对建设丹、河、谷“金三角”核心城市的思考

地方经济发展丹东水利旅游的建议赵永超 丹东市江河流域管理处摘要：丹东市作为辽宁省经济的重要组成部分，有着丰富的水资源。

办好水利旅游，突出边境、绿色、水利景区为特色旅游，积极拓展旅游合作，把丹东建设成边境旅游和水利原生态旅游城。

关键词：丹东市；水利旅游；发展建议中图分类号：F590.7 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2015)021-000481-02在丹东，旅游业已经成为促进本地区经济发展的重要支柱。

以水利工程为依托，把自然景观和人文景观集于一体的丹东水利旅游随着全国旅游业的发展已渐渐显示出强大的生命力。

丹东市水资源丰富，依靠水利景观开发旅游资源前景广阔，但知名度及开发程度还较低。

发展水利旅游是丹东市今后一个时期旅游发展的一项重要工作。

本文就丹东地区发展水利旅游存在的问题和应采取的措施，谈一下自己的见解。

一、丹东市水利旅游的现状丹东市作为辽宁省经济的重要组成部分，截止到2014年丹东旅游收入达到了452亿元，积极推进了温泉旅游、乡村旅游、沟域旅游和江河海岸旅游。

全力推进91项旅游项目的建设，为发展丹东大旅游夯实基础。

其中全年投入运营项目13个，续建项目12个，开工建设项目29个，意向签约项目28个。

丹东市有着丰富的水资源。

几条大型河流有：鸭绿江、大洋河、浑江等。

依托上述河流开发建设的水利工程众多，如水丰水库，太平湾电站，东港铁甲水库，太平哨水库等，以及沿江的防洪、护岸工程。

壮观的水利工程建筑，为开发丹东市的水利旅游行业，提供了丰富的旅游资源产品。

为发展丹东市的旅游发挥了巨大的作用。

在取得成绩的同时也有很多问题亟待解决。

二、现阶段水利旅游发展面临的问题(一)水利旅游交通不畅通沿江景观带道路车辆拥挤，缺乏统一管理。

旅游码头相对较少，船只安全无法保障。

交通标志、路线标志不明确，给到丹东旅游人员造成很多不便。

作为最大的边境城市，紧临朝鲜，没有开发夜间水上旅游项目。

(二)水利旅游产品开发不多、精品少特色旅游景点较少，地域性特色表现不够。

构建汉江生态经济带金三角丹江口老河口谷城集体起舞2013-08-29 09:54:43 华夏经纬网【襄阳政府网消息】构建“金三角”，跳起“集体舞”，打造汉江生态经济带新引擎。

昨日，由湖北省社会科学院主办的“湖北‘红河谷’城市组群推介会”在武汉举行。

会上，丹江口市、老河口市、谷城县三地政府正式签署《加快构建“红河谷”城市组群战略合作框架协议》。

省人大常委会副主任王玲，市委副书记、老河口市委书记朱厚伦，副市长朱慧，十堰市副市长张歌莺出席。

合作框架协议提出，“红河谷”三地将建立合作机制，按照“平等自愿、合作开发，政府推动、市场开发，整体规划、分片开发，基础先行、重点开发，生态优先、集约开发”的原则，近期重点推动基础设施、产业发展、城乡发展、公共服务和生态文明五个领域“一体化发展”，并进一步明确了三地政府及职能部门的合作机制。

会上，湖北省社会科学院对《湖北“红河谷”城市组群发展战略研究》成果进行了推介。

据介绍，未来“红河谷”城市组群将着手推进“四化同步”，构建新型城镇体系，共同探索中小城市组群发展的崭新模式，建设国家中小城市组群发展示范区。

预计到2020年，“红河谷”城市组群建成区面积有望达到120平方公里，城市人口达到100万人以上，形成鄂西北一个重要的经济增长极。

湖北省社会科学院副院长秦尊文建议，把“红河谷”城市组群发展上升为省级战略，全面启动湖北汉江经济带建设，促进我省形成“两圈两带”区域总体发展格局，完善“一元多层次”战略体系。

作为这场“舞蹈”的主角，老河口市、谷城县已率先“起舞”。

两地正按照襄阳市委提出的把河谷组群发展成襄阳大都市的副中心目标，全力推进战略规划、基础设施、产业支撑等工作。

目前，中国城市规划设计研究院编制的《河谷组群城市空间战略规划》已完成并通过襄阳市规委会审议；河谷大桥、316国道改扩建、老宜高速建设、汉江堤防整治等基础设施建设项目正全力推进；产业支撑、特色园区发展规划已陆续启动和完成；旅游项目策划包装、品牌打造已形成共识；河谷城际公交已开通，出租车一体化加速推进。

加快建设峡谷旅游目的地思考作者：张建红来源：《当代县域经济》2019年第12期金口河文化底蕴深厚、山水资源丰富、民俗特色鲜明，不缺旅游元素，缺的是创意思维。

必须打破传统思维束缚，用创意理念审视资源、打造品牌、催生价值。

培育核心龙头。

按照国际一流、传世标准的要求，抓好大峡谷AAAAA、大瓦山AAAA级景区创建，打造两大“核心引擎”。

加大景区环线公路、游客接待中心、人行步道、观景平台等配套项目建设，建好一个“城市会客厅”。

加快胜利、顺河、象鼻等一批“景点式村庄”扩容提质，梯次培育美丽经济新样本、乡村休闲新景点。

建好精品路线。

在线路设计上，提供成龙配套的旅行线路，把珍珠串成项链。

内循环上，建设三条精品线路：第一条是红华记忆小镇—峡谷第一村—丁木沟栈道为主线的“红色文化游”，第二条是大天池—小天池—鹿耳坪为主线的“绿色山水游”，第三条是顺河村—曙光村—同心村为主线的“金色田园游”。

外循环上，主动融入“成都—峨眉山—黑竹沟—金口大峡谷—海螺沟”黄金旅游环线，积极与雅安、汉源、峨边等景区建立旅游产业联盟，扩大旅游合作“朋友圈”。

推动全域组团。

以重点旅游景区、精品旅游线路为基础，整体联动，打造“十里长风、远山云水、乐西故道”全域新组团。

十里长风：即依托G245国道风景线，规划建设白熊沟—彩虹桥10公里滨水慢行、水岸互动生态廊道，开通水上航线、建设水上乐园，打造水岸一体的休闲观光带。

远山云水：即依托五池远山湖泊、清风白云，启动中药材康养园建设，开发云端垂钓、负氧洗肺等养生业态，打造都市人群回归自然、静养安居的五池养生度假区。

乐西故道：即挖掘放大老乐西路历史遗存，推进“一路风情、连片景观”改造提升，发展“车行、骑行、步行”慢游体验项目，打造军旅体验、户外运动于一体的参与式生态景区。

“旅游主导”不等于“只抓旅游”，也不是简单意义上的“主抓旅游”，而是通过旅游发展实现顺向提升、反向倒逼，带动产业结构升级换代、全要素融合、全链条发展。

浅谈闽南“金三角”经济区的开发战略問题闽南(厦门、泉州、漳州)“金三角” 经济发展问题,早在1981年夏天国家科委在鼓浪屿召开利,技政策研究会时,有几位同志就提出来了。

当时我接受这个提法,以后我在几个场合讲话时也宣传过这个观点。

中囚要实现四个现代化,有一个生产力的战略布局问题。

我国东部地区经济比较发达,如长江三角洲,应以上海为中心,包括苏州、无锡、常州、南通、杭州、嘉兴、湖州、绍兴、宁波等城市形成一个经济区。

现在,国务院已批准成立规划办公室抓这件事。

此外,还有渤海圈、松辽平原、福建—广东“黄金海岸”等几大块的经济区。

中国生产力布局和经济发展,必须依靠东部并逐步向西部发展。

西部地区经济发展虽然比较慢,但资源很丰富。

不开发大西北、大西南,也就谈不上中国的现代化。

闽南“金三角”是“黄金海岸”的一部分,从世界经济战略的角度着,有其重大的价位,现在再不抓就退了。

现在我想提出以下几个问题,供同志们进一步研究和探讨。

一、闽南“金三角”经济发展在世界经济战略的地位和作用问题过去一般人认为福建比较偏僻,山多地少, 交通不便。

但事实上,并不偏僻。

在古代,泉州港忧是一世界大港之一,到近代,厦门、福州是“五口通商”的两个口岸。

解放30多年,福建囚处于国防前线,经济发展较慢。

但现在情况不同论了,实行开放政策,搞现代化建设了,战略地位越来越重妻了。

我们要搞四个现代化,有人说,这就意味着要参加国际经济“战争”。

从地理位置来看,“前线”之一就在“黄金海岸”,而闽南金三角是“黄金海岸”的一部分,又是福建一块宝地。

我们现在讲的闽南“金三角”指厦门一泉州一漳州,从全省范围来看,还有三明一福州一厦门的较大金三角。

开发闽南“金三角”,不仅对振兴福建经济有重大意义,而且在世界经济中占有重要地位。

闽南“金三角”经济区的发展,不仅有经济意义,而且对收复香港主权和台湾回归祖国都有重大影响。

二、对闽南金三角的优势和弱点要进行科学分析这个地区有很多优势:如自然地理条件优越,属于沿海亚热带。

我市加快建设黄河金三角区域中心城市问题研究河南省XX市、山西省运城市、临汾市和陕西省渭南市，共同构成了晋陕豫三省边缘“黄河金三角区域”的核心，位于我国中、西部交界地带，通华北、联西北、达中原，在全国流通中，可以承东启西、贯通南北。

但是，由于受行政边界分割的影响，区域统筹协调发展受到制约。

在黄河中游的河南、陕西、山西三省交界地带，河南省的XX市、陕西省的渭南市和山西省的运城市、临汾市，共同构成了一个“三角区域”。

这片拥有5.8万平方公里土地、承载1700万人口的区域，被称做“金三角”。

黄河金三角地区的区域合作，由来已久。

早在1986年，山西运城、河南XX、陕西渭南三地就成立了“晋陕豫黄河金三角经济协作区”。

20多年来，协作区共同编制发展规划、联合建设基础设施，在产业合作等方面也联合发展，取得了显著成效。

但是，由于受到行政区边界分割等因素的影响，黄河金三角的区域统筹发展，仍然受到了较大的制约。

近年来，随着改革开放的不断深入，黄河金三角区域合作不断推进，尤其是经过各方的共同努力，黄河金三角经济合作区得到了国务院的认可，《国务院关于晋陕豫黄河金三角区域合作规划的批复》和《国家发展改革委关于印发晋陕豫黄河金三角区域合作规划的通知》下发之后，晋陕豫黄河金三角区域合作正式上升为一项重大的国家战略，这为今后不断深化黄河金三角合作提供了新的契机。

在此情况下，如何进一步加快黄河金三角经济合作，尤其是如何进一步发挥我市黄河金三角区域合作的引领作用，如何加快建设我市成为黄河金三角区域中心城市，成为摆在我们面前的重大现实问题。

而从面前黄河金三角区域合作的发展现状来看，合作的效果与期待仍然有较大差距，区域合作的优势仍然没有充分发挥出来，随着我国经济机制的进一步发展和转变，这种区域组织合作也面临了重重困难，一系列瓶颈问题开始凸显。

从总体上看，区域合作呈现出规模小、层次低、项目少、效果不理想等特点，因此，有必要不断深化黄河金三角区域合作，早日把我市打造成为黄河金三角区域中心城市，把我市经济社会发展推上新台阶。

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浅析黄河金三角一个半小时经济圈的发展摘要：进入21世纪以来，经济全球化已成为全球经济发展的主流方向。

从美国的三大都会区（大纽约区、大洛杉矶区、五大湖区），到日本的三大都市圈：京都—大阪—神户（京阪神都市圈）、大东京（东京、横滨都市圈）和名古屋都市圈，再到中国的珠江、长江、环渤海三大经济圈，强有力的实例证明了区域合作的必要性和重要性。

本文以促进晋陕豫黄河金三角经济区的更好发展为契机，通过本区域的综合潜力分析，提出该区域的经济发展思路，这不仅对于该区域，而且对于我国提出的“以东带西，东中西共同共发展”[1]战略的实施具有很重要的现实意义。

关键词：黄河金三角发展潜力思路在区域一体化，经济全球化[2]的大背景下，区域城市之间的竞争早已不是单个城市的竞争，而是更多的出现了以某个城市为增长点，相邻城市为增长极[3]的城市群之间的竞争。

但是由于黄河金三角经济区所包括的四个市分属于三个省，是一个典型的边缘性城市群，长期以来受到行政边界划分的影响，该区域的合作发展之路受到很大限制，导致其经济一直处于缓慢的发展状态，但是该区域不管是在农业、工业还是交通旅游业方面又具有很大的发展潜力，所以在区域合作发展理论[4]的指导下，探索出一条真正适合该区域经济综合发展之路已迫在眉睫。

1、黄河金三角地理位置及发展概况1.1地理位置河南省的三门峡市、山西省的运城市、临汾市及陕西省的渭南市，共同组成了“黄河金三角区域”。

该区域是以山西省运城市为中心城市的经济区，位于我国中、西部的交界地带，同时还位于陇海经济带的中段，目前已经形成的铁路、公路、航空综合运输网络，可以通华北、联西北、达中原，在全国流通中，可以起到承东启西、连接南北的作用。

而且由于地理空间上的相互毗邻，该区域的自然环境、资源结构、社会结构、经济发展水平都非常的接近。

图一黄河金三角的地理位置2、晋陕豫”黄河金三角”地区概况2.1基本概况黄河金三角经济区拥有58万平方公里土地，1700多万人口。

关于海宁站—金三角区块城市有机更新规划建设的思考与建议摘要：海宁站—金三角区块是海宁市“十四五”期间城市有机更新的第二个项目，也是有史以来区块面积最大、户数最多的征收区块。

如何在城市规划中运用系统思维，科学确定好有机更新地块的历史文化保护利用、用地性质、开发强度、建筑风貌等主要指标，编制好地块建设的规划设计方案，引导推动产业布局更加合理、产业结构更加优化、城市形态更加优美，是值得城市规划建设者们思考的问题。

关键词：海宁站-金三角区块；城市有机更新；规划建设；思考和建议1当前该区块发展面临的主要问题1.1铁路割据城市交通，枢纽辐射功能偏弱作为传统的城市交通主干线，沪昆铁路海宁段贯穿整个海宁城区，与其呈立交的城市主干道由东至西依次为由拳路、文苑路、海宁大道，城市次干道依次为西立交路、文宗路、海涛路。

目前主城区内的海昌路和广顺路由于沪昆铁路线而成为城市断头路，造成铁路割据城市的局面，加剧道路拥堵现象，严重影响海宁南北城区的交通穿行，亟需通过布局调整实现铁路与城市格局的协调发展。

作为铁路枢纽的海宁站，其站场规模为2台5线，兼具客货运功能，建筑面积2819平方米，广场面积约2.3万平方米；与之对比，海宁西站和桐乡火车站的站场规模均为2台4线，建筑面积分别为1.7万和5042平方米。

2018年，电视剧《在远方》剧组为取材80年代火车站的场景而在海宁火车站现场拍摄，足见其“老、破、小”的情况已无法满足旅客未来出行增长的需求。

同时，海宁站周边的城市空间建设缺乏统一设计、公共绿化、无障碍设施和地下停车设施，出租车、私家车等泊车位捉襟见肘，信息系统不够完善，道路大多比较狭窄，与海宁的城市门户形象不相匹配；站前广场缺乏合理的标识系统，使旅客没有明显的空间导向和方向感，造成站前广场疏散旅客的效率减慢，广场的秩序也比较混乱；目前与海宁站配套的基础设施和商业设施都较为陈旧，难以成为城市性的开放场所，严重影响城市周边地区和城市的发展。

农家参谋社会视野-192-NONG JIA CAN MOU晋陕豫黄河金三角区域合作纵深推进中面临的问题和建议樊晶晶（中共运城市委党校,山西运城，044000）【摘 要】2014年3月31日，国务院以国函〔2014〕40号文件批复了《晋陕豫黄河金三角区域合作规划》，这是全国第一个打破省际行政区划的试验区，也是首个唯一一个在欠发达地区建立的试验区。

五年来，三省四市积极探索省际交界、欠发达地区合作发展新路径取得了一定成绩，同时，存在的一些问题也影响着区域合作的深入推进和开展。

【关键词】晋陕豫黄河金三角；区域合作；机制；问题；建议1 发展现状五年来，在国家部委鼎力支持和三省四市的共同努力下，晋陕豫黄河金三角示范区三省四市按照“八同”的目标，在区域规划、交通、信息、市场、产业、环境、公共服务一体化等方面都建立了长足合作；在农业、旅游、工业等产业集群发展方面取得了丰硕成果；在生态文明建设、基础设施建设、政府部门联动、次区域合作、民间交流合作等领域的合作成果显著。

1.1 合作机制初步建立2018年4月，山西、陕西、河南三省政府联合印发《晋陕豫黄河金三角区域合作协调机制方案》，建立了三省四市轮值制度，运城、临汾、三门峡、渭南四市都分别成立了相应的区域合作推进机构，为推进晋陕豫黄河金三角区域合作奠定了坚实的基础。

1.2 区域经济实现快速发展《晋陕豫黄河金三角区域合作规划》批复以来，晋陕豫黄河金三角地区经济实现快速增长。

地区生产总值年均增长率比《规划》批复前快了6.36%，人均地区生产总值均增长比《规划》批复前快了2.53%，财政收入比《规划》批复前增长了11.5%，城镇居民可支配收入比《规划》批复前慢了5.63%,农村居民可支配收入比《规划》批复前慢了21.68%。

1.3 产业集群发展能力进一步增强近年来，四市根据规划中“加强产业协作，促进优势互补、合理分工和布局优化，构建具有比较优势、体现区域特色的现代产业体系，推进承接产业转移示范区建设，提高产业整体发展水平”的要求，不断加强产业合作。

唱响湖北“红河谷”舞动汉江经济带新闻作者：省社科院课题组新闻来源：湖北省社科院日期：2013-07-30浏览次数： 179构建湖北汉江经济带，并以跨区域组团形式引领湖北城镇化，通过先行先试，提供示范。

“红河谷”指丹江口市（“红”通“丹”）、老河口市、谷城县三个县市。

我们认为，可以三地城区为依托建设“红河谷”城市组群，以此启动湖北汉江经济带的全面建设。

“红河谷”组群已经具备区域一体化的条件。

丹江口、老河口、谷城三地依汉江毗邻而立，水相通，地相接，习相近，建设城市组群具有得天独厚的优势和基础。

“红河谷”城区连绵成片后，面积有望超过200平方公里，城镇人口有望突破100万人，成为鄂西北一个跨地市的新兴增长极。

三地人文相亲，已经达成高度共识。

三地实力初具，可以进行整合提升。

“红河谷”组群建立后，可以进行资源整合、产业融合，共享“中国水都”、“汽车产业带”、“国家城市矿产示范基地”等品牌，共同增强区域整体竞争实力。

“红河谷”组群发展，可以构建湖北汉江经济带的重要节点，并以跨区域组团形式引领湖北城镇化，通过先行先试，提供示范。

加快“红河谷”组群发展的几点建议：尽快将“红河谷”组群发展纳入省级“一元多层次”战略体系。

2008年底省委提出“两圈一带”总体战略以来，湖北长江经济带新一轮开放开发取得有目共睹的成就，与此同时将汉江经济带纳入全省总体战略的呼声日高。

“红河谷”涉及襄阳、十堰两市及三个县市，只有作为汉江经济带综合开放开发试验区、中小城市组群发展示范区纳入省级战略，才能协调推进、统筹发展。

高端谋划，做到大气魄、大手笔、大开放。

一是在战略定位上大气魄。

可邀请相关机构进一步研究探讨，明确总体战略定位、产业选择及发展策略，使“红河谷”组群发展定位具备国家战略价值。

二是在规划编制上大手笔。

建议分别编制“红河谷”组群发展战略规划、城市建设规划和土地利用规划等三个总体规划。

三是在资金筹措上大开放。

总结老河口招商引资经验，既不断扩大对外开放，又着力深化对内开放，并考虑三地联合建立投融资平台，不断为“红河谷”注入新鲜“血液”。

浅谈丹江山水城市建设作者：张庆秀来源：《现代园艺》2013年第11期摘要：主要阐述丹江口山水城市的概念、创建条件，从建森林公园、做水字文章、构筑城市绿色生态网络和做活自然保护区文章等方面，说明建山水城市是目前世界流行和符合丹江实际的城市建设定位，建山水园林城市是保持自然生态平衡的一个重要举措。

关键词：山水；城市；建设丹江口市位于武当山下，汉水之滨，汉十高速公路、襄渝铁路穿境而过，境内有水利枢纽管理局——汉江集团，第二汽车制造厂的粉末冶金厂、农夫山泉公司等国家大型企业。

全市现有林业用地面积211439hm2，其中森林面积115414 hm2，水域面积28361 hm2，是新兴的工业旅游城市。

按照21世纪城市建设的方向——“城市属于绿色的”，因此，我们必须从生态环境和可持续发展的角度出发，让城市回归自然，在城市内外积极建设森林和绿地，把城市建设成生态城市。

故此，笔者认为丹江城区规划应定位于山水城市。

1 山水城市的概念及丹江建设山水城市的条件山水城市，是以自然山水为骨架构筑城市的主体，在城市建设中，尊重自然，顺从自然，反映自然，通过人们的创造意识，构筑人工和自然的最佳组合，使自然山水臻于妙境。

一个城市，有山有水就好，有奇山奇水更好。

“一江清水送北京”，道尽了丹江水的优势。

城区坝上水面波光鳞鳞，绿树倒映，坝下江水环城而过，深不可测，一泄千里。

丹江城也不缺山，城东有金岗山，城西有绵延不断的西城山，城北有羊山。

以山水纳入城市规划，丹江有得天独厚的优势。

2 丹江建成山水城市应从以下几方面入手2.1 野趣盎然，做山字文章，建森林公园丹江城区目前有3个森林公园——丹江口国家级森林公园、松涛山庄和九龙岛。

丹江口森林公园位于南水北调中线工程水源地丹江口库区沿岸，山水相依，环境幽美。

公园特色主要是野生动植物资源丰富、景观资源独特、生态环境良好。

牛河森林主体公园，规划总面积13973.33hm2，水域面积4663.33hm2，森林面积9310 hm2，是丹江口市国家级森林公园第一大核心区。

丹麦空间规划的理念、发展与启示作者：暂无来源：《资源导刊》 2020年第2期唐杭金川丹麦位于欧洲北部，由98个市和格陵兰、法罗群岛2个自治领地组成，面积为4.3万平方公里。

自20世纪以来，丹麦先后经历了城镇化与战后重建、地区平衡发展、欧洲一体化和新一轮城市化等发展阶段，其空间规划的发展历程与理念，对于我国构建国土空间规划体系具有一定的借鉴意义。

丹麦空间规划体系目前丹麦空间规划分为国家规划、市级规划和局部规划三级，原大区规划在2007年行政区划改革后被取消。

国家规划。

丹麦国家空间规划，实际由国家规划报告、指令等文件支撑。

以上文件由丹麦环境部制定，用于确定空间发展的战略安排、政策导向、优先事项、限制要求，以及市级规划的基础框架。

市级规划。

根据丹麦《规划法》，除博恩霍姆外的自治市均须制定市级规划，用以确定城市总体结构，并为局部规划提供基础框架。

市级规划由城市理事会制定，内容包括：土地利用规划、基础设施建设、公共服务设施安排、休闲娱乐区划定等。

局部规划。

局部规划是丹麦空间规划的基石，是市级规划目标的具体化，用以明确土地利用与项目建设方案。

局部规划具有较高自由度，但须综合考虑政府、土地拥有者、土地开发者与一般公众的利益诉求。

丹麦空间规划发展历程20世纪20年代～50年代：空间规划体系的建立与“不平衡的丹麦”。

早期丹麦空间规划主要为基于城镇土地利用功能分区的实体规划。

1925年，丹麦颁布了第一部《城镇规划法》，明确了城镇规划编制、管理等基本要求。

1945年，该法修订版首次提出通过城市发展计划，控制城市扩张。

50年代中后期，丹麦在快速城镇化进程中出现了城市边界无序蔓延、工业用地与夏季别墅需求激增等问题。

这些问题催生了此后的规划改革。

20世纪60年代～70年代：平等发展与规划体系巩固。

丹麦于1962年制定了分区规划，在全国划分城市和工业发展区、环境保护区、夏季住房区和农业生产区 4 类功能区，于1966 年建立了基于城镇居民点模式的城市网络体系。

对建设丹、河、谷“金三角”核心城市的思考——以三县经济指标为分析对象一、“金三角”释义金三角这一提法是对老河口及其周边相邻县市经济发展的一种大胆探索。

在国内经济全面提速的今天，无论是沿海城市继续领跑，还是西部大开发的奋起直追，乃至我们中部六省的全面复兴，都不同程度展现出区域经济发展的新态势，例如武汉8+1城市圈，长株谭一体化，利用区位优势和整合区域内的资源优势实现增长的合力。

老河口与谷城在组群发展中已经初步显露出强劲的势头，而另一临近的城市丹江口，在县域经济中也有自身的优势。

三者地理位置相邻、经济情况相近，如果丹河谷组群发展，对于汉江流域的经济腾飞必定有巨大的推动作用。

二、“金三角”三县市的经济对比分析三县市地理和经济情况可以通过以下的表格进一步说明（分析使用统计资料来源：1、2005年至2011年湖北省县域经济发展考核评价数据；2、各县市相关年份统计年报）：（一）自然地理条件依据2011年统计的丹江口市、老河口市、谷城自然地理条件：从自然地理来看，老河口市土地以平原岗地为主，虽然所辖区面积最小，但自然地理、农业资源条件最好。

丹江口市则基本为坡地，农业资源条件较差。

谷城县有少量平地，辖区主体为坡地。

谷城县与丹江口市在自然地理和农业资源条件上较为接近、略好于丹江口市。

丹江口市俗称“七山二水一分田”：山地%，低山%，水域%，山地占%，丘陵占，平原%，丹江口市在三个县市中辖区面积最大，自然地理条件最差、耕地面积最少，户籍、常住人口最少。

谷城县俗称“八山半水分半田”。

从户籍人口和常住人口比较中可以看出：老河口市、谷城人口净外出流动占户籍人口比例分别是11%和%，大大高于丹江口市的%。

（二）老河口、丹江口、谷城三县经济指数对比1、地区生产总值2005---2011年三地比较2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011老河口谷城丹江口表二、老河口、丹江口、谷城地区生产总值2005---2011年比较图一、老河口、丹江口、谷城地区生产总值2005---2011年趋势比较图从表二和图一中看出：2005年至2008年，丹江口市地区生产总值还高于谷城、老河口二地，但差距逐年减小。

各位前辈各位同学，大家好。

今天我选择的讲演主题是“我为三大板块建设做贡献”因为我还年轻，所以谈不上贡献，如果不是因为参加青干班培训，我都不知什么是三大板块。

所以在这里我只能跟大家分享一下我对三大板块建设重要发展战略构想的一点了解，认识和思考。

都知道，应城有三宝：石膏、岩盐和温泉。

这是应城人引以为豪的。

俗话说靠山吃山，靠水吃水。

我们有宝贵的自然资源可以利用，可是依赖它并不是长久之计，一旦资源枯竭，等到那时应城该何去何从，如何寻求新的发展，这是需要大家思考和担忧的。

在这个大的背景下，2010年应城市委、市政府就提出了建设东部循环经济示范区、中部高新技术产业区、西部旅游经济区“三大板块”，的战略构想。

听到这里大家应该都明白了，这是应城市合理利用资源，将功能分区，走可持续的科学发展道路。

这个构想与应城的实际情况紧密结合，充分体现了中国特色社会主义理论体系的发展观。

那么在这样一个战略构想的指导下加速应城的经济转型，应该需要什么样的人才来推动？如何为“三大板块”建设提供坚实人才支撑，这具有重要的现实意义。

下面是我搜集的对各区人才现状的一个调查数据：东部规模以上企业达到60余家，各类从业人员1.2万余人，其中专业技术人近3000人，企业经营管理人近320余人。

像华能应城热电联产、国家西气东输应城地下储气库和国家战略石油应城地下储备库三大项目所需人才门槛高，对地方人才需求少。

中部将是应城经济发展最为活跃的区域。

高新技术产业园区现有企业管理人才100余人，中高级专业技术人才500余人，但人才学历和密度远高于东部和西部人才。

而西部地区作为旅游经济开发，全市旅游业从业人员近4000人，远低于全国水平。

从学历来看，大学以上文化程度的仅有28人。

持国家或省级部门颁发相关证书的中高级以上管理人员总数仅为67人，同样远远低于全国平均水平。

从数据上，我们可以看出各行业人才的紧缺现象依然存在。

而且我敢说各行业对人才的培养和使用也是存在一些问题的。

女士们、先生们、朋友们：大家上午好！非常感谢大家长期以来对商洛的关注、关心和支持！下面，我将商洛构建“一体两翼”中心城市、打造区域经济核心板块有关情况，向大家作以介绍。

商洛地处秦岭东段南麓，鄂豫陕三省结合部，是全国、全省唯一整建制位于秦岭群山之中的地级市，被赞誉为“秦岭最美的地方”，也是国家战略层面定位的关天经济区次核心城市。

近年来，我市认真贯彻落实全省区域经济发展的战略部署，经济社会保持了较快的发展水平，但经济总量小、城镇化水平低依然是商洛的基本市情，尤其是中心城市空间狭小、人口规模总体偏低、功能分区不够清晰、产业承载能力较弱，难以发挥对整个区域的辐射带动作用。

城市是经济腾飞、社会发展的重要载体。

破解城市发展难题既是商洛实现突破发展的根本出路，也是建设关天经济区次核心城市的重要保障。

按照省委、省政府建设“三个陕西”的战略部署，结合《丹江口库区及上游地区经济社会发展规划》和《陕西省主体功能区规划》的颁布实施，在深化市情认识、充分调研论证的基础上，我们提出了构建“一体两翼”中心城市、打造区域经济核心板块的发展思路，根本目的就是进一步拓展中心城市发展空间，拉大中心城市框架，提升产业承载能力，增强辐射带动功能，打造商洛经济升级版。

“一体两翼”中心城市建设的总体思路，就是以商州城区为主体，以丹凤和洛南两县县城为两翼，通过统一规划、资源整合、要素聚集，形成城镇互相映衬、城乡统筹发展、产业相互关联、人口比较集中、功能相对齐全、服务基本完善的区域经济核心板块。

力争到2020年，“一体两翼”中心城市人口由2012年的22万发展到80万人，约占全市总人口的三分之一；城市面积由目前的26平方公里发展到120平方公里；区域生产总值、财政收入分别达到1000亿元和85亿元，均占全市的65%以上；城镇居民人均可支配收入达到6.8万元，农村居民人均纯收入突破2万元，均实现在现有水平上翻两番，把“一体两翼”中心城市建成商洛的产业聚集区、商业集中区、文化富集区、统筹城乡发展区、生态建设和环境保护示范区，成为关天经济区规模适当、产业聚集、交通便捷、生态优美、极具发展活力的新的经济增长极。

一主三副六市域中心山西心得体会一主三副六市域中心是什么即强力打造太原都市区核心引擎；加快打造大同、长治、临汾三个省域副中心城市；加快运城、晋城、阳泉、朔州、忻州、吕梁六个市域中心城市建设。

“以大都市大县城建设统筹城乡发展。

”“下一步，要按照‘一主三副六市域中心’空间布局，高质量推进城镇化建设。

”省委经济工作会议明确指出，近些年来我省城镇化步伐明显加快，但城镇空间格局不优，省会城市龙头作用亟需加强，中心城市集聚辐射力不强，城镇群发育较为缓慢，县城对农村的带动力不够。

要强力打造太原都市区核心引擎；加快打造三个省域副中心城市；加快六个市域中心城市建设；积极推进大县城建设。

中心城市强，则省域强。

省委党校经管教研部主任、教授赵建英说，“城市逐渐成为几乎所有要素资源和经济社会活动最集中的地方，担当着经济发展和社会进步的引擎。

观察我国城市化的趋势，可以发现，中国城市化进程的主题将由‘城市化’渐渐转为‘都市化’，即在区域中心城市的带动下，形成超大城市，资源高度集中，人口高度集中，产业高度集中。

在城市化向都市化发展趋势愈演愈烈的当下，中心城市对区域经济社会发展的带动作用越来越凸显。

”“我省城市规模、人口规模和GDP占比都有较大的提升空间，为顺利实现‘两同步’目标必须尽快改变这种现状。

”赵建英表示，“当前的佳策略就是要选择一点率先突破，强势推动强省会战略，集全省之力把省会做大，让太原出成绩、出亮点、成典型，等省会具备足够的中心城市效应之后，通过强省会带动卫星城市和周边地区的发展，形成良性循环，才能实现‘两同步’战略目标，最终实现共同富裕。

”城镇化建设是一个长期过程，要有“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的历史担当，用新发展理念，统筹城乡发展，统筹全盘布局与先行落子的关系，充分挖掘山西特色，一体规划、一张蓝图、一以贯之、一抓到底。

省委经济工作会议紧密结合山西工作的实际，摒弃旧思维，打破老框框，创新性思考，创造性开拓，以务实担当的精神用心擘画山西未来蓝图。