喷气式飞机BD5 制作指南

喷气式飞机BD5制作指南引言:一、材料准备1.塑料材料：喷气式飞机BD5的主体部分可以使用强度较高的塑料材料，如ABS板材、聚酯树脂等。

2.电子元件：需要准备电机、电调、电池、遥控器等核心电子元件，以及舵机、传感器等辅助电子元件。

3.工具：制作过程中需要用到电钻、锉刀、剪刀、胶水、螺丝刀等常用工具。

二、制作步骤1.绘制设计图纸：首先，根据BD5的外观比例，在纸上绘制出所需的设计图纸，确保每个部件的尺寸和比例正确。

2.制作模型机体：根据设计图纸，将塑料材料切割成所需的形状，并使用胶水将各部件粘合起来，组装成BD5的机身。

要注意机身的稳固性和流线型。

3.安装电子元件：在机身内部留出合适的空间，将电机、电调、电池等装入机身内，并按照电气接线图进行连接，确保电子元件的正常工作。

4.制作机翼和尾翼：使用塑料材料制作机翼和尾翼，并在适当的位置安装舵机。

机翼和尾翼需要与机身牢固连接，以确保飞机的稳定飞行。

5.安装遥控设备：在机身上留出合适的空间，安装遥控器和接收机，并确保与舵机、电子元件的连接正确无误。

6.进行调试和测试：完成组装后，使用遥控器逐个检查各个舵机的运动情况，确保机翼、尾翼、方向舵等的运动灵活自如。

7.飞行测试：在适当的场地进行初次试飞，确保飞机的各个部件运作正常，飞机能够稳定飞行，并及时对飞行中的问题进行调整和改进。

三、注意事项1.安全第一：在制作过程中，注意工具和材料的使用安全，避免发生意外伤害。

2.细心认真：在制作飞机时，要仔细对待每一个步骤和细节，确保每个部件的安装位置与角度正确。

3.调试与改进：在试飞中可能会遇到一些问题，如平衡不正、方向不稳等，需要及时进行调试和改进，保证飞机的飞行性能。

4.飞行环境：选择适当的天气和场地进行试飞，避免强风或其他不利因素对飞机的影响。

5.飞行规则：在试飞过程中要遵守相应的飞行规则，确保飞机和他人的安全。

结论:通过本文所介绍的制作指南，您可以按照设计图纸和步骤，使用合适的材料和工具，制作一架精美的喷气式飞机BD5模型。

钢铁侠喷射器的制作工艺
1. 材料准备：准备必要的金属材料如铁皮、铁管、螺丝等。

2. 设计图纸：根据已有的设计图纸，确定喷射器的大小和形状。

3. 制作筒体：用铁皮切割成所需的大小和形状，弯曲成圆筒形，并将两端焊接好。

然后在圆筒上开口，将喷嘴和阀门安装好。

4. 制作飞行器：根据设计图纸制作好飞行器的外形，然后在其上安装航空发动机。

5. 安装电子元件：在喷射器和飞行器中分别安装必要的电子元件，如控制系统、电池等。

6. 装配喷射器和飞行器：将喷射器和飞行器组装在一起，确保喷射器能正常连接和控制飞行器。

7. 测试：进行必要的测试和修正，确保喷射器和飞行器能正常运行。

8. 完成：经过以上步骤后，钢铁侠喷射器制作完成。

原理介绍脉冲式喷气发动机结构简单，加工方便，并比普通内燃机发动机有高的燃烧效，因此适用于各种航空，海模，车辆模中。

你也可以自己设计做成喷气助动车辆。

脉动喷气发动机工作时，首先把压缩空气打入单向阀门，或使发动机在空中运动，这时便有气流进入燃烧室，然后油咀喷油，火花塞点火燃烧。

这时长尾喷管在燃气喷出后，由于燃气流的惯性作用，虽然燃烧室内的压强同外面大气的压强相等，仍会继续向外喷，所以在燃烧室内造成空气稀薄的现象，使压强显著降低到小于大气压，于是空气再次打开单向阀门流入燃烧室，喷油点火燃烧，开始第二个循环。

这样周而复始，发动机便可不断地工作了。

这种发动机由进气到燃烧、排气的循环过程进行得很快，一秒钟大约可达40～50次。

编辑本段发动机特点脉动式发动机在原地可以起动，构造简单，重量轻，造价便宜。

这些都是它的优点。

但它只适于低速飞行（速度极限约为每小时640～800公里），飞行高度也有限，单向阀门的工作寿命短，加上振动剧烈，燃油消耗率大等缺点，使得它的应用受到限制。

编辑本段设计参数1.油气比喷气发动机依靠油气燃烧产生反作用力，根据油品的爆炸极限，燃油与空气重量比，一般在15-20%。

即一升空气约需一克的油。

2.喷气频率，喷气发动机喷气频率与机身长度有关，同一直径下，机身越长频率越低。

3.为了雾化燃料，空气在缩小部速度加大，因此进气通道被设计为喇叭状，也称为空气节流阀。

9.如何设计自己的发动机一、首先确定发动机的推力，根据上述公式，以实际油气进入系数X=0.75计算简化得到发动机推力与尾喷截面积的关系，设计公式为F（磅）=4.2磅*平方英寸（喷管面积）或者是：F（牛顿）=2.65牛*平方厘米（一千克力=9.8牛顿）根据外国的设计为列：如果要制作产生25磅推力的发动机，25/4.2 = 5.95 s平方英寸得到尾喷管直径约2.75英寸。

阀孔的面积为5.95*0.6552=3.9平方英寸。

（这里系数0.6552设计者计算是取经验值）由于阀加工形状的限制，那么单向阀的截面积可用3.9/0.55 = 7.1 sqr inc，，以阀上开十个孔计算每个孔的面积为0.39 sqr inc，燃烧室截面积与单向阀的面积大致相同，能装进单向阀。

BD-5J喷气式KT飞机的制作教程和图纸BD-5J是上世纪60年代设计生产的世界上最小、最轻的喷气式飞机，这项纪录至今仍未被打破。

BD-5J也因为曾在007系列电影中作为“007专用飞机”而被大家熟知。

今天，乐模网为大家倾力奉献这一经典机型制作教程和图纸。

希望大家能踊跃参与到讨论中来。

此版本的图纸是由澳大利亚著名航模爱好者Lockey设计制作的，在此乐模网代表所有的BD5爱好者对老Lockey表示最衷心的感谢。

BD5基本参数配置：翼展：960mm（37.8英寸）机身长：820mm（32.3英寸）材料：6mm depron（中国没有depon板材，大家可以使用5mm KT板、水晶板、epp制作）舵机：9g舵机*3电机：2826-6 1800-2400kv无刷电机电调：40A以上无刷电调桨：6*4E桨（或者等效的三叶桨）电池：1800-2200/3s世豹锂电池起飞重量：600-650g大展弦比的机翼，提供不错的低速升力。

流线型机身流畅、美观。

后推动力布局，安全、耐炸。

接下来，我们就来一步步的展现整个制作过程。

要制作这样的机舱盖非常简单。

使用你手里现有的碳杆、笔、圆木棍等，慢慢的卷曲舱盖面板。

舱盖和支架。

支架的组合也是非常简单，只需要将裁切好的部件按图示的方式组合粘合就行了。

然后将舱盖与支架假组，位置确定之后开始粘合。

将多余的部分小心的切除。

一个完美的舱盖已经展现在我们面前。

合了。

继续组合机身。

机身侧面板使用和舱盖同样的方法来卷曲。

侧面板与机身假组。

中段内部。

心和稳定。

机尾组装基本完成，接下来就是安装电子设备了。

这里需要用到舵机延长线、电机延长线，为了调整方便，建议大家选用长一点的延长线，为以后的调整保证一定的余量。

电机安装时，设置5°的上反角是十分必要的。

左右侧面板粘合之后，一个漂亮的机身已经展现在我们面前。

继续微调整，将多余的板材切掉。

已经粘好的舱盖。

开始打磨之前的舱盖和机身假组。

仔细打磨，让舱盖和机身充分贴合。

喷气式公务机设计一、拟定飞机的设计要求有效载荷：4~8人，75kg/人行李20 kg /人飞行性能要求：最大巡航速度：Vmax=800km/h最大航程：Lmax=3500km起飞距离：小于1400m 着陆速度：小于270km/h二、方案设计思想围绕安全、舒适的主题，在保证性能指标的条件下，我们选择常规布局，下单翼，超临界翼型，双发发动机。

选用超临界翼型的好处是有利于防止出现激波和减小附面层分离的程度，进而提高临界马赫数，还有利于减轻飞机的结构重量，同时改善低速飞行的性能。

在座舱布置方面，我们适当增大了座舱的容积，使得座与座的距离增大，给乘客以舒适、宽敞的感觉。

三、选定方案(1)具体方案布局形式：常规布局发动机形式：涡扇双发(法国透博梅卡公司研制的阿斯泰方2发动机) 机翼布局：下单翼、后掠起落架的形式：前三点式尾翼布局：T形平翼、单垂尾(2)方案选择的原因发动机形式选择的原因：主要考虑对飞机的驾驶比较容易，噪声小,符合易操纵性和舒适性的要求；机翼布局选择的原因：我们的最大巡航速度是800km/h,大约是0.65起落架的选择：马赫数，处在跨音速之间，所以，我们采用后掠翼，后掠角12。

，超临界翼型，这样有利于提高临界马赫数，延缓激波的产生，避免过早出现波阻。

下单翼便于安装起落架，且不挡住发动机的进气；与后二点式相比，前二点式起落架在起飞滑跑、着陆和着陆滑跑时驾驶技术比较简单且飞行员座舱的视界较好；尾翼选择的原因：常规式，T形平尾，单垂尾能避免发动机尾喷气流达到平尾上，避免机翼下洗气流和螺旋桨滑流的影响，且外形美观。

四、主要设计参数表1飞机总体参数表2机翼参数表3机身参数飞机总体参数设计各成员报告」、起飞重量W To的估算(任晓雪负责)(1)确定任务装载重量W PL选定乘员5人、驾驶员1人、乘务人员1人飞机装载重量W PL (75 5+20 5) 9.8=4655N机组人员重量W crew(80 2+10 2) 9.8=1764N(2)初估起飞重量起始重量设为72000N(3)确定任务燃油重量W F我们取的各任务段耗油比例为:则任务燃油系数为:m f f 0.990 0.995 0.995 0.980 0.863 0.990 0.992 0.863 任务余油按起飞重量的5%任务中使用的燃油为：W Fres 5% W T O 任务燃油重量最终为W F (1 m ff)W TO W Fres(4)确定W OE的试探值：W oEtent W Toguess W F W PL(5)求W E得试探值：W Etent W oEtent W f W^w(其中W tfo大约是的0.5%或更多，这里取0.5%)(6)按W To W crew W PL进行迭代W F__W1 -W TO W TO其中，W m e ――空机重量系数，参考民机手册，我们按W TOWElg(lgW To A)计算空机重量系数。

BD-5J喷气式KT飞机的制作教程和图纸BD-5J是上世纪60年代设计生产的世界上最小、最轻的喷气式飞机，这项纪录至今仍未被打破。

BD-5J也因为曾在007系列电影中作为“007专用飞机”而被大家熟知。

今天，乐模网为大家倾力奉献这一经典机型制作教程和图纸。

希望大家能踊跃参与到讨论中来。

此版本的图纸是由澳大利亚著名航模爱好者Lockey设计制作的，在此乐模网代表所有的BD5爱好者对老Lockey表示最衷心的感谢。

BD5基本参数配置：翼展：960mm（37.8英寸）机身长：820mm（32.3英寸）材料：6mm depron（中国没有depon板材，大家可以使用5mm KT板、水晶板、epp制作）舵机：9g舵机*3电机：2826-6 1800-2400kv无刷电机电调：40A以上无刷电调桨：6*4E桨（或者等效的三叶桨）电池：1800-2200/3s世豹锂电池起飞重量：600-650g大展弦比的机翼，提供不错的低速升力。

流线型机身流畅、美观。

后推动力布局，安全、耐炸。

接下来，我们就来一步步的展现整个制作过程。

要制作这样的机舱盖非常简单。

使用你手里现有的碳杆、笔、圆木棍等，慢慢的卷曲舱盖面板。

舱盖和支架。

支架的组合也是非常简单，只需要将裁切好的部件按图示的方式组合粘合就行了。

然后将舱盖与支架假组，位置确定之后开始粘合。

将多余的部分小心的切除。

一个完美的舱盖已经展现在我们面前。

合了。

继续组合机身。

机身侧面板使用和舱盖同样的方法来卷曲。

侧面板与机身假组。

中段内部。

心和稳定。

机尾组装基本完成，接下来就是安装电子设备了。

这里需要用到舵机延长线、电机延长线，为了调整方便，建议大家选用长一点的延长线，为以后的调整保证一定的余量。

电机安装时，设置5°的上反角是十分必要的。

左右侧面板粘合之后，一个漂亮的机身已经展现在我们面前。

继续微调整，将多余的板材切掉。

已经粘好的舱盖。

开始打磨之前的舱盖和机身假组。

仔细打磨，让舱盖和机身充分贴合。

航空器发动机设计与制造作业指导书第1章航空器发动机设计基础 (4)1.1 发动机类型及工作原理 (4)1.1.1 活塞式发动机 (4)1.1.2 涡轮喷气发动机 (4)1.1.3 涡轮风扇发动机 (4)1.1.4 涡轮螺旋桨发动机 (4)1.2 发动机主要功能参数 (4)1.2.1 功率 (4)1.2.2 燃油消耗率 (4)1.2.3 耗油率 (5)1.2.4 推重比 (5)1.3 发动机设计要求与规范 (5)1.3.1 设计要求 (5)1.3.2 设计规范 (5)第2章发动机气动设计 (5)2.1 气动布局及流场分析 (5)2.1.1 气动布局设计 (5)2.1.2 流场分析 (6)2.2 叶轮机械设计原理 (6)2.2.1 压气机设计原理 (6)2.2.2 涡轮设计原理 (6)2.3 涡轮叶片气动设计 (6)2.3.1 叶片气动设计方法 (7)2.3.2 叶片气动设计要点 (7)第3章发动机结构设计 (7)3.1 结构布局与材料选择 (7)3.1.1 结构布局 (7)3.1.2 材料选择 (7)3.2 转子动力学分析 (8)3.3 高温部件结构设计 (8)第4章发动机燃烧室设计 (8)4.1 燃烧室类型与工作原理 (8)4.1.1 管形燃烧室 (8)4.1.2 环形燃烧室 (9)4.1.3 多孔板燃烧室 (9)4.2 燃烧过程分析与优化 (9)4.2.1 燃烧过程数学模型 (9)4.2.2 燃烧过程优化 (9)4.3 燃烧室材料与冷却技术 (9)4.3.1 燃烧室材料 (9)4.3.2 燃烧室冷却技术 (9)第5章发动机控制系统设计 (10)5.1 控制系统组成与工作原理 (10)5.1.1 控制系统组成 (10)5.1.2 工作原理 (10)5.2 控制策略与仿真 (10)5.2.1 控制策略 (10)5.2.2 仿真 (11)5.3 发动机状态监测与故障诊断 (11)5.3.1 状态监测 (11)5.3.2 故障诊断 (11)第6章发动机振动与噪声控制 (11)6.1 振动源识别与评估 (11)6.1.1 振动源分类 (11)6.1.2 振动源识别方法 (11)6.1.3 振动评估指标 (12)6.2 噪声产生机理与控制策略 (12)6.2.1 噪声产生机理 (12)6.2.2 噪声控制策略 (12)6.3 振动与噪声测试技术 (12)6.3.1 测试设备 (12)6.3.2 测试方法 (13)6.3.3 测试数据分析 (13)第7章发动机制造工艺 (13)7.1 铸造工艺 (13)7.1.1 概述 (13)7.1.2 铸造材料 (13)7.1.3 铸造方法 (13)7.1.4 铸造工艺参数 (13)7.1.5 铸件后处理 (13)7.2 锻造工艺 (14)7.2.1 概述 (14)7.2.2 锻造材料 (14)7.2.3 锻造方法 (14)7.2.4 锻造工艺参数 (14)7.2.5 锻件后处理 (14)7.3 焊接工艺 (14)7.3.1 概述 (14)7.3.2 焊接材料 (14)7.3.3 焊接方法 (14)7.3.4 焊接工艺参数 (14)7.3.5 焊接质量控制 (14)7.4 机械加工工艺 (14)7.4.1 概述 (14)7.4.3 机械加工工艺参数 (14)7.4.4 机械加工工艺路线设计 (15)7.4.5 机械加工质量控制 (15)第8章发动机装配与调试 (15)8.1 装配工艺与流程 (15)8.1.1 装配前的准备工作 (15)8.1.2 发动机装配流程 (15)8.1.3 装配过程中的注意事项 (15)8.2 发动机调试与功能测试 (15)8.2.1 发动机调试 (15)8.2.2 功能测试 (16)8.3 故障排除与优化 (16)8.3.1 故障排除 (16)8.3.2 优化措施 (16)第9章发动机可靠性、维修性与保障性 (16)9.1 可靠性分析 (16)9.1.1 可靠性指标 (16)9.1.2 可靠性预测与评估 (16)9.1.3 故障模式与影响分析（FMEA） (16)9.2 维修性设计 (16)9.2.1 维修性指标 (16)9.2.2 维修策略与周期 (17)9.2.3 维修性与可靠性关系 (17)9.2.4 维修性设计原则 (17)9.3 保障性要求与实施 (17)9.3.1 保障性指标 (17)9.3.2 保障性要求 (17)9.3.3 保障性实施策略 (17)9.3.4 保障性评估与优化 (17)9.3.5 保障性信息管理 (17)9.3.6 国际合作与标准化 (17)第10章发动机环境适应性 (17)10.1 高温环境适应性 (17)10.1.1 高温对发动机功能的影响 (17)10.1.2 高温适应性设计 (18)10.1.3 高温适应性制造 (18)10.2 低温环境适应性 (18)10.2.1 低温对发动机功能的影响 (18)10.2.2 低温适应性设计 (18)10.2.3 低温适应性制造 (18)10.3 湿热环境适应性 (18)10.3.1 湿热对发动机功能的影响 (18)10.3.2 湿热适应性设计 (18)10.4 沙尘环境适应性 (18)10.4.1 沙尘对发动机功能的影响 (19)10.4.2 沙尘适应性设计 (19)10.4.3 沙尘适应性制造 (19)第1章航空器发动机设计基础1.1 发动机类型及工作原理1.1.1 活塞式发动机活塞式发动机是利用往复运动的活塞在气缸内燃烧混合气产生动力的一种发动机。

自制喷气式发动机自制喷气式发动机2010-03-19 17:24:20| 分类：动手动脑DIY | 标签：喷气式发动机自制喷气式超轻型飞机超轻型飞行器|字号订阅自制喷气式发动机《转》自1988年出第一架模型引擎後，模型界引擎的。

1993年法国jpx推出以丙烷为燃料的商品航模涡喷发动机，随后各种商业涡喷厂家日渐增多，使得涡喷发动机的价钱到了人们能接受的水平，因此，飞按比列缩小，配上喷气发动机的航模象真机，成了发达国家地区的航模爱好者最热门的爱好。

但是商品涡喷发动机，价格昂贵，折合人民币高达30000元，因此在许多国家，因此许多爱好者选择自己制涡喷发动机。

自从英国的一位工程师级的发烧友kurt shreckling自己设计的第一款涡轮喷气发动机，并在1998年出版了一本书名叫，《航模喷气发动机-Gas turbine engine for aircraft model》，打破了涡喷爱好者不能业余自制的神话，书中是以他自己设计FD3-64为例，详细介绍了这款发动机的制作过程，用的是普通车床，及不锈钢为主料制成，目的是让爱好者能用日常找到的材料来加工出来，虽然推力不够专业的商品机大，但其推力用在航模上绰绰有余，加上其制作成本很低，约100美元，成为国外喷气机爱好者最热门的制作，从这开始，各种型号自制涡喷发动机在此基础上改进发展起来。

从最初的fd3-64的2.5公斤推力到，最新的12公斤推力。

这一切都是广大涡喷自制爱好者努力研究的结果做为自制涡喷的原型机，可能现在你打算自制涡喷时，不用选择制作fd3-64，因为它毕竟是98年的产品，现在的国外爱好者的通过改进设计，自制涡喷已经达到12公斤推力。

推重比10左右。

但不要认为它已过时，而一无用处，因为fd3-64的制作理论，让你在家哩打造涡喷成为了现实，不用去担心没有航空发动机制造厂的专用设备，因为日常生活中你能找到相应的材料来加工。

同时，作者打破迷信专业厂家的思想，自己开动脑筋，用中国人的话说，就是想尽一切土办法，在科学的理论指导下制成了能用于航模的喷气发动机。

科技小制作社团教材三航天飞机制作
航天飞机制作说明
简介：航天飞机是一种垂直起飞，水平降落的载人航天器，它以火箭发动机为动力发射到太空，能在轨道上运行，且可以往返于地球表面和近地轨道之间，可部分重复使用的航天器。

一、使用材料：
饮料瓶1个，红色彩纸1张，卡纸3张，剪刀，双面胶
二、制作过程：
1、去掉饮料瓶的外包装纸，将瓶子用红色的彩纸缠绕一圈，
接口处用双面胶粘牢。

2、用卡纸剪出飞机的各个部件。

3、先将飞机的尾翼部分粘贴好。

4、将各个部件粘贴在饮料瓶上，航天飞机小玩具就制作完成啦！。