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英国的喷气发动机发展史英国的喷气发动机发展史，最初也是公司甚至是个人的行为。
英国政府最初对这种新锐技术所表现出来的态度，着实不敢令人恭维。
唯一值得佩服的是，一旦认识到了航空喷气动力产业的重要意义，英国政府就再也没有掉以轻心。
从淡漠到执着在喷气推进领域，英国和美国、法国以及苏联一样，都或多或少从战败国德国那里获得过相关技术，但在后续发展上，几个国家的道路却有较大差异。
英国喷气发动机的发展，某种程度上就是罗罗公司喷气推进技术的发展史，但其中却处处渗透着英国政府的努力和关注，绝不是纯粹的“公司力量”。
英国“台风”战斗机使用的EJ200喷气发动机性能不俗，但一般人也许想不到，惠特尔当年研究航空喷气发动机时，却四处寻求资助无门，最困难时就连5英镑的专利延期费用都交不起，原因很简单，当时英国空军认为喷气推进是一项很多人已经研究了很久的技术，惠特尔几乎不可能在可以预见的未来取得成功。
英国的喷气推进技术研究最初也是始于个别富于创意的工程技术人员——政府和工业企业几乎没有给予太多的资金和关注。
涡轮机早在19世纪起就开始在工业领域应用，但现实存在的工程技术困难限制了它在飞机上的应用，直到上世纪30年代中期，人们才开始认真考虑开发航空喷气发动机的问题。
实用型工业蒸汽轮机早在19世纪末便已出现，很快便应用在海军和远洋商船上。
20世纪初，工程师们开始试验燃气涡轮，但这些早期试验型涡轮机耗油率奇高无比，大概是同等的活塞发动机的4倍。
把燃气轮机应用到飞机上面临着难以解决的技术问题，其中最为关键的是必须设法找到轻质耐热材料以及实现合适的压缩效率，此外还需要开发足够实用、坚固且燃油经济性较高的燃烧系统，用它来驱动涡轮和压缩机。
1926年，供职于英国范保罗的皇家飞机制造厂的科学家阿兰·格里菲斯在轴流式压缩机和涡轮组合的基础上提出了一种概念型燃气轮机，这一概念中涡轮带动的是螺旋桨叶，而不是直接依靠喷气流产生推力。
格里菲斯后来又做了一些基础研究以确定这一概念是否可行，但研究进展非常缓慢。
精彩历史介绍:航空领域中喷气式飞机的发展历史随着航空业的不断发展，世界上许多飞机设计师都在探索使飞机飞得更快的办法。
他们在实践中发现，活塞式飞机已接近时速750千米，升限12000米的极限。
要使飞机飞得更快更高，必须更换发动机。
于是，喷气式飞机诞生了。
世界上最早提出喷气推进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利·康达。
康达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机，但未能成功。
20年代末，当时任英国空军教官的弗兰克·惠特尔提出了喷气发动机的设想，并于英国的第一架喷气式飞机G40型飞机1930年申请了专利，但当时惠特尔的设想听起来就象把人送上月球一样难以令人置信，飞机制造商们对此不感兴趣。
直到1935年事情才有了转机，惠特尔得到一些空军人士的支持和银行家的资助，得以成立“动力喷气有限公司”。
1935年6月，惠特尔开始设计制造真正的喷气发动机。
他和同事们一起从零开始，一个部件一个部件地研制，终于制造出第一台涡轮喷气发动机运转起来。
几乎与惠特尔同时，德国的冯·奥亨也在研制涡轮喷气发动机，并在1937年9月使发动机第一次运转成功。
由于得到亨克尔飞机公司的支持，装有冯·奥亨研制的Hes3B涡轮喷气发动机的He178飞机于1939年8月27日首次试飞成功，成为世界上第一架喷气式飞机。
最早发明喷气式飞机的是德国飞机设计师。
1939年，飞机设计师亨克尔找到研制喷气式发动机屡遭挫折的奥海因寻求合作，两人一拍即合。
奥海恩是位燃气涡轮专家，他从193 4年起就开始研制涡轮发动机，并取得了一定的进展，这次跟亨克尔合作非常兴奋。
两位有志青年密切配合，协调工作，一个设计飞机，一个设计燃气涡轮发动机，研究工作进展顺利。
1939年8月27日，两人心血的结晶He-178喷气式战斗机试飞成功，它标志着人类航空中上喷气飞行时代的到来。
德国另一位飞机设计师维利·梅塞施米特研制的Me-163“彗星”喷气式战斗机几经周折，最终还是受到德国空军的青睐。
从喷气式的产生到第一代喷气式战机最早发明喷气式飞机的是德国飞机设计师。
1939年，飞机设计师亨克尔找到研制喷气式发动机屡遭挫折的奥海因寻求合作，两人一拍即合。
奥海恩是位燃气涡轮专家，他从1934年起就开始研制涡轮发动机，并取得了一定的进展，这次跟亨克尔合作非常兴奋。
两位有志青年密切配合，协调工作，一个设计飞机，一个设计燃气涡轮发动机，研究工作进展顺利。
1939年8月27日，两人心血的结晶He-178喷气式战斗机试飞成功，它标志着人类航空中上喷气飞行时代的到来。
德国另一位飞机设计师维利·梅塞施米特研制的Me-163“彗星”喷气式战斗机几经周折，最终还是受到德国空军的青睐。
这位曾设计了二战名机Me-109的著名设计师，深受德国当局信任。
研制喷气式战斗机的任务实质上是政府给他下达的。
1941年春，“彗星”喷气式战斗机试飞成功。
当天观看试飞的有德国空军战斗机总监加兰德将军。
这位掌握着“彗星”生杀大权的将军，面对这架“怪鸟”般外形的飞机疑窦顿生：这玩艺行吗？然而，事实令他对其利目相看，飞机轻松地飞出了时速650千米。
在此后的试飞中，“彗星”曾创造了时速1003千米的高速度。
于是，德国当局命令加速研制并生产这种喷气式战斗机。
1942年8月，“彗星”试飞完毕，定型生产。
该机使用的喷气发动机可产生2000千克推力，飞行最大时速可达953千米，装有2门航炮。
“彗星”参战是在德军日渐溃败的1944年的一天，“彗星”便以它独特的高速优势一举击落了3架美国先进的战斗机P-51，紧接着又“干掉”了2架B-17轰炸机。
一时间，“彗星”喷气式战斗机在空中战场上声名大噪。
然而，喷气式战斗机毕竟还是一项崭新的技术。
“彗星”除在速度上占有优势外，许多方面的性能远不及当时优秀的活塞式战斗机。
同盟国在研究了解“彗星”后，很快找到了它的弱点并进行了坚决巧妙的反击，使“彗星”无法发挥作用，成了“短命鬼”。
但勿庸置疑，“彗星”作为世界上最早的喷气式战斗机，在人类的航空史上具有特殊的位置。
喷气式飞机：飞得更高更快作者：暂无来源：《发明与创新·大科技》 2014年第8期莫明螺旋桨飞机是靠螺旋桨旋转时产生的力来使飞机向前飞行的。
但当螺旋桨的转速和飞机飞行速度达到一定程度时，就无法再靠加快螺旋桨转速来使飞机加速了。
而喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。
特别是在1万至2万米空气比较稀薄的高空，喷气发动机更有着螺旋桨活塞发动机无法比拟的优越性。
世界上最早提出喷气推进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利·康达。
康达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机，但未能成功。
上世纪20年代末，时任英国空军教官的弗兰克·惠特尔提出了喷气发动机的设想，并于1930年申请了专利，但当时惠特尔的设想听起来就像天方夜谭，飞机制造商们对此也不感兴趣。
直到1935年，惠特尔得到一些空军人士的支持和银行家的资助，得以成立“动力喷气有限公司”。
那年6月，惠特尔开始设计制造真正的喷气发动机。
他和同事们一起从零开始，一个部件一个部件地研制，终于制造出第一台“U”型喷气发动机，并于1937年4月12日使世界上第一台涡轮喷气发动机运转起来。
几乎与惠特尔同时，德国的冯·奥亨也在研制涡轮喷气发动机，并在1937年9月试验成功。
由于得到了亨克尔飞机公司的支持，装有冯·奥亨研制的Hes3B涡轮喷气发动机的Hel 78飞机于1939年8月27日首次试飞成功，成为世界上第一架喷气式飞机。
而英国空军在惠特尔的“U”型喷气发动机运转成功后，仍认为这种新型发动机只是一个远期设想，不必操之过急，因而在喷气式飞机的研制上落在了德国之后。
直到1941年5月15日，英国的第一架喷气式飞机才在一片喧闹声中首次起飞。
喷气发动机的诞生，为人们追求更快更高的飞行目标提供了可靠动力。
喷气式飞机一诞生，就接二连三地打破了活塞式飞机所创造的飞行速度和高度纪录。
航空史上战斗机的发展战斗机是指主要用于保护我方运用空权以及摧毁敌人使用空权之能力的军用机种。
特点是飞行性能优良、机动灵活、火力强大；现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备，能能全天候攻击所有空中目标。
世界上公认的第一种战斗机是法国的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机。
它由于装备了法国飞行员罗兰·加洛斯的“偏转片系统”，稍微解决了飞机在机载机枪射击时被螺旋桨干扰的难题，使飞机第一次在飞行员可以专心驾驶飞机去攻击对方，同时也不需要另外配备机枪手。
战斗机过去根据执行任务又可分为“歼击机”(战斗机)和“截击机”(拦截机)，拦截机的主要任务是快速的的升空之后争取高度，在敌人的轰炸机进入我方空域之前将对方摧毁。
由于拦截机是针对高飞行高度的轰炸机群，在设计上特别强调对速度与爬升率的需求，运动性在摆在较为次要的地位。
二次大战结束之后，有鉴于原子弹的摧毁威力，拦截机的发展一度成为许多国家与传统战斗机同等重要的机种。
不过在导弹逐渐成熟并大量配备之后，拦截机的特性往往可以经由传统战斗机加上导弹来满足。
因此现在趋向不再专门发展拦截机种，而是以现役的机种同时担负拦截的任务。
它有三个重要发展历程。
第一，在第一次世界大战中，军用飞机首次出现在战场上，主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。
在战斗中，敌对双方的飞行员用五花八门的各种武器手忙脚乱地互相攻击，比如石头,这就是“战斗空战”的起源。
1915年4月1日，罗兰·加洛斯驾驶装备了“偏转片系统”的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。
取得了战斗机空战的第一次胜利。
随后，德国的“福克E3”式由于装备了性能更好的“机枪同步射击”装置，以其优异的飞行性能和跟猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能最好，击落飞机数量最多的战斗机。
被协约国方称为“福克式的灾难”。
这个阶段的战斗机还处在萌芽期，结构多以木材加上布料蒙皮构成，机翼从单翼到三翼都很常见，主要的武器多半改自陆军使用的轻机枪。
闪耀的流星——英国“流星”喷气战斗机小传格洛斯特公司的"流"城机是英国第一种实用的喷气式机,是二战中盟军第一种喷气战斗机.战圬.流垡曾在很多国家的空军服役,执行若各种各样的任务"流星战斗机代表着国的最高戒就.为1界喷气飞SJLn9哎艉做出了贡献虽然它正式限役时比德喇帕Me262只晚几个月,但艇国【l贤气发动帆技术.仅最',而且罐先进.因此.英硎"流星"呵释:得l'弗兰克?赢特尔和G.40最型机格洛斯特公司的流望研制跟当时英喇的喷气式发动机发展有着密切的关系,田此,必须首先简要地了解?下喷气发动机的发展过程.l929午.一f证越轻的英国皇家军官员韩克-惠特尔突彀奇想.在燃气轮机的屡础研制一种飞捌【使用的发动机.其它的些研宽并艏早提出这个精惫.但弗兰项专利,其叶J之一足用于地面工作台测试的燃气轮机,公司编号为wu(WhittleUnit).1937年,惠特尔对WU进行了测试.测试非常成功,但是这种机器的声音洪亮,用叮'怕的轰鸣来形容,机器怒吼着似乎要逃离房.测试过程中发动机爆炸,幸好.惠特尔并没有受伤或致残.这次试验证明这种机器可仔1:作,虽然不稳定.从技术I说是一凡进步,因此.尽管试车爆炸.NnmHln1待务时,英国还没有作好战争的准备事实上,到1940年盥袱,英国^坦受r德瑚宅军的轰炸,希特勒Il纽岛l军率力量打算八经箍国惜洛斯特公司战j两淑III-1C.战J朝问它生产的斗士双翼战【是公刮的当时舯籁峰之作,这款琶矶也是皇家空军最后一款_叔翼战斗机一战期间,格洛斯特公司全面投人到了雀克公司的飓腿战斗机和台风-战斗机的生产t.它自己公司的设计部门几乎无事可做当【j_=f,格洛斯特公司的首霈设计师wG卡特(Carter)注意创费兰克?惠特尔的新式的燃气轮机发动机,对这种发动机的前途比较看好,因此.他在非正式同意的'情,兕I,(空军部正式'卜达命令之前)决定研制款琶车fL安装惠特匀;的发动机,这款飞机编号为格洛斯特E,28/39,E.28/39实际是英『空军部的研究机技术规范名称,这架E【并没肓蛩司编号尽管战争导致硒而混乱.喷气发动机秆l飞机的研制工作仍在继续,但进度及规模上小了许多.1940年,英闲空军部颁布了实用化喷气式战斗机技术规范文件F.9/40,空军部不久要求格洛斯特公司生产一种实用喷气式战-q机考虑到惠特尔拄动机Ⅵ.1及其改进型号可能会出现动力不足,格洛斯特公司首帮工程师乔治卡特尔提议研制的飞机安装2台发动机,位置在机翼短舱内,这样才可能满足空军部的技术要求,这款飞机的编号为G.4l这个提议在1940年11月得到首肯,19,11年2月7日格洛斯特公司被要求生产12架原型机1941年9月,G.4l被命名为雷电.但是,时至1942年早些时候.这个绰号很明显地容易跟美国共和公司新生产的P-47绰号{也是"雷电")相混淆,因此.G.4】被更名为流星.一些资料称G.4l在试验阶段的绰号是"横冲直撞(Rampage).种很舯可能星当B-r机迁处在高度保崭阶段,因此使用这个绰呼迷惑外界首批2架E.28/39遗验fH删试色机的蛰司编号为G.4【),l正式的名称为格洛斯特?惠特尔,这2架飞机山于战帚的拖延直到1941年4月8盯才进行了地面滑行试验,当时飞机安装的是还没有取得适航证的W.1X筮动f』1.惠特尔亲自参与丁各项试验.飞行员勾格洛斯特公司rt',1苗席试飞员格骞耶(GerrySayer)夺卓上尉.机在跑道上滑行时出现喘行(haps)现象;飞机更换了改进的wl笸动机后.1941年5月l5H,糍耶上尉进行J真正意义的首次飞行.试带婀制.试飞员除了太谈空中经撕没谈圳的第架G.4【l直到J943年3月才进行首飞首飞按制度办事r,但丘吉尔竟然没有邀请惠特尔可见那时人们对喷气动力的革命性还认识不足,也对惠特尔的贡献认识不够4个月后这架G.如凶故障飞机坠毁.E行员成功跳伞.第一架G.40很幸67海l巾^恤n68运最后成r博物馆的喂品由r是新颧域的探索.飞机的设计较为保守简单.唯一的新设计就是莳三点式起落架.G40为生金属结构,飞机采用下单翼布局.机爨为平直翼,起藩架为可回收的三点式.飞机安装l台惠特尔w.1发动机,推力为385千克力.飞机翼展为8.84 水,机长为7.74米.飞机最大起飞重量为1678千克.晟大的平飞速度为544千米/小时.韧步取得成功后.喷气动力公司继续发动机的改进工作,由此诞生了W.2B系列监动机,经过一系列的成功改进.发动机的动力达到丁l13O千克力.同型号的发动帆商掭部一样.因此都可安装到G.4O 乜机k进行测试,最后,安犍新发动机的G.40飞行速度达到了750千米/4'时以上G.41愿型机和流星"MARKI格洛斯特公司实际只完成了8架G.4l厦型机,丝几颦G.41安装了不同型号的发动机,外界被这型号的发动机搞得头昏限花,这也反0兜出当时英国喷气发动机发展的曲折历程.最早的第1架和第4架G.4l安装的是罗关汽车公司的w.2B发动机.但是.1942年7月,第1架G4l在地面滑行试验后,出现短促l=】勺喘行(小步跳跃式滑行】.塞邛说事情很简单,飞机的动力不足.飞行筱安全.If『人们所议论的,荽登司喷气发动机研制的终结归咎于司的官悴仁义千¨酱理的混乱,葬送rJ'阔的发展空间流星"飞机第一趺真正升空飞行是l943年3月5fIj.试飞员为迈克尔?唐特(MichaelDaunt)这屉第5架原型机.安装n0足德嗡堆兰特登司的"哈尔福特II.】发动机.'啃尔幅特"II.1全面发展瑁就屉"小妖精发动机,这种特殊的发动机也安装铂-第6架G.4【原型机上,并jl945年7I}jl2口占E安装J"小抚精发动机的晾章fL就是G.4lIj系列也就是"流星"MarkIl然而.德?噎维兰特公司希望憬部分小妖精"发动机产匿给本公司的吸血咀战斗机"流星MarkI1井没有进行量产,而真JE的实用化流星敲斗机井设柯安装"小妖精发动机,因此.哈堆兰特公司把发动机蛤厂自己研制的飞机第3柴原型机安装了另一种不同寻常的发动机MctmVic登的F.2轴流式发动机.安装在飞机的发动机短舱内.这架原型机于1943年【1月酋飞,其它型号的轴流式发动机微安装在其它型号的流星飞机上世行试验,而实用化的"流星安装的都足离式发动机.一段-tl'~1.外并不敢旨定流星飞机是能投产.当时能使Il_l_】的喷气发动L 都培油耗fffuelhogs外图说法是能喝油的{}}1,因此,流星"飞机都是瓴哩,航程严重不足.正是谜个娘刚,流飞机能作为截J3~/L使用战后期.纳粹德国已开始走下坡蹄.网此.德国军对英国尢列颠群岛再构成威胁,照目凡认为他们现有的战斗机完全可以耻n对『寸当时的德国空军.因此,没有必要打乱雎有的飞机生产计划,也就是说,没必把精力投^ 到"流星"战斗机卜,"流疆"战斗机显示出了很大的潜力,开不|兑明它比州仔的螺旋桨飞机性能好多少,战争的迫切性不强. "稚鼙一芑机的测试和发展作被迹停r下求,但如果需群仍【II继续1,去1943年中期,情报显示纳粹德圄的新式喷气式飞机和导弹研制12怍取r成功,这个消既使得流星飞饥的研制工作再改继续.而且还决定,第?批,J忙l型流星Mark【(G.41A)战斗机.第l架扛产型FI944年1月12El酋它主要是用于实用他的评情20槊生产型郝Ih格洛斯持公司生产,谜些"流星"安装r公司的筘兰德"I(W.2P,)发动L.单台推力为770千克力这些flf【耀I啪睡舱视野非常好,跟蟓型机的粗笨的座糖一样"流星I战斗机安装有4fJ2()毫*乏的希思帕诺"Markm机关尥最州军厅的要求G.4l蜜装6门该型机炮,事实上只有架G4l确实安装r6门然而,在某些情况卜,地面人品无洼J封机饿忤其t2t'3机配备大都市一维克斯F.2发动机的DG204/G号琢型机.外观上看.它与德国Mn-262很相似.炮安装I匕机.此.地勤人受经常把这2门机泡绪去掉.如果安装这2fl~Jr.炮.睛况也很危险.地面安装会造墟机炮走火协硬地勤人,固定的4门帆地此之忧.一有经验的军事人员都知道.如果要避免流星MarkIfG41A)战斗机第1架生产型于1944 年1月12日首飞.它主要是用于实用化的评怙行事故发生.埽好将这2fJ帆炮玉掉+只在机头叫删留F4fJ【也因由取潲_r2门机炮,导数r飞机怕F衔现问题,因此,必颓在机头安装配霞物.怛其它问题叉Hl现"流星"I是常规特十{=J的争垒属E机静MJ中陌II.N^A&Intertiitlle~hJml~K}r,飞机平衡阿_翘更加糟糕下单翼,取翼梁f直帆翼喷气发动机安装在机翼的J/2弦长处机的水乎尾翼位霆很高.为的是避开发动机的尾气.飞机的帆翼上下方发动机内侧安装栅栏式的减速板.它可咀在琶机做r岛建俯冲时进行控制."流里飞机的生产方式为组台式,一个非常重要的麒闷足.当时处于战争期间的英围破j爱求这幺做的,为,战争期间设备生产厂家过于集H,遭到轰炸时出现生产的延珙,为了避免这样情况出现重要武嚣生:厂家者『5将其配件工厂分散各地, 不同地点的t.家生产不同的部件尔后在个中心地点进行组装,这就足战时的讣散生产(dispersed#roducdon)制度."流量一匕机是战争期问下的订单.冈此也按照分散生产制度执行的其它型号的"旋"也采用这种方弑"流星"飞机采用前三点式起落架,它的起落架较螺旋桨飞帆的耍短.暇为它没有巨尢的桨t,不像螺旋一机担心打到地而飞帆机头安装卟机械式指示器,当飞机的前起落架放FFt,],它会弹跳出来警示行员座臆为增压式,位置稍靠前.机嘘F有一个存积为477~]'的剐油莉,通过插销与机身中H庄,为固定式小可抛第l架'流"I被用来与美国交换贝尔公司的Xt-59彗垡驱逐机.这是美圈第一架喷气式机,_芟换的目的主要是进行性能对比坪估;其它的流星I留在英国做着试验]作这些飞机中,弟18架"流星I最有趣,它变成了特伦特一流星",造是世界一l:笫一架涡轮螺旋架动力飞机.它丁1945年9月20l首飞.这架飞机的动力为-公司的特伦特"发动机,它是在德温特"1/发动机基础上安装一个第一架以涡扇发动机为动力的飞机.h…n且IIlefenee舫务席飞机设计师乔治?卡特的研制工怍动螺旋桨这个发动机跟"特怆特系列涡轮风嗣接关系艟的,剩杂的流星"If!寡空军飞行-t|队服役.笨jI6飞行中队.起韧飞行显:战~t4rL突然转旧5己大叉有些疑惑不解旅快.'流量,井称之为"魔毯",盱良好.流星'I在高宅当时的螺旋桨飞机,但足它在低空也能保持与高1此,它在这年夏天就匆匆战击当时的德国们V1飞)oItlbs,应该称之为导弹)}FI,焯呼』_=铁锅的迪流星"第一取得战绩,l喧V—l导弹.执行截任炮固故障无法开火.因导弹侧下方.用啦机机翼下一挑.导弹失控坠落地;流星敞斗机驾驶乩罗炮在窄中将Vl导弹击英国共击落l3枝Vl导攻r蕞国l率土的毅千枚导得非常少.f丝它却在宣作用,因此.时至8.F1德.j,"1】fc星"战斗机参与了雎机编队地受纳粹空军喷兄下,制订{=1=i应的战术防习.演习的蛀终报告为盟苠的占盘术方法.但是,报告止纳粹宅军喷e式战斗机吱击.但在变战操练.研啭有效的,】_::I=J不足,操纵吃力,飞行口英军喷火.战斗机用机翼挑落德国V一1火箭的画面在很多时候.这种直接干预的方法比机枪射击更有效.但风险也更大^审flf"莫国空军第616中队的"流星"…战斗机.它于1945年中期被部署于比利时员们抱怨飞机的盥舱测而及岳商的观野小好.机炮的悱能也不一靠,经常卡壳无鞋J1 火,问题出在fj_}弹办式上.后丝改进.机炮使用了弹链供弹方式(弹药衔位于弹gf雎倚下方).卡壳题迎而解.在楚同空军.一些官员对流这种最新式的武器还持有疑的态度,认为它不可能成为未来战斗机的发展方向.其他些人则坚信流疆"是未采流武器的开始+新事物刚出现还没仃达到立即超越旧式武器的水平,但流星表现fIJ了相马人的潜力"流量"…占鹭斗机"流星"Mark田(G.41C)是第一十进行争面生产的型号,格洛斯特公司共生产r210架该型号下l944年l!月开始进人皇家空军鼹役.最后生产舯于l947年拿72Ifl{)_[{lJ是向侧面fr启第一批I5架流星U】安装的星蛩公司的市兰德"I(W.2B)世动村l,其它白苛则安装的是罗蛰司口勺停温特I发动机.邕台推力为900 千电力=}"德温特T发动机重量l段重飞矶的衙l}题豆)『【『严重,解决的方法是在飞机的机安装酉已重物驾驶过流里I舯行员对流星m的强大动赞绝r1.同时,他们也对新堕舱赞储{由.然而,r防I卜在做特技机动时机翼质量过大的麻_,J.剐翼的操纵故崽设嚣得很吃力(heavyJ.飞行员抱怨说飞机在敞叽动时凡租寄崭疲劳.这个问题在流1上并存在因为,它并不要求傲机动琶,仃还抱怨飞机在高建飞行时台像蛇一样游动,也就是飞行横向不稳定,造村I炮的精确射击卜丹利.飞机的问题还Il:于此E机在做仰俯时会因为压缩震倒l(conlpre~ibililybuffeLing)而出现无法探纵情况.但总的米说飞机辽是挺受飞行熨喜噩的在一墩与霍克公司的风暴螺旋桨飞机n0作战演习中.凡们对"流星【jJ的洋圻是:流星"Ⅲ几乎在所有方而部领先J'风暴"战斗机.如果不是副翼操纵吃句而导致的飞机壤动性差,如果不足飞机高速的蛇行射击精度带来负面影ljil】.耶么流星Ⅲ垒成为一种性能全面的战斗一机一蜘流晕"IIIr-1945年1月成功地匕越J旺洲夫陆.而蓖啊第2战术空军在1945年5门.些时候(战争后嘲)在低地国家忖自剧围国家)进行了部署.在这些国家部署1{l=J间.他J.世行丁对地射击训练,但从没有进行过实战流星战斗机飞行员非常希望能在空中与德国梅塞施术特的Me-262喷气战斗机交火.但是,至少(hmnJIJ~ft-nr防务是早期时候,飞行员被禁止过敞战线,防止飞机被击落后舭密.随着战争逐渐进人尾声,德国的燃油供应几乎告稚.德国纳粹空军的飞行架次越来越少.吲此.喷气式飞机在空中相遇的l胄越来越叮能丁.喷气式飞机宅中格一的情况在朝鲜战争t.出理些"流鲢"I戏斗帆在19441945年冬天被喷涂成白色怍为伪装色,盟军的地而防空炮火因此也不会把他"j当作德国的飞帆流鼠"被各种形式的炮火射击过.世从来有1架被爱好射击"(friendlyfire,即误射),"流星的损*都足叶I于重的飞行事故就在啦洲的战争结束时,一些流星"Ⅲ挑用来评估执行侦察任务的叮能睫.但是,当时的流星In冲没有轰丑ll出刚艋忧于"喷火PRXIX艘斗机灼胜能,而n它的航程太短因此.改装侦察机的丰意暂时设被接受,但空军也没忘记它的速度优势. 1945年开始进行"流里"晾型机l板上起落试验I948年,宵2絮"旒星Ⅲ安裟了着舰钩,井1j口强了起落_槊.随后进行了舰载试验.这2架"流"m}:光辉号币11可畏"号(Implacable){}航母上进行了起飞及着舰飞行奠国皇家晦军被悔军型"}Jfc星"的表现所折服,但适是观定选择香波马林(Superftlarirle)公司的攻击机流星川在"光辉号航母上进行了起飞及着舰飞行英国皇家海晕虽然被海军型流星'的表现所折服但最终并未选择它."流墨"F.4/FR.5/T.7尽管流星田在"流星"I基础}经大量改进而成的,但是仍有巨大舟々潜力等待挖掘风捌和飞}亍试虢衷fllj-秉用翼中短舱形式的发动饥布局箍流星m高速芑行时产生震颤的原罔,因此技术人员设计出了种全新的长度较长的发动机舱mr采用r新式的发动机盼.存不更换动力的情况下,流星"田的飞行速度包线提高了120千米/4,E~t,最后一批流星' Ⅱ】生产线上安装丁新式的发动机舱,其它已经生产的"流里Ⅲ也在机场更换了新髓州舱.在此期间发动机技术发腱也相当快,有一架"流星lII安装了公司的德温特5发动机.这敞发动机是尼思发扣的简化型.'n0矬打为1590干克f单台):安装该发动机I}勺流星"Ⅲ于l945军7闫酋飞.它成J'流星战斗机F?个型号曲娘型帆,上羔个号就娃流星F.4 (FighterMark4I.此时英国皇家空军改变了使用罗l屿字【q:为飞机编号规则.}l 用一般的数字"流臻"F.4的蛰司编号为G.41F.然而.战争结束后.一般的观念认为投人樽想l戏争了.不论是人们的身心还是国家时力都已被■战耗堪,但这种观盘后来旺明是错误的;此u-f,没有生产流"改73辩^b^惯nN^As&IMerliurT【_ehnf~logy正在进行平飞加速飘j试的"流壁F474进型的迫切需要,因此,格洛斯特公司在英国空军蔼5的指导继续改进流星的设计.但没有把新型号投^生产流星"F.4的娘机机炮_做击除.机炮口进行了处理使之表而兜滑碱少阻力飞机发动机也得到改进,使之推力更太.遗_桨飞机在1945 年I】7闩刨造了一项速度1什界纪录,速度为975千米/小时,飞行蛹为空军上校威尔逊得卸美国f}!f克希德0司的"流星" (ShootingStar)飞机准备冲击速度世界纪录.英国皇家空军在儿架"疏星F.4原型机【二又进行了一些改进,最明显的是将机冀翼展缩小I.47米.l945年9f[_】7日.改进后☆勺乜机打破r自己的纪录,飞行速度为99I千米,小时,飞行员为空军上校唐纳特淼.创}己录的"流星被喷燎成黄色.名称为永远的黄t厂或黄锅"(成吉思汗侵略到眺{仆J留下的纪念)这时候,人们对飞机性能提高的认识很有趣,认为造一时期飞行的陛能提高寅在悚人,可能飞机的速度再也无琏提高r,至少在短期内这只是一般几的见识,他们总是轻易地下结论, 并没有甩辩证思维击舒析问题."流星"F.4终于在1947年进人量产.生产型{=lic星F.4安装2台德温特5鼎发动机机翼仍为切梢型机体结构得到加强t座舳改为全增压式副翼设计更加轻巧,可提高飞机机动睦方向舵上安装了嗣整片,减少了飞机高速飞行的蛇行现象F.4的翼下可挂载抛投式副油箱,还曾试验在机翼下挂载其它载荷切梢翼仅提高了飞机速度,还提高丁飞机的横滚率,但飞机所付出的代价是起一距离和着陆速度增加格洛斯特公司还打算减少机翼的虚力,但是飞机完成俯冲上拉时在空中解体.公司试飞员不幸身r:.格洛斯特公司总共为英国皇家空军生产了535船流星"F.4,其中有48架是阿姆斯特朗一威特沃思公司生产的流星" F.4出口量电很大I947年,格洛斯特公司带着一架"流星"F.4四处做推销表演, 飞机被滁成红色,细节部位法白色,在一次巡回表演巾,一位比利时芑行员驾机着陆时,因起落架故障而造成飞机严重损坏,无法再修复,尽管如此,F.4的囤际销售情况非常之好.1947年阿根延购买了lD0架F.4,匕机半成品海运到阿根廷再由格洛斯特公司的技术人员进行组装.在I955年的政治动乱中至少损失2架飞机,其余的一直服役到N~i1il)naIDfn防务上世纪70年代.比利时购买丁48槊流星F.4,丹麦购买了2D絮,埃及购的12架,菏兰啮买了38架.后来,茼兰从皇家审军手I"获得27架法国也从皇家空军手巾获得2架一手机.主要用于研制一I作她坷j于测试阿塔(Atar】发动机.早期的"流星"F.4原型机都目{作r发动机试验平台.这些飞机安装了轴流式发动机,包括MetroVic公司"贝丽尔"F2/4(它是阿姆斯特朗一西德利登司"萨菲尔发动机的前身】和罗罗公司的"埃嫂RA.2和RA.3发动机.这些发动机安装在容祝较人的发动机舱内.跟早期的流埕安装MetroVic刮F.2整动机雀似.安装这阿款发动机的"流星～色机爬丁}率郴当出众.I954年,这些流鼬朦型机卫安装了更不寻常的"恺愚"发动机.发曲L舱后部下方还安装尾流致偏器,也就足推力矢量装置,这种装置的功能是降低匕机的起落速度.安装"尼恩发动机驶致偏器需要对飞机布局做磐修陂,发动机舱向前延伸:梢翼_殳改回过去翼展的瞵弧冀.尾部结构也按"流星"F.8的标准改进,F.8的尾部在F.4的基础上做了修改和延}乏飞机修改过后结果怍常争人鼓舞,但这种改进计划过于复杂l先量推进技术迁得再等上十年寸能达到令人满意的地步.萁它试验还包括前而提到的毡尉阿塔轴流式发动机,罗司德温特5/8带加燃烧富发动机流艰F4也用r空中加油的试验,但空巾l圳油井没有在生产型流星"J:使用.在"漩垦娘机上进行了马丁贝克公司的弹射座椅,这个掸射座椅成了以后流星F8的标准配置,其它飞机也广泛使用.超过90架"流星F,4于l954年被空中加油有限公司(FLightRefuetinRLTD)改进成了靶机,这个改进的型号编号为"流星U.15.改进内容包括:机体结构得到加强去掉机炮t冀尖安装有可抛式照相吊舱,主要用于试验过程记录吊舱内有降落伞和一个无线电信标.红外线照明弹(infraredflare)系统,发动机短盱盘下力有三个照明弹发射器流星U.15可进行无线电遥控,也可由飞行员米驾驶.U.15在英国和澳大利亚服役,主要用于导弹测试因为u.15怍常昂贵,能作为易耗品米随便使用其它一些型号的"流星都在"艇星"F.4基础上改进的,试验型";){￡曩"FR.5,"FR是"Fighter—RecoFli]aissance的编写,【!=【就是敲斗侦察机之崽,格洛斯特公词谶机型编号为G.41ll,这架飞机于l949年1川I3口首E流星FR.5机身后部安装2酃照相机.用F航迹照十H机头迁安装一部照相机,用j.倾斜照相,安装照1{1机的部位有三个照枰窗n,地而』,员可以重新调整上鲎部照丰H~tLffzj位置,使用其中任何一个窗口幸的是.FR.5的首也是它的昂后一敬飞行,它飞机在低空高速通场时机在空中解体,试匕员牙亡.尽管出r事故改进照相侦察机的念没有动摇而且计划后得恢复公司编号G.43】这个型呼进入了皇家空军,许服役多年:教练机原型机f1948年319号酋飞,惑坚T.7于l948年10月26几阿飞,邛I'I948年l2J进入皇家空军服役"俯"T.7为双废式布局,座舱为老j_I=的温奄样{greenhouse)结构.其机身延长了.762厘米,为的是安装第二十座舱飞机的L炮被去除,乜机采Il_Ij双重操纵系统l为r提高续航能力.'r.7的可挂载3个可抛式副汕梢.机嘘一个,翼下各1个T.7的能伐,在很多情况下它的格斗性隧甚至走过r战斗:T.7是空军第一种喷气教练机.也标志着艇国教练机从螺75雠J懈忭lIL^^RJ.[ertinll'fwhn,d*~)一.:星?F_;j一起.从垂尾的形状可以看1:1:1流星'F日与老戢"流星的区别.旋桨飞机向喷气飞机过渡.共有680氽架T.7在皇家空军,皇家海军和海外囝家服役.枉皂家空军流星T.7主要被甜配蝓'些高级色行训练学校(AFTSj,1三耍进行螺旋桨与I艟气E机的过渡适应性训缚,圳练周】{I】为l418个星期. 酋移=教学r1949年8在位J博里贽尔德(Driffield)弟203飞行'队开始.T.7在大约l0个高级E行圳练学校和5个操作转型单位(OCU)服借.尽管_r.7后求逐渐被"啦血冠"下.1i取代,基地仍盟￡续使用,供学员进修训练『hJ.流是空军部队服役的第种喷气式战l_机.周此,其它型号的订里总包括一些'F.7教练型._r.7在皇家海军服役.Ⅱ片没有在航空B)艘上使用如年代衬捌,海军航空兵开始接收喷气式飞【,时需要大量的喷气教练l供学员:过擅适应肚训练,事实证明"流星T.7足叮以担负起这样的任务流星"T.T于1954年停产.最后架T.7的序列号为XF27950年代巾期它开始被"喷气校长"和吸血鬼"教练机所取。
