城市桥梁检测技术标准BDJT 15-87-2011动挠度

桥梁承载能力的检测评定与限载吨位的设定摘要：本文以某既有简支钢筋混凝土板桥为例，通过桥梁外观检查、混凝土强度检测、有限元模型计算分析、桥梁荷载试验等方法，对该桥承载能力进行评估分析，为桥梁设定限载吨位提供依据。

本文分析评定方法可供类似工程参考与借鉴。

关键词：桥梁检测；荷载试验；承载能力评定；限载吨位中图分类号：U446 文献标识码： A近年来，随着我国公路交通事业的迅猛发展，公路交通量不断增加，尤其是超重车辆越来越多，公路桥梁负担日益加重。

随之而来的是越来越多的旧桥出现了承载能力不足、提早破坏等问题。

因此，如何对既有桥梁设定限载吨位，已成为桥梁工程界较为关注的一个研究课题。

本文以某简支钢筋混凝土板桥为例，通过桥梁外观检查、混凝土强度检测、有限元模型计算分析、桥梁荷载试验等方法，对该桥承载能力进行评估分析，为桥梁设定限载吨位提供依据。

本文分析评定方法可供类似工程参考与借鉴。

1.工程概况某桥梁位于广东省的西南部，已建成运营多年。

该桥为2跨简支钢筋混凝土板桥，桥梁全长26m，跨径组合为2×13m=26m。

桥宽9m，横向布置为双侧护栏宽各0.5m，护栏高0.9m，行车道宽8m。

上部结构为钢筋混凝土板，板厚0.6m，双向两车道。

因缺少竣工资料，该桥建设年代、钢筋混凝土强度和设计荷载等级不详。

为掌握桥梁目前的承载能力状况，对桥梁进行全面详细的检测。

1.检测内容1.桥梁外观检测（略）；2.回弹法检测混凝土强度（略）；3.裂缝检测（略）；4.桥梁荷载试验。

1.桥梁荷载试验1.理论计算对于缺失资料的旧桥来说，必须通过外观检查、桥梁尺寸测量、混凝土强度检测、裂缝检测等方法，确定桥梁状况最差的轴跨作为荷载试验跨。

通过Midas civil建立桥梁有限元模型，计算跨径L=13m，桥跨b=9m，板厚d=0.6m，混凝土强度C30（回弹法实测结果），冲击系数为1.2，材料弹性模量E=3.0×107kN/m2，双向两车道。

城市桥梁检测和管理办法第一章总则第一节使用目的为加强城市桥梁的检测工作，维护城市桥梁设施，保障城市桥梁完好和安全运行，提高城市桥梁的检测水平，制定本办法。

其中桥梁承载能力的鉴定则是最重要的一项工作，本办法通过对桥梁调查和结构检测，必要时进行荷载试验，鉴定桥梁的承载能力及其使用条件。

第二节适用范围本办法适用于砖、石、混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土桥。

本方法主要用于下列情况：1．缺乏设计，施工资料的桥梁。

2．施工质量较差，不符合设计要求的桥梁。

3．桥梁竣工经过运营一段时间后发现较严重的病害，影响其承载能力。

4．桥梁施工质量较好，运营情况也良好，但希望提高其允许的承载能力。

5．需要通过超设计标准的特殊车辆荷载的桥梁。

第三节工作内容1．桥梁现状调查对桥梁各部分技术状态以及荷载历史进行调查研究，以初步了解桥梁的承载能力。

2．桥梁结构检测通过对全桥结构进行检测，了解桥梁的结构病害情况，评价桥梁结构当前的实际工作状况。

3．桥梁承载能力鉴定根据桥梁调查资料，进行整理分析后编写桥梁承载能力鉴定报告，填写桥梁承载能力鉴定表。

当根据调查资料，尚不能确定桥梁承载力时，应进行荷载试验。

4．荷载试验对桥梁进行荷载试验以获取实测资料，然后，把实测资料和调查资料结合起来，分析，评定桥梁承载能力。

第二章桥梁现状调查和结构检测第一节桥梁有关技术资料的搜集除搜集书面资料外，还应向比较了解桥梁历史和现状的人进行调查。

搜集的重点为下列资料中与桥梁承载能力有关的部分。

1．设计资料(1)设计计算书及有关设计图纸。

(2)修改设计计算书及有关图纸。

(3)桥位地质钻探资料及图纸。

2．施工资料(1)竣工图纸及其说明书。

(2)材料试验资料及施工记录。

(3)地基与基础试验资料。

(4)竣工验收有关资料。

3．维修、养护，加固资料(1)历史上通过重车的车型、载重及桥梁工作状况资料。

(2)经常通过车辆的车型、载重及交通量。

(3)历次桥梁调查，维修、加固等有关的资料，图纸、照片。

城市桥梁检测与评定技术规范
近年来，我国城市桥梁检测与评定技术规范发展迅速，技术水平不断提高，在保持桥梁安全稳定运行的同时，为社会发展提供了强有力的技术支撑。

首先，我们要明确桥梁检测的目的。

桥梁检测的主要目的是为了了解桥梁的状况，以用于桥梁的维护、修复和改善，并确定桥梁的承载力以及安全可靠的使用寿命。

其次，要搞清楚桥梁检测的类型，根据桥梁的类型、状况以及使用要求，可以分为普查检测、定期检测、专项检测和紧急检测等几种类型。

此外，桥梁检测也应当符合一定的技术规范。

比如，对于普查检测，应使用现场检测仪器，采用定点法进行检测，并采用统一的检测标准；对于定期检测，应根据桥梁的结构类型和状况，制定检测方案，并使用专业检测仪器；对于专项检测，应采用多种检测方法和仪器，以确定桥梁结构的状况；对于紧急检测，应采用现场检测仪器和多种检测方法，确定桥梁的安全可靠性。

此外，桥梁检测还应当根据检测结果对桥梁进行评定。

一般来说，桥梁的评定分为安全可靠度评定和使用寿命估算两个方面。

安全可靠度评定是根据桥梁的现状，判断桥梁结构的安全性能，而使用寿
命估算则是根据桥梁检测结果，估算桥梁的使用寿命。

总之，城市桥梁检测与评定技术规范对于桥梁安全可靠的维护是十分必要的，应当加强相关技术的研究和应用，以确保桥梁的安全有效运行。

关于城市桥梁普查的技术要求一、前言近年，由于我国交通建设迅速发展，各种大跨、新型及异型结构桥梁不断增加，同时上世纪七、八十年代以前建设的老旧桥梁由于荷载等级较低不适应目前道路交通情况，以及超载、桥梁养护不当等原因，桥梁倒塌事件屡有发生，严重危及了人民群众的生命和财产安全。

为了扭转这一局面，2013年9月6日颁发的《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号）中提出对城市桥梁进行安全检测和加固改造，保障城市路桥的运行安全。

《意见》要求到2015年，力争完成对全国城市危桥加固改造工作。

现制定桥梁普查的技术要求，各级城市桥梁主管部门应按照本文的要求，贯彻国《意见》的要求，在规定期限内完成桥梁的安全隐患整改工作。

二、检测单位资质和人员要求（一）检测单位资质1、检测单位应有固定的工作场所，健全的质量管理体系和相应的技术能力。

2、检测单位应通过计量认证许可，具有省级以上建设主管部门颁发的有效检测资质证书，证书附表有相应桥梁检测项目；3、检测单位应为独立法人，注册资金200万元以上；4、检测单位近3年应有50座以上城市桥梁检测业绩，对特大桥、大桥进行检测的单位应有5座以上类似桥梁的检测业绩，业绩均应有委托人出具的业绩证明。

（二）检测人员要求1、检测单位人员总数不少于50人，土木相关专业大专以上学历且具有工程师以上职称的的专职桥梁检测人员不少于20人。

2、项目负责人和技术负责人应具有土木行业高级工程师职称，并具有一级注册结构工程师或交通水运检测工程师资格，有10年以上桥梁检测经验。

3、现场检测人员应有工程师职称及5年以上桥梁检测工作经验，必须经过培训取得上岗资格，对钢结构检测等特殊检测项目，检测人员应有相应的检测资格证书。

三、桥梁检测的重点本次桥梁普查对象为全部城市桥梁，根据桥梁特点以及桥梁倒塌实例总结的规律，下列类型桥梁应作为检测重点：1、新型或大跨结构桥梁：结构形式尚未经过长时间检验，可能存在不为所知的薄弱环节和构件从而带来安全隐患，如吊杆拱桥、斜拉桥、悬索桥等。

城市桥梁检测技术要求城市桥梁作为重要的交通基础设施，承载着人们日常出行和货物运输的重要任务。

然而，由于受到长时间使用和自然环境的影响，桥梁存在着老化和损坏的风险。

为了确保桥梁的安全性和可靠性，桥梁检测技术就显得尤为重要。

本文将就城市桥梁检测技术的要求进行初步探讨。

首先，城市桥梁检测技术需要具备准确性和可靠性。

准确性是指检测结果与实际情况相符合的程度，可靠性是指检测结果的稳定性和可重复性。

桥梁是一种复杂的结构，其损坏形式也多种多样，所以检测技术需要具备较高的准确性，能够全面、准确地捕捉到桥梁的各种损伤。

同时，检测技术也需要具备较高的可靠性，能够在长时间使用中保持稳定，并且能够重复进行桥梁的检测，以确保损伤的准确性和可靠性。

其次，城市桥梁检测技术需要具备高效性和快速性。

在城市交通中，桥梁通常是繁忙道路的组成部分，因此，桥梁的检测需要尽可能地减少对交通的影响，并且需要在较短时间内完成。

高效性是指检测技术能够在较短时间内完成桥梁的检测，从而减少对交通的影响。

快速性是指检测结果能够在尽可能短的时间内得到反馈，以便及时采取相应的维修和加固措施。

此外，城市桥梁检测技术需要具备非侵入性和无损性。

非侵入性是指检测技术不需要对桥梁进行破坏或破坏性测试，无损性是指检测技术不会对桥梁结构产生永久性的影响。

城市桥梁通常是在使用中的，如果要对其进行破坏性测试，不仅会对桥梁的使用造成影响，还可能对交通造成不必要的困扰。

因此，非侵入性和无损性的检测技术是非常重要的，能够在不破坏桥梁结构的前提下对桥梁进行准确的检测。

最后，城市桥梁检测技术需要具备可视化和信息化的特点。

可视化是指检测结果能够以直观的形式展示出来，便于对桥梁损伤进行判断和评估。

信息化是指检测结果能够以数字化的形式存储、传输和管理，便于后期的数据分析和档案管理。

城市桥梁通常数量众多，信息量庞大，如果能够以数字化的形式管理和分析这些信息，将大大提高检测的效率和准确性。

综上所述，城市桥梁检测技术需要具备准确性、可靠性、高效性、快速性、非侵入性、无损性、可视化和信息化的特点。

城市桥梁检测技术标准（范本）附条文说明
城市桥梁检测技术标准Technical standard for inspection of urban bridge
（征求意见稿）
目次
1 总则 (1)
２术语和符号 (2)
2.1术语 (2)
2.2符号 (4)
3 基本规定 (7)
3.1一般规定 (7)
3.2检测范围和周期 (9)
3.3检测机构、人员和设备 (12)
3.4安全要求 (13)
3.5检测结果评价与检测报告 (14)
4 定期检测 (15)
4.1一般规定 (15)
4.2定期检测的内容 (15)
4.3城市桥梁技术状况评定 (21)
5 无损检测 (30)
5.1一般规定 (30)
5.2无损检测的内容和方法 (30)
5.3检测资料整理与结果评定 (34)
6 静力荷载试验 (36)
6.1一般规定 (36)
6.2试验准备工作 (36)
6.3试验实施 (40)
6.4试验资料整理与结果评定 (42)
7 动力荷载试验 (47)
7.1一般规定 (47)
7.2试验内容与试验荷载 (47) 7.3试验准备工作 (47)
7.4试验实施 (48)
7.5试验资料整理与结果评定 (49) 1。

城市桥梁工程质量检测项目及要求钢筋1、主控项目:1.1 钢筋原材抽检:同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋,每60t为一批,不足60t也按一批计,每批抽检1次.1.2 钢筋焊接抽检:在同条件下经外观检查合格的焊接接头,以300个作为一批(不足300个,也按一批计),从中切取6个试件,3个做拉伸试验,3个做冷弯试验.1.3 外观:外观质量全数检测; 在同条件下经外观检查合格的机械连接接头,以300个作为一批(不足300个,也按一批计),从中抽取3个试件做拉伸试验,并作出评定.如有1个试件抗拉强度不符合要求,应再取6个试件复验,如再有1个时间不合格,则该批接头应判为不合格.2、一般项目:2.1 预埋件规格、数量、位置等必须符合设计要求.2.2 钢筋表面不得有裂纹、结疤、折叠、锈蚀和油污,钢筋焊接接头表面不得有夹渣、焊瘤.三、混凝土:1、主控项目:1.1 水泥原材抽检:同生产厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的水泥,散装水泥每500t为一批,袋装水泥每200t 为一批,当不足上述数量时,也按一批计,每批抽样不少于1次.1.2 混凝土外加剂抽检:同生产厂家、同批号、同品种、同出厂日期且连续进场的外加剂,每50t为一批,不足50t时,也按一批计,每批至少抽检1次.1.3 混凝土配合比设计:同强度等级、同性能混凝土的配合比设计应各检查1次.1.4 混凝土中总含碱量:每一混凝土配合比进行1次总碱含量计算. 1.5 混凝土强度:每拌制100盘且不超过100米3的同配比的混凝土,取样不得少于1次: 每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时,取样不得少于1次:每次取样应至少留置1组标准养护试件,同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定.1.6 抗冻性能、抗渗性能:混凝土数量小于250米3应制作抗冻或抗渗试件1组(6个):250~500米3,应制止2组.2、一般项目:2.1 混凝土矿物掺合料细度、含水率、抗压强度:同品种、同等级且连续进场的矿物掺合料,每200t时,也按一批计,每批至少抽检1次.2.2 细骨料颗粒级配、细度模数、含泥量:同产地、同品种、同规格且连续进场的细骨料,每400米3或600t为一批,不足400米3或600t 也按一批计,每批至少抽检1次.2.3 粗骨料颗粒级配、压碎值指标、针片状颗粒含量:同产地、同品种、同规格且连续进场的粗骨料,机械生产每400米3或600t为一批,不足200米3或600t也按一批计,人工生产的每200米3或300t为一批,不足200米3或300t为一批计,每批至少抽检1次.2.4 水质检测:同水源检查不少于一次.2.5 混凝土拌合物坍落度:每工作班不少于一次.四、预应力混凝土1、主控项目:1.1 混凝土质量同上:1.2 预应力筋进场检验:按进场的批次抽样检验.1.3 锚具、夹具和连接器进场检验:在同种材料和同一生产工艺条件下,锚具和夹片应以不超过1000套为一个验收批;连接器应以不超过500套为一个验收批.1.4 预应力筋的品种、数量、规格必须符合设计要求.1.5 预应力筋张拉和放张时混凝土强度必须符合设计规定;设计无规定时,不得低于设计的75%.1.6 钢丝、钢绞线先张法允许偏差钢筋先张法允许偏差钢筋后张法允许偏差1.7 孔道压浆的水泥浆强度必须符合设计规定,压浆时排气孔、排水孔应有水泥浓浆溢出.1.8 锚具封闭保护:封锚混凝土的强度等级应符合设计要求,不宜低于结构混凝土强度等级的80%,且不得低于30米pa.2、一般项目:2.1预应力筋外观:不得有弯折,表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、锈蚀、油污等.2.2 锚具、夹具和连接器外观:表面不得有裂纹、机械损伤、锈蚀、油污等.2.3 锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量:每工作日抽查预应力筋总数的3%,且不少于3束.五、砌体1、主控项目:1.1 石材的技术性能和混凝土砌块的强度:同产地石材至少抽取一组试件进行抗压强度试验(每组不少于6个);在潮湿和浸水地区使用石材,应各增加一组抗冻性能指标和软化系数试验试件.每拌制100盘且不超过100米3的同配比的混凝土,取样不得少于1次;每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时,取样不得少于1次;每次取样应至少留置1组标准养护试件,同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定.1.2 砌筑砂浆原材质量检验、砂浆强度同上.1.3 砂浆的饱满度必须符合设计要求:每个构筑物、同类型、同强度等级每100米3砌体为一批,不足100米3的按一批计,每批取样不得少于一次.砂浆强度试件应在砂浆搅拌机出料口随机抽取,同一盘砂浆制作1组试件.2、一般项目:2.1 砌体外观:砌体必须分层砌筑,灰缝均匀,缝宽符合要求,咬槎紧密,严禁通缝.2.2 预埋件、泄水孔、滤层、防水设施、沉降缝等应符合设计要求.2.6 勾缝外观:勾缝应坚固、无脱落,交接处平顺,宽度、深度应均匀,灰缝颜色应一致,砌体表面应洁净.六、基础(扩大基础、灌注桩、承台)1、主控项目:1.1 地基承载力:基坑内地基承载力必须满足设计要求.基坑开挖完成后,应会同设计、勘探单位实地验槽,确认地基承载力满足设计要求.每道挡土墙基槽抽检3点.1.2 地基处理:地基处理应符合专项处理方案要求,处理后的地基必须满足设计要求.1.3 填土压实度:1.4 桩基外观:桩表面不得出现孔洞、露筋和受力裂缝.1.5 钢材品种、规格及其技术性能应符合技术性能设计要求和相关标准规定.1.6 制作焊件质量应符合技术性能设计要求和相关标准规定.1.7沉入桩的入土深度、最终贯入度或停打标准(针对沉入桩)应符合设计要求.1.8 成孔后地质情况:成孔达到设计深度后,必须核实地质情况,确认符合设计要求.1.9 孔径、孔深应符合设计要求.1.10 混凝土抗压强度:每根桩在浇筑地点制作混凝土试件不得少于2组.1.11 桩身不得断桩、缩径.2、一般项目:1基坑开挖允许偏差2.2 现浇混凝土基础允许偏差2.3砌体基础允许偏差2.4混凝土灌注桩允许偏差2.5 混凝土承台允许偏差七、墩台1、主控项目:1.1 台身、挡墙混凝土强度达到设计强度的75%以上时,方可回填土.1.2拱桥台背填土应在承受拱圈水平推力前完成.2、一般项目:2.1现浇混凝土墩台允许偏差2.2外观:混凝土表面应无孔洞、露筋、蜂窝、麻面.八、支座1、主控项目:1.1 支座应进行进场检验.1.2 支座安装前,应检查跨距、支座栓孔位置和垫石顶面高程、平整度、坡度、坡向,确认符合设计要求.1.3 支座与梁底及垫石之间必须密贴,间隙不得大于0.3米米.垫层材料和强度应符合设计要求.1.4 支座锚栓的埋置深度和外漏长度应符合设计要求.支座锚栓应在其位置调整准确后固结,锚栓与孔之间隙必须填捣密实.1.5 支座的粘结灌浆和润滑材料应符合设计要求.2、一般项目:2.1支座安装允许偏差九、混凝土梁(板)1、主控项目:1.1 结构表面受力裂缝不得超过设计规定的受力裂缝.1.2 安装时结构强度及预应力孔道砂浆强度必须符合设计要求,设计未要求时,必须达到设计强度的75%.2、一般项目:2.2预制梁、板安装允许偏差十桥面系1、主控项目:1.1 桥面排水设施设置应符合设计要求,泄水管应畅通无阻.1.2 桥面铺装层材料的品种、规格、性能、质量应符合设计要求和相关标准规定.1.3水泥混凝土桥面铺装层的强度和沥青混凝土桥面铺装压实度应符合设计要求.检查数量和检查方法应符合国家现行标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1的有关规定.1.4混凝土栏杆、防护栏杆、防撞墩、隔离墩的强度应符合设计要求,安装必须牢固、稳定.1.5金属栏杆、防护网的品种、规格应符合设计要求,安装必须牢固.1.6人行道结构材质和强度应符合设计要求.1.7防水材料的品种、规格、性能、质量应符合设计要求和相关标准规定.1.8 防水层、粘结层与基层之间应密贴,结合牢固.1.9 伸缩装置的形式和规格必须符合设计要求,缝宽应根据设计规定和安装时的气温进行调整.1.10伸缩装置安装时焊接质量和焊缝长度应符合设计要求和规范规定,焊接必须牢靠,严禁用点焊连接.大型伸缩装置与钢梁连接处的焊缝应做超声波检测.1.11伸缩装置锚固部位的混凝土强度应符合设计要求,表面应平整,与路面衔接应平顺.2、一般项目:2.1桥面泄水口应低于桥面铺装层10～15米米.2.2桥面泄水口允许偏差2.3混凝土桥面防水层粘结质量与施工允许偏差2.4防水材料铺装或涂刷外观质量和细部做法应符合:卷材防水层表面平整,不得有空鼓、脱层、裂缝、翘边、油包和皱褶等现象;涂料防水层的厚度应均匀一致,不得有漏涂处;防水层与泄水口、汇水槽等结合部位应密封,不得有漏封处.2.5沥青混凝土桥面铺装面层允许偏差2.6人行道铺装允许偏差2.7 伸缩装置应无渗漏、无变形,伸缩缝应无阻碍.2.8伸缩装置安装允许偏差。