美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻2

关于第六代战机，很多人感觉这个话题聊起来还为时尚早。

到目前为止，全球范围内的五代机研发普遍都处于技术攻关的状态。

我们看到，美国的F-35目前正处于批量生产前最关键的研发时期，需要解决一些最后的技术问题，以确保尽快投入生产的同时还能有效控制成本。

此外，俄罗斯的T-50还处于技术验证机的试飞阶段。

而其他一些参与研制五代机的国家，比如日本、韩国和印度，他们的五代机研发基本上还都停留在纸面上。

也就是说，现在的五代机，还没有从研发进入到全面生产、装备的状态。

尽管现在六代机的研发还处于概念讨论阶段，但我们相信，有了这个概念的讨论，距离六代机真正进入到型号研发的时间就不会太久。

按照现在先进战机的研发周期来看，再过二十年，我们就会看到六代机飞行在蓝天上。

所以，对于那些有志夺取未来制空权的国家来说，现在的行为正好验证了那句流行语：不能输在起跑线上。

图为波音公司针对美国海军提出的F/A-XX六代战斗机概念。

去年波音公司的“鬼怪工厂”就曾经发布过一张“第六代”战机的想象图，其意图非常明显，就是针对2025年之后的航母舰载之机争做出回应。

这张想象图中的飞机是一架双座双发无垂尾战斗机，图上的“F/A-XX”字样是美国海军新一代战斗机研制项目的代号。

今年5月，波音公司对外界展示了一架1∶16的下一代战机缩比模型。

据波音官员宣称，美国海军和空军的新型战斗机采购项目已经开始，海军已将F/A-XX计划更名为“下一代空中优势”（NGAD）计划，这意味该项目已经进入分析论证阶段。

与此同时，空军也流露出寻找F-22替代者的想法。

美国空军和海军为何在已经拥有F-22和即将接近拥有F-35的情况下，还要谋求下一代战斗机呢？原因很简单：一是技术上不再独霸；二是经费上难以支持。

技术上的绝对领先和独霸是美军能够纵横全球的一个重要原因。

不仅仅是在航空技术上，舰船、兵器、航天、网络、核技术等等，所有军事领域方面美军都寻求与对手拉开代差，以领先对手一代甚至两代的优势巩固自己的霸主地位。

美国空军空中作战司令部汤姆·安德森(Tom Andersen)将军近日向外界透露，美国空军已经组建了第六代战斗机办公室，并正对该机应具备的技术特征进行规划。

4月22日，美国空军的X-37B空间飞行器完成了首飞。

该飞行器被许多国际媒体看作是首架“空天战斗机”的雏形。

美国一唿哨，世界就激灵。

美国空军近来频频发骚，是何用意?美国的六代机到底是个什么样子?上述两个计划之间有没有关联?美国的“六代”计划对世界、对我们会产生哪些影响?自然会引发一番热议。

笔者也来凑个热闹，着重探讨一下美国六代机的问题。

算是捕风捉影吧。

这声唿哨不意外山姆有匹汗血宝马。

时常向人显摆，他总是在人多的时候打一声唿哨，拔马便走，一溜烟地不见了。

众人见状，急忙上马追之，发誓一定要超越那厮。

正当人困马乏、哼哧瘪肚之际，倏然看到山姆在河边悠闲饮马，于是一阵欢呼。

不曾想，那厮又一声唿哨，绝尘而去，这一跑又是五十里……这幅图景像不像美国在航空装备领域里同世界的竞赛?这次美国所说的六代机是按照其新的划代体系描述的，也就是F-22和F-35(即传统划代法申的五代机)之后的战斗机。

美国宣布研制六代机的消息不应该让人感到意外，因为美国是对未来战斗机最关注的国家，也是目前唯一有能力研制新一代战斗机的国家。

美国在航空技术和军事信息技术领域里的储备和水平，远高于其它国家，也是拥有和应用五代机(传统说法上的四代)最早的国家，F-22已服役将近10年，F-35也即将列装。

还有一点是最重要的：美国一贯坚持在军事技术上保持世界领先的地位，其航空装备40年来始终领先其他国家一个身位、保持着一个时代差的优势。

事实上。

从去年7月美国国会叫停F-22生产线已经可以看出事态的端倪。

美国空军为什么选择在这个时候透露其六代机信息?直接动因肯定是针对中、俄的。

1月29日。

俄罗斯第五代战斗机PAK-FA/T-50完成首飞，传言道中国也在研制自己的下一代战斗机。

跑马场上，又到了追逐者看山姆身影的时候了，所以美国人要习惯性地打声唿哨。

浅析六代机发展现状据美国防部3月4日签署的采购合同披露，美国空军或许能实现在2030年以前装备第六代战斗机。

另外美国空战司令部马克·凯利将军表示：目前“下一代空中优势计划（NGAD）”，也就是美国六代机的研发项目正在紧锣密鼓的推进中。

为何美军如此急于开发部署新一代战机？而六代机又有哪些技术革新呢？01全面升级——带动战机技术的“革命”战斗机的划代并没有明确的规定，通常来讲第六代战斗机是指人工智能控制的吸气式高超音速战斗机。

对于喷气式战斗机美国划分为四代，俄罗斯划分为五代，目前美国也将自己的划分标准更改为五代与俄罗斯相同。

虽然到目前为止，各国对六代机还没有形成较为统一和明确的定义标准，但显而易见的是六代机必然在现有五代战机技术性能上具有较大突破。

首先就装备的武器而言，机载激光武器的应用成为大趋势。

目前激光武器已接近实用化，美军的激光武器已经研发并测试成功现已在军舰上安装使用，主要用于近程的反导作战。

同时激光武器具有作战范围广，无后座和弹壳硝烟的优势，也更加适合在战斗机上使用。

据报道，美军的B21隐形轰炸机将会首先使用机载激光武器，因此可以推断，随着机载激光武器的技术不断成熟，美军六代机将极有可能装备机载激光武器。

其次，在隐身技术上，美国六代机将在当前五代机气动外形和吸波材料研发的基础上进一步发展。

据报道，当前俄罗斯正在发展等离子体隐身技术，以实现更宽频率的隐身。

以当前美国在隐身技术上的领先地位来看，美国将极有可能在六代机的研发上配套更先进的隐身技术研发，甚至在未来实现六代机声光电磁等多领域隐身。

再者，在动力系统上，美国六代机将启用新一代发动机，实现性能的大幅度提升。

据称，美国六代机将放弃使用涡扇发动机，使用新式的变循环自适应发动机，同时还会采用全翼身融合和大升阻比的气动外形。

这将大幅提升六代机的起降性、机动性，并突破当前五代机的速度限制实现真正的高超音速飞行。

此外，在任务系统上，六代机任务系统将会全面升级。

美军未来空战的利器——第六代战斗机季自力 王文华从第一代到第五代战斗机，美军战斗机都是战场上当之无愧的霸主，尤其F-22、F-35的作战性能更是遥遥领先于其他国家。

美军战斗机未来的发展，将聚焦于更强杀伤力、更富弹性的战场适应能力的目标，第六代战斗机在加紧研制之中，这将成为美军未来空战的利器。

最新进展2007年10月，美国空军率先对第六代战机的具体需求展开研究。

2008年9月，美国《空军杂志》发表了题为《战斗机划时代》的文章，最早提出了关于第六代战斗机初步特点的设想。

美国《空军杂志》2009年10月刊发文章，要求美军加速第六代战斗机的研制步伐。

文章称，未来如果中俄两国大量生产第五代战斗机，那么到21世纪20年代中期，美国将失去对中俄的空战优势。

为此，美国空军必须加快研制第六代战斗机，较第五代战斗机更具隐身能力、可以在飞行途中变形，以求更高的速度或续航能力；在飞行中调控战机发动机，以达到超声速或亚音度效果；配备高能微波及激光武器，可以防御来袭导弹，也可充当攻击武器；配备的弹药属于“可调控”式武器，可以对空中或地面目标进行从损伤至摧毁的破坏；采用新材料及微电子技术，使第六代战斗机成为一个大型综合传感器。

2010年，美国空军发布《下一代战术飞机装备与技术概念研究》能力信息征询书，组建了第六代战斗机办公室，第六代战斗机概念研究正式开始启动。

2011年，美国空军又向各大飞机制造厂商提出了信息征询通告，要求提供“下一代战术飞机系统”的形态构想及技术等信息。

2012年10月，美国国防部副部长弗兰克·肯德尔把研究下一代空中优势概念的任务交给了国防部高级研究计划局。

为了将作战空间分成几个小部分，美国国防部高级研究计划局确定了不同的关注领域，涵盖了空中优势、作战空间的不同能力。

2012年1月，美国洛克希德·马丁公司公布了美军第六代战斗机的设计概念。

2013年的航空航天博览会上，美国波音公司推出了最新版本“F/A-XX第六代战斗机”的概念图。

美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻1美国海军舰队航空兵是世界一流的战术航空力量，其实力之强即使正规岸基空军也罕有其匹。

自二战以来，海军舰队航空兵一直是美国全球作战体系的重要组成部分，扮演着美国对外干涉急先锋和危机处理救火队的角色。

与醉心于推进技术前沿的美国空军相比，时刻身处军事对抗最前线的美国海军对战术飞机的发展方向有着更为清醒理性的认识，在其主导下研制的F-4“鬼怪”II，F-8“十字军战士”，F-14“雄猫”等型号在航空史上声名煊赫。

然而耀眼的光环下是巨大的隐忧，美军现役的F/A-18E/F “超级大黄蜂”及计划于2015 年开始服役的F-35C “闪电”II 舰载战斗机均有着极大的性能缺陷，难以适应先进军事技术日益扩散的多极化世界格局。

美国海军要保持其耗费不菲的大甲板核动力航空母舰的战斗力，研制更为先进的第六代喷气式舰载战斗机势在必行。

于1999 年加入舰队的第一批F/A-18E/F 将在2024 年前后耗尽结构寿命，也需要由新型飞机换代。

相应地美国海军提出了“下一代空中主宰” (Next Generation Air Dominance, NGAD) 项目，将研制集纵深打击，空中优势，战场遮断，近距空中支援，战术侦察等任务于一身的新型多用途舰载战术飞机。

该项目的方案论证预计将于今年晚些时候开始。

尚未进入方案论证阶段的美国海军第六代喷气式舰载战斗机的身影仍笼罩在迷雾之中，但是通过对未来威胁环境和技术发展水平的分析，可大致勾画出其基本轮廓。

战术飞机的技术特征可以根据升级能力的强弱分为三大类，其中升级最为快速便捷的是大量使用民用电子技术的电脑软硬件，座舱界面，红外/光电传感器成像元件，战术数据链，导航设备，雷达信号处理软件等；难以搭乘非军事工业便车的战斗机发动机，雷达吸波材料，燃料和液压系统，结构材料，环境控制和航电冷却系统，主动电扫描雷达，飞行控制软件，电力供应系统等的升级速度就缓慢得多；而飞机的基本尺寸和重量，机内燃油容量，气动布局，低可观测性外形设计，内置武器舱容量，雷达孔径，红外/光电传感器孔径，发动机进气道适用速度范围和最大空气流量，座舱布局等一旦设计冻结后便无法更改。

半月谈时事政治：专家解读第六代战机：主要特征为“六超”美国缘何超前研制第六代战机在世界大多数国家尚在研制第五代战机之时，特别是在F-35战机还在紧锣密鼓的研制中，美国却明显加快第六代战机研制步伐，此举不能不引起了世界各国的高度关注。

就空中力量而言，美军的航空装备一直处于世界领先地位，特别是以F-22为代表的第五代战机列装部署后，更增加了美军的实力资本，哪个地区有点“风吹草动”，美军便以军事演习为名，多次派F-22战机到敏感地区炫耀武力，以表示美国的军事存在。

尽管没有哪个国家的空中力量能够与之匹敌，但美国还是把加强空中实力的目标超前转向第六代战机，其主要缘由：一是为了美国全球战略的需求。

美军装备发展计划历来是为满足其全球战略而制定的，随着美国全球战略东移，重返亚太，太平洋将成为美国全球战略的重要组成部分。

为了保证其“全球一小时打击能力”及“空天一体”、“陆空一体”、“空海一体”等战略优势，美国不遗余力地加快新一代战机的研制无疑是其全球战略使然。

二是保持空中力量的绝对优势。

尽管美军已经装备了第五代战机F-22，但高昂的费用使得美军大量削减对该型机的采购，另一款五代战机F-35，由于研制进程一再推后，按最新公布的列装时间表也要到2016年。

据预测，俄罗斯研制的第五代战机T-50也将在2016年后开始部署，这样一来，如果没有新一代战机列装，则意味着美军将不再具有跨代的战略优势，这是美军不愿意看到的。

因此，加速研制第六代战机便成为美军保持其跨代优势的战略选择。

三是保持技术的领先地位。

毫无疑问，第六代战机集中融合了当今世界最先进的技术，发展该项目不仅有利于保持美国的技术领先地位，而且由于该项目的拉动，可以带动相关产业并使美国航空工业继续保持世界领先地位。

第六代战机什么样早在美国F-22战机开始部署和加快F-35战机研制的时候，美国也在同时考虑接替这两种的下一代战机。

2007年10月，美空军率先开始对第六代战机具体需求展开研究。

美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻4气动布局和低可观测性外形设计作为执行制空，防空，侦察，纵深打击，战场遮断，近距空中支援等多种任务的隐形舰载战术飞机，第六代战斗机的外形设计应满足超音速巡航，超音速机动，高亚音速机动，短距起降，雷达信号控制诸方面性能的需要。

设想中速度适应范围极大的可变形机翼近几十年内很难成为现实，上世纪曾经风靡一时的可变后掠翼虽然在气动性能上有不少优点，但机械构造复杂，重量代价很大，维护保养困难，且破坏了飞机表面的连续性，有悖于减低雷达反射信号的设计目标，应当不会被六代机采用。

在必须使用固定不变的基本机翼构型的情况下，确定整体气动布局的优化范围至关重要。

现役的F/A-18E/F和研制中的F-35C舰载打击战斗机的气动布局都是为高亚音速机动性和敏捷性优化的，超音速性能很不理想，反映了这两个型号以精确攻击地面目标为主要使命的设计定位，以及强调高亚音速格斗机动性的空战理念。

与F/A-18E/F和F-35C不同，六代机的任务重点将是空中优势，舰队防空，纵深打击。

低可观测性超音速巡航战斗机的出现，以及传感器和武器技术的进步，催生了全新的空战模式，超视距导弹战成为最重要的空战形态。

要在超视距空战中制敌而不为敌所制，超音速巡航和持续超音速大过载转向的能力至关重要。

超巡赋予我方空空导弹较高的发射能量，使其射程明显增大，而持续超音速机动能力则可迫使敌方导弹在频繁的高速转向中迅速损失能量，射程大打折扣。

高机动性，大离轴角格斗导弹的出现，使高亚音速机敏性的战术意义大幅度下降，近距空战的胜负将更多地取决于红外/光电传感器的性能，红外/光电对抗能力的强弱，以及运气的好坏。

价格昂贵的重型隐形战斗机的优势主要体现在超视距空战能力上，应尽可能避免进入格斗空战。

而要想避免与敌机过多地纠缠，六代机需要在超巡速度，持久性，以及超音速机动性上胜人一筹，以便有效地控制交战节奏，根据战场形势，或战或走，始终掌握战术主动。

浅析“美国预研六代机”一事！：xiniqi198259先看一段背景消息：“美国《防务头条》网站2015年1月28日，据防务头条记者Colin Clark报道，美国国防部副部长弗兰克?肯德尔称，美国将在2016财年开始空军与海军的F-35和F-22替代机型即所谓的第6代战斗机的原型机正式研制。

”说实话，对于“美国预研六代机”一事，我的态度很明确，那就是……“乐观其成”！至于我为何会这么认为，大家只要搞清美国此次放出“预研六代机”消息的原因，立刻就会明白。

在我个人看来，美国人之所以在此时放出上述消息，原因有三。

第一：为了应对咱们中华家的“六代机计划”。

一直关注J20进展的网友想必很清楚，从咱们中华家的“官泄”消息来看，J20的研发和完成进度，已经远超预期，如果不出意外，那么J20在2020年之前服役，应该没有太大问题。

而咱们中华家的武器装备，向来都有“淘汰一代，服役一代，预研一代”的优良传统，所以J20一旦正式完成定型，并投入量产，那么也就意味着咱们中华家的下一代战机研制计划，也就是美国所谓的“六代机计划”，必然会被提上日程。

如此一来，面对J20即将定型服役的现实，早已习惯“高高在上”的美国人如何坐得住？第二：确保军事领域的绝对优势，进而巩固美国对世界的领导力其实，这第二点原因，乃是第一点原因的“引申”。

众所周知，随着苏联这个“红色巨人”倒下，美国随之成为了当之无愧的“世界老大”。

可惜，面对“一超独大”的局面，美国明显“迷失了自我”，在一波又一波的倒行逆施后，不但把世界诸国得罪个遍，更是彻底坐实了自己的“黑老大”名头。

而美国这个“黑老大”之所以现在还是“老大”，最关键的一点，就是美国拥有强大无比的军事威慑力。

换言之，只要美国依旧拥有强大无比的军事威慑力，那么世界上那些实力不足的国家，在面对美国的盘剥和打压时，便只能“敢怒不敢言”，“打落牙齿往肚里吞”。

不过事物皆有两面性，美国对“军事威慑力”的过分依赖，又何尝不是其软肋所在？而放眼当今的世界，能够抗衡美国军事威慑力的国家，无疑只有中俄两家，而咱们中华家因为拥有远比俄罗斯更强的经济实力，自然也就成了美国人眼中的“头号威胁”。

美国正研第六代战机作战半径达上万公里美国前国防部长哈格尔去年在里根国防论坛上宣布，五角大楼正致力于制定第三次“抵消战略”，目的是通过谋求压倒性技术优势，巩固美国在全球的霸主地位。

未来美军在军事高科技领域的投资将始终瞄准“改变战争游戏规则”这一“靶心”。

近日，美国GE公司公布了在俄亥俄州Evendale实验室进行的六代机发动机ADVENT样机演示画面。

ADVENT的关键是自适应风扇通过一个在正常核心空气流和外涵道空气流之外的第3股空气流，提供一个可变的涵道比，能够在起飞时为增加推力而关闭，在巡航时为减少燃油消耗和阻力而打开。

航空发动机被称为是飞机的心脏，发展第六代战斗机，必须同步发展相应的发动机。

美国空军早在2006年就开始了第六代发动机的论证工作。

根据美国空军研究实验室的研制计划，第六代发动机共分两个阶段进行技术研发。

第一阶段开发“自适应通用发动机技术”（ADVENT）项目。

由罗尔斯·罗伊斯公司和通用电气公司承担，共耗资5.24亿美元，目的是演示第六代战斗机的动力装置技术。

第二阶段是“自适应发动机技术开发”(AETD）项目。

由通用电气公司和普惠公司承担，重点是为超声速战斗机提供动力。

GE的自适应循环发动机应用了多项经过验证的民用发动机技术：下一代LEAP高压压气机、用于燃烧室和高压涡轮的高温陶瓷基复合材料、以及增材制造部件等，可以使发动机燃油效率提高25%、飞机的作战航程增加30%，发动机的推力也比目前最先进的军用战斗机发动机F135提高5-10%。

在之前的测试中，GE公司表示在试验后的检查中发现尽管经受了超过目标温度的运转考验，但发动机的硬件都处于绝佳的状态。

在完成ADVENT计划的整机试验后，GE公司将继续在空军的自适应发动机技术发展（AETD）项目中持续推进其自适应循环技术走向成熟，该项目计划在2016年完成风扇台架试验和核心机试验后结束。

ADVENT发动机是GE公司最新一个成功验证变循环结构的研发项目。

美第六代战机瞄准“太平洋主战场”作者：李学华来源：《报刊荟萃·非常关注》2016年第02期对美国军工复合体而言，五代机项目其实已是“过去时”，他们更加关心六代机该往何处去，这不仅反映美国军事战略走向，更关乎数以千亿美元计的生意。

瞄准超远距离作战2009年4月，美国国防部就提出六代机的作战概念，并于2010年组建六代机办公室。

美国海空军分别发布“能力需求信息征询书”，项目名称分别为海军型F/A-XX和空军型F-X，这标志着六代机概念研究工作正式启动。

马朱姆达尔分析，在六代机研发上，美国海军和空军分别采用“适合本军种特点的机体结构”，同时尽量应用通用技术，例如海空军的六代机都采用相同的发动机、航电设备、机载武器等，从而在节约成本和提高效率之间取得最佳平衡。

鉴于美军战略重心向亚太转移，太平洋地区可能成为六代机的主战场。

据悉，美军对F/A-XX和F-X提出的技术要求是具备高超音速巡航能力，最高速度大于5马赫；如果采用亚音速巡航方式，其续航时间将达到50小时，作战半径达到惊人的上万千米；如果用高超音速巡航方式，其作战半径则超过1600千米。

马朱姆达尔认为，技术逐渐成熟的“自适应循环发动机”（ACE）能够满足美军对六代机的动力要求。

试验数据显示，在尺寸相同的情况下，ACE比现役F-22、F-35等五代机所用的发动机提高25%的燃烧效率，输出功率提高10%。

因此，ACE可使亚音速飞机航程增加30%，超音速飞机航程增加40%。

马朱姆达尔推测，即使ACE技术在六代机研制过程中不能顺利过关，美军也会追求其他类似的新概念推进技术，以保证F-X或F/A-XX具备超远距离作战能力，这一点在未来作战环境中很重要。

追求全方位隐形能力美国海空军均认为，六代机必须继续走隐形之路，但它们的隐形能力应该是全频谱、全方位的。

“有传言称，五代机的‘领头羊’F-22并不具备全面隐形能力，一些国家可通过某种特殊设计的雷达发现其行踪，”马朱姆达尔说，“这就是五代机的‘软肋’所在，而六代机却能够对绝大多数雷达波段‘免疫’，成为真正的隐形战机。

舰载战斗机发展历程及技术展望舰载战斗机是航空母舰上的主要作战武器之一，也是海军航空兵的重要装备。

随着航母舰队的不断发展壮大以及航母作战的日益重要，舰载战斗机的发展历程也经历了一系列的变革和突破。

本文将对舰载战斗机的发展历程以及技术展望进行探讨。

一、舰载战斗机的发展历程舰载战斗机的发展可以追溯到二战时期，当时的航母舰队已经成为主要海战力量之一，而舰载战斗机也因此得到了迅速的发展。

在二战时期，美国的F4F “野猫”、“地狱猫”，日本的零式战斗机等舰载战斗机都发挥了重要作用，在海战中展现了强大的作战能力。

随着冷战的结束和科技的发展，舰载战斗机也逐渐经历了从第三代到第四代再到第五代的演进。

在第三代舰载战斗机中，美国的F-14“雄猫”和F-18“大黄蜂”，苏联的苏-33等成为当时代表性的舰载战斗机，其机载雷达、电子对抗和作战性能达到了当时的先进水平。

而到了第四代舰载战斗机时期，美国的F-18E/F “超级大黄蜂”，俄罗斯的苏-33和苏-35等则继承并发展了第三代舰载战斗机的优良传统，并在雷达、武器系统、机动性等方面都取得了长足进步。

而到了当今，第五代舰载战斗机已经成为了发展的主流，美国的F-35C、中国的歼-15，俄罗斯的苏-57等都成为了新一代舰载战斗机的代表。

这些新型舰载战斗机在隐身性能、智能化作战系统、远程打击能力等方面都取得了质的突破，成为了航母作战不可或缺的利器。

二、舰载战斗机的技术展望1. 隐身技术随着隐身技术的不断发展和普及，新一代舰载战斗机在设计上都将更加注重隐身性能。

通过采用复合材料、隐身涂层、内部武器舱等技术手段，舰载战斗机可以在敌方雷达探测范围内减小雷达截面积，从而提高生存能力和作战效果。

2. 智能化作战系统新一代舰载战斗机将广泛应用人工智能、大数据、云计算等技术，构建智能化的作战系统。

通过自动化的识别、判断和决策能力，舰载战斗机可以实现更加高效的作战，并且可以更好地适应复杂多变的作战环境。

美国海军拥有当今世界上最强大的航母舰载机部队，但能够取得今天的地位并不是一帆风顺的事情。

在换装喷气式飞机的过程中，美国海军损失了大量飞机和优秀的舰载机飞行员。

可以这么认为，美国海军航空兵是摔出来的。

而美国海军使用喷气式舰载机的经验教训，对于许多使用航母的国家来说，具有重要的借鉴意义。

喷气式飞机的引入今天，数百万人安全乘坐喷气式客机穿梭往来，而军用喷气式战斗机则几乎成为一个文化标志。

在20世纪30年代，除了活塞式飞机外，一切其他动力的飞机都显得那么遥远。

不过，英国和德国的一些颇有远见的工程师不这么看。

20世纪40年代初，这些工程师的努力铸就了世界上第一批喷气式飞机，但由于这些飞机的发动机不稳定，所以活塞式发动机战斗机仍主导着当时的战场。

德国在发动机方面的优势促成了Me 262战斗机的实战部署，虽然它的机动性能没有P-51战斗机和盟军其他战斗机突出，但时速比后者快100英里，这一切都归功于它的发动机和后掠翼设计。

因此，与活塞式战斗机相比，Me 262战斗机有着巨大的作战优势。

第二次世界大战后，盟国的所有航空工程师都在研究德国的喷气式战斗机技术，并希望把这些技术整合进新一代战斗机中去。

1947年，美国海军引入了第一种实用的喷气式战斗机——麦克唐纳生产的FH-1。

由于机组人员和飞机的大量损失，美国海军进入了一个漫长而开支庞大的转型阶段。

喷气式飞机更高的高度和更快的速度给飞机设计者、制造者和使用这些飞机的海军中队制造了许多麻烦。

在1946年，没人知道高性能喷气式战斗机需要全动式水平尾翼、人机功效高的液压飞行控制设备、备用液压系统、偏航稳定增益系统、弹射座椅、空调和其他设备。

获得这些经验需要一个不断测试和犯错的过程，这又会促成一系列不同型号飞机的部署和退役，而每一型新飞机都会反映出解决老飞机存在问题的解决方案。

麦克唐纳FH-1“鬼怪”战斗机本文的核心在于讨论美国海军向喷气式飞机转型的过程到底经历了多长的时间。

美国第六代战机X-47B首飞诺斯罗普·格鲁曼公司和美国海军在加里福利亚州安德鲁斯空军基地完成了X-47B舰载隐身无人机攻击机的第一次飞行，历时29分钟，这是人类军事装备发展史上的又一里程碑。

X-47B无人机将是第一型实现航母起降的无人机，也是在30多年的时间里，首款在航母上飞行的全新型飞机。

该机将演示论证大作战半径、低空侦察、固定翼无人作战飞机可以安全的在航母上起降并实现自主空中加油，以达到更大的续航力。

具有基本系统的各种能力，包括陆地操作、航空母舰操作以及自动空中加油。

该无人机还将验证重要任务的需求能力,例如持久监视和侦察、全天候精确跟踪以及固定或移动目标的精确打击。

X-47B无人机能够支持各种先进无人机配置和军事作战性能。

X-47B外翼由铝合金部件和碳纤维环氧复合材料蒙皮组成，其尺寸大约为4.88米×1.22米。

每个机翼装有副翼，并拥有高度集成的电子和液压管路。

该机翼设计还包括机翼折叠能力，这样可以使飞机在母舰上占有更小的空间。

X-47B无人战斗机首先应该具备良好的隐身性能和战场生存能力；其次该型机将可以携带各种传感设备和内部武器装备载荷，可以满足联合作战、网络作战的要求；最后该型机还应当能够进行空中加油，以提高战场覆盖能力和进行远程飞行。

该机是在田纳西州纳什维尔的GKN工程研发中心设计定型的，而生产则是在密苏里州的工厂完成的。

统的目的主要在于验证一种可用于压制敌军防空火力、实施电子战攻击、执行侦察、搜索和救援任务以及作为空中精确打击平台的无人空中战斗系统，能否在技术上、军事用途上以及网络战方面具有优越的作战能力。

诺斯罗普·格鲁曼公司的X-47B型联合无人战机是世界上首架陆基和航空母舰都能使用的无人侦察攻击机。

诺斯罗普·格鲁曼公司的X-47B型联合无人战机是世界上首架陆基和航空母舰都能使用的无人侦察攻击机。

诺斯罗普·格鲁曼公司的X-47B型联合无人战机是世界上首架陆基和航空母舰都能使用的无人侦察攻击机。

美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻6动力系统从前面的分析可以看出，六代机执行空中优势和纵深打击任务时的典型巡航速度将是马赫1.6，最大飞行速度不超过马赫2.2，进行防空巡逻时则需要以高亚音速巡航以延长滞空时间。

六代机的动力系统因此应在马赫1.6和马赫0.8时均具有较好的燃油经济性，并能在高空超音速飞行时提供强大的推力。

近些年来人气甚旺的脉冲爆轰发动机(pulse detonation engine, PDE) 发展潜力巨大，但技术上仍处于婴儿期，在可预见的时间尺度上没有实用化的可能，变循环涡扇才是比较靠得住的六代机动力。

16电影”绝密飞行”中人工智能水平高得离谱的无人战斗机，使用的就是脉冲爆轰发动机变循环涡扇的亚音速燃油经济性与常规小涵道比涡扇相当，在给定亚音速巡航作战半径指标，计算其所对应的机内燃油量时，可作为常规发动机处理。

战斗机加力涡扇自开天辟地的TF30 以来，已发展了 3 代，推重比，可靠性，使用寿命等性能指标不断攀上新的高峰，唯有燃油经济性一项，不仅未曾得到改善，反而在开倒车。

第一代加力涡扇TF30 系列，军用推力下的单位燃油消耗率(Specific Fuel Consumption, SFC) 为0.63-0.69千克/千克力小时，第二代的F100 和F110 单位耗油率分别增大到了0.7-0.735 千克/千克力小时和0.67-0.745 千克/千克力小时, 第三代的F119 和F135 军推单位耗油率更增大到了0.8千克/千克力小时。

造成这一现象的根本原因，是加力涡扇涵道比的不断下降。

为战术轰炸机研制，强调巡航效率的TF30 的涵道比为0.878，而为高机动空战优化，重视加速性能的F100 的涵道比就只有0.36，全力以赴地追逐超音速性能的F119 的涵道比更减少到了0.2。

A-12 使用的F412 非加力涡扇系由F/A-18A-D 使用的”漏气涡喷”F404衍生而来，涵道比仅0.34，燃油经济性很不理想，耗油率与F119 不相上下，致使”复仇者” II在付出了结构超重达1814 千克的代价后，作战半径仍不能达到原定的1000海里设计指标。

雾里看花从美军“第六代战斗机”说开去作者：暂无来源：《坦克装甲车辆》 2020年第22期天火近日，有关美军第六代战斗机已经首飞的新闻铺天盖地，但有观点认为，现实与传闻之间存在巨大的差异，这架所谓的新的六代战机原型机不太可能是一架战斗机。

美国空军采购主管威尔·罗珀也表示这架所谓的六代战机原型机实际是一架技术演示飞机，而这距离实际装备有相当大的距离。

不过即便如此，在第六代战斗机已经初露端倪的情况下，以开放性的思维对相关问题进行讨论仍是富于积极意义的。

雾里看花的说法美国空军采购主管威尔·罗珀在提到这架号称第六代战斗机的“技术演示飞机”时，更多的是要阐述使用数字技术来设计下一代战斗机，其目的是打破传统的武器开发和采购模式，以便在未来保持竞争力。

开发者可以在数字领域进行设计、构造和测试，然后在全尺寸飞机上利用先进的快速原型制造来检验物理世界中的性能，然后快速迭代并修改设计。

这一想法听起来很棒，但外界也会怀疑，这个概念到底有多新，真的有那么革命性吗？多年来，美国战斗机和其他主要武器项目的成本越来越高，进度也越拖越长，在某些情况下需要数十年才能取得成果。

因此，其他一些朗朗上口的准创新来来去去，试图改变现有的美军从财政上、时间上和战略上都不可持续的采购周期，事实上，严重依赖数字设计和测试的想法，在过去20年左右的时间里，曾经遭遇很多惨败。

美国空军目前正在推出的数字技术研发下一代战机，更像模仿洛马公司臭鼬工厂的方式，但它将更多放在了虚拟设计方面。

实际上，几十年来计算机辅助设计和模拟已经大量应用在航空设计研发中，因此这并不完全是一件全新的事情，但美国空军正在将其视为一件大事，并积极将其定义为新的武器开发和采购战略，如今这架所谓第六代战机“技术演示飞机”包含的实验技术，可能包括从传感器和通信系统到推进系统、空气动力外形、低可观测性涂层到设计和生产方法等方方面面。

但“技术演示飞机”和军队实际装备的飞机有很大的不同，历史上，美军一直在开发多种秘密的技术演示飞机，来为新型号研制服务，而今天威尔·罗珀所说的数字设计方法，只不过是以更快的设计和更少的成本来完成这一过程。

美军第六代战机模型曝光酷似B2配激光武器
佚名
【期刊名称】《电子产品可靠性与环境试验》
【年(卷),期】2016(344)3
【摘要】在美国＂超级碗＂橄榄球联盟年度冠军赛的广告中,诺思罗普-格鲁曼公司展示了能够发射激光武器的新型隐形＂超音速喷气机＂。

据报道,诺思罗普-格鲁曼公司在＂超级碗＂广告中透露了第六代超音速战斗机,宣称它将以超音速飞行。

不过,正在研制该型战斗机的诺思罗普-格鲁曼公司表示其具体的数据仍需保密。

【总页数】1页(P64-64)
【关键词】激光武器;B2;格鲁曼公司;美国海军;超级大黄蜂;诺思;思罗;飞机模型;洛克希德;该隐
【正文语种】中文
【中图分类】V271.41
【相关文献】
1.美国第六代战机可能装备定向能武器 [J], 马燕;任翔宇;
2.美军认为只有自适应发动机才能满足第六代战机性能要求 [J], 晏武英;
3.美第六代战机曝光 [J], 无;
4.洛-马为美军战机研发机载激光武器 [J],
5.美空军野心：未来战机上配激光武器 [J],
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