九堡大桥体外预应力工程施工方案
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体外预应力加固施工方案一、项目背景在建筑领域,体外预应力加固是一种常用的加固方法。
它通过在构件外部施加预应力,增强构件的承载力和抗震能力。
本文档旨在提供体外预应力加固施工方案,帮助施工人员正确、高效地进行加固工作。
二、加固对象体外预应力加固可以应用于各类建筑结构,如桥梁、楼板、墙体等。
加固对象应根据具体情况进行评估,确保具备加固的必要性和可行性。
三、施工准备3.1 设计方案确认在进行体外预应力加固施工前,需确保设计方案已经得到确认,并获得相关部门的审批。
设计方案应包括加固的具体位置、预应力材料选用、施工步骤等内容。
3.2 材料采购根据设计方案,采购所需的预应力材料,如钢束、预应力锚具、预应力加固胶等。
采购过程中要注意材料的质量和规格,确保满足施工需求。
3.3 设备检查与准备检查施工所需的设备是否完好,并进行必要的维护与调试。
主要设备包括张拉设备、压浆设备等。
确保设备正常运行,以提高施工效率和施工质量。
四、施工步骤4.1 表面处理在进行预应力加固前,需对加固位置的表面进行处理。
具体步骤如下:1.清洁表面,去除杂物和污垢。
2.修补裂缝和破损部位。
3.刷涂加固胶粘结剂。
4.2 预应力锚具安装根据设计方案,选择合适的位置安装预应力锚具。
具体步骤如下:1.根据锚具型号和规格,在预定位置进行钻孔。
2.将锚具插入钻孔中,并用预应力胶进行固定。
3.等待胶固定后,进行锚具的张拉调整。
4.3 钢束张拉在进行钢束张拉前,需确保预应力锚具的安装已完成。
具体步骤如下:1.将钢束穿过预应力锚具,并固定在锚具上。
2.进行钢束的张拉调整,达到预定的预应力水平。
3.固定钢束,并检查张拉效果。
4.4 环氧压浆钢束张拉完成后,进行环氧压浆,确保钢束与构件表面的紧密粘结。
具体步骤如下:1.在张拉的钢束和构件表面之间注入环氧压浆。
2.等待压浆硬化后,固定钢束和构件。
4.5 后期处理施工完成后,进行相应的后期处理工作。
具体步骤如下:1.清洁施工现场,清除杂物和垃圾。
公路桥梁体外预应力加固与施工方法公路桥梁是公路交通的重要组成部分,其安全性和运行效率至关重要。
然而,随着时间的推移和使用频率的增加,桥梁结构会逐渐老化并出现裂纹等缺陷,给桥梁的安全性和使用寿命带来很大的威胁。
因此,如何有效地加固和修复桥梁结构是目前研究的热点之一。
预应力加固是一种有效的加固方法,可通过在构件中施加预应力张拉筋或钢束,有效地提高桥梁的承载能力和抗震性能。
为了保证加固质量和效果,施工中需要严格控制各个环节,特别是体外预应力加固施工方法。
体外预应力加固的施工方法主要包括以下步骤:1. 加固方案设计。
在加固方案设计阶段,需要充分考虑桥梁结构的性质、缺陷的程度和位置、预应力张拉筋或钢束的数量和位置等因素,进行设计计算和模拟分析,确定最优化的加固方案。
2. 施工准备。
在施工前,需要对加固现场进行充分的规划和准备工作,包括材料的准备、设备的检查和调整、施工方案的制定等。
3. 预应力张拉筋或钢束的安装。
在安装预应力张拉筋或钢束前,需要对构件进行清洁和修剪,以便于张拉筋的固定和传力。
然后钢束或张拉筋通过固定件与构件连接,并进行张拉。
4. 预应力调整。
在张拉完成后,需要对张拉力进行调整,检查张拉力是否符合设计要求。
5. 灌浆封端。
在张拉完成并完成调整后,需要将钢束张拉端和预埋管道灌入灌浆封端,以保证预应力张拉筋的长期稳定性和安全性。
6. 砌筑保护层。
在预应力张拉筋和钢束封端灌浆完成后,需要在构件表面进行砌筑保护层,以保护预应力张拉筋或钢束不受环境损害。
在加固过程中,需要注意以下一些问题:3. 在进行预应力张拉时,需要掌握张拉力的控制,并及时调整。
4. 灌浆封端时需要注意灌浆质量和密封性,并进行充分测试等保障措施。
5. 在砌筑保护层时应注意保证质量,防止出现不良影响。
总之,体外预应力加固是一种有效的加固方法,在施工中需要严格控制各个环节,确保加固质量和效果。
同时,需要注意施工安全和环保问题,保护施工人员的生命安全和环境的健康。
体外预应力一、总则(1)本方案适用于体外预应力的设计、施工和监控工作,目的是确保体外预应力结构的质量和安全。
(2)本方案应符合国家相关标准和规范要求,如《建筑结构体外预应力技术规范》等。
(3)体外预应力的设计、施工和监控应由具备相应资质和经验的专业团队进行。
二、设计要求(4)体外预应力的设计应由专业工程师进行,包括以下要求:1.根据结构荷载和预应力力的大小,确定预应力的布置、线型和锚固方式;2.确定各预应力构件的尺寸、形状和材料;3.考虑预应力的施工、监控和维护便捷性。
三、施工要求(5)体外预应力的施工应符合以下要求:1.按照设计要求,在混凝土结构中预留预应力孔道或管道;2.预应力钢束或钢线穿过孔道或管道,并通过张拉设备施加预应力;3.根据设计要求,进行预应力的锚固和压浆等工序;4.确保预应力构件的施工质量和几何形状满足设计要求。
四、监控与检测(6)在体外预应力施工完成后,应进行监控与检测工作,包括以下要求:1.对预应力张拉力进行在线监测,记录张拉过程中的数据;2.进行预应力构件的应变监测,了解其工作状态和变形情况;3.定期对预应力构件进行检测,发现问题及时修复;4.编制监控与检测报告,并进行存档。
五、养护与维护(7)完成体外预应力施工后,应进行养护与维护工作,包括以下内容:1.定期检查预应力构件的安全状况,发现问题及时修复;2.对预应力孔道或管道进行清理和防腐处理;3.定期对预应力构件进行润滑和防锈处理;4.根据需要,定期进行监控与检测。
以上是一个详细完整版的体外预应力方案,其中包含了设计要求、施工要求、监控与检测以及养护与维护等重要步骤。
在实施过程中应严格遵守相关的标准和规范,并由专业人员进行指导和监督。
具体的方案应根据实际工程情况和相关法规进行定制和调整。
体外预应力施工方案1、准备工作1.1张拉千斤顶在使用前送国家标准计量部门进行校验,在施工过程中,根据工程师的指示,定期送去校验,以保证张拉吨位的正确性,同时逐台编号进行标定,确定张拉力和压力表读数的关系曲线。
锚具、夹具、钢绞线进场后,除出厂合格证和质量证明书外,锚具、夹具应进行外观及硬度检验,钢绞线应进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
1.2按照设计位置尺寸,利用水钻和风钻在箱梁横隔板上开孔,孔径略大于波纹管的外径2~3cm,以便用环氧砂浆进行埋设,并保征开孔的垂直度。
1.3按照设计位置尺寸,将钢板固定在横隔板上。
2、锚固段模板安装2.1模板加工及安装具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构的设计形状、尺寸和各部件之间相互位置的准确性;2.2模板表面光滑平整,接缝严密,确保混凝土在强烈振动下不漏浆。
3、锚固段钢筋加工与安装:3.1钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量,计算下料长度,用钢筋切断机截断。
3.2钢筋绑扎:首先划好钢筋间距线,以控制布筋尺寸,绑扎结束后要检查钢筋骨架的几何尺寸及定位钢筋网位置,准确率要达到100%。
3.3砂浆垫块绑扎:砂浆垫块用模具制作,且中间预埋扎丝,以利绑扎,垫块内实外美,厚度符合设计要求。
垫块安装完后,要检查保护层是否满足设计要求。
3.4波纹管预埋:安装波纹管道,先对定位网钢筋检查,符合设计位置后与结构筋点焊牢固,然后穿入波纹管并绑扎牢固,波纹管应无孔洞,接头牢固,波纹管的接头可采用大一号同型波纹管作为接头管,接头管长度为300mm,接头管两端用密封胶带封裹,在穿波纹管前应先灌水检查是否会漏水。
同时应对钢绞线头用塑料薄膜进行包裹,防止在穿波纹管的过程中损坏波纹管。
4、体外预应力筋制作与安装4.1预应力钢绞线采用环氧涂层钢绞线,公称直径15.24mm,标准强度R b y=1860MP,张拉控制应力为0.55R b y=1023 MP,预应力筋制作与安装允许偏差4.2预应力钢铰线和波纹管必须存放在工棚内,下面必须垫以枕木,保证其距地面50cm,保证其干净、整洁。
第1篇一、预应力施工原理预应力施工技术是通过在混凝土构件中施加预应力,使混凝土在受力前就承受了一定的压力,从而改善混凝土的工作性能。
预应力施工原理主要包括以下几个方面:1. 预应力钢筋:采用高强度钢筋,通过张拉使其产生预应力,然后将其锚固在混凝土构件中。
2. 预应力混凝土:在混凝土浇筑过程中,将预应力钢筋嵌入混凝土,使混凝土在受力前就承受了一定的压力。
3. 预应力损失:由于混凝土收缩、温度变化等因素,预应力会在施工和使用过程中逐渐减小,称为预应力损失。
二、桥梁预应力工程施工流程1. 施工准备:根据设计图纸,确定预应力钢筋的规格、数量、位置等,准备施工所需材料、设备。
2. 钢筋加工:对预应力钢筋进行下料、弯曲、焊接等加工,确保其满足设计要求。
3. 模板安装:根据设计图纸,安装模板,确保模板的尺寸、位置、平整度等符合要求。
4. 钢筋绑扎:将预应力钢筋绑扎在模板上,确保钢筋的位置、间距、保护层厚度等符合设计要求。
5. 混凝土浇筑:在钢筋绑扎完成后,进行混凝土浇筑,注意控制混凝土的坍落度、和易性等。
6. 预应力张拉:在混凝土强度达到设计要求后,进行预应力张拉,使预应力钢筋产生预应力。
7. 锚固与封锚:张拉完成后,将预应力钢筋锚固在锚具上,并进行封锚处理。
8. 混凝土养护:张拉完成后,对混凝土进行养护,确保混凝土强度和耐久性。
9. 预应力损失检测:在施工和使用过程中,对预应力损失进行检测,确保桥梁的承载能力和耐久性。
三、桥梁预应力工程施工注意事项1. 施工前,对施工人员进行技术培训,确保其掌握预应力施工技术。
2. 严格按照设计要求进行施工,确保预应力钢筋的规格、数量、位置等符合要求。
3. 加强施工过程中的质量控制,确保混凝土的强度、耐久性等指标达到设计要求。
4. 严格控制预应力张拉过程中的各项参数,确保预应力钢筋产生足够的预应力。
5. 加强施工过程中的安全管理,确保施工人员的人身安全和设备安全。
总之,桥梁预应力工程施工是一项技术性、专业性较强的工作,需要施工人员具备丰富的经验和技能。
九堡大桥工程方案一、前言九堡大桥是中国宁波市的一座跨海大桥,它连接了江北和江东两个城区,是宁波市的交通要道之一。
随着城市发展的需要和交通负荷的增加,原有的九堡大桥已经无法满足城市的需要,因此需要建设一座新的九堡大桥来解决城市交通问题。
本文将就九堡大桥的工程方案进行详细的介绍和分析。
二、工程背景九堡大桥是宁波市的主干道之一,每天都有大量的车辆通过,现有的九堡大桥已经无法满足交通需求。
尤其是在早晚高峰期间,车辆排队现象严重,交通拥堵问题日益突出。
因此,为了解决城市交通问题,宁波市政府决定建设一座新的九堡大桥,以提高城市道路网的通行能力和改善交通状况。
三、工程概况九堡大桥是一座跨海大桥,总长约5公里。
新的九堡大桥将采用双层立交桥设计,分为上下两层,下层为主干道,上层为支路,以提高道路通行能力。
整个大桥工程包括桥梁、引桥、桥头堡、支座等多个部分,涉及的工程量庞大,施工难度较大。
四、工程设计1. 桥梁设计新的九堡大桥将采用钢桁梁结构设计,以提高桥梁的承载能力和抗风能力。
桥梁的跨度将根据实际需求进行设计,以确保桥梁的稳固和安全。
2. 引桥设计为了连接九堡大桥和江北、江东两个城区,必须建设引桥。
引桥的设计将充分考虑城市规划和交通需求,以确保城市的交通畅通和安全。
3. 桥头堡设计桥头堡是九堡大桥的重要组成部分,它承担着桥梁主体的承重和分担作用。
桥头堡的设计将根据实际需要进行计算和考虑,以确保桥梁的稳定和安全。
4. 支座设计支座是桥梁的重要组成部分,也是桥梁的承载部分。
支座的设计将充分考虑桥梁的荷载和变形,以确保桥梁的稳定和安全。
五、施工方案1. 施工工艺九堡大桥的施工将采用先进的施工工艺和技术,以确保施工质量和安全。
施工过程中将充分考虑城市交通和环境保护的要求,以减少对城市的影响和破坏。
2. 施工期限九堡大桥的施工将根据实际情况确定施工期限,力求尽快完工以解决交通问题。
同时,施工过程中将加强施工管理和监督,以确保施工质量和安全。
桥梁体外预应力施工技术桥梁作为交通基础设施的重要组成部分,其结构的稳定性和安全性至关重要。
体外预应力施工技术作为一种有效的桥梁加固和新建技术,在桥梁工程中得到了广泛的应用。
本文将对桥梁体外预应力施工技术进行详细的介绍,包括其原理、特点、施工流程以及质量控制要点等方面。
一、体外预应力施工技术的原理体外预应力是指在混凝土梁体外部设置预应力筋,并通过锚固装置和转向装置将预应力筋的张拉力传递到梁体内部,从而提高梁体的承载能力和抗裂性能。
体外预应力筋通常采用高强度钢绞线或钢丝束,其张拉力通过千斤顶施加,并由锚具锚固在梁体两端。
体外预应力施工技术的原理主要基于预应力的基本概念。
预应力是指在结构构件承受外荷载之前,预先对其施加一定的压力或拉力,以抵消或减小外荷载作用下产生的拉应力,从而提高结构构件的承载能力和抗裂性能。
在体外预应力施工中,预应力筋的张拉力通过转向装置和锚固装置传递到梁体内部,使梁体产生预压应力,从而提高梁体的抗弯和抗剪能力。
二、体外预应力施工技术的特点1、施工方便体外预应力施工不需要在梁体内部预留管道,施工过程相对简单,施工周期短。
同时,体外预应力筋的安装和张拉可以在桥梁建成后进行,便于对既有桥梁进行加固和改造。
2、调整灵活体外预应力筋的张拉力可以根据桥梁的实际受力情况进行调整,从而更好地满足桥梁的使用要求。
此外,如果体外预应力筋在使用过程中出现损坏或失效,也可以方便地进行更换和维修。
3、经济性好体外预应力施工技术可以有效地提高桥梁的承载能力和使用寿命,减少桥梁的维修和加固费用。
同时,由于施工过程相对简单,施工成本也相对较低。
4、对原结构影响小体外预应力施工不需要对原结构进行大规模的改动,对原结构的受力性能和外观影响较小。
三、体外预应力施工技术的施工流程1、预应力筋的制作和安装(1)预应力筋的制作体外预应力筋通常采用高强度钢绞线或钢丝束,其制作过程包括下料、编束和防腐处理等环节。
在制作过程中,应严格控制预应力筋的长度和质量,确保其符合设计要求。
体外预应力施工工艺流程体外预应力施工,嘿,这可是个挺有意思的事儿呢!就好像给建筑穿上了一件特别的“力量铠甲”。
咱先来说说准备工作吧,那可得像准备一场盛大演出一样精心。
得把那些钢绞线啊、锚具啊啥的都准备得妥妥当当的,这就好比战士出征前要把武器磨得锋利无比。
要是准备工作没做好,那可就麻烦啦,就像战士上战场没带好武器,那不就抓瞎啦!然后呢,就是安装转向块和锚固块啦。
这转向块就像是道路上的弯道标志,引导着预应力的走向;锚固块呢,那就是把力量牢牢抓住的关键所在。
安装的时候可得仔细着点儿,不能有丝毫马虎,不然这“力量铠甲”可就不结实啦。
接着,就是穿钢绞线啦。
想象一下,这钢绞线就像是一根根有力的绳索,要穿过那些预留的孔道。
这可不是随便穿穿就行的,得有耐心,还得有技巧,不然很容易就卡住啦。
当钢绞线穿好后,就该张拉啦。
这可是个关键步骤,就好像给弓拉满弦一样,要把力量施加到恰到好处。
张拉的时候要注意控制力度和速度,不能太急也不能太慢,不然会出问题的哟。
张拉完了,还得进行锚固呢。
这锚固就像是给力量上了一把锁,把施加的预应力牢牢地固定住。
这一步要是没做好,之前的努力可就白费啦。
最后,就是封锚啦。
把那些锚具啥的都保护好,让它们能长久地发挥作用。
这就像给宝贝盖上一层保护罩,让它不受外界的干扰和破坏。
体外预应力施工就是这样一个环环相扣的过程,每一步都很重要,都不能掉以轻心。
只有每一个环节都做好了,才能让建筑拥有强大的“力量铠甲”,才能保证建筑的安全和稳固。
所以啊,搞体外预应力施工的朋友们,可一定要认真对待每一个步骤,就像对待一件珍贵的艺术品一样。
可别嫌麻烦,也别粗心大意,不然出了问题可就麻烦大啦!咱得让这体外预应力施工发挥出最大的作用,让建筑变得更加坚固、更加可靠。
你们说是不是这个理儿呀?。
桥梁体外预应力施工技术桥梁作为交通基础设施的重要组成部分,其结构的稳定性和安全性至关重要。
体外预应力施工技术作为一种有效的加固和改善桥梁性能的方法,在现代桥梁工程中得到了广泛的应用。
体外预应力是指预应力筋布置在混凝土梁体外部的预应力体系。
与传统的体内预应力相比,体外预应力具有施工方便、调整灵活、可更换性强等优点,能够有效地提高桥梁的承载能力、抗裂性能和耐久性。
在进行桥梁体外预应力施工前,需要进行详细的施工设计。
设计人员要根据桥梁的结构特点、受力状况以及使用要求,确定预应力筋的布置形式、数量、张拉力等参数。
同时,还需要对施工过程中的各项工况进行分析,确保施工的安全性和可靠性。
施工准备阶段,首先要对原材料进行严格的检验。
预应力筋通常采用高强度钢丝、钢绞线或粗钢筋,其质量必须符合相关标准的要求。
锚具、夹具等连接件的性能也直接影响到预应力的施加效果,因此要进行精心挑选和检测。
此外,还需要准备好施工所需的机械设备,如千斤顶、油泵、压浆机等,并确保其性能良好、运转正常。
预应力筋的制作和安装是体外预应力施工的关键环节之一。
预应力筋在制作时,要按照设计要求进行下料和编束,保证其长度和精度符合要求。
安装时,要通过转向块、锚固块等将预应力筋准确地布置在梁体外部,并确保其位置和走向符合设计。
在安装过程中,要注意保护预应力筋,避免其受到损伤。
预应力的施加是体外预应力施工的核心步骤。
施加预应力前,要对千斤顶和油泵进行配套标定,以保证张拉力的准确性。
在张拉过程中,要严格按照设计的张拉顺序和张拉力进行操作,分级加载,缓慢升压,同时要对伸长值进行测量和校核。
如果实际伸长值与理论伸长值的偏差超过允许范围,要及时分析原因并采取相应的措施进行调整。
预应力筋张拉完成后,要及时进行锚固。
锚固时,要确保锚具的夹片紧密贴合,锚垫板与梁体之间无缝隙。
为了防止预应力筋的锈蚀,还需要对锚固区进行密封处理。
压浆是体外预应力施工中的一道重要工序。
通过压浆,可以填充预应力筋与管道之间的空隙,提高预应力体系的整体性和耐久性。
杭州市九堡大桥工程一合同段体外预应力施工方案编制:审核:批准:中交二航局杭州九堡大桥项目部日15月1年2011.目录一、工程概况 (4)体外预应力: (4)二、编制依据 (4)三、体外预应力施工 (5)1、张拉步骤流程 (5)2、体外索施工工艺流程 (6)3、体外索预埋件的安装 (6)1)、转向器的安装 (6)(2)、锚固点预埋件的安装 (7)4、施工机具的准备 (7)5、体外索下料 (8)1)、下料长度 (8)2)、下料 (9)3)、剥皮及清洗 (9)6、体外索穿索安装 (10)1)、孔道清理: (10)2)、密封装置安装: (10)3)、单根张拉设备及工作锚具的准备: (10)4)、体外索穿束 (10)5)、体外索安装时注意事项: (11)7、体外索张拉 (11)1)、张拉准备: (11)2)、张拉应力控制: (11)8、锚头防腐和保护罩的安装 (14)1)锚头防腐 (14)2)、保护罩的安装 (14)四、主要施工人员及施工机具 (14)现场组织机构 (14)1)、施工组织机构 (15)2)、进场 (15)3)、临时设施 (15)五、保证措施 (17)1、安全目标、管理制度和保证措施 (17)1)、安全生产目标 (17)2)、安全保证体系(见图) (17)3)、安全保证措施 (18)4)、安全施工管理规定及管理措施 (19)5)、安全事故抢救、抢险程序和措施 (20)2、工程质量保证措施 (21)1)、保证质量的施工技术措施 (21)2)、严格按规范施工的措施 (21)3)、保证施工人员操作技能的措施 (22)4)、保证物资、设备管理的措施 (22)................................................................................................................ 22. 、保证施工技术的措施5).6)、工程质量保证体系 (23)3、工期保证措施 (24)1)、保证工期的技术措施 (21)2)、从资源配置上保证工期 (21)3)、从综合保障上保证工期 (21)4)、保证工期的管理与组织措施 (21)4、城市环境保护措施 (25)5、冬季施工措施 (26)6、雨间施工管理规定..............................................................................................................................267、夜间施工管理规定 (27)8、文明施工措施 (27)1)、建立健全工地文明卫生管理制度 (27)2)、文明施工的标准 (28)一、工程概况杭州市九堡大桥工程第一合同段北引桥上部结构,采用多跨钢结构-砼组合连续箱梁,连续箱梁跨径组合55m+85+85m+78m+21.785m;本工程预应力施工主要是环氧钢绞线体外索预应力施工,包括预制箱梁阶段的预留预埋材料供应(如锚垫板、螺旋筋、预埋管、转向器等);体外预应力钢绞线的供应及加工、锚具、管道、锚垫板及联结钢板的焊接、体外索的张拉、封锚、预埋导向管、转向器施工;体外预应力专用锚具包括工作锚板、夹片、预埋管、密封筒、锚垫板、螺旋筋、保护罩等整套部件。
体外预应力:s15.20无粘结高强度低松弛环氧喷涂钢绞线,体外体外预应力束采用27фs15.20Φ,单根钢预应力应符合国家规范的相关规定,低松弛环氧喷涂钢绞线2,钢绞线标准强度f=1860Mpa,弹,面积绞线直径为15.20mmAy=140mm pk5Mpa,张拉控制应力为1200 Mpa。
采用单根张拉方式,张性模量Ep=1.95×10拉时应力、应变双控,以张拉力为主,采用对称交叉张拉。
1#2#、3#4#,5#6#体外索采用单端张拉,体外索共12束,共计58.8832吨。
二、编制依据1、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003 )2、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ 041-2000 )版2009.10.体外预应力体系》OVM《、3.三、体外预应力施工1、张拉步骤流程钢结构顶推到位,墩顶实体段浇筑完成,桥面板未铺设之前,张拉第一批1#、2#体外索,桥面板铺设完后,二期恒载施工前张拉第二批3#、4#、5#、6#、体外索。
总体搭接施工流程图如下图:钢结构顶推到以墩顶实体浇注砼砼强度达设计强度90%体外索穿张拉第一批体外索索安装桥面板铺设张拉第二批体外索锚头防腐图1 总体施工体外索部分流程图2、体外索施工工艺流程施工机具准体外索预埋件及转向器安体外索下体外索穿索安体外索张拉锚头防腐体外索安装工艺流程图2、体外索预埋件的安装3体外预应力预埋件包括锚垫板、螺旋筋、预埋导向管、转向器等。
箱梁为预制钢箱梁结构,预埋件安装可在箱梁预制时共同施工。
、转向器的安装1)根据设计图纸位置,清理转向器与外套管之间的杂物,清洁处理完毕后,安装加工好的钢圆环,并用钢圆环把转向器与外套管之间的两端空隙塞满,3同时,调节转向器位置,确保其与设计曲线位置相符。
转向器如图图3 转向器(2)、锚固点预埋件的安装预埋件位置按设计要求确定,锚垫板中心线与体外索中心线垂直,螺旋筋及预埋套管与体外索同轴,安装误差应在设计允许范围内。
4、施工机具的准备施加预应力所用的机具设备及仪表由专人使用和管理,并定期维护和校验。
对千斤顶和压力表进行配套标定,已确定压力表和张拉力之间的关系曲线。
标定在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。
张拉机具设备与锚具配套使用,根据体外索的类型选用YDCS160-150千斤顶、YDC240Q千斤顶及ZB4/500油泵,进场后,试运行确保正常后,方可调至工作台面。
对长期不使用的张拉机具设备,在使用前进行全面校验。
1)、钢绞线及锚具进场时应分批验收,验收时,对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查。
2)、环氧全喷涂无粘结筋钢绞线的常规检验无粘结筋的外观检测:2的的划痕,不应有面积大于3cm1)、无粘结筋的外表面不应有深于1mm(损伤;(2)、拉索两端锚具的外表面镀锌层不得有损伤。
3)、锚具、夹具进场时,须有出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格和数量。
并按下列规定进行检查:套,检查其外观和10的锚具且不小于10%外观检查:应从每批中抽取)1(.尺寸。
如有一套表面有裂纹或超过产品要求及设计图纸规定尺寸的允许偏差,则应另取双倍数量的锚具重做检查,如仍有一套不符合要求,则应逐套检查,合格者方可使用。
(2)硬度检验:应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套,对其中有硬度要求的零件做硬度试验,对多孔夹片式锚具的夹片,每套至少抽取5件。
每个零件测试3点,其硬度应在设计要求范围内,如有一个零件不合格,则应另取双倍的零件重做试验,如仍有一个零件不合格,则应逐个检查,合格者方可使用。
(3)静载锚固性能试验:对大桥等重要工程,当质量证明书不齐全、不正确或有疑点时,经上述两项试验合格后,应从同批中抽取6套锚具(夹具或连接器)组成3个预应力筋锚具组装件,进行静载锚固性能试验,如有一个试件不符合要求,则应另取双倍数量的锚具(夹具或连接器)重做试验,如仍有一个试件不符合要求,则该批锚具(夹具或连接器)为不合格品。
4)、PE管的壁厚不得小于2mm。
5、体外索下料钢绞线在厂内下好料后,直接运输到工地。
1)、下料长度按下列公式计算出无应力状态下自由长度,校核无误后供下料人员执行。
下料长度计算公式为:L=L0+2L1+2A1+L3+L4,式中:;两端垫板底面之间的中心弧线长度(由设计院提供)——L0.A1——锚固端锚具长度;L1——锚固端张拉时工作长度;L3——有圆管限制的垂度影响长度;L4——施工误差的影响长度。
2)、下料在用彩条布铺垫好的下料场地上直线固定好机械下料线或卷扬机,沿线量好所需的下料长度,校核后用红色油漆作好标记。
然后将绞线盘放置到放线基架上,利用卷扬机钢丝绳端部的索夹夹紧钢绞线并将之牵引行走至标记线,然后用砂轮切割机切断。
下料时应注意:(1)、发现PE护套有破损之处,应马上用PE焊枪修补好,若损坏严重难以修补,则应弃用此段钢绞线。
(2)、为了保证钢绞线下料长度准确,除保证钢绞线行走路线直线外,还应遵守长度丈量、标识和复核的下料原则。
3)、剥皮及清洗钢绞线下料完成后,须将钢绞线两端PE护套按给定的长度剥除。
剥皮时应注意刀具或锯片一定不能伤及钢绞线体。
清洗钢绞线时要将两端钢绞线端头打散并用清洗剂把油脂清洗干净。
.6、体外索穿索安装1)、孔道清理:因在浇筑转向块混凝土时,部分转向器分丝管内有水泥浆或其它杂物进入,须先用无粘结钢绞线逐孔清理干净,确保每个孔道都能顺利通过。
2)、密封装置安装:将体外索两端锚固区转向器的密封装置安装好。
准备适合套入钢绞线大小的PVC管插入密封筒作为穿索时的引导管。
3)、单根张拉设备及工作锚具的准备:将单根张拉设备YDC240Q千斤顶及油泵准备好并试机,确保运转正常,同时体外索两端工作锚具准备到位。
4)、体外索穿束将在工厂内已下好料的无粘结环氧喷涂钢绞线料盘安放在放线架上,从中抽出钢绞线头,牵引至体外索孔道处,从锚垫板穿入,依次通过预埋钢管、转向器、预埋钢管、密封板,经过中间数个转向器,最后进入另一端锚固区内预埋管及分丝管,由该端锚垫板穿出,将穿入端无粘结筋外露长度留够整体张拉时所需的工作长度,整束穿完后安装好工作锚具。
穿出端安装好工作锚具,然后用YDC240Q千斤顶进行单根张拉。
张拉顺序从上往下左往右的方式进行张拉,要求体外索的每根钢绞线受力基本均匀。
.5)、体外索安装时注意事项:(1)、穿索前须将密封装置安装好,外护套联接头套在相应的位置。
(2)、穿索时须注意钢绞线不能打绞,同时要注意保护钢绞线的PE层使之免受损伤。
(3)、穿束时应注意在钢绞线下设置塑料滚轮、麻袋等保护措施,保证体外索保护层不受损坏。
7、体外索张拉1)、张拉准备:(1)、施工现场具备已批准的张拉程序和现场施工说明书。
(2)、现场由具备预应力施工专业技术的施工人员来操作设备。
(3)、专用千斤顶安装就位,上好工具锚,工具锚板孔和工具夹片表面均匀涂上退锚灵。
工作锚板、千斤顶、工具锚安装要同轴紧贴,张拉面要平整。
(4)、根据设计张拉力及千斤顶的标定方程,计算出各级张拉油压值,同时根据钢绞线的其它参数,计算出钢绞线的理论伸长值,以便张拉时使用。
(5)、施工现场具备确保全体操作人员和设备安全必要的预防措施。
(6)、对体外索有刮伤的PE层,由专业人员用PE焊枪将其修补好。
(7)、张拉时注意其在转向块处束的分布,以保证束的形状。
2)、张拉应力控制:(1)、体外索采用应力控制方法张拉时,以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值必须符合设计要求,设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值控制在±6%以内,否则暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉。