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一、前言（5'）随着汽车电子技术的不断发展，汽车电气设备已成为汽车整体不可分割的重要部分。
若把汽车视为人体，发动机相当于心脏，底盘相当于骨架，车身相当于皮肤，电气设备则相当于神经系统。
二、讲授内容（75'）汽车技术状况随着行驶里程及时间的变化会逐渐变差，其原因是零件不可避免地存在一定形式的耗损。
零件耗损主要形式有磨损、老化、疲劳、变形、缺陷、腐蚀、击穿、烧毁和意外损伤。
汽车技术状况变化速度取决于配件制造质量、燃润料品质、汽车运行条件、驾驶员操作技术水平及汽车维修质量。
汽车部分或完全丧失工作能力的现象称故障，通常表现为声响异常、流体泄漏、温度过高、工况突变、动力下降。
特殊气味、油耗过甚、外观异常、机身振抖。
为保持汽车良好技术状况，避免故障产生，我国实行“定期检测、强制维护、视情修理”的汽车维修制度。
汽车维护是指为保持汽车完好技术状况和工作能力而进行的作业，其主要内容有清洁、检查、补给、调整、紧固和排故。
汽车维护分定期维护和非定期维护两类，定期维护分日常维护、一级维护、二级维护三个等级。
非定期维护有走合期维护和换季维护。
汽车修理是为恢复汽车完好技术状况或工作能力及延长使用寿命而进行的作业。
汽车修理按修理对象及深度可分为汽车大修、汽车小修、总成修理、零件修理。
电气大修通常结合整车大修进行。
汽车检测是在不解体情况下．凭借专用仪器设备对汽车各主要总成的技术状况检查。
我国汽车工业起步较晚．改革开放后汽车工业得到了迅速发展。
过去相当长的时间里．汽车电气检测诊断均以人工诊断为主．随着微机控制(即电脑控制)系统在汽车上的广泛应用．汽车维修电工作业难度也日趋增大．涉及的知识由单一的电气知识逐渐变为与汽车发动机、底盘及车身均相关的综合知识。
虽然一些电控系统具有自诊断功能．但各汽车制造厂的故障编码却不相一致．因此汽车电气设备诊断已趋向应用智能型汽车专用数字万用表、汽车微机控制系统专用测试设备发动机综合测试仪作不解体检测诊断。
朱明工作室zhubob汽车专业模块课程教学标准之七《汽车底盘二模块》内容目录Ⅰ．教学内容及教学要求标准Ⅱ．教师配置标准Ⅲ．教学场地、教学设备配置标准Ⅳ．课程应知、应会考核大纲Ⅴ．课程试题库Ⅰ.教学内容及教学要求标准课题序号课题名称教学内容教学要求第一单元自动变速器概述1.自动变速器的组成、作用2.自动变速器的分类3.自动变速器的型号3.自动变速器的特点1．了解自动变速器的分类和结构2．理解自动变速器的工作原理3．掌握自动变速器型号识别第二单元课题一自动变速器的拆装1.液力变矩器2.行星齿轮机构3.液压控制系统4.电子控制系统1．熟悉各总成的装配关系2．熟悉各总成的名称3．熟练掌握自动变速器的拆装方法和要求课题二自动变速器总成的拆装1.液力变矩器的拆装2.行星齿轮机构的拆装3.液压控制系统的拆装4.电子控制系统的拆装1．熟悉各总成零部件的名称和装配关系2．掌握各总成的拆装和检查第三单元课题一液力变矩器的工作原理1．液力变矩器的结构2．液力变矩器的性能3．液力变矩器的工作原理理解液力变矩器的工作原理课题二液力变矩器的检验方法1．单向离合器的检查2．驱动盘偏摆的测试和齿圈检查3．变矩器轴套偏摆的测量掌握液力变矩器的各项检验方法第四单元课题一机械变速机构的工作原理1．行星齿轮变速机构的结构与工作原理2．拉维娜式变速机构的结构与工作原理3．平行轴式齿轮变速机构的结构与工作原理1．熟悉各种变速机构的结构2．理解各种变速机构的工作原理课题二行星齿轮变速系统的拆装1．前、后驱动行星齿轮变速系统的拆装特点2．前、后驱动行星齿轮变速系统的拆装要求掌握行星齿轮变速系统的拆装方法和要求第五单元课题一液压控制系统的工作原理1．流体力学基础2．液压元件的结构及工作原理3．液压控制系统的组成和功能1．掌握流体力学基础知识2．理解液压元件的工作原理3．熟悉液压控制系统的组成和功能课题二液压控制系统的检查1．油泵的检查2．阀体的分解掌握油泵的检查和阀体的分解第六单元课题一电子控制系统的工作原理1．电子控制元件的结构和工作原理2．自动变速器的电子控制技术1．熟悉自动变速器电子控制系统的结构2．理解自动变速器电子控制系统的工作原理课题二电子元件的检测1．电磁阀的检测2．传感器的检测3．控制开关的测试掌握电控元件的检测方法第七单元课题一自动变速器的使用与维护1．自动变速器的使用2．自动变速器的维护1．熟悉自动变速器的使用和维护要求2．掌握自动变速器维护项目的操作课题二自动变速器的检查1．节气门位置的检查2．换档连杆机构的检查3．空档起动开关的检查4．强制降档开关的检查掌握自动变速器的各项检查方法课题三自动变速器的试验1．失速试验2．液压试验3．时滞试验4．道路试验掌握各项试验的方法第八单元课题一自动变速器故障码的读取1．自动变速器基本故障的诊断2．自动变速器故障码的读取1．掌握故障码的含义2．熟悉故障码的读取方法课题二自动变速器故障码的消除自动变速器故障码的消除掌握自动变速器故障码的消除方法Ⅱ．教师配置标准1.教师人数据劳动部劳培86年9号文，结合广东省技工学校的实际，广东省劳动厅1999年制定的《广东省技工学校教学质量督导细则》对1000学生以上学校教师与学生人数比例配置的标准是1：18～1:22，而2007年广州市对技工学校的教师编制标准为1：19。
广州广播电视大学2009-2010学年度第二学期期末考试《汽车自动变速器构造与维修》课程试卷（考试时间：90分钟）专业：；学号：；姓名：；一、填空题：（每空1分，共40分）1．档是倒档。
车辆前行时，严禁将换档手柄移至此档。
2．液力传动装置的作用是。
常用的液力传动装置有和两种。
3．单排行星齿轮机构由、、和组成。
4．辛普森行星齿轮机构采用两排行星齿轮，共用，和连接作为动力输出元件。
5．锁止离合器由和控制。
在进入档而且车速达到一定值时，锁止离合器锁止。
6．辛普森改进型行星齿轮机构有3个动力输入路径：；；。
7、行星齿轮机构由太阳轮、、及若干行星齿轮组成。
8．单向球阀的作用是。
9、湿式离合器一般由离合器鼓、活塞、回位弹簧、一组钢片、一组离合器毂及几个密封圈组成。
10．限压阀的作用是。
11、常见的油泵由、和三种形式。
12．自动变速器电控系统的其他控制功能包括：、、和等。
13、由于倒挡摩擦片数量较少，为了防止离合器打滑，要求主油路油压。
14．电控系统的主要执行器是和。
15、普通换挡电磁阀当线圈不通电时，泄油孔，当线圈通电时，泄油孔。
16、自动变速器的电控系统一般、、等组成。
二、判断题：（每题1分，共10分，√或×填在括号内）( )1．AL4自动变速器的程序选择器(即行驶模式选择开关)可以提供3种控制模式：正常(自适应)、运动和雪地模式。
( )2．在汽车维修过程中，大量使用的诊断仪器是汽车综合电脑诊断仪。
( )3．控制液流的通、断和流动方向的回路称为压力控制回路。
( )4．驾驶员驾驶自动变速器车辆时，不需要掌握使用离合器时的复杂的换档动作。
( )5．密闭容器内的平衡液体中，各点的压力相等。
( )6．液力变矩器中导轮的作用是改变涡轮上的输出转矩。
( )7．当工作油液存在循环流动(涡流)时，变矩器才可以增大转矩。
如果泵轮固定不动而涡轮仍在旋转，这种工况称为失速。
( )8．ECU的供电回路在点火开关处于0FF位置时，仍能够保持ECU的供电状态，保证存储器内的内容不会丢失。
课题一、动力转向器的检修操作过程：1、清洁动力转向器壳2、齿条活塞及支座组件的装配3．转向齿轮及控制阀的装配4、调整装置、侧盖、横拉杆、油管堵等附件的装配5、调整动力转向器1．转向操纵机构行要零件的检修用百分表测量转向轴的直线度误差应大于1.mm，否则，应予以校正。
接触环弹簧失效，转向轴驱动销橡胶衬套、塑料衬套及其他密封套和橡胶支承环等、破裂或磨损严重，均应换用新件。
2．转向器主要零件的检修用检视法检查，转向器壳体应无裂纹，主动齿轮及齿条应运动灵活，无卡滞现象，无法修复时，更换转向器总成。
齿条密封罩及防尘等到老化、破化、破损，补偿机构弹簧及密封输送失效等，均应换用新件，转向器各零件不允许进行焊修或整形。
3．转向器减振器的检修用检视法检查，转向减振器无漏油现象。
拆下进行性能检查时，减振器的最大行程应为556mm，最小行程为344.5mm，最大阻尼载荷为560N，最小阻尼载荷为180N。
不符合要求时，应更换减振器总成。
减振器两端衬套老化、破裂，也应换新件。
课题二：鼓式车轮制动器检修操作过程1．清洁鼓式车轮制动器各部件2．制动鼓的检查与修复3．制动蹄的检查与修复4．制动油缸检查与修复5．制动底板、复位弹簧的检查与修复1、后轮鼓式制动器拆卸、清洁（如图5-3）图5-3桑塔纳后轮鼓式制动器分解1.用专用工具拆轮毂盖与后轮。
2.拆下开口销、锁紧螺母、调整螺母及减磨垫圈。
3.拉出制动鼓及轴承。
必要时先用螺丝刀穿过制动鼓上的轮胎螺栓孔向上拨动楔形件，使制动蹄回位再拉出制动鼓。
（如图5-4）图5-4拨动楔形件4.用钳子拆下制动蹄定位销、保持弹簧及弹簧座。
5.用手从下端的固定板上提下制动蹄，拆下回位弹簧及驻车制动钢索。
6.用钳子拆下楔形杆拉簧及上回位弹簧，取下制动蹄。
7.将带压力杆的制动蹄夹紧在台钳上，拆下回位弹簧及压力杆。
2、制动鼓的检查与修复制动器主要零件的检修先以直观及敲击检验，制动鼓应无裂纹。
否则，应换新件。
教案-（自动变速器教案（朱明zhubob）安全教育（80＇）底盘二模块实训安全操作规程1．教学前必须熟悉本安全操作规程。
学生经考核合格后，才能参加本项目的学习。
2．各实训项目必须在老师的指导下按有关要求进行操作。
3．学生不准擅自拆卸未经任课教师同意的零部件。
当在实习过程中损坏、遗失工具或实习零件时，应及时向任课教师反映。
4．实训学习过程中对各种工、量具、零部件及用品要轻拿轻放，爱护现场的设施设备。
5．学习过程中严禁在教学区内随意串组、串岗。
6．必须注意用电安全及设备、人身安全。
严禁擅自开关电闸及动用任何未经任课教师同意使用的设施设备。
7．必须做好场地、工具的清洁及物品的摆放工作，做到“三不落地”、“四清洁”。
8．严格按照拆装程序进行部件的拆装，注意劳动保护和操作安全，严禁用手锤直接敲击零件。
9．注意各零件的相互装配记号，便于恢复原始装配状态。
10．在使用油类等易燃物品时，应先征得任课教师的同意及在指定的地点使用。
11．正确合理使用各类工具、量具。
12．未经任课教师允许，严禁学生擅自动用实训的任何设施设备。
教学回顾(5″)见首页讲授内容(70″)本节属现场教学，需将学生分为两到三组，由两位或三位教师分别带领进行教学。
首先通过一些事例激发学生对自动变速器的学习兴趣，然后在进行一下内容的讲授。
一、自动变速器的优点和缺点优点：1.提高了发动机和传动系的使用寿命2.提高了汽车的通过性3.具有自动适应性4.操纵轻便缺点：结构复杂、制造成本高、传动效率较低。
二、自动变速器的基本组成液力变矩器：作用相当于手动变速器中的离合器，将发动机和自动变速器软性连接。
行星齿轮变速机构：实现变速变矩的机构。
控制系统：控制自动变速器的升档和降档。
变速器壳体：安装的基体。
油冷却系统：保证自动变速器的正常工作，进行冷却和润滑。
三、自动变速器的分类按结构分：平行轴式自动变速器（本田）、辛普森行星齿轮式自动变速器（丰田）、复合行星齿轮自动变速器（三菱）按控制方式分：全液压控制自动变速器（AT）、电控液力自动变速器（ECT）按传动比变化方式分：有级式自动变速器、无级式自动变速器按安装位置分：横置前驱动（带减速器、差速器）、纵置后驱动（不带减速器、差速器）四、液力变矩器1.液力变矩器的作用a.自动离合器的作用，传递（不传递）发动机扭矩至变速器；b.增大由发动机产生的扭矩；c.驱动自动变速器内液压控制系统的油泵；d.缓冲发动机和传动系的扭振；e.起到飞轮作用，使发动机转动平稳。
《自动变速器》期末复习题一、填空题：1．在传动装置中，以液体为介质进行能量传递与控制的装置称为装置。
2．单排行星齿轮机构由、、和组成。
3．电控系统根据发回的信息，控制动作进行档位的变换。
4．自动变速器的油压试验包括：、和。
5．辛普森行星齿轮机构采用两排行星齿轮，共用，和连接作为动力输出元件。
6．自动变速器的试验项目包括、、、等。
7．液力变矩器有三个元件：、和。
8．自动变速器有三种基本控制油压：、、。
9．常见的制动器有和制动器两种。
10、常见的油泵由、和三种形式。
11．自动变速器油液的检查分成两部分：和检查。
12．自动变速器的失速实验时间不应超过秒。
13．在锁止离合器不锁止时，发动机的动力通过、自动变速器油、传给自动变速器输入轴；在锁止离合器锁止时，发动机的动力通过变矩器壳、、涡轮传给自动变速器输入轴。
14．在离合器分离时，离合器活塞和离合器片或离合器片与卡环之间的间隙称为。
15．失速转速过低的原因是。
16．速控阀的作用是。
17. 对于导轮装有单向离合器的液力变矩器，当汽车行驶阻力大时，涡轮转速______泵轮转速，从涡轮流入导轮的油液方向与泵轮旋转方向_______，导轮对油流起反作用，达到________作用，克服阻力; 当汽车行驶阻力小时，涡轮转速与泵轮转速_________，此时从涡轮流入导轮的油液方向与泵轮旋转方向__________，导轮____________以减少阻力。
18.单排行星齿轮传动特性方程式是____________________.19.自动变速器中利用_________和___________，连接或者夹持行星齿轮机构中的某个部件，从而获得不同的传动比。
20.汽车自动变速器中，自动换挡的三个基本信号是:____________、_______________、_____________.21.自动变速器油（ATF）的作用是______________、________________、_______________和________________.22．单向球阀的作用是________________________________________________________。
朱明-汽车底盘模块教案-变速器一、教学目标：1. 知识与技能：（1）使学生了解变速器的作用和分类；（2）使学生掌握同步器的工作原理及作用；（3）使学生熟悉变速器齿轮的啮合原理。
2. 过程与方法：（1）通过观察和分析，培养学生对变速器结构的认知能力；（2）通过实践操作，培养学生对变速器故障诊断与排除的能力。
3. 情感态度与价值观：（1）培养学生对汽车行业的兴趣，提高学生对汽车底盘模块的认识；（2）培养学生珍惜劳动成果，爱护设备的思想意识。
二、教学内容：1. 变速器的作用和分类（1）讲解变速器在汽车行驶中的作用；（2）介绍变速器的分类及特点。
2. 同步器的工作原理及作用（1）讲解同步器的作用；（2）分析同步器的工作原理。
3. 变速器齿轮的啮合原理（1）讲解齿轮的啮合原理；（2）分析齿轮啮合过程中应注意的问题。
三、教学重点与难点：1. 教学重点：（1）变速器的作用和分类；（2）同步器的工作原理及作用；（3）变速器齿轮的啮合原理。
2. 教学难点：（1）同步器的工作原理；（2）齿轮啮合过程中应注意的问题。
四、教学准备：1. 教学设备：（1）汽车底盘教学模型；（2）同步器原理讲解图；（3）齿轮啮合示意图。
2. 教学材料：（1）变速器相关教材；（2）同步器与齿轮啮合的实例资料。
五、教学过程：1. 导入新课：（1）利用汽车底盘教学模型，引导学生关注变速器部分；（2）提问学生关于变速器的作用和分类，激发学生兴趣。
2. 讲解变速器的作用和分类：（1）通过讲解，使学生了解变速器在汽车行驶中的作用；（2）介绍变速器的分类及特点，引导学生思考各种变速器的应用场景。
3. 同步器的工作原理及作用：（1）利用同步器原理讲解图，讲解同步器的作用；（2）分析同步器的工作原理，引导学生理解同步器的重要性。
4. 变速器齿轮的啮合原理：（1）讲解齿轮的啮合原理，使学生了解齿轮啮合的基本过程；（2）分析齿轮啮合过程中应注意的问题，引导学生关注齿轮啮合的细节。
( )1．当工作油液存在循环流动(涡流)时，变矩器才可以增大转矩。
如果泵轮固定不动而涡轮仍在旋转，这种工况称为失速。
( )2．常用的自动变速器油有通用汽车公司的DEXR0N系列、福特汽车公司的F型和福特汽车公司的MERCON系列。
( )3．液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于在结构上比液力偶合器多了一个固定不动的导轮。
( )4．三档辛普森行星齿轮自动变速器一般要使用2个离合器、3个制动器的2个单向离合器。
( )5．拉维萘尔赫行星齿轮机构的输入方式比较多，布置比较灵活是它的主要的优点。
( )6．超速档电磁阀可以控制3-4换档阀的油路，实现降档的目的。
( )7．ECT中速度传感器用来取代全液压控制AT的节流压力调整阀。
( )8．在电磁粉离合器的输出模态中，使汽车无法藉由推车而发动的模态为反向激磁模态。
( )9．自动变速器常用的电磁阀有开关阀和脉冲线性电磁阀两种。
( )10．TranX2000专用自动变速器检测仪是法国制造的目前世界上较先进的电控自动变速器专用检测仪，它是专门为检测电控自动变速器系统设计的检测仪器，可在变速器不解体情况下，直接控制变速器升降档，对电控自动变速器故障判断十分方便，可十分清楚区分出是电控系统故障还是机械故障。
6．吸收液压油的压力脉冲，以避免较大的压力脉动影响执行元件接合，缓和换档冲击7．换档8．压力控制阀、方向控制阀9．两个相互啮合给油液加压的齿轮10．球阀式单向阀、安全阀(限压阀)、节流孔、线轴式滑阀11．传感器、执行器12．汽车故障诊断、四通道示波器、万用表、点火波形测试13．主油压试验、节气门油压试验、速控油压试验二、判断题×√√√√√×√√×三、选择题BDEAD EDCAC BBAAB四、简答题1、答案要点：①操作简化且提高了行车安全性②提高了发动机和传动系统的使用寿命③提高了汽车的动力性④提高了汽车的通过性能⑤减少了排气污染⑥可降低燃料消耗2、答案要点：功用：增大由发动机产生的转矩；起到自动离合器作用，传递（或不传递）发动机转矩至变速器；缓冲发动机和传动系的扭振；起到飞轮作用，使发动机转动平稳；驱动液压控制系统的机油泵。
自动变速器构造与维修（第2版）
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了前面介绍的传动带是非常关键的技术之一，液压技术也同样是控制改变传动比的重要技术。
图6.37 倒挡动力传递路线
二、液压控制油路
轮带式无级自动变速器是依靠改变钢带在带轮的位置—即通过改变带轮直径来改变传动比，现在汽车上应用的无级变速器均是采用液压技术对主、从动带轮的直径进行调节。
尽管使用了计算机控制技术，但仍然使用液压元件实现指令实施的基本功能。
本田无级变速器的液压控制油路如图6.38所示。
液压系统分为三个部分：一是液压执行元件，包括带轮液压缸、离合器、制动器液压缸；二是调压部分，分别有主调压阀（对系统压力进行调节）、二次调压阀（根据执行元件工作压力需要进行二次压力调节）；三是换挡控制部分，由液压换挡阀和电磁液压阀等构成控制液压执行元件协调动作。
由于自动变速器传动比的改变要与道路工况相适应，其影响因素很多，故采用计算机控制技术，进行道路、汽车工况等方面信息采集、数据分析和发布改变传动比指令，通过电磁液压阀实现变速控制。
1．主油压调节
主油压又称为系统油压，是液压系统工作的最高油压，其他油压都是在系统油压（主油压）下经过再调节而成。
本田CVT自动变速器液压系统的主油压由液压泵、逐条压阀和主油压控制。
