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电力机车风源系统

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电力机车风源系统

电力机车风源系统

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4．空气干燥器用于去除主空气压缩机组生产的 压力空气中的油、水、尘及机械杂质等杂物后， 储存在总风缸内，供全车空气管路系统使用。 5．无负荷启动电空阀用于减小主空气压缩机组 在启动过程中的启动负载，以保证主空气压缩机 组顺利启动。
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6．止回阀(或逆流止回阀)用于限制压力空 气的流动方向，以防止压力空气向主空气压缩 机气缸内逆流或防止压力空气逆流到无负荷启 动电空阀排人大气。
3．SS9型电力机车风源系统
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SS9型电力机车的风源系统由空气压缩机、高压 安全阀、止回阀、空气干燥器、逆流止回阀、折 角塞门、软管连接器、总风缸、双管供风调压阀、 排水阀、启动电控阀、压力控制器及塞门等部件 组成。
SS9型电力机车风源系统管路原理图
正常工作时的气路如下：
• 高压安全阀45的整定值为950KPa。 • 调压阀37的整定值为600KPa。 • 压力开关549KP整定值为480KPa。 • 压力控制器547KP若在运行中发生故障而影响压 缩机正常工作，可关闭139塞门，靠司机手动控制 压缩机的停启。 • 库停时应定期将总风缸内水排尽，尤其在冬季， 长时间库停需要先将总风缸排水阀163～166打开 排尽压缩空气后再关闭。
2．SS7E型电力机车风源系统
KA12-压力控制器；43-螺杆式空气压缩机组；44一NPT5型空气压缩机组；45、46-高压安全阀；28、 47、48-止回阀；49-空气干燥器；50-逆流止回阀；YV14-无负载启动电空阀；90、91-总风缸；110、 111、113-塞门；160~163-排水阀
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3．空气压力控制器(即空气压力调节器)是利 用总风缸压力的变化，自动控制空气压缩机的工 作，使总风缸压力空气的压力保持在一定范围内。 当总风缸空气压力达到最大规定值时，自动 切断主空气压缩机电动机的电源电路，主空气压 缩机停止工作；当总风缸空气压力低于最小规定 值时，自动闭合主空气压缩机电动机的电源电路，

电力机车通风系统和空气管路系统.

电力机车通风系统和空气管路系统.

第三章电力机车通风系统和空气管路系统通风系统采取的是强制性通风：目的是保证这些设备的正常工作。

第一节通风系统设计要求：进风速度低，减少尘埃侵入，同时要求风道短，弯道少，圆滑过渡，减少风压损失。

一、通风机的类型和特点（一）离心式通风机作用原理：当叶轮在蜗壳内作高速旋转时，叶片间的空气也被迫作高速旋转，在离心力的作用下，沿叶轮甩出来，以一定的速度速度沿蜗壳经出风口进入风道，由于叶轮间形成真空，外界空气不断从叶轮轴向进风口被吸入，把空气的流速转变为压强，使风道的风压得到升高。

（二）轴流式通风机：又称电风扇（电风扇叶片有一定的斜度）。

作用原理：叶轮在电动机驱动下高速旋转，由于叶片有一定的斜度，形成空气的轴向流动，叶轮背面形成真空，外界空气不断补入。

二、通风机在电力机车上的应用根据通风机的特点，牵引电机用离心式通风机；制动电阻柜用轴流式通风机。

三、SS4改进型电力机车通风系统采用传统的车体通风系统，每节车分为三大通风系统，五条通风支路，两台离心式通风机，三台轴流式通风机。

（一）车体侧墙百叶窗和滤尘器双侧走廊侧墙大面积双层V形百叶窗进风，过滤器为无仿合成棉。

脏以后可冲洗，耐冲洗度强。

（二）三大通风系统1.牵引通风系统：每节车的牵引通风系统有两个独立、且完全相同的通风支路；2.主变压器油散热器通风系统主变压器油散热器通风系统仅有一条通风支路，采用轴流式通风机。

3.制动电阻柜通风系统每节车的制动通风系统有两个独立、且完全相同的通风支路。

四、SS9型电力机车通风系统SS9改型电力机车常用独立通风系统，即车外空气不直接进入车体，而是通过各自独立的风道对各部件进行冷却。

按照被冷却对象分为3大通风系统：牵引通风系统、制动通风系统和主变压器通风系统。

全车采用4台离心式通风机、5台轴流式的通风机。

五、SS7E型电力机车通风系统SS7E型电力机车也采用独立通风方式。

机车通风系统由牵引电机通风系统、主变压器通风系统、变流装置通风系统、制动电阻通风系统等四大通风系统组成。

二-电力机车风源系统PPT课件

二-电力机车风源系统PPT课件
与此同时，转子之啮合面与机壳进气口之 间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又 在进行。
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23
（三）系统流程
TSA-230AD系列压缩机系统包括空气系统、 润滑油系统和冷却系统。
1．空气系统流程
空气系统由空气滤清器、进气阀、油气筒、 油细分离器、压力维持阀和后部冷却器组 成。
空气→空气滤清器5 →进气阀6 →主压缩室 压缩并与润滑油混合→油气筒7 →油细分离 器8 →压力维持阀9 →冷却器10 →使用系 统中。
压缩的同时，润滑油亦因压力差的作用而 喷入压缩室内与空气混合。压缩机凭借其 自身所产生的压力差不断向压缩室及轴承 喷入润滑油。
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润滑油主要有三个作用：
(1)润滑作用：润滑油可以在转子之间形成油 膜，避免了转子间的接触，减少摩擦。
(2)密封作用：润滑油产生的油膜能对压缩空 气起到密封作用，提高了压缩机的容积效 率。
检查并清洗气阀和滤油器，对易损零件片阀、弹 簧、活塞环应及时更换。
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（5）每运转1000h检查和清洗油泵。
（6）每班应开启中间冷却器的排水阀两次。
（7）润滑油应采用N68、N100号压缩机油或 者13号（冬季）、19号（夏季）压缩机油。
（8）应定期检查空气压缩机上的螺栓、螺母 等紧固件有无松动，检查各处是否存在漏 泄，并定期校验检查油泵油压表。
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（一）技术参数
（二）空气压缩机组成
SL22-47型螺杆式空气压缩机组的主要部件包括： 三相电机、压缩机、弹性支座（FI）、电气系 统和空气滤清器。
其他控制部件功能如下：
1、真空指示器
2、温度开关
3、温度传感器
4、启动开关
5、油加热器

机车风源系统的组成

机车风源系统的组成

机车风源系统的组成
机车风源系统是为机车及车辆的制动系统和其他用风设备提供压缩空气的系统，其主要由空气压缩机、空气干燥器、油水分离器、总风缸、制动风缸、调压器、安全阀、止回阀等部件组成。

空气压缩机是风源系统的核心部件，其作用是将空气压缩并提高压力，为制动系统和其他用风设备提供所需的压缩空气。

空气干燥器的作用是去除压缩空气中的水分，防止制动系统和其他用风设备受到水分的影响。

油水分离器的作用是分离压缩空气中的油和水，保证压缩空气的清洁度。

总风缸是储存压缩空气的容器，其容积大小根据机车的需求而定。

制动风缸是为制动系统提供压缩空气的容器，其容积大小也根据机车的需求而定。

调压器的作用是将总风缸中的压缩空气压力调节到制动系统和其他用风设备所需的压力范围内。

安全阀的作用是在压缩空气压力超过规定值时自动释放压力，防止系统过载。

止回阀的作用是防止压缩空气倒流，保证系统的正常工作。

综上所述，机车风源系统是机车制动系统和其他用风设备的重要组成部分，其各个部件的协同工作保证了压缩空气的供应和质量，确保了机车的安全运行。

和谐机车风源系统的分析及改进

和谐机车风源系统的分析及改进

和谐机车风源系统的分析及改进发布时间：2021-08-17T03:33:11.341Z 来源：《科技新时代》2021年5期作者：史立军[导读] 为行车安全提供可靠的保证。

成为当前研究人员所面临的一大课题。

中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西机务段技术科工程师摘要：电力机车在运用过程当中，风源净化系统作为整个机车的重要组成部分，清洁、干燥的风源直接关系着机车的行车安全。

文章先归纳总结了电力机车风源系统不清洁问题的产生、原因分析，得出一套安全可靠的电力机车风源系统排污方案。

从而保证了机车的工作可靠性和安全性。

关键字：电力机车；空压机自动排污阀；加热。

AbstractDuring the operation of electric locomotive, the air source purification system is an important part of the whole locomotive. The clean and dry air source is directly related to the driving safety of the locomotive. This paper first summarizes the electric locomotive air source system is not clean, cause analysis, a set of safe and reliable electric locomotive air source system sewage scheme. So as to ensure the reliability and safety of the locomotive.Key words: electric locomotive; Automatic blowdown valve of air compressor; Heating.一、概述风源系统是全车空气管路系统的基础。

电力机车风源系统—HXD3型机车风源系统

电力机车风源系统—HXD3型机车风源系统
HXD3型机车采用LTZ3.2-H 型空气干燥器，属于双塔吸 附式干燥器。
HXD3型机车主风源系统和辅助风源系统
HXD3型机车采用4个容积 均为400L的风缸串联作为 压缩空气的储存容器，风 缸采用车内立式安装。
注意事项
HXD3型机车采用4个容积均为400L的风缸串联作为压 缩空气的储存容器，风缸采用车内立式安装
整个干燥过程是连续的，且反吹气量不大于15％。
膜式干燥器优点
可靠性高、轻便小巧、节约安装空间、安装方便。 不改变压缩空气组成，脱水膜无需动力电源，适合在危险环境使
用，可快速得到压缩空气。 使用寿命长（十年更换），无运动部件、易损件少，维修成本
低。
SL1型电力机车制动系统供风设备
供风设备
空气干燥器
HXD3型电力机车主风源系统由主空气压缩机组、压力控 制器、安全阀、主空气干燥器、微油过滤器、总风缸安全 阀、总风缸、止回阀、限流阀、折角塞门及连接管路等组 成。
HXD3型机车主风源系统和辅助风源系统
HXD3型机车采用两台 SSL22-47型螺杆式空 气压缩机组作为系统风源
HXD3型机车主风源系统和辅助风源系统
空气干燥器技术参数
技术参数
允许工作压力 进气温度 环境温度范围 每个电磁阀功率消耗 每个加热器功率消耗 电压允差 保护方式
最大10.5bar 最小 3bar 最高60℃ 0℃至50℃ 14Watt
40Watt
±30% IP67(带有保护软管 3870513)
空压机排量 (L/min)
压力损失 (bar)
螺杆式空压机组成及工作原理
1000 2000 0.01 0.05
3000 0.1
4000
5000
0.15

交流电力机车风源系统的组成及各组成部分的作用


电力机车风源系统的分析与安装 二、SS8型电力机车风源系统
3. 压缩空气的净化处理
由空气处理量为3.2～5m3/min的DJKG-A8型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入 干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后
进入总风缸内贮存。
电力机车风源系统的分析与安装 二、SS8型电力机车风源系统 4. 压缩空气的贮存
止回阀106（截止） 膜板塞门97 塞门145 调压阀52 塞门147 门联锁阀38 塞门143 控制风缸102（风表6显示压力） 分水滤气器207 主断路器4QF 门联锁阀37
保护电空阀287YV
风压继电器515KF（150kPa） 升弓电空阀1YV 受电弓1AP
电力机车风源系统的分析与安装
电力机车风源系统的分析与安装 四、控制管路系统
1. 压缩空气的生产
由两台生产量为3W-1.6/9型空气压缩机43产生压缩空气； 运行中如果某一压缩机组出现故障，可通过低压电器柜上 的隔离开关将其切除，利用另一台主压缩机组继续维持运行。
电力机车风源系统的分析与安装 二、SS8型电力机车风源系统 2. 压缩空气的压力控制
由YWK-50-C型压力控制器547KP来自动调整，工作过程与SS4 改型机车相同。
5. 总风重联
第一总风缸内的压缩空气一路经逆流止回阀50进入第二总风缸
供本节机车使用，另一路经总风联管、总风折角塞门63或64总风 软管连接器65或66进入另一台重联机车，使所有重联机车的总风
缸连通。
空气管路系统 二、SS8型电力机车风源系统 正常工作时的通路
高压安全阀45
空气压缩机43
无负载起动电空阀247YV 止回阀47 止回阀48 冷却管 空气干燥器49

电力机车风源系统

总结词：可靠稳定
详细描述：该设计案例注重可靠性、稳定性和持久性。通过选用高品质的零部件和材料，确保了风源 系统的长寿命和低故障率。此外，系统设计充分考虑了各种恶劣工况下的运行需求，具备出色的环境 适应性。在运行过程中，系统能够快速响应并适应负载变化，确保电力机车的安全稳定运行。
某型电力机车风源系统的设计案例
油水分离器效率
确保油水分离器的效率满 足要求，能够有效地去除 压缩空气中的油和水。
油水分离器清洗
为保持油水分离器的性能， 应定期进行清洗和维护。
安全保护装置的设计
超压保护
设计超压保护装置，当风源系统压力超过设定值 时自动切断供气，以保护系统不受损坏。
欠压保护
设计欠压保护装置，当风源系统压力低于设定值 时自动切断供气，以确保电力机车的正常运转。
温度保护
设计温度保护装置，当风源系统温度超过设定值 时自动切断供气，以防止过热造成设备损坏。
03 电力机车风源系统维护与 保养
日常维护保养
清洁
保持风源系统外部和内 部的清洁，防止灰尘和 杂物进入，影响系统的
正常运行。
检查油位
定期检查油位，确保油 量充足，润滑系统正常
工作。
紧固件检查
检查并紧固所有连接和 紧固件，确保无松动或
某型电力机车风源系统的维护保养案例
总结词：油品管理
详细描述：油品管理是维护保养的重要环节之一。为了确保风源系统的正常运行和使用寿命，应选择合适的润滑油并按照规 定的周期进行更换。在更换润滑油时，应按照规定的操作流程进行，确保油品的质量和纯度。此外，还应定期检查润滑油的 油位和油质，及时发现并处理潜在问题，以避免因润滑不良而导致设备故障。
常见故障诊断与排除
空气压力异常

HXD2电力机车风源及净化系统


极干 的低 压“ 生空气 ” 再 。然后 流经 干燥剂床 时 ， 干燥 将
剂 吸附 的水分子 脱 附 ， 携 带 水分 子排 到大 气 。这样 ， 并 Ｂ塔在 吸附 的同时 ， 担负 着对 Ａ塔 的再生 。Ｂ塔 的吸 还
附 与 Ａ 塔 的再 生 是 同 时 进 行 的 。
制技术 。通 过时间 原则 控制 星 形启 动 和 三 角形 启 动 的 转换 。采 用 星三 角 启 动 ， 以将 启 动 电流 降 至 原 来 的 可
ＨＸ ２电 力 机 车 风 源 及 净 化 系 统 Ｄ
罗 飞 平 ，王 俊 勇
（ 南 交 通 大 学 机 械 工 程 学 院 ，四川 成 都 ６ ０ ３ ） 西 １０ １
摘 要 介 绍 了 大 秦 线 ＨＸ。 ２电力 机 车 风 源 及 净 化 系 统 ， 点 分 析 和 阐 述 了其 结 构 组 成 、 杆 空 气 压 缩 机 、 重 螺 自动 除
压 力 达 到 额 定 压 力 （ × １ Ｐ ） ， 低 压 力 阀 打 开 并 ４ ０ ａ时 最
再 生状态 ， Ｂ塔进入 吸气状 态 ， 自空气 压缩 机 的高温 、 来 高湿 度 的压 缩空气 ， 冷却 和 分离 油 水 粒子 后 ， 经 由进 气 阀 口 Ｂ进入 Ｂ塔 ， 当空 气流通 过 Ｂ塔 干燥 剂床 时 ， 空气 中 的水 分子 被干燥剂 吸附 而降低 了相对湿 度 ， 成为 干燥
油 ／ 水 过 滤 装 置 、 气 干 燥 器 以 及 安 全 阀 的 技 术 参 数 、 作 原 理 。并 对 ＨＸ ２电 力 机 车 风 源 及 净 化 系 统 的测 试 方 除 空 工 ｏ
法以及供风能力进行了研究。
关 键 词 风 源 系 统 ； 作 原 理 ；试 验 ； 风 能 力 工 供

列车风源及管路系统—列车空气管路系统总体


• HXD1C电力机车干燥器选用两台TAD-2.8-HB 型主干燥器，其最大空气处理量为3.0m³/min。 经干燥器和微油过滤器出来的压缩机空气的质 量满足经过干燥装置处理和过滤器后进入制动 系统的压缩空气的质量必须符合ISO8573-1 固 体颗粒2 级（固体颗粒含量小于1mg/m³，尺 寸小于1μm），油2级（含量小于0.1mg/m³， 溶度小于0.1ppm），水2级的标准。最小压力 阀8bar（表示阀的开启压力为8bar），即只有 当干燥器的出风口的压力达到8bar时压缩空气 才能通过，有起到保护干燥器压力冲击和止回 的作用。
车上安装总风缸
PAPT FOUR
辅助风源系统
>>>
主风源系统主要部件
HXD1C型电力机车设有一台直流辅助空气压缩机
• 1 - 直 流 电 机； • 7-呼吸系统；
• 2-偏心块； • 8-进气空气过滤器；
• 3-连杆；
• 9-箱体；
• 4-气缸盖； • 10-润滑油；
• 5-活塞；
• 11-放油堵
• 压缩机的启动顺序为：当总风压力低于680kPa±20kPa， 启动两台压缩机打风，900kPa±20kPa停止打风；当总 风压力低于750kPa±20kPa但不低于680kPa±20kPa 时，启动非操纵端压缩机，900kPa±20kPa停止打风。
主风源系统主要部件
02 主空气干燥器
• 压缩空气进入总风缸前，采用双塔式干燥器对压 缩空气进行干燥处理。
辅助风源系统原理图
辅助压缩机压缩后的压缩空气，经辅助空气干燥系统处理后，通过止回阀送入辅助风缸备用， 辅助风缸容积为13.5L；此外，辅助风源系统还设有安全阀用以控制保护辅助压缩机。
主风源系统主要部件
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总
风
高压安全阀45
软
空气压缩机43
无负载起动电空阀247YV
管 66
止回阀47 止回阀48
冷却管
空气干燥器49 折
空气压缩机43
无负载起动电空阀248YV
角 塞
高压安全阀46
门
64
故障塞门85 截断塞门111
折角塞门63
第一总风缸91
总风软管65 塞门112
故障塞门86 逆流止回阀50
机车总风管
2020/5截/15 断塞门139
由YWK-50-C型压力控制器547KP来自动调整，工作过程与SS4 改型机车相同。
2020/5/15
二、SS8型电力机车风源系统
3. 压缩空气的净化处理
由空气处理量为3.2～5m3/min的DJKG-A8型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入 干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后 进入总风缸内贮存。
2020/5/15
一、SS4改电力机车风源系统 5. 总风重联
第一总风缸内的压缩空气一路经逆流止回阀50进入第二总风缸 供本节机车使用，另一路经总风联管、总风折角塞门63或64总风 软管连接器65或66进入另一台重联机车，使所有重联机车的总风 缸连通。
2020/5/15
二、SS8型电力机车风源系统 正常工作时的通路
启动电空阀247YV
塞门110（关闭）
止回阀47
冷却管
空气干燥器49
塞门111
第一总风缸91
塞门112
塞门139
压力控制器517KF
逆流止回阀49
第二总风缸92
总风联管
折角塞门63（64）
2020/5/15
重联机车风源系统
制动机及气动机械
塞门113 总风管 总风连接软管65（66）
2020/5/15
塞门145
分水滤气器207
主断路器4QF
调压阀52 保护电空阀287YV 门联锁阀37
2020/5/15门联锁阀38
塞门147 塞门143
风压继电器515KF（150kPa） 升弓电空阀1YV 受电弓1AP
2020/5/15
2020/5/15
2020/5/15
2020/5/15
2020/5/15
风源系统的功能
负责生产并提供机车、车辆的气动机械以及机车、列 车制动机所需的高质量的洁净、干燥和稳定的压缩空 气。
2020/5/15
一、SS4改电力机车风源系统 正常工作时的通路
空气压缩机43
高压安全阀45 ？整定压力
2.控制系统管路的三种工况
正常运用时的总风缸供风
库停后的控缩机供风
四、控制管路系统
3.正常运用时的总风缸供风
调压阀51
吹扫塞门146（关闭） 塞门141、142 Ⅰ、Ⅱ号高压柜
总风
止回阀106（截止）
塞门140 止回阀108
膜板塞门97
控制风缸102（风表6显示压力）
一、SS4改电力机车风源系统 按工作过程可分为五个环节 1. 压缩空气的生产
每单节机车由一台生产量为3m3/min的VF-3/9型空气压缩 机43产生压缩空气；
运行中如果出现压缩机组故障，可利用另一节机车上的压 缩机组继续维持运行。
2020/5/15
一、SS4改电力机车风源系统 2. 压缩空气的压力 控制
2020/5/15
二、SS8型电力机车风源系统
4. 压缩空气的贮存
压力空气进入两个串联的总风缸内贮存。其中第一总风缸91容 积为500L，第二总风缸92容积为500L；然后由第二总风缸经过 截断塞门113进入机车总风管。
机车入库后关闭塞门111、113，保存总风缸压力空气； 机车无火回送时，关闭塞门112，缩短列车充风时间； 定期打开排水阀163～166，检查和排除总风缸的积水。
2020/5/15
2020/5/15
2020/5/15
风源系统的构成
空气干燥器：去除主压缩机组生出拿的压力空气中的油、水、尘 及机械杂质。
无负载起动电空阀：减小主压缩机组在起动过程中的起动负载， 保证主空气压缩机组顺利起动 。
止回阀：限制压力空气的流向。
2020/5/15
2020/5/15
2020/5/15
由YWK-50-C型压力控制器517KF来调整。 根据总风缸压力的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机 电源 。 压力控制器故障时，可通过塞门139切除，司机可利用强泵风按 钮操纵主压缩机的起动与停转。
2020/5/15
2020/5/15
一、SS4改电力机车风源系统 3. 压缩空气的净化处理
由空气处理量为3～5m3/min的DJKG-A型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入 干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后 进入总风缸内贮存。
压力控制器547KP
2020/5/15
二、SS8型电力机车风源系统 1. 压缩空气的生产
由两台生产量为3W-1.6/9型空气压缩机43产生压缩空气； 运行中如果某一压缩机组出现故障，可通过低压电器柜上 的隔离开关将其切除，利用另一台主压缩机组继续维持运行。
2020/5/15
二、SS8型电力机车风源系统 2. 压缩空气的压力控制
2020/5/15
三、其他说明 风源系统在使用过程中应当注意的问题
严格按要求定期检修风源系统的主要部件； 总风缸与滤清装置应定期排水； 定期观察风源系统的管路漏泄； 严格按规定操纵风源系统的塞门； 冬季运用时，应特别注意检查空气净化装置与滤清装置的性能。
2020/5/15
四、控制管路系统
1.控制管路系统的功能 为机车上的受电弓、主断路器、二位制转换开关、电空接触器 等气动电器提供压缩空气。
2020/5/15
一、SS4改电力机车风源系统
4. 压缩空气的贮存
压缩空气进入两个串联的总风缸内贮存。第一总风缸91容积为 290L，第二总风缸92容积为612L；
机车入库后关闭塞门111、113，保存总风缸压力空气； 机车无火回送时，关闭塞门112，缩短列车充风时间； 定期打开排水阀163～166，检查和排除总风缸的积水。
电力机车空气管路系统
风源系统
按功能分
制动机气路系统 控制气路系统
辅助气路系统
2020/5/15
风源系统的构成
主空气压缩机组：包括主压缩机和其驱动电机，用于生产具 有较高压力的压缩空气，供全车空气管路系统使用 。
总风缸：贮存压力空气。经总风缸管向空气管路系统供风。 空气压力控制器：根据总风缸的压力变化，自动控制空气压 缩机的工作，保持总风缸压力空气的压力在一定范围内。