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xx大桥挂篮悬浇、现浇段及合拢段施工技术方案一、工程概况：xxx大桥主桥上部结构为（30＋60＋110＋60＋30m）五跨预应力混凝土连续刚构，其中60＋110＋60m采用悬臂浇筑，桥面宽24.50m。
主梁为分离式双箱，分两幅独立大桥修建。
每幅桥箱梁设计为单箱单室断面，箱梁顶板宽度为12.0m，底板宽度为6.5m，箱梁顶面设2%向曲线内侧的单向横坡。
墩顶处箱梁高为6.5m（单幅箱梁中心处梁高）；各跨跨中以及现浇梁段梁高均为2.6m；梁底下缘按2.0次抛物线变化。
零号块梁长为12.0m，每幅桥两个“T构”的悬臂各分为13对梁段。
悬浇1＃块—8＃块长度3.5米，9＃块—13＃块长度4.0米，吊架施工的14＃块为合拢段。
箱梁截面尺寸悬浇梁段（1号梁段）最大控制重量约为1369KN。
主桥箱梁设置了三向预应力。
纵向预应力采用OVM锚具体系，两端同时张拉，其钢束采用19×Φj15.24和12×Φj15.24型两种钢束，并采用塑料波纹管、真空辅助压浆的工艺；横向预应力钢束采用OVMBM15-2体系，其钢束采用2×Φj15.24钢绞线，采用一端单根张拉方式，相应预应力锚具张拉端与锚固端交错布置；竖向预应力钢筋梁段采用JL25的精轧螺纹粗钢筋，采用梁顶一端张拉方式。
竖向预应力采用二次张拉，两次张拉间隔时间不小于24h。
三向预应力均采用延伸量和张拉吨位进行双控施工。
二、挂蓝施工技术方案一）1#块施工技术方案1、1#块有关数据说明：xxx 大桥主墩2＃、3＃墩1＃块长3.5米，梁高6.194米，腹板厚65厘米，底板厚66.7厘米，混凝土52.65立方米，钢筋5.6吨（半幅）。
如下图所示：2、1#块施工挂篮总体布置示意图。
3、挂篮的安装及施工工艺。
（1）安装调平钢砖（见钢砖图）。
调平钢砖采用铸铁定制，每块钢砖截面尺寸为560×248×120mm ，由于箱梁横向有2％的横坡，故矮腹板处垫两层钢砖。
悬浇连续梁合拢段施工（精）背景介绍悬浇连续梁是一种桥梁结构，在铁路、公路和高速公路等工程中广泛应用。
它由多个梁段组成，每个梁段之间通过预应力钢筋连接，形成整体的桥梁结构。
在悬浇连续梁的施工过程中，梁段要通过不同的施工方式进行拼接，其中合拢段是关键环节之一。
本文将对悬浇连续梁合拢段施工进行详细介绍。
合拢段施工流程准备阶段合拢段施工前，需要进行一系列准备工作，包括：•梁段的吊装与架设，保证合拢段各部位垂直度和水平度的要求。
•拆除悬挑段模板，保证接触面平整。
•对合拢段截面进行清洗，保证接触面的干净度和粗糙度。
拼接钢筋合拢段施工时，需在接头两侧的前一根梁段上根据设计要求布设预应力钢筋，以便后续各项施工作业相互配合，井径能接续正常进行。
预应力钢筋的布置需要满足以下要求：•钢筋需按照设计图纸要求正确布设，数量和位置准确无误。
•钢筋直径、强度符合质量标准。
•钢筋伸长量达到要求，保证预应力张力正确。
粘接钢板在预应力钢筋的基础上，需要将钢板与混凝土进行粘接。
具体操作如下：1.在合拢段的下一个梁段上用制钢板割出与预应力筋的数量、位置和排列尺寸相同的结构孔，以便与预应力筋粘结搭接。
2.将制钢板清洗干净，涂上胶粘剂，并将其放置到梁段上。
胶粘剂的使用需满足以下要求：–胶粘剂需符合国家标准，成分和品牌稳定性高。
–对胶层收缩率要求小于0.05%。
–胶粘剂的使用应在温度和湿度适宜的条件下进行。
3.将制钢板（粘结钢板）放置到预制钢板上面，使其与预应力筋严密连接。
4.按照设计要求进行检查。
浇筑混凝土在钢板或钢板连接端部分位置放置好隔离水泥砂浆板，保护后续浇筑部位的混凝土接触面。
隔离水泥砂浆板的要求如下：•保证接触面平整，无裂痕和凹凸不平。
•水泥砂浆强度符合要求。
吊装混凝土模板进场，进行拼装及挂装检查。
浇筑混凝土时，需要注意以下细节：•合拢段的两侧需要进行交叠，保证接触面无缝隙。
•混凝土使用前需要经过试块试验，准确掌握材料强度和应用范围。
目录1.工程概况 (1)2.编制说明 (1)2.1.编制依据 (1)2.2.编制原则 (1)2.3.编制范围 (2)3.总体施工方案 (2)4.合拢段施工技术及现场准备 (2)5.主要施工方案 (2)5.1.合拢段施工程序 (3)5.2.合拢梁段吊架及模板 (3)5.3.劲性骨架的安装 (4)5.4.临时索张拉 (4)5.5.压配重 (4)5.6.混凝土的浇筑 (5)5.7.体系转换 (6)5.8.吊架预埋孔 (6)6.合拢段施工注意事项 (6)6.1.36+44+32M悬浇连续梁 (6)6.2.40+64+40M悬浇连续梁 (7)悬浇梁合拢段施工方案1.工程概况某桥范围内设计有两联悬臂浇筑连续梁，其中一联为跨高速公路40+64+40m（403#墩～406#墩）连续梁；另一联为跨北环高架桥的36+44+32m （409#墩～412#）连续梁。
合拢段分为边跨合拢与中跨合拢段，梁段长度均设计为2m，其中单联连续梁边跨合拢段为两段，中跨合拢段为一段。
其中跨锡宜高速连续梁边跨合拢段高3m，设计砼数量为20.87m3，按钢筋砼2.6t/ m3计为54.3t，中跨合拢段高也为3m，设计砼数量为27.35m3，重量计为71.1t；跨北环高架连续梁合拢段高度为2.7m，其中边跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t，中跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t。
计算合拢段重量时尚需计入钢性连接与先穿钢绞线的重量。
2.编制说明2.1.编制依据（1）设计图《沪宁城际施图》与《沪宁城际施图》。
（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建[2005]160号）等相关验收标准。
（3）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。
（4）《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。
（5）《客运专线铁路桥涵高性能混凝土技术条件》。
（6）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。
2.2.编制原则本技术交底遵循有关规范、标准、设计文件、招标文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工方案、方法及其措施在桥梁建设领域中，预应力混凝土作为一种重要的结构材料，被广泛应用于梁体的工程施工中。
特别是在连续刚构桥梁的建设中，预应力混凝土技术扮演着至关重要的角色。
本文将就桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬挂施工方案、方法及其相关措施进行深入探讨。
1. 施工方案1.1 悬挂施工模式选择针对不同桥梁的设计要求和施工条件，需选择合适的悬挂施工模式。
通常包括预制梁的悬挂施工、现浇混凝土梁体的悬挂施工等。
1.2 施工工序安排在悬挂施工中，需要合理安排施工工序，确保各个环节有序进行，如梁体浇筑、预应力钢束张拉、悬挂设备安装等。
2. 施工方法2.1 钢束张拉方法在预应力混凝土连续刚构桥梁梁体的施工中，钢束张拉是关键的工序之一。
可以采用顺序张拉、同步张拉等方法，确保梁体的预应力稳定。
2.2 梁体浇筑技术梁体的浇筑质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性，施工中需严格控制浇筑质量，保证混凝土的强度和密实性。
3. 施工措施3.1 安全防护措施桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬挂施工存在一定风险，施工过程中需严格执行相关安全规范，确保工人的人身安全。
3.2 质量监控措施在施工过程中，应加强对梁体预应力混凝土的质量监控，采用适当的检测手段，及时处理质量问题，确保施工质量符合设计要求。
通过以上方案、方法及措施的合理设计和执行，可以有效提高桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬挂施工的效率和质量，为桥梁工程的顺利完成和运营提供了坚实保障。
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连续梁悬灌法改支架法现浇施工方案一、概述连续梁是公路、铁路等交通工程中常见的梁式结构，其悬臂部分大都需要通过现浇施工来完成。
传统的连续梁现浇施工常采用悬灌法，即通过悬挂模板和脚手架来支撑和施工梁体。
然而，悬灌法在实际施工过程中存在着工期长、成本高、施工难度大等问题。
为了解决这些问题，可以考虑将传统的悬灌法改为支架法现浇施工。
二、支架法现浇施工步骤：1.梁底部支架搭设：首先在墩台上搭设支架，支架上安装脚手架和辅助设备。
随后，根据梁的形状和尺寸要求，在支架上搭设倒模板，模板的下部留出足够的空间用于浇筑混凝土。
2.钢筋绑扎：在模板下部搭设好之后，根据设计要求和图纸，在模板底部铺设钢筋，并按照要求进行绑扎。
为了增加梁体的强度和承载能力，可以在支架上再搭设一层支撑，并在支撑上进行钢筋绑扎。
3.浇筑混凝土：在梁底部支架和脚手架搭设完毕，钢筋绑扎完成后，可以开始进行混凝土浇筑。
在浇筑混凝土之前，需要将模板底部封闭，以确保混凝土的流动性和浇筑质量。
然后，按照浇筑顺序和方法，进行混凝土浇筑，在浇筑之后进行振捣、养护等工序。
4.梁顶部支架拆除：在混凝土浇筑和养护完毕后，可以拆除梁底部的支架和脚手架。
在拆除支架之前，需要进行梁体的质量检查和验收，确保其满足设计要求和施工规范。
5.支撑调整：在拆除底部支架之后，可以根据需要对梁体进行支撑调整。
通过调整支撑点的高度和位置，可以使梁体达到设计要求的形状和位置。
6.梁体连接：在梁体调整完毕后，进行梁体的连接。
可以采用预埋件、焊接、锚固等方法来连接梁体，以确保梁体的整体性和稳定性。
7.防腐处理：在连接完梁体之后，进行梁体的防腐处理。
可以采用喷涂、刷涂等方法来进行防腐处理，以延长梁体的使用寿命和保护其不受腐蚀。
三、改进后的优点：1.工期缩短：相比于传统的悬灌法，支架法现浇施工可以减少施工工序和时间，提高施工效率，从而缩短工期。
2.成本降低：支架法现浇施工可以避免悬灌法所需的大量模板和脚手架的使用，从而减少材料和人工成本。
大跨度悬浇连续梁合拢段施工摘要：本文介绍了六沾铁路复线天生峡双线特大桥连续梁合拢段施工，从温度、线形、混凝土配合比、压重等几方面进行控制，取得了比较好的效果。
关键词：悬浇；连续梁；合拢；施工；控制1 概述沪昆铁路六盘水至沾益段天生峡双线特大桥主桥最高墩为73m（4#墩），上部构造为(68+2×128+72m) 4孔预应力混凝土连续刚构，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长397.6m，混凝土悬灌最大节段重量为2048kN。
连续梁结构见图1.1所示。
图1.1天生峡双线特大桥连续梁结构示意图2.合拢段施工控制技术2.1 总体施工方案2.1.1 中跨合拢连续梁采用悬臂浇筑法施工，根据设计要求，合拢顺序采取先中跨合拢，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后边跨合拢，成连续受力状态。
本桥中跨合拢段为2m。
合拢时4#墩挂篮对称向内收拢，合拢段侧模分别采用3#墩和5#墩挂篮侧模，内模及底模采用木胶板。
合拢前两个16#节段必须多次测量，高程如果跟设计误差太大，必须加载两端尽量控制在1cm之内。
利用N36、N37钢束为临时锁定索，张拉至20%。
根据合拢段重量的一半，用水箱分别在两端悬臂端进行压重平衡。
2.1.2 边跨合拢按照设计要求，结合现场实际情况，边跨合拢采用悬臂延伸边跨的施工方案。
合拢施工顺序为：先移动3#墩小里程方向挂篮就位→安装2#墩上永久性支座（注意安装支座防护罩）→调整挂篮上吊杆和模板到位→铺设墩顶上底模支撑和底模板(支座上板处留空）→外侧模板就位→绑扎底腹板钢筋并敷设波纹管→安装内模板→绑扎顶板钢筋并敷设波纹管→安装端模板→检查尺寸并测量顶面标高→确认无误后加固模板→灌筑混凝土→混凝土养生达到设计要求强度等级和弹性模量→拆除模板→张拉压浆→张拉束端头封锚。
2.2 施工控制2.2.1 混凝土配合比设计合拢段混凝土比梁体提高一个等级，采用微膨胀早强混凝土，做特殊配合比设计。
严格控制用水量，以减少砼的收缩影响。
桥梁连续钢构悬灌施工组织方案桥梁是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分，而连续钢构是桥梁施工中常用的一种技术手段。
本文将从以下几个方面展开，详细介绍桥梁连续钢构悬挂施工的组织方案。
一、施工前的准备工作1.确定施工方案：根据桥梁的具体情况，结合施工技术和经济效益，确定最佳的连续钢构悬挂施工方案。
2.制定施工计划：根据工期和施工要求，制定详细的施工计划，包括施工序列、时间节点和工作量等。
3.组建施工队伍：根据项目规模和工作量，合理配备具有相关经验和技能的施工人员，并确保施工队伍的安全培训和专业技能的提升。
二、主要施工内容和流程1.钢梁制造：根据桥梁设计要求，选择合适的钢材进行加工和制造，包括切割、焊接和表面处理等工序。
2.钢梁安装：将制造好的钢梁运输到施工现场，根据施工计划安装在桥墩上，并进行精确调整和固定，确保密封度和平整度。
3.钢梁连接：采用预制连接件，将相邻的钢梁连接在一起，确保整个桥梁的连续性和均匀性。
4.悬挂施工：采用专业的悬挂设备，将钢梁悬挂在桥梁上，确保施工的稳定性和安全性。
5.挤压浇筑：通过专用设备，将混凝土挤压至钢梁中，形成整体结构，并进行固化和养护，确保桥梁的强度和耐久性。
6.施工检测：在施工过程中，进行各种质量检测和安全检查，确保施工质量和工程安全。
三、施工安全措施1.制定施工安全规范：根据相关法规和标准，制定桥梁连续钢构悬挂施工的安全规范和操作规程，确保施工安全可控。
2.安全教育培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力，避免施工事故的发生。
3.安全设施和防护措施：根据施工现场的实际情况，安装必要的安全设施和防护措施，包括围护栏、安全网和安全标志等。
4.现场监控和预警系统：在施工现场安装监控设备和预警系统，实时监测施工过程中的安全状况，发现异常及时采取措施。
四、施工质量保障措施1.施工文件管理：建立健全的施工文件管理体系，包括设计文件、施工图纸和施工技术规范等，确保施工按要求进行。
连续梁悬浇施工方案在桥梁建设中，连续梁是一种常见的结构形式，其具有较好的承载能力和整体稳定性，因此在桥梁工程中得到广泛应用。
为了确保连续梁的质量和施工效果，悬浇施工方案至关重要。
本文将介绍关于连续梁悬浇施工方案的相关内容。
施工前准备在进行悬浇施工之前，首先需要做好充分的准备工作，包括确定悬浇施工的时间计划、组织人员和材料、准备必要的施工设备等。
同时，还需要对桥梁结构进行详细的检查和测量，确保施工过程中的准确性和合理性。
梁体支撑悬浇施工是指利用临时支撑结构将梁体悬挑在桥墩之间进行浇筑。
在悬挑过程中，需要确保临时支撑结构的稳定性和承载能力，以防止发生倒塌或下沉等安全事故。
同时，还需根据梁体的形状和尺寸设计合理的支撑方式，确保悬挑施工的顺利进行。
混凝土浇筑在悬挑施工过程中，需要对梁体进行混凝土浇筑，以形成整体结构。
在进行混凝土浇筑时，需要注意混凝土的拌和比例、浇筑速度和浇筑厚度等参数，以确保混凝土的质量和均匀性。
同时，还需要注意施工现场的温度和湿度等环境因素，以确保浇筑效果和施工质量。
梁体预应力为了提高连续梁的承载能力和整体稳定性，通常会对梁体进行预应力处理。
在进行预应力处理时，需要根据设计要求确定预应力筋的布置和张拉力度，以确保梁体的受力状态和变形控制。
同时，还需对预应力筋进行监测和调整，以确保施工效果和结构安全性。
施工验收在悬挑施工结束后，需要对梁体进行验收检查，确保梁体的质量和施工效果达到设计要求。
验收内容包括梁体的尺寸、外观和预应力受力状态等方面。
通过严格的验收程序和标准，可以有效保证连续梁结构的安全性和可靠性。
结语连续梁悬浇施工是桥梁建设中重要的施工环节，对于保障桥梁结构的质量和安全具有重要意义。
通过科学合理的施工方案和严格的施工管理，可以实现悬浇施工的顺利进行，保证连续梁结构的稳定性和可靠性。
希望本文的介绍对于连续梁悬浇施工方案有所帮助，为相关工程的顺利进行提供参考。
目录一、工程概况 (1)1、边跨合龙段 (2)2、中跨合龙段 (3)3、支座情况 (4)二、编制说明 (5)1、编制依据 (5)2、编制范围 (5)三、总体施工方案 (5)四、合龙段施工技术及现场准备 (5)1、边跨合龙 (5)2、中跨合龙 (5)五、主要施工方案 (6)1、合龙段施工程序 (6)2、合拢段劲性骨架设计 (7)3、具体步骤 (10)4、主要工序资源配置 (15)悬浇浇筑预应力混凝土连续梁合龙段施工方案一、工程概况xx大桥分为主桥和引桥部分。
主桥为（50+8×80+50）m，引桥为（40+60+40）m。
上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，横断面为单箱三室直腹板构造。
引桥上部结构共划分为11 种梁段，其中0～7 号梁段为T 构梁段；8、9 号梁段为中、边跨合龙梁段； 10 号梁段为32 米跨径现浇梁段。
在T 构梁段中，0、1 号梁段为支架现浇梁段，3～7 号梁段为挂篮悬臂浇筑梁段。
0 号梁段长6.0m；1～4 号梁段长3.5m；5～7 号梁段每段长4m；8、9 号梁段长分别为2m、4m。
梁高按1.75 次抛物线规律变化，根部梁高380cm，合龙段梁高220cm；腹板采用60cm；底板厚度按1.75 次抛物线规律变化，根部处主梁底板厚度为60cm，合龙段主梁底板厚度为30cm。
引桥合龙段箱梁构造相同，合龙段长2m，梁高2.2m，腹板厚60cm，顶、底板厚度30cm，箱梁三个箱室中部均设50cm厚的横隔板。
引桥上部箱梁节段划分箱梁跨中合拢段横断面图1、边跨合龙段合龙段横断面图边跨预应力分布立面图边跨预应力分布平面图2、中跨合龙段合龙段横断面图中跨预应力分布立面图中跨预应力分布平面图3、支座情况二、编制说明1、编制依据(1)、设计文件、图纸等；(2)、《公路桥涵施工技术规范》；(3)、《悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥施工技术》。
2、编制范围本施工方案适用于引桥40+60+40m连续梁（2#和3#墩、7#和8#墩）合龙段施工。
XXX大桥悬臂浇筑连续梁合拢段方案 (二)1. 项目简介XXX大桥是一座跨越长江的重要大桥，悬臂浇筑连续梁合拢段是该项目的重要施工环节。
该段长约XX米，是整个桥梁的关键部位。
2. 方案设计为了保证工程质量和安全，悬臂浇筑连续梁合拢段方案经过了多次论证和优化。
首先，施工单位对桥梁结构进行了详细的分析和计算，确定了合适的施工方案。
其次，对施工材料进行了严格的筛选和检验，确保了材料的质量和可靠性。
最后，制定了详细的施工计划和安全措施，确保了施工过程的顺利进行。
3. 施工流程悬臂浇筑连续梁合拢段的施工流程十分复杂，需要高度的技术水平和精密的操作。
首先，施工人员需要在桥墩上架设悬臂浇筑机，然后进行钢筋加工和模板制作。
接着，进行混凝土的搅拌和运输，将混凝土泵送到悬臂浇筑机上进行浇筑。
最后，进行连续梁合拢，将各个段的悬臂浇筑件连接起来，形成一个完整的连续梁。
4. 安全措施悬臂浇筑连续梁合拢段是一项高风险的工程，施工单位必须采取严格的安全措施来保障工人的生命安全和财产安全。
首先，对施工人员进行专业的培训和考核，确保其具备必要的技术和安全意识。
其次，对施工现场进行周密的安全检查和管理，确保施工过程的安全和稳定。
最后，配备必要的安全设施和紧急救援措施，以应对突发事件。
5. 施工效果经过多次的努力和精心的施工，悬臂浇筑连续梁合拢段顺利完成，取得了良好的施工效果。
该段连续梁结构紧凑，强度高，符合设计要求。
同时，施工过程中未发生任何安全事故，保证了工人的生命安全和财产安全。
6. 总结悬臂浇筑连续梁合拢段是一项技术难度较高的工程，需要严格的施工方案和安全措施。
通过施工单位的不断努力和精心管理，该段连续梁成功合拢，为整个工程的顺利进行奠定了坚实的基础。
新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段(HCZJ-6标段) 江山港特大桥75+2×135+75m悬浇预应力钢筋砼连续梁合拢段临时加劲钢支撑锁定专项施工方案中铁九局杭长客专项目经理部2011年1月15日新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段(HCZJ-6标段) 江山港特大桥75+2×135+75m悬臂浇筑预应力钢筋混凝土连续梁合拢段临时加劲钢支撑锁定专项施工方案编制：审核：审批：中铁九局杭长客专项目经理部2011年1月15日目录一、江山港特大桥75+2x135+75m连续梁概况二、合拢段临时约束钢支撑结构设计1、合拢段刚性约束结构2、连续梁T构、合拢段刚性约束受力分析3、结构计算基本条件及假定假设4、临时张拉索对钢支撑的压力5、温度伸缩对钢支撑的压力6、临时钢支撑抗压强度检算7、钢支撑柱与预埋板焊接缝强度检算三、施工工艺及施工方法1.施工工艺流程图2.施工方法四、施工注意事项五、工程数量一、江山港特大桥75+2x135+75m连续梁概况江山港特大桥位于里程DK241+600～DK243＋900 处，全长2300m。
桥孔布置为1-32m+2-24m简支梁（门式墩）+1-24m+2-32m+3-24m+3-24m+1-32m 简支梁+1-（48+80+48）m连续梁+1-32m+2-24m+2-32m简支梁+1-（75+2×135+75）m连续梁+3-32m简支梁+（40+64+40）m连续梁+35-32m+1-24m+24-32m+1-24m+4-32m简支梁+1-（60+2×100+60）m连续梁+1-32m+3-24m+14-32m简支梁。
其中DK243+637处（75+2×135+75）m连续梁跨越既有沪昆电气化铁路和省道S46公路。
跨越处S46省道净空5.5m，上跨既有沪昆铁路净空要求7.96m。
墩身底部为圆柱形斜墩，圆柱直径为395.7cm，墩身高2350cm，墩身设计采用C40钢筋混凝土。
墩身顶帽尺寸横桥向宽11m、顺桥向长7m。
75m+2×135m+75m连续梁采用为单箱单室、变高度变截面结构，全桥箱梁顶宽1200cm，底宽700cm，顶板厚48cm，局部加厚至98cm，腹板厚为50cm-75cm-95cm-115cm-170cm按照折线变化；底板厚48.5cm-120cm，按照折线变化，底板设30cm×60cm梗肋，顶板设50cm×150cm梗肋，全联在端支点、中支点及中跨中处设横隔板、横隔板设有孔洞，中支点横隔板厚300cm，端支点横隔板厚195cm，中跨跨中横隔板100cm。
中跨合拢段处梁高583cm，梁顶宽1200cm，梁底宽700cm，顶板厚度48cm，腹板厚度50cm，两侧腹板内间距600cm，底板厚度48.5cm。
中间横隔板长240cm，高180cm。
跨中合拢段断面图如图1所示。
合拢段临时约束，采用体外刚性支撑＋预拉应力索结构。
临时锁定张拉力设计文件要求混凝土浇筑前，以预拉应力束2MT和2MB1－1、每束张拉力F1＝1000KN共计4束作为临时索。
施工质量的控制重点是预埋件与锚筋的焊接，以及钢支撑柱与预埋板的焊接质量。
二、合拢段临时约束钢支撑结构设计1、合拢段刚性约束结构本方案合拢段临时加劲刚性约束方案，采用体外刚性支撑柱＋体内预拉应力索锁固结构体系。
刚性支撑柱采用5组钢支撑柱，分别在顶板上安装3组、箱内底板上安装2组。
每组支撑柱使用2根I36b型工字钢组拼。
支撑柱与箱梁上的预埋板焊接。
支撑柱间水平面上设置剪刀桁架，桁架采用100×100×10mm角钢、10mm节点钣焊接。
体内预拉应力索锁固结构体系，按设计设计文件要求使用预拉2MT和2MB1－1预应力钢筋束作为临时锁定索，每束钢筋张拉力F1＝1000KN，共计4束。
2、连续梁T构、合拢段刚性约束受力分析合拢段临时加劲钢支撑受温度伸张应力和预拉钢绞线应力的双重影响，在升温阶段，加劲钢支撑与悬臂T构的伸张推动墩身位移，墩身位移产生弹性力，反作用于箱梁上，箱梁传递顶压钢支撑；在降温阶段，加劲钢支撑与悬臂T构的收缩拉动墩身位移，墩身位移产生弹性力，反拉于箱梁上，箱梁反力预拉应力束，抵消钢支撑的预拉力。
综合分析确定为最不利的受力组合为升温阶段。
加劲型钢同时受箱梁的温升压力和预拉束的张拉力。
悬臂浇筑连续梁合拢结构示意图如图2所示。
悬臂浇筑连续梁悬臂“T”构，合拢段的临时刚性约束荷载根据上述分析，是因为温度升降造成“T”构和钢支撑的线形变形，牵引墩身产生弯曲位移，墩身的弯曲位移产生反拉、压力，这种温度变化引起的反拉、压力传导到合拢段临时约束钢构上。
悬臂浇筑连续梁合拢临时钢支撑受力分析示意图如图3所示。
3、结构计算基本条件及假定假设（1）计算时只考虑温差影响；由于合拢段施工时各梁段混凝土所经历的时间较短，混凝土收缩、徐变产生的变形值相对较小；（2）、为简化计算，把变高度梁简化为平均断面的等截面梁处理；（3）、箱梁两悬臂端计算长度L=133m；（4）、箱梁混凝土材料线膨胀系数为α＝1×10-5m/c o·m，钢结构线膨胀系数为α＝1.2×10-5m/c o·m；（5）、当地每天平均升降温度差△T＝10 c o。
（6）、箱梁单臂平均横截面积A＝22m2；（7）、主墩墩身高度H＝24.29m(承台距离梁底面)；墩身平均横截面积A2＝43.82m2，墩身平均截面惯性矩I2＝1.52×1010cm4；墩顶梁底距离合拢段截面中心高度h=7.2m。
箱梁C55混凝土弹性模梁E h＝3.55×104MPa，墩身C40混凝土弹性模梁E h1＝3.25×104MPa；（8）、合拢段长度L1=2m（钢支撑长度）；（9）、钢支撑采用5根I36b工字钢组合支撑柱，每根柱横截面积A1＝167cm2，每根柱最小截面惯性矩I1＝33060cm4；（10）、张拉临时预应力索时，预拉力对钢支撑有压缩作用，但引起悬臂端墩身弯曲的反拉力，对箱梁的影响（拉伸）合拢段临时约束钢支撑结构布置如图4、5所示。
4、临时张拉索对钢支撑的压力 刚性支撑柱结构设计图如图6所示。
①、预拉力对临时钢支撑的压缩变形量△L 1＝11EA FL ＝0.46mm ；②、预拉力反拉箱梁的伸长量△L 2＝AE FLh ＝0.68mm ； ③、以上（0.46＋0.68）／2＝0.57mm 位移引起墩身弯曲的反拉力PP ＝321)(3HI E L h ∆ ＝589KN ； 按线性关系作用到合拢段高度的反拉力P 1＝PH ／（H ＋h ）=455KN ； ④、综合以上分析，扣除墩身反作用力后，临时钢支撑的受压力F 2 F 2＝F －P 1＝4000－455＝3545KN ； 5、温度伸缩对钢支撑的压力 ①、悬臂“T ”构温升伸长量△L△L ＝αL △T ＝13.3mm ；②、合拢段钢支撑温升伸长量△L△L 1＝α1L 1△T ＝2.4mm ；③、以上（13.3＋2.4）／2＝7.85mm 位移引起墩身弯曲的反拉力PP ＝321)(3HI E L h ∆ ＝8118KN ； 按线性关系作用到合拢段高度的反拉力P 1＝PH ／（H ＋h ）=6262KN ； 6、临时钢支撑抗压强度检算①、综合以上4和5项计算结果，临时钢支撑受到的最大压力N 为： N ＝F 2＋P 1＝9807KN ； ②、临时钢支撑承压能力临时钢支撑柱长度2m ，长细比λ＝14.2属于短柱，按钢结构设计规定，其承压能力按受压构件计算。
支撑柱钢材为Q235。
承压能力［N ］＝5（Af ）＝189200KN 。
由于［N］＞N，钢支撑结构纵向受压满足设计要求。
7、钢支撑柱与预埋板焊接缝强度检算钢支撑柱与预埋板之间采用焊接连接，端头满焊缝。
焊缝高度h不小于20mm，每根支撑柱一端焊缝长度L h=226cm。
总计抗剪力Pj=0.75nhL［τ］=14408KN，大于N＝9807KN，满足要求。
其它验算满足要求，计算过程略。
三、施工工艺及施工方法1.施工工艺流程图2.施工方法（1）合拢段加劲型钢支撑柱加工制作在合拢段刚性支撑安装前做好钢支撑及其配件。
钢构件均为焊接结构。
加工过程中要满足设计要求。
钢支撑柱结构尺寸如图6所示。
桁架斜拉杆采用Q235板，尺寸100×100×10mm角钢，长度按实际测量安装。
斜拉板采用Q235板，尺寸为400×600×10mm及400×800×10mm。
（2）预埋锚板在合拢段相邻两个节段混凝土浇筑时，在箱梁顶板及底板设计位置预埋锚固钢板。
预埋锚板结构大样图如图7所示，其安装位置如图如图4、5所示。
锚板承受钢支撑的巨大压力，锚筋受力较大，锚筋焊接焊缝高度不应小于20mm。
为保证预埋板下混凝土灌注密实，预先在预埋板上钻孔，以利于混凝土冒出。
但要注意，挖孔位置应躲开支撑柱焊缝位置和锚筋位置。
预埋板埋置高度与梁面持平，以利于提高抗剪能力。
（3）加劲钢支撑安装按图4和图5的结构和位置布置图，组装加劲钢支撑。
钢支撑柱与箱梁上预埋板焊接，I36b工字钢端头搭接部分满焊缝，每根单端头焊缝长度113cm，焊缝高度不应小于20mm。
横向桁架采用100×100×10mm角钢和10mm厚节点板连接，焊缝高度不小于10mm。
钢支撑柱承受箱梁传来的巨大压力，与锚板焊缝是质量控制重要部位，要高度重视。
（4）张拉临时预应力束在钢支撑及桁架安装完毕后、混凝土灌注前张拉临时预应力束－进行锁定。
按设计设要求预拉2MT和2MB1－1钢绞线束，每束张拉力F1＝1000KN 共计4束作为临时索。
张拉时要遵循对称同步作业顺序，确保合拢段对称受载。
（5）解除合拢段一侧临时支座在合拢段临时加劲刚性支撑施加锁定预拉索后，及时、尽快拆除合拢段两端两个墩上内侧的临时支座，拆除方案采用人工凿除。
（6）合拢段混凝土浇筑根据合拢段的温升应力分析与计算可以认识到，合拢段混凝土的浇筑时段选择在一天中的平均气温下最好，使得临时加劲杆支撑受力和墩身受弯曲最小。
合拢段混凝土应快速浇筑，争取在最短时间内完成，以利于混凝土尽早达到设计强度。
混凝土浇筑完成后，及时覆盖、保湿润养护，梁面、箱内洒水保湿降温。
采用微膨胀混凝土浇注，减少收缩变形。
（7）、合拢段预应力张拉合拢段混凝土养护达到设计强度的90％后，张拉预应力束，补助设计张拉力，达到连续梁结构。
（8）、拆除临时钢支撑－体系转换在合拢段纵向预应力施加后，拆除临时加劲钢支撑，实现体系转换。
拆除采用乙炔枪切割方法，先顶板后底板顺序拆除。
四、施工注意事项1、选用早强、高强混凝土，使得合拢段混凝土尽早达到设计强度，实现体系转换，并严格控制用水量，以减少混凝土的收缩变形。
