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轴承预紧

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角接触球轴承计算预紧量

角接触球轴承计算预紧量

角接触球轴承计算预紧量角接触球轴承是一种常用的轴承类型，在机械设备中起到支撑和传递载荷的作用。

为了确保轴承的正常运行和寿命的延长，正确的预紧量是非常重要的。

本文将介绍角接触球轴承的预紧量计算方法，帮助读者了解如何在实际应用中正确设置预紧量。

一、角接触球轴承的结构和工作原理角接触球轴承由内外圈、滚动体（球）和保持架组成。

内外圈之间的接触角度通常为15°或25°，这决定了轴承的承载能力和刚度。

在工作时，滚动体在内外圈之间滚动，承受来自轴向和径向方向的载荷。

预紧量的设置可以调节轴承的刚度和摩擦，进而影响轴承的运行性能。

二、预紧量的定义和作用预紧量是指在安装轴承时，通过调整轴承内圈和外圈之间的间隙，使其产生一定的压力，从而保证轴承在工作时不会出现过大的游隙或过紧的情况。

适当的预紧量可以提高轴承的刚度和传递载荷的能力，减少滚动体的滑动和滚动接触应力，从而延长轴承的使用寿命。

三、计算预紧量的方法计算预紧量的方法有多种，下面分别介绍两种常用的方法。

1. 涉及轴向力和径向力的预紧量计算方法当轴承同时承受轴向力和径向力时，可以根据以下公式计算预紧量：Ax = kx * FxAr = kr * Fr其中，Ax和Ar分别为轴向力和径向力的预紧量，kx和kr为轴向力和径向力的预紧系数，Fx和Fr为轴向力和径向力。

2. 涉及转矩的预紧量计算方法当轴承承受转矩时，可以根据以下公式计算预紧量：M = kM * F其中，M为转矩，kM为转矩的预紧系数，F为轴向力。

在实际应用中，根据具体情况选择合适的计算方法，并根据设计要求和轴承的额定参数确定预紧系数的取值。

需要注意的是，预紧量的设置应该考虑到轴承的使用条件、工作环境和预期寿命等因素，综合考虑才能得出合理的预紧量数值。

四、预紧量的调整和检验在安装角接触球轴承时，预紧量的调整是非常重要的。

一般情况下，首先根据设计要求计算出初步的预紧量数值，然后在安装过程中逐步调整，直到达到合适的预紧量。

轴承预紧力研究方法总结

轴承预紧力研究方法总结

variable preload and constant preload
Based on the analysis above, the variable preload for the entire speed range can be obtained from Tables 8 and 11. A preload of 2000 N is selected as the constant preload according to the medium preload. The temperature rises of bearing under variable preload and the constant pressure preload were simulated by aid of FEM. The temperature rises corresponding to the rotational speeds are shown in Fig. 7. For constant pressure preload, the temperatures of the bearing increase almost linearly with the spindle speed. For variable preload, the bearing temperatures increase when the speed is less than 3000 rpm, and decrease as the spindle speed exceeds 3000 rpm. When the spindle speed exceeds 4000 rpm, the bearing temperatures are lower than the constant pressure preload, by 3 °C at 7000 rpm.

圆锥滚子轴承轴向定位预紧刚度计算

圆锥滚子轴承轴向定位预紧刚度计算

圆锥滚子轴承轴向定位预紧刚度计算圆锥滚子轴承是一种常用的轴承类型，它具有较高的负载能力和刚度，被广泛应用于机械设备中。

在使用过程中，轴承的轴向定位预紧刚度是一个重要的参数，它直接影响着轴承的工作性能和寿命。

轴向定位预紧刚度是指轴承在承受轴向力时的变形程度。

由于轴向力的作用，轴承内部的滚动体和滚道之间会产生一定的变形，这会影响到轴承的工作性能。

因此，为了保证轴承的正常工作，需要对轴向定位预紧刚度进行计算和调整。

在进行轴向定位预紧刚度的计算时，首先需要确定轴承的几何参数，包括内径、外径和长度等。

然后，根据轴承的材料特性和受力情况，使用相应的材料力学模型进行计算。

常用的计算方法有有限元分析法和解析法。

有限元分析法是一种常用的计算方法，它可以将轴承的几何参数和材料特性输入到计算软件中，通过有限元网格划分和数值计算，得出轴向定位预紧刚度的结果。

这种方法具有较高的精度和准确性，但需要使用专业的有限元分析软件并掌握相应的计算技术。

解析法是一种简化的计算方法，它通过对轴承的受力情况进行分析和推导，得出轴向定位预紧刚度的近似解。

这种方法不需要使用复杂的计算软件，只需要一些基本的数学和力学知识即可进行计算。

虽然解析法的精度相对较低，但在一些简化的工程问题中是比较常用的方法。

无论是使用有限元分析法还是解析法，都需要考虑轴承的材料特性和受力情况。

轴承的材料特性包括弹性模量、泊松比和屈服强度等，这些参数可以通过实验或文献资料获取。

受力情况包括轴向力的大小和方向，这些参数可以根据实际工作条件进行估算或测量。

根据轴承的材料特性和受力情况，可以得出轴向定位预紧刚度的计算结果。

如果计算结果不满足设计要求，可以通过调整轴承的几何参数或材料特性来改善刚度性能。

例如，增加轴承的长度或直径可以增加刚度，选择更高强度的材料也可以提高刚度。

轴向定位预紧刚度是圆锥滚子轴承设计中的重要参数，它直接影响着轴承的工作性能和寿命。

通过合理的计算方法和参数选择，可以得到满足设计要求的轴向定位预紧刚度，从而确保轴承的正常工作。

6轴承的预紧与轴向位移

6轴承的预紧与轴向位移
再者，单凭 DT 组合并不能完成预紧。
预 紧 量 的 大 小， 可 以 利 用 图 3〜 图 5 改 变 轴承间隙δa0 进行调整，按大小标准分段∶微载 (EL)，轻载 (L)，中载 (M)，重载 (H)。故而，在需 要严格控制轴的跳动与载荷引起的位移时，广泛 采用 DB、DF 组合轴承。
3 列组合也分为 3 种，其代号分别为 DBD、 DFD、DTD（见图 2)。此外，还有采用四列组 合或五列组合的。
142
DB
DF
DT
图 1 2 列双联
DBD
DFD
DTD
图 2 3 列组合轴承
A侧 B侧
Fa0
Fa δa0A
Fa0 δa0
δa0B
δa1
轴 向 载 荷
图 线 曲 移 位 承 轴
A 侧 变位
Fa−Fa´
Fa´
Fa
B 侧轴承 位移曲线图
变位
Fa0＋Fa−Fa´ Fa0
δaA＝δa0A＋δa1
δaB＝δa0B−δa1
Fa0−Fa´
δa0A
δa0B
δa0
A侧
B侧
图 3 2 列 DB 组合轴承预紧曲线图
143
轴承的预紧与轴向位移
在预紧时，A 侧必须具备满足寿命要求及速度条 件能够经受轴向载荷 (Fa0＋Fa− Fa’) 的承载容量。 δa0 见 6.3 节表 3～表 7。
在图 4 中，当轴向载荷 Fa 加于轴承 AA 侧时， AA 侧 B 侧轴承的位移及轴向载荷如表 1 所示。
图 3 是 双 列 DB 组 合， 图 4 及 图 5 是 3 列 DBD 组合的预紧曲线图。
如图 3 所示，当轴向紧固组合轴承内圈时，A、 B 轴承分别产生δa0A 与δa0B 位移，内圈之间的游 隙就将失去，这是施加了预紧量 Fa0 的状态。当 外加轴向载荷 Fa 作用于该预紧轴承 A 侧时，A 侧进一步朝轴向位移δa1，B 侧则减小等量的位 移，A、B 两侧的位移分别为∶δaA＝δa0A＋δa1, δaB＝δa0B−δa1。 即， 考 虑 预 紧 在 内 加 于 A 侧 的外力是包含预紧量 (Fa0＋Fa−Fa’)，加于 B 侧 的则是 (Fa0− Fa’)。

轴承预紧的原理、作用

轴承预紧的原理、作用

轴承预紧的原理、作用一、轴承预紧的原理轴承预紧一般用于高精密运转条件下的工况场合。

从理论上讲，轴承在零游隙甚至一定程度下的负游隙工况场合运转才最平稳，此时轴承刚度得到最有效发挥，轴承运转时的噪音也最低，因此，应尽量保证轴承在此条件下工作。

但是考虑到轴承的安装配合、工作时温度变化所引起的材料变形等因素，轴承在加工时都是预留有正向游隙的。

为了能在高精密运转条件下的工况场合使用，就在轴承和相关部件安装配合后，采取一定的措施来施加预紧力，通过调整内外套圈的位置，来调整轴承游隙，使得轴承工作时的游隙值为零或负，这样就可以保证高精密运转下轴承运转的平稳。

关于要实施预紧的轴承型号，基本上覆盖了所有常规型号，也可以说，高精密场合用到的所有类型轴承，都需要进行预紧。

包括：深沟球轴承（家用电器用到）、角接触球轴承（其在高速机床主轴上使用时必须进行预紧）、推力轴承类、圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承等，都可以见到预紧的情况。

需要说明的是：预紧也有个度，预紧太过了也会造成轴承工作温升过高，容易造成轴承的早期失效。

但是预紧太小，高速运转时，轴承又不能平稳运行。

所以目前也开发出预紧力可变调整机构。

预紧分为轻度预紧、中度预紧和重度预紧。

当轴承需要高速运转并要求运转平稳时，应该实施轻度预紧；当轴承需要提高承载力和刚度，且转速不高时，应实施中度或重度预紧。

轻度预紧只是为了减少轴承在工作运转时，非接触区内滚动体与滚道间因游隙所产生的窜动，因此，保证轴承游隙为零或者零上游隙即可；中度或重度游隙为零下负游隙。

预紧力的大小必须经过计算得出，计算必须考虑轴承的内部结构及相关尺寸，包括沟曲率、钢球曲率、材料性能等。

计算出来后再转化为螺栓的扭矩，因为一般预紧力都是通过螺栓来施加，所以可以通过扭矩扳手来施加预紧力。

需要说明的是，国内很多场合都是靠经验来控制预紧力，这种方法一是因为国内轴承精度的一致性比较差，二是对预紧力的控制方法不是很规范所致。

圆锥滚子轴承无论正负游隙都是纯滚动,其最大的发热源是在滚子大端面与内圈大挡边处的滑动摩擦, 而调心滚子轴承无论正负游隙其滚子的不同点与内外圈滚道都有滑动摩擦.一般在负游隙时发热量急剧增大的原因时预载荷破坏了润滑油膜,使两金属接触表面直接粘连.三对角接触球轴承则不然，轴承在装配后是否纯滚动取决于轴承的装配状态。

轴承预紧力研究方法总结

轴承预紧力研究方法总结

Variable preloads for high speed range.
Speed (rpm) ≤4000 ≤5000 ≤6000 ≤7000
Variable preload (N) 2000 1000 1000 1000
parison of spindle behavior between variable preload and constant preload
综合一些资料，将滚动轴承的负荷分为四种：重、中、轻、微
重负荷轴承预紧力=额定动载荷/25 中负荷轴承预紧力=额定动载荷/50 轻负荷轴承预紧力=额定动载荷/100 微负荷轴承预紧力=额定动载荷/500
• 重负荷轴承预紧力=额定动载荷/20 • 中负荷轴承预紧力=额定动载荷/40 • 轻负荷轴承预紧力=额定动载荷/80 • 微负荷轴承预紧力=额定动载荷/400
• 调压预紧
用液压力推动轴承某些部位，改变油的压力可调整预紧力大小，和现 代控制技术相结合，可以达到随轴承负荷或转速不同，自动控制预紧力 的大小。
2. 滚动轴承预紧方式的选择：
• 定位预紧一般用于负荷变化不大、转速不是太高、精度一般、温度变化 不大的场合。
• 定压预紧轻负荷以下的滚动轴承，转速很高、旋转精度要求高、中心偏 移要求小、振动要求小、噪音要求低、温度变化大的场合。(若是采用定位预 紧，热膨胀有可能使轴承预紧力过大或轴0 ≤2000 ≤3000
Variable preload (N) 8000 7000 6000
3.Preload for high speed
For a fixed rotation speed, when the temperature rise of the ball bearing is limited to 25 °C by machine tool industry standard, the maximum corresponding preload in Fig. 6 can be chosen as the variable preload. When the spindle speed reaches 6000 rpm, the temperature rise will exceed 25 °C while the preload is reduced to a lower level. From the rolling bearing analysis theory [1] T.A. Harris, Rolling Bearing Analysis (third ed.), John Wiley and Sons, New York (1991).[1], the spin–roll ratio is increased by decreasing the preload. As the spin–roll ratio increases, the bearing produces more friction and hence heat generation. Meanwhile, it is observed from our experiment that the preload less than 1000 N cannot eliminate clearance effectively and thus decrease the rigidity and increase the friction and wear resulting from excessive sliding. Therefore, the preload of 1000 N can be determined for high speed range over 6000 rpm. The variable preloads with the rotation speed during high speed range (3000–7000 rpm) can be obtained, as listed in Table 8.

滚动轴承的预紧方法

滚动轴承的预紧方法

滚动轴承的预紧方法
预紧方法分为径向预紧法和轴向预紧法两大类，分述如下。

1.径向预紧法
径向顶紧法多使用在承受径向负荷的圆锥孔轴承中，典型的例子是双列精密短圆柱滚子轴承，利用螺母调整这种轴承相对于锥形轴颈的轴向位置，使内圈有合适的膨胀量而得到径向负游隙，这种方法多用于机床主轴和喷气式发动机中。

2.轴向预紧法
轴向预紧法大体上可分为定位预紧和定压预紧两种。

在定位预紧中，可通过调整衬套或垫片的尺寸，获得合适预紧量；也可通过测量或控制起动摩擦力矩来调得合适的预紧;还可直接使用预先调好预紧量的成对双联轴承来实现预紧的目的，此时一般不需用户再行调整，总之，凡是经过轴向预紧的轴承，使用时其相对位置肯定不会发生变化。

定压预紧是用螺旋弹簧、碟形弹簧等使轴承得到合适预紧的方法。

预紧弹簧的刚性—般要比轴承的刚性小得多，所以定压预紧的轴承相对位置在使用中会有变化，但预紧量却大致不变。

定位预紧与定压预紧的比较如下:
(1)在预紧量相等时，定位预紧对轴承刚性增加的效果较大，而且定位预紧时刚性变化对轴承负荷的影响也小得多。

(2)定位预紧在使用中，由于轴和轴承座的温度差引起的轴向长度差，内外圈的温度差引起的径向膨胀量以及由负荷引起的位移等的影响，会使预紧量发生变化；而定压预紧在使用中，预紧的变化可忽略不计。

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双列圆柱滚子轴承预紧方法

双列圆柱滚子轴承预紧方法

双列圆柱滚子轴承预紧方法
双列圆柱滚子轴承的预紧方法可以采用以下几种方式：
1. 通过安装调整孔：即在安装滚子轴承时，在轴承的外圈上设置有调整孔。

通过调整调整孔上的螺栓来改变轴承的预紧程度。

2. 通过压入杆：在滚子轴承的外圈上设置有预紧压入孔，通过调整压入杆的位置，来改变轴承的预紧程度。

3. 通过压盖和螺丝：在轴承的外圈上安装有压盖和螺丝，通过调整螺丝的紧度，来改变轴承的预紧程度。

需要注意的是，无论是使用哪种方法进行轴承的预紧，都需要根据实际情况来确定轴承的预紧力，以保证轴承能够正常工作并延长使用寿命。

轴承预紧力研究方法总结-精品文档

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调压预紧
用液压力推动轴承某些部位，改变油的压力可调整预紧力大小，和现 代控制技术相结合，可以达到随轴承负荷或转速不同，自动控制预紧力 的大小。
2. 滚动轴承预紧方式的选择：
• 定位预紧一般用于负荷变化不大、转速不是太高、精度一般、温度变化 不大的场合。 • 定压预紧轻负荷以下的滚动轴承，转速很高、旋转精度要求高、中心偏 移要求小、振动要求小、噪音要求低、温度变化大的场合。(若是采用定位预 紧，热膨胀有可能使轴承预紧力过大或轴承咬死。)
500
5,575,215 808,860 273,130 128,980 72,656 45,535 30,627 21,663
1000
3,949,136 572,940 193,470 91,359 51,465 32,254 21,694 15,345
2000
2,555,320 370,730 125,190 59,115 33,301 20,870 14,037 9929
综合一些资料，将滚动轴承的负荷分为四种：重、中、轻、微
重负荷轴承预紧力=额定动载荷/25 中负荷轴承预紧力=额定动载荷/50 轻负荷轴承预紧力=额定动载荷/100 微负荷轴承预紧力=额定动载荷/500
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重负荷轴承预紧力=额定动载荷/20 中负荷轴承预紧力=额定动载荷/40 轻负荷轴承预紧力=额定动载荷/80 微负荷轴承预紧力=额定动载荷/400
1. Variable preload spindle system
2. Preload for low speed（n〈3000rpm）
Lives of the bearing (h).
Preload (N) 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

轴承的预紧

轴承的预紧

1、轴承的定位预紧所谓预紧，就是让轴承的滚动体和轴承的内外圈保持紧密接触，这常常是需要施加一个外力来实现。

以深沟球轴承为例来说明。

图上a所示，如果没有预紧，轴承顶部和轴之间有游隙，当轴受到向下的力时，轴承底部的球受压产生弹性变形，导致轴的理论轴线向下移动较大的距离。

而如果有预紧，也就是如图b所示，因为滚动体事先受到压力（轴向施加的压力），已经产生一定的弹性变形，再施加和图a相同的径向压力时，底部的球也会产生弹性变形，但是变形的量，没有图a所示的那么大。

也就是说有预紧时，轴的理论轴线向下移动的距离减小。

这就是有预紧和没有预紧的区别：有预紧提高了刚性，当然同时也提高了传动精度。

而预紧的核心就在于，通过外部提前施加一个力，使得滚动体和轴承内外圈紧密接触，产生一定弹性变形。

上图的轴承结构来看，从力的传递来说，可以不用内定位套。

例如，当力从轴的右边传递过来时，首先经过右边轴承的内圈，然后传递到其外圈，再从外圈传递到外定位套，再从这个外定位套，传递到左边轴承的外圈，最后从左轴承外圈传递到基座上。

同样的道理，假如有外力作用在轴的左边，力的路径也会像示意图中虚线所示的那样，最终传递到端盖上。

所以，看起来不需要内定位套。

但是如果没有内定位套，轴承的定位预压就没有办法得到控制，造成预压力的过大或过小。

可以想象一下，比较恰当的情况是，内定位套尺寸和外定位套尺寸相同，预紧力F1，通过内定位套产生一定的形变来施加。

如果内定位套的尺寸变长，比较糟糕的情况是，螺母上的力无法施加到球体上，全部被内定位套吸收，不能产生预紧力。

如果内定位套的尺寸变短，比较糟糕的情况是，螺母上的力根本不会传递到内定位套上，全部被外定位套吸收，这个时候就相当于没有内定位套。

2、轴承的定位预紧量控制对于内隔套与外隔套的长度控制，不同厂家所运用的原理有所不同，比如NTN，他们的内外隔圈，做成一样长，但是内外隔圈壁厚，可以不同，或者材料可以不同。

如果内隔圈壁厚小一些，那么可以靠内隔圈的弹性变形，来实现预紧。

轴承应用技术第二章游隙和预紧

轴承应用技术第二章游隙和预紧

解
• 心算：由于径向游隙值要求“紧一道三”，故可与内圈“松一 道三”相抵消。因外圈“紧一道”，故要求钢球应“松一道”， 即2ΔDw应等于-0.01mm，此时，即可用“松半道”(ΔDw=-
0.005mm)左右的钢球进行配套。
(2)圆柱滚子轴承的配套
滚动轴承应用技术
第二章 滚动轴承的游隙和预紧
Gr=De-di-2Dw 用套圈滚道直径与滚子的偏差来进行径向游隙 的配套计算： Gr=△De-△di-2△Dw
= =
−0.004mm −0.021mm
滚动轴承应用技术
第二章 滚动轴承的游隙和预紧
※为简化计算过程，用径向游隙平均直径进行计算， 所得配套的零件偏差可在值的范围内作一定的上下浮 动。
例2 如果例1中，内圈沟道直径偏差△di值为-5μm ，外圈沟道直径偏差△De值为-10μm ，求与之配 套的钢球直径偏差△Dw值应为多少？
选择轴承的一般原则： (1)普通条件使用的轴承，可从游隙表中选用基本游隙组
游隙，此时，轴承有效游隙的下限大致在轴承的最大使用寿命 附近；
(2)要求防止轴承的轴向窜动或发生振动时，可选取比基 本组稍小的游隙，以提高定位精度、回转精度和运转平稳性；
(3)载荷很大，内圈配合要求特可靠的场合；内外圈同时 采用静配合；运转时内、外圈温差特别大：可采用比基本组更 大的轴承游隙。具体选择时，将有游隙的下限选在相对于最大 寿命值稍后一侧。对于制造精良的轴承，可选基本组；
"选择轴承游隙时应该考虑的因素：
(1)工作条件：载荷、转速、温度；对轴承的使用要求： 摩擦力矩、振动和噪声、旋转精度、支承刚度；
(2)轴承安装时游隙的减小量； (3)轴承工作时，温度导致零件热膨胀引起的游隙变化 量； (4)轴与外壳材料由于温度变化引起的膨胀。

滚动轴承预紧的意义和预紧力的估算及调整

滚动轴承预紧的意义和预紧力的估算及调整
向力状况的分析
从有关资料得知， 对单个向心球轴承或向心推力
球轴承施加轴向力后， 可以使载荷 ) 变位曲线由曲线 状变为直线状， 从而起到增加轴承刚度的作用。 对单个
机械制造 !" 卷 第 !#$ 期
!""# $ %
!"
制造・材料
— 有预紧力时， 表示 $ 形橡胶圈在 !! " # "—— !! 作用下的变形 为什么要除以 # " 呢？ 因为 $ 形橡胶圈事先受压 缩， 加上轴向力后， 左侧 $ 形橡胶圈就进一步被压缩， 而右侧 $ 形橡胶圈就恢复部分变形， 那么两端分别所 右侧 !% ’ !! " # ， 因此 $ 形 受的力为： 左侧 !% & !! " # ， 橡胶圈 在 !! 轴向力 作用下 的变形只 有 !! ( !! " # ") 这种 即左侧进一步压缩 !! " # ") 右侧则胀大 !! " # "（ 变化可用两个弹簧代替 $ 形橡胶圈作变形试验， 即可 说明这一现象 ） 。 比较图 （ 、 图（ 两图， 可以看出在相同的轴向力 *） +） 有预紧力的 $ 形橡胶圈的变形小于无预 !! 的作用下， 当无预紧力时， 轴承一承受 紧力 $ 形橡胶圈的变形。 轴向力， 右侧便产生间隙。 有预紧力时， 右侧 $ 形橡胶圈 #, ( $ ’ !% & !! " # " 当 !% ( !! " # " 时， 这时右侧 $ 形橡胶圈正好完全 恢复原形， 也正好没有间隙， 如果轴向力继续增大， 那 么右侧就要产生间隙了。 - !% ( !% " " !% " " ( !! " # " . !! ( # !% 这就说明， 承载 轴向力最大 可以等于 # 倍 的预紧 力， 使用中必须注意控制。 只能采用定位预紧中的径 $ 受轴承形状的限制， 向预紧方案， 如滚子轴承、 锥形内孔的圆锥滚子轴承、 滚针轴承等。 转速很高、 旋转精度要 % 轻负荷以下的滚动轴承， 求高、 中心偏移要求小、 振动要求小、 噪音要求低、 温度 变化大， 可采用定压预紧方式。 并且负荷变化范围大， 最好采 & 在较重的负荷下， 用调压预紧方式。 根据负荷的不同， 调整液压力大小来 达到不同预紧的目的。 随着控制技术、 数控技术的发 展， 最好能够自动调整预紧力的大小， 这样既满足了工 作需要， 又极大地延长了滚动轴承的寿命。 ’ 对于滚动轴承自身温度变化大或环境温度变化 大温度高的情况， 可选用定压预紧。 若是采用定位预 紧， 热膨胀有可能使轴承预紧力过大或轴承咬死。 因 此， 定位预紧结构选择就很重要了。 定位预紧的结构应 是， 在热膨胀的情况下， 预紧力应向小的方向变化， 而 不是向大的方向变化， 这样就可以避免预紧力过大或 咬死。 如圆锥滚子轴承在轴上采用背靠背安装形式， 在 使用中轴受热膨胀， 轴承内圈远离外圈， 这样就使得预 紧力减小了。 ( 滚动轴承的预紧力的大小要考虑的因素较多， 有负荷大小， 支承刚度的要求， 有轴承本身的精度， 设 备本体零部件的精度， 有轴承的使用寿命， 有转速、 振 动、 噪音、 温度、 环境、 润滑等方面的要求等。 我们不可 能面面俱到， 在确定预紧力的大小时， 应抓住其中 # 3 / 个主要因素， 兼顾其它因素加以考虑。 ) 预紧力的大小主要是根据轴承承受负荷的大小 及设备的使用要求来确定的。 一些设计手册上有轴承 预紧力大小的计算公式， 可以算出预紧力的最小值。 为 什么要根据负荷来决定预紧力的大小呢？ 它的原理是， 当轴承承受最大工作负荷时， 轴承内部始终保持一定 # 调压预紧 用液压力推动轴承某些部位， 改变 的过盈量， 内部任何一处不得产生间隙。 如 * 根据设备的使用要求来决定预紧力的大小。 果设备使用要求要减少支承系统的振动和噪音， 提高 旋转精度， 则应该选择较轻的预紧力。 如果要求提高支 承刚度， 但转速较高时， 也应该选择较轻的预紧力。 对 转速较低， 对噪音、 振动、 ! 滚动轴承的负荷很轻， 旋转精度无特别要求的普通滚动轴承， 一般可以不考 虑对轴承施加预紧。 应根据设备的使用 " 滚动轴承的应用范围很广， 状况来选择不同的滚动轴承， 选择不同的预紧方式及 预紧力大小。 定位预紧 # 滚动轴承一般都采用定位预紧方式， 方式中一般都采用施加轴向力来达到预紧的目的。 定 位预紧一般用于负荷变化不大、 转速不是太高、 精度一 般、 温度变化不大的场合。 于中、 低速旋转的机械， 为了增加支承刚度， 应选择中 等或较重的预紧。 如果转速极低， 负荷很重， 应该选择 重型预紧。 如果轴承的负荷和转速都一般 （ 大多数情况 都如此 ） ， 为了提高轴承的使用寿命， 选择预紧力的大 小， 应该使轴承在 1,45 3 /645的范围内使一半以上的 滚动体参与受力。 总之， 轴承的预紧力大小应合适， 预 紧力太小达不到提高轴承的支承刚度， 预紧力过大， 轴 承在使用中摩擦力增大， 润滑效果降低， 温度升高， 从 而加剧滚动体、 滚道的磨损， 从而降低了轴承的使用寿 命。

滚动轴承装配的调整与预紧

滚动轴承装配的调整与预紧

滚动轴承装配的调整与预紧滚动轴承是一种常见的机械零部件，用于支撑和保持旋转轴的定向运动。

然而，要让轴承达到最佳性能，必须进行调整与预紧，以保证其正常工作和寿命。

本文将讨论滚动轴承的装配、调整和预紧与相关问题。

一、轴承的类型和特点轴承可以分为滚动轴承和滑动轴承两种类型。

滚动轴承使用滚珠、圆柱或锥形滚子来减少滑动阻力，具有结构简单、寿命长、负荷能力大等优点。

滑动轴承则是通过液体或固体润滑剂来减少摩擦阻力，适合在低速高负荷、高精度和长周期运转的场合。

二、装配轴承的方法装配轴承时需要先评估轴承的质量和尺寸，并选择合适的拆卸和安装工具。

常见的装配方法包括机械力推装法、冷拨轴法、热装法和冷却热弯法等。

1. 机械力推装法机械力推装法是一种较为简便的方法，通过推力机、手动制动工具等施加机械力量，将轴承装配到轴或座孔上。

2. 冷拨轴法冷拨轴法通常用于较小尺寸的轴承，利用薄壁管或叉子型工具，将轴承插入轴或座孔内，通过机械力量推动轴与轴承匹配。

3. 热装法热装法是一种将轴承热胀冷缩的方法，能够减少轴承的内部应力，提高轴承的安装精度。

一般采用加热轴承、冷却轴或座孔等方式进行。

4. 冷却热弯法冷却热弯法利用轴承材料的特性，加热轴承后在座孔内自然冷却，使得轴承内部产生受压应力，可以提高轴承的抗冲击负荷能力和安装精度。

三、轴承的调整和预紧轴承调整与预紧是保证轴承正常工作和寿命的重要环节。

轴承调整一般包括周向游隙和径向游隙的评估和调整；预紧通常是通过调整轴承内圈与外圈之间的卡紧力或加载力来实现的。

1. 周向游隙和径向游隙的调整周向游隙是指轴承内外露点周向的间隙，径向游隙则是指轴承内径和外径之间的间隙。

周向游隙和径向游隙的大小与轴承的精度和密封性密切相关。

调整时需要根据轴承的要求和使用条件，选择合适的游隙大小和调整方法，以保证轴承正常工作。

2. 预紧力的调整轴承的预紧力是指轴承内圈和外圈之间的卡紧力或加载力，可以影响轴承的刚度、承载能力和运转精度等性能。

角接触球轴承预紧与刚度

角接触球轴承预紧与刚度

角接触球轴承预紧与刚度球轴承是常用的一种滚动轴承，其广泛应用于各种机械设备中，如汽车、飞机、火车、机床等领域。

为了提高球轴承的精度和可靠性，必须对其进行预紧和调试。

本文主要介绍角接触球轴承预紧与刚度的相关知识。

一、角接触球轴承的基本知识角接触球轴承是一种具有内外环和球体的滚动轴承。

相比于深沟球轴承和调心球轴承，角接触球轴承可以承受更高的轴向和径向载荷，具有更高的刚度和精度。

角接触球轴承的接触角度一般为15度、25度或30度。

在预紧过程中，通过改变内外环的相对位置，实现轴向力的调节，从而达到预定的预紧力。

角接触球轴承的预紧方法主要包括前紧法和后紧法。

（一）前紧法前紧法是把轴承的内环安装在轴上，外环安装在外壳上，然后利用螺母或调心套将外环向轴承内环的方向前推直至达到预紧力，最后锁紧螺母或调心套。

这种方法适用于在前端安装的角接触球轴承，如机床主轴。

角接触球轴承的刚度主要包括径向刚度和轴向刚度两种。

（一）径向刚度径向刚度是指轴承在受到径向力时，对径向变形的抵抗能力。

一般来讲，径向刚度越高，轴承的刚性和精度就越高。

径向刚度的大小取决于轴承的结构和材料性能等因素。

角接触球轴承的预紧力对轴承的刚度和精度有着重要的影响。

预紧力越大，轴承的刚度和精度也越高。

但如果预紧力过大，轴承的运转阻力会增大，轴承的使用寿命会缩短，甚至会导致严重损坏，因此必须选择适当的预紧力。

总之，角接触球轴承是一种重要的滚动轴承，其预紧和刚度对机械设备的性能和寿命有着重要影响。

在使用角接触球轴承时，需要根据具体的工作条件和要求，选择合适的预紧方法和预紧力，以达到稳定的运转和优异的工作性能。

轴承的轴向预紧力

轴承的轴向预紧力

轴承的轴向预紧力轴永,“\,,一水利电力施工机槭1993~第2期轳向裁紧.轴承的轴向预紧力(美)IHuseyi13.Filiz&R—Ff『z.轴承预紧可以减少轴承的偏移和增加疲劳寿命,此外预紧还可提高轴承的刚度和增加轴承的摩擦力,因此确定适当的预紧力是提高轴承寿命的关键.用传统方法确定轴承部位的轴向载荷和预紧轴承装置的稳定性是冗长的而且很费时.新的使用近似值的方法只需从现有的轴承样本中查取最少的数据即可.此方法还适用于计算机辅助分析和选择预紧力是在轴承装置固定的同时对其施加的一种内力.轴向预紧力是轴承的内座圈和外座圈相互轴向紧压产生的.此力可减少轴承的偏移,而偏移在低负荷时上升很快并随负荷的增加趋于稳定.轴承预紧的目的是为了使轴承的性能移至曲线的较平坦部分, 从而获得较高的刚度和避免内,外座瞬与滚动件分离.滚柱轴承比滚珠轴承更具有轴向偏移性,但预紧力仍可提高其刚度.通常预紧轴承的装配有串联,背靠背或面对面等组合,见图1.轴承装配位置可相距较远,每个装配位置的轴承数量也可不等的,这取决于要求的刚度以及预紧轴承装置的载荷承受能力.在最一般的布置时,相同的串联轴承组是背靠背地反向安装在轴上的,并施加预紧力.在没有外加载荷的情况下,每个轴承位置承受相同的载荷(预紧力),即F,=F=.当施加外加轴向载荷时,一个轴承位置将受到更大的载荷,而另一轴承位置则将减除部分载荷.由于这个载荷是变换的,因此在每一个轴承位置上的实际载荷是未知f站.图1角接触球轴承的排列(a)背靠背(b)面对面(c)串联的.轴承载荷公式可通过对每个轴承位置的偏移曲线的分析导出.偏移曲线相交在两个轴承位置的预紧力相同的一点上.如果施加一个外力,则F.增加而F:减少.这些载荷间的关系可写成为F.=F一F:.在施加外加载荷的同时,轴承装置将偏移6.偏移量之间的关系为6=6一以=如:一6:.假设轴承的制造完美并且接触角保持不变,那么载荷引起的偏移量为6=CF”.偏移系数C 是随轴承的类型而变,并可按附表列出的公式计算,见表1.同理可得:C(鲁)‟c(金).41‟c(参).c(参)‟一一图2预紧球轴承偏移特性眭丑线表1偏移系数轴承毙型推力璋轴承角接触球轴承C0.0024暑iⅡ5()Z.3D3:一3D一:3锥.—磊器将这些等式代入偏移量关系式,并令r=,得到:Ft=FFz=Fp+ra-r:(鲁).]一r‟(鲁).r合并这些公式则得:每=F1—1~r-”-r-=(F1)r…(F2).r一当和为巳知值时,轴承位置1和2上的力,和Fz即可求得.因此每个部位的轴承轴向力为F/和F/.通常一对轴承预紧力是这样安排的,即在某一部位(在此例中为部位2)的藏荷小于最小的摩擦力矩.因此,若F:/是很小的话,那么外加最大载荷与预紧力的关系可写为:F一…一这个预紧力按最佳状况考虑得出,即轴承系统工作时无间隙存在.如果<,轴向力将由某一部位承受,那么轴零预紧也就没有什么作用.此分析可应用于支承位置数目变化的串联组合或面对面布置.要求解F./可能是很麻烦的,但可通过F/可求出/,即得:每(每)对于角接触球轴承和锥形滚柱轴承,l=1oF./=0,曲线斜率为1/(1+t.-i),并可随/一起增加.az的表迭式为一r._11礓+r一?一其中是系数,与2个F/对/F,关系式一致.的近似值在使用最佳预紧条件下(F.=F和F.=O)得出,合并公式为:●一1+rI-1一(+,:i—严一一(;i=对特殊装配的更为精确的值列于表2.选用轴承时必须考虑轴向刚度,因为它影响被使用设备的总体刚度.轴承类型,数量和滚动体尺寸大小是影响轴承刚度的主要因素.预紧轴承装置的刚度可按下式求得表2较精确的系数值龚l轴承教重每只轴承承受载荷l系数位,1位豪嚣蓑瓣曩-tIl,,,:!l0_ml010—322FI/2IFj/2I..1B5l._.63g633IFI/3F2/310.15510Ⅲ39.…n一6_二置换6和岛得轴向刚度为:K:)F,一而偏移量6=F./K例如,角接触球轴承的预紧力为2222N,初始接触角为4O.,15个钢球的直径均为12.7I‟I1M计算得出的每个部位的轴向载荷和轴承装置的偏移值列于表3中.与用早期的更为冗长的方法得出的值相比,其结果相表3轴向载荷分析比较近世法jT日方强】偏差14662g9415282.512目715l】2.540.0110.43 29T738839065.181********.0801O1I.98 413057￡64487.50I47554447.62—0118I56 56444T58口29.82457338010.16—03363.30 —204414932.4123565151I2.54—0.122480 4177875494050658885.08—0.140256310428.4646B54467.62—0.1562O4当一致.而偏差则来自取F./F.对Ft/F.关系和对口=的近似值的假设.对第一种类型,其偏移的最大偏差为O.336~tm,而第二种类型最大偏差是4.8%,这点误差在大多数工程应用上是允许的.浙江省建筑机械厂施建中译自(美)MACHINEDESIGN1991(8)l78~82奉刊资料组校六盘山引水工程可行性论证评审会召开1993年2月22~25日在宁夏固原县召开了六盘山引水工程可行性论证评审会.来自北京,上海,杭州的1证专家汇同宁夏有关专家和有关人员共6O多人认真听取了{[报,考察了现场.与会代表对目前固原地区由于缺水而长期贫围深有感触,认为必须尽快兴建六盘山引水工程以使周原地区尽早脱贫.方盘山弓f水工程采用高水位引灌自流,引水隧洞洞线采取截弯取直,并引进国外双护盾掘进机及其系统进行施工,能节约大量资金和缩短工期,在工程施工技术上是一敬飞跃工程取水系统采取长滕结瓜方{去也是行之有效的.●(薛)t4墨t。

深沟球轴承最小预紧力-概述说明以及解释

深沟球轴承最小预紧力-概述说明以及解释

深沟球轴承最小预紧力-概述说明以及解释1.引言1.1 概述深沟球轴承是一种常见的轴承类型，广泛应用于各种机械设备中。

它的设计结构简单，具有承载能力大、摩擦损失小等特点，因此被广泛应用于汽车、机械设备、电动工具等领域。

深沟球轴承的预紧力是指在安装过程中施加在轴承上的载荷，它对轴承的运行性能和寿命有着重要的影响。

通过适当调整预紧力，可以保证轴承在运转过程中达到最佳的性能表现，提高其工作效率和使用寿命。

然而，确定深沟球轴承的最小预紧力是一个复杂的问题，受到多种因素的影响。

首先，轴承的材料和制造工艺会影响轴承的精度和刚度，从而对最小预紧力产生影响。

其次，工作条件和环境也会对最小预紧力产生影响，如温度、振动等。

此外，装配误差和使用条件的不确定性也会影响最小预紧力的确定。

本文将对深沟球轴承最小预紧力的相关问题进行详细探讨，包括深沟球轴承的定义和特点、预紧力的作用和意义，以及影响最小预紧力的因素等。

通过对这些问题的研究和分析，旨在为相关领域的研究人员和工程师提供一定的指导和参考，并探讨可能的优化方法和未来研究方向。

1.2 文章结构文章结构部分的内容：本文分为引言、正文和结论三个部分。

在引言部分，首先概述了本文的主题，即深沟球轴承最小预紧力。

其次，介绍了文章的结构，即引言、正文和结论三个部分。

最后，说明了本文的目的，即探讨深沟球轴承最小预紧力的重要性和可能的优化方法，并展望未来的研究方向。

在正文部分，首先定义了深沟球轴承并介绍了其特点。

接着，阐述了预紧力在深沟球轴承中的作用和意义，包括提高轴承的刚度和运行精度，减小轴承的摩擦和磨损等方面的影响。

然后，分析了影响深沟球轴承最小预紧力的因素，涵盖了轴承本身的尺寸和几何形状、安装过程中的装配误差、工作条件的变化等方面的因素。

在结论部分，首先总结了深沟球轴承最小预紧力的重要性，强调了其对轴承性能和寿命的影响。

然后，探讨了可能的优化方法，包括优化轴承的设计和制造工艺、改进装配过程等方面的方法。

轴承预紧的弹簧种类

轴承预紧的弹簧种类

轴承预紧的弹簧种类全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轴承预紧是轴承装配中非常重要的一个环节，它能够确保轴承在工作过程中具有适当的紧固力，避免了轴承在运转时发生松动或者摩擦不良的情况，从而延长了轴承的使用寿命。

而在轴承预紧中，弹簧是一种常见的预紧元件，具有增加弹性、缓冲负载和吸收振动等功能。

在轴承预紧中，弹簧种类多样，在不同的应用场景下能够起到不同的作用。

下面将介绍几种常见的轴承预紧弹簧种类：一、压簧压簧是一种常见的轴承预紧弹簧，它具有稳定性好、弹性高的特点。

压簧的作用是在轴承与轴端之间提供一个预紧的力，确保轴承在工作时保持一定的紧固度。

压簧可以根据不同的需求选择不同的材料和弹性系数，以适应不同轴承预紧的要求。

二、拉簧拉簧也是一种常见的轴承预紧弹簧，它的工作原理是利用弹簧在拉伸状态下产生的弹性变形来提供预紧力。

拉簧通常用于需要较大预紧力的轴承预紧场景，能够确保轴承在高速或者高负载情况下保持稳定的工作状态。

三、扭簧扭簧是一种通过扭转来存储和释放能量的机械元件，它通常用于需要大量弹性变形和回弹的轴承预紧应用中。

扭簧具有弹性系数大、扭转角度大的特点，能够在轴承预紧过程中提供大量的预紧力，确保轴承在工作时不会产生松动或者摩擦不良。

四、卷簧卷簧是一种将金属线材卷成螺旋形状的弹簧，它具有紧凑结构、弹性恢复力强的特点。

卷簧常用于轴承预紧中需要占用空间小、预紧力均匀的场景，能够有效地提供稳定的预紧力，保证轴承的正常工作。

不同的轴承预紧场合需要选择不同类型的弹簧来实现预紧作用。

压簧适用于一般的轴承预紧，拉簧适用于需要大预紧力的场景，扭簧适用于需要大量弹性变形和回弹的场景，而卷簧适用于空间有限、预紧力需求均匀的场景。

在实际应用中，根据具体的轴承预紧需求和工作环境选取合适的弹簧类型，能够有效提高轴承的使用效果和寿命。

【注：本文已达到要求字数2000字】。

第二篇示例：轴承预紧是指在轴与轴承之间施加一定的预加载力，以确保轴承在运转过程中能够保持稳定的工作状态。

圆锥滚子轴承轴向定位预紧刚度计算

圆锥滚子轴承轴向定位预紧刚度计算

圆锥滚子轴承轴向定位预紧刚度计算
圆锥滚子轴承轴向定位预紧刚度可以通过以下公式进行计算：
Kax = (1/δ) x (dF/dδ)
其中，Kax表示轴向定位预紧刚度；δ表示轴向预紧量（即安装间隙）；dF表示轴向载荷的变化量。

轴向定位预紧刚度的计算需要知道轴向载荷的变化量，这需要根据具体的应用情况确定。

同时，需要根据轴承的参数计算得出轴向弹性系数（即1/δ），这个系数代表了单位预紧量对轴向位移的影响程度。

圆锥滚子轴承轴向定位预紧刚度是影响轴承性能的重要指标之一，合理的轴向定位预紧可以提高轴承的刚度和精度，同时保证轴承在工作过程中稳定可靠地运行。

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滚动轴承预紧方法分为径向预紧法和轴向预紧法两大类，分述如下。

1．径向预紧法
径向顶紧法多使用在承受径向负荷的圆锥孔轴承中，典型的例子是双列精密短圆柱滚子轴承，利用螺母调整这种轴承相对于锥形轴颈的轴向位置，使内圈有合适的膨胀量而得到径向负游隙，这种方法多用于机床主轴和喷气式发动机中。

2．轴向预紧法
轴向预紧法大体上可分为定位预紧和定压预紧两种。

在定位预紧中，可通过调整衬套或垫片的尺寸，获得合适预紧量；也可通过测量或控制起动摩擦力矩来调得合适的预紧; 还可直接使用预先调好预紧量的成对双联轴承来实现预紧的
目的，此时一般不需用户再行调整，总之，凡是经过轴向预紧的轴承，使用时其相对位置肯定不会发生变化。

定压预紧是用螺旋弹簧、碟形弹簧等使轴承得到合适预紧的方法。

预紧弹簧的刚性—般要比轴承的刚性小得多，所以定压预紧的轴承相对位置在使用中会有变化，但预紧量却大致不变。

定位预紧与定压预紧的比较如下:
(1)在预紧量相等时，定位预紧对轴承刚性增加的效果较大，而且定位预紧时刚性变化对轴承负荷的影响也小得多。

(2)定位预紧在使用中，由于轴和轴承座的温度差引起的轴向长度差，内外圈的温度差引起的径向膨胀量以及由负荷引起的位移等的影响，会使预紧量发生变化；而定压预紧在使用中，预紧的变化可忽略不计。

滚动轴承代号含义
2010-12-07 18:02皇帝232|分类：工程技术科学|浏览8959次
说明一下代号的含义：36207，7210B,7210AC,30316,7305B/P4
机械设计基础课的练习，不会做，大家帮忙解答下，最好告诉我答案同时告诉我下怎么做的，谢谢
检举| 2010-12-07 19:20提问者采纳
36207：3是圆锥滚子轴承，6是宽度系列代号，2是直径系列代号，07是内径代号表示轴承内径为7乘5=35mm 7210B：7是角接触球轴承2是尺寸系列代号02，其0宽度系列代号，按规定省略2是直径系列代号！10为内径代号为10乘5=50mm C指公称接触角为十五度！7120AC同上，AC指公称接触角为二十五度！30316:3是圆锥滚子轴承03为尺寸系列代号其中0是宽度代号3是直径代号16是内径代号16乘5=80mm 7305B/P4：7是角接触球轴承3为内径代号（03)0为宽度代号可省略3为直径代号05为内径代号5乘5=25mmB指公称接触角为四十度P4为公差代号指精度高于五级！
基本代号用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列和类型，一般最多为五位数，先分述如下：
1）轴承内径用基本代号右起第一、H位数字表示。

对常用内径d=20～480mm的轴承内径一般为5的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数，如04表示d＝20mm；12表示d＝60mm等等。

对于内径为10mm、12mm、15mm和17mm的轴承，内径代号依次为00、01、02和03。

对于内径小于10mm和大于500mm 轴承，内径表示方法另有规定，可参看GB／T272—93。

2）轴承的直径系列（即结构相同、内径相同的轴承在外径和宽度方面的变化系列）用基本代号右起第三位数字表示。

例如，对于向心轴承和向心推力轴承，0、1表示特轻系列；2
表示轻系列；3表示中系列；4表示重系列。

各系列之间的尺寸对比如下图所示。

推力轴承除了用1表示特轻系列之外，其余与向心轴承的表示一致。

3）轴承的宽度系列（即结构、内径和直径系列都相同的轴承宽度方面的变化系列）用基本代号右起第四位数字表示。

当宽度系图13－4直径系列的对比列为0系列（正常系列）时，对多数轴承在代号中可不标出宽度系列代号O，但对于调心滚子轴承和圆锥滚子轴承，宽度系列代号0应标出。

直径系列代号和宽度系列代号统称为尺寸系列代号。

4）轴承类型代号用基本代号右起第五位数字表示（对圆柱滚子轴承和滚针轴承等类型代号为字母）。

2．后置代号
轴承的后置代号是用字母和数字等表示轴承的结构、公差及材料的特殊要求等等。

后置代号的内容很多，下面介绍几个常用的代号。

1）内部结构代号是表示同一类型轴承的不同内部结构，用字母紧跟着基本代号表示。

如：
接触角为15°、25°和40°的角接触球轴承分别用C、AC和B表示内部结构的不同。

2）轴承的公差等级分为2级、4级、5级、6级、6X级和0级，共6个级别，依次由高级到低级，其代号分别为／PZ、／P4‘／PS、／P6、／P6X和／PO。

公差等级中，6X级仅适用于圆锥滚子轴承；0级为普通级，在轮承代号中不标出。

3）常用的轴承径向游隙系列分为1组、2组、0组、3组、4组和5组，共6个组别，径向游隙依次由小到大。

o组游隙是常用的游隙组别，在轴承代号中不标出，其余的游隙组别在轴承代号中分别用／CI、／CZ、／C3、／C4、／CS表示。

3．前置代号
轴承的前置代号用于表示轴承的分部件，用字母表示。

如用L表示可分离轴承的可分离套圈；K表示轴承的滚动体与保持架组件等等。

实际应用的滚动轴承类型是很多的，相应的轴承代号也是比较复杂的。

以上介绍的代号是轴承代号中最基本、最常用的部分，熟悉了这部分代号，就可以识别和查选常用的轴承。

关于滚动轴承详细的代号方法可查阅GBT272－93。