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气囊漏气试验(cuff leak test , CLT ): 主要是比较排空气管插管气囊前后潮气量的变化，来协助评估患者拔管后是否有上呼吸道阻塞的问题，进而降低拔管后重新插管的伤害。
操作前准备：1.用物准备简易呼吸器、10ml注射器、吸痰管、测压表。
2.患者准备：充分清除口鼻腔及气囊上滞留物。
操作流程：1. 将模式更换为V-A/C，根据患者情况设置合理参数。
2. 将监测波形更换为容量-时间曲线。
3. 将气囊完全放气，待患者稳定后，连续记录5-6次呼出潮气量的大小。
取其中最小3个数的平均值。
4. 计算吸-呼出潮气量的差值或相差率，并据此判断气囊漏气试验是否阳性。
5. 将气囊充气，测量并维持合适气囊呀。
6. 恢复原模式及参数。
结果判断：气囊漏气试验阳性标准（成人）：1. 潮气量的差值v 110ml ;2. （吸气潮气量-呼气潮气量）/吸气潮气量v 15%。
绝对VTI-VTE相对希邑虽=<VT I一VTE） /VT I结论：阳性结果预计UAO或再插管具有较高的敏感性；阴性结果不能除外UAO或再插管的可能。
CLT阳性结果的处理：延迟气管插管或采用气管切开；无创正压通气CPAP;应用气道扩张药物；应用糖皮质激素；影响CLT的因素：气管导管管径是粗细；松开气囊后患者呛咳反射明显；气囊周围的痰液堆积影响周围缝隙。
CLT病人的选择：不应常规应用于临床，假阳性：肥胖、主支气管病变。
实施CLT：拔管后易发生上气道阻塞的高危人群。
拔管后易发生UAO的高危因素：儿童、女性患者、气管插管时间（超过36小时）、反复插管患者、气管插管的管径、近期气道损伤。
注意事项：注意监测患者的生命体征、呼吸力学及主观感受，如有不适应及时停止。
吸气潮气量（机器设置或患者自主吸气时的潮气量）；呼气潮气量（机器监测所得的实际值）。
上气道梗阻（upper airway obstrucion , UAO ）:定义：由于声门水肿或大气道异物（痰痂或肿瘤）所致上气道气流严重受阻的临床急症。
气囊漏气考查（cuff leak test，CLT）：之阳早格格创做主假如比较排气氛管插管气囊前后潮气量的变更，去协帮评估患者拔管后是可有上呼吸讲阻塞的问题，从而落矮拔管后沉新插管的伤害.收配前准备：1.用物准备浅易呼吸器、10ml注射器、吸痰管、测压表.2.患者准备：充分扫除心鼻腔及气囊上滞留物.收配过程：1.将模式调换为V-A/C，根据患者情况树立合理参数.2.将监测波形调换为容量-时间直线.3.将气囊真足搁气，待患者宁静后，连绝记录5-6次呼出潮气量的大小.与其中最小3个数的仄衡值.4.估计吸-呼出潮气量的好值或者出入率，并据此推断气囊漏气考查是可阳性.5.将气囊充气，丈量并保护符合气囊呀.6.回复本模式及参数.截行推断：气囊漏气考查阳性尺度（成人）：1.潮气量的好值＜110ml；2.（吸气潮气量-呼气潮气量）/吸气潮气量＜15%.论断：阳性截行预计UAO或者再插管具备较下的敏感性；阳性截行没有克没有及除中UAO或者再插管的大概.CLT阳性截行的处理：延缓气管插管或者采与气管切启；无创正压通气CPAP；应用气讲扩弛药物；应用糖皮量激素；做用CLT的果素：气管导管管径是细细；紧启气囊后患者呛咳反射明隐；气囊周围的痰液聚集做用周围漏洞.CLT病人的采用：没有该惯例应用于临床，假阳性：肥肥、主收气管病变.真施CLT：拔管后易爆收上气讲阻塞的下危人群.拔管后易爆收UAO的下危果素：女童、女性患者、气管插管时间（超出36小时）、反复插管患者、气管插管的管径、近期气讲益伤.注意事项：注意监测患者的死命体征、呼吸力教及主瞅体验，如有没有符合即时停行.吸气潮气量（呆板树立或者患者自决吸气时的潮气量）；呼气潮气量（呆板监测所得的本量值）.上气讲梗阻（upper airway obstrucion，UAO）：定义：由于声门火肿或者大气讲同物（痰痂或者肿瘤）所致上气讲气流宽沉受阻的临床慢症.临床表示为喉头及喉头下部大气讲益伤、火肿及肉芽肿产死.体征：沉微者可闻及上气讲下调喘鸣音，宽沉者可出现呼吸窘迫，引导呼吸衰竭.怎么样推断或者预测拔管后上气讲梗阻：1.直视：气管镜（金尺度）：喉头火肿、单侧声门戴几近真足交触.2.间交推断：陪随呼吸窘迫的吸气相下调喉鸣音.Ct、MR.。
气囊漏气试验气囊漏气试验是一项关键的汽车安全试验，用于确定气囊在发生碰撞时能否有效地保护乘客免受伤害。
气囊漏气试验一般包括按压实验、摩擦试验和外力效应试验等步骤。
按压实验简介按压实验是气囊漏气试验的基础，它的目的是测试气囊在不同压力下的漏气量。
按压测试是在气室内放置一个气囊，然后用一台按压机进行压力试验。
按压实验中用到的气囊三种压力分别是1.2兆帕、2.2兆帕和3.0兆帕，实验过程中会持续观察该气囊漏气情况，如果在1.2兆帕的压力下漏气量不超过国家标准，则该气囊会通过该实验，反之则不通过。
摩擦试验简介摩擦试验是气囊漏气试验的主要测试项，它的目的是测试气囊在高摩擦作用下的漏气情况。
摩擦试验是在气室内放置一个气囊，然后用摩擦机进行摩擦试验。
摩擦试验时会使用不同的摩擦剂，其中用到的摩擦力可以达到1.2兆帕、2.2兆帕、3.0兆帕等，摩擦实验中会持续观察摩擦后气囊的漏气情况。
如果在1.2兆帕的压力下漏气量不超过国家标准，则该气囊会通过该实验，反之则不通过。
外力效应试验外力效应试验是气囊漏气试验的重要部分，它的目的是测试气囊在有外力作用时是否会出现漏气。
外力效应试验会放置气囊在气室，再使用不同的外力对气囊进行振动，振动大小可以达到1.2兆帕、2.2兆帕、3.0兆帕等，实验过程中会持续观察该气囊漏气情况。
如果在1.2兆帕的压力下漏气量不超过国家标准，则该气囊会通过该实验，反之则不通过。
气囊漏气试验的重要性气囊漏气试验是汽车安全评估的关键，因此它具有重要的意义。
气囊漏气试验首先用于检验气囊的整体性能，以确保气囊能在发生碰撞时有效地保护乘客免受伤害。
其次，它有助于检测气囊的可用性，以确定气囊是否可以在发生碰撞时有效地保护乘客。
此外，气囊漏气试验还可以用来检测气囊之间的连接是否牢固，以确保气囊在发生碰撞时能够有效地保护乘客。
结论气囊漏气试验是汽车安全评估的关键，它旨在检测气囊在发生碰撞时能否有效地保护乘客免受伤害。
