现浇箱梁施工技术PPT课件
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箱梁现浇技术课件
（二）支架体系的施工技术：具体见
箱梁现浇技术
四、模板工程
• （一）模板的分类：
• 模板是使混凝土结构或构件成型的模型，搅拌机搅拌出的混凝土是具 有一定流动性的混凝土，经过凝结硬化以后，才能成为所需要的，具 有规定形状和尺寸的结构构件，所以需要将混凝土浇灌在与结构构件 形状和尺寸相同的模板内。模板作为混凝土构件成型的工具，它本身 除了应具有与结构构件相同的形状和尺寸外，还要具有足够的强度和 刚度以承受新浇混凝土的荷载及施工荷载。模板必须符合下列基本要 求：保证土木工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置正确；具有 足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的重量和侧压 力，以及施工过程中所产生的荷载； 构造简单，装拆方便，并便于钢 筋的绑扎与安装、混凝土的浇筑及养护等工艺要求； 模板接缝不应漏 浆。
不得小于9.5cm×9.5cm以上；底模板采用竹胶合板的厚度不得小于专 项施工方案的厚度，通常为12mm ，边角不得损伤；芯模可采用12～ 15mm的胶合板。原材料进场后项目部指定专人负责对原材料进行验收， 对不合格的材料一律退场；若班组要求使用需上报至项目部技术负责 人或总工，通过采取一定措施后方可使用。
箱梁现浇技术
三、支架体系的施工技术
• （一）支架体系专项施工方案的组成： • 根据建质【2009】254号《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管
理导则》要求现浇箱梁支架体系必须编制专项施工方案，应包括以下 内容： 1、编制说明及依据 2、工程概况 3、施工计划 4、施工工艺技术 5、施工安全保证措施 6、劳动力计划 7、计算书及相关图纸
组进行检查和预验收，主要包括：几何尺寸、轴线、标高、预埋件、预留孔位 置、模板牢固性、紧密性和模内清理、清理口留置、脱模剂涂刷等，还包括包 括其强度、刚度及稳定性。对上述的任何一项预验收不合格的，必须调整或返 工处理。预验收合格后上报监理进行浇筑前验收并及时填写各种表格。
箱梁现浇技术
四、模板工程
• （一）模板的分类：
• 模板是使混凝土结构或构件成型的模型，搅拌机搅拌出的混凝土是具 有一定流动性的混凝土，经过凝结硬化以后，才能成为所需要的，具 有规定形状和尺寸的结构构件，所以需要将混凝土浇灌在与结构构件 形状和尺寸相同的模板内。模板作为混凝土构件成型的工具，它本身 除了应具有与结构构件相同的形状和尺寸外，还要具有足够的强度和 刚度以承受新浇混凝土的荷载及施工荷载。模板必须符合下列基本要 求：保证土木工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置正确；具有 足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的重量和侧压 力，以及施工过程中所产生的荷载； 构造简单，装拆方便，并便于钢 筋的绑扎与安装、混凝土的浇筑及养护等工艺要求； 模板接缝不应漏 浆。
不得小于9.5cm×9.5cm以上；底模板采用竹胶合板的厚度不得小于专 项施工方案的厚度，通常为12mm ，边角不得损伤；芯模可采用12～ 15mm的胶合板。原材料进场后项目部指定专人负责对原材料进行验收， 对不合格的材料一律退场；若班组要求使用需上报至项目部技术负责 人或总工，通过采取一定措施后方可使用。
箱梁现浇技术
三、支架体系的施工技术
• （一）支架体系专项施工方案的组成： • 根据建质【2009】254号《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管
理导则》要求现浇箱梁支架体系必须编制专项施工方案，应包括以下 内容： 1、编制说明及依据 2、工程概况 3、施工计划 4、施工工艺技术 5、施工安全保证措施 6、劳动力计划 7、计算书及相关图纸
组进行检查和预验收，主要包括：几何尺寸、轴线、标高、预埋件、预留孔位 置、模板牢固性、紧密性和模内清理、清理口留置、脱模剂涂刷等，还包括包 括其强度、刚度及稳定性。对上述的任何一项预验收不合格的，必须调整或返 工处理。预验收合格后上报监理进行浇筑前验收并及时填写各种表格。
现浇箱梁施工技术PPT课件
(五)、模板施工
❖ 模板采用竹胶板，并按1.2米间距用肋木及拉 筋加固
（1）底、箱式内模板：采用18mm厚竹胶板。底 模板直接固定于纵向方木小分配梁上，箱式 内模板支撑采用0.1×0.1m方木作为骨架。
（2）侧模板：采用6mm厚Q235钢板加工而成。
（3）模板安装采用汽车吊机配合，安装顺序是 先装底模，从箱梁中轴线开始往梁端延伸； 再安装侧模、内模。
四、施工质量控制
❖ 1 、建立健全完善的质量保证体系，实行质量责任制。 ❖ 2、基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔藓，表面
平整干净；倾斜地段，将地表整平或挖成台阶。易风化 的岩层基底，按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。
❖ 3、基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求。 ❖ 4、支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。
六、施工安全防护及环保措施
❖ 1 、成立以项目经理为首的安全生产领导小组；施工中 设专职安全员，进行不定时检查，并在施工现场设兼职 安全员，进行全程安全监督。
(七)、混凝土养生
❖ 由于本工程是箱形梁现浇施工，混凝土养生 采用自然养护
(八)、模板拆除
❖ 当梁体混凝土强度达到设计强度的50%， 混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温 度与环境温度之差均不大于15℃，且能保 证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。 气温急剧变化时不宜进行拆模作业。
❖ 拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清 理好拟进入的作业面。
二、编制依据
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10752-2010 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建 设（2010）241号 《施工图设计文件》
三、箱形梁现浇施工流程
支架地基处理
支架安装 底模铺设、侧模安装 支架预压及沉降观测 底板、腹板钢筋绑扎
箱梁短线法节段预制拼装施工工法51页(PPT)_ppt - 副本
独柱柔性墩超宽连续刚构节段 预制拼装施工工法
独柱柔性墩超宽连续刚构节段预制拼装施工工法
汇 报 内 容
1、工法产生背景 2、工法特点 3、工艺原理 4、关键技术创新点与施工工艺操作要点 5、工程应用情况 6、社会经济效益
*
1、工法产生背景
1.1 工程背景
60Km
xx大桥是xx至xx跨江 公路通道跨越天然屏障xx 江河口段的一座特大型桥 梁，是跨越xx江的关键性 工程。大桥桥位东距xx跨 海大桥约50km，西距杭州 下沙大桥(钱江六桥)约 60km。 xx大桥全长为 10.137km，概算总投资 63.5亿元。
*
2、工法特点
2.2 工期、进度方面 1）短线法预制周期短、占地小，节段梁的预制可与下部结构 平行作业，大大缩短了建桥工期。 2）采取提前安装横向连接钢桁梁临时替代横系梁的措施，加 快了总体施工进度，实现横系梁快速同步跟进。 3）0#块三维空间调整机构，实现了0#块在墩顶的快速、精确 对位，使墩梁固结周期由10天缩短至7天。 4）合拢段快速锁定施工技术使合拢施工周期至少缩短0.5天。
*
4、关键技术创新点与施工工艺操作要点
4.1 关键技术创新点 4.1.1 连续刚构桥墩顶0#块短 线法预制、架桥机拼装及墩梁固 结施工技术 1) 0#块构造优化措施 ⑴将墩顶横隔墙厚度减小20cm即 隔墙在梁段每端各缩进10cm。
缩进10cm 缩进10cm
*
4、关键技术创新点与施工工艺操作要点
（2）将底板小系梁向墩中 线缩进30cm。
*
4、关键技术创新点与施工工艺操作要点
4.1.2 合拢段快速锁定技术 原设计利用劲性杆件将湿接缝两侧梁段锁定的传统合拢锁 定方式，操作较困难，需小型吊装机具配合，且施工周期较长 。
独柱柔性墩超宽连续刚构节段预制拼装施工工法
汇 报 内 容
1、工法产生背景 2、工法特点 3、工艺原理 4、关键技术创新点与施工工艺操作要点 5、工程应用情况 6、社会经济效益
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1、工法产生背景
1.1 工程背景
60Km
xx大桥是xx至xx跨江 公路通道跨越天然屏障xx 江河口段的一座特大型桥 梁，是跨越xx江的关键性 工程。大桥桥位东距xx跨 海大桥约50km，西距杭州 下沙大桥(钱江六桥)约 60km。 xx大桥全长为 10.137km，概算总投资 63.5亿元。
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2、工法特点
2.2 工期、进度方面 1）短线法预制周期短、占地小，节段梁的预制可与下部结构 平行作业，大大缩短了建桥工期。 2）采取提前安装横向连接钢桁梁临时替代横系梁的措施，加 快了总体施工进度，实现横系梁快速同步跟进。 3）0#块三维空间调整机构，实现了0#块在墩顶的快速、精确 对位，使墩梁固结周期由10天缩短至7天。 4）合拢段快速锁定施工技术使合拢施工周期至少缩短0.5天。
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4、关键技术创新点与施工工艺操作要点
4.1 关键技术创新点 4.1.1 连续刚构桥墩顶0#块短 线法预制、架桥机拼装及墩梁固 结施工技术 1) 0#块构造优化措施 ⑴将墩顶横隔墙厚度减小20cm即 隔墙在梁段每端各缩进10cm。
缩进10cm 缩进10cm
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4、关键技术创新点与施工工艺操作要点
（2）将底板小系梁向墩中 线缩进30cm。
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4、关键技术创新点与施工工艺操作要点
4.1.2 合拢段快速锁定技术 原设计利用劲性杆件将湿接缝两侧梁段锁定的传统合拢锁 定方式，操作较困难，需小型吊装机具配合，且施工周期较长 。
现浇连续箱梁支架施工技术
程 管 理 、结 构 性 能 安 全 可 靠 、构 件 不 容 把 小 铁 就 可 以完 成 全 部 安 装 作 业 ．大 大 易丢 失 、 方便 运 输 、应 用 领 域 广 泛 等 特 的降 低 了劳 动 强 度 （ 普 通 脚 手 架 劳 动 是
点 ．曾 多 次获 国 际 和 国 内 的各 种 嘉 奖 和 强 度 的 一 半 ） 。 （ ）碗 扣 式 脚 手 架 不 ５
省 力 、省 时 、拼 装 简 单 便 捷 、结 构 性 能 化 的进 程 。 （ ４）装 拆 效 率 高 ．作 业 难
稳 定 可 靠 、通 用 性 能 强 、承 重 压 力 大 、 度 低 ．减 轻 了 劳 动 强 度 ，接 头 装 拆 速 度
结构 配 备 完善 、容 易加 工 制 作 、便 于 工 比常 规 脚 手 架 要快 ２ 倍 ，工 人 仅 需 一 ～３
蠡
现浇连续箱梁支架施工技术
文 ／管 涛
工程 介 绍
计 好 施 工 方 案 ．根 据 施 工 工 期 、施 工 质
碗 扣 式 脚 手 架 的 功 能 ： （ ）碗 扣 １
某 立 交 桥 工 程 贯 穿 南 北 ，桥 最 高 量 、施 工 安 全 性 ６ － 面 充 分 考 虑 确 式 脚 手 架 各 个 节 点 分 配 重 量 平 均 、结 构 ＃ －方 点 距 离 地 面 １ ｍ ，位 于 ５ 主 要 公 路 交 定 最 合 适 的 施 工 方 案 。 ７ 条 叉 点 ．是 一 条 重 要 的 枢 纽 交 叉 互 通式 立 交 桥 。此 立 交 桥 被 分 为 三 层 半 ，其 中 桥 中心 地 区 地 面 以 下 辅 道 深 挖 １５ ．ｍ左 右 作 为 负 半 层 ． 用 于 地 面 辅 道 之 间 的 通 道 桥 右 转 匝道 连 接 南 北 快 速 车 道 作 为 第 一 层 连 接 东 绕 城 高 速 路 的 匝 道 作 为 第 二 层 ；连 接 西 绕 城 高 速 的 匝 道 作 为 第
点 ．曾 多 次获 国 际 和 国 内 的各 种 嘉 奖 和 强 度 的 一 半 ） 。 （ ）碗 扣 式 脚 手 架 不 ５
省 力 、省 时 、拼 装 简 单 便 捷 、结 构 性 能 化 的进 程 。 （ ４）装 拆 效 率 高 ．作 业 难
稳 定 可 靠 、通 用 性 能 强 、承 重 压 力 大 、 度 低 ．减 轻 了 劳 动 强 度 ，接 头 装 拆 速 度
结构 配 备 完善 、容 易加 工 制 作 、便 于 工 比常 规 脚 手 架 要快 ２ 倍 ，工 人 仅 需 一 ～３
蠡
现浇连续箱梁支架施工技术
文 ／管 涛
工程 介 绍
计 好 施 工 方 案 ．根 据 施 工 工 期 、施 工 质
碗 扣 式 脚 手 架 的 功 能 ： （ ）碗 扣 １
某 立 交 桥 工 程 贯 穿 南 北 ，桥 最 高 量 、施 工 安 全 性 ６ － 面 充 分 考 虑 确 式 脚 手 架 各 个 节 点 分 配 重 量 平 均 、结 构 ＃ －方 点 距 离 地 面 １ ｍ ，位 于 ５ 主 要 公 路 交 定 最 合 适 的 施 工 方 案 。 ７ 条 叉 点 ．是 一 条 重 要 的 枢 纽 交 叉 互 通式 立 交 桥 。此 立 交 桥 被 分 为 三 层 半 ，其 中 桥 中心 地 区 地 面 以 下 辅 道 深 挖 １５ ．ｍ左 右 作 为 负 半 层 ． 用 于 地 面 辅 道 之 间 的 通 道 桥 右 转 匝道 连 接 南 北 快 速 车 道 作 为 第 一 层 连 接 东 绕 城 高 速 路 的 匝 道 作 为 第 二 层 ；连 接 西 绕 城 高 速 的 匝 道 作 为 第
现浇连续箱梁施工技术
浇筑顶板及翼板混凝土时，应从外侧向内侧一 次完成以防发生裂纹。混凝土浇筑宜从挂篮前端 开始，以使挂篮的微小变形大部分实现，从而避 免新旧混凝土之间产生裂隙。当箱梁截面较大节 段混凝土数量较多，每一个节段可分二次浇筑， 先浇筑底板到肋板的倒角以上，再浇肋板上段和 顶部，其接缝按施工缝要求处理（凿毛、清理）。
人员上下挂篮,还要作好航道安全,加强水上管理,施工现场 及航道上下游应树立显明标志,挂篮的支承平台除要有足 够的强度外,还应有足够的平面尺寸,以满足梁段的现场作 业需要.挂篮的设计要求,按照桥梁规范,挂篮质量与梁段混 凝土的质量比值应控制在0.3-0.5之间,特殊情况下也不应 超过0.7
主要设计参数如下: 挂篮总量控制在设计限重之内; 允许最大变形(包括吊带变形的总和)：20mm; 施工时,行走时的抗倾覆安全系数：2; 自锚固系统的安全系数：2; 斜拉水平限位系统 ：安全系数2; 上水平限位安全系数：2;
图5-5 某贝雷桁架挂篮的悬浇施工现场
图5-7 采用三角挂篮施工的桥梁
图5-9 采用菱形挂篮施工的桥梁
其他形式的挂篮
采用三角形混合式挂篮施工的桥梁
挂篮变形相对稳定的标准: 1、每级荷载加载后,每隔0.5小时测读一次关键 点位的变形,当每隔1小时的沉降不超过1mm,并且 连续出现两次时则认为该级荷载下挂篮变形稳定, 可进行下一级加载,直至加至最大荷载. 2、卸载与观察,加载达到终止加载条件时,停止 加载,并开始卸载,卸载每级卸载量与加载时相同,每 级卸载后,每隔0.5小时测读一次关键点位的变形,当 每隔1小时的变形不超过1mm,并且连续出现两次 时,则认为该级卸载挂篮变形稳定,可进行下一级卸 载,直至卸载结束,全部卸载结束后,隔3-4小时再测 度一次.每次数据测读时应记录加载量级,变形值,测 试日期与时间,天气温度,天气情况等,将挂篮预压试 验数据整理出挂篮的荷载变形曲线,并且拟合得到
现浇箱梁施工经验交流材料PPT课件
专线技术标准、上海铁路局xx温铁路建设指挥部创一流客运专线的要求，以及以我
局专家组组织的多次移动模架施工方案评审会会议精神进行了完善和编制。适用于
中铁xxxx温铁路简支箱梁的原位浇筑施工。
第3页/共53页
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
（1）移动模架主要施工流程
移动模架组拼 调整检查及预压 支座安装
第30页/共53页
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
• （4）在线路的直线段若需要纠偏或者在曲线段需要调整整机的 前进方向时，用前辅助支腿下面的偏移装置，通过手动千斤顶 使前辅助支腿偏移到正确的位置；同时，前辅助支腿带动导梁 前端偏移，使整机偏转一个角度。
• （5）在过孔的过程中，若有异常，司机应立即停机处理；若正 常过孔想停机观察，停机位置最好选择在使前辅助支腿让过导 梁的接头与整个导梁的中点。
总图
第5页/共53页
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
（3）移动模架主要点 • ①开启空间满足过不同桥墩； • ②模架适应最低墩高1.65m； • ③适应的纵坡小于2%、曲线半径大于2000m； • ④整体刚度按主梁挠度不大于1/700考虑； • ⑤总体稳定(纵横向) 系数大于1.5 ； • ⑥移动模架的开启由液压系统同步控制； • ⑦应便于底模预拱度调整设置 ； • ⑧严格控制支腿的压缩和温度变形； • ⑨移动模架的设计和制造必须具有相应资质和
xx温铁路I标xx管区：上部结构施工
一、上部结构工程简介
1、 xx温铁路I标中铁xx管区共有桥梁11座，特 大桥3座，大桥5座，中桥3座。全线共有现浇箱梁130 孔，其中32m箱梁125孔，24m箱梁5孔。采用移动模 架法和现浇支架法施工。目前已施工完成箱梁89孔。
现浇箱梁施工培训学习 ppt课件
2、支架钢管：
弹性变形+非弹性变形
3、木与木接头承压面： 非弹性变形
4、木与钢接头承压面： 非弹性变形
5、木与板承压面： 弹性变形
1、为防止压重时对底模的破坏，支架纵横梁及底模搭设完成后，首先 在底模木胶板上铺设一层彩条布，将预压土袋吊放到彩条布上，预压后撤 除彩条布。
2、用碎石易对袋子造成损坏，故采用大尼龙袋装土方法进行压重，每 袋装砂后重约1.5吨。砂子由物资部门联系，在现场由人工配合挖掘机装袋。
20cm
二、支架模板
（二支）架碗搭设口到架第搭四设步要高度求，
即5米位置时，应设置水平 安全网，防止发生人员坠 落伤亡事件。（设计支架
每步高度应为1.2米）
支架搭设后，在顶托下 方立杆位置设置纵横向 贯通连接，防止铺设模
板后整体晃动。
满堂支架搭设完成要求整体线型整齐美观，符合专项方案 间距要求，标志标识清晰简洁大方。
700
1300
15
10 100
30 135
R100 R15
3:1
300
45
305
305
45
300
箱梁实腹段（在墩柱位置，分为中横梁和伸缩缝位置的端横梁)
二、支架模板
（二）碗口架搭设要求按般照情经况验下计，算在设，空支置一腹架6搭0-设90两c在板m侧，空位应作腹置多为段立箱杆室间及距翼设缘计
3、支架一般设计如下图：
支撑筒
增加支撑筒
六、预应力工程
安装波纹管
线形 吻合
波纹管安装必须保证设计线形，安装后应进行量测，确保位置 线形正确。
六、预应力工程
波纹管线形控制措施
横向焊接定位钢筋控 制波纹管线形
波纹管与锚垫板使用连接 头连接，防止滑落。
现浇箱梁施工ppt
《中华人民共和国刑法》第134条明文规定： 重大责任事故罪，是指在生产、作业中违反有关 安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造 成其他严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘 役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期 徒刑。 强令他人违章冒险作业，因而发生重大 伤亡事故或者造成其他严重后果的，处五年以下 有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处五年以 上有期徒刑。
无纵向剪力撑
支撑立杆的轴向应力验算 立杆 立杆的稳定性验算 立杆下混凝土抗压强度验算 线性荷载强度验算 （也叫容许应力验算） 挠度验算
模板 木方
首先，先明确以下几个概念（见下图）：
下面，我以宁常高速公路跨线桥工 程为例，介绍一下现浇箱梁支架设计与 验算： 该桥为20+4×25+20m预应力砼连续 箱梁 ，施工过程中分二次浇筑，箱梁支 撑体系采用碗扣支架支撑，模板为竹胶 板，芯模为硬质胶合板。纵方采用 10×15cm松木方，横方采用10×10cm 松木方。
（3）横隔梁处支架横向间距90cm，纵向间距60cm，步距 120cm；翼缘板处横向间距120cm，纵向间距60cm，最大 步距120cm。 现对模板、支架的内力做验算，计算过程中相关数据、 荷载组合和计算公式依据《建筑施工碗口钢管脚手架安 全技术规程》、《路桥施工计算手册采用》要求。 一、横隔梁处验算截面荷载计算 横隔梁端头部位最不利断面形式可按下图考虑：
可以明确的告诉大家：由于计算失误导致支架倒塌从而 造成作业人员死亡的，属于重大责任事故罪，相关责任人将 依法受到严惩。
为此，我们各层级技术人员必须高度重视支架计算 的严谨性和重要性，因为我们笔下的一个疏忽往往丢失 的就是几条生命！
2011年12月14日 ，四川省成都市三环 路成彭立交桥支架倒 塌，造成1死4重伤。
箱梁施工工艺流程PPT课件
行跨其箱 架梁吊梁 设的起预 。架，制
设横完 。移成 然到后 后正， 再对先 用的由 架某梁 桥跨场 机上的 架，龙 设完门 法成吊 进此将
。 预 制 梁 场 设 在 桥 梁 侧 面
吊面跨做 进上墩预 行，龙制 架待门场 设下吊跨 。部存的
结放预 构在制 完四箱 成周粱 后已预 ，架制 用设完 跨完成 墩成后 龙的， 门桥由
.
13
6
6.2
模筑好然角并钢置侧分所幅支吊 设距行使在钢标桥度以洋。
。时混凝土的测压力使模板变形或跑的模板应具有一定的刚度，以防浇后进行每跨两头模板的封堵，支设支架三角架的间距可定为米一个。加 以 斜 支 撑 固 定 ， 形 成 一 个 固 定 三管 固 定 钢 管 垂 直 梁 和 水 平 梁 放 置预 留 孔 预 留 孔 内 插 入 钢 筋 外 部 与的 悬 空 部 分 可 以 在 预 制 梁 的 同 时 设同 样 的 施 工 方 法 。 处 于 主 幅 路 外 边以 中 线 的 悬 空 部 位 也 可 与 梁 中 间 部路 的 两 座 桥 只 有 一 个 沉 降 缝 相 隔 ，撑 桥 面 板 以 下 的 模 板 。 路 中 心 线 主装 好 的 梁 于 梁 之 间 架 立 脚 手 架 用 于模 板 支 护 ： 模 板 支 护 采 用 在 已保 护 层 ， 并 不 得 随 意 踩 踏 钢 筋 网 片 。， 钢 筋 网 片 绑 扎 成 型 后 ， 按 要 求 垫绑 扎 ， 绑 扎 过 程 中 应 调 整 好 钢 筋 间用时运至施工现场，按设计要求进钢筋加工场按图纸要求加工成型；筋绑扎：桥面铺装所用的钢筋，高。。桥面混凝土施工方法面铺装层施工时要控制好铺装层的和防撞墙或人行道以及栏坐的位置。桥中轴线为基准，放出行车道的宽施工放养前应先将基层清理干净，桥面施工工艺框图。桥面施工放
现浇箱梁施工培训课件
张拉、压浆、封锚
• 梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度和弹性 模量（以梁体同条件养生的试件为准）。设计未 规定时按施工规范的要求不低于设计强度的75%。
• 预应力筋张拉采用双控，即以张拉力控制为主， 以伸长值作为校核。实测伸长值与理论伸长值的 误差不得超过规范要求的±6%或设计要求。
• 张拉程序按技术规范的要求进行，一般为0 初 应力 σcon（控制应力） 持荷2min锚固。
• 压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇筑封锚混 凝土。
油表读数、实际伸长 量的计算
1 由检定结果显示的回归方 程分别计算出初始应力 （一般为10% σcon）、20% σcon、100% σcon所对应的油 表读数。（如果千斤顶行 程小于钢绞线伸长量，则 还需计算出50% σcon所对应 的油表读数）。
注：对于曲线筋应将曲线段和 直线段从切点分开，分别计算 其伸长量，最后总伸长量由各 段累加得出。
预应力张拉
压浆及封锚
1 压浆时，每一工作班应 制取不小于3组尺寸为 40mm×40mm×160mm 的试件，标准养护48d， 进行抗压试验和抗折强 度试验，作为质量评定 的依据。
2 压浆完成后，应及时对 锚固端按设计要求进行 封闭保护或防腐处理， 需要封锚的锚具，应在 压浆完成后对梁端混凝 土凿毛并将其周围冲洗 干净，设置钢筋网浇筑 封锚混凝土。
全站仪或经纬仪：3处 水准仪：检查3---5处
尺量：没跨检查1—3个 断面
支架搭设
• 支架的总体构造和细部构造均应设置成几何不变体。
• 根据支架所承受的实际荷载选择立杆的间距和步距，并通 过计算确保支架的强度、刚度、稳定性满足要求。
• 立杆底部设置可调底座或固定底座，底层纵横向水平杆作 为扫地杆时，距离地面的高度应小于或等于350mm。立杆 上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不应大于0.7m。
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8
现浇箱梁地基换填断面图
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9
门洞砼条形基础
跨越既有道路的现浇箱梁钢管支架基础采用 60cm*80cm的C30钢筋砼条形基础。
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10
现浇箱梁门架墩条形基础断面图
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11
现浇箱梁门架墩条形基础断面布置图
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12
钢管桩基础
现浇箱梁支架基础位于河流上时，现浇箱梁基础采用 φ630×8mm钢管桩。
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13
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5
二、地基处理
现浇箱梁支架基础形式根据现有地形、地质条件分为五种：
城市既有道路路面
清表回填处理基础
藕塘和稻田清淤换填基础
跨即有道路预留通行门洞砼条形基础
跨河钢管桩基础
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6
根据现场实际情况，采用相应的地基处理方法。
城市既有道路路面 基础位于既有城市道路上，路面具有一定结构强度，箱梁支架基础不需
要特殊处理，对路面进行检测合格后，可直接进行支架搭设。
水中钢管桩基础
现浇箱梁支架基础位于河上时，考虑河无法阻断流水回填且施做钢筋
混凝土临时桩工序繁琐难度大Βιβλιοθήκη 因此此段落现浇箱梁支架基础采用钢管桩
配合贝雷梁的组合形式。
2 4 0 0
1 5 m m 镜 面 竹 胶 板 1 0 X 1 0 c m 方 木
1 0 I 槽 钢 剪 刀 撑
现浇箱梁 钢管桩及支架 断面布置图
3.从一端开始，按照顺桥向60cm，横桥向90或60cm布设 立杆，横 杆步距为120cm（局部加密段为60cm），调整立杆垂直度和位置后并 将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆 的安装，直至最顶层，最后安放顶托，并依设计标高将U型顶托调至 设计标高位置，顶底层横杆步距均为60cm
现浇箱梁中心线布置不少于5个观测点位。在点位处固定观测杆，以便于沉
降观测。现浇箱梁支架预压监测内容：
⑴加载之前各监测点的标高；
⑵每级加载后间隔6h监测点标高；
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门型梁式支架安装
480*10
门式支架钢管桩断面布置示意图
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门式支架钢管桩侧面布置示意图
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门型梁式支架安装
梁式支架-贝.雷片安装示意图
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三、搭设支架
1.用全站仪放出箱梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并标示 清楚。
2.按标示的底座位置先安放底托，然后将旋转螺丝顶面调整在同一 水平面上。注意底座与地基的密贴，严禁出现底座悬空现象。
中建三局集团有限公司 武汉南四环线第一项目部
2016年 07月
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目录
1 施工准备 2 地基处理
6 钢筋安装 预应力钢绞线制
7 孔及安装
3 搭设支架 4 预压和沉降观测
8 模板制作与 安装
5 支座安装
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2
目录
9 砼浇筑与养护 10 预应力施工 11 拆模与拆支架 12 常见质量问题
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预应力钢筋砼箱梁施工工艺流程图
清表回填处理基础
地基清表整平碾压，地基承载力检验合格后（≥180Kpa），换填50cm厚毛 渣，采用振动压路机分层碾压密实，至压实度满足要求（≥96%）,最后进行 地基基础硬化层施工，硬化层为20cm厚的C20砼。
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清淤换填基础
用机械设备对塘底淤泥全部清除，清淤完成后，采用透水性材料（毛渣） 对塘底分层填筑碾压，分层厚度为30cm，采用压路机碾压；回填完一层后， 进行压实度和承载力试验，最后在碾压回填毛渣上浇筑20cm厚C20砼作为满 堂支架的基础。
箱 梁 翼 缘 板 Φ 4 8 m m 立 杆 的 步 距 为 9 0 X 6 0 c m Φ 4 8 m m 的 满 堂 支 架
箱 梁 底 板 Φ 4 8 m m 立 杆 的 步 距 为 6 0 X 6 0 c m
4 0 0
I 4 0 b 工 字 钢 @ 6 0 c m 单 层 双 排 贝 雷 片
3.预压时采用分级加载，预压荷载分布应与箱梁荷载分工工况保持一 致，分级重力为：0 → 50%箱梁自重→ 80%箱梁自重→ 100%箱梁自 重→ 120%箱梁自重，加载重量偏差应控制在同级荷载的±5%以内。
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沉降观测：预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录，观测位置设在每
跨的L/2(跨中)、L/4处及墩部处，每个观测断面的基础及支架顶面对称于
地基处理
支架搭设
支架预压、检 查
模板制作
安装底模、外 侧模
钢筋制作
绑扎底板、腹 板钢筋
浇筑混凝土
制作混凝土试 块
顶板、翼缘板 钢筋安装绑扎
箱梁內模、端 模安装
钢筋制作
箱梁内模安装
安装波纹管， 穿预应力筋
波纹管检查、 下料
养护、拆模
预应力张拉
否 强度满足设计
是
孔道压浆
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模板支架拆除
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一、施工准备：
1.各种所需施工材料的检测，运到施工现场。 2.各种施工机械、设备的检测及就位。 3.技术人员安排到位，并熟悉工程概况和施工程序。
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门型梁式支架安装
（1）钢管立柱的安装 门型支架的立柱均采用Φ480×10mm热轧卷制钢管。在钢管立柱顶与横梁间 设一高800mm的砂箱，以便支架拆除；钢管立于钢筋砼条件基础之上，在立柱处 预埋700×700×10mm钢板，立柱安装时与立柱焊接连接。立柱上下钢板均需焊接 100×150mm三角形加筋板。为加强立柱的稳定性，立柱间用[14槽钢进行支撑焊 接连接支撑。
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支架结构平面图
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四.预压和沉降观测：
1.满堂支架搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、 支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架 弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设 置的参考。 预压重量不小于箱梁自重的120%。
2.支架预压不少于7天，最后5天累计沉降量之和小于3mm视为稳定。 预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，沉降观测点是否 布置。
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双 拼 I 4 5 工 字 钢 临 时 系 梁
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4 0 0
支架搭设
普通路段（既有道路、清表回填和清淤换填）支架搭设 1、支架搭设之前，先放样定出桥墩台轴线和孔下净高，再根据桥墩轴线 定出每排支架纵横向杆的位置和高度，并拉线作为支架搭设时的标准线。 2、支架用碗扣式脚手架，并且用脚手管搭设斜撑和剪刀撑，脚手架在梁 底板截面位置的支架间距为60×60cm，翼缘板处横桥向支架立杆间距为 90×60cm，横杆步距为120cm。 3、在顶托上横向铺设Ⅰ10cm工字钢，间距与立杆相对应。在纵向工字钢 上铺设间距30cm的10×10cm方木，横梁处加密成20cm。