单元七钢材表面处理及船舶二次除锈工艺
通风除尘系统：由离心风机、旋风式除尘器、步袋除尘器、吸尘管道等组成。
配电照明系统：由电器操纵箱、全室照明灯、手提低压照明灯、辅助工作灯等组成。
2.喷丸缸
喷丸缸是一种连续高速度输送磨料的压力容器，见图7-1。
3．喷丸枪
喷丸枪由喷丸肢管、肢管接头、喷嘴及喷嘴罩组成，新型的喷枪是内胆采纳接喷砂陶瓷材料的文丘里带二次补风型喷沙枪，见图7-2。二次补风能够有效地降低喷嘴口因为压缩空气发散而造成的低温结露。由于分段喷丸需较长管路，又考虑到操作的灵活性、柔软性，喷丸胶管管径大小受到一定限制。目前船厂常用的胶管管径为19-125mm(0. 75英寸)和25.5 mm（1英寸）两种。喷嘴口径大小与清理速度关系专门大，也与空气消耗量，磨料喷射量有关。常用的喷嘴口径为9 mm和10 mm两种。
4．压缩空气系统
压缩宅气要紧用途是供喷丸缸发射磨料，其次是供喷丸操作者头盔内的呼吸。喷射金属磨料时，
这些缺点以硫酸酸洗为最严峻。
有机酸酸洗速度缓慢，残余酸亦无严峻后患，不易重新锈蚀，而且酸洗过程中易形成缓冲溶液，便于pH值操纵，处理后基材表面洁净，酸洗液的使用期则较长。但有机酸较无机酸贵得多，且化学作用力小，故多用于动力容器内部清理及其他有特定要求的酸洗场合。
为了改善酸洗处理过程，缩短酸洗时刻，提高酸洗质量，防止产生过蚀和氢脆，减少酸雾的形成，可在酸洗液中加入各种酸洗助剂，如缓蚀剂、润湿剂、消泡荆等。
（二）缓蚀剂
酸洗被中加入少量缓蚀剂，可大大减慢金属铁的溶解和氢的产生，而对清除氧化皮与铁锈的速度无显著阻碍。
1.缓蚀效率
缓蚀效率是缓蚀剂作用好坏的标志。在同一酸介质和同等条件下，无缓蚀剂时金属（铁）的失重为Wi，有缓蚀剂时金属（铁）的失重为Wz，它们与缓蚀效率之间的关系如下式所示：
2.缓蚀剂种类与特点
缓蚀剂品种较多，大多为有机化合物。国产的常用缓蚀剂要紧有“KC”缓蚀剂、乌落托品（六次甲基四胺）、沈l-D缓蚀剂、4502缓蚀剂（氯化烷基吡啶）、9号缓蚀剂、ⅡB-5缓蚀剂、PD-A型缓蚀剂等。
（三）润湿剂
酸洗中采纳的润湿剂，大多是非离子型和阴离子型表面活性剂。利用表面活性剂所具有的润湿、渗透、乳化、分散、增溶和去污等作用，能大大改善酸洗过程，缩短酸洗的时刻。常用润湿剂有平平加、OP乳化剂、曲通X-IOO、吐温-80、601洗涤剂等。
（四）酸洗工艺过程
酸洗工艺方法有浸溃法、喷射法和酸膏法。造船钢材（板材、型材、管材）及舾装件、零部件的酸洗，均采纳浸渍法，其工艺过程大致如下：
1．除油
除油采纳碱液加乳化剂。
2．热水浸洗
除油后，除去碱液，将工件浸入热水槽，热水温度在80℃- 90℃，时刻约2 min。
3．酸处理
从热水槽吊出的工件，赶忙浸入酸槽，酸槽内配以酸、缓蚀剂、润湿剂等。酸液温度一样在40℃～60℃，浸渍时刻依照工件锈蚀情形操纵，一样为0.5～4 h，应幸免时刻过长而引起过蚀现象。随着酸槽内酸的工作时刻的延长，酸度降低，缓蚀剂亦会消耗，应及时补充。
4．冷水浸洗
工件从酸槽吊出，应进人清水槽，用冷水浸洗，除去附着在上面的酸液。浸洗时，应让工件上下
运动以提高清洗成效，浸洗时刻约1~2 min。
5．中和处理
经冷水浸洗的工件，表面仍带有少量的稀酸，应进入稀碱渡中中和。稀碱液可用碱粉或水玻璃配制，浓度视需要而定（水玻璃浓度可取0.5%）。
6．冷水漂洗
经中利处理后，工件还得用冷水再次漂洗，洗去中和液和表面形成的少量盐分。
7.磷化处理
酸洗过的钢铁表面呈话化状态，极易在空气中腐蚀，通常应做磷化赴理，使钢铁表面形成一层不溶于水的金属（铁）磷酸盐膜，爱护钢铁不在短时期内锈蚀。磷化液采纳酸式磷酸盐和磷酸并添加缓蚀剂。磷化液的配比应依照所需磷化膜的厚度决定。
（五）废酸处理
酸洗液使用到一定的程度后，溶液中铁离子浓度大人增加，清洗能力大大下降，便不能连续应用，应更换新的浓酸。由此，产生废酸处理咨询题。废酸处理方法可归纳为两大类：一是用铁屑吸取废液中的残酸，制取亚铁盐类，或以碱液中和；二是采纳离子交换树脂法、电渗析法、氧化沉淀法等清除废酸中的亚铁离子，使废酸新生。
钢铁的磷化是指在钢铁表面通过化学方法处理，生成各种不溶于水的金属磷酸盐膜层的过程。磷化的目的主爵是提高钢铁表面的抗腐蚀能力并作为涂料爱护的底层，还可提高滑动面耐磨耗性能。
磷化化处理的方式方法有多种。
①依照处理液组分分类，有磷酸锌系、磷酸锌钙系、磷酸锰系、磷酸铁系。
②依照处理温度分类，有高温磷化（80℃～90℃）、中温磷化(50 ℃～70℃)、低温磷化(20℃～30℃)。
③依照处理工艺分类，有槽浸式磷化、喷淋式磷化、涂刷磷化。
采纳不同方式的磷化，可获得各种不同厚度、不同成分的磷化膜，以适应不同的需要。
（一）磷化工艺
磷化处理工艺要紧有三类，即槽浸法，喷淋法和涂刷法。三种方法的特点见表7-2。
磷化处理的工艺流程见表7-3.
第五节二次除锈工艺的方式方法
通过预处理的钢材组成分段后，总有一部分钢材表面的车间底漆由丁焊接、切割、机械
碰撞或因自然缘故受到破坏，导致钢材表面重新锈蚀。分段合拢后，在区域涂装时期，也总
有～部分分段上涂装好的涂层，由于同样的缘故遭受到破坏发生重新锈蚀。如此，分段涂装
也好，区域涂装也好，都有一个再次进行表面处理的任务，这相关于原材料处理来讲是再一
次除锈，在造船涂装工程中称之为“二次除锈”。
在二次除锈时，车间底漆或原先已有的涂装尽管没有损害，但不免发生污染，如其表面需要进行涂装的话，则应进行相应的清理处理，称之为“涂装前的表面清理”。
新造船的二次除锈通常采纳喷射磨料（喷丸或喷沙）处理和动力工具打磨处理两种方式。（一）喷射磨料处理
喷射磨料处理通常分为喷丸处理和喷砂处理两种。喷丸处理的磨料一样为钢丸、铁丸、钢丝段、棱角钢砂等。喷沙处理的磨料有河砂、石英砂、铜矿砂等，由于喷石英砂易使操作工人得矽肺病，故一样都禁止使用。
喷丸处理一样都在磨料能够回收的喷丸房内进行，故适合于分段的二次除锈。喷砂处理的磨料大多不回收，因此可在室内进行分段二次除锈，也可在现场进行区域涂装前的二次除锈。成品油船和化学品船货油舱、液舱的特涂工程，均采纳舱内喷沙处理。
（二）动力工具打磨处理
