珠江路大桥先张板梁及现浇箱梁施工技术

港珠澳大桥钢箱梁桥面GMA浇注式沥青砼施工技术与管理1. 简介港珠澳大桥是连接中国广东珠海市、澳门特别行政区和香港特别行政区的跨海大桥，是目前世界最长的跨海大桥。

钢箱梁是大桥的一个重要组成部分，而GMA浇注式沥青砼是用于钢箱梁桥面的一种施工技术。

本文将从技术和管理两个方面对港珠澳大桥钢箱梁桥面GMA浇注式沥青砼施工进行详细介绍。

2. 技术要点2.1 钢箱梁桥面钢箱梁是一种常用的大桥结构形式，具有结构轻、强度高、耐久性好等优点。

钢箱梁桥面是指横跨在钢箱梁上的铺装层，用于行车和行人通行。

2.2 GMA浇注式沥青砼GMA浇注式沥青砼是一种新型的桥面铺装材料，由沥青砼和纤维增强材料组成。

它具有高强度、高耐久性、抗裂性好等特点，适用于重载和高强度的交通条件。

2.3 施工工艺GMA浇注式沥青砼的施工工艺包括以下几个步骤： - 清理和处理钢箱梁桥面：清除杂物、修补损坏部分，并进行防水处理。

- 基层处理：铺设粘结层，提高GMA沥青砼的附着力和结合力。

- 施工GMA浇注式沥青砼：使用专用设备将GMA沥青砼倒入钢箱梁桥面，采用振捣和压实两种方式进行施工。

- 后处理工作：修补施工过程中的破损和缺陷，确保桥面的平整度和质量。

3. 管理要点3.1 施工计划在施工前需制定详细的施工计划，包括施工工艺、施工步骤、施工时间、材料需求等。

根据大桥的具体情况和要求，合理安排施工流程，确保施工进度和质量。

3.2 施工人员对施工人员进行培训和管理，确保施工人员具备相关技能和知识。

定期进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和素质。

3.3 设备管理选择符合要求的设备并进行管理和维护。

保证设备的正常运行，提高施工效率和质量。

定期检查设备的安全性能，确保施工过程中的安全。

3.4 质量控制制定详细的质量控制方案，包括原材料的检验、试验和验收等。

施工过程中进行质量检查，及时发现和处理质量问题。

确保施工质量符合相关标准和要求。

3.5 安全管理制定安全生产规章制度并进行培训。

先张法预应力板梁施工方案一、编制说明㈠、编制依据1、《南水北调东线第一期工程徐州市截污导流工程施工12标招标文件》。

2、《徐州市截污导流工程施工12标施工投标文件》。

3、南水北调东线徐州市截污导流工程桥梁施工图（B12-QL）。

4、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。

5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。

6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

㈡、编制原则《南水北调东线第一期工程徐州市截污导流工程施工12标招标文件》所规定的桥涵工程项目。

二、工程概况本标段采用了L=16m跨径的预应力砼先张法空心板梁，本标段共有桥梁2座，其圈沟公路桥1座，共有16m板梁24片；闸头路公路桥1座，共有16m板梁24片；累计16m板梁48片。

材料用量为：C40混凝土402m3，钢筋22705kg、Φj12.7钢绞线9052.8kg。

三、施工准备1、梁场建设：预制梁场设在沂北干渠地涵施工场地。

预制场设置16m先张空心板梁预制台座2道，长度51m。

2、材料准备（1）水泥：淮海中联P.O.42.5 号普通硅酸盐水泥。

（2）砂：采用骆马湖中砂，含泥量不大于3%。

（3）石子：采用徐州1-2-3连续级配碎石，含泥量不大于1%。

（4）钢筋：钢筋生产厂家为业主指定厂家，品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报告。

3、混凝土配比空心板梁C40 混凝土强度等级配比为：水：水泥：砂：石=185：485：510：1250。

坍落度为30-50mm。

四、施工管理目标1、总工期目标我方结合本工程实际情况及我公司以往施工经验，梁板预制计划开工日期为2010年8月1日，计划竣工日期为2010年10月31日。

设置16m空心板梁台座2道，长度51m，每道台座可同时预制3片16m空心板梁。

16m 梁台计划每10天一个循环，每台座每月生产18片。

若不出不可预见状况，16m梁预制工期为3.0个月。

2、质量目标：按照设计文件和国家及现行的技术标准、规范进行施工。

Ａ3.9施工专项方案报审表如东县珠江路西延洋口运河桥工程主桥边跨支架施工方案编制人：审核人：批准人：如东县珠江路西延洋口运河桥工程项目经理部目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (3)三、支架设计方案 (3)1、Z1段支架 (4)2、Z2段支架 (4)3、Z3段支架 (5)四、支架施工 (7)1、项目部管理机构 (7)2、基础处理 (7)3、支架搭设 (7)4、支架验收 (8)5、支架拆除 (8)五、施工计划 (10)1、施工进度计划 (10)2、材料与设备计划 (10)3、劳动力计划 (11)六、安全施工 (11)1、安全管理 (11)2、安全实施措施 (11)3、安全生产保证措施 (12)4、事故应急救援预案 (13)七、结构计算 (14)1、说明 (14)2、荷载取值 (15)3、模板侧压力计算 (15)4、大木枋受力计算 (16)5、各支架节段受力分析 (17)一、工程概况珠江路西延洋口运河桥主桥为34m+55m+34m斜腹板变截面预应力混凝土连续箱梁，其中主跨55m，边跨为2*34m。

箱梁形式为单箱双室，桥面板悬臂长为2.75米，悬臂板端部厚18cm，根部厚60cm，端横梁处局部加厚为50cm。

顶板正常厚度为28cm，在箱梁墩顶处局部加厚为50cm。

底板厚度由跨中25cm按二次抛物线变化至距主墩中心线3.5m处箱梁底板53.7cm，箱梁腹板在近主墩墩顶处厚度为60cm，在跨中处为40cm，在主墩墩顶处局部加厚至70cm，梁端处腹板加厚至80cm，腹板厚度变化均为线性变化。

按照设计图纸采用支架现浇，浇筑顺序为：1、主墩墩顶两侧26.5m 节段A；2、边跨端头7.42m节段B1及主跨跨中2m节段B2。

边跨支架一次架设区域为16m*34m。

二、编制依据1、如东县珠江路西延洋口运河大桥工程施工图2、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）3、公路桥涵施工技术规范4、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范三、支架设计方案边跨现浇段支架主要采用门式支架。

桥梁箱梁施工流程桥梁箱梁施工流程桥梁施工主体工程的技术流程为：测量、放线基抗土方开挖箱涵基础处理基础垫层砼箱涵底板立柱，钢筋架立、绑扎、校正箱涵底板砼浇筑箱涵立模箱涵顶板钢筋架立、校正箱涵立柱、顶板砼浇筑拆模结构验收沟槽土方回填。

1、土方开挖由于场地平坦，开挖深度一般67m，土质较好，开挖稳定边坡拟定为1：1，开挖面为：底宽为孔宽两边各留1m作施工通道。

土质较差考虑打木桩栏夹板档土。

经监理工程师对开挖剖面的实地放样成果复核无误后，即进行开挖。

采用机械开挖，以反铲1m3的挖掘机挖装，（约70%）作弃土运至弃碴场，其余在附近经监理工程师同意后相对集中堆放，待后回填之用。

采用推进、自上而下，分两层进行开挖。

根据地质报告可直接挖到设计高程，机械开挖预留0.2m 采用人工清理到设计标高，以防对原有基础土体的扰动和破土方。

削坡1：1部分用1m3挖掘机接力转运开挖。

土方分开二个作业面，也从中间两头推进。

2、排水系统无论是在开挖过程中，还是在箱涵砼施工过程中，基抗均要求保持干燥。

因此要做好基抗排水，及时排除地下水和雨水。

排水系统由基坑集水、抽水和上部排水沟组成。

若在开挖时地下水出位较高，可在开挖时逐层先在基坑四周开导沟并通向每100200m设置的集水井，经抽水后，进入地表排水梁排入现有水沟。

水泵单机流量选用20m/s，扬程67m，水泵数量由现场水量定。

原则上保证基坑内无积水。

3、箱涵基础施工开挖完成后，经测量校核并经监理工程师验收达到设计承载力后，即进行砼的垫层铺筑和枕梁的浇筑。

4、钢筋混凝土箱涵施工（1）施工程序在工作点安排上，按土方开挖的线路展开，即分两个工作面，分别由中间向两头推进。

每一个箱涵单元以结构分缝分段为准，连续进行。

首先实施各箱涵段两头分缝处的枕梁钢筋砼的浇筑。

其次实施箱涵底板钢筋的架立及外模的固设，经验收合格后，浇筑砼。

第三步，架设立柱的钢筋。

第四步，立柱、顶板钢筋的铺设。

第五步，方柱、顶板砼浇筑。

公路桥梁工程先张法梁板预制施工方案及施工方法一、施工方案1.工程概况：本工程采用先张法梁板预制施工方法，旨在提高施工效率和质量。

具体施工方案如下。

2.施工组织：（1）组织专业施工队伍，负责梁板预制、吊装和安装工作。

（2）调取足够的设备和材料，包括模板、钢筋、混凝土和吊装机械等。

（3）明确施工责任。

指定专人负责施工管理并进行施工日志记录和质量检查。

3.预制场选择：选择距离施工现场近且便于运输的场地进行梁板预制。

场地应具备平坦、宽敞的条件，以便于操作设备和材料储存。

4.梁板预制：（1）根据设计要求制作预制板模具，并对模具进行检查，确保模具具备稳定性和精度。

（2）施工中采用预应力锚固钢筋的工艺，根据设计要求对钢筋进行布置和加固。

（3）预制板模具中加入塑料隔离板，以保证梁板下表面的光洁度和抗冻性。

（4）钢筋锚固端和对接铜芯线进行焊接，确保预制梁板的稳固性和持久性。

5.吊装与安装：（1）将预制完成的梁板运输至施工现场。

根据设计要求准确确定吊装梁板的位置和高度。

（2）采用合适的吊装机械对梁板进行吊装和定位。

操作过程中需要根据实际情况进行调整和校正。

（3）吊装完成后，对梁板进行固定，以保持其稳定性和垂直度。

（4）进行梁板间的铺装钢筋和混凝土灌注，确保梁板之间的连续性和承载能力。

6.安全措施：（1）施工过程中要加强安全教育，确保施工人员了解并遵守安全操作规程。

（2）严格执行施工现场管理制度，保持施工现场的整洁和安全。

（3）对吊装机械进行检测和维护，确保其正常使用和安全性。

（4）人员使用安全带，穿戴符合规定的安全防护用品。

二、施工方法1.梁板预制：（1）根据设计要求制作预制板模具，材料选择应符合设计和规范的要求。

（2）安装完成后进行预应力锚固工艺，对钢筋进行布置和加固。

（3）将混凝土均匀倒入模具中，利用振动器进行振捣和密实，确保混凝土的均匀和密实性。

（4）在混凝土凝固后，移除模具和进行表面修整，确保外观质量和规格尺寸的要求。

珠江路大桥先张板梁及现浇箱梁施工技术王克富内容摘要：枣庄市珠江路大桥引桥采用20m 先张法预应力混凝土空心板,先简支后连续结构，主桥采用34.7＋54＋34.7m 的现浇预应力混凝土连续箱梁结构，主桥横跨京台高速公路。

文中浅析了先张空心板梁、现浇箱梁主要施工方案的选择和实施，并简要的介绍了砼工程、预应力工程的施工要点，可为同类型桥梁施工提供一定的成功经验。

关键词：先张预应力空心板梁连续箱梁施工技术1.工程概况珠江路大桥全长608.58m，桩号K0＋214.096～k0+822.676，是珠江路城市道路的一部分。

珠江路大桥跨越京台高速及薛城区东环路，主桥采用34.7＋54＋34.7m 的现浇预应力混凝土连续箱梁，引桥采用20m 先张法预应力混凝土空心板,先简支后连续结构。

珠江路大桥引桥上部结构空心板采用C50混凝土，中板底面宽0.99米，高0.95米，重237.64KN，边板底面宽0.995米，高0.95米，单片梁重31.4T。

主桥上部结构现浇连续箱梁采用双箱双室，左右幅箱梁采用顶板铰接的方式连接，箱梁顶宽14m，箱梁墩顶段高度3.4m，底板水平设置，通过腹板调整桥面横坡。

箱梁跨中段高度1.8m，腹板厚度由跨中的0.25m变化至墩顶附近的0.55m，箱梁梁高及底板厚度按二次抛物线变化。

2. 引桥先张空心板梁预制及架设2.1. 先张空心板梁预制2.1.1. 场地布置及台座设计预制梁场设在西侧0#号台后200米的既有道路上面，内布置台座8个，每个台座长87.5m，每台座一次可以预制4片空心板梁。

梁场设置起吊重量20T跨度27m的龙门吊1座，用于模板的安装与拆除、混凝土浇筑、移梁以及梁板的架设；梁场另设置起吊重量30T跨度30m的龙门吊2座，主要用移存空心板梁，2座龙门吊为同步移动，且可以配合20T跨度28m的工作吊工作。

梁场还布置有钢筋加工场、办公室、工班宿舍、存梁场。

施工前对梁场占地范围内的场地进行整平，回填土方并碾压密实。

预制空心板施工方案编制依据:1、沈阳四环快速路新建工程第二合同段施工图设计2、沈阳四环公路建设项目《创精品工程实施纲要》3、沈阳四环快速路新建工程第二合同段工程招标文件4、《城市快速路审计规范》（CJJ129-2009)5、部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000)6、部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071-98）7、《公路工程技术标准》（JTC B01-2003)8、有关《工程技术管理条例》、《工程质量管理条例》、《管理手册》、《程序文件》、《施工现场管理考评》1．实行首件工程认可制度1.1首件工程的内容与含义在分部分项工程开工时，制定详细施工工艺方案，经监理批准，首先制造出的第一件工程成品.监理工程师对其材料、设备、工艺进行检查评估；对报检程序、表格进行规范;对首件工程强度、尺寸、外观、平整度等多项指标进行检查、验收,并形成对分项（分部)工程的材料、施工工艺、报检检查程序、产成品各项验收指标的结论性意见或报告；作为对后期同类工程施工指导和验收标准。

同时，对首件工程存在不足，提出具体整改意见.1.2首件工程的目的和作用由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的，材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件制工程，可以评价对工程质量影响程度。

通过首件工程的实施，便于承包人施工工艺组合,总结经验,加强管理，为规范化施工创造条件。

通过首件工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理，减少承包人的损失，避免施工后期造成返工。

通过首件工程的实施，熟悉设计规范和技术要求，根据项目特点,确定表面质量等级及验收标准，落实业主对具体分项的特殊要求。

2．工程概况我合同段共有13m先张法空心板梁160片，其中K12+720中桥120片,K20+660小桥40片。

预制梁场设在K19预制梁场内。

珠江特大桥连续箱梁施工方案一、概况广珠西线高速公路二标珠江特大桥位于广州海南村及南海三山范围内。

沿线较开阔，全桥总长1516。

71米,共分十三联。

为跨径港区路，第九联采用了桥跨布置为:左幅20+20+31+20+22米，右幅3×20+31+22米的现浇预应力连续箱梁桥。

其上部结构为单箱三室预应力混凝土箱形连续结构。

梁高160cm，单肋宽40 cm，顶板厚20 cm，底板厚20cm，顶板宽16m,底板宽12。

1m。

为跨越三山大道,采用桥跨为2×21＋2×25＋2×21米的现浇预应力混凝土连续箱梁桥，上部结构为单箱三室预应力混凝土箱形连续结构，梁高150 cm,单肋宽40 cm，顶板厚20 cm，底板厚20 cm,顶板宽16 m,底板宽12.1m。

以上两段分别为第九联和第十一联。

二、准备工作第九、十一联预应力混凝土连续箱梁采用搭钢管满堂式和梁式支架现浇。

在进行施工前,应先做好场地整平工作，并进行夯实。

在跨公路段，梁式支架采用挖基础，埋护筒来支撑，故应先进行扩大基础施工及护筒埋设。

由于采用满堂式支架，还应提前进行材料准备。

在施工前会同材料部门做好箱梁模板的加工监督工作，确保模板加工能满足施工需要，并积极进行人员、机械准备；确保场地平整，人员到位，机械完好，材料充足。

三、现浇预应力连续箱梁的施工1．支架的搭设考虑现场地及施工要求，采用规格为φ48×3。

25的钢管作为搭设所用的支架。

与公路相交部分利用护筒作为支撑立柱。

护筒之间用贝雷梁作为纵梁，用I36工字钢作为横梁。

然后在上铺双拼10［槽钢.其余均在夯实的地面上设置枕木.然后在上边搭设钢管支架，上边再铺2［10槽钢及方木。

具体布置见《现浇箱梁支架施工图》。

支架搭设高度由测量人员测定.在进行支架搭设时，应注意地基稳定；应测定地基承载力，达到规范及施工要求后才准搭设支架。

否则应重新夯实乃至换填。

支架的纵横间距应严格按图搭设,不得间距过宽。