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浅谈预应力混凝土空心板结构性能检验摘要：本人根据多年工作实际经验，对预应力混凝土空心板的定义、抽样规则，以及结构性能（包括挠度、抗裂、承载力）检验的程序和方法进行了实例探讨，以期能够和广大同仁们交流。
关键词：预应力混凝土空心板结构性能检验一、预应力混凝土空心板的定义在混凝土的受拉区内，用预先加力的方法，将钢筋拉长到一定数值，并锚固在混凝土上，然后放松张拉力，此时钢筋立即产生弹性回缩，由于钢筋已被锚固住，故将回缩力传给混凝土，从而使混凝土受到压力而压紧，这种压力通常称为预应力。
用这种方法制成的空心板，就称为预应力混凝土空心板。
特点是当空心板承受由外荷载产生的拉应力时，首先要抵消混凝土中已有的预压应力，然后随着荷载的增加，才能使混凝土受拉而后出现裂缝，因而延迟了空心板裂缝的出现和开展。
一般用作房屋建筑的楼板和屋面板。
二、预应力混凝土空心板的抽样。
1、确定检验批的条件：对于成批生产的构件，应按同一工艺正常生产的不超过1000件且不超过3个月的同类型产品为一批。
同类型产品是指同一钢种、同一混凝土强度、同一工艺和同一结构形式的构件。
判断是否是同一工艺生产的同类型构件必须要符合“四同”条件。
2、抽检构件的条件。
被检构件一般应在混凝土已达到设计强度（28天强度）且不超过120天，并经过其他项目检验合格的成品中随机抽样选取，抽取试件宜从设计荷载最大（级别高）、受力最不利（跨度较大）或生产数量最多的构件中抽取。
3、抽检构件数量。
在每个检验批中抽取一个构件作为检验的试件。
同时，考虑到有可能发生重复抽样再检的情况，因此一般还要加抽两个试件作为备用。
4、抽样方式。
必须采取随机抽样的方式进行，可用扑克牌抽签，小纸团抓阄等方式随机取数。
三、预应力混凝土空心板的结构性能检验载标准检验值[qs]的10%间隔加载，直至接近承载力检验荷载。
即k=1.40，1.50，1.605、当进入承载力极限状态检验时，每级加载值不宜大于荷载设计值的5%。
辽宁省地方标准DB21/T2568－2020J13406—2020——————————————————————————————————装配式混凝土结构构件制作、施工与验收规程条文说明1.0.1装配式建筑工程在设计阶段，可实行建筑和装饰装修平行设计法。
应从方案设计阶段开始，综合考虑预制构件深化设计、构件制作、施工安装、全装修等因素，应积极推动建筑设计、预制构件深化设计、构件制作、施工安装的一体化总承包模式。
应用BIM技术，实现全专业、全过程的信息化管理，在设计、生产、施工、运营维护等各个阶段建立统一BIM 平台。
2.0.10预制构件的实体检验应包括混凝土强度、主要受力钢筋数量、规格、保护层厚度与尺寸偏差以及合同约定的检验项目。
对有监理驻厂监督构件制作全过程的构件实体检验，不外露钢筋的数量、规格可用隐蔽工程验收记录替代。
无监理驻厂监督的，不外露钢筋数量、规格可采用无破损检测方法。
2.0.11预制构件出厂质量评定应按照本规程第4.1.8条规定的检验项目全部检验合格后，构件厂签发合格证。
有的预制柱、预制剪力墙板构件设计混凝土强度等级高，考虑到实际工期影响，当实体混凝土强度等级达到C30后即可运输出厂，但出厂时由于混凝土强度评价未达到设计强度等级，此时由监理单位签发准用证出厂使用，待混凝土强度指标评价合格后，构件厂再补发合格证替回准用证。
2.0.17由于套筒灌浆连接无法从混凝土结构实体中抽取试件进行抗拉强度检验，为保证钢筋套筒灌浆连接施工质量，由构件厂提供与预制构件采用的同批次套筒和钢筋，随预制构件运输到现场，在现场与灌浆同步，按照相应的检验批制作的套筒灌浆连接的抗拉强度检验试件，作为套筒灌浆连接施工质量检验的平行试件。
平行试件制作完成后，同条件养护转标准养护后，进行抗拉强度试验，试验结果作为评价该批次灌浆连接质量验收的重要依据。
3基本规定3.0.2装配式建筑的特点决定了它的设计施工与现浇混凝土建筑存在很大区别。
外购预制空心板梁技术要求及质量标准一、引言在现代建筑领域，预制构件技术已经成为建筑施工的重要组成部分。
而在预制构件中，空心板梁因其轻质、高强度、易施工等特点，成为了建筑工程中不可或缺的一部分。
然而，随着建筑行业的不断发展，对于外购预制空心板梁的技术要求及质量标准也变得越来越重要。
二、外购预制空心板梁的技术要求1. 结构设计要求外购的预制空心板梁在结构设计上需要满足建筑施工的需要，同时也要考虑到整体结构的稳定性和承重能力。
预制空心板梁的尺寸和截面形状需要符合设计要求，以保证其在安装和使用过程中能够稳定承载楼板荷载。
梁体内部的钢筋布置和混凝土浇筑质量也需要符合相关的国家标准和建筑设计规范。
2. 物理性能要求预制空心板梁在物理性能上需要满足相关的要求，包括抗压强度、抗拉强度、抗弯强度、弹性模量、泊松比等指标。
这些指标决定了预制空心板梁在使用过程中的承载能力和整体稳定性，因此在外购时需要对其物理性能进行严格检测，确保其符合标准要求。
3. 表面质量要求预制空心板梁作为建筑构件中的一部分，其表面质量也是非常重要的。
人们在使用过程中不仅要考虑其结构和物理性能，更要考虑到其外观和美观度。
外购的预制空心板梁需要表面平整、无裂缝、无气孔、无脱皮等表面质量缺陷，确保其造型美观、质量稳定。
三、外购预制空心板梁的质量标准1. 国家标准要求在我国，预制空心板梁的质量标准主要受到《钢筋混凝土结构设计规范》、《混凝土结构工程验收规范》等国家标准的约束。
这些标准对预制空心板梁的结构设计、物理性能、施工工艺等方面都有具体的要求，外购预制空心板梁的质量也必须满足这些标准的规定。
2. 工厂标准要求除了国家标准外，不同的预制构件生产厂家也会制定自己的质量标准。
这些标准主要包括对于预制空心板梁工艺流程、原材料选择、生产设备等方面的要求。
在外购预制空心板梁时，建筑施工方需要对生产厂家的工厂标准进行充分了解，以确保所购买的产品能够符合预期要求。
辽宁省地方标准DB21/T2568－2020J13406—2020——————————————————————————————————装配式混凝土结构构件制作、施工与验收规程条文说明1.0.1装配式建筑工程在设计阶段，可实行建筑和装饰装修平行设计法。
应从方案设计阶段开始，综合考虑预制构件深化设计、构件制作、施工安装、全装修等因素，应积极推动建筑设计、预制构件深化设计、构件制作、施工安装的一体化总承包模式。
应用BIM技术，实现全专业、全过程的信息化管理，在设计、生产、施工、运营维护等各个阶段建立统一BIM 平台。
2.0.10预制构件的实体检验应包括混凝土强度、主要受力钢筋数量、规格、保护层厚度与尺寸偏差以及合同约定的检验项目。
对有监理驻厂监督构件制作全过程的构件实体检验，不外露钢筋的数量、规格可用隐蔽工程验收记录替代。
无监理驻厂监督的，不外露钢筋数量、规格可采用无破损检测方法。
2.0.11预制构件出厂质量评定应按照本规程第4.1.8条规定的检验项目全部检验合格后，构件厂签发合格证。
有的预制柱、预制剪力墙板构件设计混凝土强度等级高，考虑到实际工期影响，当实体混凝土强度等级达到C30后即可运输出厂，但出厂时由于混凝土强度评价未达到设计强度等级，此时由监理单位签发准用证出厂使用，待混凝土强度指标评价合格后，构件厂再补发合格证替回准用证。
2.0.17由于套筒灌浆连接无法从混凝土结构实体中抽取试件进行抗拉强度检验，为保证钢筋套筒灌浆连接施工质量，由构件厂提供与预制构件采用的同批次套筒和钢筋，随预制构件运输到现场，在现场与灌浆同步，按照相应的检验批制作的套筒灌浆连接的抗拉强度检验试件，作为套筒灌浆连接施工质量检验的平行试件。
平行试件制作完成后，同条件养护转标准养护后，进行抗拉强度试验，试验结果作为评价该批次灌浆连接质量验收的重要依据。
3基本规定3.0.2装配式建筑的特点决定了它的设计施工与现浇混凝土建筑存在很大区别。
浅谈桥梁工程预制空心板的质量问题与处治方法作者：未知转贴自：未知点击数：56 文章录入：js001板式桥是公路桥梁量大、面广的常用结构型式，这种结构构造简单、受力明确，常用型式有钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构，这两种结构既可预制又可现浇，其各有优越性；在几何构造上又可做成实心和空心。
特别是预制空心板，更具有施工方便，节约污工、节省模板并利于工厂化成批生产等优点，能够有效地提高工程施工质量和进度。
因此，在公路桥梁中，预制板被广泛采用，尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎。
从而可以减少高填土路堤隐患，少占耕地和节省土方工程量。
然而美中不足的是，预制板在实际施工过程中常出现一些问题，为此笔者根据实际所碰到的情况，谈一些自己的看法，旨在抛砖引玉，寻求从事桥梁技术工作同仁们的共识。
1、存在的质量问题在施工过程中预制空心板时容易出现的质量问题主要有以下几个方面：1.1 对于跨径13－20米的多边形预制空心板，预制的底板常常超厚，而顶板厚度不足；1.2 空心板板底混凝土不够密实，常出现渗水、漏水现象；1.3 预制空心板时，其高度控制不严，往往超过设计高度；1.4 预应力混凝土空心板封端（尤其斜空心板）对梁板总长控制不严，常出现长短不一，有的封锚端端面不垂直、斜交角大小不一致等，从而增加了伸缩缝安装难度，甚至出现返工情况；1.5 预埋构件埋设位置不准确，有的甚至漏设。
如人行道块的安装，如果预埋锚固钢筋的位置不准确或者漏设，则人行道块安装难以稳定甚至无法安装。
1.6 空心预制空心板在顶板横向或底板纵向常出现裂；1.7 底板钢筋混凝土保护层厚度不足，出现钢筋外露的现象，钢筋被脱模剂污染；1.8 理论支承线部分的底座平面不平整，预制板两端安设支座的位置高度不一致，从而使板产生扭曲力；1.9对于有些曲线空心板桥，其弧形常在悬臂板调整，悬臂板的尺寸在某个固定的范围是个变化的参数，而在预制过程中常出现悬臂板的曲线线形不符合设计的要求。
装配式混凝土结构施工验收的主要规范规定装配式混凝土结构近年来在国内快速发展。
各单位在借鉴国外（境外）技术及工程经验基础上,从应用预制外墙板开始,成功开发了具有中国特色的装配剪力墙高层住宅结构体系，并以此为基础带动了新一轮的“住宅产业化”发展热潮。
在发展过程中，多个观点均认为“技术标准落后”是制约我国装配式住宅发展的瓶颈之一。
在近5年完成的新一轮标准规范制修订中，针对装配式混凝土结构已完成多项工作，本文主要介绍表1中4本主要标准在施工验收方面的规定.1 《验收规范》内容2002版《验收规范》是在《建筑工程质量检验评定标准》GBJ 301-88中第五章、《预制混凝土构件质量检验评定标准》GBJ 321-90、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB 50204-92的基础上合并修订的。
在2002版规范施行的早期,由于当时装配式混凝土结构行业发展“不温不火"，规范存在的问题并不明显；近年来，随着各种新型装配式混凝土结构在我国的不断发展,2002版规范已很难适应工程实践需要，存在的问题主要为：1）对预制构件生产过程的控制与验收要求不明确，GBJ 321—90废止后部分内容未纳入GB50204的弊端逐渐显现;2）预制构件结构性能检验规定不清晰，是否做及何时做的问题存在不同理解；3）缺少针对新技术、新工艺的规定;4）装配式结构工程验收地位不明确,既可能是分项工程，也可能是子分部工程。
《验收规范》最新修订版从解决上述问题的角度出发，全面梳理了相关验收规定，做出如下重要修订.1）装配式结构作为分项工程验收.改变了2002版规范中既可能是分项工程，也可能是子分部工程的情况.装配式结构分项工程的验收包括预制构件进场、预制构件安装以及安装现场钢筋、构件连接等内容.对于装配式结构现场施工中涉及的其他施工内容,可分别纳入钢筋、混凝土、预应力等分项工程进行验收。
对于以预制构件装配为主的单层工业厂房，其混凝土子分部工程仅有一个装配式分项工程组成。
第四分册建筑主体结构工程检测技术第一篇主体结构工程检测第三章结构性能编写人：陈新杰3.1概念结构性能主要指结构在设计使用荷载作用下的承载能力，挠度变形、裂缝等主要技术指标。
通常结构荷载试验是检验结构性能的最常用方法，主要通过对试验构件施加荷载，观测结构的受力反应（变形、裂缝、承载力）。
因为构件的结构性能是一种力学行为，没有充分的外荷载激励，就不能完全的反映它的抗力能力。
尽管目前正在探索许多无损检测方法，但至少它们目前还不能取代荷载试验的全部意义。
荷载试验按其在结构上作用荷载的特性不同，可分为静荷载试验（简称静载或静力试验）和动荷载试验（简称动载或动力试验）。
又可按荷载在试验结构上的试验上的持续时间不同，分为短期荷载试验和长期荷载试验。
本章主要讨论预制构件结构性能检验的短期静荷载试验。
3.2检测依据1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20022、《混凝土结构试验方法标准》GB50152-923、《混凝土结构设计规范》GB50010-20024、《建筑结构荷载规范》GB 50009-20015、《建筑结构检测技术标准》GB 50344-20023.3仪器设备及环境3.3.1常用检测仪器一般分为加载设备和量测设备加载设备：加载梁、支墩、支座、千斤顶、加载砝码等；量测仪器：应变仪、位移计、裂缝放大镜等。
3.3.2预制构件结构性能试验条件应满足下列要求：1构件应在0℃以上的温度环境下进行试验；2蒸汽养护后的构件应在冷却至常温后进行试验；3构件在试验前应量测其实际尺寸，并检查构件表面，所有的缺陷和裂缝应在构件上标出；4试验用的加荷设备及量测仪表应预先进行标定或校准。
3.4结构或构件取样与试件安装要求3.4.1检验数量：对成批生产的构件，应按同一工艺正常生产的不超过1000件且不超过3个月的同类型产品为一批。
当连续检验10批且每批的结构性能检验结果均符合本规范规定的要求时，对同一工艺正常生产的构件，可改为不超过2000件且不超过3个月的同类型产品为一批。
开封大用鸡厂空心板工程(安庄鸡厂)竣工验收资料鹤壁市胜隆建筑安装工程有限公司目录1、施工方案2、分项、检验批工程验收记录3、工程材料合格证及复试报告开封大用鸡厂空心板工程（安庄鸡厂）施工方案编制：审批：审核:鹤壁市胜隆建筑安装工程有限公司预制空心楼板安装方案一、工程概况本工程为开封杞县安庄商品鸡厂空心板工程(包括空心板制作、安装、灌缝不含现浇板带）,共10栋鸡舍。
工程计划开工日期2011年9月28日，计划竣工日期２01１年1２月１3日。
建设单位为开封大用实业有限责任公司,施工单位为鹤壁市胜隆建筑安装工程有限公司.二、施工准备2．1安装前检查空心板是否到达强度要求,未达到强度要求的禁止吊装。
2。
２设备和人员准备施工设备：50t履带吊2台,平板车2辆。
施工人员:施工技术负责人1人,施工人员２人,吊装指挥员1人，安装工４人，吊车司机2人。
三、施工工艺３.１、工艺流程及操作要点3．1。
1工艺流程检查预制空心楼板的质量板端堵孔复核墙体轴线尺寸及预留洞口尺寸抄平、抹找平层弹线板端坐浆吊装楼板调整就位板缝支模、钢管支撑清洗板缝、刷素水泥浆浇筑细石砼、振实、搓毛砼养护板端浇筑砼拆模3。
2.２操作要点3． 2.2.1按一般的安装要求准备好施工工具、材料。
3.2.2.1。
１施工前熟悉施工流程,合理配置时施工机械及所需用的劳动力，保证材料的供应。
3.2.2.1。
2检查预制空心板质量,构件要有出厂合格证，表面是否有裂缝、掉角、翘曲、等明显缺陷，如有缺陷立即予以更换.3。
２。
2。
1。
3 预制空心板堆放场地应平整坚实。
四周有排水沟。
堆放是要注意构件受力方向,严禁错向堆放,每垛不得超过10块,层间放置垫木.按板的不同型号分类堆放，板端锚固筋用套管理顺，并向上完成４5°的弯,不得完成死弯，防止断裂。
3。
2.2．1.４预先制备足够数量的特制底模：如下图3.２.2。
2 板端堵孔板端堵孔可以保证质量，提高房屋的整体抗震能力.事先用M2.5水泥砂浆预制50mm左右高,外径小于板孔径的圆柱体堵块。
桥梁检测的内容及检测方法1桥梁检测的意义桥梁在长期的使用过程中难免会发生各种结构损伤，桥梁检测就是要根据实际情况对桥梁进行评估，它主要有以下两个重要意义：一是通过对桥梁的使用状况、缺陷及损伤进行全面、细致、深入的现场检测，明确缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，寻找缺陷及损伤产生的原因，以便分析、评价缺陷及损伤对桥梁使用性能和承载力的影响，为桥梁维护、加固基改造设计提供及时、有针对性的第一手资料。
二是通过对桥梁的全面检测，系统地收集当前桥梁技术数据，积累技术资料，为充实桥梁数据库、加强桥梁科学管理和提高桥梁技术水平提供必要条件；通过合理设计检测的方法，辅以布设长期监测设备，逐步建立桥梁健康监测系统，确保桥梁长期安全运营，以发挥其最佳经济效益和社会效益。
2.桥梁检测依据桥梁检测主要依据中华人民共和国国家、交通部及建设部等颁发的标准和规范进行，有关的技术标准各规范如下：(1)《公路工程质量鉴定办法》交公路发446号；(2)《公路养护技术规范)(JTJ73-96)；(3)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)；(4)《公路旧桥承载力鉴定方法(试行)桥梁设计准则》(CJJ11-93)；(5)《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)JTJ073。
3桥梁检测种类桥梁检测的种类分为经常性检测、定期检测和特殊检测三种。
经常性检测是指路段检查人或桥梁养护人员在各种天气情况下对桥梁进行观察，目的是确保桥梁结构功能正常，使结构能得到及时的养护和紧急处治，对一些重大问题作出报告。
定期检测是依靠富有经验的专职桥梁检查工程师，以目视观察为主，辅以必要的工具、常规测量仪器、照相机和其他器材等手段，实地判断病害原因，作出质量状况评分，并估计需要维修的范围及方法，或提出限制交通的建议，是对桥梁结构的质量状况进行定期跟踪的全面检查。
特殊检测是因各种特殊原因由专家们依据一定的物理、化学无破损检验手段对桥梁进行的全面察看、测强和测缺，旨在找出损坏的明确原因、程度和范围，分析损坏所造成的后果以及潜在缺陷可能给结构带来的危险。
20m预应力混凝土空心板（正边板）------结构安全验算书规范标准：公桥规 JTG D60-2004公桥规 JTG D62-2004计算：复核：审核：2007年10月8日目录1.概述2.计算依据及参考3.计算过程4.持久状况下正常使用极限状态抗裂验算5.持久状况下预应力构件标准值效应组合应力验算6.承载能力极限状态基本组合截面强度验算7、钢束信息输出8、成桥结构位移9、荷载短期效应组合长期挠度与预拱度设置20米空心板验算1 概述采用上海同豪土木公司所开发的桥梁结构计算软件（桥梁博士）计算分析。
以新规范JTG D60-2004和JTG D62-2004为标准并参考大量同类计算资料加以分析，综合考虑以确定各参数的输入。
2 计算依据及参考《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D60-2004 《公路桥涵设计规范》JTJ023-853 计算过程3.1基本数据跨径：20m ，计算跨径：19.2m ； 设计荷载：公路I 级；桥面布置：0.5m （防撞护栏）+1.25m （人行道）+8.5m （行车道）+1.0m （中间带）+8.5m （行车道）+1.25m （人行道）+0.5m （防撞护栏） 材料：预应力钢筋：1 x 7钢绞线，直径15.2mm ，强度标准值1860MPa ，强度设计值1260MPa ，控制张拉应力0.7518601395con σ=⨯=MPa 。
弹性模量51.9510⨯MPa 。
普通钢筋HRB335：强度标准值335MPa ，强度设计值280MPa ，弹性模量5210⨯ MPa 。
混凝土C50：抗压强度标准值32.4MPa，设计值22.4MPa，弹性模量43.2510 MPa，抗拉强度标准值2.65MPa，设计值1.83MPa。
3.2结构单元的划分及模型的建立结构为了保证结构计算的准确性及分析的方便，本结构单元划分长度为5.8cm---70cm 不等，整个结构共分50个单元，坐标原点建在结构跨中的顶面上，沿跨径方向为x轴方向（向右为正），垂直于板顶面方向为y轴方向（向上为正）。
装配式混凝土结构施工验收的主要规范规定王晓锋中国建筑科学研究院蒋勤俭北京预制建筑工程研究院赵勇同济大学）装配式混凝土结构近年来在国内快速发展。
各单位在借鉴国外（境外）技术及工程经验基础上，从应用预制外墙板开始，成功开发了具有中国特色的装配剪力墙高层住宅结构体系，并以此为基础带动了新一轮的“住宅产业化”发展热潮。
在发展过程中，多个观点均认为“技术标准落后”是制约我国装配式住宅发展的瓶颈之一。
在近5年完成的新一轮标准规范制修订中，针对装配式混凝土结构已完成多项工作，本文主要介绍表1中4本主要标准在施工验收方面的规定。
1 《验收规范》内容2002版《验收规范》是在《建筑工程质量检验评定标准》GBJ 301-88中第五章、《预制混凝土构件质量检验评定标准》GBJ 321-90、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB 50204-92的基础上合并修订的。
在2002版规范施行的早期，由于当时装配式混凝土结构行业发展“不温不火”，规范存在的问题并不明显；近年来，随着各种新型装配式混凝土结构在我国的不断发展，2002版规范已很难适应工程实践需要，存在的问题主要为：1）对预制构件生产过程的控制与验收要求不明确，GBJ 321-90废止后部分内容未纳入GB50204的弊端逐渐显现；2）预制构件结构性能检验规定不清晰，是否做及何时做的问题存在不同理解；3）缺少针对新技术、新工艺的规定；4）装配式结构工程验收地位不明确，既可能是分项工程，也可能是子分部工程。
《验收规范》最新修订版从解决上述问题的角度出发，全面梳理了相关验收规定，做出如下重要修订。
1）装配式结构作为分项工程验收。
改变了2002版规范中既可能是分项工程，也可能是子分部工程的情况。
装配式结构分项工程的验收包括预制构件进场、预制构件安装以及安装现场钢筋、构件连接等内容。
对于装配式结构现场施工中涉及的其他施工内容，可分别纳入钢筋、混凝土、预应力等分项工程进行验收。
空心板结构构件检验 1、 检验准备
对空心板构件实物进行检验前，构件混凝土的实际强度应不低于设计等级的90％；也不高于110％。
如不符合上述要求时应通过分析对检验结果加以调整。
构件检验前记录构件的几何尺寸、外观缺陷、原始裂缝与预应力张拉情况。
外观检查后，可在板底表面涂刷一薄层石灰浆（水灰比1：5），然后打上适当的方格，并将所有原始缺陷及裂缝在构件上标出。
构件检验时，采用经标定的砖加荷。
砖垛之间应保持50～100毫米的间隙。
构件的支座作成一端滚动，另端铰接，各支座支点距构件端部的长度，取。
2、 仪表布置与加荷
根据检验要求，选用百分表进行变形的量测。
根据检验要求，为了取得可作比较的量测结果，相同点的仪表宜布置两处以上。
当荷载加至标准荷载的1.25倍时，所有机械仪表均应拆除。
构件变形量测仪表的布置原则如下：
构件检验前，应以不低于20％的标准荷载进行预压。
以便对整个加荷系统与仪表工作情况进行检查，预压正常时即可进行卸荷，并待构件变形恢复后；通常不少于15分钟，开始记录仪表初读数，并准备正式加荷。
加荷时应按构件实际荷载增长情况划分加荷等级，但在标准荷载前不应少于四级。
如难以按实际情况划分加荷等级时，一般以标准荷载的20％作为一级，第一级荷载中应计入构件与加荷设施的重量。
当荷载加至计算开裂荷载的90％时，应以标准荷载的10％，逐级加荷至裂缝出现；当荷载加至计算破坏荷载的90％时，为避免构件破坏时的冲击，应以标准荷载的5％，逐级加荷至构件破坏。
构件加荷中应尽量缩短加荷时间，每级加荷不宜超过30分钟，荷载加完后应恒载10分钟，再行测读仪表并进行观察，观测时间一般不超过15分钟。
钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土构件加荷至标准荷载时，恒载时间应延长为30分钟； 3、 构件强度检验
进行强度检验的构件在加荷过程中出现下列情况之一时，即认为该构件已处于破坏状 态，此时所对应的荷载（包括自重与加荷设施重量）称为构件检验的破坏荷载； 可按构件的实测挠度达到或超过1/50跨度作为屈服的标志；
钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土构件中的受拉钢筋被拉断或从锚固区滑移拔出； 钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土构件上最大垂直裂缝，在受力主筋的最大宽度达到如下数值时，
)(0005.02
1max f f p f l l +=δ
式中：
p f max δ—构件破坏时的最大裂缝宽度（毫米）
； 1f l 、2f l —构件最大裂缝处，左右两个裂缝间距的实测值。
钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土构件，受压区混凝土破裂或出现平行于内力方向的微小
裂纹时；
板的承载力检验
板的承载力检验标准
r
u
0≥][0r r u η
式中：
r u
0 — 板的承载力检验系数实测值。
即板的承载力检验荷载实测值与承载力检
验荷载设计(均包括自重)的比值。
承载力检验荷载设计值＝｛[F d ]+1.2G 1k ｝×BL 0×10－6
(kN);
G 1k —板自重及灌缝重（kN / m 2）； B —板宽（mm ）;
L 0—板的计算跨度，L 0＝L-100（mm ）; L —板的标志长度（mm ）；
[F d ] —板的允许外加荷载设计值（kN / m 2）,见板的选用表；
r o —结构构件重要性系数,r o =1.0;
η—板的承载力检测修正系数，]
[M M u
=η
M u —正截面受弯承载力设计值，见板的选用表； [M] —允许弯矩设计值，见板的选用表；
—构件的承载力检测系数允许值，按下表采用：
选用表中的板件如果Mu>Mcr ,但实际检验时发生脆断，则应降低板件的荷载设计值使用，取
[F d ]＝L B M U 2
04.18
— 1.2 G 1k 式中：M u 0
—检验板件的正截面受弯承载力实测值。
M u 0
＝
板的挠度检验 板的挠度检验要求
a
s
0≤ [s a ]
a s 0
=a q 0 +a g
a q
= V m
0 2
1-(V 01+V r
0)
a
a
b
g
Mb
Mg 00=
式中：
a
s
0—在正常使用短期荷载检验值作用下，板跨中短期挠度实测值（mm ），荷载短
期效应组合检验值＝｛[F d ] / K s +G 1k ｝×BL 0×10
－6
(kN);
a
q
0—外加试验荷载作用下构件跨中挠度实测值（mm ）；
V m 0
—外加试验荷载作用下构件跨中的位移实测值（mm ）
；
V 0
1、V r 0
—外加试验荷载作用下构件左、右端支座沉陷位移的实测值mm ）
；
Mg —板自重和加荷设备重产生的跨中弯矩值（kN-m ）,Mg ＝8
1G 1k B
L 20 Mb —从外加试验荷载开始至板出现裂缝的前一级荷载为止的外加荷载产生的跨中
弯矩值（kN-m ）,208
1BL G M b b =
; 0b a —从外加试验荷载开始至板出现裂缝的前一级荷载为止的外加荷载产生的跨中
挠度实测值（mm ）;
[α
s ]
—短期挠度允许值（mm ），
[α
s ]＝
]
[][]
[l s s M M M +[α
f
];
[M s ]、[M l ] —按荷载短期效应组合、长期效应组合的板的允许弯矩值（kN- m ），见板
的选用表； [α
f ]
—板挠度允许值，一般取[α
f ]＝L 0/200（mm ）。
板的抗裂检验 板的抗裂检验要求
r 0cr
≥ [r cr ]
式中：r0cr—板的抗裂检验系数实测值。
即板的开裂荷载实测值与荷载短期效应组合检验值的比值；r0cr=
[r cr]—板的抗裂检验系数允许值，[r cr]＝0.95
]
[M
M cr。
