预应力混凝土轨枕生产工艺分析
发表时间：2019-01-02T16:17:29.530Z 来源：《防护工程》2018年第29期作者：冯园园
[导读] 轨枕生产工艺随着现代化科学技术的不断发展也日渐成熟，但实际生产工艺领域仍存在一定的不足
中铁长安重工有限公司陕西省西安市 710032
摘要：轨枕生产工艺随着现代化科学技术的不断发展也日渐成熟，但实际生产工艺领域仍存在一定的不足，需要继续研究，还应积极学习、借鉴外国的优秀完善经验以此提升生产效率。不断利用电子技术提升生产技艺与相关工作人员的综合素质，做到利益最大化，有效的降低生产成本消耗，迅速走向国际化。
关键词：预应力；混凝土；轨枕；生产工艺
1 原料准备
1.1 砂、石、粉煤灰、水泥上料
1）根据砂、石储料仓储情况安排上料，砂、石上料交替时应有一段时间间隔，以保证砂、石不互相混杂。
2）防止木块、砖头、废钢铁等杂物混入料仓，发现砂、石料质量有问题，应立即停止上料并通知试验人员。
3）水泥，粉煤灰仓上料时，注意观测水泥，粉煤灰仓料位。
1.2 减水剂配制
减水剂使用过程中应充分搅拌，保证溶液均匀。每班开工前对减水剂浓度进行检测，填写“减水剂浓度测试记录”。
1.3 混凝土制备
1）混凝土搅拌司机须经专门培训并持证上岗。
2）根据试验室下达的“混凝土施工配合比通知单”，每盘拌制混凝土量控制在1.15～1.40方，调整好砂、石、水泥、水、减水剂的配料计量值，确认无误后再开始配料，配料过程及控制参数：称量砂→称量石→上砂石→称量上水泥→称量上粉煤灰→称量上水→称量上减水剂→搅拌120～150s→出料。
配料计量允许误差：
a)砂、石±2%
b)水泥、水、减水剂、粉煤灰±1%
3）水泥、粉煤灰、水、减水剂、砂、石的电子秤，由试验室负责组织每半月进行一次自校，按照相关规定请计量监督局进行校定。 4）启动搅拌机达到正常运转后，才能向搅拌机内投料。
5）混凝土净搅时间控制在120～150s，混凝土稠度采用跳桌增实法测定，每班测定次数不少于5次，在开工前5盘测定3次，稠度稳定后，每班的中期和后期各抽查1次，并作记录。混凝土稠度增实因数1.305～1.400，填写“混凝土稠度测试记录”。
6）搅拌过程中如发生停电事故，应立即开卸料门，把搅拌机内混凝土清理出来，以免再起动时起动负荷过大，损坏电机。
7）人员进入搅拌机内清理混凝土渣或检修时，应先将搅拌机电源切断，悬挂警示牌，并由专人看管，保证安全。
8）发现配料计量不准，应立即校检计量系统。
9）每班收工后要及时清洗搅拌机、贮料斗等设备。
1.4 混凝土输送
1）保证及时向生产线供应混凝土，生产线应将混凝土质量情况及时反馈给搅拌司机。
2）做好收工时最后一盘混凝土料的估量，并通知搅拌司机。
3）及时清理各贮料斗。
2 预应力筋下料、穿丝、镦头
下料应采用钢筋定长切断机。目前的切断机已能达到电脑控制、变频送丝、液压切断、定长精度高等高标准要求，更好的保证了下料精度的要求。穿丝是将钢丝穿入在挡板、挂板中。钢丝墩头主要使用墩头机，随后在进行相应的分板、入模作业。目前，多数企业已经取消了人工分板，采用机械分板，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。
3 预应力钢筋进行张拉
利用自动化张拉机实施此步骤环节，张拉机根据设定的张拉程序能自动控制并自动记录，采用荷载传感器控制张拉力值。通过人工作业的方式进行橡胶隔板、螺旋筋、箍筋等环节的安装。混凝土的灌注，须做到多次布料，应使模型各部位下料均匀适量，不出“驼峰”，不露钢丝，模型两端处不得落入混凝土，控制好每套模混凝土用料量。采用二次振动成型工艺，在能确保混凝土振动密实的振动台上进行，一振要控制好混凝土的断面高度；二振采用加压盖板加压振捣，要保证加压盖板重量，确保混凝土上表面的受力要求，以便更好的排出气泡，注意轨底的压花质量要求。人工拆除橡胶隔板并清边，清除模型外多余的混凝土。轨枕养护应采用混凝土温度控制系统进行蒸汽养护，自动系统监测养护全过程并记录、养护过程温度监测能覆盖同池轨枕。混凝土轨枕放张采用缓慢放张根据设定的放张程序能自动控制并自动记录，采用荷载传感器控制放张力值。脱膜是指轨枕成品脱离模型，采用主要设备机械是翻转脱模机。需要对传送辊道轨枕成品中成品进行逐根检验，对轨枕间的钢丝用无齿锯切断。由码垛机将成品装车后，卸下轨枕分丝板，吊装运送至指定的成品库区。并且要依据相关规定对成品进行抽样检查，主要检验内容包括：尺寸检查、静载试验等。轨枕脱模后，应进行清模、喷涂隔离剂。完成后，进入下一项生产工艺。
4 蒸汽养护
1）蒸汽养护操作人员须经岗位培训，考试合格后方可上岗。
2）轨枕在养护窑内进行蒸汽养护。养护制度分静停、升温、恒温、降温四个阶段。在温度5℃～35℃的环境中静停时间≥3小时，升温速度不大于15℃/小时，恒温温度48±2℃，混凝土枕芯温度不大于60℃，恒温时间控制在13小时左右，何时结束恒温以试验室检验试块抗压
同步带的特点与同步带的分类，同步带特点有哪些？ 同步带以钢丝绳或者玻璃纤维为强力层，外部是以聚氨酯或氯丁橡胶的环形带，内周为齿状，与齿形带轮配合。同步带的有哪些特点呢？其实同步带结合了带传动、链传动和齿轮传动的优点。同步带的特点是一般传送带不能达到的。现在已经广泛应用在纺织、机床、烟草、通讯电缆、轻工、化工、冶金、仪表仪器、食品、矿山、石油、汽车等各行业各种类型的机械传动中。接下来合肥同步工业皮带带领大家了解同步带的特点和其主要分类。 一、同步带特点 （1）传动准确，工作时无滑动，具有恒定的传动比； （2）传动平稳，具有缓冲、减振能力，噪声低； （3）传动效率高，可达0.98，节能效果明显； （4）维护保养方便，不需润滑，维护费用低；
（5）速比范围大，一般可达10，线速度可达50m/s，具有较大的功率传递范围，可达几瓦到几百千瓦； （6）可用于长距离传动，中心距可达10m以上。 (7)相对于V型带传送，预紧力较小，轴和轴承上所受载荷小； 二、同步带分类 同步带齿有梯形齿和弧齿两类，弧齿又有三种系列：圆弧齿(H系列又称HTD带)、平顶圆弧齿(S系列又称为STPD带)和凹顶抛物线齿（R系列)。 a.梯形齿同步带
梯形齿同步带分单面有齿和双面有齿两种，简称为单面带和双面带。双面带又按齿的排列方式分为对称齿型（代号DA)和交错齿型(代号DB 〕。梯形齿同步带有两种尺寸制：节距制和模数制。我国采用节距制，并根据ISO5296制订了同步带传动相应标准GB/T11361～11362-1989和GB/T11616-1989。 b.弧齿同步带
弧齿同步带除了齿形为曲线形外，其结构与梯形齿同步带基本相同，带的节距相当，其齿高、齿根厚和齿根圆角半径等均比梯形齿大。带齿受载后，应力分布状态较好，平缓了齿根的应力集中，提高了齿的承载能力。故弧齿同步带比梯形齿同步带传递功率大，且能防止啮合过程中齿的干涉。 本文内容由合肥同步工业皮带公司提供，如果您想了解更多工业皮带内容，可随时关注我们。
QB 中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场 QB/FQ丰临枕JS—08—2007 新Ⅱ型预应力混凝土枕 技术条件 2007-9-30 批准 2007-10-1实施中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场发布
前言 内容：本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕（以下简称轨枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标记、码放和运输。 本技术条件由工程技术部提出并编制。 本技术条件由工程技术部归口管理。 起草人： 审核人： 批准人： 日期：年月日
中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场 新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件 QB/FQ丰临枕JS—08—2007 1 主题内容及适用范围 本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕（以下简称轨枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标记、堆放和运输。 2 规范性引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。本技术条件出版时，所示标准版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GBl75—1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 GB/T343—1994 一般用途低碳钢丝 GB/T701—1997 低碳钢热轧圆盘条 GB/T5223—2002 预应力混凝土用钢丝 GB50204—2002 混凝土结构工程施工及验收规范 TBl0210—2001 铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范 GB/T50081—2002 普通混凝土力学性能试验方法 TB2181—1990 混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法 TBl0425—1994 铁路混凝土强度检验评定标准 TBl878—2002 预应力混凝土枕疲劳试验方法
我国混凝土轨枕使用分析 1. 前言 自1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到2002年底，铺设混凝土枕总数已达1.625亿根，占各类轨枕总数的76%，其中Ⅲ型枕837万根，占混凝土枕总数的5.2%，Ⅱ型混凝土枕9618万根，占混凝土枕总数的59.2%，Ⅰ型和69型枕仍有4360万根，占混凝土枕总数的32.2%，桥岔枕约有452.3万根。但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，产品质量不尽人意，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重，增加了养护维修工作量，对行车安全不利。2002年秋检资料统计：Ⅲ型枕伤损率为0.1%，老Ⅱ型枕伤损率为0.7%，Ⅰ型和69型枕伤损率为4.9%。 2.Ⅰ型混凝土轨枕 早在1953年铁道部有关部门就开始进行了混凝土轨枕代替木枕的研究工作，于1954年开始进行轨枕试制和试铺，铁道部于1957年起开始建立预应力混凝土轨枕制造工厂。1961年铁道部有关单位总结现场使用经验，编制了“弦Ⅱ-61A”型预应力钢弦混凝土轨枕的设计图，并开始了批量生产。 总的说来，到1984年Ⅱ型混凝土轨枕鉴定前主要生产和使用的混凝土轨枕有两大类： (1)69型混凝土枕 69型是按建设型机车，轴重21t、85km/h、1840根/km进行设计的。该枕1995年约占铺设总数的50.0%，以后基本不生产。 (2) I型混凝土枕 1979年在69型枕配筋不变的情况下，将轨枕外型尺寸统到与Ⅱ型枕一样，强度与69型等强，最后统一为I型混凝土枕（弦79型和筋79型）。 与69型枕比较，I型枕中间断面高度由155mm增至165mm，提高了中间断面正弯
传动带可分为三角带、同步带（齿形带、时规带）、平皮带（片基带、龙带）、农用机皮带、高速防油带、圆形带（圆带）、扁形带、水塔带（广角带）、变速带、摩托车变速带、V型带(V带）、并联皮带、多沟带、六角带、活络带、牵引带、汽车皮带。 高速防油三角带SPA、SPB、SPC、SPZ 高速防油V带主要型号有:SPA、SPB、SPC、SPZ、3V、5V、8V等。 普通三角带：主要型号有:A(13*8)、B(17*11)、C(22*14)、D(32*20)、Y(6*4)、Z(10*6)、K、M、O、5(5*3)、8(8*5)、20(20*12.5)等。 齿型三角带主要型号有:AX、BX、CX、DX、YX、ZX、8X、XPA、XPB、XPC、XPZ、3 VX、5VX、8VX等。 联体三角带主要有:A、B、C、D、SPA、SPB、SPC、SPZ、3V、5V、8V、3VX、5VX、8 VX，从二联组到五联组 三角皮带的规格是由背宽（顶宽）与高（厚）的尺寸来划分的，根据不同的背宽（顶宽）与高（厚）的尺寸，国家标准规定了三角带的O 、A、B、C、D、E等多种型号，每种型号的三角带的节宽、顶宽、高度都不相同，所以皮带轮也就必须根据三角带的形状制作出各种槽型；这些不同的槽型就决定了皮带轮的O型皮带轮、A型皮带轮、B型皮带轮、C型皮带轮、D型皮带轮、E型皮带轮等多种型号。 三角带的型号有：普通型O A B C D E 3V 5V 8V，普通加强型AX BX CX DX E X 3VX 5VX 8VX，窄V带SPZ SPA SPB SPC，强力窄V带XPA XPB XPC；三角带的每一个型号规定了三角带的断面尺寸，A型三角带的断面尺寸是：顶端宽度13mm、厚度为8mm；B型三角带的断面尺寸是：顶端宽度17MM，厚度为10.5MM；C型三角带的断面尺寸是：顶端宽度22MM，厚度为13.5MM；D型三角带的断面尺寸是：顶端宽度21.5MM，厚度为19MM；E型三角带的断面尺寸是：顶端宽度38MM，厚度为25.5MM。对应尺寸(宽*高)：O（10*6）、A（12.5*9）、B（16.5*11）、C（22*14）、D（21.5*19）、E（38*25.5）。 国家标准规定了三角皮带的型号有O、A、B、C、D、E、F七种型号，相应的皮带轮轮槽角度有三种34°、36°、38°，同时规定了每种型号三角带对应每种轮槽角度的小皮带轮的最小直径，大皮带轮未作规定。皮带轮的槽角分为32度34度36度38度，具体的选择要根据带轮的槽型和基准直径选择；皮带轮的槽角跟皮带轮的直径有关系,不同型号的皮带轮的槽角在不同直径范围下的推荐皮带轮槽角度数如下：O型皮带轮在带轮直径范围在50 mm～71mm时为34度；在71mm～90mm时为36度，>90mm时为38度；A型皮带轮在带轮直径范围在71mm～100mm时为34度，100mm～125mm时为36度；>125mm时为38度；B型皮带轮在带轮直径范围在125mm～160mm时为34度；160mm～200mm时为36度，>200mm时为38度；C型皮带轮在带轮直径范围在200mm～250mm时为34度，250 mm～315mm时为36度，>315mm时为38度；D型皮带轮在带轮直径范围在355mm～450 mm时为36度，>450mm时为38度；E型500mm～630mm时为36度，>630mm时为38度
预应力混凝土轨枕生产工艺分析 发表时间：2019-01-02T16:17:29.530Z 来源：《防护工程》2018年第29期作者：冯园园 [导读] 轨枕生产工艺随着现代化科学技术的不断发展也日渐成熟，但实际生产工艺领域仍存在一定的不足 中铁长安重工有限公司陕西省西安市 710032 摘要：轨枕生产工艺随着现代化科学技术的不断发展也日渐成熟，但实际生产工艺领域仍存在一定的不足，需要继续研究，还应积极学习、借鉴外国的优秀完善经验以此提升生产效率。不断利用电子技术提升生产技艺与相关工作人员的综合素质，做到利益最大化，有效的降低生产成本消耗，迅速走向国际化。 关键词：预应力；混凝土；轨枕；生产工艺 1 原料准备 1.1 砂、石、粉煤灰、水泥上料 1）根据砂、石储料仓储情况安排上料，砂、石上料交替时应有一段时间间隔，以保证砂、石不互相混杂。 2）防止木块、砖头、废钢铁等杂物混入料仓，发现砂、石料质量有问题，应立即停止上料并通知试验人员。 3）水泥，粉煤灰仓上料时，注意观测水泥，粉煤灰仓料位。 1.2 减水剂配制 减水剂使用过程中应充分搅拌，保证溶液均匀。每班开工前对减水剂浓度进行检测，填写“减水剂浓度测试记录”。 1.3 混凝土制备 1）混凝土搅拌司机须经专门培训并持证上岗。 2）根据试验室下达的“混凝土施工配合比通知单”，每盘拌制混凝土量控制在1.15～1.40方，调整好砂、石、水泥、水、减水剂的配料计量值，确认无误后再开始配料，配料过程及控制参数：称量砂→称量石→上砂石→称量上水泥→称量上粉煤灰→称量上水→称量上减水剂→搅拌120～150s→出料。 配料计量允许误差： a)砂、石±2% b)水泥、水、减水剂、粉煤灰±1% 3）水泥、粉煤灰、水、减水剂、砂、石的电子秤，由试验室负责组织每半月进行一次自校，按照相关规定请计量监督局进行校定。 4）启动搅拌机达到正常运转后，才能向搅拌机内投料。 5）混凝土净搅时间控制在120～150s，混凝土稠度采用跳桌增实法测定，每班测定次数不少于5次，在开工前5盘测定3次，稠度稳定后，每班的中期和后期各抽查1次，并作记录。混凝土稠度增实因数1.305～1.400，填写“混凝土稠度测试记录”。 6）搅拌过程中如发生停电事故，应立即开卸料门，把搅拌机内混凝土清理出来，以免再起动时起动负荷过大，损坏电机。 7）人员进入搅拌机内清理混凝土渣或检修时，应先将搅拌机电源切断，悬挂警示牌，并由专人看管，保证安全。 8）发现配料计量不准，应立即校检计量系统。 9）每班收工后要及时清洗搅拌机、贮料斗等设备。 1.4 混凝土输送 1）保证及时向生产线供应混凝土，生产线应将混凝土质量情况及时反馈给搅拌司机。 2）做好收工时最后一盘混凝土料的估量，并通知搅拌司机。 3）及时清理各贮料斗。 2 预应力筋下料、穿丝、镦头 下料应采用钢筋定长切断机。目前的切断机已能达到电脑控制、变频送丝、液压切断、定长精度高等高标准要求，更好的保证了下料精度的要求。穿丝是将钢丝穿入在挡板、挂板中。钢丝墩头主要使用墩头机，随后在进行相应的分板、入模作业。目前，多数企业已经取消了人工分板，采用机械分板，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。 3 预应力钢筋进行张拉 利用自动化张拉机实施此步骤环节，张拉机根据设定的张拉程序能自动控制并自动记录，采用荷载传感器控制张拉力值。通过人工作业的方式进行橡胶隔板、螺旋筋、箍筋等环节的安装。混凝土的灌注，须做到多次布料，应使模型各部位下料均匀适量，不出“驼峰”，不露钢丝，模型两端处不得落入混凝土，控制好每套模混凝土用料量。采用二次振动成型工艺，在能确保混凝土振动密实的振动台上进行，一振要控制好混凝土的断面高度；二振采用加压盖板加压振捣，要保证加压盖板重量，确保混凝土上表面的受力要求，以便更好的排出气泡，注意轨底的压花质量要求。人工拆除橡胶隔板并清边，清除模型外多余的混凝土。轨枕养护应采用混凝土温度控制系统进行蒸汽养护，自动系统监测养护全过程并记录、养护过程温度监测能覆盖同池轨枕。混凝土轨枕放张采用缓慢放张根据设定的放张程序能自动控制并自动记录，采用荷载传感器控制放张力值。脱膜是指轨枕成品脱离模型，采用主要设备机械是翻转脱模机。需要对传送辊道轨枕成品中成品进行逐根检验，对轨枕间的钢丝用无齿锯切断。由码垛机将成品装车后，卸下轨枕分丝板，吊装运送至指定的成品库区。并且要依据相关规定对成品进行抽样检查，主要检验内容包括：尺寸检查、静载试验等。轨枕脱模后，应进行清模、喷涂隔离剂。完成后，进入下一项生产工艺。 4 蒸汽养护 1）蒸汽养护操作人员须经岗位培训，考试合格后方可上岗。 2）轨枕在养护窑内进行蒸汽养护。养护制度分静停、升温、恒温、降温四个阶段。在温度5℃～35℃的环境中静停时间≥3小时，升温速度不大于15℃/小时，恒温温度48±2℃，混凝土枕芯温度不大于60℃，恒温时间控制在13小时左右，何时结束恒温以试验室检验试块抗压
《西宝双块式轨枕及生产线研制》 质量管理体系文件 CQ/ZC –技术.45-2010 无碴轨道用双块式轨枕 内控标准 2010-9-24发布 2010-9-24实施 受控状态：分发号
前言 本标准根据西宝客运专线双块式无碴轨道双块式轨枕技术条件和SK-2双块式轨枕产品设计图并结合生产的实际情况而编制的。现场生产时亦应照此执行，可进行局部修订。 双块式轨枕系列型号分为：SK-2 本施工细则自发布之日起实施。 本标准起草部门：中铁一局西宝客运专线轨枕项目部 本标准起草人： 本标准批准人：
目次 1适用范围〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 4 2引用标准〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 4 3原材料〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 5 4工艺流程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 7 5斜S钢筋的弯曲成型〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 8 6骨架焊接〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 8 7预埋套管及骨架安装〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 8 8端模板安装〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 8 9钢模型的质量要求〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 9 10混凝土施工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃10 11混凝土灌注和振动〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃10 12混凝土蒸汽养护、试件制作和强度检验〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃11 13脱模〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃11 14轨枕的储存和堆放〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃12 15成品检验〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃12 16产品标记〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃15 17产品合格证〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃15 18产品存放及运输〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃15
页眉 2.1轨枕场建场规模 根据现场情况及招标文件对产品需求计划及供货要求，我公司将现场轨枕场布置和生产车间工艺布置进行合理的设计，采用最优方案组织规划。 2.1.1根据此包件对各类型轨枕产品的数量要求，我公司拟投入ⅢA 型混凝土轨枕2×4联钢模120套，新Ⅱ型混凝土轨枕2×5联钢模5套，新Ⅲ型桥枕2×4联钢模2套，混凝土宽枕1×5联钢模5套，钢模合计132套。采用两班制生产，每班月最大生产量ⅢA型混凝土轨枕可达24000根，新Ⅱ型混凝土轨枕可达1250根，新Ⅲ型桥枕可达400根，混凝土宽枕可达625根，各类型轨枕月最大产量每班可达26275根。另外各类型岔枕我公司拟将向外购买并由铁路运输至三亚站交货。 2.1.2轨枕场平面布置（见“轨枕场平面布置示意图”）。 轨枕场占地总面积：10710m 2其中生产车间： 3276m 2产品存放区为：4500m 2砂石料存放区为：1600m 2生活区为：1500m 2厂区公路： 1785m 22.2机组流水作业法 2.2.1生产区 a.布置主厂房一座21m×84m，在主厂房内配置长模制枕流水线一条。主厂房内设5T门吊一台，厂区布置养护窑8个，每个养护窑可
养护轨枕钢模20模。每班月最大生产能力可达26275根。 页脚 页眉 b.在生产区布置锅炉房1座，内装4T蒸汽锅炉1台，该锅炉除给养护窑内轨枕进行蒸汽养护外，还应考虑到给生活供汽。 c.在拌和站附近布置水泥库，面积约为504m，可存放约300t2水泥。 d.钢筋库房9m×28m，可存放钢筋约为400t。 e.砂、石存放区设在拌和站左侧，占地面积约为1600m，砂、2石区分开堆放。砂石料存放区为混凝土表面硬化处理地面。 f.施工用水拟接城市自来水，施工用电以利用地方电力为主，另外我公司配备330KW 发电机二台作为备用。 2.2.2产品存放区 轨枕存放场面积根据业主及铺轨单位的用地计划进行相应的调整，根据中铁三局焊轨厂场地规划，轨枕存放场面积初步拟定为8640m，设有二台10T-30m跨门吊及一条轨枕装车运输专用线。轨2枕存放按每垛枕4×5层堆码，可存放轨枕约为100000根。 2.2.3生活区 生活区布置在新三亚站东环铁路设计范围内动车运用所内中铁三局的焊轨厂旁边的空地上，与轨枕生产区相近。在生活区布置有职工食堂10m×20m一座（操作间和餐厅相联），保证同时供约200人的就餐需要。 员工住房面积为3.6×6m，共52间，每个房间居住4人，可住职工
铁路枕木 一、枕木的分类 材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；复合材料枕木。 用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。 铁路枕木分类： 普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木； 道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域； 桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设； 铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）： 二、常用枕木的规格 目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。 标准的枕木规格如下： 1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm； 2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格； 3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格； 4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；枕木尺寸 普通木枕：标准长度为2500mm，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。 I类：宽度220mm，厚度160mm； Ⅱ类：宽度200mm，厚度145mm；
道岔木枕：断面尺寸为两种标准； 75型标准为：宽度220mm，厚度160mm；长度从2600mm至4850mm，每种长度相差150mm，共16个长度规格。 92型标准为：宽度240mm，厚度160mm；长度从2600mm至4800mm，每种长度相差200mm，共12个长度规格。 桥梁木枕：其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。 单线桥梁：长度3000mm，宽度200、220，高度220、240、260、280、300mm； 三、木制轨枕 1、技术条件 树种：落叶松、马尾松、红松等。 2、枕木的尺寸见表1 表1 类别类型长度(㎝)厚度(cm)宽度(cm)备注 普枕Ⅰ2501622 普枕Ⅱ25020 岔枕15进位260-4851622 岔枕20进位260-4801624 桥枕3002024 3、尺寸公差应符合表2的规定 表2(单位：cm) 类别公差 断面形状及尺寸种类限度 普通枕木长度±
第八章 带传动 第一节 带传动的类型和特点 带传动由主动带轮1、从动带轮2和挠性带3组成，借助带与带轮之间的摩擦或啮合，将主动轮1的运动传给从动轮2，如图8-1所示。 一、带传动的类型 根据工作原理不同，带传动可分为摩擦带传动和啮合带传动两类。 1.摩擦带传动 摩擦带传动是依靠带与带轮之间的摩擦力传递运动的。按带的横截面形状不同可分为四种类型，如图8-2所示。 (1)平带传动。平带的横截面为扁平矩形（图a ），内表面与轮缘接触为工作面。常用 的平带有普通平带(胶帆布带)、皮革平带和棉布带等，在高速传动中常使用麻织带和丝织带。其中以普通平带应用最广。平带可适用于平行轴交叉传动和交错轴的半交叉传动。 (2)V 带传动。V 带的横截面为梯形，两侧面为工作面（图b ），工作时V 带与带轮槽两侧面接触，在同样压力F 的作用下，V 带传动的摩擦力约为平带传动的三倍，故能传递较大的载荷。 (3)多楔带传动。多楔带是若干V 带的组合(图c),可避免多根V 带长度不等,传力不均的缺点。 图8-1 带传动示意图 a) b) c) d)
(4)圆形带传动。横截面为圆形(图d), 常用皮革或棉绳制成, 只用于小功率传动。 2.啮合带传动 啮合带传动依靠带轮上的齿与带上的齿或孔啮合传递运动。啮合带传动有两种类型，如图8-3所示。 (1)同步带传动。利用带的齿与带轮上的齿相啮合传递运动和动力，带与带轮间为啮合传动没有相对滑动，可保持主、从动轮线速度同步（图a）。 (2)齿孔带传动。带上的孔与轮上的齿相啮合，同样可避免带与带轮之间的相对滑动，使主、从动轮保持同步运动（图b）。 二、带传动的特点 摩擦带传动具有以下特点： (1)结构简单，适宜用于两轴中心距较大的场合。 (2)胶带富有弹性，能缓冲吸振，传动平稳无噪声。 (3)过载时可产生打滑、能防止薄弱零件的损坏，起安全保护作用。但不能保持准确的传动比。 (4)传动带需张紧在带轮上，对轴和轴承的压力较大。 (5)外廓尺寸大,传动效率低(一般~。 根据上述特点，带传动多用于①中、小功率传动（通常不大于100KW）；②原动机 a)同步齿形带传动b)齿孔带传动
同步带传动类型及及设计计算标准 (GB-T10414?2-2002同步带轮设计标准) 圆弧齿同步带轮轮齿ArctoothTimingtooth 直边齿廓尺寸Dimensionoflineartypepulley
1、同步带轮的型式 2、齿型尺寸、公差及技术参数 3、各种型号同步带轮齿面宽度尺寸表 4、订购须知 圆弧齿轮传动类型： 1)圆弧圆柱齿轮分单圆弧齿轮和双圆弧齿轮。 2)单圆弧齿轮的接触线强度比同等条件下渐开线齿轮高，但弯曲强度比渐开线低。 3)圆弧齿轮主要采用软齿面或中硬齿面，采用硬齿面时一般用矮形齿。圆弧齿轮传动设计步骤： 1)简化设计：根据齿轮传动的传动功率、输入转速、传动比等条件，确定中心距、模数等主要参数。如果中心距、模数已知，可跳过这一
步。 2)几何设计计算：设计和计算齿轮的基本参数，并进行几何尺寸计算。 3)强度校核：在基本参数确定后，进行精确的齿面接触强度和齿根弯曲强度校核。 4)如果校核不满足强度要求，可以返回 圆弧齿轮传动的特点： 1)圆弧齿轮传动试点啮合传动，值适用于斜齿轮，不能用于直齿轮。 2)相对曲率半径比渐开线大，接触强度比渐开线高。 3)对中心距变动的敏感性比渐开线大。加工时，对切齿深度要求较高，不允许径向变位切削，并严格控制装配误差。 单圆弧齿轮传动 小齿轮的凸齿工作齿廓在节圆以外，齿廓圆心在节圆上；大齿轮的凹齿工作齿廓在节圆内，齿廓圆心略偏於节圆以外(图2单圆弧齿轮传动的嚙合情况)。由於大齿轮的齿廓圆弧半径p2略大於小齿轮的齿廓半径p1，故当两齿廓转到K点，其公法线通过节点c时，齿便接触，旋即分离，但与它相邻的另一端面的齿廓随即接触，即两轮齿K1﹑K'1、K2﹑K'2﹑K3﹑K'3……各点依次沿嚙合线接触。因此，圆弧齿轮任一端面上凹﹑凸齿廓仅作瞬时嚙合。一对新圆弧齿轮在理论上是瞬时点嚙合，故圆弧齿轮传动又常称为圆弧点嚙合齿轮传动。轮齿经过磨合后，实际上齿廓能沿齿高有相当长的一段线接触。圆弧齿轮传动的特点是：(1)综合曲率半径比渐开线齿轮传动大很多，其接触强度比渐开线齿轮传动约高0.5～1.5倍；
轨枕生产作业指导书
XX混凝土轨枕工厂企业标准 ─────────────────────────────── 轨枕生产作业指导书 2007年12月20日发布 2007年12月26日实施──────────────────────────── XX混凝土轨枕工厂
作业指导书目录 1、Q/PZ·J03·001-2007编组岗作业指导书 2、Q/PZ·J03·002-2007 C-ⅢB及TK-XR型枕安装预埋铁座岗作业 指导书 3、Q/PZ·J03·003-2007电容枕电容槽模型架安装、拆卸作业指导书 4、Q/PZ·J03·004-2007入模岗作业指导书 5、Q/PZ·J03·005-2007插箍筋、螺旋筋岗作业指导书 6、Q/PZ·J03·006-2007插配件岗作业指导书 7、Q/PZ·J03·007-2007张拉及张拉操作岗作业指导书 8、Q/PZ·J03·008-2007运料（下料）岗作业指导书 9、Q/PZ·J03·009-2007 普振岗作业指导书 10、Q/PZ·J03·010-2007 加压振及推配件岗作业指导书 11、Q/PZ·J03·011-2007 振动台操作岗作业指导书 12、Q/PZ·J03·012-2007 清边岗作业指导书 13、Q/PZ·J03·013-2007养护岗作业指导书 14、Q/PZ·J03·014-2007天车司机岗作业指导书 15、Q/PZ·J03·015-2007 撬头、砸木方、换扶轴、装卸套管预埋 件定位螺栓、刷隔离剂岗作业指导书 16、Q/PZ·J03·016-2007放张岗作业指导书 17、Q/PZ·J03·017-2007钢丝烧割作业指导书 18、Q/PZ·J03·018-2007养护岗作业指导书 19、Q/PZ·J03·019-2007码木条、看歪眼、去断轴、盖章标识、卸 运穿板岗作业指导书 20、Q/PZ·J03·020-2007码垛操作岗作业指导书 21、Q/PZ·J03·021-2007轨道车司机岗作业指导书
1 、双块式轨枕总体施工方案 1.1双块式轨枕预制技术措施 （1）为保证双块式轨枕的质量采用一套德国进口的双块式轨枕生产流水线及配套的钢筋行架生产线、模具吊运流水线，确保轨枕的生产质量及生产效率； （2）应根据产品类型，试验室应对它的组成进行分析并归类，制备混凝土时，枕混凝土的胶凝材料总量不宜少于320 kg/m3的水泥含量，不宜超过450kg/m3，水灰比低0.45。（3）为防止轨枕砼干裂及加速模具的周转采用蒸汽养生，双块式轨枕强度增长快，不会出现表面收缩裂纹，干缩裂纹等，达到外观质量优良。 1.2 设计生产能力 双块式轨枕在贺街车站预制场集中预制占地151亩，负责供应1-4标151Km（双线）双块式轨枕的铺设，约503434根； 生产循环时间为4～6min（1×4套模型）。按每天3班生产，每班采用8h工作制（含0.5h的设备检修及交接班时间），120套模具；分别按照5min循环时间计算，一条生产线每天的最大产量为3×7.5×60/5×4，即1080根轨枕；每月生产时间按28天计算每月的可以生产30240根，一年可生产362880根。 双块式轨枕预制场2009年2月1日开始规划建设，利用3个月的时间正式完成双块式轨枕厂的规划建设，2009年5月1日～2009年7月31日完成生产设备的联合调试，2009年08月1日～2009年9月30日完成双块式轨枕厂技术条件评审及生产许可证考核检验等各项工作，2009年10月1日正式开始生产双块式轨枕，2012年3月31日预制完成双块式轨枕。生产总工期18个月；各类工种管理人员总计180人。 1.3 总体布置图 1.3.1 轨枕厂（场）组成 轨枕厂（场）建设一般包括一座生产工厂的各项建设项目。可根据其工程项目的性质划分以下几类： 主要生产工程：原材料存储设施、主要生产车间、成品库等。对于无碴轨道轨枕厂（场）来说，主要是轨枕生产车间、钢桁架生产车间、钢材库、水泥库、砂石库和成品库等。 辅助生产工程：机修车间、试验室、材料仓库等。
混凝土枕分类及尺寸 (一)混凝土枕分类 混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。 一般混凝土枕(以下简称混凝土枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。 混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。 (二)混凝土枕特性 我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几个 方面： 1．材源丰富； 2．适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀； 3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍； 4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。 其缺点如下： 1．弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25％)； 2．对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层； 3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。 钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。 在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦Ⅱ—61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65一B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为高强度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。 我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6—6所示。
同步带分类 传动带可分为三角带、同步带(齿形带、时规带)、平皮带(片基带、龙带)、农用机皮带、高速防油带、圆形带(圆带)、扁形带、水塔带(广角带)、变速带、摩托车变速带、V型 带(V带)、并联皮带、多沟带、六角带、活络带、牵引带、汽车皮带。 高速防油三角带SPA、SPB、SPC、SPZ 高速防油V带主要型号有：SPA、SPB、SPC、S PZ、3V、5V、8V 等。 普通三角带：主要型号有：A(13*8)、B(17*11)、 C(22*14)、D(32*20)、Y(6*4)、Z(10*6)、K、M、O、5(5*3)、8(8*5)、20(20*12.5)等。 齿型三角带主要型号有:AX、BX、CX、DX、Y X、 ZX、 8X、 XPA、 XPB、 XPC、 XPZ、
3VX、5VX、8VX 等。 联体三角带主要有：A、B、C、D、SPA、SPB、 SPC、SPZ、3V、5V、8V、3VX、5VX、8VX，从二联组到五联组三角皮带的规格是由背宽(顶宽)与高(厚)的尺寸来划分的，根据不同的背宽(顶宽)与高(厚) 的尺寸，国家标准规定了三角带的O、A、B、 C、D、E等多种型号，每种型号的三角带的节宽、顶宽、高度都不相同，所以皮带轮也就必须根据三角带的形状制作出各种槽型；这些不同的槽型就决定了皮带轮的0型皮带轮、A型皮带轮、B型皮带轮、C型皮带轮、D型皮带轮、E 型皮带轮等多种型号。 三角带的型号有：普通型O A B C D E 3V 5V 8V，普通加强型AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX，窄V 带SPZ SPA SPB SPC，强力窄V带XPA XPB XPC ;三角带的每一个型号规定了三角带的断面尺寸，A型三角带的断面尺寸是：顶端宽度13mm、厚度为8mm； B 型三角带的断面尺寸是：顶端宽度 17MM，厚度为10.5MM ；C型三角带的断面尺寸是：顶端宽度22MM，厚度为13.5MM ；D型三角带的断面尺寸是：顶端宽度21.5MM，厚度为19MM ； E 型三角带的断面尺寸是：顶端宽度38MM，厚度为 25.5MM。对应尺寸（宽* 高）：0 （10*6 ）、A（ 1
预应力混凝土轨枕生产工艺与质量构成 发表时间：2018-09-10T17:25:52.780Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：唐平 [导读] 摘要：首先分析预应力混凝土轨枕生产工艺的特点，介绍预应力混凝土轨枕生产工艺流程及相关问题，最后提出了预应力混凝土轨枕的质量构成，供有关人员参考。 佛山市南海商邦混凝土构件有限公司 528237 摘要：首先分析预应力混凝土轨枕生产工艺的特点，介绍预应力混凝土轨枕生产工艺流程及相关问题，最后提出了预应力混凝土轨枕的质量构成，供有关人员参考。 关键词：预应力混凝土；轨枕；生产工艺；质量构成 引言 我国铁路最早使用的是木枕，但是由于铁路建设的特殊性，木枕需要用较为优质的木材，我国森林面积正在逐年减少，人均木材占有量严重匾乏，所以将木枕换为混凝土轨枕是铁路建设发展的必然趋势。现阶段，我国铁路建设事业正处于快速发展的新时期，加强对预应力混凝土轨枕生产工艺的研究具有重要的意义。 一、预应力混凝土轨枕生产工艺特点 我国传统的预应力混凝土轨枕生产工艺主要以流水机组法为主，也就是利用过桥式吊车，将生产模型移动到生产线中各个台位，在台位上设置专用的设备，完成相关的生产工艺，整个生产工艺就是将原材料生产为混凝土制品的过程。预应力混凝土轨枕具有最少10道的生产工序，如果全部采用过桥式吊车进行模型移动，会对生产效率以及安全造成影响。因此，过桥式吊车逐渐转变为辊道传送，而桥式吊车的作用主要是用于设备检修过程以及模型养护过程中，这种优化后的预应力混凝土轨枕被称为预应力混凝土流水机组-传送法。 采用流水机组-传送法生产工艺，主要是根据轨枕生产工艺规定，组合钢模型按照生产过程顺序一次通过各个台位，完成混凝土轨枕的成品生产。可以说，预应力混凝土轨枕制品的生产周期本质上也是钢模型的实际周转期。 现阶段，我国预应力混凝土轨枕流水机组-传送法具有以下几个方面的特点:（1）目前我国预应力混凝土轨枕生产工艺主要采用2X4联或2X5 联组合钢模型，每次成型的轨枕数量为8~10根，这样不仅减少了对钢材料的消耗，还提升了轨枕生产的效率。（2）为了保证2X4联或2X5联组合钢模型能够适应，一般使用1X5联组合式振动台，也就是在每一对并列轨枕上布置对应的单元台面。在台面与台面之间设置升降辊道，为轨枕模型流水线传送提供便利。（3）流水组合式-传送法工艺生产混凝土轨枕，其成型主要利用二次振动工艺。头一次振动采用普通振动法，保证振动台上模型中的混凝土振动密实，并且利用人工将模型内的轨枕生产混凝土用量适当的调整，保证其混凝土用量相一致；第二次振动利用加压振动法，加压的压力需要在5kpa以上。利用加压振动的作用在子能够使用低流动性以及干硬性的混凝土拌合物，既提高了混凝土的质量，满足轨枕成型具体的要求，在很大程度上还节约了水泥的用量，同时还能够根据具体的需要，在轨枕底部振压出设计的花纹。（ 4）混凝土轨枕生产流水线主要采用辊道传送，逐渐形成了一个闭环工艺流程，保证棍凝土轨枕生产的节奏性与连续性，有效的减少了生产工序中不必要的运输，提升生产效益。（5）利用我国现行的预应力混凝土轨枕生产工艺，只需要将生产模型适当的调整，就能够生产岔枕、宽枕以及横腹杆式接触网支柱等混凝土制品。 二、预应力混凝土轨枕生产工艺流程 分析预应力混凝土轨枕流水机组-传送法的基本工艺流程，主要表现为这几个步骤： （1）预应力拉筋选择高强螺旋肋钢丝，将钢丝穿入挡板和挂板，采用镦头机实施钢丝墩头，接下来进行分板和入模操作。 （2）张拉预应力钢筋，自动张拉机是这一环节需要运用到的设备。 （3）安装螺旋筋、橡胶隔板和箍筋，主要采用的是人工安装的方式。 （4）灌注混凝土，浇灌机是混凝土灌注需要采用的设备。 （5）一次振动，在第一振台中用普通振动方式实施模型中混凝土的振动操作。 （6）二次振动，采取加压振动的方式需要利用悬臂吊加压盖板，二次振动在第二振动台上实施。 （7）利用人工操作拆除橡胶隔板，对模型周边多余混凝土进行清除，我们也将这一工艺流程称之为清边。 （8）在桥式吊车辅助下移动模型至养护池的指定位置，对模型中的混凝土利用蒸汽温度实施自动养护。 （9）采用放张机对预应张力进行释放，切断模型两端的多余钢丝。 （10）将轨枕成品从模型中脱出，也称为脱模，翻转脱模机是这一过程需要使用到的重要设备。 （11）传送辊道轨枕成品的过程中需要逐根检查成品外观，在无齿摩擦锯的帮助下切断轨枕中间的钢丝。 （12）取下轨枕下端的挡板，将成品利用码垛机进行装车，并将成品运输至露天厂库当中进行堆放。此外，对于轨枕的成品还应当根据相关规定实施必要的抽样检查，主要包括静载抗裂检验和尺寸检验等。 （13）清模操作，将脱模剂喷涂到模型上，这便进入到了下个轨枕的生产周期。 三、预应力混凝土轨枕生产工艺的若干问题 3.1混凝土自动化搅拌系统当中砂、石含水率的快速测定相关问题 从上料、配料、搅拌、计量和出料等环节分析，混凝土轨枕行业搅拌系统的自动化和机械化已经成为必然的发展趋势，然而在测定骨料含水率方面始终是一个难以解决的问题，多种砂石自动测水仪使用过，但效果差强人意，甚至存在容易损坏和精度不够的问题，目前主要依靠的还是搅拌司机的经验来对砂石含水率进行输入，这对于混凝土配合比的精度无疑是有影响的，这就需要研发更为方便、精度更高的砂石自动测水仪。 3.2混凝土轨枕车间噪音问题 噪声严重是轨枕车间存在的一个突出问题，其中振动台噪音达到近110db，无齿摩擦锯噪音达到近100db，这一高频噪声无疑会影响到工人的健康，此外在辊道上移动和桥吊走行等也存在不同程度的噪声。曾经采用的方法有在车间内设立隔声间，将液压剪替代无齿摩擦锯以及给工人佩戴耳罩，但由于生产操作不便，这些方法的作用可想而知。近几年在降噪措施方面为了便于维修和减少空气噪声，利用板式台面替代原有的振动台框式台面，隔离地面基础橡胶平板和振动台基础，以此达到减少振动传递的作用，同时混凝土干硬度
查表《井巷工程》表3-10选择30kg/m钢轨，（二）选择道床参数 根据巷道通过的运输设备，已选用30kg/m钢轨其道床参数ｈ ｃ与ｈ ｂ 分别 为410mm和220mm，道砟面至轨道面高度为h a =h c -h b =410-220=190mm，采用钢筋 混凝土轨枕。（查表3-5与3-10与3-11） 道床参数的选择是指钢轨型号,轨枕规格和道咋高度三者的确定。下面可根据图表说明道床参数。 常用道床参数 表1-2 钢轨型号是以每米长度的重量来表示的。煤矿常用的型号是15，22, 30和38ｋｇ／ｍ。钢轨型号是根据巷道类型，运输方式及设备，矿车容积与轨枕来选用。
巷道轨枕选择 表1-3 对轨道敷设的要求是：钢轨的型号应与行驶车辆的类型相适应，轨道敷设应平直，且具有一定的强度和弹性；在弯道处，轨道连接应光滑，接运输巷道内同一线路必须采用同一型号的钢轨；道岔的型号不得低于线路的钢轨型号；在倾角大于15°的巷道中，轨道的辅设应采取防滑措施。轨枕的类型和规格应与选用的钢轨型号相适应。矿井多使用钢筋混凝土轨枕或木轨枕，个别地点也有用轨枕的。混凝土轨枕主要用于井底车场，运输大巷，上（下）山和中巷；木轨枕主要用于道岔等处，钢轨枕主要用于固定道床。由于预应力钢筋混凝土轨枕具有较好的抗裂性和耐久性，构建刚度大，节约木料，造价低等优点，所以应大力推广使用。常用的轨枕规格见表1-3。 常用轨枕规格 表1-3 单位：mm
道咋道床有钢轨及连接件，轨枕，道咋等组成。道咋道床的优点是施工简单，容易更换，工程造价较低，有一定的弹性和良好的排水性，并有利于轨道调平。但在生产过程中，煤，岩粉洒落在道床上之后，使其弹性降低，排水受到阻碍，可能影响机车正常运行。只要加强维修，这种道床完全能够满足机车运行要求。 道砟应选用坚硬和不易风化的碎石或卵石，粒度以20~30MM为宜，并不得参有碎末等杂物，使其具有适当空隙度，以利排水和有良好的弹性。道砟的高度以应与选用的钢轨型号相适应。在主要运输巷道，其厚度不小于100mm，并至少不轨枕1/2~2/3的高度埋入道砟内，二者关系如图3-8所示。 道床宽度可按轨枕长队再加200mm考虑。相邻两轨枕中心线距一般为0.7~0.8m,在钢轨接头，道岔和弯道处应适当减小。道床参数见表３－５． 为了减少维护工作量和提高列车运行速度，大型矿井，特别是采用底卸式矿车运输时，井底车场和主要运输大巷应积极推广整体道床。固定道床一般是用混泥土整体浇注，将枕轨和道床固定在一起，这种道床具有维修工程量小，运营费用低，车辆运行平稳，运输速度高，服务年限长等优点。因此，这种道床主要用于大型矿井的斜井井筒，井底车场和个别运输大巷的轨道铺设中。但这种道床初期投资高，施工复杂，道床的弹性也较差。 无轨运输巷道底板的岩石强度要求ｆ＞４。否则需铺混泥土，其强度等级不低于C20. （资料素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
同步带概述与分类 我们所说的同步带是以钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆以聚氨酯或氯丁橡胶的环形带，带的内周制成齿状，使其与齿形带轮啮合。 同步带传动时，传动比准确，对轴作用力小，结构紧凑，耐油，耐磨性好，抗老化性能好，一般使用温度-20℃―80℃，v<50m/s，P<300kw,i<10,对于要求同步的传动也可用于低速传动。 同步带传动是由一根内周表面设有等间距齿形的环行带及具有相应吻合的轮所组成。它综合了带传动、链传动和齿轮传动各自的优点。转动时，通过带齿与轮的齿槽相啮合来传递动力。同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，传动平稳，能吸振，噪音小，传动比范围大，一般可达1:10。允许线速度可达50M/S，传递功率从几瓦到百千瓦。传动效率高，一般可达98%，结构紧凑，适宜于多轴传动，不需润滑，无污染，因此可在不允许有污染和工作环境较为恶劣的场所下正常工作。本产品广泛用于纺织、机床、烟草、通讯电缆、轻工、化工、冶金、仪表仪器、食品、矿山、石油、汽车等各行业各种类型的机械传动中。 （1）传动准确，工作时无滑动，具有恒定的传动比； （2）传动平稳，具有缓冲、减振能力，噪声低； （3）传动效率高，可达0.98，节能效果明显； （4）维护保养方便，不需润滑，维护费用低； （5）速比范围大，一般可达10，线速度可达50m/s，具有较大的功率传递范围，可达几瓦到几百千瓦； （6）可用于长距离传动，中心距可达10m以上。 ②带齿剪断和压溃； ③带侧、带齿磨损、包布剥离； ④承载层伸长、节距增大、形成齿的干涉、爬齿； ⑤冲击、过载使带体断裂。 梯形齿同步带 梯形齿同步带分单面有齿和双面有齿两种，简称为单面带和双面带。双面带又按齿的排列方式分为对称齿型（代号DA)和交错齿型(代号DB〕。 梯形齿同步带有两种尺寸制：节距制和模数制。我国采用节距制，并根据ISO 5296制订了同步带传动相应标准GB/T 11361～11362-1989和GB/T 11616-1989。 弧齿同步带 弧齿同步带除了齿形为曲线形外，其结构与梯形齿同步带基本相同，带的节距相当，其齿高、齿根厚