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第四章第三节 电控汽油机燃油供给系统

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汽车构造第四章汽油机供给系统幻灯片课件

汽车构造第四章汽油机供给系统幻灯片课件

3、理想化油器特性
在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分 随负荷变化的规律。
a
1.2
2
1.0
3
1
0.8
0.6
0.4 0 20
小负荷
怠速 （节气门开度最小）
Pe%
40 60 80
中负荷
大负荷
全负荷
（节气门开度最大）
第三节 汽油供给装置
➢ 功用：储存、滤清、输送汽油。 ➢ 组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管。
1、可燃混合气成分对发动机性能的影响：
可燃混合气成分对发动 g e %
机性能的影响曲线图
1
140
Φa = 0.88—— 功率混合气 1 2 0
Pe%
Φa =0.4 —— 火焰传播上限 1 0 0
2
Φa = 1.11—— 经济混合气 8 0
Φa =1.4 —— 火焰传播下限
0.88 1.1 60
0 . 4 0 . 6 0 . 8 1 . 0 1 . 2 Φa a
过浓
有利
过稀
火焰传 播上限
浓
稀
火焰传
1——燃油消耗率 播 下 限
2——功率
从以上分析可知，发动机正常工作时，所 用的可燃混合气Φa值，应该在获得最大功率 和获得最低燃油消耗率之间，在节气门全开 时， Φa值的最佳范围为0.85～1.15范围内， 一般在节气门全开条件下， Φa =0.85～ 0.95时，发动机可得到较大的功率，当Φa =1.05～1.15时，发动机可得到较好的燃料 经济性，所以当Φa在0.85～1.15范围内，动 力性和经济性都比较好，即Pe较大，ge较小。
功用：把空气中的尘土分离出来，保证供 给气缸足够量的清洁空气

电控汽油机燃油供给系统工作原理与检修

电控汽油机燃油供给系统工作原理与检修

编号淮安信息职业技术学院毕业论文题目电控汽油机燃油供给系统工作原理与检修学生姓名李国源学号********系部汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级821010指导教师汪东明副教授顾问教师二〇一二年十一月摘要摘要随着汽车数量的日益增多，这个20世纪最为重大的发明之一，其在社会经济发展中扮演了重要的角色。

汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排放净化，节约燃料的新技术装置去取代已有几十年历史的化油器，汽车喷射技术的发明和应用，使人们这一理想得以实现。

电控燃油的精确控制给我们带来了方便，汽车的发展离不开电子控制。

电控燃油供给系统以其体积小、成本低、可靠性高等优点，在汽车电子控制中得到越来越广泛的应用。

然而，由于汽车控制的电子化，给汽车的诊断维修工作带来很大的困难。

本文简单概述了电控汽油机燃油供给系统的组成、工作原理和系统一般故障的检测与维修的方法。

最后结合实例分析桑塔纳3000、伊兰特、雅阁、迈腾、帕萨特故障诊断方法与检修工艺。

关键词：电控汽油机；燃油供给；工作原理；诊断；检修目录目录摘要 (I)目录 (II)第一章电控汽油机燃油喷射系统的发展 (1)1.1电控汽油机燃油喷射系统的生产与发展 (1)1.2电控汽油机燃油喷射系统的优缺点 (2)1.3电控汽油机燃油喷射系统的组成与工作原理 (3)1.4电控燃油喷射系统新技术 (4)第二章电控汽油机燃油供给系统的基本组成与工作原理 (6)2.1电控燃油供给系统的基本组成 (6)2.2电控汽油机燃油供给系统的工作原理 (6)2.3电控汽油机燃油供给系统主要部件组成与工作原理 (7)第三章电控燃油供给系统的检测与维修 (16)3.1燃油供给系统的检修注意事项 (16)3.2燃油供给系统工作性能检测的方法 (16)3.3燃油供给系统故障诊断 (18)第四章典型故障案例分析 (22)4.1桑塔纳3000型汽车发动机无法启动 (22)4.2伊兰特在行驶中动力不足 (24)4.3本田雅阁启动不着车 (26)4.4一汽-大众迈腾1.8TSI轿车发动机怠速抖动，而后启动不着火 (27)4.5帕萨特B5燃油箱内有异故障 (28)第五章总结与展望 (29)5.1总结 (29)5.2展望 (29)致谢 (31)参考文献 (32)第一章电控汽油机燃油喷射系统的发展第一章电控汽油机燃油喷射系统的发展1.1电控汽油机燃油喷射系统的生产与发展“电喷车”一词现在大家已经耳熟能详，从化油器到汽油喷射，当中经历的研发曲折，俨如汽车技术发展的艰辛缩影。

第4章 汽油机燃料供给系统

第4章 汽油机燃料供给系统

第4章 汽油机燃料供给系统
4.1概述 4.1.1汽油机燃料供给系统的作用和类型
汽油机燃料供给系统的作用是贮存、输送、清洁燃料，根据发动机 不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气进入气缸，并在 燃烧作功后，将燃烧产生的废气排至大气中。
汽油机燃料供给系统有化油器式燃料供给系统和电控喷射式燃料供 给系统两大类型。化油器式燃料供给系疑难已逐渐退出历史舞台， 目前汽车发动机广泛采用电控喷射式燃料供给系统。本章着重介绍电 控喷射式燃料供给系统。
第4章 汽油机燃料供给系统
4.2电控汽油喷射式发动机燃料供给系统概述 4.2.2电控汽油喷射系统的类型
（2）间接检测型（简称D型） 如图4-6所示，在间接检测空气流量方式的汽油喷射系统中，利用进气歧管绝对压力
传感器检测进气歧管内的绝对压力，电控单元根据进气歧管绝对压力和发动机转速，计 算出发动机吸入的空气量，并由此计算出循环基本喷油量。 这种方式测量方法简单，喷油量调整精度容易控制。但是由于进气歧管压力和进气量之 间函数关系比较复杂，在过渡工况和采用废气再循环时，由于进气歧管内压力波动较大， 因此，这些工况空气量测量的精度较低，需进行流量修正，对这些工况混合气空燃比精 确控制造成不利影响。
在发动机运转期间间歇性地向进气歧管中喷油，其喷油量多少取决于喷油器的开启时 间，即发动机控制模块(ECU)发出的喷油脉冲宽度。这种燃油喷射方式广泛地应用于现 代电控燃油喷射系统中。 间歇喷射系统根据喷射时序不同又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种，如图410所示。
第4章 汽油机燃料供给系统
4.2电控汽油喷射式发动机燃料供给系统概述 4.2.2电控汽油喷射系统的类型
全燃烧时所需要的空气质量之比。由此可知，α=1的可燃混合气称为 标准混合气；α＜1的可燃混合气称为浓混合气；α＞1的可燃混合气称

电控发动机燃油供给系统ppt课件

电控发动机燃油供给系统ppt课件

安装在燃油分配 管的端部
项目三
燃油压力调节器:
燃油供给系统
燃油压力调节器的主要功用是保持燃油分配管内油压与 进气歧管内气压的压差不变，差值依汽油发动机的类型而异， 一般为0.25～0.30 MPa。
弹 簧 阀 门 膜 片 金 属 外 壳
项目三
燃油供给系统
燃油压力与进气歧管的关系:
项目三
燃油供给系统
移除隔音密度底板 拔出电源线
拔出油管接头 用工具把汽油泵的固定螺栓拆下
项目三
实训二：更换汽油泵
燃油供给系统
实训目标: 1. 学会更换汽油泵。 2. 掌握更换汽油泵的注意事项。
Step4：取出汽油泵，拆下汽油泵的密封圈。把汽油泵整个取出后 分解，分解、检查汽油泵。取出电动汽油泵电动机。
取出汽油泵
拆下汽油泵的密封圈
根据喷油器电磁线圈的阻值，可以分为低阻喷油器
和高阻喷油器。
0.6~3Ω
12Ω～17Ω
低电阻喷油器的 电压驱动电路
高电阻喷油器的 电压驱动电路
项目三
燃油供给系统
单点电控汽油喷射系统的电磁式喷油器:
单点电控汽油喷射系统使用1或2只电磁式喷油器，
安装在进气总管的节气门体上。
实训目标: 1、指认发动机燃油滤清器的名称和作用。 2、学会更换发动机燃油滤清器。
Step2 拆卸燃油滤清器
取出同型号新的滤清器
把新的滤清器装到支架上
项目三
燃油供给系统
实训三 更换燃油滤清器
实训目标: 1、指认发动机燃油滤清器的名称和作用。 2、学会更换发动机燃油滤清器。
Step2 拆卸燃油滤清器
燃油供给系统
实训目标: 1. 学会更换汽油泵。 2. 掌握更换汽油泵的注意事项。

汽油机燃油供给系统课件

汽油机燃油供给系统课件
和控制器实现对节气门开度的精确控制。
喷油器与节气门体的故障诊断与修复
常见故障
喷油器堵塞、漏油、电磁阀失效等；节气门体积碳、卡滞、传感器故障等。
诊断方法
通过读取故障码、检查数据流、观察发动机运转状态等方式，确定故障部位和原因。
修复方法
喷油器故障一般需要更换喷油器或清洗喷油嘴；节气门体故障可以通过清洗积碳、更换传 感器等方式修复。在维修过程中，应注意保持清洁，避免杂质进入燃油系统，同时确保所 有连接部位紧固可靠，防止漏气漏油。
工作原理
当电磁阀通电时，产生吸力使喷油嘴开启， 燃油经过喷油嘴雾化后喷入进气歧管。电磁 阀断电时，吸力消失，喷油嘴关闭，燃油停 止喷射。
节气门体的作用与调节
作用
节气门体是控制发动机进气量的重要部件， 通过调节节气门的开度来控制混合气的浓度 ，从而调节发动机的运转状态。
调节方式
节气门体的调节方式一般分为机械式和电子 式两种。机械式通过拉线或拉杆直接连接驾 驶员脚下的油门踏板，电子式则通过传感器
维修完成后，要对相关部件和系统进 行复查，确保故障已彻底排除。同时 ，与客户沟通维修情况和注意事项， 保障客户后续使用顺利。
THANK YOU
类型
燃油泵主要分为机械式和电动式两种类型。
工作原理
燃油泵通过产生负压或正压，将燃油从油箱中抽出并供应给喷油器。机械式燃油泵通常通过凸轮轴驱 动，而电动式燃油泵则由电机驱动。
燃油滤清器的结构与功能
结构
燃油滤清器通常由滤芯、外壳和密封件等组成。滤芯是滤清 器的核心部件，由滤纸或滤料构成，用于拦截燃油中的杂质 和水分。
正常工作。
注意事项
在清洗喷油器时，需注意清洗剂 的选择，以免对喷油器造成损害 。同时，清洗后需彻底晾干喷油 器，防止水分残留导致新的故障

汽车构造-课件-第04章汽油机燃料供给系讲解

汽车构造-课件-第04章汽油机燃料供给系讲解

6
AUTOMOBILE STRUCTURE
概述
4、可燃混合气浓度对发动机性能的影响
对应于燃料消耗率最低时的可燃混合
气称为经济混合气。经济混合气的成分
一般在
a
1.05~1.15
的范围内。
发动机输出功率最大时的可燃混合 气称为功率混合气。不同的汽油机，功
率混合气的成分一般在a 0.85 ~ 0.95
1—空气滤清器；2—化油器；3—排气管；4—汽油箱；
5—汽油表传感器；6—排气消声器；7—汽油滤清器；8—汽油泵
2019/5/31
10
AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
2、简单化油器及其工作过程
2019/5/31
简单化油器工作示意图
11
1 加速踏板
2
主喷管
3
喉管
4
阻风门
2019/5/31
17
AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
（3）加浓系统 加浓系统在大负荷及全负荷时额外供
给一部分汽油，保证混合气为功率混 合气，使发动机发出最大的功率。
有了这套补偿加浓系统，就可以将主 供油系统设计得只提供最经济稀混合 气，而不必考虑全负荷及大负荷时的 动力性要求，故也称为省油系统或省 油器。
20
AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
（5）起动系统 起动系统的功用是当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的 可燃混合气，使进入气缸的可燃混合气中含有足够的汽油蒸汽，以保 证发动机能顺利起动。
起动系统
(左)阻风门全开
(右)阻风门关闭
1-螺钉；2-阻风门摇臂；3-支架；4-钢丝；5-阻风门

汽车电控发动机原理与维修图解教程 第六章 柴油机电控燃油供给系统

汽车电控发动机原理与维修图解教程 第六章 柴油机电控燃油供给系统

执行元件
四、柴油机电控燃油喷射系统的功能
１.燃油喷射控制
喷油量控制
喷油正时控制 喷油速率和供(喷)油规律的
控制 喷油压力的控制
最高转速控制 柴油机低油压保护 增压器工作保护
２.怠速控制 ３.进气控制 ４.增压控制
柴油机的增压控制
５.排放控制 ６.启动控制 ７.巡航控制 ８.故障自诊断和失效保护
废气再循环(ＥＧＲ)控制
第二节 电控直列泵喷射系统
一 第一代电控直列泵
直列式喷油泵的电子控制系统中，在喷油泵方面带有如下电子部件： （1）对喷油量进行电子控制的电子调速器。 （2）对喷油时间进行电子控制的电子提前器。
第一代电子控制直 列式喷油泵的基本 特征，如右图所示。
第一代电控直列式喷油泵
二 第二代电控直列泵（TICS系统）
ECD—V5型分配泵的传感器
（1）电磁溢流阀 电磁溢流阀（如下图）：直接控制 喷油量的，是一种耐高压、具有高 度响应特性的直动式电磁阀。 电磁溢流阀的结构、工作原理，如 右图所示。
电磁溢流阀（SPV）
电磁溢流阀的结构 电磁溢流阀工作原理
（2）定时控制阀 定时控制阀（TCV）安装在喷油泵内，根据计算机送来的信号，适时开启或关闭喷 油泵压力腔和定时活塞低压腔之间的燃油通道。
柴油机高压共轨系统
二、典型电控燃油喷射系统介绍
典型的电控燃油喷射系统: 电控直列泵：如TICS系统，最高喷射压力可达135MPa。 电控分配泵：如VP37、VP44，最高喷射压力可达140MPa。 电控泵喷油器：如博世、德尔福的EUI，最高喷射压力可达220MPa。 电控单体泵：如EUP系统，最高喷射压力可达200MPa以上。 共轨系统：如Caterpillar HEUI系统,博世的CR系统，电装的ECD-U2系统等，最高喷射压力可达180MPa。

电控汽油机燃油供给系

电控汽油机燃油供给系
（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
4. 燃油泵的就车检查
5. 燃油泵的拆装与检测
电控汽油机燃油供给系
1.电动燃油泵的类型
➢ 按安装位置不同分为： • 内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易
产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 • 外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易
布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。 ➢ 按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱
ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本 喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并 按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器 喷油或断油。
空气流量计或进气 管绝对压力传感器
ECU
基本喷油量
发动机转速传感器
其他传感器
修正喷油量
电控汽油机燃油供给系
喷油器
一、燃油供给系的组成
1、电动燃油泵 2、燃油滤清器 3、脉冲阻尼器：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工 作时的供气量。
电工控作汽原油理机如燃图油供给系
二、燃油供给系
功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据 电脑指令喷油。
燃油压力调节器
油 电 动 燃油 压力
箱
燃 泵
油 滤器喷油清 电控汽油工机作燃原油理供如给图系
调节 器
三、控制系统
电控汽油机燃油供给系
电控汽油机燃油供给系
3. 电动燃油泵的控制
（1）.ECU控制的燃油泵控制电路
➢ 主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流 量计的L型EFI系统中。 ➢ 控制原理：如图，燃油泵控制ECU根据发动机ECU端子 FPC和DI的信号，控制＋B端子与FP端子的连通回路，以 改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。

汽油机供给系统

汽油机供给系统
腔、 5—电动汽油泵、 6—机械式汽油泵 • 产品顺序号：用两位数表示，如01、02表示
第一种和第二种 • 产品变型号 • 举例： CAH101、EQH101、BJH201A、
BSH101
第六节 典型化油器构造
• EQH101 • CAH101 • BJH201A
EQH101化油器
• 类型：单腔、下吸式、三喉管、平衡式浮子室
• 构造：
柱塞、推杆、气道、 加浓阀、弹簧
• 工作：
a.当气道处的压力 降低，柱塞被弹簧 压下，压开加浓阀； b.汽油从浮子室加 浓阀，经加浓量孔， 从主喷管喷出.
真空式加浓
• 特点
a.与节气门下方真空 度有关（节气门开度 和转速） b.加浓时机不稳定
• 调整
调整弹簧的张力 a.弹簧张力加大，加 浓时机提前 b.弹簧张力减弱，加 浓时机推迟
主供油装置
• 构造
主量孔、主喷口、喉 管、功率量孔、主空 气量孔、泡沫管
• 工作油路
从浮子室出油口经主 量孔到功率量孔再经 过泡沫管泡沫化从主 喷口喷出
泡沫管垂直设置可防 止汽车倾斜时汽油溢 出
怠速装置
• 构造：怠速油量孔、第一怠速空气量孔、第二 怠速空气量孔、怠速喷口、怠速过渡喷口、怠 速调整螺钉、怠速油道、节气门调整螺钉
• 工作原理
• 泵油过程
a.偏心轮顶动摇臂，弹 簧压缩，膜片下拱， 上方容积增大，压力 降低，出油阀关，进 油阀开，吸油
b.偏心轮转过摇臂，弹 簧伸张，膜片上拱， 上方容积减小，压力 增大，进油阀关，出 油阀开，泵油.
• 油量自动调节
耗油量降低，泵腔内残余油 压升高=膜片弹簧力，膜 片停止上行，上拱行程减 小，供油量减小。
• 简单化油器的组成

汽车电控发动机原理与维修图解教程 第四章 汽油机燃油供给系统

汽车电控发动机原理与维修图解教程 第四章 汽油机燃油供给系统

案例一：燃油滤清器装反，引起加速无力
故障排除
⑥更换了一个同车型油箱盖。经路试，动力仍然不足。于是拆下燃油箱，发现燃油箱内有少量杂 质，但燃油泵滤网未堵塞。清洗燃油箱后再试车，故障依旧。 ⑦重新检测各传感器数据流并检查冷却液温度传感器、进气歧管绝对压力传感器等均正常。至此， 经仔细分析后判断，由于系统燃油油压不足，故障原因还是在油路上。 ⑧由于燃油泵已更换新件，因而又检查进油管路上是否有挤压处，结果正常。 ⑨检查燃油滤清器是否有堵塞，于是拆下原修理厂更换过的燃油滤清器。拆下后发现燃油滤清器 装反，重新装好燃油滤清器后路试，发动机动力充足，怠速有力，急加速也正常。 ⑩路试完后重新用SUN500检测尾气排放HC、CO、CO2 和O2数据皆正常，怠速和中速时空燃比 （14.6～14.9）:1。尾气排放数据正常，至此故障排除。
电控汽油机的燃油供给系统由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、 燃油压力调节器等组成，如下图所示。
标题数字等都可以通过点击和重新输入进行更改， 顶部“开始”面板中可以对字体、字号、颜色、行 距等进行修改。
雷克萨斯LS400燃油供给系统的构成
二、原理
以桑塔纳2000GLi、桑塔纳2000GSi、捷达GTX为例。 燃油供给系统的结构主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油 分配管及喷油器等组成，如下图所示。
故障排除
试车后感觉好像是燃油系统供油不足。询问驾驶人燃油滤清器多长时间没更换了。驾驶人说约 20 000km。 一般情况下，燃油滤清器在行驶20 000km时不需更换。于是决定先测试一下燃油压力。当拆下燃油脉动 阻尼器时，发现流出的燃油中有杂质，怀疑燃油滤清器过脏。拆下燃油滤清器，经检查燃油滤清器堵塞 得很严重。于是更换了滤清器，试车，一切正常，维修完工出厂。

汽车发动机电控汽油机燃油供给系统图文详解-精

汽车发动机电控汽油机燃油供给系统图文详解-精
汽车电控汽油机燃油供给系统
学习目标：
1、了解燃油供给系统油路的工作流程; 2、理解喷油正时、喷油量、燃油停供控制理论，知道燃 油喷射的基本条件; 3、了解燃油泵的工作原理及故障检测方法; 4、了解喷油器的工作原理及故障检测方法; 5、了解燃油压力调节器的工作原理及故障检测; 6、学会典型车系的燃油泵及控制电路的故障检测; 7、学会典型车系喷油器及控制电路的故障检测。
发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵电路
（3）燃油泵关闭控制
燃油泵惯性开关的安装位置与结构示意
燃油泵惯性开关工作原理
当驾驶员空气囊、 前排乘客空气囊或座椅 侧空气囊充气膨胀时， 燃油切断控制装置使燃 油泵停止运转。因发动 机ECU从空气囊中央传 感器总成探测到充气信 号时，发动机ECU便会 断开开路继电器，使燃 油泵停止运作。
●发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的燃油泵电路
发动机起动、大负荷时。发 动机ECU向燃油泵端子FPC端子 提供高电压信号（约为5V），则 燃油泵ECU会提供蓄电池电压给 燃油泵，燃油泵高速运转。
两速燃油泵电路
发动机怠速、小负荷运转时。 发动机ECU向燃油泵端子FPC端 子提供低电压信号（约为2.5V）， 则燃油泵ECU会提供低电压（约 为9V）给燃油泵，燃油泵低速运 转。
流体动力泵 轴流泵 离心泵 涡轮泵 侧槽泵
内置式 涡轮泵 侧槽泵
外置式 滚柱泵
齿轮泵
※※电动燃油泵的构造 （1）涡轮式电动燃油泵
泵油组件、永磁电动机、端盖和外壳
涡轮式电动燃油泵的构造与工作原理示意
（2）滚柱式电动燃油泵
滚柱式电动燃油泵的结构
滚柱式电动燃油泵的工作原理
电动燃油泵的控制方法
通断控制

工程类第四章汽油机电控燃油供给系统自己整理

工程类第四章汽油机电控燃油供给系统自己整理
故障自诊断系统：对系统中的传感器和执行器进行实时监测，检测故障并进行相应 处理，以确保系统的可靠性和安全性。
汽油机电控燃油 供给系统的故障 诊断与排除
常见故障及原因分析
喷油器堵塞：由于汽油中的杂质或 燃油系统清洁度不足导致喷油器堵 塞，影响燃油喷射效果。
传感器故障：如空气流量计、节气门 位置传感器等出现故障，导致信号失 真，影响控制系统对发动机工况的准 确判断。
燃油滤清器：过 滤燃油中的杂质， 保持燃油清洁
控制策略
空燃比控制：根据发动机工况和驾驶员需求，调整汽油和空气的比例，以实现最佳燃 烧效果。
喷油定时控制：根据发动机转速和负荷，确定最佳喷油时刻，以提高燃油利用率和 减少污染物排放。
燃油压力控制：保持燃油系统内的压力稳定，以确保喷油器的正常工作和燃油雾化效 果。
类型：电动燃油泵和机械燃油泵
安装位置：油箱内或油箱外部
工作原理：利用电机或机械传动，将燃油从油箱中抽出，经过滤清器过滤后，输送到喷油器
燃油滤清器
作用：过滤燃油中 的杂质和水分，保 持燃油清洁
安装位置：通常安 装在燃油管路中， 靠近发动机的位置
滤芯材料：通常由 纸质或纤维材料制 成，可以过滤小颗 粒杂质
喷油器的控制策略是根据发动机的工况和运行参数，通过控制喷油器的开启时间和喷油量来实现最佳的燃油喷射效 果。
燃油压力调节器
作用：调节燃油压力，确保燃油喷 射量与发动机需求相匹配
工作原理：根据发动机工况和进气 压力等信号，调节燃油压力，控制 燃油泵的输出
安装位置：通常安装在燃油滤清器 和喷油器之间
重要性：保证燃油供给系统的稳定 性和燃油喷射的准确性，对发动机 性能和燃油经济性有重要影响
故障诊断方法：观察法、听诊法、触摸法、试验法等。

第四章汽油机燃油供给系统

第四章汽油机燃油供给系统

2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；
3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平 面流动
4)将气流冷却。
多孔管
隔板
外壳
作业
1、化油器中带泡沫管的空气量孔 有何作用？ 2、简述机械式汽油泵的工作原理。 3、任选化油器一个系统，说明其 工作原理。
§4.8 电控汽油喷射系统
在恒定的压力下，利用喷油器将一定数量的汽 油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装 置。 一.化油器式燃油系统与电控燃油喷射系统对比 化油器式燃油系统优缺点： 优点：结构简单，使用方便，成本较低； 缺点：充气及混合气质量分配不理想，对发动机动
放气阀
平衡管
2、热怠速补偿阀
作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。
空气
通气管
平衡管
阀门
双金属片阀 调节螺钉
补偿气道
3、节气门回位缓冲器
作用：防止急减速污染装置，减少排气中 的有害成分。
空气
空气
4、怠速电磁截止阀
作用：防止续燃现象；在汽车下坡时起一 定的节油作用
5、负荷自调装置
作用：当额外负荷增加时，使节气门开度 增大，以产生较高的怠速转速。
三、加浓系统（省油器）
1、功用：
在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时
混合气浓度达到为0.8～0.9，使发动机发出最
大功率。
推杆
加浓阀
1）机械式加浓系统
结构：
主量孔
加浓量孔
摇臂
拉杆
机械式加浓系统工作演示
思考
为何加浓系统又叫作“省 油器”？
功率停滞
随着节气门开启角的不断增大，一开始，发动机 功率Pe 对开启角θ的增长率很大，以后逐渐减小，在 未达到节气门全开时，Pe对开启角θ的增长率几乎为零 的现象。

电控汽油机燃油供给系统工作原理

电控汽油机燃油供给系统工作原理

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汽车发动机构造与维修 第四章 电控汽油喷射系统构造与维修 16
汽车发动机构造与维修
第四章 电控汽油喷射系统构造与维修
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二、燃油泵
2、常见的几种电动汽油泵
（1）滚柱式电动汽油泵
滚柱式电动汽油泵的构造如图4-86所示，由 直流电动机、滚柱式油泵、单向阀、限压阀等组 成。其中滚柱泵结构如图4-87所示，由滚柱、泵 转子、泵壳体等组成。
膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧 室和燃油室。膜片上方的弹簧室通过软管与进气 歧管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油 量。这样，膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和 进气歧管内气体的压力之和，膜片下方承受油压。
汽车发动机构造与维修 第四章 电控汽油喷射系统构造与维修 31
汽车发动机构造与维修
当点火开关打开时，直流电动机的电路接通，电 枢受到电磁力的作用转动，带动油泵一起转动， 将汽油从汽油箱中吸出经进油口进入汽油泵，当 汽油泵内油压超过单向阀的弹簧压力时，汽油经 出油口泵入燃油分配管，再分配到各个喷油器。
当油泵内的油压超过规定值时（一般为 320kPa），油压将克服限压阀弹簧的弹力，使限 压阀打开，部分汽油经限压阀返回到进油口一侧， 使泵内压力不致过高而损坏油泵。
第四章 电控汽油喷射系统构造与维修
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一、燃油箱
货车油箱体是用薄钢板冲压焊成，内壁镀锌 锡，以防腐蚀。油箱上部焊有加油管，管内 带有可拉出的延伸管，其底部有滤网。进油 管口由油箱盖盖住。油箱上面装有油面指示 表传感器和出油开关。出油开关经输油管与 汽油滤清器相通。油箱底部设有放油螺栓， 用以排除油箱内的积水和污物。箱内装有隔 板，用以减轻汽车行驶时燃料的激烈振荡。
汽油滤清器为一次性使用零件，一般每行驶 30000～40000km，或每两个二级维护作业周期更 换一次汽油滤清器。若使用的燃油含杂质较多时 应缩短更换周期。
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四、燃油压力调节器
1、燃油压力调节器的构造
燃油压力调节器位于燃油分配管的一端或与 汽油泵一体安装于油箱内，主要由膜片、弹簧和 回油阀等组成，其结构如图4-95所示。
油泵安装于直流电动机的一端，由直流电动 机的电枢轴带动旋转，直流电动机则由ECU控制。
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TA3-3617100_低压油泵控制模块_M00666
汽车发动机构造与维修 第四章 电控汽油喷射系统构造与维修 15
二、燃油泵
1、电动汽油泵的基本结构和工作原理
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第四章 电控汽油喷射系统构造与维修
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汽车发动机构造与维修
第四章 电控汽油喷射系统构造与维修
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二、燃油泵
（2）涡轮式电动汽油泵
涡轮式电动汽油泵的结构如图4-88所示，由直流 电动机、涡轮泵、单向阀、限压阀等组成，其中 涡轮泵由叶轮、叶片和泵体组成。
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473QE-1121010_燃油分配器总成 _M00000
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第四章 电控汽油喷射系统构造与维修
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六、喷油器
喷油器是电控燃油喷射系统中一个重要的执行元 件，其作用是在ECU的控制下，将汽油呈雾状定时 定量喷入进气歧管内。 电控燃油喷射系统采用电磁式喷油器，按总体结 构不同可分为轴针式、球阀式和片阀式，目前常 用的是轴针式喷油器。按照喷油器电磁线圈的电 阻值不同分为高阻（13～18Ω）喷油器和低阻 （2～3Ω）喷油器，国内电控燃油喷射系统采用 高阻喷油器，如桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机的 喷油器电磁线圈的电阻值为15.9±0.35Ω。按喷 油器的控制方式不同分为电压驱动式和电流驱动 汽车发动机构造与维修 第四章 电控汽油喷射系统构造与维修 式。
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第四章 电控汽油喷射系统构造与维修
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第四章 电控汽油喷射系统构造与维修
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三、燃油滤清器
1、汽油滤清器的构造
在电控汽油喷射式发动机的汽油供给系统中， 一般采用纸质滤芯、一次性的汽油滤清器。汽油 滤清器由外壳和滤芯组成，滤芯采用滤纸叠成菊 花形和盘簧形结构，如图4-94所示。
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第四章 电控汽油喷射系统构造与维修
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三、燃油滤清器
汽油滤清器的作用是滤除汽油中的水分和杂质， 防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，确保发动机 稳定运行，提高可靠性。 汽油滤清器一般安装在电动汽油泵出油管与燃油 分配管之间的供油管路上，也有些车型（如丰田 威驰、花冠、锐志）采用无回油管系统，将燃油 压力调节器、汽油滤清器与汽油泵一体装入汽油 箱。
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二、燃油泵
滚柱式电动汽油泵有如下特点：
①滚柱泵是利用容积变化对汽油压缩来提升油压 的，油泵出口端输油压力脉动较大，在出口端必 须安装阻尼减振器，以减轻油泵后方燃油管内的 压力脉动，这使得燃油泵体积增大，故一般都安 装在油箱外面，属外置式。
②由于外置安装，安装自由度大，容易布置 ③滚柱泵依靠滚柱与泵壳体内壁的紧密贴合构成 泵油室，故滚柱和泵壳体易磨损，运转中噪声较 大，使用寿命不长。
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四、燃油压力调节器
当进气歧管内气体压力下降（真空度增大）时， 膜片向上移动，使回油阀开度增大，回油量增加， 从而使燃油分配管内油压下降，保持与变化了的 歧管压力差值恒定；反之，当进气歧管内的压力 升高（真空度降低）时，膜片带动回油阀向下移 动，回油阀开度减小，回油量减少，使燃油分配 管内油压升高。燃油分配管内的油压与进气歧管 内的气体压力之间的关系如图4-96所示。 发动机停止工作时，燃油分配管内压力下降， 回油阀在弹簧作用下逐渐关闭，使汽油泵单向阀 与燃油压力调节器驾回油阀之间的油路内保持一 34 汽车发动机构造与维修 定的保持压力。 第四章 电控汽油喷射系统构造与维修
电动汽油泵常见的安装位置有两种，即油箱 外置型和油箱内置型。油箱外置型电动燃油泵安 装在油箱外，串连在输油管上；油箱内置型电动 燃油泵安在油箱内部，浸泡在燃油里，这样可以 防止产生气阻和燃油泄露，且噪音小。
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二、燃油泵
此外内置式还在油箱中设一个小油箱，将燃油泵 放在小油箱中，这样可以防止在燃油不足而汽车 转弯或倾斜时，燃油泵吸入空气而产生气阻，如 图4-84所示。目前大多数电控燃油喷射系统均采 用油箱内置型电动燃油泵。 电动汽油泵常见的结构型式有4种，即滚柱式、涡 轮式、转子式和侧槽式，目前应用较多的是滚柱 式和涡轮式两种。
涡轮式电动汽油泵有如下特点：
①与滚柱泵相比，涡轮泵工作时，涡轮与泵壳不 直接接触，故工作时噪声低、振动小、磨损小、 可靠性高。 ②不存在因容积变化而产生对汽油的压缩，出口 端燃油压力脉动小，可取消阻尼减振器，便于直 汽车发动机构造与维修 第四章 电控汽油喷射系统构造与维修 接装入油箱，使用寿命长，应用广泛。
第四章第三节 电控汽油机燃油 供给系统
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燃油供给系统
燃油 分配 管 喷油器 燃油 滤清 器
油压 调节 器
Ford公司 雪佛兰
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燃油 泵
第四章 电控汽油喷射系统构造与维修
汽油 箱
2
SANTANA 2000 GSi AJR
提问：指出燃油 系各组件名称？
装有滚柱的泵转子偏心安装在电动机的电枢 轴上，随电动机一起旋转。滚柱安装在泵转子的 凹槽内，可以自由移动，泵壳体侧面制有进油口 和出油口。
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二、燃油泵
转子旋转时，位于转子凹槽内的滚柱在离心力的 作用下，压靠在泵壳体的内表面上，两个相邻的 滚柱之间形成一个封闭的空腔。由于转子被偏心 安装，腔室的容积在转动过程中不断变化，在腔 室容积增大的一侧设有进油口，而在腔室容积变 小有一侧设有出油口。当腔室容积变大时，其内 部形成低压，将燃油吸入；当腔室容积变小时， 其内部压力增大，将燃油压出，这样就可以将燃 油从油箱吸出并加压后供到供油管路中。
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第四章 电控汽油喷射系统构造与维修
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五、燃油分配器
燃油分配管的作用是固定喷油器和燃油压力调节 器，并将高压燃油输送给各个喷油器。它安装在 进气歧管或气缸盖上，燃油分配管与喷油器之间 用0形圈和卡环密封，0形圈可防止燃油渗漏，并 具有隔热和隔振的作用。卡环将喷油器固定在燃 油分配管上，如图4-97所示。 大多数燃油分配管上都有燃油压力测试口，可用 于检查和释放油压。
476ZQA-1121200_喷油器_M00000
涡轮泵的叶轮安装在电动机的电枢轴上，叶轮的 圆周上制有小槽，叶片安装在小槽内部。电动机 旋转时带动叶轮一起转动，由于离心力的作用， 使叶轮周围小槽内的叶片紧贴泵壳，并将燃油从 进油腔带往出油腔。
汽车发动机构造与维修 第四章 电控汽油喷射系统构造与维修 23
二、燃油泵
由于进油腔的燃油被动不断带走，故产生一定的 真空度，油箱内的燃油经进油口吸入，而出油腔 燃油不断增多，燃油压力升高。当油压升到一定 值时，顶开出油口的单向阀输出。
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