下载文档原格式
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁结构形式为预应力混凝土连续梁，盖梁采用预制吊装施工。
桥梁全长XX米，单跨长度XX米，盖梁尺寸为XX米×XX米×XX米，重约XX吨。
二、施工准备1. 施工图纸及资料熟悉施工图纸，了解桥梁结构及盖梁设计要求。
收集相关施工资料，如施工组织设计、施工方案、技术规范等。
2. 施工人员及设备组织施工队伍，明确各工种人员职责。
准备施工设备，如吊车、运输车辆、模板、钢筋加工设备等。
3. 材料及配件采购盖梁预制材料，如混凝土、钢筋、模板等。
确保材料质量符合设计要求。
4. 施工场地及临时设施平整施工场地，搭建施工便道。
搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺及流程1. 盖梁预制（1）模板制作与安装：根据盖梁尺寸制作模板，确保模板尺寸准确、平整。
安装模板，并检查模板的牢固性。
（2）钢筋加工与绑扎：根据设计图纸，加工钢筋，绑扎成盖梁钢筋骨架。
确保钢筋位置准确、间距均匀。
（3）混凝土浇筑：采用商品混凝土，按照施工配合比进行搅拌。
浇筑混凝土，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保持混凝土强度。
2. 盖梁运输（1）运输车辆：选择合适的运输车辆，确保运输过程中盖梁安全。
（2）运输路线：根据现场实际情况，规划运输路线，避开交通高峰时段。
（3）运输过程：严格控制运输速度，确保盖梁在运输过程中不发生变形。
3. 盖梁吊装（1）吊装设备：选择合适的吊车，确保吊装设备能力满足要求。
（2）吊装位置：根据盖梁尺寸和桥梁结构，确定吊装位置。
（3）吊装过程：按照施工方案进行吊装，确保盖梁吊装过程中稳定、安全。
4. 盖梁安装（1）安装顺序：按照施工顺序，依次安装盖梁。
（2）安装精度：确保盖梁安装精度，符合设计要求。
（3）锚固：按照设计要求，进行锚固施工。
四、质量控制措施1. 材料质量控制：严格控制盖梁预制材料的质量，确保材料符合设计要求。
梁式桥施工方案梁式桥是一种施工简单、造价低廉的桥梁结构形式，适用于中小型跨径的道路和铁路桥梁建设。
下面是一个梁式桥施工方案的简要介绍，以便更好地理解和掌握该桥梁的施工流程。
一、施工准备工作1.调查设计：负责根据设计图纸和相关要求，对施工现场进行勘察和测量，确定桥梁的位置和地质条件等。
2.地基处理：根据勘察结果，对桥梁的地基进行合理的处理和加固，以保证桥梁的稳定性和安全性。
二、基础施工1.桥台基础施工：按照设计要求，在桥头两侧施工桥台基础，包括打桩、浇筑混凝土、绑扎钢筋等。
2.桥墩施工：依据设计要求，在桥台基础上施工桥墩，包括浇筑混凝土、绑扎钢筋等。
三、上部结构施工1.上部结构的预制：根据设计要求，在现场或者预制厂生产梁板。
2.梁板安装：利用吊装设备将预制好的梁板安装在桥墩上，同时进行精确的调整和固定。
3.桥面铺装：在梁板上铺设桥面砼，并进行压实和养护。
四、附属设施施工1.栏杆、护栏的安装：按照设计要求，在桥面两侧安装栏杆和护栏，以确保行人和车辆的安全。
2.排水设施的安装：安装桥梁的排水系统，保障桥面和桥体的排水畅通。
3.补充设施的安装：根据需要，在桥梁附近安装照明灯、路灯、交通标志等设施，提供行车安全保障。
五、检验验收工作1.质量验收：对桥梁的各个施工阶段进行质量检验，确保桥梁的质量符合相关标准和要求。
2.安全验收：对桥梁的施工过程和结果进行安全检查和审查，确保施工期间没有发生重大安全事故。
通过以上的施工方案，我们可以清晰地了解到梁式桥的施工流程及其相应的注意事项。
在实际施工中，我们需要根据具体的情况和需求进行调整和优化，以确保施工顺利进行，并保证桥梁的质量和安全。
桥梁工程现浇实心板梁施工方案一、施工前的准备工作1.协调施工单位，确定施工方法和工期；2.编制现浇实心板梁施工图纸，并提供给相关单位；3.准备在梁床上进行板梁施工的施工装备和机械设备；4.配置足够的施工人员，并进行专项培训。
二、现浇实心板梁的制作1.按照施工图纸的要求，在梁床上进行模板安装；2.模板的选材要求：使用优质的钢板作为模板，具有足够的强度和刚度；3.在梁床上搭建好模板后，安装预埋件和拉筋，并设置梁底支承架；4.在梁底支承架之间安装立柱，用以固定模板，确保模板的稳定性；5.混凝土搅拌站和输送设备应与现场的施工便利条件相结合，按需备齐。
三、混凝土的浇筑1.按照设计要求进行混凝土的配制；2.喷淋防黏剂，以防止混凝土的黏附；3.通过混凝土输送泵将混凝土送至梁底，再由施工工人进行均匀分布和压实；4.由专人进行混凝土的浇筑，浇筑过程中需注意混凝土的均匀性和浇筑速度；5.防止混凝土的温差过大，采取加热或保温措施；6.混凝土的浇筑应分段进行，每段之间需有足够的休止时间。
四、养护与检测1.外墙养护：混凝土硬化后，按照设计要求对梁外墙进行保养，以防止因外部环境因素对梁体造成影响；2.养护期间，定期对梁体进行检测，以确保梁体的质量和稳定性；3.梁底支撑的拆除应在混凝土达到足够强度后进行，以防造成结构的变形或破坏；4.完成浇筑后，按照设计要求进行混凝土强度检测，确保梁体满足设计要求。
五、安全措施1.进行工程场地的安全检查，杜绝安全隐患；2.设立施工现场的安全警示标志，保证工人的安全施工；3.工人施工时需佩戴防护用品，如安全帽、手套等；4.在梁底设置安全护栏，以保证工人的安全。
以上是桥梁工程现浇实心板梁施工方案的主要内容，施工过程中要严格按照设计和规范要求进行，确保施工质量和施工安全。
同时，施工方案具体操作可根据实际情况进行针对性调整，以保证梁体的质量和工程进度。
大桥连续梁施工组织设计方案一、工程概况本工程是一座跨越河流的大型桥梁工程，主要包括桥梁主体结构的施工及相关辅助工程。
大桥主体结构为连续梁，共设置XX个连续梁段，每段长度为XX米。
本工程施工周期为XX个月。
二、施工要点1.施工部署及工期安排：按照总工期分解为各个阶段，根据实际情况合理安排施工进度，保证每个阶段工程的顺利进行，充分利用优势施工条件，提高施工效率。
2.施工场地准备：按照相关规定对施工场地进行平整处理，并设置安全警示标识，保证施工作业区域的安全。
三、施工方案1.前期准备1.1制定施工组织设计方案，明确人员、设备、材料等资源需求，确保工程进展顺利。
1.2组织人员进行技术培训，提高施工人员技能水平，确保施工质量。
1.3采购施工所需的材料、设备和机械，并进行安装调试，确保施工所需资源的准备工作。
2.施工段划分根据桥梁连续梁的具体情况，将施工划分为多个段，每段施工周期为X天。
3.施工工艺及施工方法3.1连续梁吊装：首先需搭建合适规格的吊车，吊装时需保证梁体平衡，合理分配吊点，采用多点吊装方式，确保施工过程中的安全。
3.2进场施工：将吊装好的连续梁运至施工位置，并进行对中、测量等工作，确保梁体完全符合设计要求的位置。
3.3连续梁段的连接：进行梁体段间的连接，包括清理接缝、焊接、验收等工作，确保梁体连接牢固、平整。
3.4梁体调整：在连接完成后对梁体进行调整，使得整体呈现平直状态，并进行必要的修整、刷漆等工作。
3.5操作平台搭设：搭设安全的操作平台，以便进行后续施工工作，保证施工人员的安全。
四、施工保障措施1.安全措施1.1制定详细的安全技术措施，并组织人员进行安全培训。
1.2设置安全警示标识，保证施工现场的安全防范。
1.3建立施工现场安全巡视制度，定期巡视施工现场，并及时处理安全隐患。
2.质量控制2.1制定施工质量控制方案，包括对材料、设备等的验收标准。
2.2进行施工现场质量检查，确保施工质量符合设计要求。
大桥施工方案一、工程概况本工程为一座跨河大桥，位于我国某城市，全长约1500米，宽30米，设计荷载为城市A级。
桥梁上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，下部结构包括桥墩、桥台和基础。
本工程施工方案旨在确保工程质量、安全和进度，满足设计要求。
二、施工准备1.技术准备：组织技术人员熟悉设计文件，编制施工组织设计，组织施工图纸会审和技术交底。
2.现场准备：清理施工场地，搭建临时设施，如施工便道、临时码头、临时仓库等。
3.材料准备：根据施工进度计划，提前采购钢筋、混凝土、预应力材料等，确保材料质量符合规范要求。
4.机械设备准备：配备必要的施工机械设备，如混凝土泵车、振动棒、模板、吊车、运输车辆等。
5.人力资源准备：根据工程规模和进度要求，合理配置施工队伍，确保施工人员具备相应的技能和经验。
三、施工方案1.桥梁基础施工（1）桥墩基础：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.5米，桩长根据地质条件确定。
施工顺序为：桩基定位、钻孔、清孔、灌注混凝土、桩基检测。
（2）桥台基础：采用扩大基础，基础底面尺寸根据地质条件确定。
施工顺序为：基础开挖、基础混凝土浇筑、基础检测。
2.桥梁下部结构施工（1）桥墩：采用预制混凝土墩身，现场拼装。
施工顺序为：墩身预制、运输、拼装、墩身检测。
（2）桥台：采用预制混凝土桥台，现场拼装。
施工顺序为：桥台预制、运输、拼装、桥台检测。
3.桥梁上部结构施工（1）箱梁预制：在预制场预制箱梁，采用蒸汽养护。
施工顺序为：模板安装、钢筋制作与安装、混凝土浇筑、蒸汽养护、箱梁检测。
（2）箱梁运输与安装：采用运输车辆将预制箱梁运输至施工现场，利用吊车进行安装。
施工顺序为：箱梁运输、吊装、调整、焊接、箱梁检测。
4.桥梁附属结构施工（1）桥面系：包括沥青混凝土桥面、人行道、栏杆等。
施工顺序为：桥面系设计、桥面系施工、桥面系检测。
（2）排水系统：包括雨水管道、排水沟等。
施工顺序为：排水系统设计、排水系统施工、排水系统检测。
四、施工质量保证措施1.严格执行国家有关法律法规和技术规范，确保工程质量。
一、工程概况⑴、工程概况川西大桥位于彭州市境内彭（州）什（邡）公路上,彭什路为双向四车道的二级公路，设计速度60Km/h，本次川西大桥水毁重建工程引道起于彭州岸K0+060，止于什邡岸K0+780,路线全长0。
72Km。
路线起终点平纵面顺接既有道路。
全桥共分四联,采用（4×35m+3×35m+3×35m+3×35m)后张法预应力砼简支T梁，全长459m,正交。
本桥横向由6片1.7m中梁+2片1.975m边梁组成，湿接缝宽0。
693m，梁高2。
3m;全桥宽为19m;在4号、7号、10号墩及桥台处设置F-80型伸缩缝；桥台和4号、7号、10号墩处支座采用GYZF4板式橡胶支座,其余桥墩均采用GYZ板式橡胶支座。
桥梁横坡由垫石、T梁变高形成。
桥面铺装采用10cm厚C40防水混凝土+防火粘结层+9cm沥青混凝土.桥墩为采用直径180cm柱式桥墩，灌注桩基础，桥台采用挡土式台,桩基础.桥墩桩基采用直径200cm摩擦桩，桥台采用直径120cm摩擦桩。
根据该桥位处地形情况及本单位施工经验，本桥盖梁施工采用抱箍法施工，采用抱箍法施工盖梁可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点。
抱箍承重原理：在盖梁施工时,用半圆形钢带抱紧墩柱，在钢带两端焊接牛腿，将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上，利用钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等.⑵、编制依据1、施工承包合同2、施工图设计文件3、《公路桥涵施工技术规范》（JGT/T F50—2011）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JGJ E30-2005)7、《公路工程水质分析操作规程》(JGJ 056-84）8、《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)10、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）11、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2—2007)12、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003）其它相关的施工及验收规范、规程.⑶、主要工程数量本合同段盖梁总数量12根，盖梁高度为1.7米,盖梁宽度2。
桥梁施工工程方案范文本合同段共设有桥梁8座,其中:(1)特大桥1座,桥长(左幅____米、右幅____米),下部构造为φ1.5及____米桩基。
主桥墩为双薄壁墩,最大墩高____米,过渡墩为φ____米双柱墩,墩高分别为16.811、____米,引桥墩为φ____米双柱墩,墩高为5.234～____米。
主桥上部构造为65+110+____米连续刚构梁，引桥为____米预应力T梁。
(2)大桥4座，分别是；①大坝子大桥,桥长左幅____米,右幅长____米,下部构造为φ1.0、φ1.2、φ1.5及____米桩基。
Y型墩,墩身截面尺寸分别为160____320cm、180____320cm及2____320cm,墩高分别为16.50～____米间,上部构造为3____米预应力T梁。
②新发寨大桥，桥长(左幅____米、右幅____米),下部构造为φ1.5及____米桩基。
φ1.4及1.5双柱墩,墩高为3.57～____米间,上部构造为4____米(左幅)及6____米(右幅)预应力T梁。
③老鹰咀____号大桥,桥长左右均为____米,下部构造为φ1.2、φ1.5及其____米桩基。
____号、____号及____号墩为Y型墩,墩身截面尺寸分别为160____320cm及180____320cm,墩高在14.0～____米间。
____号～____号为空心墩,墩高在46.0～____米间。
上部构造为8____米预应力T梁。
④老鹰咀____号大桥,桥长(左幅____米,右幅____米),下部构造为φ1.2、1.6及____米桩基,φ____米及φ____米双柱墩,墩高为6.5～____米,上部构造为3____40及4____米预应力T梁。
中桥3座,桥总长为____米,下部构造为φ1.0、φ1.2及φ____米桩基,φ____米双柱墩,墩高为4.72～____米,上部构造为____米预应力空心板梁。
桥梁表见后2.施工方案桥梁施工工程方案范文（二）本合同段特大桥桩基采用冲击钻机成孔，导管法灌注砼成桩的施工方法。
桥梁工程系梁首件施工方案一、施工方法1.施工方法简介底系梁属基础工程，其混凝土标号与桩基相同。
灌注桩基时，只需灌注至底系梁底标高即可，剩余部分与底系梁一起施工。
底系梁采用5cm厚砂浆垫层作为底模板，侧模采用大块钢模板。
横系梁位于圆柱墩双柱之间，属下部构造，与墩柱一起施工，采用定制异形模版整体浇筑施工。
2.施工工艺流程图如底系梁施工工艺流程图、横系梁施工工艺流程图所示。
底系梁施工工艺流程图横系梁施工工艺流程图3.施工工艺(1)钢筋工艺1)钢筋加工钢筋在钢筋加工棚集中加工，加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，并注意防雨防锈；钢筋下料前，应编制钢筋配料单，以减少钢筋接头和钢筋数量为原则，做到合理搭配。
钢筋应平直，无局部弯折；钢筋表面应洁净，使用前应将表面油浊、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求,如设计无规定，应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求；钢筋制作时，单根中20nmi、Φ12mm钢筋均采用双面电弧搭接焊接长，焊缝长度应符合设计要求，如设计无规定，应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求，焊条牌号采用J506。
2)钢筋连接钢筋采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于IOd（d为钢筋直径）；钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置。
对于绑扎接头，两接头间距不小于L3倍搭接长度；对于焊接和直螺纹接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头；配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总截面积的百分率，对于绑扎接头不得大于25%,对于焊接和直螺纹接头不得大于50%o焊接和直螺纹接头长度区段内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于50cm,绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。
在同一根钢筋上应尽量少设接头。
钢筋接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长500米，桥梁上部结构为预应力混凝土连续梁，下部结构为柱式桥墩，桩基础。
桩顶系梁施工是桥梁施工中的重要环节，对桥梁的整体质量及安全性具有重要影响。
为确保桩顶系梁施工质量，制定本施工方案。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立桩顶系梁施工领导小组，负责施工过程中的组织、协调和监督。
（2）明确施工责任，各岗位人员明确职责，确保施工顺利进行。
2. 材料设备准备（1）钢筋：按照设计要求，准备足够的钢筋，确保钢筋质量符合规范要求。
（2）混凝土：根据设计要求，选择合适的混凝土配合比，确保混凝土强度、耐久性等指标满足要求。
（3）模板：根据设计图纸，制作符合要求的模板，确保模板的尺寸、形状和稳定性。
（4）施工设备：准备挖掘机、吊车、混凝土搅拌车、振捣器、切割机等施工设备。
3. 施工场地准备（1）施工场地平整，确保场地满足施工要求。
（2）设置排水设施，确保施工过程中排水畅通。
（3）搭建施工便道，方便材料运输。
三、施工工艺1. 钢筋加工（1）钢筋加工前，对钢筋进行检验，确保钢筋质量符合规范要求。
（2）根据设计图纸，加工钢筋，确保钢筋尺寸、形状、间距等符合要求。
（3）钢筋加工完成后，进行编号、挂牌，便于现场施工。
2. 模板安装（1）模板安装前，对模板进行检查，确保模板无变形、破损等情况。
（2）根据设计图纸，按照顺序安装模板，确保模板尺寸、形状、位置等符合要求。
（3）模板安装完成后，进行固定，确保模板稳定性。
3. 钢筋绑扎（1）钢筋绑扎前，对钢筋进行检验，确保钢筋质量符合规范要求。
（2）根据设计图纸，按照顺序绑扎钢筋，确保钢筋间距、形状、连接方式等符合要求。
（3）钢筋绑扎完成后，进行检查，确保绑扎质量符合要求。
4. 混凝土浇筑（1）混凝土浇筑前，对混凝土进行检验，确保混凝土质量符合规范要求。
（2）根据设计图纸，按照顺序进行混凝土浇筑，确保混凝土浇筑均匀、密实。
（3）混凝土浇筑过程中，使用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
桥梁梁板吊装施工方案1.准备工作①支座已进场并检验合格；②板梁预制完毕, 强度达到吊装要求。
③事先组织吊装人员对桥梁现场进行勘察, 整理场地。
④所需机械：50T汽车吊1台, 25T汽吊车1台, 13米拖挂车2辆, 倒链4个。
2.测量放样根据设计要求测放出支座安装位置, 并用墨线弹出纵横轴线和板梁边线, 纵横轴线长度大于支座直径, 作为支座安装的依据。
3.支座安装①支座安装前, 先检验产品合格证书中有关技术性能指标、规格尺寸是否符合图纸要求, 如不相符, 不得使用。
②台帽或盖梁上放置支座部位的混凝土表面平整清洁, 保证整个面积上的压力均匀。
③认真检查所有支座垫石标高, 支座垫石的允许误差, 简支粱为±10mm, 如低于设计标高, 凿除重做, 厚度不小于5cm。
如高于设计标高, 将高出的部分凿除并磨平, 确保支座底标高符合设计及规范要求。
④支座安装做到准确、平整、干净, 不得出现脱空现象。
⑤将支座准确的安放在盖梁或台帽上, 要求支座中心线同标出的设计中点相重合。
4.梁板吊装①梁板装运预制厂内20吨吊装车, 二辆13米拖车轮流运梁。
拖上用两排枕木作为垫板, 用倒链将其稳固, 防止梁板在运送时发生移位。
②现场吊装现场由一辆50吨吊车及六名吊装工吊装。
由吊装队长统一号令, 手持彩旗吹哨指挥拖车就位和吊车起吊, 在盖梁上四名吊装工听从彩旗指挥以吹哨响应, 作到步调一致, 平稳吊板。
③板梁吊装时, 必须仔细, 使梁板就位准确且与支座密贴, 就位不准时, 或支座与梁板不密贴时, 必须吊起, 采取措施垫不锈钢钢板并确保支座位置正确, 不得用撬棍移动板梁。
④预制板从安装直至形成结构整体各个阶段, 都不允许支座出现脱空现象, 并逐个进行检查。
⑤板梁安装检验项目梁板就位后, 安装锚栓帽, 锚栓帽与锚栓之间用沥青麻絮填塞。
6.浇筑铰缝混凝土①板梁安装检验合格后进行铰缝的浇筑工作；②将铰缝钢筋调整至设计位置, 采用绑扎连接；③采用PVC管挂于铰缝下口, 作为铰缝底模；④铰缝混凝土采用自动计量集中拌和站, 运输采用混凝土罐车。
桥梁梁部施工方案前言秦沈客运专线桥梁所占比重大，特大桥、大桥较多，桥梁施工的速度是影响全线总工期的主要因素。
桥梁有跨河桥、跨线桥及跨越沟谷的旱桥，结构形式有箱形连续梁、箱形简支梁及多片式简支T梁等，梁部结构尺寸及重量与普通铁路相比要大得多。
根据各种条件选择合理的梁部施工方案，将对保证桥梁工程质量、加快施工速度及获取良好的经济效益起到决定性的作用。
结合设计文件和现场条件，初步拟定梁部施工总体方案如下：1)对于旱桥、短桥或主槽小，常水位低的跨河桥，采用满布支架现浇法施工。
2)对于跨越较大的槽宽，水深河流的桥梁、桥下有通车要求的跨线桥及软弱地基处不能用满布支架法的旱桥，采用移动支架现浇法。
3)对大型河流控制工点，桥梁过长，采用桥头预制梁，大吨位特别架桥机架设。
4)对等高度箱形连续梁，采用顶推法施工。
5)对变高度箱形连续箱采用悬臂灌注法施工。
6)12m、16mT梁采用工地预制，汽车吊或跨墩门式吊车吊装就位后再进行梁间接头的方法施工。
1、后张法预应力砼简支箱梁的预制1.1 施工工艺流程图(如图1-1)1.2 施工方法及顺序1.2.1预制场地布置根据地形条件，在桥头路基上设置预制场，集中预制。
预制场内应有制梁场、存梁场、搅拌场、锅炉房、水泥库、大堆料场及吊梁龙门吊。
1.2.2安设模板1)对预制数量较多的32m箱梁采用钢模板，钢模板不易变形，以便保证准确的尺寸，且外观质量容易控制；对预制数量相对较少的20m、24m箱梁，出于经济考虑，采用钢骨架，木模板上盖以镀锌铁皮。
2)模板的细节设计必须全面考虑使用过程中的安设和拆卸，力求操作简便。
1.2.3绑扎钢筋骨架安设钢筋骨架时用绑在钢筋上的水泥砂浆块支垫来保证它在模图1-1板中的正确位置，垫块强度不低于砼强度。
多排钢筋之用短钢筋断头支垫。
1.2.4孔道预留1)预应力筋孔的留设由于采用自锚式体系，两端孔道必须扩孔，扩孔管道用钢制喇叭型管道。
中间孔道采用设计要求直径的橡胶管，为增加胶管内的刚度及控制其安装位置，在胶管内穿一根芯棒。
胶管由两根对接而成，以便抽拔，接头处套一长为30-40cm的铁皮管，接头安装要保证牢固、严密。
管道的固定采用定位架钢筋。
2)压浆孔及排气孔的留设压浆孔及排气孔可用木塞或钢筋头预留，木塞或钢筋头应与管道顶紧，待砼初凝后拔出即形成孔。
1.2.5灌注砼1)灌注前应对砂、碎石及水泥进行检验，并根据试验确定其最佳配合比，施工时严格按照配合比进行施工。
2)灌注时的自由倾落高度应保持在1.5m左右，最高不超过2米，过高或过远时应利用串筒或溜槽。
3)采用模板振动器附着于模板或支撑模板的木条，振动底模板及边模板，再用插入式振动棒由顶面进入砼进行振捣。
振捣延续时间以砼不再下沉，不出现气泡，并表面开始泛浆为宜。
4)根据规范严格控制每层灌注厚度。
5)梁体砼灌注分底板、腹板和顶板三层灌注，层间按施工接缝处理。
1.2.6砼养护由于梁体砼为500号，水化热大，极易引起收缩开裂，所以应加强养护工作。
为提高台座的周转率，采用蒸汽加热养护，分静放、升温、恒温、降温四个阶段进行。
严格控制升、降温度速度，以免砼产生裂缝。
1.2.7施加预应力1)梁体砼初凝后，先用卷扬机抽拔芯棒，使胶管内部有向内收缩的空腔，再缓缓抽拔胶管。
胶管拔出后即用检孔器作通过试验，如有问题，及时处理。
2)当梁体砼强度达到设计强度的70%后，即可穿入钢绞线，安装千斤顶，进行张拉。
3)张拉顺序严格按照设计及规范进行。
4)张拉程序如下：0→初应力→105σK%(持荷5min)→σK(锚固)5)张拉钢绞线后，在自锚孔内浇灌砼6)锥形孔自锚砼强度达到300号以后才可使其传递应力和切割钢筋。
1.2.8拆模及孔道压浆1)张拉完毕后即可进行拆模。
2)当自锚头砼终凝后即可进行孔道压浆，压浆前以压缩空气吹净管道中的水和杂物，再用压力水冲洗孔道，最后再用压缩空气吹干孔内水分，然后采用灰浆泵将灰浆自甲端压入，至乙端流出浓浆后，即将乙端封闭，继续升压至6kg/cm2，再封闭甲端。
1.2.9预制完毕后将梁体转移至存梁场，进入下一个制梁循环。
2、满布支架现浇法2.1 特点和适用范围2.1.1特点满布支架现浇法机具设备投资小，人力投入相对较多，能平行作业，可縮短工期。
2.1.2适用范围满布支架现浇法主要适用于在陆地上或浅水中建造墩台不高、孔数较少且桥下无通车及通航要求的桥梁。
2.2 施工方法及顺序2.2.2满布支架现浇法施工工艺流程(图2-1) 2.2.3万能杆件拼装支架根据待浇梁的跨度及桥下高度用万能杆件拼成满足跨度及高度要求的支架，其跨度须与杆件本身的长度成倍数。
桁高根据梁体重量及浇注时人员机具荷载计算确定。
拼装墩架时，因柱高(除柱头及柱脚外)应为2米的倍数,为适应待浇梁高度，墩架下应垫以一定厚度的枕木。
为保证墩架基础坚实可靠，软弱地基处墩架应进行地基处理。
采用木楔或砂筒作为支架的卸落设备。
2.2.3箱梁的模板安装箱梁模板由底模、侧模、内模及端模组成，并预先分别制作块件，在使用时拼装。
模板采用大块木模外钉镀锌铁皮。
为便于冬季施工时保温，木模板背面贴有隔温板。
模板的内模框架，由设置在底模板上的砼预制支撑。
2.2.4设置施工预拱度式采用一特制底盘用千斤绳吊于支为了上部结构在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。
确定预拱度应考虑卸架后上部构造本身重量及活载一半所产生的竖向挠度和由砼收缩及温度变化引起的挠度。
而支架及支架基底在荷载作用下的弹性压缩及非弹性变形难以预计其数值，因此采用预加压重，预压重相当于梁体砼重，而且随着砼灌注的进行而逐渐卸重。
预压方架纵梁上，压重置于底盘上。
图2-12.2.5钢筋绑扎和孔道预留1)钢筋在加工棚内按设计图纸和规范要求制作成型，运到桥位绑扎，安放时，在底模和外侧模上画好位置，对号入座。
2)孔道预留方法与箱梁预制中孔道预留方法相同。
2.2.6砼灌注1)灌注砼的脚手架与模板结构必须分离，以免模板移位、变形。
2)砼灌注的方法及程序。
从跨中向两端对称连续灌注，全梁一次灌成，不设施工缝，砼竖向灌注为每一段的全部高度连同顶板一起，沿上部结构整个模断面以斜坡层向前推进。
3)灌注砼中其余事项与预制箱梁相同。
2.2.7砼养护对砼外露部分采用草袋覆盖，浇水养护，当气温低于5℃时，只覆盖保温，不得向砼面或覆盖物上洒水。
2.2.8施加预应力及孔道压浆施加预应力及孔道压浆方法及步骤与箱梁预制时相同2.2.9卸落支架、拆除模板在预应力张拉完毕后，即可进行拆模。
梁的落模程序应从梁挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻节点。
各节点应分多次进行，以使梁的沉落曲线逐渐加大到梁的挠度曲线。
3、移动支架、现浇法3.1 特点及适用范围3.1.1特点1)完全不需设置地面支架，施工不受河流、道路、桥下净空和地基条件的影响。
2)只要下部结构稍提前施工，之后上下部可同时平行施工，可缩短工期。
3)施工为循环作业，操作易于熟练、施工速度快，质量好。
4)模板支架周转率高，工程规模愈大，经济效益愈好。
3.1.2适用范围移动支架现浇法主要适用于跨越公路、铁路及有通航要求的河流的多孔简支梁桥3.2施工工序及方法3.2.1施工工艺流程(如图3-1)3.2.2托模式移动支架的安装托模式移动支架主要由两根用以承托模板的支架桁架和一根兼为支架及移动两用的导梁构成，使用时，支架、桁架及导梁均放在预应力梁之下。
安装时先安装导梁，然后安装支架桁架，安装程序如下：1)安装导梁并在其前端安装台车及门架，在其后端安装系杆。
2)用导梁前端门架及后端系杆将支架桁架提升到预定安装位置以上。
提升前将侧模安装到桁架上，提升时将底模及托架带到上面图3-13)将托架安装到桥墩上，将千斤顶放在托架上。
4)将支架、桁架放落到千斤顶上，然后安设底模。
1-系杆；2-支架桁架；3-前方台车及门架；4-导梁；5-系杆图3-2支架使用和移动时的状态如图3-33.2.3砼的灌注支架、底模及外侧模安装后，进行钢筋绑扎，孔道预设，内模的安装、砼的浇筑及预应力筋的张拉等工作，其方法及步骤基本与箱梁预制施工时相同。
在冬季施工时，可利用支架、桁架及侧模，整孔安装轻型装配式保温棚，加强砼的养扩，以保证质量并缩短工期。
3.2.4支架移动1)准备工作a)松开托架上的千斤顶；b)固定导梁，打开底模；c)移动前方台车至支架、桁架前端，在桥面上铺设后方台车用转道，后方系杆穿上销子；d)使两侧支架、桁架成为由前方导梁上的台车和后方已完成的砼梁上的台车托挂着的状态，并落下70cm。
2)将支架、桁架移至次一孔预定位置，将其所携带之托架安装到桥墩上，然后在托架上用千斤顶将支架、桁架顶升至规定高度。
3)将支、架桁架移完后移动导梁。
先将挂在导梁上的脚手架收起来，将桥墩上的千斤顶落下，使导梁落到滚筒上，然后牵引导梁前进并将其后面的导梁运送至前方。
4)导梁前移至规定位置，用千斤顶将其顶升至要求高度，然后合上底模，安妥脚手架，支架的移动工作即告完成。
支架移动程序如图3-44、顶推法施工4.1特点及适用范围4.1.1特点1)能利用引道或引桥位置作预制场地，节省施工用地2)仅需用一套模板，周转次数多，节省模板3)不妨碍桥下通车、通航① ② ③ ④1-拖架 2-导梁 3-前方台车 4-后方台车 ①-脱模，打开底模 ②-支架桁架前进 ③-导梁前进 ④-导梁及模板就位 图3-44.1.2适用范围顶推法施工适用于桥下有通车或通航要求、跨度不太大、截面高度不变的连续梁。
4.2施工工序及方法4.2.1施工工艺流程图(如图4-1)4.2.2布置预制场地1)当连续梁跨布置在桥台边或全桥均为连续梁跨时，预制场地布置在桥头引道上，预制场必须将地基先辗压密实。
2)当连续梁跨两侧均布置有简支梁跨时，在引桥或正桥上设置“临空式”的预制台座。
台座下面用万能杆件拼成支承梁，梁支承在临时墩上，以缩短梁跨，加强刚度。
3)布设预制场地的长度时应考虑分段浇筑的长度及拼装导梁的场地。
4.2.3梁段预制及养护1)在预制场内将准备顶推的梁段浇筑完毕后，即向前顶推，以缩短预制场地。
浇筑梁段时，先浇筑底板待其凝固后再立模浇筑胶板和顶板的二次浇筑方法，以保证质量。
2)采用机械化装拆的模板，以缩短预制顶推周期。
底模板采用升降式，侧模采用旋转式，箱梁内模板采用易于折叠和移动取出的构造形式。
3)施工时如天寒冷，则搭建活动盖棚使用蒸汽养护，以保证质量、缩短工期。
落梁就位图4-14.2.4施加预应力顶推安装的预应力连续梁，由于在顶推过程中各截面要经过几次承受正负弯矩交替变化的状态。
因此，梁段预应力索有些是施工开始到连续梁顶推就位后都必须具有的永久索，另一些是顶推进过程中所必需的，但在顶推就位后要拆除的临时索，还有一些是顶推过程中减少张拉，全梁顶推就位后再补足的补充索。
