上海大众汽车_BCM车载电器管理控制单元
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2.BCM设置与编码与其他大众车型一样,朗逸可通过VAS505X自诊断功能和引导性功能下的匹配选项来进行BCM的个性化设置。
(1)BCM匹配通道BCM有以下几个常用的匹配通道。
①通道4是15 km/h上锁,出厂设置为0。
②通道3是点火开关86s失电时解锁,出厂设置为0。
③通道5是安全锁止,出厂设置为1。
④通道6是解锁时4车门同时开启,出厂设置为0,若修改设置为1,则为单门开启。
⑤通道9是解锁时有喇叭声提示,出厂设置为0。
⑥通道11是闭锁时有喇叭声提示,出厂设置为0。
⑦通道12是闭锁/解锁时转向灯闪烁提示,出厂设置为1。
⑧通道13是车身处于防盗状态时激活防盗喇叭警示,出厂设置为1。
⑨通道15是遥控器设置,出厂设置为0,若修改设置为1则表示取消遥控器。
⑩通道20是高速公路转向灯模式,出厂设置为1。
{11}通道21是紧急制动时报警提示,出厂设置为1。
紧急制动提示是一种ABS的附加功能,集成在A BS控制软件中。
在以下两种情况下ABS控制单元识别出车辆处于紧急制动状态,开启危急闪烁报警灯,来提示后方车辆注意。
这两种情况是:a.在高附着系数路面车速大于60 km/h时,以足够大的制动强度制动;b.在低附着系数路面制动发生ABS干预时,进行相对较长时间的持续制动调节。
(2)BCM编码朗逸轿车的BCM采用26个16进制字节的长编码来控制车身电器的工作,在09地址下级菜单002组0 1区控制单元识别功能选项内可以读出。
比较进入某一匹配通道修改设置前后BCM长编码的变化,可以发现个性化设置的实质是通过修改长编码来实现的。
3.典型案例分析当朗逸轿车车身电器出现故障时,可利用VAS505X故障诊断仪查询J519的故障存储或利用测量值,查阅故障所在电路的供电是否正常,相关的开关信号是否已传输到控制单元。
还可利用诊断测试模式(DTM)检查用电执行器的状态是否正常。
这些检查方法能达到事半功倍之效。
以下用几个实例来阐明朗逸轿车车身电器故障的维修思路和检查方法。
汽车车身控制模块功能介绍汽车车身控制模块(Body Control Module,简称BCM)是现代汽车中的一个重要部件,负责控制和管理车辆的各种车身系统和功能。
BCM通过对车辆上安装的传感器和执行器的监测和控制,确保车辆的安全性、舒适性和可靠性。
BCM的主要功能包括以下几个方面:1.配电管理:BCM负责控制和分配车辆电力系统的电源供给。
它通过监测电池电压和电流来管理电池的充电状态,并根据需要向不同的电子设备提供电源,以确保车辆正常运行。
2.光照控制:BCM通过控制车辆上的前照灯、尾灯、转向灯等照明设备的开关来实现光照控制。
它可以根据车辆的行驶状态和环境亮度来自动调节灯光的亮度和工作模式,提高行驶安全性和节能效率。
3.门窗控制:BCM负责控制车辆上的门窗开关和电动窗控制器的操作。
它可以实现一键关闭和开启车辆上的所有车门和车窗,提高车辆的防盗能力和驾乘的便利性。
4.报警与安全管理:BCM通过对车辆上的安全系统,如倒车雷达、车辆防盗报警器、安全气囊系统等的控制和管理,实现对车辆安全性的保护。
它可以检测和识别车辆的异常状况,并及时采取相应的措施,减少事故发生的可能性。
5.温度和空调控制:BCM负责控制车辆上的加热、空调和通风系统的操作。
它可以根据车内的温度和湿度情况自动调节空调的开关、风速和出风口温度,使车内保持舒适的温度和湿度。
6.座椅控制:BCM可以通过控制车辆上的座椅电动开关和记忆控制器,实现对车辆座椅的调节和设置。
它可以根据不同的驾驶者喜好和身体需求,自动调整座椅的高度、角度、腰部支撑等参数,提高驾驶的舒适性和健康性。
7.音频和娱乐系统控制:BCM可以通过控制车辆上的音频播放器、收音机和车载娱乐系统的操作,实现对车辆音响效果和娱乐功能的控制。
它可以调节音量、切换音源、控制播放模式等,提供多样化的音频和娱乐体验。
除了以上功能,BCM还可以与汽车的其他控制模块进行通信和协作,实现更多的车身系统的控制和管理。
8 - 三角箭头,表示接下一页电路图9 - BCM T52b/12 - 52 T52b 12车身控制单元上多针插头代号及插头的触点号,例如:针脚,,触点13 - 指示导线的延续,框内的数字指示导线在相同编号的部分有延续1 - SC14 14 ( 10A )保险丝代号,图中“”表示保险丝盒中号位保险丝2 - T94a/87 - T94a 94 87元件上插头的代号,表示插头代号触点数和连接的触点号,例如:多针脚插头,针,触点6 - 线束内部连接的代号,可以在电路图下方查到该不可拆式连接位于哪个线束内4 - 指示内部接线的去向,数字表示电路图中下一个部分有相同数字的内部接线相连14 - ( 4 5 )元件的符号参见第、页3 - 三角箭头指示该元件在电路图上一页有延续16 - T14a/5 - T14a 14 5线束的插头连接代号,指示多针脚插头代号,触点数和连接的触点号,例如:多针脚插头,针,触点10 - 接线端子号,元件上的接线端子号或多针插头触点号11 - - 5 = 5触点代号在继电器上表示继电器上单个触点,例如继电器上的触点12 - -继电器位置编号在继电器板上15 - ( : ) 导线截面积单位平方毫米和颜色5 - 元件代号,可以在电路图下方查到元件名称7 - ( ) 内部连接细实线这个连接并不是作为导线存在,而是表示元件或导线束内部的电路18 - 003 03 12 09 电路图图号,例如:,表示车型,表示组号,表示页码,表示月份,表示年份3T-0030312093T 17 - 接地点的代号,可以在电路图下方查到接地点在车上的位置可加热后窗玻璃电磁阀天线螺旋弹簧换档杆锁电磁阀J过热保险丝收音机喇叭爆震传感器收音机15蓄电池后由开关控制的正极来自点火起动开关的端子 ( / )15a 30由点火起动开关控制的正极保险丝后 / ( )直接由蓄电池正极输出30a 直接由蓄电池正极输出保险丝后 ( )31蓄电池负极,或车辆接地50点火起动开关用于起动电机的输出 / 54制动灯56灯光开关用于变光和远光切换的输出56aL 56aR 左侧远光右侧远光56bL 左侧变光56bR 右侧变光58侧灯、尾灯、牌照灯58d 开关和仪表板照明照明亮度调节 ( ) 58L 左侧灯、尾灯和停车灯端子意义58R 右侧灯、尾灯和停车灯87a来自燃油泵继电器或柴油直接喷射系统继电器的端子保险丝后 ( )75a 在用起动电机时,断开在继电器后的正极连接以卸载蓄电池的负载在保险丝后 ( )BTS1 刹车开关信号CAN - H CAN - L ,驱动系统,驱动系统在驱动控制单元之间的数据总线发动机、自动变速箱、、数据总线诊断接口,…… ( ABS )CAN - H CAN - L ,舒适系统,舒适系统在舒适系统中央控制单元之间的舒适系统数据总线车门控制单元,,车载电源控制单元,数据总线诊断接口,…… ( Climatic )CANH - KI CANL - KI组合仪表和数据总线诊断接口之间的数据总线CAN - HCAN - L ,信息娱乐系统,信息娱乐系统 数据总线接口和收音机、放大器之间的数据总线K GND GRA LIN 控制单元的诊断导线接地定速巡航装置局域互联网端子意义NL NSL后雾灯前雾灯BLS 2 刹车开关信号。
8 - 三角箭头,表示接下一页电路图9 - BCM T52b/12 - 52 T52b 12车身控制单元上多针插头代号及插头的触点号,例如:针脚,,触点13 - 指示导线的延续,框内的数字指示导线在相同编号的部分有延续1 - SC14 14 ( 10A )保险丝代号,图中“”表示保险丝盒中号位保险丝2 - T94a/87 - T94a 94 87元件上插头的代号,表示插头代号触点数和连接的触点号,例如:多针脚插头,针,触点6 - 线束内部连接的代号,可以在电路图下方查到该不可拆式连接位于哪个线束内4 - 指示内部接线的去向,数字表示电路图中下一个部分有相同数字的内部接线相连14 - ( 4 5 )元件的符号参见第、页3 - 三角箭头指示该元件在电路图上一页有延续16 - T14a/5 - T14a 14 5线束的插头连接代号,指示多针脚插头代号,触点数和连接的触点号,例如:多针脚插头,针,触点10 - 接线端子号,元件上的接线端子号或多针插头触点号11 - - 5 = 5触点代号在继电器上表示继电器上单个触点,例如继电器上的触点12 - -继电器位置编号在继电器板上15 - ( : ) 导线截面积单位平方毫米和颜色5 - 元件代号,可以在电路图下方查到元件名称7 - ( ) 内部连接细实线这个连接并不是作为导线存在,而是表示元件或导线束内部的电路18 - 003 03 12 09 电路图图号,例如:,表示车型,表示组号,表示页码,表示月份,表示年份3T-0030312093T 17 - 接地点的代号,可以在电路图下方查到接地点在车上的位置可加热后窗玻璃电磁阀天线螺旋弹簧换档杆锁电磁阀J过热保险丝收音机喇叭爆震传感器收音机15蓄电池后由开关控制的正极来自点火起动开关的端子 ( / )15a 30由点火起动开关控制的正极保险丝后 / ( )直接由蓄电池正极输出30a 直接由蓄电池正极输出保险丝后 ( )31蓄电池负极,或车辆接地50点火起动开关用于起动电机的输出 / 54制动灯56灯光开关用于变光和远光切换的输出56aL 56aR 左侧远光右侧远光56bL 左侧变光56bR 右侧变光58侧灯、尾灯、牌照灯58d 开关和仪表板照明照明亮度调节 ( ) 58L 左侧灯、尾灯和停车灯端子意义58R 右侧灯、尾灯和停车灯87a来自燃油泵继电器或柴油直接喷射系统继电器的端子保险丝后 ( )75a 在用起动电机时,断开在继电器后的正极连接以卸载蓄电池的负载在保险丝后 ( )BTS1 刹车开关信号CAN - H CAN - L ,驱动系统,驱动系统在驱动控制单元之间的数据总线发动机、自动变速箱、、数据总线诊断接口,…… ( ABS )CAN - H CAN - L ,舒适系统,舒适系统在舒适系统中央控制单元之间的舒适系统数据总线车门控制单元,,车载电源控制单元,数据总线诊断接口,…… ( Climatic )CANH - KI CANL - KI组合仪表和数据总线诊断接口之间的数据总线CAN - HCAN - L ,信息娱乐系统,信息娱乐系统 数据总线接口和收音机、放大器之间的数据总线K GND GRA LIN 控制单元的诊断导线接地定速巡航装置局域互联网端子意义NL NSL后雾灯前雾灯BLS 2 刹车开关信号。
车身控制模块BCM(body control module)一、定义:车身控制模块BCM(body control module)电控单元在汽车中的应用越来越多,各电子设备间的数据通信变得越来越多,同时这些分离模块的大量使用,在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。
于是,需要设计功能强大的控制模块,实现这些离散的控制器功能,对众多用电器进行控制,这就是BCM二、BCM带来的好处1、给主机厂带来的好处➢节省线束,便于后期维修:BCM具有电源管理功能,把车上用电设备电源集成在BCM内,节省了线束,也便于后期维修➢故障模式自诊断控制,便于检修:当BCM检测内部有故障时,会启动自身诊断功能,在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修,另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。
➢降低成本:BCM在成本上起着决定性的作用,因为它们可以通过为总线系统提供接口来减少车辆内的布线量。
➢可靠性和经济性:车身内不同的电器模块被绑定到车辆电子架构的BCM内,在减少必需插件连接和电缆线束数量的同时,提供了最大化的可靠性和经济性。
2、给客户带来的好处➢可靠性:减少必需插件连接和电缆线束数量,提高导传电的可靠性。
➢故障模式自诊断控制:当BCM检测内部有故障时,会启动自身诊断功能,在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修,另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。
➢维修成本降低:可靠性的提升,带来维修事件的减少。
三、车身控制模块(BCM)的功用车身控制模块(BCM)就是设计功能强大的控制模块,实现离散的控制功能,对众多用电器进行控制。
1、BCM(body control module)车身控制模块是车辆的电气核心。
用于监视和控制与车身(例如车灯、车窗、门锁)相关的功能并像CAN 和LIN 网络的网关那样工作。
2、负载控制可以直接来自DBM 或者通过CAN/LIN 与远程ECU 通信。
3、车身控制器通常融入了遥控开锁和发动机防盗锁止系统等RFID 功能。
一汽大众车型控制单元功能操作一汽大众车型控制单元(ECU)是汽车电子系统中的重要组成部分,主要用于控制发动机、变速器、制动系统、气囊系统等各种车辆设备的运行。
下面将从不同方面介绍一汽大众车型控制单元功能及操作。
1. 发动机控制功能:ECU可以检测发动机的位置、转速、负荷和温度,并调整燃油喷射和点火时间等参数,以实现最佳效率和排放控制。
车主可以通过检测故障码和自我诊断功能,及时解决发动机故障,以确保发动机的正常运转。
2. 变速器控制功能:ECU可以检测变速器油温、风扇控制、离合器压力和换挡位置等参数,以确保变速器的平稳换挡。
车主可以通过调整换挡速度和模式,以获得更加个性化的驾驶体验。
3. 制动系统控制功能:ECU可以检测车速、制动压力、制动布线和安全气囊状态等参数,以确保制动系统的安全和可靠性。
车主可以通过调整刹车灵敏度和刹车辅助功能,以获得更加灵活和平稳的刹车体验。
4. 气囊系统控制功能:ECU可以检测车速、安全带状况和撞击强度等参数,以在发生事故时及时启动气囊,保护乘客的安全。
车主可以通过检测气囊系统故障码和自我诊断功能,及时解决气囊系统故障。
总的来说,ECU是一款非常重要的汽车电子产品,它可以实现车辆各种设备的控制和监测。
拥有一台ECU的汽车可以大大提高车辆的运行效率和安全性,让车主在驾驶过程中更加自如和安心。
车主可以通过学习和掌握本文介绍的各种功能和操作方法,使自己的驾驶体验更加完美和舒适。
除了以上提到的车辆控制功能,ECU还有其他的重要应用。
首先是燃油经济性控制功能。
ECU可以控制燃油喷射系统,调整燃油进气量和点火时间等参数,以实现更为节能和环保的驾驶。
此外,ECU还可以实现车辆的动力平衡控制,确保车辆在急转弯或转弯等情况下能够稳定运行。
其次是车载通信功能。
ECU可以与车载信息娱乐系统、车载导航系统、蓝牙电话系统等进行通信,实现车辆信息的接收和发送。
车主可以通过与车辆进行互联,获取更多的实时数据和驾驶反馈,提高自己的驾驶体验。
上汽大众车型故障汇总(89)作者:刘红星来源:《汽车与驾驶维修(维修版)》2021年第12期通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析,可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等重要信息。
这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平和完善操作流程都会起动一定的促进作用。
笔者在工作中记录了大量的故障案例,并对它们进行了整理。
如果读者能够仔细地研究这些案例中相同故障现象不同故障原因之间的联系,则可起到举一反三的作用,使人受益匪浅。
故障504关键词:牌照灯、BCM、线束故障现象:一辆2013 年产上汽大众帕萨特轿车,搭载1.8T 发动机和6 挡自动变速器,行驶里程12.7 万km。
用户反映该车牌照灯不亮,仪表板中的灯光故障灯报警。
检查分析:维修人员检查发现故障的确如用户所述。
用故障诊断仪检测,在09- 中央电子电器装置中存在故障码“01504——牌照灯断路/ 对正极短路。
”根据故障现象分析,能够引起牌照灯不亮的原因有:①牌照燈损坏;②线路故障;③车身控制单元BCM 损坏。
首先检查牌照灯的2 个灯泡都没有损坏。
查看牌照灯相关电路图得知(图252),T2ag/2端子和T2ah/2端子是2个牌照灯泡的供电,T2ag/1 端子和T2ah/1 端子是2 个牌照灯泡的搭铁。
牌照灯泡和车尾灯灯泡、制动灯灯泡以及倒车灯灯泡共用搭铁,其他灯光正常,基本可以断定搭铁没有问题。
用万用表测量T2ag/2 端子和T2ah/2 端子的供电,发现供电电压为0V,又检查T2ag/1端子和T2ah/1 端子的搭铁,确认没有问题。
用万用表测量BCM给牌照灯泡的供电,T52c/27端子电压为11.9V,说明BCM的供电没有问题,看来从BCM到牌照灯泡的黄/ 棕色供电线有问题。
仔细检查发现,行李舱左侧附近线束里的黄/棕色已经断开(图253),另外几根线也已经快断了。
故障排除:修复折断的线束,牌照灯工作正常。
检查分析:本案例没有太多的难点,只要明确诊断思路很容易找到故障原因。
途观(Tiguan)_J519_车载网络控制单元针脚定义【底 盘 号】: LSVUD65N792720083 【编 码】:长 【地 址 词】:09 - BCM控制器J519【软件零件号】:1K0 937 087D 【软件版本号】:103 【硬件版本号】:0537【测 量 者】:唐尚文 王杰 喻强 【说 明】:以下内容仅供学习参考讨论之用,不作为上海大众官方数据电路图编号 信号对象 针脚号 颜色 针脚定义 针脚性质 信号电压范围 典型值 波形 1/3 SB26(30A)常火 T52a/1 红/蓝 J519供电 输入(正级) 常火12V 12V1/19 右侧尾灯灯泡 T52a/3 灰/黄J519控制输出正极 输出(正极) 占空比 LED灯 8V 波形_1 1/18 左侧尾灯灯泡 T52a/4 白/黑 J519控制输出正极 输出(正极) 占空比 LED灯 8V1/7 左侧远光灯 T52a/5 白/黑 J519控制输出正极 输出(正极)1/11 右后转向灯 T52a/9 黑/绿 J519控制输出正极 输出(正极) 0/12V 0/12V跃变1/7 左前转向灯 T52a/10 黑/白 J519控制输出正极 输出(正极) 0/12V 0/12V跃变1/7 左侧近光灯 T52a/11 黄/黑 J519控制输出正极 输出(正极) 12v1/24 后行李箱开关 T52a/12 棕/黑 J519信号 输入 开关信号关后盖—断开 开后盖—17.15M欧2/17 后行李箱盖把手开锁按钮 T52a/13 紫 J519信号 搭铁开关信号输入 开关信号1/17 倒车灯开关 T52a/16 蓝/黑 J519控制输出负极 输出(负极) 负极工作时0V 不工作12V1/9 后雾灯 T52a/17 灰/白 J519信号 输入 打开12V 12V1/9 车灯开关关闭档/应急模式 T52a/18 红/黄 J519信号 输入 0位12V 12V1/9 车灯开关小灯档 T52a/19 灰/黄 J519信号 输入 打开12V 12V1/9 车灯开关auto档 T52a/20 紫 J519信号 输入 打开12V 12V1/9 前雾灯 T52a/21 白/蓝 J519信号 输入 打开12V 12V 波形_2 1/9 车灯开关大灯档 T52a/22 白/红 J519信号 输入 打开12V 12V1/16 搭铁线 T52a/23 棕 搭铁线 搭铁线 负极工作时0V 不工作12V1/4 保险丝SB3(5A) T52a/24 红/紫 J519供电 输入 常火12V 12V1/7 左前雾灯 T52a/25 白/黄 J519控制输出正极 输出(正极) 占空比 12.3V1/11 右侧刹车灯2 T52a/26 黑/紫 J519控制输出正极 输出(正极) 12V 12V 波形_3 1/10 左侧后尾灯2 T52a/27 黑/黄 J519控制输出正极 输出(正极) 占空比 3.4V1/11 左侧倒车灯 T52a/28 黑/蓝 J519控制输出正极 输出(正极)2/17 后行李箱开关 T52a/29 棕/蓝 J519信号 输入关后盖—断开 开后盖—0.54M欧2/17 BCM供电线 T52a/42 棕 J519负极 输入(负极) 负极工作时0V 不工作12V1/19 雨刷喷水电机 T52a/43 绿/白 J519控制输出负极 输出(负极)1/8 右侧停车灯 T52a/44 灰/红 J519控制输出正极 输出(正极) 打开12V 12V1/18 高位刹车灯灯泡 T52a/45 红/黑 J519控制输出正极 输出(正极) 12V 12V2/17 油箱盖板联锁电机 T52a/46 紫/灰 J519控制输出正极 输出(正极) 12V 12V1/25 点烟器 58d T52a/51 灰 J519信号 输入2/2 供电线 T52b/1 红/绿 J519控制输入正极 输入(正极) 常火12V 12V1/19 雨刷喷水电机 T52b/2 绿/红 J519控制输出正极 输出(正极) 12V 12V2/17 油箱盖板联锁电机 T52b/5 棕 J519控制输出负极 输出(负极) 负极2/17 后行李箱盖中央门锁马达 T52b/11 红/紫 J519控制输出正极 输出(正极) 脉冲信号,见波形 0V变12V 波形_4 1/4 J329(15号供电继电器) T52b/12 黄/绿 J519控制输出正极 输出(正极) 0/12V 关钥匙0V;开12V1/12 开关和仪表照明调节器 T52b/15 灰/白 J519控制输出正极 输出(正极) 常火11V 11V17/4 前座椅控制单元 T52b/21 白 J519反馈信号 输入打开钥匙—0v 启动—电瓶电压1/21 后窗加热继电器 T52b/22 黄/灰 J519控制输出负极 输出(负极) 负极工作时0V 不工作12V1/20 双闪开关照明及指示灯 T52b/24 蓝/黑 J519控制输出正极 输出(正极) 平时0V;工作时0/12V跳 工作时0/12V跳1/4 J680(75号供电继电器) T52b/28 黄/黑 J519控制输出正极 输出(正极) 0-12V关钥匙0V;开12V。
上海大众全新朗逸于2012年北京车展首发,它是朗逸车系的中期改款车型。
与旧款相比,全新朗逸的大众家族特征更加明显,尤其是增加了Kessy 无钥匙系统(俗称一键启动+无钥匙进入),利用它可以在不操作遥控钥匙的情况下,解锁或锁止汽车,同时只要轻轻按下启动按键即可实现车辆的启动或熄火。
如有一把有效遥控钥匙在汽车的接近范围内, 同时触摸车门拉手上的传感区或按压行李厢盖上的按钮,就能打开车门,不再需要钥匙。
在启动方面,车主开门进入车内后,无需拿出钥匙,只要踩住刹车,轻按一下一键启动按钮,发动机即被启动。
大众新朗逸一键启动和无钥进入整合在一起,称为Kessy。
Kessy 是一种无钥匙系统,也称智能钥匙系统,是由发射器、接收器、遥控中央锁控制模块、无钥匙系统控制模块及相关线束组成的控制系统。
其基本原理是:当有一把有效遥控钥匙在接近范围内,则无钥匙系统 Kessy 会将访问权限授予该钥匙,紧接着就可以在不主动操作遥控钥匙的情况下执行以下功能。
①无钥匙解锁:通过前门拉手或行李厢盖上的按钮将汽车解锁。
②无钥匙启动:启动发动机并行驶,为此在车内必须有一把有效的遥控钥匙。
③无钥匙闭锁:通过前门某一拉手,将汽车锁止。
一、Kessy无钥匙系统的组成新朗逸的无钥匙系统由K e s sy控制器、转向管柱的电子锁ELV、BCM车身控制模块、启动按钮、天线及接触传感器等组成(见图1)。
1. Kessy控制器与BCM控制单元Kessy控制器是无钥匙系统的核心元件,控制整个无钥匙系统的工作,装在右侧副仪表左侧处。
BCM控制单元是车身电器控制的核心元件,装在继电器盒上面。
2.电子转向柱锁ELV电子转向柱锁ELV是电路控制转向柱锁止与解除装置。
汽车转向柱锁由原来的纯机械锁芯转动变成了电动控制,转向柱防盗锁由机械锁止部分与电子密码保护部分组成,转向柱锁和转向柱锁控制单元集成在一起,安装在转向柱上(见图2)。
转向管柱控制单元搜索到合法的钥匙信息,便会松开转向管柱的电子锁ELV ,转向柱便可自由转动。
途观(Tiguan)_J519_车载⽹络控制控制单元针脚定义途观(Tiguan)_J519_车载⽹络控制单元针脚定义【底盘号】: LSVUD65N792720083 【编码】:长【地址词】:09 - BCM控制器J519【软件零件号】:1K0 937 087D 【软件版本号】:103 【硬件版本号】:0537【测量者】:唐尚⽂王杰喻强【说明】:以下内容仅供学习参考讨论之⽤,不作为上海⼤众官⽅数据电路图编号信号对象针脚号颜⾊针脚定义针脚性质信号电压范围典型值波形 1/3 SB26(30A)常⽕ T52a/1 红/蓝 J519供电输⼊(正级) 常⽕12V 12V1/19 右侧尾灯灯泡 T52a/3 灰/黄J519控制输出正极输出(正极)占空⽐ LED灯 8V 波形_1 1/18 左侧尾灯灯泡 T52a/4 ⽩/⿊ J519控制输出正极输出(正极)占空⽐ LED灯 8V1/7 左侧远光灯 T52a/5 ⽩/⿊ J519控制输出正极输出(正极)1/11 右后转向灯 T52a/9 ⿊/绿 J519控制输出正极输出(正极) 0/12V 0/12V跃变1/7 左前转向灯 T52a/10 ⿊/⽩ J519控制输出正极输出(正极) 0/12V 0/12V跃变1/7 左侧近光灯 T52a/11 黄/⿊ J519控制输出正极输出(正极) 12v1/24 后⾏李箱开关 T52a/12 棕/⿊ J519信号输⼊开关信号关后盖—断开开后盖—17.15M欧2/17 后⾏李箱盖把⼿开锁按钮 T52a/13 紫 J519信号搭铁开关信号输⼊开关信号1/17 倒车灯开关 T52a/16 蓝/⿊ J519控制输出负极输出(负极)负极⼯作时0V 不⼯作12V1/9 后雾灯 T52a/17 灰/⽩ J519信号输⼊打开12V 12V1/9 车灯开关关闭档/应急模式 T52a/18 红/黄 J519信号输⼊ 0位12V 12V1/9 车灯开关⼩灯档 T52a/19 灰/黄 J519信号输⼊打开12V 12V1/9 车灯开关auto档 T52a/20 紫 J519信号输⼊打开12V 12V1/9 前雾灯 T52a/21 ⽩/蓝 J519信号输⼊打开12V 12V 波形_2 1/9 车灯开关⼤灯档 T52a/22 ⽩/红 J519信号输⼊打开12V 12V1/16 搭铁线 T52a/23 棕搭铁线搭铁线负极⼯作时0V 不⼯作12V1/4 保险丝SB3(5A) T52a/24 红/紫 J519供电输⼊常⽕12V 12V1/7 左前雾灯 T52a/25 ⽩/黄 J519控制输出正极输出(正极)占空⽐ 12.3V1/11 右侧刹车灯2 T52a/26 ⿊/紫 J519控制输出正极输出(正极) 12V 12V 波形_3 1/10 左侧后尾灯2 T52a/27 ⿊/黄 J519控制输出正极输出(正极)占空⽐ 3.4V1/11 左侧倒车灯 T52a/28 ⿊/蓝 J519控制输出正极输出(正极)2/17 后⾏李箱开关 T52a/29 棕/蓝 J519信号输⼊关后盖—断开开后盖—0.54M欧2/17 BCM供电线 T52a/42 棕 J519负极输⼊(负极)负极⼯作时0V 不⼯作12V1/19 ⾬刷喷⽔电机 T52a/43 绿/⽩ J519控制输出负极输出(负极)1/8 右侧停车灯 T52a/44 灰/红 J519控制输出正极输出(正极)打开12V 12V1/18 ⾼位刹车灯灯泡 T52a/45 红/⿊ J519控制输出正极输出(正极) 12V 12V2/17 油箱盖板联锁电机 T52a/46 紫/灰 J519控制输出正极输出(正极) 12V 12V1/25 点烟器 58d T52a/51 灰 J519信号输⼊2/2 供电线 T52b/1 红/绿 J519控制输⼊正极输⼊(正极)常⽕12V 12V1/19 ⾬刷喷⽔电机 T52b/2 绿/红 J519控制输出正极输出(正极) 12V 12V2/17 油箱盖板联锁电机 T52b/5 棕 J519控制输出负极输出(负极)负极2/17 后⾏李箱盖中央门锁马达 T52b/11 红/紫 J519控制输出正极输出(正极)脉冲信号,见波形 0V变12V 波形_4 1/4 J329(15号供电继电器) T52b/12 黄/绿 J519控制输出正极输出(正极) 0/12V 关钥匙0V;开12V1/12 开关和仪表照明调节器 T52b/15 灰/⽩ J519控制输出正极输出(正极)常⽕11V 11V17/4 前座椅控制单元 T52b/21 ⽩ J519反馈信号输⼊打开钥匙—0v 启动—电瓶电压1/21 后窗加热继电器 T52b/22 黄/灰 J519控制输出负极输出(负极)负极⼯作时0V 不⼯作12V1/20 双闪开关照明及指⽰灯 T52b/24 蓝/⿊ J519控制输出正极输出(正极)平时0V;⼯作时0/12V跳⼯作时0/12V跳1/4 J680(75号供电继电器) T52b/28 黄/⿊ J519控制输出正极输出(正极) 0-12V关钥匙0V;开12V。