柱的吊装验算

汽车吊吊装计算起重机的选择主要是根据厂房跨度、构件重量、吊装高度、现场条件及现有设备等确定一、机具选择1、作业吊车考虑作业场地限制，加上部分单体如2000区高度较高，故拟选用50T汽车吊，25T配合的吊装施工。

其中大部分单体周围有临时道路，经处理后能满足汽车吊施工要求。

由于5座厂房环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用同一作业方式。

2、2000区作业吊车的选择采用斜吊法吊装，最长最重的柱子约重5t，长11m柱为验算对象，11米柱若能满足受力要求，那么其他梁也能满足吊装要求。

（1）本2000区项目吊机作业。

（Q主+ Q副）K≥Q1+Q2取最重柱自重5吨，即Q1=5吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。

即：Q主+ Q副≥5.6吨。

（2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝11米，H4取3米。

选用起重机的起重高度H≥16.2米，起重高度取17m。

（3）起重臂长度计算：l≥(H+h0-h)/sinα式中l——起重臂长度（m）；H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。

l≥(17-1)/sin(70°)=15米。

（4）吊车工作半径取15m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用1台重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求。

3、地基承载力验算汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即：式中：G—汽车吊自重，取50t吊车验算，为40.4tQ—汽车吊最大荷重（额定荷重），为36.5t。

淋水构件吊环计算书吊环应设在承受弯距最小或便于吊装部位，使构件起吊平稳均匀，荷重对称，吊环材料应采用I 级钢筋，吊环设置计算如下：1.单柱吊环埋设计算：砼单柱截面为400×400mm ，仅取最大单柱Z-1进行计算。

Z-1长12.2米,重5.441t 。

施工时设2个吊钩，则每个吊钩承受的力为：5.441/2t=27.205KN 。

则根据公式： A S =G/2σ得A S =27205/（2×50）=272mm 2则选取υ20的钢筋，A S =314mm 2，满足施工需要。

钢筋伸入砼需要长度，由公式： L=KQ/（2πd τw ）得L=4×27205/（2×3.14×20×2）=401mm ，施工取600mm，满足施工需要。

吊钩位置根据规范需要，分别埋设在0.207L 。

2.柱子吊装验算：柱子两个吊点平移时的吊装验算 柱身自重荷载：q=A ×γ×K 动=0.42×25×1.5=6KN/m （γ为钢筋砼重度，K 动为吊装动力系数） 吊装弯矩：M A =0.5ql 12=0.5×6×2.532=19.202KN.m M C =M A =19.202KN.m M B =ql 22/8－0.5（M A＋M C ）=6×7.152/8－0.5×（19.202＋19.202） =19.14KN.m起吊时M A 、M C 弯矩最大，验算A 、C 点处截面（A 、C 点处截面相同，只取A 点处截面进行验算）。

砼C30，f cm =16.5N/mm 2，f y =310N/mm 2因此 αs =M/（f cm bh 0）=1.2×19.202×106/（16.5×400×3002）=0.052 γs =0.5（1＋√1－2αs ）=0.987l 1=0.207Ll 1=0.207LAS ，=M/（γsfyh）=1.2×25.755×106/（0.987×310×300）=336.7mm2实际配筋有：3Φ18（763mm2）>AS，=336.7mm2，满足施工要求3.梁吊环埋设计算：主梁截面为250×600mm，仅取最大长度5.5米进行计算。

牛腿柱子跟部抗弯验算1、荷载计算（1）吊装钢丝绳对柱子根部产生的内力1）受力分析图：2）钢丝绳荷载计算本工程实际网架吊装时整体重量为P=234.5KN（网架整体吊装部分的总和），共设12个吊点每个吊点的实际钢丝绳受拉力为S2=234.5÷12=19.54KN。

钢丝绳在工作时与地面垂直方向的夹角最大为β= 690,钢丝绳的实际受力值：S1= S2×tan690=19.54×2.61=51KN(钢丝绳水平分力)S2=19.54 KN(钢丝绳垂直分力)3）钢丝绳对柱跟部产生的内力计算弯矩： M2= S2×0.77m=19.54KN×0.77m=15.0KN•m(+)M1= S1×12.2m=51.0KN×12.2m=622.2KN•m(-)轴力： N S2=19.54.0KN（-）剪力： V S1=51.0KN（-）（2）女儿墙自重对柱子根部产生的内力1）受力分析图：2）女儿墙自重对柱跟部产生的内力计算女儿墙自重：（1.2m ×0.15m+0.37×0.15）×8.4m ×25KN/m 3=49.5KN 弯矩： M 3= S 3×0.77m=49.5KN ×0.77m=38.12KN •m(+)轴力： N S3=49.5KN(-)（3）风荷载对柱子根部产生的内力1）受力分析图：2）女儿墙上的风荷载计算：按围护结构考虑：z 1s gz k W W μμβ==1.0×1.0×0.74×0.55=0.41kN/m 2 式中 W k -风荷载标准值；gzβ-高度z 处的阵风系数，取1.0 ； 1s μ-局部风压体型系数，取1.0； μz -风压高度变化系数，取0.74；W 0-基本风压，沈阳取0.55kN/m 2。

女儿墙风荷载标准值：F 1=0.41KN/m 2×1.2m ×8.4m=4.13 kN3）柱子上的风荷载计算：按承重结构考虑：0W W s z z k μμβ==1.025×1.3×0.74×0.55=0.54 KN/m 2式中 W k -风荷载标准值；βz -高度z 处的风振系数；μs -风压载体型系数，取1.3；μz -风压高度变化系数，取0.74；W 0-基本风压，沈阳取0.55kN/m 2。

<1>单层工业厂房结构吊装1、柱的吊装应符合下列规定：（1）柱的起吊方法应符合施工组织设计规定。

（2）柱就位后，必须将柱底落实，每个柱面用不少于两个钢楔楔紧，但严禁将楔子重叠放置。

初步校正垂直后，打紧楔子进行临时固定。

对重型柱或细长柱以及多风或风大地区，在柱子上部应采取稳妥的临时固定措施，确认牢固可靠后，方可指挥脱钩。

（3）校正柱时，严禁将楔子拔出，在校正好一个方向后，应稍打紧两面相对的四个楔子，方可校正另一个方向。

待完全校正好后，除将所有楔子按规定打紧外，柱底脚与杯底四周每边应用不少于两块的硬石块将柱脚卡死。

采用缆风或斜撑校正的柱子，必须在杯口第二次浇筑的混凝土强度达到设计强度75%时，方可拆除缆风或斜撑。

（4）杯口内应采用强度高一级的细石混凝土浇筑固定。

采用木楔或钢楔作临时固定时，应分二次浇筑，第一次灌至楔子下端，待达到设计强度30%以上，方可拔出楔子，再二次浇筑至基础顶；当使用混凝土楔子时，可一次浇筑至基础顶面。

混凝土强度应做试块检验，冬期施工时，应采取冬期施工措施。

2、梁的吊装应符合下列规定：（1）梁的吊装应在柱永久固定和柱间支撑安装后进行。

吊车梁的吊装，必须在基础杯口二次浇筑的混凝土达到设计强度25%以上，方可进行。

（2）重型吊车梁应边吊边校，然后再进行统一校正。

（3）梁高和底宽之比大于4时，应采用支撑撑牢或用8号铁丝将梁捆于稳定的构件上后，方可摘钩。

（4）吊车梁的校正应在梁吊装完，也可在屋面构件校正并最后固定后进行。

校正完毕后，应立即焊接固定。

3、屋架吊装应符合下列规定：（1）进行屋架或屋面梁垂直度校正时，在跨中，校正人员应沿屋架上弦绑设的栏杆行走（采用固定校正支杆在上弦可不设栏杆）；在两端，应站在悬挂于柱顶上的吊栏上进行，严禁站在柱顶操作。

垂直度校正完毕并予以可靠固定后，方可摘钩。

（2）吊装第一榀屋架（无抗风柱或未安装抗风柱）和天窗架时，应在其上弦杆拴缆风绳作临时固定。

柱子的吊装准备工作1．现场预制的钢筋混凝土柱，应用起重机将柱身翻转90°，使小面朝上，并移到吊装的位置堆放。

现场预制位置应尽量在基础杯口附近，使吊装时吊车能直接吊起插入杯口而不必走车。

2．检查厂房的轴线和跨距。

3．在柱身上弹出中线，可弹三面，两个小面和一个大面。

4．基础弹线。

在基础杯口的上面、内壁及底面弹出房屋设计轴线（杯底弹线在抹找平层后进行），并在杯口内壁弹出供抹杯底找平层使用的标高线。

5．抹杯底找平层。

根据柱子牛腿面到柱脚的实际长度和第4条所述的标高线，用水泥砂浆或细石混凝土粉抹杯底，调整其标高，使柱安装后各牛腿面的标高基本一致。

6．将杯口侧壁及柱脚在其安装后将埋入杯口部分的表面凿毛，并清除杯底垃圾。

7．准备吊装索具及测量仪器。

绑扎柱的绑扎位置和绑扎点数，应根据柱的形状、断面、长度、配筋部位和起重机性能等情况确定。

自重13t以下的中、小型柱，大多绑扎一点；重型或配筋少而细长的柱，则需绑扎两点，甚至三点。

有牛腿的柱，一点绑扎的位置，常选在牛腿以下，如上部柱较长，也可绑在牛腿以上。

工字形断面柱的绑扎点应选在矩形断面处，否则，应在绑扎位置用方木加固翼缘（图14-78）。

双肢柱的绑扎点应选在平腹杆处。

图14-78 工字形柱绑扎点加固1-方木；2-吊索；3-工字形柱图14-79所示是垂直吊法绑扎示例。

吊索从柱的两侧引出，上端通过卡环或滑车挂在横吊梁上。

对于断面较大的柱，可用长短吊索各一根绑扎。

一般情况下都需将柱翻身。

图14-79 垂直吊法绑扎示例（a）一点绑扎；（b）两点绑扎；（c）长短吊索绑扎1-第一支吊索；2-第二支吊索；3-活络卡环；4-横吊梁；5-滑车；6-长吊索；7-白棕绳；8-短吊索；9-普通卡环图14-80所示是斜吊法绑扎示例。

吊索从柱的上面引出，不用横吊梁，柱不必翻身（只有不翻身起吊不会产生裂缝时才可用斜吊法）。

图14-80 斜吊法绑扎示例（a）一点绑扎；（b）两点绑扎1-吊索；2-活络卡环；3-柱；4-白棕绳；5-铅丝；6-滑车图14-81所示是双机或三机抬吊（垂直吊法）的绑扎示例。

乌鲁木齐轨道交通一号线１８A标段百园路车辆基地预制混凝土柱吊装施工方案编制人:审核人:审批人:中铁武汉电气化局集团有限公司一、编制依据:1、移动式起重机吊装作业安全管理规范:Q/SY1248—200９2、起重机械安全规程GB/T6067-1９８５3、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80－9１4、工作前安全分析管理规范ＧZ24/ZA A/O5、本工程图纸与实际情况,本方案旨在指导乌鲁木齐轨道交通一号线18A百园路车辆基地车间钢筋混凝土预制排架柱得吊装任务。

二、工程概况本工程位于乌鲁木齐新市区北京路东侧,城北主干道北侧,明珠路南侧,百园路穿插中间,排架结构。

所有柱子均为钢筋混凝土预制柱,各单体名称、数据见下表:三、施工部署根据现场得实际场地条件,柱间距远小于柱高度,预制场地不足,所以采用外加工预制混凝土柱、梁、本工程按各库房长向两边安排吊车走机路线与吊装作业、四、施工工艺(一)、施工准备１、确定吊装方法:本工程最大柱高度为１6。

086米,柱自重最大为11。

０8５吨,所以采用一台５0~70吨履带吊,一台5０吨汽车吊吊装施工。

2、承台四角预埋缆风绳地锚。

3、人员准备:吊装人员具备专业资质,并且吊装指挥。

4、施工机具、材料:5０～70吨履带吊车1台、50吨汽车吊一台、缆风绳、千斤顶、撬棍、钢板调节片、Ｃ40混凝土垫块、木楔、轨道木、钢管、切割不同厚度钢板成40＊40小垫块等。

5、场地准备:场地检查包括比如起重机开行道路就是否平整坚实,构件堆放场地就是否平整坚实,起重机回转范围内无障碍物,电源就是否接通等等。

6、基础准备:杯形基础已浇筑完成,在吊装前要在基础杯口面上弹出建筑物得纵、横定位线与柱得吊装准线,作为柱对位、校正得依据。

如吊装时发生有不便于下道工序得较大误差,应进行纠正。

基础杯底标高,在吊装前应根据柱子制作得实际长度(从牛腿面或柱顶至柱脚尺寸),进行一次调整。

调整方法就是测出杯底原有标高(小柱测中间一点,大柱测四个角点),再量出柱得实际长度,结合柱脚底面制得误差情况,计算出标底标高调整值,并在杯口内标出,然后用不同厚度钢板组成得垫块焊到杯底(调整值大于20mm)将杯底垫平至标志处。

吊装验算名词解释
吊装验算包括三方面内容：即确定吊点位置、验算吊装时柱子的强度和裂缝宽度。

多数软件无法很好的进行吊装验算，即便可以验算，有的时候因为假定的不合理也会导致计算结果失真，这将给实际吊装带来诸多的危险因素，所以作为工程技术人员需要了解基本的手算过程，这样可以很好的对软件计算结果进行校核，或者直接进行手工计算。

吊装是钢结构施工的重要组成部分，吊装验算涉及多个部分，包含机械选用，吊索验算，吊钩计算，空间位置确定，构件强度验算，构件稳定验算，局部连接节点验算等等。

吊装施工技术及验算1、吊装前准备（1）施工现场铺设一条临时运输吊装施工便道，路宽5m，泥结碎石路面。

（2）管道在吊装前运至施工现场，随安随运。

（3）管子安装前进行详细的外观检查：检查承插口有无碰损、外保护层有无脱落等，发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷在规范允许范围内。

使用前必须修补并经鉴定合格后，方可使用。

（4）吊装人员经过吊装安全教育，吊装操作和指挥人员有特种作业证，对全部作业人员进行安全技术交底。

（5）施工场现场地杂物、障碍清理，吊车运行通畅，吊装站位无影响。

2、安全操作技术要求（1）管道吊装前对全体人员进行详细的安全技术交底，参加吊装的人员要明确分工，并结合现场具体情况提出保证安全施工的要求。

上下交叉作业，要做到“四不伤害”，即：“不伤害自已、不被别人伤害、不伤害别人、保护他人不被伤害”。

距地面2m以上作业要有安全防护措施。

（2）吊装作业场所要有足够的吊运通道，并与附近的设备、建筑物保持一定的安全距离，在吊装前应先进行一次低位置的试吊，以验证其安全牢固性，吊具采用钢丝绳和高强纤维柔性吊带配合。

构件起吊时吊索具必须绑扎牢固，绳扣必须在吊钩内锁牢，管子在高空稳定前不准上人。

（3）起重机吊装区域内，非操作人员严禁入内，起重臂垂直下方不准站人。

吊装时操作人员精力要集中并服从指挥号令，严禁违章作业。

起重作业应做到“五不吊”：1）手势指挥不清不吊。

2）重量不明不吊。

3）超负荷不吊。

4）视线不明不吊。

5）捆绑不牢或重心不明不吊。

（4）操作业人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带，安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而工人在低处操作。

（5）地面作业人员必戴安全帽，吊装场地作警戒标致，高处操作人员使用的工具应放在随身的工具袋内，不可随意向下丢掷。

（6）管子安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。

（7）参加安装的各专业工种必须服从现场统一指挥，负责人在发现违章作业时要及时劝阻，对不听劝阻继续违章操作者应立即停止其工作。

乌鲁木齐轨道交通一号线18A标段百园路车辆基地预制混凝土柱吊装施工方案编制人：审核人：审批人：中铁武汉电气化局集团有限公司一、编制依据：1、移动式起重机吊装作业安全管理规范：Q/SY1248-20092、起重机械安全规程GB/T6067-19853、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-914、工作前安全分析管理规范GZ24/ZA A/O5、本工程图纸和实际情况，本方案旨在指导乌鲁木齐轨道交通一号线18A百园路车辆基地车间钢筋混凝土预制排架柱的吊装任务。

二、工程概况本工程位于乌鲁木齐新市区北京路东侧，城北主干道北侧，明珠路南侧，百园路穿插中间，排架结构。

所有柱子均为钢筋混凝土预制柱，各单体名称、数据见下表：三、施工部署根据现场的实际场地条件，柱间距远小于柱高度，预制场地不足，所以采用外加工预制混凝土柱、梁。

本工程按各库房长向两边安排吊车走机路线和吊装作业。

四、施工工艺（一）、施工准备1、确定吊装方法：本工程最大柱高度为16.086米，柱自重最大为11.085吨，所以采用一台50～70吨履带吊，一台50吨汽车吊吊装施工。

2、承台四角预埋缆风绳地锚。

3、人员准备：吊装人员具备专业资质，并且吊装指挥。

4、施工机具、材料：50～70吨履带吊车1台、50吨汽车吊一台、缆风绳、千斤顶、撬棍、钢板调节片、C40混凝土垫块、木楔、轨道木、钢管、切割不同厚度钢板成40*40小垫块等。

5、场地准备：场地检查包括比如起重机开行道路是否平整坚实，构件堆放场地是否平整坚实，起重机回转范围内无障碍物，电源是否接通等等。

6、基础准备：杯形基础已浇筑完成，在吊装前要在基础杯口面上弹出建筑物的纵、横定位线和柱的吊装准线，作为柱对位、校正的依据。

如吊装时发生有不便于下道工序的较大误差，应进行纠正。

基础杯底标高，在吊装前应根据柱子制作的实际长度（从牛腿面或柱顶至柱脚尺寸），进行一次调整。

调整方法是测出杯底原有标高（小柱测中间一点，大柱测四个角点），再量出柱的实际长度，结合柱脚底面制的误差情况，计算出标底标高调整值，并在杯口内标出，然后用不同厚度钢板组成的垫块焊到杯底（调整值大于20mm）将杯底垫平至标志处。