地域联系

第三节 地域联系一、教学目标：1、了解生产活动中地域联系的主要方式。

2、掌握交通运输方式和布局的变化对聚落和商业网点布局的影响。

3、应用地域联系的主要方式及特点。

4、学会运用实例，解释地域文化的含义5、学会运用案例说明地域文化对城市建筑，交通工具及道路、饮食、服饰等方面的影响6、通过实践，锻炼通过多种方式获取资料的能力，进一步培养整理，分析资料能力二、教学重点：举例说明地域文化对城市的影响 三、教学难点：地域文化对城市的影响 四、教学过程：1、情景导入：扬州兴衰扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2 500多年的历史。

自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。

自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。

新中国成立后，现代化陆路 交通发展，加之京杭大运河的疏浚，才使扬 州焕发了青春。

尝试探究：以扬州的兴衰分析交通运输的变化对城镇发展的影响。

提示：大运河的淤塞，使运河城市失去了客货集散转运的功能；海上运输的发展和京沪铁路的建成，削弱了运河的运输功能。

一、地域联系的重要性及主要方式 1．交通运输及其重要性(1)功能：把工农业的产品运到 ，是 过程的继续。

(2)特点：不生产出任何新的 ，其产品只是货物或旅客的 。

(3)主要方式①五种主要方式： 、水路、公路、 、管道。

②主要特点⎩⎪⎪⎨⎪⎪⎧短距离运输， 运输运费较低长距离运输， 运输运费最低铁路运输适合中长距离运输 运输运费受距离影响不大(4)衡量指标⎩⎪⎨⎪⎧ 多少经济上的 基本建设投资的大小 多少是否会产生(5)新兴方式：高速公路、城市地下铁路和轻轨铁路。

2．通信 (1)概念：把 和 从一地传到另一地。

(2)分类⎩⎪⎨⎪⎧邮政通信：利用各种 传递信函、文件、报刊等实物电信通信：利用传递文字、声音、图像等信息(3)发展变化：电信通信发展迅速，特别是 的快速发展改变着人们的生活。

3．商业贸易 (1)商业⎩⎪⎨⎪⎧概念：指专门从事商品 、调运、储存和 等经济活动的部门作用：联系工业和农业、 、生产和消费之间的桥梁和纽带与城市的关系：二者互为条件，相互促进 (2)国际贸易⎩⎪⎨⎪⎧内容和形式： 的贸易、资本的 、 和 在 国家间的流动发展：增长速度明显 世界经济增长速度，全球化趋势加强二、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 1．水路交通与城市的兴起 (1)城市区位：重要的江岸 、两条通航河道 处，常常在两岸形成城市。

(2)城市形态：一般沿河流 状发展。

2．铁路、公路使城市沿 发展，改变了城市沿 单一扩展的形式。

3．综合交通使城市 扩展 (1)由集中式的 状向 的形态发展。

(2)城市形态从单一到 、从内聚到 状发展。

三、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响 1．交通运输方式与商业网点的形成(1)商业网点：能够 人流、物流的各种“节点”，可以是大、中、小城市，也可以是城市内部的 。

(2)商业网点形成与交通运输⎩⎪⎨⎪⎧帆船、马车运输时代——河流、大道 处公路、铁路运输时代——公路、铁路沿线和处2．交通运输布局的变化与商业网点的发展 (1)随着私人小汽车的普及， 能力成为影响购物的重要条件。

(2)随着高速公路的建设和城郊快速道路网的形成，现代大型商业网点多配置在城市 交通条件优越的地方。

(3)传统中心商业区出现衰落，原因有二：一是城市中心商业区 密集、 、汽车通行能力受到很大限制；二是城市中心商业区 紧张，缺少必要的 。

1．教材P72“图3－3－8商业活动的主要环节”提示：从图中可以看出：在商业活动中，生产是起点。

没有商品的生产就没有商品的交换。

收购使商品从生产领域进入流通领域，是商品交换的前提。

储存和调运是商品交换的中间环节，是购销时空矛盾的缓冲器。

需借助各种交通运输工具、线路及相应数量的仓库来实现。

销售是商品交换的终结，通过销售，商品由流通领域进入消费领域。

消费是商业活动的终点，最终实现了商品的价值，既满足了消费者的需要，又为社会再生产创造了更新的条件。

商业活动的各环节是紧密联系的，一旦某一环节没有抓好，商品流通就会受阻。

2．教材P73“图3－3－9中国主要商业中心城市的分布(2002年)”提示：①商业和城市互为条件、相互促进而发展，商品流通网络是联结社会经济生活各方面的纽带，大、中、小城市就是这些纽带上的关节点，在流通中处于十分重要的地位。

②图示的商业中心有全国性的商业中心，大多数为省会城市；另外为区域性商业中心，大多为沿海经济开放城市。

③分布差异：这些级别不同的商业中心主要分布在东部地区，这是因为该地区有较强的商品生产能力和庞大的消费市场，且交通便利。

而广大的西部地区，由于经济欠发达，商品生产能力和消费能力低，而且人口稀疏，交通不便，所以很少有大的商业中心分布。

3．教材P75“图3－3－14 1990年的武汉城市形态” 提示：武汉城市形态形成过程如下： (1)改革开放以后，武汉市人口和用地规模大增，城市沿放射状道路网向远离城市中心的方向发展，初具“非”字形态，汉口、汉阳、武昌三镇有分散式的团块状发展趋势。

(2)后来，武汉市城市总体规划提出建设环形放射状的城市交通网络。

沿长江和京广铁路呈十字轴线展交通运输方式打造“三横六纵”城市快速路系统到2020年，95%以上的居民单程出行时间不超过45分钟。

记者11日了解到，根据《济南市综合交通规划》和《济南市轨道交通线网规划》，济南未来40年的交通大格局已经基本确定。

不仅将构筑“三横六纵”的城市快速路系统，还将在2050年将轨道交通在公共交通中的比例提高到40%至45%。

阅读以上材料，分析探究：交通运输方式的选择。

【例证1】下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。

据此回答(1)～(3)题。

(1)适合航空运输的货物是()。

A．①B．②C．③D．④(2)货物④的最佳运输方式是()。

A．公路B．铁路C．河运D．海运(3)生产布局受交通制约最明显的货物是()。

A．①B．②C．③D．④【练习1】2013春节前，香港某花卉批发店老板通过互联网联系采购了昆明斗南的一批优质鲜花运至香港销售，三天后销售完毕。

据材料完成(1)～(2)题。

(1)本次运输宜采用的交通运输方式为(D)。

A．铁路运输B．公路运输C．海洋运输D．航空运输(2)这一过程中涉及到的地域联系方式有(D)。

A．通信、商业贸易B．交通运输、商业贸易C．通信、交通运输D．通信、交通运输、商业贸易解析第(1)题，鲜花不易保存，并且时间要求要快，故应采用航空运输。

第(2)题，本次地域联系方式体现了三个方面，一方面是航空运输，一方面是电信通信，另一方面是商业贸易。

一、交通运输方式的选择经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。

各种运输方式都有其最适用的范围。

人们在选择交通运输方式时，往往要考虑时间、物品价值、物品大小、物品重量、运输距离和价格等因素。

不同运输方式、距离与运费的关系以货物运输为例，图中OA距离范围内，公路运输费用最低，适于短途运输；AB范围内，铁路运输费用最低，适于中长途运输；在AB以外的范围，水路运输费用最低，适于长途运输。

虽然，分界点A、B随着运输条件的改善而不断变化，但基本规律客观存在。

例如，随着科技和汽车产业的发展，公路运输条件大为改善；载重吨位大型化，克服了汽车运量小的缺陷；高速公路迅速发展，提高了汽车行车速度并缓解了车流拥挤、堵塞状况，使公路运输在中长途运输中也具备了与铁路运输竞争的实力。

具体如下图所示：交通运输方式与商业网点着眼未来襄阳大都市建设的趋势，主城区要按照300～500平方公里的面积和300～500万人口的规模进行规划控制。

“十二五”起步，按照5年内建设200平方公里城市基础设施覆盖区、未来承载200万人口的阶段性目标，以环线为基础，构成城市综合交通骨架体系，形成以鱼梁洲为中心，襄城、樊城、襄州、东津新城四城环绕的“一心四城”空间布局结构。

阅读以上材料，分析探究：交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响。

【例证2】读“某聚落分布示意图”，完成下列问题。

(1)图中四地最有可能发展成为商业中心的是()。

A．①B．②C．③D．④(2)促使该商业中心形成的主要原因是()。

A．地形崎岖，交通运输方式单一B．人口稀少，资源丰富C．交通便捷，人口众多D．交通干线，过往车辆多(3)甲图中聚落的形状可能是()。

A．团块状B．带状C．网状D．棋盘式【练习2】下图是“我国某小城市地域形态变化示意图”，据此完成(1)～(2)题。

(1)2013年与1948年该城市地域形态明显不同，其最主要的影响因素是(D)。

A．政治B．地形C．河流D．交通(2)目前，该城市交通拥堵现象较突出，正确的解决措施有(B)。

①缩小城市规模②修建环城公路③将铁路、国道公路迁往城郊④疏散城市居民，减少城区人口A．①②B．②③C．③④D．①④解析第(1)题，1948年该城市的城区呈带状沿河流分布，2013年城区除了沿河流分布外，还沿铁路、公路分布，说明交通运输的发展对城市地域形态产生了明显的影响。

第(2)题，铁路、公路穿越城区是交通拥堵的主要原因，因此，修建环城公路和将铁路、国道公路迁往城郊是解决城区交通拥堵问题的正确措施。

二、交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响 1．交通运输对聚落的影响时期运输方式的变化城市分布城市形态古代步行—马 车时期交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内沿陆路、水路及其交点形成与发展紧凑的带状或块状近代火车—电 车时期交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩展沿公路、铁路分布星状现代汽车 时期私人汽车使人们出行更方便，城市范围进一步扩大沿交通线分布，城市密度增大城市郊区沿交通线向外扩展，并在外围 形成次级城镇高速 公路 时期地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向发展城市规模和密度进一步增大城市空间联系加强，出现城市群2.交通运输对商业网点形成的影响3．随着交通运输的发展和布局变动，商业网点由城市中心向城市边缘交通位置优越的地方发展。

(1)城市外围交通便利处成为商业网点的理想区位。

(2)城郊具备商业用地充足的条件。

(3)发达国家的城市郊区化，客观上也要求在大城市郊区布局相应的商业中心，而交通运输布局是满足实现这种要求的前提。

教材P69探索提示：经济全球化现象的出现主要得益于各种地域联系方式的发展，特别是交通运输技术的发展，有力地促进了世界商品的循环，大大缩短了世界的距离；通信技术的进步，使地域间信息联系日益快速、及时。

从图中可以看出，牛仔裤成衣的出现需要多道工序加工而成，而从其原料—棉花的来源到棉花被纺成棉布，一直到旧牛仔裤的收集、整理、捐献等各环节和工序都分别在不同的国家或地区完成。