盾构接收技术交底

盾构掘进施工安全技术交底盾构机，简称盾构，是一种特殊的隧道掘进机，广泛应用于城市地铁、铁路和水利等领域。

盾构机的使用不仅可以提高工程质量和效率，还可以降低施工难度和环境污染。

但是，盾构机在使用过程中也面临着安全风险，如手臂故障、管片失稳和个人伤害等。

因此，在盾构机掘进施工前，施工方必须对盾构机的使用技术和安全知识进行交底，以确保施工安全和有效性。

一、盾构掘进施工准备1.1 设计方案准备在进行盾构掘进施工前，必须制定详细的设计方案，包括地质勘探、土质分析、地下水信息等。

使用方案必须事先通过专业评估和审核，确保方案的科学性和可行性。

设计方案还应考虑到施工现场的条件和环境，例如目标位置的尺寸、道路宽度、配套设施等。

1.2 施工前检查在施工前应对盾构机进行必要的检查，包括主体部分、输送系统、防护装置等，确保所有零部件和功能正常，无异常。

1.3 现场准备在现场准备中，必须保证施工场地符合要求，如地基平整、清洁、无明显障碍物等。

施工前还应对现场进行环境调查，如气候、天气状况等。

二、盾构掘进施工的安全措施2.1 维护设备安全在盾构掘进机的运作过程中，设备的安全是十分关键的。

盾构机的主要部分是控制室、刀盘、推进机构和输送系统。

相关工作人员必须按照操作规程和标准制度保证设备的运作情况和安全稳定。

2.2 确保周围环境安全在盾构机的掘进过程中，周围环境的安全至关重要，这包括地下通道的建筑和各种工程设施。

施工团队必须在使用盾构机之前进行必要的调查，以确保工作环境的稳定和安全。

2.3 安全培训在盾构掘进施工前，相关工作人员必须接受专业的培训，如机械操作、施工安全常识、现场应急处理方法等。

此外，施工团队必须了解许可证、证书等有关法律要求和标准。

2.4 安全保护措施在使用盾构机的过程中，为确保工人的安全，必须采用适当的保护措施。

例如，必须在现场设置防护栏、安全网、安全警告标志等。

此外，工人必须佩戴必要的安全防护装备，如安全帽、手套、防护鞋等，并遵守紧急疏散方法和安全操作规程。

一、交底目的为确保盾构机到达施工过程中的安全，降低事故风险，提高施工质量，特制定本安全技术交底。

二、交底对象1. 盾构机操作人员2. 盾构机辅助施工人员3. 施工现场管理人员4. 相关技术人员三、交底内容1. 施工准备（1）对盾构机进行全面的检查，确保设备性能良好，无故障。

（2）检查盾构机周围环境，确保施工场地整洁，无障碍物。

（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

2. 施工过程（1）盾构机到达前，对洞内进行清理，确保洞内无杂物、积水。

（2）确认洞门封闭严密，防止地下水涌入。

（3）检查盾构机周边的支护结构，确保稳定可靠。

（4）操作人员应严格按照操作规程进行操作，不得擅自改变操作程序。

（5）加强洞内通风，确保空气新鲜，避免有害气体积聚。

（6）密切关注盾构机运行状态，发现异常情况立即停机检查。

3. 应急处理（1）制定盾构机到达过程中的应急预案，明确各级人员的职责。

（2）发生紧急情况时，立即启动应急预案，确保人员安全。

（3）对受伤人员进行急救，并迅速撤离危险区域。

（4）对事故现场进行勘查，分析原因，制定整改措施。

四、安全注意事项1. 进入施工现场必须佩戴安全帽、劳保鞋等防护用品。

2. 施工现场严禁吸烟、饮酒。

3. 严禁未经授权的人员进入施工现场。

4. 施工过程中，严格遵守操作规程，不得擅自改变操作程序。

5. 加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。

五、交底要求1. 施工人员必须认真阅读本交底内容，并严格遵守。

2. 施工现场管理人员应加强对施工人员的安全教育，确保安全施工。

3. 施工单位应定期组织安全技术交底，提高施工人员的安全意识。

4. 施工单位应加强对施工现场的监督检查，确保安全措施落实到位。

六、交底时间本安全技术交底自发布之日起生效，直至盾构机到达施工结束。

七、交底单位（单位名称）（日期）。

安全交底书交底单位名称：XX期工程土建XX标项目经理部编号：工程部—JSJDS—20130228 第1页共页（2）插入管片起吊销时，销子和管片起吊金属件之间有夹住手指的危险，故操作人员请明确信号、确认操作人员的安全后再操作。

3、管片拼装的注意事项：（1）管片上部组装过程中，落下吊销会使下面的工作人员负伤，故作业时，请勿进入下边。

（2）管片的定位作业时，与管片之间有夹住手足的危险，请确认作业者的安全后，操作拼装机。

（3）为了拼装管片，推进油缸要进行伸缩动作，不注意来到推进油缸和管片之间，会夹住作业者的手足。

拼装机和推进油缸的操作者，请明确信号，确认作业者的安全。

4、电瓶车安全操作规程：（1）电瓶车司机必须经过培训、考试合格后持证上岗。

（2）工作前检查制动器、喇叭（警铃）、灯光、电瓶电压、电流，有异常时，应予修理或更换。

禁止机况不正常时强行作业。

（3）平板车与前后连接应安全、可靠，除了有正规的连接销，下部有螺帽外，还必须装链条作保险连接。

（4）电瓶车在运输管片时，应将管片重心摆在平板车的中心，并用木垫块将管片垫实，防止运送过程中因摇晃而侧翻。

（5）电瓶车车头前必须设置黄色闪光警示灯和警铃。

开车前应打开警灯和鸣警铃，引起电瓶车前后方人员的注意。

（6）电瓶车必须限速，最大速度不得超过10Km/h，接近岔道前限速至3Km/h，下坡时要带制动，在靠近工作面100m距离限速5Km/h，并打铃警示，减速慢行。

（7）司机不准擅自离岗，运行中，司机要集中精力，头、手严禁伸出窗外，要随时观察线路情况和洞内排架或其他设施杂物等到有无侵界；电瓶车上不准搭乘非工作人员，拖挂的车上禁止搭载人员。

（8）交会时，空车让重车，不准抢行。

（9）司机离开电瓶车，必须将电瓶车制动，切断电流；必要时，用铁楔楔紧车轮。

电瓶车的扳手（开关）由司机自己保管，下班时不得遗留在车上，并做好上下交接班的工作。

（10）、建立轨道和轨枕的检查维修制度，经常检查电瓶车的轨枕和轨道，发现异常，及时调整轨距、轨枕，防止发生出轨、翻车事故。

一、交底目的为确保盾构施工过程中盾构机到达阶段的施工安全，降低施工风险，提高施工效率，特制定本安全技术交底。

二、适用范围本交底适用于所有盾构机到达阶段的施工活动。

三、交底内容1. 施工前准备1.1 盾构机到达前，必须对隧道洞口及接收井进行安全检查，确保洞口结构稳定，无安全隐患。

1.2 检查盾构机相关设备，如推进系统、注浆系统、导向系统等，确保设备运行正常。

1.3 核实施工方案，确保施工方案符合相关规范和标准。

2. 施工过程中安全措施2.1 施工人员必须经过专业培训，取得相应操作资格。

2.2 进入施工现场必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

2.3 施工现场严禁吸烟，严禁携带火种。

2.4 施工过程中，严格控制盾构机推进速度，避免因速度过快导致土体变形、坍塌等事故。

2.5 注浆作业应严格按照操作规程进行，确保注浆质量。

2.6 监控系统应实时监控盾构机推进过程，及时发现并处理异常情况。

3. 应急措施3.1 制定应急预案，明确应急响应程序和措施。

3.2 设立应急物资储备库，确保应急物资充足。

3.3 加强应急演练，提高应急处置能力。

4. 施工后处理4.1 盾构机到达后，对隧道洞口及接收井进行加固处理，确保结构安全。

4.2 对施工过程中产生的垃圾、废水等进行妥善处理，避免环境污染。

4.3 对施工设备进行清洗、保养，为下一阶段施工做好准备。

四、注意事项1. 施工过程中，严格遵守国家相关法律法规和行业标准。

2. 加强施工过程中的安全检查，及时发现并消除安全隐患。

3. 加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。

4. 加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。

五、附则本交底自发布之日起实施，如遇特殊情况，可由项目技术负责人根据实际情况进行调整。

六、附件1. 盾构机到达阶段施工方案2. 盾构机到达阶段应急预案3. 盾构机到达阶段安全检查表七、交底记录1. 交底人：__________ 日期：__________2. 接受人：__________ 日期：__________3. 交底内容确认：__________ 日期：__________4. 附件确认：__________ 日期：__________（注：以上模板仅供参考，具体内容应根据实际工程情况进行调整。

中建隧道建设有限公司安全技术交底1、工程概况和施工参数本区间左线长2319.621m；设定出洞前100m为盾构接收段，接收段平面为直线，线路纵坡度为22‰上坡。

接收段洞身地层：2-5-3中砂，3-4-1粉质黏土。

接收段隧顶埋深约21.1~19.7m，地下水稳定水位埋深介于11.2~12.2m之间。

地下水流速V平均值为0.394m/d。

2、工程数量本次交底范围为区间左线盾构到达接收，计量方式按照合同约定的盾构接收清单项计量，工程数量按实际接收台次计。

3、工序及工艺盾构出洞工作包括盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等，盾构出洞施工流程如下图所示。

盾构出洞施工流程图3.1 出洞前联系测量（1）盾构机姿态人工复核测量盾构掘进前，测量组需测量盾构机姿态，并对姿态进行校正。

现贯通前的全站仪托架已安装完毕，如果出洞期间出现长时间停机，需重新测量托架高程和最前10环的管片高程，结合以前的托架和管片资料，确定托架是否变化和管片是否上浮或下沉，并结合吊出井洞门中心坐标及底板高程，确定盾构机贯通姿态。

（2）到达洞门复核测量复测吊出井的底板高程，在贯通前二十环必需完成对洞门的测量，确定洞门中心坐标。

实测洞门钢环偏差情况为：水平+30，垂直-30；盾构机出洞水平和垂直姿态控制目标为（+15，-15）。

3.2水平探孔盾构到达施工前应沿洞门圈内加固体范围内打9个水平探孔，水平探孔深2m，孔深进入端头加固体，检查土体及出水量大小，必要时在加固区内进行高压水平注浆或地面注浆加固，确保盾构进洞过程中的工程安全。

探孔过程中如出现涌水、涌砂应立即用木楔子和棉球进行封堵，如流水、流沙量大，应注双液浆进行堵水。

探孔布设图3.3 盾构机托架与洞门帘板安装（1）盾构机托架的安装接收基座的中心轴线应与隧道设计轴线一致，同时还需要兼顾盾构机到达姿态。

接收基座的轨面标高除适应于线路情况外，适当降低20mm，以便盾构机顺利上托架。

一、交底目的为确保盾构接收作业的安全，提高施工效率，降低事故风险，特制定本安全技术交底，对盾构接收作业过程中的安全注意事项进行详细说明。

二、适用范围本交底适用于所有盾构接收作业，包括但不限于隧道工程、地铁工程、市政工程等。

三、交底内容1. 作业人员要求- 所有参与盾构接收作业的人员必须经过专业培训，具备相应的操作技能和安全意识。

- 作业人员必须熟悉盾构接收作业流程和安全操作规程。

- 作业人员必须穿戴好个人防护用品，包括安全帽、工作服、防护眼镜、防尘口罩、防滑鞋等。

2. 作业前准备- 确保盾构接收井端头加固区的整体稳定性和止水效果，避免因地层变形或渗漏导致安全事故。

- 检查盾构接收设备，确保其处于良好状态，包括盾构机、接收基座、切割设备、密封装置等。

- 检查洞门混凝土，确保其强度和完整性，避免在切割过程中发生意外。

3. 安全操作规程- 采用陀螺仪定向投点孔进行贯通测量，确保盾构接收精度。

- 采用水钻绳锯切割方式破除洞门混凝土，严格控制切割速度和深度，防止切割过深或过浅。

- 洞门钢环安装双道钢丝刷作为接收洞门密封，防止盾构出洞时发生涌水涌砂现象。

- 盾构接收过程中，密切监控隧道内外的环境变化，如水位、地质情况等，及时调整施工方案。

- 控制台操作工在启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。

4. 应急措施- 制定详细的应急预案，包括火灾、泄漏、机械故障等突发情况的处理措施。

- 配备必要的应急物资，如灭火器、急救包、堵漏材料等。

- 作业人员必须熟悉应急预案，并能在紧急情况下迅速采取行动。

5. 施工记录- 对盾构接收作业过程中的关键环节进行详细记录，包括时间、地点、操作人员、设备状态等。

- 定期对施工记录进行整理和分析，总结经验教训，不断提高施工安全管理水平。

四、交底责任1. 项目部负责组织安全技术交底，确保作业人员充分了解和掌握安全操作规程。

2. 作业人员必须认真听取交底内容，并确保在实际操作中严格执行。

一、交底目的为确保盾构始发接收过程的安全，提高施工效率，降低事故风险，特进行盾构始发接收安全技术交底。

二、适用范围本交底适用于所有盾构始发接收施工过程，包括但不限于隧道工程、地铁工程、地下综合管廊工程等。

三、交底内容（一）施工前准备1. 人员培训与资质审查：所有参与始发接收施工的人员必须经过专业培训，取得相应操作资质，并经过考核合格。

2. 施工方案审查：施工前，必须对施工方案进行详细审查，确保方案的科学性、合理性和安全性。

3. 应急物资准备：按照地铁建设工程工地应急抢险物资标准配备清单，确保应急物资齐全。

（二）施工过程安全措施1. 现场安全管理：- 施工现场严禁吸烟，进入施工现场必须按规定佩戴劳保用品。

- 严禁擅自拆改安全装置，确保施工设备处于良好状态。

2. 隧道内作业安全：- 进出隧道必须走人行道，避让过往车辆，严禁搭乘运输车辆。

- 当隧道断面较小，设置专用人行道有困难时，作业人员必须在车辆停驶后方可进出隧道。

3. 盾构机操作安全：- 启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。

- 作业前必须检查控制仪器、仪表及其他装置，确认处于安全状态。

- 发现故障和异常情况，按规定要求处理、汇报；严格执行交接班制度。

4. 注浆作业安全：- 作业前应检查管路，确认管路连接正确、牢固；必须服从控制台操作工指挥，及时正确开关阀门。

- 冲洗管路作业必须2人操作，在没有接到注浆操作手发出的可以冲洗管路的指令前，不得启动冲洗泵。

- 拆卸注浆混合器时，各注浆管路和冲洗管路阀门必须全部关闭后方可进行作业。

- 发现管路堵塞时不得擅自处理，应及时通知专业人员修理。

（三）始发接收关键技术1. 地层加固：采用U形素地下连续墙、超深三轴搅拌桩、RJP超高压旋喷等加固地层，提高接收井端头加固区的整体稳定性和止水效果。

2. 洞门破除：采用水钻绳锯切割方式破除洞门混凝土，提高洞门破除速度。

3. 洞门密封：洞门钢环安装双道钢丝刷作为接收洞门密封，防止盾构出洞时发生涌水涌砂现象。

盾构到达、接收技术交底一、工程概况卫南区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程范围均为K24+466.905～K25+844.928，设计左线全长1379.487m 、右线全长1379.464m （区间存在短、长链）。

区间纵向基本呈V 形坡，最大坡度为25‰，左、右线设计轨面高程为201.136～210.770,隧道结构埋覆土为12～18m ，区间穿越的地层主要有粉质粘土②4 层、粘土②5 层和全风化泥岩③1 层。

线路赋存第四系孔隙潜水，由于含水岩组透水性及富水性的差异，在一定条件下砂土层中的孔隙水可表现出一定的微承压性。

区间附属设施包括1号联络通道（右线中心里程为K24+870.000）和2号联络通道（右线中心里程为K25+247.000）其中2号联络通道位于区间最低点附近，与泵房合建。

盾构隧道衬砌采用C50预制钢筋混凝土管片，衬砌环外径6.0m ，内径5.4m ，管片厚度0.3m ，环宽1.2m 。

管片衬砌每环由6块管片组成，采用错缝拼装方式，隧道转弯时采用左、右转弯楔形衬砌环，盾构机选用土压平衡盾构机。

二、施工准备工作目前盾构接收井端头土体加固已经完成，出洞前需准备破除围护桩施工机具、脚手架管、盾构机使用电源需与25局协商确定，接收基座以及轨枕按照测量放样位置进行加固，洞门翻板、止浆板以及洞门帘布制作加工，盾构机使用机具需运至卫星广场站使用。

到达端洞门预埋钢环内径为6620mm ，盾构机外径为6280mm ，管片外径为6000mm ，故盾构机外壳与预埋钢环的间隙为170mm ，成型管片外径与预埋钢环的间隙为310mm ，间隙均较大。

为防止泥土从此间隙中流出，采取降水措施，将地下水位降至开挖隧道底部，以防止产生湧泥。

降水井布置如下图：卫星广场站盾构到达端共布设12口降水井，降水井间距6m ，井深34m ，盾构出洞期间降水井全部使用，保证施工安全。

目前存放架子管目前存放钢筋630K v .A 高压电卫星广场站南端降水井布置示意图三、盾构到达、接收施工盾构机到达、接收施工是指从盾构机到达下一站接收井之前50m 到盾构机贯通区间隧道进入车站接收井被推上盾构机接收基座的整个施工过程。