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桥梁施工工程方案模板本合同段特大桥桩基采用冲击钻机成孔，导管法灌注砼成桩的施工方法。
大桥及中桥桩基采用挖孔成孔的施工方法。
一般墩台身施工方法桥台和10m以下墩身一次性浇注成型，10m以上墩身采用翻模法施工。
具体施工方案如下：①10m以下墩身施工A现场架立和绑扎墩身钢筋，钢筋的加工、制作均按图纸及规范要求进行，保证间距、位置正确及保护层厚度符合要求。
B墩柱模板采用厂制钢模板，模板支立后检查模板的平面位置及竖直度是否符合设计要求，为保证模板稳固，防止变位，模板要用缆风绳、斜支撑等进行固定。
墩柱模板安装见示意图。
C砼由拌和站供应，吊机配合吊斗(泵送)进行浇筑。
浇筑时，在墩台顶安设活动窜筒，以防止落差过大而造成砼离析。
砼振捣采用插入式振捣器，按要求控制振捣时间及方法，确保砼振捣质量。
砼灌注见示意图。
D砼养护采用表面包裹塑料布的方式或覆盖土工织物洒水进行养生。
②10m以上墩身施工10m以上墩身采用翻模法施工。
A模型墩身采用特制定型钢模，翻模法施工。
模型表面光滑平整，接缝平顺、紧密，每节模板高4cm，并在横系梁位置预留缺口，以便预埋横系梁钢筋。
钢模面板采用5mm钢板，8#槽钢作骨架，80x8mm钢板作加劲肋，由专业厂家按设计要求制作。
分节段拼装连接成型。
模型采用内支撑及拉杆加固。
砼用采用泵送砼入模。
模型结构示意如图：B起吊设备配置25m以上高桥墩施工时，采用提升架起吊钢筋等料具，泵送砼入模；高度在25m以下墩柱施工时采用吊车起吊钢筋，泵送砼入模。
提升架结构见《墩身施工提升架示意图》。
Y型墩及双薄壁墩采用翻模施工,空心墩采用滑模施工。
施工方法同上。
墩身砼施工采泵送、提升架或吊车提升砼。
盖梁施工：盖梁模型以墩顶抱箍或预埋钢棒作为下部支撑体系，以简化操作程序，提高模型的利用率。
圆柱墩盖梁采用抱箍法施工，其余墩柱盖梁采用预埋钢棒法施工。
盖梁具体施工步骤如下：①托架施工：在抱箍或钢棒上铺45b工字钢形成盖梁下部支撑体系，再铺设方木。
特大桥工程重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施1.1.1.工程概况本桥位于萍乡市境内，桥址沿线地形起伏不大。
本桥主要跨越G320国道、既有浙赣线、袁河支流及袁河。
起迄里程DK777+858.94～DK783+384.88，全桥长5525.915m。
全桥简支梁采用后张法预应力混凝土双线简支梁，孔跨布置为：25-32+1-24+2-32+(48+80+48)连续梁+13-32+1-24+1-32+(48+80+80+ 48) 连续梁+1-32+34-32+1-24+2-32+(40+56+40) 连续梁+26-32+2-24+11-32+1-24+1-32+(32+48+32) 连续梁+28-32m,桥全长5525.905m。
其中：跨国道G320采用（48+80+48）m连续梁，跨既有浙赣线采用（48+80+80+48）m连续梁，跨袁河支流采用（40+56+40）m连续梁，跨袁河采用（32+48+32）m连续梁，其余孔跨均为标准跨度24m、32m 预应力混凝土简支箱梁。
桥梁下部结构基础采用桩基础，桥墩采用双线圆端形实体墩、空心墩，桥台采用空心桥台。
连续梁拱跨度大、施工工艺复杂，施工工期紧，是本标段重难点工程。
1.1.2.施工方案陆地钻孔桩、承台采用常规方法施工；浅水中钻孔桩施工采用草袋围堰构筑施工平台、承台施工采用草袋围堰或钢板桩围堰施工；实体墩墩身采用整体大块拼装式模板一次或多次浇筑成型；空心墩采用翻模施工；台身采用大块组合钢模板施工。
预应力混凝土连续梁采用挂篮悬臂悬浇施工。
钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎，混凝土由拌和站集中供应、混凝土输送车运输、泵送入模。
垂直运输工具采用塔式起重机、汽车吊。
1.1.2.1.施工组织部署本桥下部及上部特殊结构安排桥梁4队负责施工，各队根据工作内容设置钢筋班、模板班、混凝土灌注班、钻孔班、张拉班、测量班等工班。
各队施工任务划分及劳力配置见表5-2-1。
表5-2-1 施工任务划分及劳力配置表1.1.2.2.主要机械设备的配置主要机械设备配置见表5-2-2。
桥梁大体积混凝土施工方案桥梁大体积混凝土施工方案一、项目概述本为桥梁大体积混凝土施工方案，旨在对该项目进行详细规划和说明，包括施工流程、关键工艺、质量控制等内容。
本项目为一座大体积混凝土桥梁的建设，要求施工工期紧迫，质量高标准稳定。
二、工程准备1. 地质勘察详细调查施工区域的地质情况，包括土质、地下水位等。
2. 施工方案设计设计施工方案，包括施工方法、施工流程、关键工艺等。
3. 材料准备根据施工方案确定需要的材料类型和数量，并进行采购准备。
三、施工流程1. 清理施工区域清除施工区域内的障碍物，确保施工区域整洁。
2. 基础施工2.1 基础标高确定依据设计要求，在施工区域确定桥梁基础标高，并进行测量。
2.2 基础开挖根据基础设计要求，在基础标高处进行开挖，保证基础面平整。
2.3 基础处理对基础面进行合理处理，包括填方、压实等，确保基础稳定。
3. 桥梁构造施工3.1 桥墩施工按照设计要求，在基础上逐个施工桥墩，包括模板搭设、钢筋绑扎等。
3.2 桥梁梁面施工钢筋绑扎完成后，进行模板搭设，并进行混凝土浇筑，梁面收养。
四、关键工艺1. 混凝土浇筑根据设计要求，选用合适的混凝土配合比，控制浇筑施工中的浇注速度和时间。
2. 混凝土养护对混凝土进行科学合理的养护，包括湿养护、覆盖保温等。
五、质量控制1. 施工监控由专业监理人员负责施工现场的质量监督，及时发现和解决施工中的问题。
2. 材料检测对采购的材料进行必要的质量检测，确保材料符合施工要求。
3. 施工记录记录施工中的关键步骤、质量操纵情况等，用于后期验收和总结。
罗列出本所涉及附件如下：附件一：地质勘察报告附件二：施工方案设计图纸附件三：材料采购清单罗列出本所涉及的法律名词及注释：1. 混凝土指由水泥、沙子、石子和适当的掺合料等组成，经过搅拌、浇筑、凝固而成的人工石材。
2. 施工流程指工程项目从开始到竣工的整个过程，包括各个工序、工艺的顺序安排和实施。
3. 基础处理指对地基进行改良或者处理的过程，旨在增加地基的承载能力和稳定性。
桥梁工程施工方案【4篇】应急预备与响应是工程治理中一项不行缺少的工作内容，为更好地落实程序要求，提高员工的熟悉水平和应变力量，做到防患于未然，有备无患，杜绝重大安全事故的发生，结合工程详细状况，制定本方案。
（一）、组织机构工程部建立安全（消防）治理体系：安全（消防）预备与响应组织，实施工程部安全生产、应急预备与响应的详细治理工作。
工程经理任组长，施工员任副组长，主持这项工作的日常治理。
组员由材料员、保管员、技术员、各施工班长、警卫组成。
工地建立消防队，承受工程部安全（消防）领导小组领导，一旦发生紧急事故，进展现场抢险自救的组织与实施工作。
安全（消防）治理体系（二）、配备消防器材施工现场按要求配备合格的消防器材和设施：灭火器、消防水桶、砂箱、铁锨、火钩，要有灭火水源：配置消防栓及专用灭火水源并进展标识，（三）、规定与措施1、工程工程开工进场，要对工地职工进展全员应急预备与响应教育。
2、在工地办公室、警卫室、宿舍及现场醒目处张贴安全（消防）治理制度，建筑工地安全消防措施，住宿须知等相关规定，食堂张贴卫生标准，以发挥宣传教育专用。
3、消防器材摆放在醒目位置，只做消防专用。
4、组织定期检查：消防器材每季度检查一次；消防器材演习每一年进展一次；运行掌握检查（结合现场安全生产检查）每月一次，对易燃、易爆物品存放处、电工、电焊工、油漆工、木工等作业点及可燃物品仓库为重点预防和检查部位；易燃、易爆及化学品治理检查每月一次；对上述检查中发觉的问题，要准时订正，实行措施，到达合格。
5、工程部部每年都要对组织机构人员进展应急预备及响应培训，仔细进展安全消防等紧急事故预防教育，工程部在员工进场时，即进展教育，明确职责分工，到达平常能做好应急预备，提高警觉，消退隐患。
一旦发生紧急事故，可马上实行措施，相关人员能快速到位，履行职责，信息准时反应，向公司安全劳资部或主管领导报警，火警同时报消防部门（119），对事发觉场实行自救措施，争取把事故损失削减到最底限度。
桥梁工程危大工程方案一、项目概况现代桥梁作为城市基础设施的重要组成部分，具有连接城市、交通、经济、文化的功能，是城市发展的重要标志和支持。
而随着城市规模的不断扩大和交通需求的增加，桥梁工程也面临着越来越大的挑战。
本文以某城市的一座桥梁工程为例，对其进行危大工程方案的详细分析和设计。
二、工程背景该桥梁位于某城市的交通要道上，是连接城市两岸的主要交通枢纽。
由于该桥梁所处位置的特殊性，其交通量大、环境复杂，因此需要对其进行全面的危大工程评估和方案设计。
三、工程评估1. 工程地质及地下水环境评价首先，需要对桥梁所处地质情况进行全面评估，包括地质构造、地层特征及地下水情况。
通过地质勘探、土层测试和水文地质调查，对其进行详细的分析和评价，以确保工程的稳定和安全。
2. 桥梁结构评估其次，需要对桥梁的结构进行详细评估，包括桥梁的现状和使用年限、结构材料、承载能力等方面。
通过现场勘察和检测，对桥梁的结构进行全面评估和分析，以确定其存在的安全隐患和改造需求。
3. 交通安全评估此外，需要对桥梁的交通安全进行综合评估，包括交通量、车辆类型、交通流量等方面。
通过交通流模拟和现场观测，对桥梁的交通安全情况进行全面评估和分析，以确定改造需求和提升方案。
四、工程方案设计1. 地质环境改造针对桥梁所处地质环境复杂的情况，需要对其进行相应的地质环境改造，包括地基处理、基础加固等方面。
通过采用加固桩、土石方等方式，对桥梁的地基进行强化，以提升其承载能力和稳定性。
2. 结构安全改造对于桥梁结构存在的安全隐患，需要采取相应的改造措施，包括加固、修缮、改造等方面。
通过对桥梁结构进行全面检修和改造，提升其使用性能和安全系数，以确保桥梁的长期稳定和安全。
3. 交通安全提升针对桥梁的交通安全问题，需要对其进行相应的提升措施，包括交通控制、安全设施安装等方面。
通过对桥梁的交通状况进行全面调查和分析，确定交通安全问题的改造需求和提升方案，以确保桥梁的交通安全性。
一、工程概况矮寨大桥位于湖南省湘西自治州境内，是长沙至重庆公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁。
该桥全长1072米，主跨1176米，桥面宽度为24.5米，桥面距峡谷底部高度达350米。
矮寨大桥地处云贵高原与沅麻盆地的交界处，地形险要，山高坡陡，沟壑纵横，溶洞、裂隙和危岩体等不良地质十分发育，给大桥施工带来巨大的困难。
二、施工组织设计1. 施工队伍矮寨大桥桥梁工程由具备丰富经验的施工队伍承担，包括项目经理、技术负责人、施工人员等。
施工队伍将严格按照国家相关法律法规、技术规范和操作规程进行施工。
2. 施工进度根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
施工进度计划如下：（1）前期准备：2012年3月31日前完成施工图设计、施工许可证办理、施工场地平整等工作。
（2）基础施工：2012年4月至2013年6月完成桩基、承台、墩身等基础施工。
（3）上部结构施工：2013年7月至2014年12月完成钢桁梁、桥面系等上部结构施工。
（4）桥面系施工：2015年1月至2015年3月完成桥面系施工。
（5）交工验收：2015年4月至2015年5月完成交工验收。
三、施工技术措施1. 施工难点及解决方案（1）桩基础施工：针对地质条件复杂，采用旋挖钻机进行桩基础施工，确保桩基质量。
（2）大跨径悬索桥施工：采用悬臂法施工，确保主跨悬索桥结构安全。
（3）恶劣地质条件施工：针对溶洞、裂隙等不良地质条件，采用预裂爆破、加固支护等手段进行施工。
2. 施工方法（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行桩基础施工，确保桩基质量。
（2）大跨径悬索桥施工：采用悬臂法施工，先进行主塔基础施工，然后进行主跨悬索桥施工。
（3）上部结构施工：采用预制拼装法进行钢桁梁、桥面系等上部结构施工。
四、环境保护措施1. 施工现场文明施工：建立文明施工组织保证体系，做到有目标、有标准，责任到人，抓落实。
2. 施工材料管理：对施工现场的材料、设备、成品、半成品等进行分类堆放，标识清晰。
第1篇一、工程概况1.1 项目背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，桥梁建设成为我国基础设施建设的重要组成部分。
本项目桥梁工程位于某城市，横跨某河流，全长500米，采用预应力混凝土结构，桥梁主跨为100米，桥面宽度为25米，两侧各设人行道。
1.2 工程特点（1）本工程桥梁结构复杂，施工难度较大。
（2）施工过程中需确保桥梁的稳定性、安全性和耐久性。
（3）施工过程中需充分考虑环境保护和文物保护。
二、施工组织设计2.1 施工队伍（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）工程技术部：负责施工图纸、技术方案的编制、施工方案的审核、施工过程中的技术指导等。
（3）质量安全管理部：负责工程质量、安全和环境保护的监督、检查、整改等工作。
（4）物资设备部：负责工程所需物资、设备的采购、保管、调配等工作。
（5）施工班组：负责具体施工任务的实施。
2.2 施工进度计划（1）施工准备阶段：3个月。
（2）基础施工阶段：4个月。
（3）下部结构施工阶段：6个月。
（4）上部结构施工阶段：5个月。
（5）桥面系施工阶段：3个月。
（6）验收阶段：1个月。
总计：22个月。
2.3 施工资源配置（1）人员配置：项目经理1名，工程技术部人员5名，质量安全管理部人员3名，物资设备部人员2名，施工班组人员30名。
（2）设备配置：挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、钢筋加工设备、模板支撑系统、施工电梯等。
（3）材料配置：钢筋、混凝土、水泥、砂石、木材等。
三、施工工艺3.1 施工准备（1）施工图纸会审：组织技术人员对施工图纸进行会审，确保施工图纸的准确性和完整性。
（2）施工方案编制：根据施工图纸和工程特点，编制详细的施工方案。
（3）施工资源配置：根据施工进度计划，合理配置施工人员和设备。
（4）施工现场布置：根据施工方案，布置施工现场，确保施工顺利进行。
3.2 施工工艺3.2.1 基础施工（1）土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，确保土方开挖的深度和宽度符合设计要求。
特大桥承台、墩身施工方案特大桥的建设是复杂而具有挑战性的工程，其中承台与墩身的施工尤为重要。
本文将围绕特大桥承台、墩身的施工方案展开探讨。
一、方案概述特大桥承台的施工方案应考虑到结构的稳定性、施工安全以及工期控制等方面的因素。
同时，墩身施工也需要具备高度的技术水平和严谨的施工流程。
二、承台施工方案1. 基础处理在施工前，需要对承台的基础进行认真处理，包括地基加固、土方开挖等工作，确保承台基础牢固。
2. 钢筋加工与安装承台的钢筋加工要求精准，安装过程中应保持水平、垂直度，确保结构的强度和稳定性。
3. 模板搭设搭设模板是承台施工中关键的步骤，需要根据设计图纸要求，精确搭建模板，确保承台的准确形状。
4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后，需进行混凝土浇筑，控制浇筑质量、温度和震动等参数，确保混凝土的均匀性和牢固性。
5. 后续处理混凝土凝固后，需要进行后续处理，包括拆除模板、保养和养护等工作。
三、墩身施工方案1. 墩身型式选择根据特大桥结构设计要求，选择合适的墩身型式，包括整体式、预制式等，确保结构的稳定性。
2. 墩身材料选用墩身建设中应选用高强度的混凝土和优质的钢筋材料，确保墩身的承载力和耐久性。
3. 施工工艺控制墩身施工中需控制施工工艺，包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等环节，保证墩身结构的精准度和一致性。
4. 质量检验建成后对墩身进行质量检验，包括强度测试、外观检查等，确保建成的墩身符合设计要求。
四、总结特大桥承台、墩身施工方案是特大桥建设中至关重要的环节，需严格遵循设计要求，精心施工，确保工程质量和安全。
同时，施工过程中需加强质量管理和安全监控，不断优化施工方案，提高工程施工效率和质量。
以上所述仅为特大桥承台、墩身施工方案的初步探讨，具体施工过程中还需结合实际情况制定详细的施工方案和措施，以确保工程的顺利进行和顺利完成。
大跨度桥梁的施工方案1. 概述大跨度桥梁是指主跨长度较长的桥梁，对施工方案提出了更高的要求。
本文将介绍大跨度桥梁施工方案的准备工作、主要施工工艺和施工安全措施。
2. 准备工作在进行大跨度桥梁的施工前，需要做一系列的准备工作，包括选址、设计、图纸和材料准备等。
2.1 选址选址是大跨度桥梁施工的第一步。
选址应考虑到地质、地形、气候等因素，并充分满足通行要求。
2.2 设计设计人员应根据建设需求，设计出适合大跨度桥梁的结构方案。
设计需要满足桥梁的强度、稳定性和耐久性要求。
2.3 图纸制作根据设计方案，制作出施工图纸。
施工图纸应包括桥梁的平面布置、断面图、钢筋图、预应力布置图等详细信息。
2.4 材料准备根据设计和图纸要求，准备好所需的材料。
包括钢筋、混凝土、预应力材料等。
3. 主要施工工艺大跨度桥梁的施工主要包括桥台、桥墩、主梁等工程的施工工艺。
3.1 桥台施工桥台是大跨度桥梁的承载节点，其施工关系到整个桥梁的稳定性。
桥台施工的主要步骤包括基础开挖、浇筑混凝土、安装钢筋和模板等。
3.2 桥墩施工桥墩是连接桥台和主梁的支撑结构，其施工需要考虑到桥梁的线形和施工安全。
桥墩施工主要包括基础开挖、模板安装、钢筋绑扎、浇筑混凝土和拆模等。
3.3 主梁施工主梁连接桥墩，承担起桥梁的荷载传递功能。
主梁施工主要包括预制准备工作、吊装与安装、预应力张拉等。
主梁的施工过程需要保证施工质量和安全。
4. 施工安全措施大跨度桥梁的施工所需的安全措施要充分考虑施工过程中的各种风险，确保施工人员的安全。
4.1 施工现场管理完善施工现场管理制度，制定施工安全计划和施工组织设计。
施工现场应设施完善的安全警示标志，并配备专业的施工人员。
4.2 安全防护施工现场应设置围挡，确保施工区域的安全，防止人员和非施工人员进入施工区域。
同时，对危险区域应设置警示标志，告知人员注意安全。
4.3 安全教育与培训进行施工前的安全教育和培训，使施工人员了解施工过程中存在的安全隐患和应急措施，并提高安全意识。
桥梁大体积混凝土施工方案一、项目背景和工程概况本项目是一座特大桥梁工程，总长度约为XXX米，宽度为XXX米。
该桥梁由钢筋混凝土构成，设计要求为XXX等级混凝土，需要同时考虑强度和耐久性。
二、施工组织方案1.设立施工组织机构，包括项目经理、工程师、技术员、安全员等。
2.编制详细的施工计划，将桥梁工程划分为若干个工程节点，确定施工周期和关键节点。
3.每个工程节点设立专门的施工队伍，负责不同的工程任务。
4.聘请专业技术人员进行相应的混凝土施工技术指导。
三、施工工艺和工程方法1.拆除旧桥梁：采用爆破、机械拆除等方法，确保安全和高效。
2.桥基础施工：采用沉井、挖孔灌注桩等工法，确保桥基础的稳固性。
3.桥墩施工：采用模板浇筑的方法，注重桥墩的纵向和横向的垂直度。
4.桥面板施工：采用模板浇筑，保证桥面板的平整度和强度。
四、混凝土配合比和浇注方案1.混凝土配合比：根据设计要求，确定适宜的水灰比和配筋率，确保混凝土强度和耐久性。
2.混凝土浇注方案：采用层层浇筑的方法，每层浇筑厚度不超过XXX 米，以确保混凝土的均匀性和质量。
3.浇注温度控制：在夏季高温条件下，采取降温措施，如覆盖湿棉被、喷水降温等，避免混凝土过早干燥和开裂。
五、质量控制和安全防护措施1.质量控制：设置专门的质量监督员，定期进行混凝土强度和均匀性检测，确保施工质量达到设计要求。
2.安全防护：设立安全监管岗位，制定详细的安全操作规程，加强安全培训，提高施工人员安全意识。
六、环境保护措施1.施工期间，设立施工围挡和垃圾围挡，避免施工废弃物污染环境。
2.混凝土浇注完成后，及时清理现场，减少噪声和粉尘的扩散。
3.合理利用水资源，减少用水量，并对不合格水进行处理。
七、沟通与协调1.与相关部门沟通：及时与施工主管部门、设计单位和监理单位进行沟通，协调施工进度和质量问题。
2.与施工队伍沟通：组织定期施工例会，交流工程进展和存在的问题，及时解决工程难题。
以上为桥梁大体积混凝土施工方案，通过合理的施工工艺和严格的质量控制，保证施工质量，提高工程效益。
宁波特大桥305-308连续梁施工方案甬台温项目经理部工程部1. 工程概况1.1工程概述宁波特大桥第304孔至第311孔梁为6-32m简支箱梁，由于跨跃规划的甬新干河河道，桥墩设计为减少阻水面积，根据甬台温铁路跨跃甬新河协调会会议纪要精神，铁路设计变更为1-24m+ ( 40+64+40 )m+1-24m 结构形式，其中(40+64+40 )m连续梁跨跃河道，本方案为(40+64+40 )连续梁施工方案。
该处连续梁306#、307#两主墩位于河堤内侧的浅滩处，与河道成45度夹角。
1.2主要工程内容及工程数量主要工程内容为：连续梁、临时便道便桥等。
1.3工程特点(1)工期紧，任务急。
本处方案经多次协调变更，现已经将总工期向后拖延达5个月之多，因此加快施工进度，尽快完成基础施工成为工程主要难点。
(2)梁部施工控制成为本工程的重点。
2. 施工组织机构及施工队伍安排2.1 施工组织机构为了加强该处施工管理，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对该处施工特点，由项目副经理董兴国任现场施工负责人，由一工区技术负责人崔晨光任技术负责人，由高辉负责现场的施工技术方案的落实。
按照项目法施工组建现场指挥部，承担本项目的施工任务。
现场指挥部其它人员由参加过铁路客运专线知识培训的工程技术和管理人员参与施工。
2.2 施工队伍安排根据项目部总体施工组织设计施工队伍任务划分情况，梁部施工安排具有丰富施工经验的桥涵九队进行。
3. 施工总体方案及施工组织安排3.1 施工总体方案本段工程的总体显著特点就是工期紧、质量要求高。
因此，本段工程的总体思路是：以垫石、0#段、悬灌段、合龙段施工为主线，安排好各部施工顺序，统筹安排，合理配置资源，强化组织协调，确保安全、质量和工期目标的实现。
依靠先进的设备、可靠的技术来提高施工的技术水平，达到高标准控制施工质量的要求。
以检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体，推行高标准质量管理，严密组织，精心施工，确保优质、高效、按期、安全地完成工程任务。
自始至终把“环境保护”工作放在施工过程中的重要位置，确保工程所处环境不受污染和破坏。
3.2 施工组织措施（1）技术准备。
设计图纸复核，导线控制网复核，编制实施性施工组织设计和技术交底，办理临时借地及拆迁手续等。
（2）施工队伍准备。
抽调具有丰富的施工经验、能打硬仗的梁部施工专业队伍和混凝土专业队伍根据进度要求分阶段进场。
（3）设备、材料准备。
梁部开工前0# 段支撑设备和材料、挂篮运至施工现场，其它设备根据施工进度要求，提前10 天运至工地，并保证机况良好，确保正常施工。
（4）施工现场准备。
现场准备的主要项目是：导线网复测、临时供水、临时供电、临时通讯、临时便道等，施工平台的填筑及设备上场等。
（5）施工组织。
施工过程中严格按照设计要求施工，确保工程质量，合理安排施工作业程序，优化施工组织，按时完成工程施工。
及时向业主、监理及设计单位反馈信息，提出合理的施工方案及采用的技术措施。
严格程序管理节约材料、降低成本、确保安全指标，实现安全生产最优化施工。
保持与毗邻施工单位、地方政府及群众的良好关系，不断沟通以便及时解决施工过程中出现的问题。
4. 施工总体平面布置、临时工程及临时设施4.1 施工总体平面布置施工场地用片石、宕渣垫起，钢筋加工场实施场地硬化，部分配件和小型材料入库存放。
采用原有的施工便道和便桥通行，施工后清除。
采用钢板桩进行基坑开挖防护。
4.2 主要临时工程和临时设施施工平台，用片石和塘渣垫起，施工后清除。
在承台施工后，在承台顶搭设0# 段支撑，施工后拆除。
5. 施工进度安排本工程计划于2007 年04 月13 日开工，2007 年09 月28 日结束。
其中0#段在2007 年05 月12 日结束，悬灌段在2007 年07 月23 日结束，现浇段最迟于2007 年07 月23 日前结束，合龙段于2007 年09 月28 日结束。
（施工进度Project 图见下页）6. 主要施工步骤的施工方案设计及施工方法悬灌梁施工主要包括挂篮设计安装、0#及1#梁段施工、悬灌段施工、边跨段施工、合龙段施工，其工艺流程如下:6.1 梁体0# 段施工方案及辅助性施工设计6.1.1梁体0#段概述0#段是连续梁悬臂施工的基本梁段，是整个刚构施工的基础。
梁顶宽13.4m，厚度由根部的85cm变至34cm，梁体底部宽度6.352m，厚度由125cm 变至74.3cm，腹板厚度由135cm 变至90cm，顺桥向长8m，高度由5.2m减至4.821m，内设横隔板，混凝土方量179.98m3 <6.1.2梁体0#段托架设计、施工及预留挠度估算（1）梁体0#段托架设计原则根据0#块受力特点，0#块托架检算原则如下：0#块梁体总体468t ，加上外模板、内模板、模板简易支撑、小型工 器具、施工人员等总体按560t 总体考虑荷载。
根据0#块长度与墩身接触点对比，按照《结构设计原理》简化原则, 数学模型采用8点分布，平均每点受力70t ，即受力支撑钢管每根受力 35t 。
按格构柱设计单柱支撑需检算局部及整体稳定性，此处格构柱由上 下两层平联及两道斜联消除了不稳定因素，可以在计算中采用单柱对比 法估算。
(8点受力：其中墩上部分为4点，墩下支撑部分为每两根钢管 承受一点)按极限状态法估算现场© 325( 6=8mm)钢管的支撑承载力为81.64tsi.ll EUE!F-i召•£=一一严*£■r»口 ！}_LBH-sb 一昱-K_ufELfe p .UM-E-EATMW-IT1]WEmFI¥FlB B W P B i - S' ¥ B V B - I :E；?!2 E E t1硏B E® :in r ■ 9 ?首£i-s —r — rs I -Ii ——l-S!-S-l rs—s —s™ ；«-r■—L ・ r-I~1 EL —T Bl rw ‘LT *»!_L LLL LL L 訐F［之h a-注8 ■= ? L-; ?：=LI 1 Cr.rr n■ IT一兰*■三匸电-"ii EU s1n盜1E=-□-vzIUArr--lxUIE_££■'.l HX自軒雪m3昏料'■pg■黑K二炉即此方案设计完全能够满足施工要求。
（2）托架不预压情况说明在梁体0# 块施工前，安装0#块托架，根据验算结果为弹性变形预留拱底标高，在安装过程中采取措施消除塑性变形。
（梁体0# 块托架安装图见附图）按照梁体0# 块托架设计施工原则，宜在梁体施工前，进行等效加载试验，对其强度、安全性进行检验，同时测出托架弹性变形，并消除塑性变形，为施工预留拱底提供准确的数据。
宁波特大桥306# 、307# 墩0# 段托架根据设计原则可不必进行托架预压，理由如下：①0#块基础属刚性基础，托架与墩身属同等变形条件，根据极限状态法边界条件，此处相对变形可设为0。
②本处采用的0#块托架结构简单，整体支架共有接触点4 处，在安装过程中可以通过卡槽焊接的方法有效消除塑性变形，因此塑性变形较小可忽略不计。
③本处采用的0#块托架可以通过通用软件或者手工检算的方法准确计算出弹性变形值，预留在模板底标高上。
④根据以往现场梁施工经验，依据极限状态法计算求得的弹性变形结果与试验结果基本相同，只要有效处理好塑性变形，即可满足施工要求。
综上所述，宁波特大桥306# 、307# 墩0#块托架不进行预压试验。
（3）0#段预留挠度估算0#段预留挠度分为两部分，一部分为弹性变性变形部分，可以通过计算获得，另一部分为塑性变形，可以根据估计获得（结构简单且刚性支撑可行，否则需做预压消除）①荷载估计：在0#段支架、模板、钢筋等安装完毕后，0#段荷载只剩下混凝土部分，即468t 。
②弹性变形：0#段支架和墩身均在同一个承台上，发生的是均匀沉降，0#段端头处相对沉降为0，因此，弹性变形主要考虑支撑钢管压缩值fl、工字钢产生的挠度值f2，即f弹二f1+f2。
按支撑钢管竖向承压、横向工字钢作为4点支撑连续梁作挠度简算，得出f1=0.95mm , f2=0〜2.1mm，因此f 弹=0.95 〜3.05mm，取f 弹=2mm。
③塑性变形：0# 段塑性变形主要产生在钢管支撑与承台预埋件之间fl、钢管支撑与工字钢之间f2、工字钢与底板骨架槽钢之间f3、木垫块和方木的压缩值f4。
由于fl、f2、f3均为钢性支点，压缩值极小，可不考虑，只考虑变形较大部分f塑二f4 ,可根据工程师手册木材的压缩系数和平时经验估算f4=2〜3mm，因此，按f弹=3mm 预留。
④预留值f=f弹+f塑=5mm。
6.1.2 梁体0#段模板0#梁段是连续悬臂灌注施工的起步阶段，是在托架上进行的。
0#梁段的外模采用竹胶模板，内模用竹木组合模板拼装就位。
由吊车吊至墩顶拼装。
rt 'r厂说明：1. 图中尺寸以m计。
2. 焊缝作加强处理，至少保证6 •“：.高度。
3. 为便于拆装，横梁与垫梁、立柱部分采用栓接，其余可焊接。
4. 钢管顶面标高由梁顶面推算出，减去实测的承台顶面预埋件标高，即为钢管长度。
6.1.3 梁体0# 段混凝土施工该段的施工程序为：安装托架T安装0#梁段的底模T安装外模T绑扎底板和腹板钢筋T安装纵横向预应力管道T安装竖向预应力筋T吊装内模T绑扎顶板钢筋T搭设灌注平台T灌注混凝土T养生T端部凿毛，灌注时间控制在12h 以内。
306# 墩距离地泵水平距离约90m ，垂直距离约10m ，90°弯头5 个，换算成水平距离约270m ，307# 墩距离地泵水平距离约70m ，垂直距离约100m，90°弯头3个，45°弯头1个，换算成水平距离约235 m，地泵可以水平输送混凝土500m，因此0#段以及悬灌段混凝土用地泵完全可以输送。
0#段混凝土采取整体一次性浇注工艺，混凝土输送利用输送泵自搅拌站直接送至梁上作业区。
为保证混凝土灌筑质量，提高混凝土浇筑速度，决定用两组搅拌机生产混凝土，两台输送泵同时为0#段输送混凝土，并布置独立的备用管道。
为保证施工过程中的施工用电，将发电机作为备用，防止因电力中断造成0#段混凝土施工中断。
0#段作为连续梁施工的基本段，梁高、管道密、变截面较多，混凝土施工难度大，为保证混凝土浇注质量，在原材料选择、混凝土拌和、技术工人培训、设备保障上严格把关，保证设计意图的有效实施。
原材选择在后面的混凝土配合比选定中有详细叙述，此处不在赘述，细骨料到场后一定要进行检测，如果杂质过多要进行清洗。
混凝土的拌和采用自动计量，但施工前一定要选择几点做骨料含水率实验，保证混凝土的水灰比。
