TLMEL900轮胎式提梁机安装方案

TLMEL900提梁机安装方案一、适应范围：本方案仅适用于哈齐客专安达梁场TLMEL900T轮胎式提梁机的现场拼装，并作为作业指导书。

二、编制依据：2.1 现场实际条件：6月中旬制梁、存梁场地所有台（基）座的钢筋混凝土基本浇注完，7月份安装作业硬化路面及部分运梁道也已将陆续就绪，完全具备提梁机拼装各种条件。

2.2 《通用门式起重机》规范 GB/T14406-932.3《起重设备安装工程施工及验收规范》GB52078-982.4 《起重工操作规程》 SYB4112-802.5 TLMEL900T轮胎式提梁机设计图纸（见附图）三、设备简介：TLMEL900轮胎式提梁机适用于中国时速350、250KM的铁路客运专线20米、24米、32米双线整孔混凝土箱梁，从预制场内的制梁区向存梁区短距离的运输（横向、纵向），能在预制场装车区将箱梁吊装到运梁车上等工作。

具有施工进度快、机动灵活，可以在任意台座上取梁、移梁、落梁，不需要辅助机械和过多的人工，而且安全便捷等优点。

四、主要技术参数：4.1设备性能参数：序号项目参数备注1 起重量900t 不含吊具重量2 跨度/净跨度41m/36m3 起升高度12m4 大车运行速度0-17m/min(重载)0-35m／min（空载）5 接地比压0.665Mpa6 吊载状态小车不吊载运行，自身抬吊预制梁7 适应坡度2%8 自重约617t4.2 设备各部件重量：序号名称数量单重（t）总重（t）1 驱动桥8 3.76 302 从动桥24 3.5 85.73 转向系统4 5.17 20.684 辅助支腿12 0.78 9.365 动力总成 2 4.9 9.86 卷扬机组件 4 5 207 天车系统 2 48.4 96.88 主梁总成 2 63.5 1279 侧横梁总成 2 34.2 68.410 支腿总成 4 17.3 69.211 大车车架 4 13 5212 端联梁 2 6.3 12.613 中联梁 2 6.1 12.2五、安装前的准备：5.1 安装的场地及地锚：安装提梁机至少需80米×60米（80米）为跨度方向，60米为走行方向的平整压实场地；地锚布置如附图01所示。

MDEL900型轮胎式提梁机操作使用说明书1.概述MDEL900型轮胎式提梁机适用于高速铁路或客运专线32m、24m及20m双线整孔预制混凝土箱梁的吊运（从制梁台位到存梁台位，或从存梁台位到跨线提升站），或在预制场内为YL900运梁车装梁，还可以用于预制场箱梁预扎钢筋和内模的整体吊装。

MDEL900型轮胎式提梁机是超大型的起重设备，为了保证安全，用户应该选派具有相应资质的人员使用、保养和维护提梁机，所有操作者及相关人员在进行整机运转和使用之前，必须仔细阅读本说明书及有关技术文件，以便安全、正确、有效地使用提梁机。

未按本说明书的要求,使用、维护、保养MDEL900型轮胎式提梁机，后果自负。

说明：本文中的简称是指本设备——MDEL900型轮胎式提梁机，本公司——中铁科工集团有限公司。

2.MDEL900型轮胎式提梁机主要技术参数2.1 型号：MDEL900型2.2 吊重能力：2.2.1 额定起重量：900t2.2.2 吊点数：4组2.2.3 每组吊点额定起重量：225t2.3 跨度/净跨: 43.5m/39.0m2.4 起升高度: 12.5m（起吊箱梁的上顶面距地面最大距离）2.5 整机工作级别：A32.6 机构工作级别：M52.7 适应线路坡度：15‰2.8 整机走行速度：0-17m/min（重载）0-35m/min（空载）2.9 起升速度：0-0.5m/min（重载）0-1.5m/min（空载）2.10 吊梁小车重载移动距离：纵向：±500mm横向：±240mm2.11 整机纵/横向运行转向角度：±15º2.12 原地转向角度：90 º2.13 运行方式：直行、斜行、横行2.14 发动机功率/转速/台数：273Kw/2100r.p.m/2台2.15 轮胎和支撑油缸接地比压：≤7bar2.16 轴距：2600mm2.17 轮胎规格、数量：26.5R25/56个2.18 轮轴和悬挂数量：28个2.19 驱动轴/从动轴：8/202.20 驱动轮/从动轮：16/402.21 整机重量: 480t2.22工作状态外形尺寸（长×宽×高）：48×19.03×18.25m2.23运输尺寸：最大主梁节段（长×宽×高）:12.0×2.2×3.2m单侧车架整体运输（长×宽×高）:17.5×1.84×1.7m单件最大重量：31t2.24 提梁机起吊箱梁采用“三点平衡”起吊系统：一台小车两个吊点各自独立，另一台小车两个吊点通过均衡滑轮转换成“一个吊点”。

900t轮胎式搬运机移梁施工工法900t轮胎式搬运机移梁施工工法一、前言随着工程建设的不断发展，梁体搬运成为了一个重要的环节，而900t轮胎式搬运机移梁施工工法因其高效快捷的特点，在工程中得到了广泛应用。

本文将对900t轮胎式搬运机移梁施工工法进行详细介绍，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面。

二、工法特点900t轮胎式搬运机移梁施工工法具有以下几个特点：1. 高效快捷：该工法利用900t轮胎式搬运机进行梁体搬运，能够快速完成梁体的转移和安装，提高施工效率。

2. 适应性强：该工法适用于各种梁体类型和规格，并且可以在不同的施工环境下使用，具有较高的适应性。

3. 可靠性高：900t轮胎式搬运机移梁施工工法在实践中得到了验证，具有较高的可靠性，能够确保施工过程稳定和成功。

4. 安全性好：该工法采取了一系列的安全措施，确保施工人员的安全，减少事故发生的可能性。

三、适应范围900t轮胎式搬运机移梁施工工法适用于大型桥梁、高架桥、地铁隧道等工程中的梁体搬运和安装，能够满足不同类型和规格的梁体需求。

四、工艺原理900t轮胎式搬运机移梁施工工法的工艺原理是利用900t轮胎式搬运机对梁体进行搬运和安装。

为了保证施工的顺利进行，需要对施工工法与实际工程之间的联系进行具体的分析和解释，采取相应的技术措施。

这些措施包括但不限于施工设备的选择、施工组织的安排、工艺流程的确定等，这些技术措施的采取是基于理论依据和实际应用的结果。

五、施工工艺900t轮胎式搬运机移梁施工工法的具体施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备阶段：包括施工设备的配置和准备、人员的培训和安全措施的准备等。

2. 梁体搬运：将900t轮胎式搬运机将梁体从搭设区域移动到临时搁置区域。

3. 梁体安装：使用900t轮胎式搬运机将梁体从临时搁置区域移动到安装位置，并通过千斤顶等工具进行定位和调整。

MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法一、前言MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法是一种在工程领域中常用的梁体安装工法。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。

二、工法特点MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法具有以下特点：1. 适用范围广：可广泛应用于桥梁、隧道、高架等工程中的梁体安装。

2. 施工效率高：采用专业的设备和工艺，能够以较短时间完成梁体的安装，提高工程进度。

3. 施工精度高：通过精确的技术措施和施工工艺，能够保证梁体的安装精度，满足工程的设计要求。

4. 施工安全性高：工法采用安全设备和操作规范，能够保障施工过程中的人员安全和工程质量。

5. 经济性好：该工法的机具设备相对简单，施工成本较低，可有效降低工程投资。

三、适应范围MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法适用于以下工程范围：1. 桥梁工程：可用于施工各类桥梁的梁体安装，包括钢梁、预应力混凝土梁等。

2. 隧道工程：可用于施工隧道内的梁体安装，包括隧道壁梁、顶梁等。

3. 高架工程：可用于施工高架桥的梁体安装，包括高架桥的支座梁、上部结构等。

四、工艺原理MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法通过以下工艺原理实现工程的安装：1. 梁体吊移原理：采用起重机械将梁体从搬运车辆上吊装到预先浇筑好的梁墩或其他支座上。

2. 吊装控制原理：通过搬梁机的操纵台进行对吊装设备的控制，实现吊装过程的精确控制。

3. 安全措施原理：通过设置安全索、安全锁、安全防护等设施，确保施工过程中的安全性。

五、施工工艺MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法的工艺包括以下几个阶段：1. 梁体运输：将预制好的梁体运输到工程现场，并将梁体卸载到搬运车辆上。

2. 梁墩准备：在梁墩上进行支座的安装和调整，确保支座的水平和垂直度符合设计要求。

第三部分：ML900-43作业指导书一：开机前设备启动前，确认蓄电池开关位于位置“1”，电池开启。

轮组及动力组及所有紧急制动开关打开。

驾驶室内控制台上，配备了设备启动、运行、横移的所有必须的控制按钮。

操作者进入驾驶室内首先要按下“运行测试灯”开关，测试是否所有警示灯都工作正常。

然后，把电源选择开关旋转至位置“1”。

保证紧急制动开关全部打开后，按下亮着的绿色按钮，激活所有命令按钮。

顺时针旋转点火开关，发动机就可以工作了。

设备启动后需要等待5分钟，使发动机和其它部件达到工作温度。

二：关机前：操作者可在驾驶室的控制台上进行所有关闭吊运梁机的操作。

逆时针关闭点火开关，将电源开关转至“0”位。

离开驾驶室前，要取下所有钥匙，关闭所有开关并关门。

必须把蓄电池开关转至“0”位。

避免在驾驶室内无故使用紧急停止按钮。

只有在真正有危险时才可使用。

只有在关闭发动机和把电源开关旋转至位置“0”后，才可以把蓄电池开关转至“0”位。

否则，将会对电池充电器造成损坏。

三：作业中：（一）：运转中：1吊运梁机的运行由变量泵来控制。

这些变量泵由电磁阀中的电磁片控制。

控制吊运梁机运行的操纵杆在主副驾驶室都有。

可以在驾驶室内控制吊运梁机的运行。

（二）：沿主梁纵向行驶当吊运梁机沿主梁纵向运行时，它可直线行走。

其速度的大小靠主副驾驶室中操纵杆的分压器来控制。

控制杆倾斜角度的变化使吊运梁机的速度在0到最大速度间变化。

两个亮的“直线走行调整”按钮位于副驾驶室，主驾驶室进行控制。

当这两个按钮被开启时，驾驶室内的相应控制也被启动。

（三）：沿主梁90度方向行驶以下步骤必须按顺序完成：⒈在制梁厂，每排箱梁之间都有一定的距离。

吊运梁机可在这个间隔内横向运行。

当吊运梁机运行到合适的位置时，运行两侧的支撑液压缸，以减少轮组承受的压力及对地面的比压，进行90°转向。

⒉在液压缸支起时，吊运梁机不许移动。

⒊吊运梁机吊运箱梁到指定位置后，再回到相应位置进行下一个吊运过程。

技术应用|丨丨（HNOLOGY APPLICATION900t轮胎式提梁机技术改造方案伍小航(中交二公局铁路工程有限公司，陕西西安710065)摘要：轮胎式提梁机主要是搬运重型设备和构件的车辆，被广泛应用到高铁客运专线箱梁搬运等场合中。

在提梁机液压系统中 的重点为转向轮组液压系统，能够提高车辆搬运的性能。

转向轮组液压系统橾作比较稳定，并且使整车的行走比较灵活。

文章以900t轮胎式提梁机作为研究对象，对其进行改造。

通过整体分析，所提方案具有可行•性。

关键词:轮胎式提梁机：仿真：改造 文献标识码:A中图分类号：U445文章编号=2096-4137 (2021) -06-128-02 D O I：10.13535/ki.10-1507/n.2021.06.60Technical transformation plan of 900-ton tire beam lifting machineWU Xiaohang(China Communications Second Public Railway Engineering Co., Ltd., Xi'an 710065, China)Abstract:The tire-type beam lifting machine is mainly a vehicle for handling heavy equipment and components,and is widely used in the handling of box beams on high-speed passenger dedicated lines.The focus in the hydraulic system of the beam lifting machine is the steering wheel hydraulic system,which can improve the performance of vehicle handling.The operation of the hydraulic system of the steering wheel set is relatively stable,and make the vehicle travels more flexible.The article takes900-ton tire beam lifting machine as the research object and reforms it.Through overall analysis,the proposed scheme is feasible.K e y w o r d s:tire beam lifting machine;simulation;transformation转向系统属于轮胎式提梁机主要构成，轮组同步控制为 提梁机主要技术。

MDEL900型轮胎式提梁机操作使用说明书1.概述MDEL900型轮胎式提梁机适用于高速铁路或客运专线32m、24m 及20m双线整孔预制混凝土箱梁的吊运（从制梁台位到存梁台位，或从存梁台位到跨线提升站），或在预制场内为YL900运梁车装梁，还可以用于预制场箱梁预扎钢筋和内模的整体吊装。

MDEL900型轮胎式提梁机是超大型的起重设备，为了保证安全，用户应该选派具有相应资质的人员使用、保养和维护提梁机，所有操作者及相关人员在进行整机运转和使用之前，必须仔细阅读本说明书及有关技术文件，以便安全、正确、有效地使用提梁机。

未按本说明书的要求,使用、维护、保养MDEL900型轮胎式提梁机，后果自负。

说明：本文中的简称是指本设备——MDEL900型轮胎式提梁机，本公司——中铁科工集团有限公司。

2.MDEL900型轮胎式提梁机主要技术参数2.1 型号： MDEL900型2.2 吊重能力：2.2.1 额定起重量： 900t2.2.2 吊点数： 4组2.2.3 每组吊点额定起重量： 225t2.3 跨度/净跨: 43.5m/39.0m2.4 起升高度: 12.5m（起吊箱梁的上顶面距地面最大距离）2.5 整机工作级别： A32.6 机构工作级别： M52.7 适应线路坡度： 15‰2.8 整机走行速度： 0-17m/min（重载）0-35m/min（空载）2.9 起升速度： 0-0.5m/min（重载）0-1.5m/min（空载）2.10 吊梁小车重载移动距离：纵向：±500mm横向：±240mm2.11 整机纵/横向运行转向角度：±15º2.12 原地转向角度： 90 º2.13 运行方式：直行、斜行、横行2.14 发动机功率/转速/台数： 273Kw/2100r.p.m/2台2.15 轮胎和支撑油缸接地比压：≤7bar2.16 轴距： 2600mm2.17 轮胎规格、数量： 26.5R25/56个2.18 轮轴和悬挂数量： 28个2.19 驱动轴/从动轴： 8/202.20 驱动轮/从动轮： 16/402.21 整机重量: 480t2.22工作状态外形尺寸（长×宽×高）：48×19.03×18.25m2.23运输尺寸：最大主梁节段（长×宽×高）:12.0×2.2×3.2m单侧车架整体运输（长×宽×高）:17.5×1.84×1.7m单件最大重量： 31t2.24 提梁机起吊箱梁采用“三点平衡”起吊系统：一台小车两个吊点各自独立，另一台小车两个吊点通过均衡滑轮转换成“一个吊点”。

900吨提梁机安装施工方案ME900/41.5提梁机安装施工方案编制：审核：批准：中国水利水电第七工程局有限公司长清制梁场二００八年八月十日目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、方案编制依据 (2)3、主要安装实物量及主要施工设备和机具 (3)二、施工准备 (4)1、施工条件 (5)2、设备预检 (5)3、技术准备 (5)4、安装前轨道检测 (6)三、施工工艺及措施 (6)1、机械结构安装 (6)2、施工工艺 (7)3、汽车吊及钢丝绳选用 (10)4、电气系统安装 (10)5、整车结构自检 (11)6、试运转 (12)四、施工组织管理 (14)1、施工组织机构及人员安排 (14)2、施工质量保证措施 (15)3、施工安全措施 (20)一、工程概况1、工程简介1.1.中国水电集团京沪高速铁路三标段三工区ME900/41.5提梁机是制梁场吊运桥梁的重要起重设备，由石家庄铁道学院国防交通研究所设计，江苏华远澳玛重工有限公司制作，石家庄虹达工程公司进行主体结构的安装。

1.2.本提梁机主要参数：ME900/41.5提梁机设备总重为390.471吨，设备总高度18.17米，设备总宽为23.64米，轨道中心跨度为41.5米（轨道共有四根）。

1.3.本提梁机主要部件包括：主梁两根（箱形对结），端梁两根，支柱四根，大车行走台车四台组，小车台车两台，卷扬四台、司机室等。

1.4.工作难度：本次提梁机的单件吊装起重吨位较大，并为露天作业，现场雨水较，必须重点作好防雨、防雷工作，加强现场安装管理，确保安全施工。

2、方案编制依据2.1. 石家庄铁道学院国防交通研究所设计图纸。

2.2. 施工现场的实际情况。

2.3. 《起重机械监督检验规程》。

2.4. 《通用桥式起重机》（GB/T14405－93）。

2.5. 《起重设备安装工程施工验收规范》（GB50278－98）。

2.6. 《电气装置施工及验收规范》（GB50256－96）。

M L900t轮胎式搬运机安装施工方案中铁武桥重工股份有限公司2007年9月1 工程概况：900吨轮胎式搬运机是中铁武桥重工股份有限公司针对900吨箱梁吊装、转移和装车等功能而研制的,900吨轮胎式搬运机适用于中国时速350km/h、250km/h铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔箱梁的起吊、运输、转移和装车等工作。

该搬运机主要由主梁、支腿横梁、支腿、车架、主、被动轮组、起重小车、动力系统等组成。

其中主梁为单箱梁结构，长43m，宽2.2m，高3.2m，主梁上部设二台起重小车，起重小车在主梁的轨道上由油缸推动步履走行。

安装后主梁顶标高为14m。

主梁与支腿横梁采用法兰盘连接，支腿横梁与支腿以及支腿与车架均采用法兰连接。

主被动轮组通过回转支承与车架连接。

其主要部件重量如下：序号 部件名称 重量（吨）1 主梁 1152 支腿横梁 363 支腿 7.54 起重小车（含小车走行和主卷扬机）505 车架 15.86 主动轮组 10×2.957 被动轮组 22×2.882 施工方案2.1 起重设备选择综合考虑工程特点及经济效益方面的因素，选用两台步履吊或汽车吊作为吊装机械。

2.2 安装流程先将各主要部件现场拼接，然后用吊机将各部件吊装到位、安装。

3 吊机抬吊控制工况将主梁与腿横梁现场拼接时，由设计参数可知主梁重为115t。

根据规定，两台吊机抬吊时，安全起重量不得大于允许起重量的80%，所以选择两台在图3-1示工况下允许起重量为80t的吊机。

根据绘图或计算，两台吊机起吊主梁及组件控制工况如图3-1：图3-14 安装工艺流程搬运机的安装按以下流程进行：组装各主要部件----主、被动车轮组与车架联接----吊装支腿使之与车架连接----支腿横梁与支腿连接好形成两个刚性门架----吊装主梁----将主梁下放至支腿横梁上并连接好----吊装起重小车及其它附件4.1 组装各主要部件500t轮胎式搬运机各部件工厂制造完毕后组装成部件总成和主梁分节段运输到工地梁场，然后用汽车吊将主梁节段组装成主梁，再进行安装。

方案技术交底记录表单位：XX总承包项目部编号：算：计算风载荷C=1.55，风力系数P=500 N/㎡计算风压，A=20㎡支腿及侧横梁迎风面积PW=C×P×A=1.55×500×20=15500N计算风心高：h≈4m地锚及缆风绳布置图（图一）当每个支腿（共四个）安装完毕时，此时结构属于最不稳定状态，需要缆风绳增加其稳定性。

在每个支腿的四个方向各拉一条缆风绳。

支腿四个角上各有一个吊耳，缆风绳一端连接地锚中的预埋圆钢，另一端连接吊耳。

支腿重量约为2t，缆风绳吊耳高7.5m，支腿重心位置标高为4m，缆风绳水平拉力：2F拉×7.5=F风×4 单根 F拉=9.5KN。

在7.5m高度处拉缆风绳，缆风绳与地面的夹角约45度，则缆风绳对地锚的拉力F= F拉/cos45°=9.5KN/0.7≈13.5KN缆风绳计算受力简图假设支腿最高处最大偏心为1m，则由于偏心引起的缆风绳拉力为：2F拉’×7.5=G×4/7.5×1.0G=10.5t(两条支腿+一根侧横梁），则F拉’=3.7KN,缆风绳对地锚的拉力为F’= F拉’/cos45°=3.7KN/0.7≈5.28KN支腿偏心引起的拉力简图按6倍安全系数选择钢丝绳：φ16mm -6×37 -1670Mpa，破断拉力132KN：132/(13.5+5.28)=6.99>6,满足要求。

稳定力矩M稳=95×10000×2.7/2+8056×4×10=1604740t×m倾覆稳定性验算：Km=M稳÷M倾=1604740÷322245=4.98≥1.4根据上拔力安全系数：Kv=p/vt≥2抗滑力稳定性验算：kM=Hf/HT=(p-VT)f/T绳水平≥1.4 VT-缆风绳竖直力=8056N,f ——摩擦系数0.6得出地锚重力p不得低于1.4×8056/0.6+8056=26853N. 地锚选用1.5m×1.5m×1m混凝土浇筑于地面以下，重量约5t,地锚浇筑前须设拉耳,可承受3t以上的拉力,拉耳可用φ25钢筋或其它材料拉耳图上述计算为10级风，风压495N/㎡。

【设备管理办法】
900t提梁机安装施工方案
1、卸下车上或容器中的所有零件，并按照安装顺序依次排放，并检查所有的运输文件。

2、确定四台车位置，在地面上画出提梁机四台车中心线及位置线，并将其放在已画的位置上。

3、按照装配图要求拼装四个支腿。

4、按照装配图要求拼装主梁。

5、按照装配图要求拼装两侧横梁。

6、按照装配图要求吊装侧横梁及主梁。

7、按照装配图要求吊装起重小车。

8、安装纵移油缸，将2台卷扬机吊装到横梁上并与之连接固定。

9、将安装完毕的动力总成吊装到侧横梁的相应位置并与之连接好。

10、按照装配图要求安装走台。

11、安装电气系统及液压系统。

12、按照装配图要求安装吊具及钢丝绳。

13、调试电气、液压系统。

14、按照指定的载荷进行负载测试。

***********公司**制梁场
2010年10月21日
1。

MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法一、前言MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法是一种用于高层建筑中吊装安装梁的技术方法。

该工法通过运用特殊设计的搬梁机，实现了梁的快速、安全、高效的吊装和移动，极大地提高了工程施工效率和质量。

二、工法特点1. 利用轮胎式搬梁机进行梁的搬运，具有快速、灵活、无需额外设备的优点；2. 采用轮胎式牵引，能够应对不同地形的工地，并具备较好的机动性；3. 滑轮形式的起重系统，可承载较大的重量，能够满足大跨度梁的吊装需求；4. 通过计算机控制系统，实现了搬梁机的自动化操作，降低了操作难度，提高了施工效率；5. 配备安全保护装置，保证了工人的安全，在施工过程中减少了事故的发生。

三、适应范围该工法适用于高层建筑结构中，需要大量梁进行吊装和移动的施工工程。

无论是需要吊装悬臂梁、预制楼板梁还是斜拉梁，都可以采用该工法进行施工。

四、工艺原理MDEL900A型轮胎式搬梁机吊移梁施工工法的核心是利用搬梁机进行梁的吊装和移动。

其操作原理是搬梁机通过特殊的起重系统，将梁吊装至指定位置，并依靠轮胎式牵引系统进行横向和纵向的移动。

在实际施工中，首先进行工地准备，包括场地平整、地面加固等工作。

然后根据吊装梁的尺寸和重量，选择合适的搬梁机进行操作。

通过计算机控制系统，将梁吊装至指定位置，并利用牵引系统进行横向和纵向的移动，完成吊装和移动的工作。

五、施工工艺1. 工地准备：对工地进行平整和加固，确保能够满足搬梁机的操作需求；2. 选择搬梁机：根据实际的吊装要求，选择合适的搬梁机，并进行必要的检查和调试；3. 梁吊装：通过计算机控制系统，将梁吊装至指定位置，确保吊装牢固可靠；4. 梁移动：利用轮胎式牵引系统，进行梁的横向和纵向移动，完成梁的安装。

六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工进度和质量。

通常需要配备的人员包括搬梁机操作员、信号指挥员、安全监督员等。

轮轨提梁机安装方案安装流程：安装大车轮组并定位——拼装主梁及平台----拼装支腿及平台——拼装小车及平台——吊装支腿并锚固——吊装主梁----吊装端梁——吊装起重小车——整机完善并调试——安装避雷设备及测风设备1 行走大车的安装：1.1 确定安装位置：在轨道上定好所要安装行走大车的中心点；在轨道上做上永久性标记,此标记为此提梁机的初始位置,在以后提梁机的运行过程中,此标记作为提梁机刚腿与柔腿是否走偏的依据。

1.2 在地面上组装好行走大车，上好润滑油；大车轮手动是否灵活人力松开制动器，用手转动制动轮，使车轮旋转一周时应灵活不得有卡住等非正常现象。

1.3 用50t汽车吊将行走大车安装在轨道上，确保装配好的所有大车轮同时和轨道接触，所有车轮靠紧轨道的同一侧，上好轨道夹板，将每个行走大车的前后车轮用木楔锚固，同一端梁下的大车轮同位度差不大于2mm；2 支腿、主梁的地面组拼：用50t汽车吊参照图纸要求在地面进行拼装支腿、主梁。

拼装过程中应注意须满足以下要求:主梁螺栓施拧扭距按图纸要求进行，绝对不得发生漏拧事故,螺栓紧固时须对称分二次施拧；为使螺栓群中所有螺栓都均匀受力，初拧和终拧都应按一定顺序进行。

对于一般接头，应从栓群中间顺序向外侧进行紧固。

支腿螺栓施拧扭距按图纸要求进行，绝对不得发生漏拧事故,螺栓紧固时须对称分二次施拧；为使螺栓群中所有螺栓都均匀受力，初拧和终拧都应按一定顺序进行。

对于一般接头，应从栓群中间顺序向外侧进行紧固。

3吊装柔性支腿：1）支腿自重为45t（含下横梁）。

加上吊钩及钢丝绳的重量约为47t。

2）吊机选用：选用一台260t履带吊。

3）吊装索具：选用两根长度为6m、Φ48mm-6×37+FC-1770Mpa钢丝绳。

4）吊装：260t履带吊挂上吊装钢丝绳，钢丝绳一弯两股并配合2件55t卸扣挂在支腿吊耳上。

260t履带吊主臂50m，工作半径16m范围内，额定载荷61.1t，履带吊满足作业要求。

MDEL900A型轮胎式提梁机技术规格及描述1. 工作目的MDEL900A型轮胎式提梁机适用于高速铁路或客运专线32m、24m 及20m双线整孔预制混凝土箱梁的吊运（从制梁台位到存梁台位，或从存梁台位到跨线提升站），或在预制场内为运梁车装梁，还可以用于预制场箱梁预扎钢筋和内模的整体吊装。

2. 工作环境2.1 海拔高度： 2000m2.2 环境温度： -20～+50℃2.3 风力要求工作状态：不大于250N/m2非工作状态：不大于750N/m23. 主要性能参数3.1 型号： MDEL900A型3.2 吊重能力：3.2.1 额定起重量： 900t3.2.2 吊点数： 4组3.3跨度/净跨: 40.6m/36.0m3.4 起升高度（净空）: 13m3.5 整机工作级别： A33.6 机构工作级别： M43.7适应线路坡度： 15‰3.8整机走行速度： 0-17m/min（重载）0-35m/min（空载）3.9起升速度： 0-0.5m/min（重载）0-1.5m/min（空载）3.10吊梁小车重载移动距离：纵向：±500mm横向：±240mm3.11整机纵/横向运行转向角度：±10º3.12原地转向角度： 90 º3.13运行方式：直行、斜行、横行3.14发动机功率/转速/台数： 273Kw/2100r.p.m/2台3.15轮胎和支撑油缸接地比压：≤7巴3.16轴距： 2600mm3.17轮胎规格、数量： 26.5R25/64个3.18轮轴和悬挂数量： 32个3.19驱动轴/从动轴： 8/243.20驱动轮/从动轮： 16/483.21整机重量: 580t3.22工作状态外形尺寸（长×宽×高）：45.2×28.05×18.3m3.23运输尺寸：最大主梁节段（长×宽×高）:12.0×2.2×3.2m单件最大重量： 31t3.24 提梁机起吊箱梁采用“三点平衡”起吊系统：一台小车两个吊点各自独立，另一台小车两个吊点通过均衡滑轮转换成“一个吊点”。

中铁五局集团第六工程有限责任公司肃州制梁场作业指导书（预制梁搬运）编制：复核：审核：中铁五局集团第六工程有限责任公司肃州制梁场二0一0年五月目录1.概述 (1)2.搬运梁机主要技术参数 (1)3.基本操作 (2)3.1启动搬运梁机 (2)3.2关闭搬运梁机 (3)3.3转换操作驾驶室 (3)3.4搬运梁机的运行 (3)3.5沿主梁纵向的运行 (3)3.6沿主梁90°方向的运行 (4)3.7停车制动 (4)3.8转向装置 (4)3.8.1普通转向 (4)3.8.2 900转向 (5)3.9绞车运行 (5)3.10吊点位置调节 (6)3.11缓冲油缸控制 (6)3.12紧急停机 (7)3.13吊移梁 (7)4 使用须知 (8)4.1禁止不正确的使用 (8)4.2 基本要求 (9)4.2.1选拔操作者 (9)4.2.2起重量要求 (10)4.2.3操作者职责 (10)4.2.4 使用环境要求 (10)4.3 使用规则 (10)5.维护保养 (12)5.1液压系统的维护保样 (12)5.1.1 日常检查 (12)5.1.2维护保养 (13)5.1.3 故障判断和处理： (14)5.2电控系统的维护保养 (17)5.2.1传感元件 (17)5.2.2电控柜 (17)5.2.3电控操作元件 (18)5.2.4执行元件 (18)5.2.5电气路线 (18)5.3结构件维护保养 (18)5.3.1结构件的维护保养 (18)5.3.2刚结构连接件的检查 (18)5.4钢丝绳的维护保养 (19)5.4.1放绳： (19)5.4.3维护保养 (20)1.概述该搬运梁机适用于900T整孔预制混凝土箱梁从制梁台位到存梁台位的吊运及在预制场内为运梁车装梁，也可以用于预制场箱梁预扎钢筋和内模的整体吊装。

搬运梁机是超大型的起重设备，为了保证安全，必须选派具有相应资质的人员使用、保养和维护，所有操作者及相关人员在进行整机运转和使用之前，必须仔细阅读本作业指导书及有关技术文件，以便安全、正确、有效地使用本设备。