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第1篇一、工程概述本工程项目位于我国某地，总投资约为5亿元人民币。
工程主要包括道路、桥梁、排水、照明、绿化等基础设施的建设。
道路全长15公里，桥梁2座，排水管道总长10公里，绿化面积20万平方米。
工程预计于2022年6月开工，2025年6月竣工。
二、工程施工环境1. 交通运输：项目所在地交通便利，附近有高速公路、国道和城市主干道，施工材料运输方便。
2. 水源：施工用水可就近接入自来水管网，保证施工用水需求。
3. 电力：施工用电可通过就近的下线接通，满足施工用电需求。
4. 气候条件：项目所在地属于温带季风气候，四季分明，有利于施工。
5. 社会环境：项目所在地人口密集，周边有学校、医院等公共设施，施工期间需尽量减少对周边居民生活的影响。
三、工程施工特点、重点1. 施工特点：（1）工期紧：项目总投资5亿元，总工期36个月，施工过程中需合理安排施工进度，确保工程按时完工。
（2）技术难度高：桥梁工程、排水工程等部分施工技术要求较高，需选用专业技术人员和先进设备。
（3）环保要求严格：施工过程中需严格控制扬尘、噪音等污染，确保施工环保达标。
2. 施工重点：（1）桥梁工程：桥梁工程是本项目的关键节点，需严格控制施工质量，确保桥梁安全、稳定。
（2）排水工程：排水管道是本项目的关键组成部分，需保证排水管道的通畅，防止内涝现象。
（3）绿化工程：绿化工程是本项目的亮点，需选用优质苗木，确保绿化效果。
四、施工组织与管理1. 施工组织：（1）项目部成立专门的施工组织机构，明确各部门职责，确保施工有序进行。
（2）成立技术质量小组，负责技术指导和质量监控。
（3）成立安全环保小组，负责施工过程中的安全、环保工作。
2. 施工管理：（1）严格执行施工规范，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的安全生产管理，预防安全事故。
（3）加强施工现场的环保管理，减少施工对周边环境的影响。
（4）加强与周边居民的沟通，及时解决施工过程中出现的问题。
总之，本工程项目施工过程中，我们将紧紧围绕工期、质量、安全、环保等方面，努力将项目打造成精品工程，为我国基础设施建设贡献力量。
第1篇一、工程名称XX市XX区XX道路改造工程二、工程概况1. 工程背景随着我国城市化进程的加快，城市交通压力日益增大，原有道路已经无法满足日益增长的交通需求。
为了改善城市交通状况，提高市民出行效率，XX市XX区决定对XX道路进行改造。
2. 工程规模本工程全长约10公里，包括道路拓宽、排水设施改造、交通设施完善、绿化提升等主要内容。
道路拓宽部分将原有双向四车道拓宽至双向六车道，以满足日益增长的交通需求。
排水设施改造包括新建排水管道、检查井、雨水口等，以提高排水能力。
交通设施完善包括增设交通信号灯、标志标线、路灯等，以提高道路通行安全性。
绿化提升部分包括道路两侧绿化带建设、行道树种植等，以美化城市环境。
3. 工程内容（1）道路拓宽：将原有双向四车道拓宽至双向六车道，道路宽度由12米增至15米。
（2）排水设施改造：新建排水管道、检查井、雨水口等，提高排水能力。
（3）交通设施完善：增设交通信号灯、标志标线、路灯等，提高道路通行安全性。
（4）绿化提升：道路两侧绿化带建设、行道树种植等，美化城市环境。
4. 工程进度本工程计划于XX年XX月XX日开始施工，预计XX年XX月XX日完工。
具体施工进度如下：（1）前期准备阶段：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日，完成工程招投标、施工图纸设计、施工许可证办理等工作。
（2）施工阶段：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日，完成道路拓宽、排水设施改造、交通设施完善、绿化提升等工作。
（3）竣工验收阶段：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日，完成工程验收、交付使用等工作。
5. 工程投资本工程总投资约为XX亿元，资金来源为政府财政拨款和银行贷款。
6. 工程管理为确保工程顺利进行，本项目成立工程指挥部，负责工程的组织、协调、管理等工作。
工程指挥部下设办公室、工程部、质量部、安全部等部门，各司其职，确保工程按计划、高质量、安全、文明施工。
三、工程意义本工程的建设对于改善XX市XX区交通状况、提升城市形象、促进经济发展具有重要意义。
第2章工程概况2.1 项目建设的意义吉安市被赣江分为河东、河西两部分，市、区机关、商业网点和轻重工业均分布在河西，河东为经济开发区，近期主要依托京九铁路，形成火车站周围的商贸、仓储等小区，基本建成化工工业区和商品房居住区，两岸目前有井冈山大桥和赣江公路大桥连接，井冈山大桥年久失修，载重标准低，赣江公路大桥是城市过境公路的桥梁，主要担负着车辆的通行。
阳明大桥的建设符合吉安市的城市规划需要；有利于完善城市的布局；有利于改善吉安地区综合运输状况；有利于改善投资环境，吸引外资，加快产业布局调整，促进外向型经济发展；有利于改善旅游环境，加速旅游资源开发。
吉安市历史上曾屡遭洪涝灾害，随着经济的发展，河东经济开发区已步入快速发展期，河东防洪堤的兴建可以确保河东开发区在设计洪水标准下不再遭受洪水侵袭，有力地保证河东的经济发展。
2.2 工程选址2.2.1 阳明大桥阳明大桥及其连接线起点为阳明大道东段，桥位定为阳明大道由西向东延长跨越赣江，桥位轴线与高水位水流方向正交。
东岸终点位于与青原区上海路相交处，直通火车站，工程总长约1665米。
路线走向详见附图二。
2.2.2 河东防洪堤河东防洪堤南起彭家山，北止井冈山大桥引桥处，堤线沿赣江东岸边，全长6.69km。
2.3 建设规模、主要技术经济指标和工程数量2.3.1 阳明大桥阳明大桥为一座城市桥梁，拟按行车速度40km/h技术标准建设，大桥及引道总长1665米。
阳明大桥主要技术经济指标和工程数量见表2.3-1。
2.3.2 河东防洪堤2.3.2.1 堤防工程根据《吉安市城市总体规划（1996～2010）》和批准的《吉安市城市防洪总体规划》，吉安市吉州区、青原区城市防洪按三等设防，按照分区防护的原则，划分为河东、河西两大片，河东片由梅林堤与拟建的河东堤共同保护。
河东堤布置南起彭家山，北至井冈山大桥，全长6.69km，所处的赣江东岸为河漫滩和Ⅰ、Ⅱ级阶地内叠阶地分布区，阶地具有二元结构，上部为棕黄、棕红色网纹状砂壤土、壤土等，下部为重粉质壤土，粉细砂土，砂卵石层。
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，人民生活水平不断提高，对居住环境的要求也越来越高。
为满足人民群众对美好生活的向往，我公司承接了一项住宅小区建设项目。
该项目位于XX市XX区，占地约XX亩，总建筑面积约XX万平方米，包括住宅、商业、地下车库等配套设施。
为确保工程顺利进行，我公司特制定本房屋施工方案。
二、工程概况1. 项目名称：XX市XX区住宅小区建设项目2. 项目地点：XX市XX区3. 占地面积：XX亩4. 总建筑面积：XX万平方米5. 工程规模：住宅、商业、地下车库等配套设施6. 工程类型：住宅小区7. 工程建设周期：约XX个月8. 投资额：约XX亿元三、施工组织与管理1. 施工组织架构：设立项目经理部，下设施工、技术、质量、安全、物资、财务等部门，确保工程顺利进行。
2. 施工人员：选用具有丰富经验的施工队伍，确保施工质量。
3. 施工设备：引进先进的施工设备，提高施工效率。
4. 施工进度：制定详细的施工进度计划，确保工程按期完工。
5. 施工质量：严格执行国家相关质量标准，确保工程质量。
6. 施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工安全。
四、施工方案1. 施工顺序：按照先地下、后地上，先主体、后配套的原则进行施工。
2. 施工方法：（1）地基基础：采用桩基础，确保地基承载力满足设计要求。
（2）主体结构：采用钢筋混凝土框架结构，保证房屋的稳定性和抗震性能。
（3）装饰装修：选用环保、节能、耐用的建筑材料，提高居住舒适度。
（4）设备安装：按照国家相关标准，安装给排水、电气、暖通、消防等设备。
3. 施工重点：（1）地基基础施工：严格控制桩基础的质量，确保地基承载力满足设计要求。
（2）主体结构施工：加强钢筋绑扎、混凝土浇筑等关键工序的质量控制。
（3）装饰装修施工：确保装饰装修材料的环保、节能、耐用性。
（4）设备安装施工：严格按照国家相关标准，确保设备安装质量。
五、施工保障措施1. 人员保障：加强施工人员培训，提高施工人员素质。
第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，主要建设内容包括道路、桥梁、隧道、排水、绿化、照明等工程。
项目总投资约XX亿元，占地面积约XX平方公里，总建筑面积约XX万平方米。
项目建成后，将有效缓解城市交通拥堵，提升城市形象，促进区域经济发展。
1. 道路工程：道路全长约XX公里，采用双向六车道设计，设计时速为XX公里/小时。
道路沿线设置桥梁、隧道、互通立交等交通设施。
2. 桥梁工程：共建设桥梁XX座，其中特大桥XX座，大桥XX座，中桥XX座。
桥梁设计荷载等级为XX级。
3. 隧道工程：共建设隧道XX座，其中特长隧道XX座，长隧道XX座。
隧道设计荷载等级为XX级。
4. 排水工程：排水系统采用雨污分流制，雨水管网和污水管网分别建设。
雨水管网总长度约XX公里，污水管网总长度约XX公里。
5. 绿化工程：绿化工程主要包括道路绿化、公园绿化、广场绿化等。
绿化总面积约XX万平方米。
6. 照明工程：道路照明、桥梁照明、隧道照明等。
照明设施采用节能、环保、安全的设计原则。
二、施工现状1. 道路工程：已完成道路路基、路面施工，桥梁、隧道主体结构施工。
道路工程计划于XX年XX月竣工。
2. 桥梁工程：已完成特大桥、大桥主体结构施工，中桥施工正在进行中。
桥梁工程计划于XX年XX月竣工。
3. 隧道工程：已完成特长隧道、长隧道主体结构施工，中短隧道施工正在进行中。
隧道工程计划于XX年XX月竣工。
4. 排水工程：已完成雨水管网、污水管网铺设，管道检查井、雨水口、污水口等配套设施建设。
排水工程计划于XX年XX月竣工。
5. 绿化工程：已完成道路绿化、公园绿化、广场绿化等绿化工程。
绿化工程计划于XX年XX月竣工。
6. 照明工程：已完成道路照明、桥梁照明、隧道照明等照明设施安装。
照明工程计划于XX年XX月竣工。
三、施工进度1. 道路工程：已完成XX%，剩余XX%。
2. 桥梁工程：已完成XX%，剩余XX%。
3. 隧道工程：已完成XX%，剩余XX%。
第1篇一、工程概况本项目位于我国某市某区域，总投资约XX亿元，建设周期为XX年。
项目主要包括以下内容：1. 建设内容：本项目包括住宅、商业、办公、酒店、休闲娱乐等综合功能，总建筑面积约XX万平方米。
2. 设计理念：本项目以绿色、环保、节能为设计理念，注重建筑与环境的和谐共生，打造宜居、宜业、宜游的现代化城市综合体。
3. 工程规模：本项目总建筑面积约XX万平方米，其中住宅约XX万平方米，商业约XX万平方米，办公约XX万平方米，酒店约XX万平方米，休闲娱乐约XX万平方米。
二、施工条件1. 地理位置与自然环境（1）地理位置：本项目位于某市某区域，交通便利，周边配套设施齐全，具有良好的区位优势。
（2）自然环境：项目所在区域地势平坦，气候宜人，有利于工程建设。
2. 土地条件（1）土地性质：项目用地性质为住宅、商业、办公、酒店、休闲娱乐用地，符合国家相关法律法规要求。
（2）土地权属：项目用地权属清晰，无争议，已取得土地使用权证。
3. 水电供应（1）供水：项目周边供水设施完善，能满足施工和生活用水需求。
（2）供电：项目周边供电设施完善，能满足施工和生活用电需求。
4. 交通运输（1）道路：项目周边道路网络完善，有利于材料运输和人员进出。
（2）公共交通：项目周边有多个公交站点，方便人员出行。
5. 施工环境（1）气候条件：项目所在区域气候宜人，有利于施工。
（2）地质条件：项目所在区域地质条件良好，有利于施工。
6. 施工团队（1）施工单位：本项目由具有丰富施工经验的大型建筑企业承建，具备良好的施工实力。
（2）监理单位：本项目由具有较高资质的监理单位进行全程监理，确保工程质量。
（3）设计单位：本项目由具有较高设计水平的甲级设计院进行设计，确保设计质量。
7. 施工计划（1）施工进度：根据项目总体进度要求，制定详细的施工计划，确保项目按期完工。
（2）施工质量：严格执行国家相关施工标准，确保工程质量。
综上所述，本项目具备良好的施工条件，施工单位将充分发挥自身优势，确保项目顺利进行，为我国城市建设贡献力量。
第一章工程概况2。
1建设地点：集镇。
2。
2建设规模:本项目共划分为三个标段，具体情况如下:2。
3计划工期： 60 日历天/标段。
2。
４项目备案单位：２。
5招标范围:招标文件及工程说明、工程量清单等全部内容。
2。
6 标段划分:三个标段，每个投标人可对以上三个标段进行投标,但只能依次中一个标段。
（二)、施工要求:1、施工范围要进行安全维护,设置禁止和绕道通行的交通标志2、拆除的废料要及时清除外运，所需费用有施工单位自理，不指定弃放地点,不准影响市容及城市创建，否则责任自负。
3、严格按照工程施工规范，不得偷工减料、减少工序、改变结构、做工粗造及影响工程质量行为。
4、搞好施工区的居民和商户关系,以便施工顺利5、不得在施工期间因缺少建筑材料、工程人员、施工机械或其他原因擅自停工,出现拖延工期现象。
ﻬ第二章、施工前期准备工作及人员配置我公司将把主要的施工力量投入到本工程中，树立精品意识，充分发挥多年同类工程的施工经验和组强能力,及时解决施工中出现的各种问题，优质、高效、按期完成本工程的建设任务,创造良好的社会信誉是我公司承接工程的宗旨。
第一节、技术准备a.先了解和掌握图纸内容，摸清设计意图，审查施工图纸是否还齐全,是否与其说明书在内容上一致，施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误，各图在尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致,技术要求是否明确。
b。
掌握拟建工程的建筑和结构的形式和特点，需要采取哪些新技术；复核重要承重结构或构件的强度、刚度和稳定性能否满足施工要求;对于工程复杂，施工难度大和技术需求高的分部(分项)工程,要审查现有施工技术和管理水平能否满足工程质量和工期要求。
c。
编制施工组织设计和分项工程施工方案。
ｄ。
各级技术人员、施工人员要认真熟悉图纸，技术部门负责组织好图纸会审，会审时应特别注意审查图纸是否有问题，发现问题及时提出，争取在施工前办好一次性洽商。
e。
确定各工程项目的做法、材料、规格，为翻样和加工定货创造条件。
第1篇一、项目背景本项目由XXX有限公司承建，位于我国某城市，总投资约XXX万元。
项目包括主体工程、配套工程和附属工程三个部分，旨在提升城市基础设施水平，改善居民生活环境。
二、工程概况1. 主体工程（1）建筑规模：本项目主体工程占地面积约XXX平方米，总建筑面积约XXX平方米。
（2）建筑结构：主体工程采用框架结构，抗震设防烈度6度，设计使用年限50年。
（3）主要功能：主体工程包括办公区、生产区、仓储区、员工宿舍等，满足企业日常运营需求。
2. 配套工程（1）道路工程：新建道路全长XXX米，宽XXX米，采用沥青混凝土路面。
（2）给排水工程：新建给水管道XXX米，排水管道XXX米，确保生产和生活用水需求。
（3）电力工程：新建10千伏线路XXX米，接入市政电网，满足生产和生活用电需求。
（4）绿化工程：绿化面积XXX平方米，种植乔木、灌木、花草等，美化环境。
3. 附属工程（1）消防工程：新建消防水池XXX立方米，配备消防水泵、喷淋系统等设备，确保消防安全。
（2）安防工程：安装监控系统、门禁系统等，确保园区安全。
（3）污水处理工程：新建污水处理站，日处理能力XXX吨，实现生产废水达标排放。
三、施工进度1. 施工准备阶段：已完成施工图纸审查、施工方案编制、施工人员培训等工作。
2. 施工实施阶段：预计2023年3月开工，2024年12月竣工。
四、施工组织1. 施工单位：本项目由XXX有限公司承建，具有丰富的施工经验和专业团队。
2. 施工管理：成立项目指挥部，负责项目施工过程中的协调、监督和管理工作。
3. 施工质量控制：严格执行国家相关标准和规范，确保工程质量。
4. 施工安全：加强施工现场安全管理，落实安全生产责任制，确保施工安全。
五、项目效益1. 提升城市基础设施水平，改善居民生活环境。
2. 促进地方经济发展，创造就业岗位。
3. 优化产业结构，提高企业竞争力。
4. 实现可持续发展，促进生态文明建设。
第2篇一、工程概述本工程项目由XXX招投标代理有限公司招标，工程名称为XXXX市XXX区XXXXXX大学排水管网工程。
第2章工程概况2.1 项目建设的意义本项目为吉安市境内要紧的省道，该路线东西端分别连通京九铁路、赣粤高速公路、105国道以及320国道。
其建设意义如下：⑴它是吉安市西部的一条要紧通道，它的改建对改善我省公路网现状具有十分重要的意义，关于加强赣粤高速公路的辐射功能、充分发挥赣粤高速公路的交通枢纽作用，沟通吉安市东西向的交通，提高过境车辆的通行能力具有十分重要的意义;⑵区域社会经济进展和老区人民脱贫致富的需要;⑶吉安市新都市规划建设的需要;⑷交通量增长的需要;⑸有利于加快地区资源开发利用。
2.2 路线方案走向及要紧操纵点本项目路线方案依照现场踏勘和当地政府意见确定，分为改线路段和改建路段。
由于吉福线起始段街道化严峻，为了躲开原路两侧的稠密居民区，将该线的要紧交通量向吉安市外围引导，K0+000～K10+475路段为改线路段，路线起点为吉安市城南105国道K1932处，通过丰桥、塘子下、铜家，在东溪（K7+300）处与赣粤高速公路相交，经东溪立交桥下穿赣粤高速公路，于K9+670处设双向连接弯道接原吉福线。
改线总长度10.475公里。
公路于K9+670处连原吉福线后，除局部路段截弯取直外，仍以原走向和操纵点为准，通过县、乡、镇所在地路段，采取避而不弃、就近局部改线的原则进行设计，具体走向和操纵点为：兴桥、固江、浬田、竹江、枫江、平都、山庄，路线走向详见附图二。
按可研设计吉福线路桩标号分为两段。
第一段由吉安（K0+000）至安福（K57+350），其中断链K19+140＝K18+000，长链1140米；第二段由山庄（K'31+000）至安福（K'53+050），两段在安福的河头相连。
2.3 交通量 2.3.1 交通量现状依照吉安交通部门的固江、清溪观测站的数据显示，2000年吉福公路交通量见表2.3-1。
单位：辆/日（中型标准车）2.3.2 推测交通量本项目交通量推测结果如表2.3-2，车型构成比例见表2.3-3。
工程概况范文
《工程概况》
工程概况是指对一个工程项目的基本情况和特征进行综合描述与分析。
这是一个全面的、系统的关于工程项目的描述，可以帮助相关人员更好地了解工程的基本情况、特点和潜在问题。
在工程建设和管理中，进行工程概况的分析是非常重要的，可以为工程的设计、施工和运营提供重要的参考依据。
工程概况一般包括工程名称、地理位置、规划规模、用地情况、主要设施和建筑结构、施工周期、投资估算、环境影响评价等内容。
其中，地理位置和规划规模可以帮助人们了解工程项目的基本位置和规模大小，对于规划规模较大的项目，还可以对工程的重要性有一个初步了解。
而用地情况和建筑结构则可以帮助人们了解工程项目的用地情况和设计特点，为工程的设计和施工提供重要参考。
同时，对施工周期和投资估算的分析也可以帮助人们了解工程项目的时间节点和成本情况，有助于进行合理的工程管理和控制。
在进行工程概况的分析时，需要充分考虑工程项目的实际情况和特点，同时还需要对工程项目可能涉及到的环境影响进行评价，以便在工程设计和施工中尽量减少对环境的负面影响。
同时，对工程项目可能存在的风险和问题也需要进行充分的分析和评估，为工程项目的开展和管理提供科学的依据。
总之，工程概况是对一个工程项目的全面描述与分析，可以帮助相关人员更好地了解工程的基本情况、特点和潜在问题，为
工程的设计、施工和运营提供重要的参考依据。
因此，在进行工程项目的规划、设计、施工和管理时，需要对工程概况进行充分的分析和评估，以确保工程项目的顺利进行和高质量完成。
2 工程概况2.1工程范围【猎德站～潭村站盾构区间】由两条圆形盾构隧道及相关附属工程组成，里程范围为：YCK16+956.1～YCK18+149，盾构施工自猎德站始发井右线向东始发，掘进至潭村站调头井调头，既而重新进行始发，向西掘进到猎德站，在盾构始发井吊出，始发井兼作吊出井。
其概况如下表所示：表2.1-1 猎德站～潭村站盾构区间路线概况表盾构隧道双线总长为2385.619单线延米，左、右线线型基本一致。
附属工程包括：2个联络通道及1个废水泵房（1#联络通道里程为YCK17+280，2#联络通道里程为YCK17+599，其中废水泵房结合2#联络通道设置）；洞门共有4个，其中始发井2个洞门、吊出井2个洞门。
区间路线概况示意图见图2.1-1图2.1-1 猎德站～潭村站盾构区间路线概况示意图2.2线路参数本区间从猎德车站出发后沿花城大道向东而行，沿途穿过猎德涌小桥、花城大道马场路口的地下通道（18#地道）后到达潭村车站。
从潭村站调头重新始发，返回猎德站，在猎德站吊出。
本区间有2个曲线段，JD34、JD35半径均为2000米，线间距13米。
本区间从猎德车站出发后，为下穿猎德涌，线路以23‰的坡度向下前行，在YCK+599处设置废水泵房，然后上坡到达潭村站。
线路最大坡度25.868‰，最小坡度为3.5‰。
反向掘进时，坡度顺序相反。
参见【图2.2-1 线路断面设计示意图】。
2.3工程地质条件与评价2.3.1工程地质概况（1）地质构造本区间位于瘦狗岭断裂以南构造区内，位于三水断陷盆地东延部分。
主体构造走向是东西向，其次是南北向。
由中生界白垩系构成的东西向比较宽阔的褶皱和燕山期及喜马拉雅期形成的一系列北西向断层所组成，是继承性构造。
（2）褶皱本标段接近于天河向斜的轴部，褶皱是直接影响本场地的构造，使本区岩层呈近东西走向，倾向近北，倾角较平缓，本区间出现的下伏基岩为白垩系上统大塱山d2）泥质粉砂岩、含砾砂岩和砾岩等。
（K2（3）地层与岩性本标段穿越的地层按时代、成因和岩性总体上为二元地层，即上部为新生界冲-洪积和风化残积地层，下部为白垩系陆相沉积的以红色为主的泥质粉砂岩、含砾砂岩和砾岩等组成的基岩层。
d2）：1）白垩系上统大塱山组花岗岩段（K2本区间主要岩性为泥质粉砂岩、夹砾岩和含砾粗砂岩，由于有钙质胶结且含量较高，使得泥质粉砂岩的强度相对较高；层面埋深为9.0～22.3m。
2）第四系地层（Q）总厚度为9.0～22.3m。
（4）岩土分层根据沿线岩土层的工程地质特征，土层自上而下为：1）人工填土层（Q ml）<1>灰黄、灰褐等色，组成物主要为人工堆填的碎石、砼块、砖块、砂土及粘性土，硬质物含量一般较高，结构松散或稍压实。
由于沿主要干道花城大道，不仅填土厚度较大，而且地表基本有一层混凝土路面层。
大多数厚度为2.5～4.5m，平均厚度3.65m。
2）淤泥（Q4mc）<2-1A>深灰、灰黑色，以粘粒为主，局部含少量粉砂，含腐植物，饱和，呈流塑状态，为海陆交互相沉积成因，本层强度低，压缩性高。
3）粉细砂层（Q4+3al+pl）<3-1>灰白、灰黄色，主要有粉细砂和中粗砂，松散～稍密状为主，局部密实状，含少量粘粒，局部含较多粘粒，花城大道沿线基本有分布。
4）中粗砂层（Q4+3al+pl）<3-2>灰白、灰黄等色，呈稍密状为主，少量呈松散或中密状，含少量粘粒，局部含较多粉细砂。
5）冲-洪积粘性土层（Q3el）<4-1>灰黄、灰白、黄红等色，以冲洪积作用而形成的粉质粘土为主，含较多粉细砂，呈可塑状态为主，少量呈硬塑或软塑状。
压缩系数a1-2=0.245～0.550Mpa-1，压缩模量Es1-2=2.916～6.628Mpa。
因此本层强度较低，压缩性中偏高。
6）可塑状残积粉质粘土层（Q el）<5-1>棕红、褐红色，由红色陆相沉积岩层（泥质粉砂岩、含砾粗砂岩等）风化残积作用而形成的粉质粘土组成，以粉粘粒为主，含较多粉细砂，湿，呈可塑状态；压缩系数a1-2=0.284～0.590Mpa-1，压缩模量Es1-2=3.222～6.186Mpa，变形模量Eo=20Mpa，因此本层强度中等，但本层具有受水软化强度降低的特点。
7）硬塑～坚硬状风化残积粉质粘土层（Q el）<5-2>棕红、褐红色，由红色陆相沉积岩层（泥质粉砂岩、含砾粗砂岩等）风化残积作用而形成的粉质粘土组成，以粉粘粒为主，含较多粉细砂，局部含少量风化=0.152～0.240Mpa-1，压缩模残留岩石碎屑，湿，呈硬塑～坚硬状态；压缩系数a1-2=6.780～10.252Mpa，变形模量Eo=20Mpa；因此本层强度较高，压缩性较低，量Es1-2但本层具有受水软化强度降低的特点。
8）岩石全风化带（K）<6>由棕红、红褐色泥质粉砂岩、含砾粗砂岩全风化等组成，岩石组织结构已基本破坏，局部夹强风化岩块，岩芯呈坚硬状，在可挖性方面属于土层。
因此本层强度较高，压缩性较低，但本层具有受水易软化强度降低的特点。
9）岩石强风化带（K）<7>主要由棕红色的泥质粉砂岩、含砾粗砂岩强风化等组成，岩石组织结构已大部分破坏，矿物成分已显著变化，岩石风化裂隙发育，岩芯多呈半岩半土状、碎块状，少量呈短柱状，本层的强度较高压缩性较低但具有受水软化强度降低的特点。
10）岩石中等风化带（K）<8>主要由棕红色泥质粉砂岩、砾岩组成，局部为含砾粗砂岩，粉粒或粗粒结构，泥、钙质胶结，中厚层状构造，岩石组织结构已大部分破坏，矿物成分发生变化，风化裂隙发育，岩芯多呈短柱状或柱状，少量呈长柱状。
经对所取样品的单轴抗压强度分析，fr=2.3～7.6Mpa，本层的强度高，压缩性低，但本层具有受水软化强度降低的特点。
11）岩石微风化带（K）<9>主要由棕红色泥质粉砂岩，含砾粗砂岩、砾岩等组成，粉（粗）粒结构，钙质、泥质胶结，中厚层状构造，岩石组织结构基本未变，经对所取样品的单轴抗压强度分析，本层的强度高，但本层具有长期泡水软化强度降低的特点。
（5）隧道围岩分类以成因类型划分，基岩全风化带具岩石的属性，但因风化强烈，岩石原始结构已基本破坏，强度和稳定性已发生质的变化；从工程地质和物理性质的角度来划分，全风化岩更接近土的特征，土工试验亦按土层提供，从可挖性分析虽然呈坚硬状态但仍挖动。
本标段将全风化带底界，即强风化带顶界面，作为土层和岩层分界面。
根据业主提供的地质报告，围岩分类如下：Ⅰ类围岩：包括杂填土和冲积-洪积淤泥层或砂层，即岩土分层〈1〉、〈2〉、〈3〉和〈4-2〉、<5-1>层。
呈松软状，潮湿，围岩极易坍塌变形，有水时，土、砂常与水一齐涌出，浅埋时易坍塌至地表。
Ⅱ类围岩：风化残积形成的硬塑粉质粘土〈5-2〉层、岩石全风化带〈6〉和砾石强风化带〈7〉。
围岩易变形，侧壁经常小坍塌，处理不当会出现大坍塌，浅埋时易出现地表下沉(陷)或坍塌至地表。
Ⅲ类围岩：泥质粉砂岩强风化带〈7〉层。
侧壁及拱部无支护时可产生较大的坍塌，侧壁有时失去稳定。
Ⅳ类围岩：红色陆相沉积的碎屑岩类岩石的中等风化带（岩土分层<8>），拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定，爆破震动过大易坍塌。
Ⅴ类围岩：部分岩石微风化带(岩土分层〈9〉)，暴露时间长可能会出现局部小坍塌，侧壁稳定，层间结合差的平缓岩层顶板易塌落。
2.3.2工程地质特征及统计分析本工程区间隧道洞身主要穿过<6>、<7>、<8>、〈9〉层等土层，右线在猎德站端约44m 、1#联络通道以东约67m和潭村站端约227m范围内，隧道穿过<5-1>和<5-2>粘性土层；左线在猎德站端约60m范围内穿过<4-1>淤泥质土层，过猎德涌、2#联络通道后及潭村站端约292m范围内，隧道穿过<5-1>和<5-2>粘性土层。
隧道顶板埋深约10～17m之间。
本标段左右线隧道主要在Ⅲ类围岩、Ⅳ类围岩、Ⅴ类围岩中穿过。
岩土强度相对较为均匀，工程地质条件属一般～较好。
拟建隧道与各岩土层之间的关系参见【图2.3-1左、右线隧道纵剖面填充图】。
本标段地质情况起伏较大，隧道经过包括<4-1>、<5-1>、<5-2>、<6>、<7>、<8>、<9>在内的多种土层，各种土层所占比例见表2.3-1～2、图2.3-2～3。
表 2.3-1 猎德站～潭村站区间隧道右线顶底板地层分布表表 2.3-2 猎德站～潭村站区间隧道左线顶底板地层分布表为对相应的地层情况采用适合的掘进模式，统计了左、右线隧道所经岩土层分布情况如表2.3-3～4所示。
表2.3-3 右线隧道岩、土层分段统计表其中，全断面粘性土层掘进的隧道长度为52.6m，占单机掘进长度的4.41%；全断面软岩层掘进的隧道长度为172.7m，占单机掘进长度的14.48%；全断面硬岩层掘进的隧道长度为72.2m，占单机掘进长度的6.05%，余下的895.4m隧道为上软下硬或上硬下软的复合地层，占单机掘进长度的75.06%。
表2.3-4 左线隧道岩、土层分段统计表其中，隧道通过淤泥层的长度为42.27m，占单机掘进长度的3.54%；全断面粘性土层掘进的隧道长度为72m，占单机掘进长度的6.04%；全断面软岩层掘进的隧道长度为292.5m，占单机掘进长度的24.52%；全断面硬岩层掘进的隧道长度为109.25m，占单机掘进长度的9.16%，余下的676.7m隧道为上软下硬或上硬下软的复合地层，占单机掘进长度的56.74%。
隧道施工时首先应注意隧道顶板以上地层强度低，风化残积土、全风化带和强风化带容易受水软化，施工时应尽量缩短施工时间。
由于上覆盖土层距离透水砂层的厚度小，而砂层有水量大且具有一定的承压性，因此施工时应注意做好冒顶突涌的应急措施.由于岩性破碎，裂隙发育，地下水渗漏可能较多，施工时应根据地层情况做好涌水的应急措施。
从隧道穿过的断面上下看，隧道顶底面岩层的强度差别较大；因此，盾构施工时应注意上述地层特征，及时采取平衡措施，避免盾构抬头事故的发生。
2.3.3水文地质特征(1) 地下水的赋存与补给本标段的地下水类型主要也分三大种类型：上层滞水：主要在上部的杂填土层中。
孔隙性潜水或微承压水：主要分布在第四系地层中的松散砂土层（〈3-1〉和〈3-2〉）中，砂层总厚度0.5～6.2m。
第四系砂层是典型的强透水层，直接或间接的大气降水的补给，同时受附近猎德涌水或其他地表水的渗透补给，因此水位不仅与季节性降雨量有关，还受河涌潮汐动态水的影响。
