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汽车发动机构造与维修课程标准一、概述（一）课程性质本课程是五年制高职汽车运用技术专业的专业核心课之一。
（二）课程基本理念以完成工作任务为目标,采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。
（三）课程设计思路按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求,本课程以发动机构造与维修的基本知识与操作技能为基本目标,彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。
学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化,针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
本课程建议课时为170课时，其中理论课时为74课时，实践课时为96课时。
本课程的总学分为9学分。
二、课程目标通过本课程的学习，使学生具有汽车发动机的基本知识和汽车发动机维修的基本技能.通过理实一体化的教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车发动机的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能，为今后核心技术课程的学习奠定基础。
通过任务引领的项目活动,使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装、检查与维修的基本知识和基本技能.同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。
1、会识别发动机零部件；2、会描述发动机的工作原理；3、能根据发动机的技术要求拆装发动机;4、能检查发动机;5、能诊断发动机的故障；三、内容标准单元一发动机概述单元二、曲柄连杆机构单元三 配气机构单元四、汽油机供给系单元五、柴油机供给系单元六、润滑系单元七冷却系单元八、点火系单元九、发动机总成四、实施建议（一)教材编写建议:教材编写要体现项目课程的特点与设计思想，教材内容应体现实用性、可操作性，适应企业需求，体现地区产业特点，其呈现方式要图文并茂，文字表述要规范，正确科学。
一、前言（5'）传统汽车的几大组成部分？现代汽车技术主要是以汽车电子控制技术为主体，而扩及到其它领域中的现代新型技术。
本书主要介绍汽车发动机、底盘、车身等部位中电子技术控制的各种现代新型装置和设备。
二、教学内容（75’）绪论一、现代汽车技术的发展与应用1.第一辆汽油四冲程汽车的诞生年代：1886.1.292.汽车电子技术的发展50年代，汽车上首次采用电子装置：收音机60年代，晶体管应用在汽车上并逐步集成化，同时，也有其它电子装置不断出现，但主要是代替机械部件的作用。
70年代，电子技术开始普及，微机的出现，使电子技术成为解决汽车动力、油耗、排污之间矛盾的有效手段。
汽车电子控制最早从发动机（点火时刻）开始，从单一控制到多功能（排气再循环、空燃比、怠速等）控制，称发动机集中控制。
进展到汽车上全面应用，如制动防抱系统、自动变速系统、信息处理系统。
在发达国家，汽车已进入电子控制时代。
二、现今汽车上采用的新技术1.发动机部分最佳点火提前角（ESA）：在不同转速、进气量下，实现最佳点火提前角，发出最大功率或转矩，油耗和排放降到最低。
有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，增加一个爆震传感器进行反馈控制，点火时刻精度比开环高，但排气净化稍差。
最佳空燃比：电控燃油喷射的主要内容，在各种工况及有关因素的影响下，空燃比达最佳值，提高功率、降低油耗、减小排污。
有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，在一定条件下，由微机根据氧传感器输出的信号，修正燃油量。
排气再循环（EGR）：可由发动机工况，适时调节排气再循环的流量，减少排污。
怠速控制（ISC）：由水温及其它参数，如空调开关、动力转向开关等，使怠速处于最佳。
其它：电动燃油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油气蒸发、自我诊断。
2.底盘部分制动防抱系统（ABS）：防止制动时和转弯时产生侧滑，提高制动效能，保证行车安全，国外作为标准装备采用。
第一章、汽油机的技术特征识别发动机编号：4G22D4发动机编号（4G20D4的编号只与其发动机型号不同），刻在气缸体左侧前部下方。
一、汽油机的技术性能参数1、汽油机的整机特征参数表项目参数型号4G22D4 4G20D4形式缸数缸径×行程燃烧室形状气缸套形式总排量活塞平均速度压缩比曲轴旋转方向点火提前角（怠速时）点火顺序配气相位进气门开进气门关排气门开排气门关润滑形式机油总容量冷却方式冷却液容量外型尺寸（长×宽×高）（mm）汽油机净质量发动机编号位置四冲程、水冷直列、16VDOHC491×86 mm蓬型无2.237L15.48 (m/s)10：1左旋（面向功率输出端看）10°±4°1－3－4－2上止点前23°下止点后67°下止点前50°上止点后20°压力润滑、喷嘴强制润滑与飞溅润滑复合式加注至机油尺上限（约5L）闭路强制式水冷2.5L750×595×616≤169kg气缸体左前下方（面向功率输出端）←←91×76 mm←←1.97712.67 m/s9.2←←←上止点前39°下止点后63°下止点前60°上止点后14°←←←←←←←注：发动机的方向均为面向功率输出端看2、汽油机的性能参数表项目参数型号4G22D4 4G20D4额定总功率/转速最大总扭矩/转速额定净功率/转速最大净扭矩/转速最低燃油消耗率(总功率状态) 机油燃油消耗百分比压缩压力—转速平均有效压力额定功率时最大扭矩时升功率比质量104kW/5400r/min205Nm/4000～4400r/min94kW/5000r/min185Nm/4000～4400r/min≤258g/kW·h≤0.3%1050～1360kPa—250r/min1033.1 kPa1151.5 kPa46.5 kW/L1.625 kg/kW90kW/5000r/min180Nm/3600～4400r/min82kW/5000r/min168Nm/3600～4400r/min←←←1092.6 kPa1144 kPa45.5 kW/L1.88 kg/kW3、汽油机的一般技术要求项目参数型号4G22D44G20D4燃油牌号排气温度（总管）机油压力（90℃）（机油牌号为10w-30时）800±40r/min2000±50r/min4000±50r/min机油最高温度冷却液出口温度冷却液牌号进气歧管真空度（怠速）快怠速转速怠速转速额定转速怠速污染物排放量800±40r/min时COHC2000±100r/min时COHC气门间隙进气门排气门火花塞电极间隙驱动皮带挠度（98牛力作用下）93号汽油≤850℃≥90 kPa≥200 kPa≥390 kPa140℃（断续）；130℃（连续）88—105℃优质乙二醇基冷却液≥65kPa2000±100r/min800±40r/min5400r/min≤0.5％≤100ppm≤0.3％≤100ppm0.18±0.050.26±0.050.8～1mm←←←←←←←←←←←5000r/min←←←←0.14±0.05←←交流发电机—水泵间新皮带用过皮带飞轮径向跳动各缸活塞连杆质量差曲轴回转力矩正时链张力5～7mm7～8mm≤0.1mm≤7g≤30Nm液压张紧←←←←←←4、拧紧部位力矩参数表项目参数气缸盖—气缸体进气歧管—气缸盖排气歧管—气缸盖火花塞－气缸盖凸轮轴正时链轮－凸轮轴中间轴链轮－中间轴连杆盖－连杆主轴承盖－气缸体曲轴皮带轮－曲轴飞轮－曲轴油底壳－气缸体放油塞（配缠绕式垫片）－油底壳气门罩盖—凸轮轴轴承盖笔式点火线圈机油冷却喷嘴（活塞）爆震传感器—气缸体其它螺纹紧固件M6M8M10×1.25M12×1.25 24Nm+90°+90°20Nm50Nm17.5～22.5Nm 60Nm90Nm20Nm+60°33Nm+60°108Nm83Nm18～26Nm25～30Nm4～5Nm4～5Nm15 Nm22 Nm8 Nm18 Nm39 Nm71.5 Nm注：1、拧紧力矩大于40Nm时，公差为±15%；小于40Nm时，公差为+10%。
汽油发动机燃烧研究进展Alex C. Alkidas奥克兰大学、机电工程署、工程和计算机科学学院，罗切斯特，ＭＩ48309-4478，美国，在线，２００７年９月１１日。
摘要本文是关于汽油机上用于减少燃油消耗和发动机排放的最新燃烧研究进展，及其相关技术的一篇综述。
为了优化在转速/负荷范围内的燃烧，发动机应该以三种燃烧模式运行：分层充量点燃（SCSI）、均质充量点燃（HCSI）和均质充量压燃（HCCI）。
能够实现这一目标，最大程度降低油耗和排放的重要技术是：导向喷射直喷系统，灵活可变气门机构以及基于发动机控制的缸内压力。
关键词：汽油机；火花点火；DISI；HCCI；HCSI；HCSI；直喷；压燃；分层燃烧。
1.简介：全世界绝大多数的乘用车都装载了进气道喷射（PFI），火花点火式汽油机。
尽管这类发动机取得了长足的进步，然而它的局限性根本不能克服，因此我们已经找到了能够克服其中一个或者更多局限的其它类型的汽油机。
让PFI，SI，汽油机性能变坏的基本局限是：（a）在部分负荷工况下导致很大泵气损失的节气门负荷控制方式；（b）在低速或者高负荷工况下汽油的爆震倾向导致了发动机压缩比的降低；（c）3效排气后处理系统要求发动机在化学当量空燃比的工况下运行，这就导致了由于产生高浓度的二氧化碳和水的聚合物而使混合气具有不好的特性（偏低率的比热）；（d）主要由于裂缝油气而导致较高的未燃碳氢排放；（e）由化学当量比燃烧引起的燃烧温度过高导致较高的NO排放量。
其中局限（a）-（c）使发动机的油耗极大的增加。
另一方面，较高的发动机HC和NO 排放物并不是问题，因为在化学当量工况下的发动机具有很高的三效催化转化效率。
能够解决上述问题、在乘用车用发动机上有巨大潜力的两种汽油机燃烧技术是直喷（DI）分层燃烧点燃技术（SCSI）和均匀充量压燃技术（HCCI）。
这些技术都使用了完全稀薄燃烧，并采取了高度稀释和无节气门操作。
和PFI汽油机相比，DI SCSI发动机极大地降低了燃油消耗和发动机排气中的NO排放量，在HC排放量上性能相当。
第一章??汽车工业的发展历史简介?一．填空题?1.汽车发展的7个阶段为?技术开发阶段、大量生产阶段、适用阶段、产业化时代、摩擦时代、高级化时代、电子化时代?2.汽车外形演变的7个阶段为马车型、箱型、流线型、甲壳虫型、船型、鱼型、楔形? 二．简答题?1.汽车技术发展的推动力是什么？???汽车技术进步的动力来源于社会需求与政府法律的建立，用户的愿望是技术继续进步的最强动力。
?2.汽车高速发展带来的主要问题是什么？???排放大量的污染物，对大气环境造成严重污染；噪声污染，影响人们生活；电器产生电磁波干扰设备；道路交通事故频频发生，造成大量的人身伤亡和财产损失；加快了对有限石油资源的消耗；城市道路交通阻塞严重；不可回收的汽车废料泛滥。
?第二章??汽车发动机新技术?一．填空题?1.喷油器喷出的柴油喷注特征可用喷油压力、喷油量、喷油正时3个参数表示。
?2.汽油机电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成。
?3.柴油机电控燃油喷射系统由传感器、执行器、发动机电控单元组成。
?二．思考题?1.汽车发动机电子控制系统的主要控制功能是什么？???接受、显示发动机运行状况的各个传感器输送来的电信号，根据预置程序对喷油时刻、喷油量、点火时刻等进行修正，并给出指令。
（由传感器和电控单元ECU组成）?2.发动机电子控制系统由那几个子系统组成？???电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统、辅助控制系统?3.供气系统的功能是什么，有哪些部件组成？???向汽油机提供与发动机负荷相适应的清洁空气，同时对流入气缸的空气质量进行计量，使它们与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合气。
电子控制部分主要由空气计量装置、节气门体和节气门位置传感器等组成?4.供油系统的功能是什么，由哪些部件组成？?????将汽油从油箱送给燃油分配管，然后分送到各个喷油器。
油压调节器对燃油压力进行调整，多余的燃油经油压调节器送回油箱。
由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、油压调节器等组成。
汽油机HCCI燃烧技术综述摘要：为了适应严峻的环境和能源问题，车用发动机在努力提高热效率和降低排放的同时，也在不断地探索新的燃烧方法。
本文简要介绍了发动机均质混合压缩着火（HCCI）燃烧的特征及其燃烧控制方式，HCCI汽油机产业化的难点。
关键词：HCCI 汽油机均质混合控制方法目前，内燃机的燃烧模式主要有四种：均质混合气火花点燃（HCSI）模式、非均混合气压燃（SCCI）模式、分层混合气火花点火（SCSI）模式和均质混合气压缩着火（HCCI）模式。
发动机均质混合气压缩着火HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)燃烧时一种全新的燃烧方式，它能有效降低内燃机的燃油消耗和排放问题，而且HCCI排放同时降至几乎为燃烧有可能使汽油机达到与柴油机同样高的热效率，使炭烟和NOx零。
1 汽油机HCCI燃烧的特征HCCI燃烧时多点大面积同时压缩着火，没有火焰传播前锋面，因而它可以再极端的时间内完成燃烧放热，其燃烧放热速率和等容度要远比传统的火花点燃火焰传播的HCSI 方式高得多，因而只是热效率和油耗会明显改善。
HCCI采用稀薄均匀混合气，并引入大量EGR，因而拒不燃烧温度可控制在1800K以下，消除了NO的基本生成条件。
由于是稀薄燃烧，进气节流可大大减少或完全不节流（像EGR那样），改善了传统汽油机节流损失过高的弊端。
上述中的核心问题是均质、低温和快速放热三点。
均质可以避免扩散燃无法产生；快速放热可以提高汽油机的热效率，而烧引起的炭烟生成；低温燃烧使NOx实现快速放热的最好方式是多点自燃。
由于HCCI燃烧同时解决了热效率低的五个问题（压缩比低、比热容低、泵吸损失大、燃烧等容度低以及循环波动率高），所以HCCI汽油机的油耗可以大幅度地降低，甚至降低至柴油机水平。
但因燃烧温度和压缩终点压力过低时，汽油混合气难以自燃着火，出现失火和着火时刻不稳定等现象；燃烧温度和压缩终点过低时，着火时刻过于提前以及燃烧速率过快出现粗暴燃烧等现象。
BJ486EQV4系列汽油机维修技术手册（第一版）北京福田环保动力股份有限公司版权所有©2008内容简介BJ486EQV4系列汽油机是为满足国家日益严格的排放、油耗法规和整车动力提升要求而开发的一款新型动力，采用先进的双顶置凸轮轴、16气门、连续可变进气正时（VVT）结构。
BJ486EQV4系列汽油机是与著名的英国莲花汽车公司合作开发，主要用于商务客车、皮卡、SUV等轻型车辆的动力配套。
BJ486EQV4系列汽油机排放水平可达到国Ⅳ要求，并具备欧V潜力，同时满足国家油耗法规第二阶段限值要求。
本手册详细介绍了汽油机的主要技术参数、结构、操作、维护和故障排除方法等知识，可做为该机的检查、维护、修理的依据。
BJ486EQV4系列汽油机维修技术手册MAINTENANCE MANUAL FOR BJ486EQV4 SERIES GASOLINE ENGINE北京福田环保动力股份有限公司版权所有©2008*开本： mm× mm / ·印张：·字数：千字年月第版·年月印刷厂第次印刷前言BJ486EQV4系列汽油机是北汽福田汽车股份有限公司与英国莲花公司合作开发的车用发动机，采用先进的VVT技术，双顶置凸轮轴，单缸4气门，具有结构紧凑，动力强劲，低油耗，低排放，低噪声、低震动，可靠性好等优点，是轻型车辆理想的配套动力。
为帮助维修人员更好地进行保养、检查和维修工作，本手册详细介绍了BJ486EQV4系列汽油机（正文中简称汽油机）的主要技术参数和保养、维修、装配调整等内容，认真阅读并严格执行其中的各项规定，可使您尽快熟悉和掌握汽油机的主要结构、装配调整和维修方法等。
本手册的装配调整内容按维修时的拆卸、检查、装配顺序进行。
汽油机保养、维护中涉及到车辆和底盘部分或由车辆制造企业提出的重要事项的说明，请查阅车辆有关的使用说明书。
本手册是维修、保养的指导性文件，如不遵守会导致机车事故甚至人身危险，因此必须认真执行。
BJ486EQV4系列汽油机维修技术手册(第一版）北京福田环保动力股份有限公司版权所有©2008内容简介BJ486EQV4系列汽油机是为满足国家日益严格的排放、油耗法规和整车动力提升要求而开发的一款新型动力，采用先进的双顶置凸轮轴、16气门、连续可变进气正时（VVT）结构。
BJ486EQV4系列汽油机是与著名的英国莲花汽车公司合作开发，主要用于商务客车、皮卡、SUV等轻型车辆的动力配套。
BJ486EQV4系列汽油机排放水平可达到国Ⅳ要求，并具备欧V潜力,同时满足国家油耗法规第二阶段限值要求。
本手册详细介绍了汽油机的主要技术参数、结构、操作、维护和故障排除方法等知识,可做为该机的检查、维护、修理的依据。
BJ486EQV4系列汽油机维修技术手册MAINTENANCE MANUAL FOR BJ486EQV4 SERIES GASOLINE ENGINE北京福田环保动力股份有限公司版权所有©2008*开本: mm×mm / ·印张: ·字数：千字年月第版·年月印刷厂第次印刷前言BJ486EQV4系列汽油机是北汽福田汽车股份有限公司与英国莲花公司合作开发的车用发动机，采用先进的VVT技术,双顶置凸轮轴，单缸4气门，具有结构紧凑，动力强劲，低油耗,低排放，低噪声、低震动,可靠性好等优点，是轻型车辆理想的配套动力。
为帮助维修人员更好地进行保养、检查和维修工作,本手册详细介绍了BJ486EQV4系列汽油机（正文中简称汽油机）的主要技术参数和保养、维修、装配调整等内容，认真阅读并严格执行其中的各项规定,可使您尽快熟悉和掌握汽油机的主要结构、装配调整和维修方法等。
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