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体外预应力加固施工方案一、项目背景在建筑领域，体外预应力加固是一种常用的加固方法。
它通过在构件外部施加预应力，增强构件的承载力和抗震能力。
本文档旨在提供体外预应力加固施工方案，帮助施工人员正确、高效地进行加固工作。
二、加固对象体外预应力加固可以应用于各类建筑结构，如桥梁、楼板、墙体等。
加固对象应根据具体情况进行评估，确保具备加固的必要性和可行性。
三、施工准备3.1 设计方案确认在进行体外预应力加固施工前，需确保设计方案已经得到确认，并获得相关部门的审批。
设计方案应包括加固的具体位置、预应力材料选用、施工步骤等内容。
3.2 材料采购根据设计方案，采购所需的预应力材料，如钢束、预应力锚具、预应力加固胶等。
采购过程中要注意材料的质量和规格，确保满足施工需求。
3.3 设备检查与准备检查施工所需的设备是否完好，并进行必要的维护与调试。
主要设备包括张拉设备、压浆设备等。
确保设备正常运行，以提高施工效率和施工质量。
四、施工步骤4.1 表面处理在进行预应力加固前，需对加固位置的表面进行处理。
具体步骤如下：1.清洁表面，去除杂物和污垢。
2.修补裂缝和破损部位。
3.刷涂加固胶粘结剂。
4.2 预应力锚具安装根据设计方案，选择合适的位置安装预应力锚具。
具体步骤如下：1.根据锚具型号和规格，在预定位置进行钻孔。
2.将锚具插入钻孔中，并用预应力胶进行固定。
3.等待胶固定后，进行锚具的张拉调整。
4.3 钢束张拉在进行钢束张拉前，需确保预应力锚具的安装已完成。
具体步骤如下：1.将钢束穿过预应力锚具，并固定在锚具上。
2.进行钢束的张拉调整，达到预定的预应力水平。
3.固定钢束，并检查张拉效果。
4.4 环氧压浆钢束张拉完成后，进行环氧压浆，确保钢束与构件表面的紧密粘结。
具体步骤如下：1.在张拉的钢束和构件表面之间注入环氧压浆。
2.等待压浆硬化后，固定钢束和构件。
4.5 后期处理施工完成后，进行相应的后期处理工作。
具体步骤如下：1.清洁施工现场，清除杂物和垃圾。
公路桥梁体外预应力加固与施工方法公路桥梁是公路交通的重要组成部分，其安全性和运行效率至关重要。
然而，随着时间的推移和使用频率的增加，桥梁结构会逐渐老化并出现裂纹等缺陷，给桥梁的安全性和使用寿命带来很大的威胁。
因此，如何有效地加固和修复桥梁结构是目前研究的热点之一。
预应力加固是一种有效的加固方法，可通过在构件中施加预应力张拉筋或钢束，有效地提高桥梁的承载能力和抗震性能。
为了保证加固质量和效果，施工中需要严格控制各个环节，特别是体外预应力加固施工方法。
体外预应力加固的施工方法主要包括以下步骤：1. 加固方案设计。
在加固方案设计阶段，需要充分考虑桥梁结构的性质、缺陷的程度和位置、预应力张拉筋或钢束的数量和位置等因素，进行设计计算和模拟分析，确定最优化的加固方案。
2. 施工准备。
在施工前，需要对加固现场进行充分的规划和准备工作，包括材料的准备、设备的检查和调整、施工方案的制定等。
3. 预应力张拉筋或钢束的安装。
在安装预应力张拉筋或钢束前，需要对构件进行清洁和修剪，以便于张拉筋的固定和传力。
然后钢束或张拉筋通过固定件与构件连接，并进行张拉。
4. 预应力调整。
在张拉完成后，需要对张拉力进行调整，检查张拉力是否符合设计要求。
5. 灌浆封端。
在张拉完成并完成调整后，需要将钢束张拉端和预埋管道灌入灌浆封端，以保证预应力张拉筋的长期稳定性和安全性。
6. 砌筑保护层。
在预应力张拉筋和钢束封端灌浆完成后，需要在构件表面进行砌筑保护层，以保护预应力张拉筋或钢束不受环境损害。
在加固过程中，需要注意以下一些问题：3. 在进行预应力张拉时，需要掌握张拉力的控制，并及时调整。
4. 灌浆封端时需要注意灌浆质量和密封性，并进行充分测试等保障措施。
5. 在砌筑保护层时应注意保证质量，防止出现不良影响。
总之，体外预应力加固是一种有效的加固方法，在施工中需要严格控制各个环节，确保加固质量和效果。
同时，需要注意施工安全和环保问题，保护施工人员的生命安全和环境的健康。
简述体外预应力加固法的施工工序体外预应力加固法是一种常用的结构加固方法，通过施加预应力，使结构承载能力得到提升。
下面将以施工工序为标题，简述体外预应力加固法的施工过程。
一、方案设计与准备工作在进行体外预应力加固之前，首先需要进行方案设计和准备工作。
方案设计包括对结构的评估、强度计算和预应力设计等内容，以确定加固的具体方案。
准备工作包括材料和设备的准备、工地的搭建和施工队伍的组织等。
二、结构表面处理在进行体外预应力加固之前，需要对结构表面进行处理。
首先，清除结构表面的灰尘、油污和松散物，以保证粘结效果。
然后，进行喷砂或喷水清洗，以增加结构表面的粗糙度，提高粘结强度。
三、预应力锚固装置的安装预应力锚固装置是体外预应力加固的关键设备，用于施加预应力。
在施工过程中，需要将预应力锚固装置按照设计要求进行安装。
首先，根据结构的需要确定锚固点的位置和数量。
然后，进行锚固装置的固定和调整，确保其与结构的连接牢固和预应力的施加准确。
四、预应力筋的安装预应力筋是体外预应力加固的主要材料，用于施加预应力。
在施工过程中，需要将预应力筋按照设计要求进行安装。
首先，根据结构的需要确定预应力筋的位置和数量。
然后，进行预应力筋的穿线和固定，确保其与锚固装置的连接牢固和预应力的施加准确。
五、预应力筋的张拉预应力筋安装完成后，需要进行预应力筋的张拉。
张拉过程中需要注意以下几点：首先，根据设计要求确定预应力的大小和施加方式。
然后，使用专用设备对预应力筋进行张拉，直至达到设计要求的预应力。
最后，对张拉后的预应力筋进行锁固，确保预应力的稳定和持久。
六、预应力筋的固定预应力筋张拉完成后，需要进行预应力筋的固定。
固定过程中需要注意以下几点：首先，根据设计要求确定固定装置的类型和位置。
然后，进行固定装置的安装和调整，确保其与预应力筋的连接牢固和预应力的传递有效。
最后，对固定装置进行检查和测试，确保其符合设计要求和施工标准。
七、预应力筋的保护预应力筋固定完成后，需要进行预应力筋的保护。
预应力张拉专项施工方案一、引言预应力张拉技术是桥梁、建筑、隧道等工程中非常重要的施工技术之一，其主要目的是通过施加预应力，提高结构的承载能力和使用寿命。
为了确保预应力张拉施工的质量和安全，制定专项施工方案至关重要。
二、方案目标本专项施工方案的目标是确保预应力张拉施工过程的安全、质量和效率，主要表现在以下几个方面：1、制定合理的张拉方案，确保张拉过程的安全性和结构的稳定性。
2、确定适宜的张拉参数和工艺，保证预应力值的准确性和结构的受力均匀性。
3、规定严格的施工质量控制措施，确保预应力材料的品质和施工质量。
4、优化张拉设备的选择和操作流程，提高施工效率并降低成本。
三、施工前准备1、技术准备：进行技术交底，明确张拉施工的技术要求和操作规范。
2、材料准备：采购合格的预应力材料，如钢绞线、锚具、夹片等。
3、设备准备：选择合适的张拉设备和辅助工具，如千斤顶、高压油泵、锚具安装机等。
4、安全准备：制定安全施工规程，进行安全培训和交底，确保工人熟悉操作规程。
四、施工工艺及质量控制1、钢绞线的加工与存放：按照设计要求对钢绞线进行下料、穿束、编束和存放，确保钢绞线的质量和规格符合要求。
2、锚具的加工与存放：选用符合设计要求的锚具，进行加工和存放，确保锚具的质量和精度。
3、预应力张拉：根据设计要求进行预应力张拉，控制张拉力和伸长量，确保结构的受力均匀性和稳定性。
4、孔道压浆：在张拉完成后进行孔道压浆，确保预应力筋与混凝土之间的粘结力。
5、质量控制措施：施工过程中进行质量检查和控制，如材料检验、设备的校准、张拉过程的监控等。
五、安全措施1、安全教育培训：对工人进行安全教育培训，提高他们的安全意识和操作技能。
2、安全防护措施：施工现场设置安全警示标志，采取相应的安全防护措施，如穿戴防护用品、定期检查施工现场的安全状况等。
3、安全应急预案：制定安全应急预案，包括应急组织、通讯联络、现场急救等方面，确保在突发情况下能够及时采取措施，保障工人和设备的安全。
预应力施工方法和操作规程预应力施工是一种在工程结构中预先施加应力的技术，通过对混凝土或钢材等材料施加一定的预压力，来提高结构的承载能力、抗裂性能和耐久性。
预应力施工方法多种多样，每种方法都有其独特的操作规程和注意事项。
下面将详细介绍几种常见的预应力施工方法和操作规程。
一、先张法预应力施工先张法是在浇筑混凝土之前，先将预应力筋张拉到设计应力，然后用夹具将其固定在台座或钢模上，再浇筑混凝土。
待混凝土达到一定强度（一般不低于设计强度的 75%），放松预应力筋，借助预应力筋与混凝土之间的粘结力，使混凝土产生预压应力。
1、施工工艺流程（1）台座准备：台座应具有足够的强度、刚度和稳定性，其表面应平整光滑。
（2）预应力筋铺设：将预应力筋按照设计要求铺设在台座上，并用夹具固定。
（3）张拉预应力筋：采用千斤顶等设备对预应力筋进行张拉，张拉应力应符合设计要求。
（4）支模、绑扎钢筋：安装模板，并绑扎普通钢筋。
（5）浇筑混凝土：浇筑混凝土时应注意振捣密实，避免碰撞预应力筋。
（6）养护：混凝土浇筑完成后，应进行养护，保证混凝土强度的增长。
（7）放松预应力筋：当混凝土强度达到设计要求后，放松预应力筋。
2、操作规程及注意事项（1）预应力筋的张拉应采用双控，即控制应力和伸长值。
实际伸长值与理论伸长值的差值应在 6%以内。
（2）台座两端应设置防护设施，防止预应力筋断裂伤人。
（3）放松预应力筋时，应分阶段、对称、均匀地进行，避免构件产生过大的偏心受力。
（4）施工过程中应定期对千斤顶、油压表等设备进行校验和维护。
二、后张法预应力施工后张法是先浇筑混凝土，待混凝土达到设计强度的 75%以上后，在预留孔道中穿入预应力筋，然后进行张拉并锚固，最后进行孔道压浆和封锚。
1、施工工艺流程（1）预留孔道：在浇筑混凝土时，按照设计要求预留孔道，可采用预埋波纹管、钢管或胶管等。
（2）穿束：将预应力筋穿入预留孔道。
（3）张拉预应力筋：采用千斤顶对预应力筋进行张拉，张拉顺序应符合设计要求。
预应力管道安装及预应力筋张拉技术交底预应力管道的安装和预应力筋的张拉是一项复杂而重要的工作。
一、设计准备：1．根据设计要求准确确定管道的位置、尺寸和布置方案。
2．对管道进行强度计算和结构评估，确保满足设计要求。
3．准备相关施工图纸和施工方案。
二、材料准备：1．选择质量可靠的预应力筋和预应力导向件。
2．按照设计要求加工和制造预应力管道的预应力筋。
三、管道安装：1．挖掘管道沟槽，确保土壤稳定、排水畅通。
2．按照施工图纸和设计要求进行管道的安装。
3．在管道连接处采用适当的密封和固定措施。
四、预应力筋安装：1．在管道周围设置预应力锚固点或穿线孔。
2．将预应力筋穿过锚固点或穿线孔，并确保其垂直于管道轴线。
3．-使用预应力导向件将预应力筋与管道连接起来。
五、预应力筋张拉：1．确定预应力筋的张拉方案和顺序。
2．使用张拉设备对预应力筋进行张拉，施加设计要求的预应力力值。
3．监测张拉力的变化，并确保达到预定的预应力力值。
六、锚固和防护：1．在预应力筋的锚固点处采用适当的锚固装置，确保预应力筋与结构之间的连接牢固可靠。
2．对预应力筋的锚固段和暴露段进行防护措施，如涂覆保护层、使用防腐材料等。
七、检测与验收：1．进行预应力筋张拉后的伸长率测量，以确保预应力筋的伸长率符合设计要求。
2．完成管道的安装和预应力筋的张拉后，进行验收检查，确保施工质量符合规范要求。
请注意，在进行预应力管道安装和预应力筋张拉时，应严格按照相关规范和设计要求执行。
施工过程中必须保证安全，遵循相关的施工操作规程。
如果没有专业知识和经验，请寻求专业工程师的指导。
体外预应力加固法一、体外预应力加固法基本概念钢筋混凝土梁式桥通常包括简支梁(T型梁、少筋微弯板组合梁、π形梁及板梁等)、悬臂梁和连续梁等。
当其存在结构缺陷，尤其是承载力不足或需要提高荷载等级，即需要对桥梁主要受力结构进行加固时，可在梁体外部(梁底与梁两侧)设置钢筋或钢丝束，并施加预应力，以改善桥梁的受力状况，达到提高桥梁承载能力的目的。
体外预应力是针对体内预应力而言的，即把预应力筋布置在主体结构之外。
当体外预应力索应用于混凝土结构时就被称为体外预应力混凝土结构。
体外预应力技术用于桥梁加固称为体外预应力加固。
从力学特征上说，体外预应力索与周围结构主体在同一截面上的变形是不协调的。
体外预应力索加固结构的实质，是以粗钢筋、钢绞线或高强钢丝等钢材作为施力工具，对桥梁上部结构施加体外预应力，以预加力产生的反弯矩部分抵消外荷载产生的内力，从而达到改善旧桥使用性能并提高其极限承载能力的目的。
体外预应力加固法具有加固、卸荷、改变结构内力的三重效果，适用于中小跨径的梁式桥；对于较大跨径的桥梁，采用本方法加固时，宜同时配合其他加固方法进行综合加固，以达到较好的加固效果。
工程实践表明，用体外预应力索加固桥梁具有如下优点:（1）能够较大幅度地提高旧桥承载能力。
加固后所能达到的荷载等级与原桥设计标准及安全储备有关，一般情况下可将原桥承载力提高30%--40%。
（2）体外预应力索加固技术所需设备简单，人力投入少，施工工期短，经济效益明显。
（3）在加固过程中，可以实现不中断交通或短时限制交通。
（4）对原桥损伤较小，可以做到不影响桥下净空，且不增加路面高程。
常用的体外预应力加固技术包括体外预应力钢丝束加固法和下撑式预应力拉杆(粗钢筋)加固法。
（5）体外预应力加固法与梁底增焊（或粘贴）钢筋（或钢板）的加固方法相比，不需清凿混凝土保护层，且损伤梁体程度小，加固时不影响或少影响交通，能恢复或提高桥梁的荷载等级，经济效果较明显。
但对于梁体外的预应力筋和有关构件，应采取切实有效的防护措施，否则在温度、腐蚀等外界条件作用下，容易造成预应力筋断裂，从而使加固工作失败。
体外预应力一、概论体外预应力是后张预应力结构体系的重要分支之一。
国际预应力协会（FIP）于1996年将体外预应力定义为预应力索布置在混凝土截面之外的预应力。
体外预应力桥梁则是指将预应力筋布置在梁体混凝土截面外部，力筋束和混凝土之间的荷载传递四通过端部锚具和转向板进行的一种桥梁结构。
体外预应力加固法是应用预加应力原理，采用外加预应力的钢拉杆，在原有构件上施加一定的初始应力，对结构进行加固。
对于钢筋混凝土桥、预应力混凝土梁桥或板桥，采用对受拉区施以体外预应力进行加固，可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用，从而加大幅度地提高桥梁的承载能力。
体外预应力加固法可以在自重增加很少的情况下，大幅度改善和调整原结构的受力状况，同时对墩台及基础受力状况影响很少，且对桥梁运营影响较少，可在不限制通行的条件下进行施工，但加固后对原结构外观有一定影响。
该方法主要适用情况有：1、混凝土梁中预应力筋或普通钢筋严重锈蚀及其他病害造成结构承载力下降；2、需要提高桥梁的荷载等级；3、用于控制梁体裂缝及钢筋疲劳应力幅度；4、高应力状态尤其是大型结构的加固等情况。
一套完整的体外预应力体系应包括：1、体外预应力钢束、管道和灌浆材料；2、体外预应力钢束的锚固系统；3、体外预应力钢束的转向装置；4、体外预应力钢束的减振器；5、体外预应力钢束的防腐系统。
体外预应力索与结构的黏结关系1、体外预应力体系与结构离散黏结体外预应力体系仅在锚固区域和转向位置与结构有黏结关系。
预应力钢束采用普通光面钢绞线，与结构的黏结关系是通过在锚固位置与转向位置进行水泥灌浆建立的，一般使用单层钢管道或金属波纹管道，灌浆后形成一个整体。
锚具为常用锚具形式，不可更换。
早期的现代体外预应力结构大多采用这种形式。
2、体外预应力体系与结构无黏结这种方式包括两种类型，一种是在锚固区和转向区采用双层管道结构，将体外预应力钢束与结构隔离，体外预应力钢索体系采用普通光面钢绞线，水泥灌浆防腐，在锚固位置和转向位置处设置预埋钢管和HPDE管双重管道，以隔开体系与结构的黏结联系，可以做到拆卸整束后进行更换，目前这种方法应用最为普遍。
公路桥梁体外预应力加固与施工方法公路桥梁是公路交通重要的组成部分，其安全和可靠性对于保障交通的顺畅和人民的生命财产安全至关重要。
由于桥梁长期承受车辆荷载和自然环境的作用，桥梁结构可能会出现裂缝、变形等问题，进而影响桥梁的使用寿命和安全。
为了解决这些问题，可以采取体外预应力加固方法来加固桥梁结构。
体外预应力加固是指在桥梁的表面上根据实际需要设置预应力钢束，通过张拉钢束来产生预应力，然后传递到桥梁结构中，将结构牢固地连接在一起，增加桥梁的承载能力和刚度。
1. 桥梁检测和设计：在进行体外预应力加固之前，需要对桥梁进行全面的检测和评估，确定桥梁结构的问题和需要加固的区域。
然后根据桥梁的实际情况进行设计，包括预应力钢束的位置、数量、预应力力值等。
2. 表面处理：在预应力钢束的设置位置，需要进行表面处理，将表面杂物清理干净，确保与预应力钢束之间的黏结性和粘结强度。
3. 钢束设置：根据设计要求，在桥梁的表面设置预应力钢束，通常是通过预埋套管的方式进行设置。
这需要在桥梁结构上开槽或者钻孔，并将套管安装在其中。
4. 钢束张拉：在套管中穿入预应力钢束，然后利用拉伸设备对钢束进行张拉。
张拉过程中需要根据设计要求控制张拉力度和时间，确保预应力的准确施加到桥梁结构中。
5. 锚固：张拉完成后，将钢束的末端固定在桥梁上的锚固件上。
为了增加固定强度，锚固件通常设置在桥梁内部的混凝土块中。
6. 后张：如果需要调整预应力的大小或者对桥梁进行局部加固，可以进行后张操作。
即在预应力钢束张拉完成后，在预应力钢束两端之间的段落上进行张拉，再次增加预应力力度。
7. 预应力锚固端保护：为了保护预应力锚固端免受环境侵蚀和损坏，需要进行保护措施。
常见的方法有涂刷防腐涂料、安装保护套管等。
体外预应力加固是一种有效的桥梁加固方法，通过在桥梁表面设置预应力钢束，并通过张拉预应力钢束来增加桥梁的承载能力。
施工过程需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保加固效果和安全可靠性。
长沙市二环线团结立交桥抢险工程盖梁体外预应力束张拉专项施工方案一、工程概况长沙市东二环团结立交桥全长726米，跨径组成为30×24.2m，桥宽16.2 m，上部构造为预应力砼空心板桥，下部构造为盖梁单柱式墩，桩基础及扩大基础，本桥于1996年建成通车。
根据设计要求，此次团结立交桥抢险工程对盖梁的加固包括盖梁重新增加Φs15.2-6通长体外预应力束（环氧喷涂无粘结筋成品索）的张拉，每片盖梁张拉4束，总共需要张拉116束；每片盖梁需安装预应力锚固件4块，总共需要116块。
二、编制依据1、东南二环线团结立交抢险暨路面应急整治工程施工图设计（第二部分：团结立交抢险工程）；2、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；3、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
三、主要人员及施工机具配备1、人员配备：①项目管理人员配备：工程副经理1名、总工程师1名、机务负责人2名、施工负责人3名、质检负责人1名、专职安全员2名，电工2人，机修工2人。
②每片盖梁钢绞线张拉专业施工队需要对锚固件与盖梁的接触面混凝土进行打磨凿毛，共4人；对锚固件：打磨清洁、定位、打孔及清孔、植筋、搬运、起吊安装、灌JN-M结构灌注胶（动荷载加固用），共12人；对钢绞线：搬运、穿索、张拉、切除多余钢绞线头、封锚、压浆，共8人。
2、施工机具配备：钢绞线张拉施工主要机具见下表所示：主要机械、机具设备一览表序号机械、机具名称单位数量备注1 小型风镐台 4 备用2台2 水钻台153 打磨机台 44 YDC240Q千斤顶台 2 另配1个退锚头5 ZB4/500高压油泵台 26 6孔限位板套 27 张拉转向块块168 压力油表块 49 油管m 4010 手提砂轮切割机台 111 台式切割机台 112 液压油（N68号）升7013 配电箱个 114 二芯电缆线m 3015 三相四线电缆线4mm2 m 5016 电动起降机台 217 液压叉车台 118 手拉葫芦台 619 压胶机台 420 小型平板车台 1四、施工方案以设计要求为依据结合工程实际情况（如工期进度要求）以及锚固件生产厂家的质量与生产能力，团结立交桥盖梁体外预应力束张拉施工方案为：1、施工方法：根据设计图纸（初稿和设计变更通知单）要求，全桥共计张拉盖梁体外预应力束116束，均采用单端张拉，采用夹片锚，张拉端错开且张拉按照同步、均匀、对称的原则进行。
预应力张拉工艺操作细则预应力张拉工艺操作细则常福大桥预应力施工，采用群锚体系，预应力筋采用φs15.20低松弛高强度预应力钢绞线,波纹管成孔。
一、材料（一）波纹管预应力孔道成孔，采用金属波纹管。
波纹管规格为Φ80mm、Φ90mm、Φ100mm，由厚0.25±0.02mm，宽36mm的镀锌钢带卷制而成，长度根据现场要求而定。
（二）钢绞线钢绞线选用φs15.20钢绞线，由河南恒星钢缆有限公司生产，为高强度低松弛预应力钢绞线。
按中华人民共和国国家标准（GB/T5224—1995）。
按国标规定取样试验。
试验不合格材料不得使用。
（三）锚具钢绞线选用YTM系列锚具，锚具有锚垫板、锚环、夹片、螺旋筋组成,由重庆长江预应力有限公司生产。
二、材料的检验（一）波纹管的检验1、首先检查有无合格证。
2、取样进行试验，试验要满足二个基本要求。
一是在外力作用下有抵抗变形的能力，二是在混凝土浇注过程中水泥浆不会渗入管内。
3、波纹管要逐根进行外观检查，表面不得有砂眼、咬口必须牢固，不得有松散现象。
现场简便的方法是两人用手将波纹管提起，上下晃动，不松散也没有咔咔的响声，说明波纹管咬口牢固。
4、波纹管表面要清洁，不得有杂质，不得有锈蚀现象。
（二）钢绞线的检验1、首先检查有无合格证。
2、进行外观检查，钢绞线的表面不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质。
钢绞线面不得锈蚀严重，有肉眼可见的麻坑。
3、外观检查合格后，对其进行取样试验。
具体试验项目及方法按中华人民共和国国家标准（GB/T5224—1995）执行。
（三）锚具的检验1、首先检查有无合格证。
2、夹片的质量是否符合要求是关键的一环，夹片的表面应无砂眼、裂缝和小坑等现象。
可抽取0.5%的样品（或每批取3个试样）进行硬度检验。
检验结果应符合HRC61-63d要求。
3、对锚环进行几何尺寸检验，并仔细查看。
锚环的锥孔面是否光滑、有无毛刺及小坑等不平的现象，若发现此现象应进行处理或不得使用。
预应力施工作业指导书1、张拉前准备工作纵向、横向预应力管道采用金属波纹管成孔, 竖向预应力筋采用铁皮管，灌注前先预埋波纹管和竖向预应力筋，待混凝土强度及弹性模量达到设计后进行预应力张拉作业。
张拉前应对千斤顶、压力表、油泵进行校验，校正系数不得大于1.05，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线，建立匹配方程，将校验合格、配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，组合成全套设备，不同编号的设备不能混用。
对锚具进行外观检查、硬度检验和静载锚固试验，应从同批中抽取样品，组装成配套预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能要求应符合GBJ85-92《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》。
进场钢绞线材料应有出厂质量保证书和试验报告单，进场时要进行外观检查。
钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮；高强精轧螺纹钢筋表面不得有裂纹、机械损伤、氧化铁皮、结疤、劈裂；进场材料须进行力学性能检验，不合格产品不得进场。
张拉前应对每个张拉工进行安全技术交底，并进行上机培训，明确每个人的职责及重要性，合格后方可进行张拉作业，严防安全事故的出现。
2、预应力管道安装与固定预应力管道由预埋金属波纹管成形。
波纹管使用前要取样进行抗变形试验和抗渗漏试验。
波纹管铺设时要逐根进行外观检验，表面不得有砂眼，咬口必须牢固，不得有松散现象。
此外，波纹管表面不得有杂质和锈蚀现象。
波纹管铺设：严格按照设计给定的孔道坐标位臵控制，通过底模进行定位，按照设计要求对波纹管用U型钢筋卡固定牢固，防止砼浇注时波纹管上浮。
定位筋与梁体骨架钢筋要焊牢，并与管道绑扎结实。
绑扎间距不应大于60cm，曲线段与锚垫板附近适当加密；波纹管之间的接口处采用套管连接，两接头处再缠绕塑料胶带，保证严密。
波纹管与锚垫板喇叭口相接处，波纹管插入喇叭口的长度不应大于喇叭口的直线段长度。
波纹管在波峰高点设臵排气孔；波纹管铺设完成后应仔细检查，必要时可进行“泌水”检查，如发现破损，对破损部位采用双层胶带或双层波纹管加固。
预应力张拉一、准备工作：1．根据设计要求准备好所需的预应力张拉设备，包括张拉机、张拉锚固装置、张拉夹具等。
2．检查预应力钢束或钢束束股的数量和规格，并确保符合设计要求。
3．清理工作区域，确保施工环境清洁。
二、准备钢束端部：1．在每个钢束的末端，根据设计要求制作预应力锚固头，可采用焊接或螺纹连接方式。
2．钢束末端的锚固头需要符合相关的强度和可靠性要求，并进行充分的检测和验收。
三、安装张拉锚固装置：1．根据设计要求，在混凝土构件上预留好张拉锚固装置的位置。
2．将张拉锚固装置嵌入到混凝土中，并确保其固定牢固、位置准确。
四、安装张拉夹具：1．在每个张拉锚固装置上安装张拉夹具，用于固定钢束并施加张拉力。
2．张拉夹具需要正确安装，夹紧力均匀分布，以确保钢束的稳定和张拉质量。
五、安装钢束：1．将预应力钢束或钢束束股穿过张拉锚固装置和张拉夹具。
2．根据设计要求，确定钢束的初始预应力长度和位置。
六、张拉预应力钢束：1．使用张拉机连接到钢束上，并逐渐施加张拉力。
2．控制张拉的速度和力的均匀施加，避免过快或不均匀引起的问题。
3．可通过张拉机的读数来控制张拉力的大小，确保符合设计要求。
七、锚固预应力钢束：1．当预应力钢束达到设计要求的张拉力后，将张拉端与锚固装置连接，并进行锚固。
2．锚固方式可以采用膨胀式锚固、粘结式锚固或机械式锚固等，根据设计要求选择合适的方案。
八、松弛钢束：1．在完成钢束的张拉和锚固后，逐渐松弛张拉机上的张拉力。
2．检查钢束是否有松动或滑移现象，确保其紧固和稳定。
九、检测和验收：1．对预应力钢束进行检测和验收。
2．监测钢束的张拉力、变形、位移等参数，并与设计要求进行对比。
3．编制相关的检测报告，确保预应力张拉符合工程要求。
请注意，预应力张拉属于施工操作，建议由经验丰富的专业人员或施工队伍进行，并遵循相关的设计要求和施工规范。
体外预应力施工方案一、工程概述本工程为_____桥梁建设项目，桥梁全长_____米，主跨为_____米。
为了提高桥梁的承载能力和使用性能，决定采用体外预应力技术对其进行加固和改造。
二、体外预应力施工原理体外预应力是指预应力筋布置在混凝土梁体外部的预应力体系。
通过在梁体外部设置预应力筋，并对其施加预应力，从而提高梁体的抗弯、抗剪能力和承载能力。
三、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，制定详细的施工方案。
2、进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
（二）材料准备1、预应力筋：选用高强度、低松弛的钢绞线，其性能应符合国家标准。
2、锚具：采用符合设计要求的锚具，确保锚固可靠。
3、转向块和锚固块：采用高强度混凝土预制或现浇制作，保证其强度和耐久性。
（三）设备准备1、千斤顶：根据预应力筋的张拉力选择合适的千斤顶，并进行标定。
2、油泵：与千斤顶配套使用，确保供油稳定。
3、压浆设备：包括压浆泵、搅拌机等，保证压浆质量。
（四）现场准备1、清理施工现场，保证施工道路畅通。
2、搭建施工平台和安全防护设施，确保施工安全。
四、施工工艺流程（一）预应力筋下料和穿束1、根据设计要求，准确计算预应力筋的下料长度，并进行下料。
2、对预应力筋进行编号，便于安装和张拉。
3、采用人工或机械方式将预应力筋穿入预留孔道。
（二）安装转向块和锚固块1、按照设计位置，安装转向块和锚固块。
2、确保转向块和锚固块的位置准确、牢固，与梁体连接可靠。
（三）预应力筋张拉1、千斤顶和油压表应配套标定，并在有效期内使用。
2、按照设计要求的张拉顺序和张拉力进行分级张拉。
3、张拉过程中应实时监测伸长值，与理论伸长值进行对比，如有偏差应及时调整。
（四）压浆1、张拉完成后，应在 24 小时内进行压浆。
2、压浆前，应清理孔道内的杂物和积水。
3、采用专用的压浆剂和水泥配制浆液，其性能应符合设计要求。
4、压浆应缓慢、均匀进行，压力应控制在规定范围内，确保孔道内浆液饱满。
体外预应力施工方案1、准备工作1.1张拉千斤顶在使用前送国家标准计量部门进行校验，在施工过程中，根据工程师的指示，定期送去校验，以保证张拉吨位的正确性，同时逐台编号进行标定，确定张拉力和压力表读数的关系曲线。
锚具、夹具、钢绞线进场后，除出厂合格证和质量证明书外，锚具、夹具应进行外观及硬度检验，钢绞线应进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
1.2按照设计位置尺寸，利用水钻和风钻在箱梁横隔板上开孔，孔径略大于波纹管的外径2~3cm，以便用环氧砂浆进行埋设，并保征开孔的垂直度。
1.3按照设计位置尺寸，将钢板固定在横隔板上。
2、锚固段模板安装2.1模板加工及安装具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状、尺寸和各部件之间相互位置的准确性；2.2模板表面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆。
3、锚固段钢筋加工与安装：3.1钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量，计算下料长度，用钢筋切断机截断。
3.2钢筋绑扎：首先划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，绑扎结束后要检查钢筋骨架的几何尺寸及定位钢筋网位置，准确率要达到100%。
3.3砂浆垫块绑扎：砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎，垫块内实外美，厚度符合设计要求。
垫块安装完后,要检查保护层是否满足设计要求。
3.4波纹管预埋：安装波纹管道，先对定位网钢筋检查，符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固，波纹管应无孔洞，接头牢固，波纹管的接头可采用大一号同型波纹管作为接头管，接头管长度为300mm，接头管两端用密封胶带封裹，在穿波纹管前应先灌水检查是否会漏水。
同时应对钢绞线头用塑料薄膜进行包裹，防止在穿波纹管的过程中损坏波纹管。
4、体外预应力筋制作与安装4.1预应力钢绞线采用环氧涂层钢绞线，公称直径15.24mm，标准强度R b y=1860MP，张拉控制应力为0.55R b y=1023 MP，预应力筋制作与安装允许偏差4.2预应力钢铰线和波纹管必须存放在工棚内，下面必须垫以枕木，保证其距地面50cm，保证其干净、整洁。
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1 目的
用于指导体外预应力施工作业，控制施工质量、环境影响及操作人员职业安全健康。
2 适用范围
适用于本公司工程施工中体外预应力作业。
3 相关文件
3.1《桥梁施工技术规范》
3.2《管理手册》、《程序文件》
4 施工工艺流程
钢绞线下料钢绞线清洗穿布钢绞线（齿板浇筑完成）联接器安装预应力张拉（齿板砼强度达到85%以上时）边跨钢绞线穿布边跨预应力张拉。
5 主要施工方案
5.1 钢绞线下料
采用砂轮切割机进行钢绞线下料，严禁采用气割或电弧熔割，钢绞线工作长度取值为80cm。
钢绞线下料完成后，根据工作长度及延伸量，剥除钢绞线外层PE套，并将油脂清洗干净。
5.2 边跨P锚锁头挤压
P锚主要由锚板、锁头、约束环、螺旋筋组成，钢绞线下料后将钢绞线一端利用与锁头配套的挤压机挤压锁头，挤压过程中作好挤压记录。
5.3 钢绞线编号、穿束
钢筋绑扎完成后，即开始进行钢绞线穿束，钢绞线采用人工单根穿束。
钢绞线在穿束前每根进行编号，使钢绞线在两端锚具的同一对应孔位，避免相互缠绕。
钢绞线由P 锚锚板孔穿入，波纹管、约束环、螺旋筋按厂家要求布设，另在钢绞线穿束、锚板安装固定后，锚板与螺旋筋间增加部分井字架钢筋。
5.4 钢绞线张拉
新增砼养护强度超过设计强度的85%，即可进行预应力张拉，钢绞线采用整束、分级张拉。
不采用超张拉，边跨钢束采用一端张拉，中跨钢束采用两端张拉。
钢绞线在张拉前用单束千斤顶进行牵引拉直，然后上夹片锚固，锚固后在同一横向断面每根钢绞线作标志，以量测延伸量及检查钢绞线是否滑丝。
张拉的操作步骤为：1)、初张拉P0（20%P），持荷5分钟，量测标志位置L1，2)、张拉至P1（50%P），持荷5分钟，量测标志位置L2，3)、千斤顶回油，量测标志位置L3，4)、再张拉至P1，量测标志位置L4，5)、张拉至设计张拉力P，持荷5分钟，量测标志
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位置L5，6)、千斤顶回油,量测标志位置L6。
延伸量为钢束上标定平面位置距锚垫板间的距离，不能以油缸伸长值代替延伸量。
千斤顶回油后检查千斤顶和锚具有无滑丝，查看每个千斤顶张拉的L3-L2、L6-L5是否大于7毫米，如大于7毫米，则表明出现了整体滑丝，查明原因后继续张拉，再检查钢绞线尾端标定平面是否仍为一平面，如平面出现了变化，说明个别钢绞线出现了滑丝现象，要采取措施及时处理。
为保证两束钢绞线4个千斤顶同步、对称张拉，张拉过程中由一人统一指挥，在得到指挥员的命令后，油泵才能开始加压，每次油泵加压完成后向指挥员通报，便于指挥员协调各千斤顶的操作。
每束钢绞线张拉完成回油后通知观测人员进行观测。
5.5 管道灌浆、封锚
每跨钢绞线张拉后，切割外露多余钢绞线（按封锚钢帽深度确定），安装锚头钢帽后即可进行管道压浆、封锚，管道压浆由一端向另一端逐个压浆孔移动。
压浆水泥浆水灰比0.35，掺入适量外加剂及UEA微膨胀剂，水泥浆强度超过40Mpa。
5.6 张拉过程中的施工观测
钢绞线张拉前对箱梁挠度、裂缝千分表数据进行初读，每束钢绞线张拉完成，监控人员接到指挥员通知后进行箱梁挠度、裂缝千分表数据读取，如有异常情况及时通知现场指挥小组。
5.7 施工注意事项
5.7.1 预应力张拉采用双控指标，以延伸量为主，延伸量为钢束上标定平面位置距锚板间距离的变化值，不得以油缸伸长量代替延伸量。
张拉千斤顶与油表配套标定、配套使用。
5.7.2 钢绞线下料时采用切割机切割，严禁气割或电弧熔割。
下料钢绞线应堆放整齐，并顺直无旁弯，切口无松散。
5.7.3 穿夹片时应使钢绞线在自然状态下插入夹片，用套筒轻轻将夹片打入锚环内。
5.7.4 张拉用设备、仪表由专人使用，并负责维护管理。
油泵安全阀应调整至规定值后才能开始张拉作业。
5.7.5 安装千斤顶时应使千斤顶管道中心线与钢绞线中心线相重合。
张拉过程中认真操作，准确控制油表读数。
张拉时油表读数、伸长值读数等准确填写在张拉施工记录内。
5.7.6 张拉时千斤顶应同步缓慢分级加载进行，千斤顶升压、降压速度应缓慢、均
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匀，切忌突然加压、或降压。
5.7.7 张拉过程中，千斤顶后方不得站人，测量伸长值时，操作人员应站在千斤顶侧面，无关人员不得进入现场。
5.7.8 在切割多余钢绞线时，应用砂轮切割机切割，如确需气割时，应采取相应措施，使夹片不受热。
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