连续梁合拢段技术交底

4) 合拢段纵向预应力管道，在合拢后穿束比较困难，故在合拢前把钢绞线穿入波纹管。钢绞线穿束前，波纹管要用定位网片固定好，保护波纹管在穿束过程中不被损坏。穿束时防止钢绞线划破波纹管，穿束完成后对波纹管逐根进行检查，发现破损及时用胶带粘贴严密，防止漏浆。
5) 波纹管接头两端都是固定端，里面又有钢绞线，接头连接比较困难，波纹管的长度严格按照预留空间进行逐个下料，并将套管提前套在波纹管上，等安装就位后再旋转至接头位置，然后外面再用胶带缠好封闭。
（2）清除箱顶、箱的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放置于墩顶。
（3）准备配重块。
（4）合拢前3天每隔2～4小时观测温度，记录梁端标高变化和合拢段长度，以便掌握温度和标高以及合拢口的长度情况进行配重调整等。
（5）配重设计以T构中墩支座中心取弯矩保持平衡为原则，最大不平衡重为20t，将合拢段施工过程（拉前）中受力变化幅度减至最小（合拢段混凝土不开裂）、保证成桥线形为目标。
2) 合拢段纵向构造钢筋搭接采用绑扎，不得与两端梁体钢筋焊接，综合接地钢筋在临时刚接完成后，混凝土浇筑前焊接。
3) 合拢段底板纵向预应力孔道密集，波纹管定位必须控制好，定位钢筋适当加密，确位准确，合拢段纵向预应力孔道无法穿入芯管，必须加强预应力管道检查，控制好波纹管接头质量，混凝土浇筑时避免振动棒振捣波纹管，确保孔道畅通。
（2）合拢段施工测量观测
合拢段观测点设置与线型控制组要求的测点相同，在浇筑时要用精密水准仪观测，以便发现问题及时处理。
（3）其他准备工作
最后节段浇筑拉完成后，清除连续梁上不必要的施工荷载，其他施工荷载移至0#段，使连续梁上的施工荷载处于相对平衡状态，以避免在合拢段端部造成相对变形，影响合拢精度。同时对全桥的桥面标高以及桥轴线进行联测，观测气温变化与梁体相对标高（竖向及水平）的关系，观测合拢段的长度随温度变化而变化的情况，观测时间不少于48h，观测时间间隔为2h，画出梁端水平变形、竖向变形与温度关系曲线图。
4.5 混凝土的浇筑来自百度文库养护
（1）合拢段临时刚接选择在一日温度较低，温差稳定的时间段进行，合拢段临时刚接安装完成后及时拉合拢段临时钢束（边跨合拢段为2T19、2D1，中跨合拢段为2T17、2B1），临时钢束拉力为400MPa，拉完成后尽快完成混凝土浇筑。混凝土浇筑选择在夜间温度最低的时间进行，在尽可能短的时间完成，合拢段混凝土浇筑过程中对合拢段两侧的配重进行同步置换。混凝土浇筑水平分层，连续进行浇筑，振捣要充分密实。
技术交底书
表格编号
1311
项目名称
杭黄铁路站前Ⅳ标项目部
共8页
交底编号
20160620-JS-10
工程名称
杭新景高速公路特大桥
设计文件图号
杭黄施图（桥）-17、杭黄施图桥参32
施工部位
连续梁合拢段
交底日期
2016.06.20
技术交底容：
1、技术交底围；
2、设计情况；
3、开始施工的条件及施工准备工作；
本连续梁节段划分有：0#～16#段、边跨现浇段、边跨合拢段、中跨合拢段，其中边跨现浇段、边跨现浇段采用支架现浇法施工，1#～16#段、边跨合拢段、中跨合拢段采用挂篮悬臂灌注法施工。
3、开始施工的条件及施工准备工作
3.1施工准备
（1）合拢前需对节段的平面位置、标高进行检测，并将结果上报监控单位、监理单位，以便必要时对合拢工艺采取相应的措施。
合拢锁定劲性骨架设计见图4.3、图4.3。
图4.3合拢段合拢锁定布置示意图
图4.4 合拢段合拢锁定结构图
4.4混凝土浇筑前的准备工作
（1）模板、钢筋及预应力管道安装
合拢段施工中模板制作安装，钢筋加工安装，混凝土浇筑养护，纵横竖向预应力筋拉等，与连续梁其他梁段类似，但有以下几点须注意：
1) 合拢段临时刚接锁定前，合拢段吊架与合拢段两端梁体不得完全锁死，保持自由状态。
4、施工工艺；
5、质量标准；
6、安全、环保、文明施工等技术措施；
7、成品保护措施；
8、其他应注意的问题；
附件及附图：
1、技术交底围
本交底适用于杭新景高速公路特大桥（78+125+78）m连续梁合拢段工程施工。
2、设计情况
杭新景高速公路特大桥（78+125+78）m连续梁为单箱单室、变高度、变截面结构，采用三向预应力体系，全长282.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。梁体各控制截面梁高分别为：边跨直线段及中跨跨中截面特征点处为5.13m，中支点截面特征点处梁高8.83m。梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=485.907m，桥面组成为防护墙侧宽度9.0m，挡砟墙外翼缘板宽度各1.4m。全桥箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.5m。箱梁横截面为单箱单室直腹板。顶板厚48cm，腹板厚分别为45cm、70cm、90cm、120cm。底板厚由跨中的49cm按圆曲线变化至中支点梁根部的100cm，中支点处加厚到150cm；全桥共设4道横隔梁，分别位于中支点、端支点4截面。中支点处设置厚2.5m的横隔梁，边支点处设置厚1.5m的端隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。箱梁两侧腹板与顶板、底板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。
3.2 机具及材料准备
（1）各种型号钢筋
（2）钢筋加工机具，电焊机
（3）电焊条，扎丝，垫块
（4）水准仪、全站仪与卷尺
（5）汽车吊、手拉葫芦、螺旋千斤顶
3.3 其他准备
机械操作人员与现场施工人员上岗前需进行必要的安全培训教育。
4、施工工艺
合拢段施工流程如下
图4.1 合拢段施工流程
4.1 施工顺序
合拢顺序是先边跨，后中跨。
图4.2 合拢段吊架结构图
4.3 合拢锁定
合拢前使合拢段梁端梁体临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中产生裂缝。临时连接采用劲性骨架，锁定时间按合拢段锁定设计执行，一般在一天中气温最低时进行。
劲性骨架采用“预埋钢板+连接槽钢+预埋钢板”三段式结构，每个合拢段采用劲性骨架共4个，顶、底板各2个。预埋钢板在合拢段两侧节段箱梁施工时进行埋设，连接槽钢采用[]32对口槽钢。合拢时，在两预埋钢板之间设置连接槽钢，并由联结钢板将连接槽钢与预埋槽钢焊接成整体，同时注意焊缝应设在不同截面处。
悬臂段、边跨合拢段浇筑完成后，浇筑15~16#墩、17~18#墩的边跨合拢段，完成相应预应力钢束拉、压浆后，安装吊架，浇筑16~17#墩的中跨合拢段，完成剩余钢束拉、压浆。
4.2 合拢段吊架
边跨合拢段模板直接利用边跨现浇段模板，中跨合拢段外侧模利用挂篮外侧模，底模直接悬挂于已成梁段底板端部，模采用木模组拼而成。合拢段吊架设置，见图4.2。