，桥台与桥墩的设计需要考虑流体动力学的影响。

流体动力学是研究流体在受力条件下的运动规律的学科，对于桥梁设计来说尤为重要。

在河流、湖泊等水体跨越的桥梁设计中，桥台与桥墩的形状和布置要能够减小流体对其产生的冲击力，保证桥梁的稳定性。

常见的做法是采用锥形桥墩或者桥台的设计，使流体更容易通过，减小对结构的冲击力。

此外，还可以利用阻流槽、护坡、护岸等措施来降低水流对桥梁的侵蚀和冲击。

另外，桥台与桥墩的设计中还应注重结构刚度的控制。

结构刚度是指桥梁受到荷载作用时的变形程度，过大的变形会导致桥梁的不稳定，影响行车安全。

因此，在桥台与桥墩的设计中，需要控制结构刚度，使其能够满足安全和稳定的要求。

一般情况下，采用加固筋、剪力墙等措施来提高结构刚度，使桥台和桥墩能够承受纵向荷载和侧向荷载的作用。

此外，还可以通过斜撑、拉索等方式来增加刚度，提高桥梁的整体稳定性。

此外，桥台与桥墩的设计还需要考虑施工的可行性和经济性。

施工方便与否直接影响着工期和成本，因此在设计中需要综合考虑。

一般情况下，为了减少地下工程的施工难度，应尽量避免大面积开挖；同时要合理控制桥梁构件的尺寸和重量，以方便施工过程中的搬运和安装。

桥梁设计规范的桥墩与桥台设计要求桥梁是现代交通运输中不可或缺的基础设施之一，而桥梁的设计规范对于其安全性和可持续性发挥着重要作用。

在桥梁设计中，桥墩与桥台的设计尤为重要，本文将探讨桥梁设计规范中桥墩与桥台的设计要求。

一、桥墩设计要求1. 桥墩的形状和尺寸在桥梁设计中，桥墩的形状和尺寸应根据具体情况进行合理设计。

桥墩一般为长方形或者圆柱形，其尺寸要考虑到桥梁的跨度和交通流量等因素。

此外，桥墩的高度应满足不同水位条件下的安全要求。

2. 桥墩的材料选择与抗力设计桥墩的材料选择应考虑到其在不同环境条件下的抗腐蚀性能和强度要求。

常见的桥墩材料有混凝土、钢材等。

桥墩的抗力设计要满足承受桥梁荷载和环境荷载的要求，并进行相应的验算和安全系数设计。

3. 桥墩的基础设计桥墩的基础设计是确保桥梁结构稳定的重要环节。

基础设计应根据地质条件和土壤承载能力等因素，选择合适的基础形式和尺寸，并进行相应的基础土方开挖和加固工程。

4. 桥墩的美观性设计桥梁作为城市建筑的一部分，其美观性设计也是不可忽视的。

在桥墩的设计中，可以考虑采用适当的外形造型、颜色和表面处理等方式，以增加桥梁的艺术感和城市形象。

二、桥台设计要求1. 桥台的形状和尺寸桥台作为桥梁的支撑部分，其形状和尺寸要根据桥梁的结构和功能需求进行合理设计。

桥台一般呈矩形或者梯形，其尺寸要满足桥梁和桥墩的连接要求，并考虑到交通安全的因素。

2. 桥台的材料选择与抗力设计桥台的材料选择与抗力设计与桥墩类似，需要考虑材料的强度和耐久性。

同时，桥台需要承担桥梁和桥墩传递的荷载和力矩，在设计中要进行相应的抗力验算与设计。

3. 桥台的排水设计桥台的排水设计是确保桥梁和桥墩稳定和安全的重要环节。

设计中要合理设置排水设施，确保雨水和地下水能够顺利排除，避免对桥梁结构和周围环境造成不利影响。

4. 桥台的连续性与平整度设计桥台的连续性与平整度是影响桥梁使用和行车安全的关键因素。

在设计中需要充分考虑桥台的平整度和连接方式，确保车辆平稳通过，减少行车噪音和振动。

桥台桥墩的概念桥台和桥墩是桥梁结构中非常重要的组成部分，它们在承载桥梁荷载、保持桥梁稳定、传递荷载到地基上等方面起着关键的作用。

本文将详细介绍桥台和桥墩的概念、种类、设计原理以及一些相关的重要考虑因素。

首先，我们先来了解桥台和桥墩的概念。

桥台是桥梁上端连接在桥面上的结构，用于支承桥面以及传递荷载到桥墩和地基上。

它在桥梁中的位置通常是在桥梁两端，也就是接近桥头和桥尾的地方。

桥墩是桥梁上部结构下部的支座，用于承受桥梁和荷载的重量，并将这些重量传递到地基上，以确保桥梁的稳定性和安全性。

桥台和桥墩的种类主要有以下几种：1. 矩形桥台和桥墩：矩形形状的桥台和桥墩是最常见的类型。

它们通常具有矩形的横截面，并且在桥梁设计中被广泛应用。

2. 圆形桥台和桥墩：圆形形状的桥台和桥墩主要用于一些特殊情况，如跨越河流或高速公路的桥梁。

它们具有较好的结构强度和稳定性。

3. 多孔桥台和桥墩：多孔结构的桥台和桥墩可以减少结构的自重，并提高桥梁的经济性和施工效率。

设计桥台和桥墩时，需要考虑许多因素，包括以下几个方面：1. 荷载：桥台和桥墩需要能够承受来自桥梁和交通荷载的重量，并将这些重量传递到地基上。

设计时需要考虑不同类型的荷载，如静载、动载、温度荷载等。

2. 地基条件：桥台和桥墩需要建立在可靠的地基上，以确保桥梁的稳定性。

地基的类型和强度对桥台和桥墩的设计和施工有重要影响。

3. 水流条件：对于跨越河流或水体的桥梁，水流条件对桥台和桥墩的设计非常重要。

需要考虑水流的速度、方向、冲刷等因素，以确保桥梁的稳定性。

4. 施工条件：桥台和桥墩的施工需要考虑实际施工条件，如施工材料、工期、施工方法等。

合理的施工计划和施工技术可以保证桥台和桥墩的质量和安全性。

总的来说，桥台和桥墩是桥梁结构中非常重要的组成部分，它们在承载桥梁荷载、保持桥梁稳定、传递荷载到地基上等方面起着关键的作用。

设计桥台和桥墩时需要考虑荷载、地基条件、水流条件、施工条件等因素，并根据实际情况选择适当的桥台和桥墩类型。