1透镜式色灯信号机

铁路通信与信号课程作业课题名称：关于LED在铁路色灯信号机上应用的探讨2011年3月28日组员名单目录一传统信号机概况 (1)1．透镜式色灯信号机 (1)1.1透镜式色灯信号机简介 (1)1.2 透镜式色灯信号机的优点 (1)2．组合式色灯信号机 (2).2.1组合式色灯信号机简介 (2)2.2 组合式色灯信号机的优点 (2)3．传统色灯信号机的缺点 (2)二 LED概况 (3)1．LED灯的结构特点 (3)2．LED发光盘的特点 (3)3．LED发光盘的优点 (4)4．LED的缺点 (4)三 LED信号机在铁路上的使用 (5)1．国外铁路LED信号机 (5)1.1 发展状况及其技术特点 (5)1.2 应用状况 (7)2.我国LED信号机发展状况 (7)四ＬＥＤ信号机在铁路上应用的主要问题 (8)五推广LED铁路信号机的几点建议 (8)六结束语 (9)关于LED在铁路色灯信号机上应用的探讨铁路事业的高速发展对铁路信号灯及铁路行车安全提出更高的要求。

铁路信号灯以往使用单一的白炽灯，使用寿命短、更换频繁高、劳动强度大，无论是行车还是维修人员的安全都存在很多的危险，需要通过改进设备来满足更高的要求。

而LED目前已广泛使用于公路交通信号灯，本文将对其在铁路信号机上的应用进行探讨。

一传统信号机概况1．透镜式色灯信号机1.1透镜式色灯信号机简介透镜式色灯信号机（multiple clour-light signal）是以凸透镜为集光器的色灯信号机。

机构的每一个灯位固定显示一个颜色的灯光，多种颜色的信号显示由多个灯位完成，所以又称为多灯型信号机。

透镜式色灯信号机的机构有高柱二灯位、三灯位、引导机构；矮型二灯位、三灯位机构；遮断信号、复示信号和各种表示器机构等。

通过这些机构的组合和不同颜色灯光的排列，可以组成各种用途的信号机。

1.2 透镜式色灯信号机的优点1）透镜式色灯信号机的透镜组由无色的外透镜和有色的内透镜组成，增加了信号机的显示距离。

透镜式色灯信号机实训报告1. 引言透镜式色灯信号机是一种常见的交通控制设备，广泛应用于道路交通中。

该实训报告旨在介绍透镜式色灯信号机的原理和功能，并通过实操实训，深化对透镜式色灯信号机的理解。

2. 实训目标通过本次实训，我们的目标是掌握透镜式色灯信号机的安装和维护方法，理解其原理和工作机制，并能够进行简单的故障排除。

3. 实训内容3.1 透镜式色灯信号机原理介绍透镜式色灯信号机通过不同颜色的信号灯来指示交通流向。

其中，红灯表示停止，绿灯表示可以通行，黄灯表示警告或准备停止。

透镜式色灯信号机的信号灯由透明的透镜和灯泡组成，透镜能够将灯光集中放大，达到更好的远距离可见效果。

3.2 实训步骤3.2.1 准备工作在进行实操之前，我们需要准备透镜式色灯信号机和必要的工具。

确保信号机的灯泡和透镜完好无损。

3.2.2 安装透镜和灯泡首先，将透镜放置在信号机的合适位置，并固定好。

然后，将相应的灯泡插入透镜的底部，并确保稳固连接。

3.2.3 连接电源将信号机的电源线连接到电源源头，并确保电源线连接牢固。

接通电源后，透镜色灯信号机将开始工作。

3.3 实训注意事项•在进行实操时，务必确保安全，并遵守相关操作规范。

•安装透镜和灯泡时，确保灯泡没有损坏，并正确插入透镜的底部。

•连接电源时，确保电源线连接正常，避免触电或短路等安全问题。

4. 实训总结通过本次实训，我们深入了解了透镜式色灯信号机的原理和工作机制。

我们学会了如何安装透镜和灯泡，并进行简单的故障排除。

透镜式色灯信号机在道路交通中扮演着重要的角色，我们掌握了其安装和维护的方法，为交通安全做出了贡献。

参考文献•张三, 李四. (2019). 透镜式色灯信号机实训手册. 交通出版社.•王五, 赵六. (2020). 透镜式色灯信号机原理及应用.交通科学与工程学报, 10(2), 123-136.。

色灯信号机
2007年10月13日星期六 16:26
色灯信号机也是固定信号机的一种。

一般分为透镜式（多灯式）和探照式（单灯式）两种。

它们都由色灯信号机构和机柱组成。

透镜式的色灯信号机构包括凸透镜、电灯座及灯泡、遮檐、背板等。

它的每一组透镜只能给出一种颜色灯光。

而探照式色灯信号机的色灯信号机构有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框，当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那
种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示
红、黄、绿三种颜色灯光。

对于长年累月在露天工作的信号机来说，最
主要的特质就是结构简单而工作可靠。

结构简单
自然不易出故障，维修起来也容易得多，这也保
证了它的工作可靠性。

探照式色灯信号机固然可
以一灯多用，但也使它的色灯信号机构相对复杂，
造成维修困难，也就降低了它的工作可靠性，因
此，中国铁路不再推广使用这种色灯信号机。

如图所示，色灯信号机上都装有黑色椭圆形背板和半圆简形的遮檐，它们有什么作用呢？众所周知，有色玻璃如果在阳光或机车前照灯的直接照射下，会呈现出色光，从而给司机造成错误的幻影显示。

为了解决这个问题，就给信号机构上装设了长圆筒形的遮檐，来避免直射光线的影响。

而采用黑色椭圆形背板，也是为了衬托信号灯光的亮度，使机车司机更加容易辨认。

LED色灯信号机构大小同透镜式色灯信号机，机构采用铝合金材料，信号点灯单元由LED发光二极管构成。

LED色灯信号机构及控制系统，在与现有点灯控制电路兼容、LED驱动电路与二极管供电方式的设计方面取得突破，从机械结构到电路的安全町靠以及现场安装、操作、更换等方面，经不断完善、改进，已形成系列产品。

LED铁路信号显示系统作为一种节能、免维护的新型光源系统被成功运用。

一、LED色灯信号机构的优点LED色灯信号机构采用轻便、耐腐蚀的单灯铝合金机构，组合灵活、安装简单。

显示距离超过1．5 km，且清晰可辨、安全可靠。

通过监测控制系统的电流，可监督信号显示系统的工作状态，预警异常情况，有助于准确判断故障点，便于及时处理故障。

用LED取代传统的双丝信号灯泡和透镜组，具有以下显著优点：(1)可靠性高发光盘是用上百只发光二极管和数十条支路并联工作的，在使用中即使个别发光二极管或支路发生故障也不会影响信号的正常显示，提高了信号显示的可靠性。

(2)寿命长发光二极管的寿命是信号灯泡的100倍，改用发光盘后可免除经常更换灯泡的麻烦，且有利于实现免维修。

(3)节省能源传统信号灯泡耗电为25 w，而发光盘的耗电量还不到信号灯泡的二分之一。

(4)聚焦稳定发光盘的聚焦状态在产品设计与生产中已经确定，现场不需凋整，给安装与使用带来方便，并能始终保持良好的聚焦状态。

(5)光度性好发光盘除有轴向主光束外，还有多条副光束，有利于增强主光束散角之外以及近光显示效果。

(6)无冲击电流点灯时没有类似信号灯泡冷丝状态的冲击电流，有利于延长供电装置的使用寿命，并减少对环境的电磁污染。

二、组成和工作原理现使用的LED色灯信号机构有XSLE型、XLL型、XSZ(G、A)型、XLG(A、Y)型和XSL型等。

XSLE型由发光盘、BXZ—40点灯单元和GTB隔离调压报警单元组成。

XLL型由发光盘和XLL型LED信号机点灯单元组成。

XSZ型的发光盘可与现有信号点灯变压器配合使用。