西南交大犀浦校区学生出行需求分析报告

大学生出行调查报告大学生出行调查报告引言：大学生是社会的未来和希望，他们的行为和习惯对未来社会的发展有着重要的影响。

而大学生的出行方式和态度也是一个重要的研究领域。

为了了解大学生的出行习惯和态度，我们展开了一项大学生出行调查。

一、出行方式调查结果显示，大学生的出行方式多种多样。

其中，公共交通工具是最常用的出行方式之一。

在城市中，大学生更倾向于选择地铁、公交等公共交通工具，这不仅方便快捷，还能减少交通拥堵和环境污染。

此外，大学生中也有一部分选择步行或骑行作为出行方式，这不仅能锻炼身体，还能节约成本。

然而，私家车的使用率也在逐渐增加，这可能与大学生对个人隐私和便利性的追求有关。

二、出行频率大学生的出行频率较高，主要原因是学习和生活的需要。

调查显示，大部分大学生每天都会有出行需求，包括上下课、购物、娱乐等。

此外，周末和假期时，大学生的出行频率也会进一步增加，他们会选择外出旅游、探亲访友等活动。

这一现象反映出大学生对多样化的生活方式和体验的追求。

三、出行距离大学生的出行距离相对较短。

调查结果显示，大部分大学生的出行距离在5公里以内，这与大学生的学习和生活区域相对集中有关。

大学校园内的出行距离较短，而校外的出行距离相对较长。

此外，大学生在城市中的出行距离也相对较短，因为城市中的交通网络较为发达，不同地点之间的距离相对较近。

四、出行目的大学生的出行目的多种多样。

调查结果显示，大学生的主要出行目的是上课和学习。

此外，大学生还会选择出行购物、娱乐、锻炼身体等。

在周末和假期时，大学生的出行目的更加多样化，他们会选择外出旅游、参加社会实践等活动。

这一现象反映出大学生对丰富多样的生活体验的追求。

五、出行态度大学生的出行态度积极向上。

调查结果显示，大部分大学生对出行持有积极的态度，他们愿意尝试不同的出行方式，关注环保和健康，同时也注重出行的便利性和效率。

大学生对公共交通工具的使用率较高，这反映出他们对环境保护的关注和责任感。

大学生出行方式的调查报告3篇精品文档，仅供参考大学生出行方式的调查报告3篇调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章，为大家整理的相关的大学生出行方式的调查报告，供大家参考选择。

大学生出行方式的调查报告一.调查背景：越来越多的同学选择在节假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大学生所面临的共同的话题。

并且因此，我们想就大学生选择何种出行交通工具进行调查，进一步了解我校大学生出行状况。

二.调查准备过程：首先，我在网上查阅了一些有关调查问卷及报告的信息，通过收集各方面信息并参考范例初步设计出了调查表，通过自己反复查看并参考别人意见，反复修改最终做出用于调查的问卷。

接下来寻找了调查对象，根据实际情况最后确定了调查人群及较为可行的实施方案，对具体的调查实施作出计划。

自此，调查的筹备工作基本完成。

三.调查报告说明：1.调查时间：2013.6.10～2013.6.122.调查对象：重庆能源职业学院3.调查目的：通过本次调查，了解我校大学生出行交通工具选择的情况。

4.调查方法：A问卷调查，共100份。

B.指定对象问询5.调查结果预测：本次调查题目贴近生活，由于某些因素限制，实施调查范围过小，能够调查的人群也十分有限，以及调查方法不够准确全面，结果必然不够准确。

况且，在不同地区，由于经济发展水平等原因，当地大学生出行交通工具的选择情况也会有所不同。

因此，该调查结果可能具有片面性，但调查能代表我们重庆能源职业学院学生关于出行交通工具选择的情况，还是具有一定的意义。

四.数据统计和分析：1)调查表(共100份)调查表格式如下：1.您的性别是□男□女2.您的年级是□大一□大二□大三□大四3.您是所在院校本地(省市)学生吗□是□不是4.您觉得我们校园周边交通环境如何□差□一般□好□很好5.您平均每月的生活费□低于500 □500～800 □800～1200 □1200以上6.您每月用于出行的费用为□低于100 □100～200 □200～300 □300以上7.您一次出行的交通话费一般是□3元以下□3～5元□5～7元□7～9元□9元以上 8.您每月的出行频率为□1～3次□4～6次□7～9次□9次以上9.您主要的出行方式为□公交车□火车□自行车□出租车□其他10.您为什么选择上述的出行方式□方便快捷□安全□价格便宜□舒适□环境好11.在大学阶段，你城市出行的主要目的为(多选)□学习□购物/娱乐□返家□会友□实习/兼职□公共事务□其他12.您觉得交通工具对个人形象的重要性□很重要□比较重要□一般□不重要13.您最喜欢哪种交通工具□火车□公交车□出租车□自行车□其他14.您认为哪种出行方式最划算□火车□公交车□出租车□自行车□其他15.燃油价格上调对您有什么影响□减少出行频率□更换交通工具□没有影响16.您每次出行花费的时间为□1小时以内□1～2小时□2～3小时□3小时以上17.您的出行距离为□2公里以内□2～5公里□5～10公里□10～15公里□15公里以上18.您可以接受的候车时间为□小于10分钟□10～15分钟□15～20分钟□20分钟以上19.您一般和什么人一起外出□独自一人□男/女朋友□室友□其他20.您认为阻碍出行的最大问题是□资金不足□闲暇时间不足□个人不喜欢出行□没有合适的外出伙伴□其他2)调查结果分析：1.出行方式选择：77%的同学热衷于公交车回家，14%的人认为公交车是最方便快捷的选择。

大学生出行方式的调查报告范文(精选)大学生出行方式的调查报告一、调查背景和目的近年来，大学生人数急速增加，大学生出行的需求也越来越大。

了解大学生出行方式的调查结果，可以为相关政府部门和企事业单位提供决策参考，为大学生提供更加便捷和安全的出行环境。

因此，我们进行了一项关于大学生出行方式的调查。

二、调查方法本次调查选取某一所高校作为调查对象，通过设计问卷和面对面访谈的方式进行。

调查问卷包括选择题和简答题，内容覆盖交通工具、出行目的、和对出行方式的满意度等方面。

三、调查结果1.大学生出行方式调查结果显示，大部分大学生选择公共交通工具作为主要出行方式，占比达到七成。

其中，地铁和公共汽车是最受欢迎的两种交通工具，分别占据了37%和30%的比例。

少部分大学生选择骑行或步行出行，占比比较低，分别为6%和9%。

私家车和网约车占比也有一定的比例，分别为12%和6%。

整体来看，公共交通工具是大学生出行的主要方式。

2.大学生出行目的调查结果显示，大学生出行目的多样化。

上下学是最主要的出行目的，占比达到68%。

其次是购物和旅游，分别占比16%和12%。

回家探亲和社交活动的出行占比略低，分别为3%和1%。

总体来说，大学生出行目的以上下学为主，其次是购物和旅游。

3.大学生对出行方式的满意度调查结果显示，大部分大学生对公共交通工具的满意度较高，占比达到83%。

其中，对地铁和公共汽车的满意度最高，分别有56%和38%的大学生表示非常满意。

对骑行和步行的满意度排在后面，分别是12%和9%。

私家车的满意度为11%，网约车的满意度为6%。

综合来看，大学生对公共交通工具的满意度较高。

四、讨论和建议根据调查结果，我们可以得出以下几点讨论和建议：1.公共交通工具是大学生出行的主要方式，因此应加大对公共交通设施的投入，提高运行效率和服务质量，满足大学生日益增长的出行需求。

2.在公共交通工具方面，地铁和公共汽车受到大学生的青睐，因此可加大地铁和公交车线路规划和投入，提高舒适度和便捷性。

建筑设计·理论 2021年11月第18卷总第409期Urbanism and Architecture137基于出行特性的大学校园慢行空间建构研究——以西南交通大学犀浦校区为例张　垚，夏钰程（西南交通大学建筑与设计学院，四川成都　611756）摘要：随着共享单车进入大学校园，校园内的出行方式和出行速度发生了巨大变化，原有的慢行空间已无法满足当下出行需求，使得校园空间活力逐渐丧失。

本文以校园出行特性为出发点，从影响大学校园慢行空间的外部因素和内部因素分析其构建要素，探讨大学校园慢行空间建构模式，并以西南交通大学犀浦校区为例，提出西南交通大学犀浦校区慢行空间优化策略。

关键词：出行特性；慢行空间；校园空间［中图分类号］TU244.3 ［文献标识码］A DOI ：10.19892/ki.csjz.2021.32.39Study on the Construction of Slow Travel Space on University Campus Based on Travel Characteristics—— A Case of Xipu Campus of Southwest Jiaotong UniversityZhang Yao, Xia Yucheng(School of Architecture and Design, Southwest Jiaotong University, Chengdu Sichuan 611756, China)Abstract: With the addition of campus shared bicycles, great changes have taken place in the travel mode and speed of the university campus. The original slow travel space has been unable to meet the current travel needs, resulting in the gradual loss of the vitality of the campus space. Taking the campus travel characteristics as the starting point, this paper analyzes the construction elements from the external and internal factors affecting the slow travel space on the university campus, discusses the construction mode of slow travel space on the university campus, and takes Xipu campus of Southwest Jiaotong University as an example to put forward the optimization strategy for slow travel space on Xipu campus of Southwest Jiaotong University. Key words: travel characteristics; slow space; campus space随着低碳绿色出行理念的深入人心和共享单车的普及，高校校园作为共享单车出行交通的主要空间载体，骑行路径缺失问题尤为突出[1]。

大学生出行方式的调查报告(锦集3篇)第一篇: 大学生出行方式的调查报告 1.调查目的：通过对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的自行车出行的调查，了解自行车在不同年龄阶段的城市居民生活出行方面的使用情况，针对在混合交通的情况下，对自行车的使用率及使用目的进行分析，提高自行车在城市交通中的作用，推动自行车成为城市中有效、快捷、健康、环保的交通和休闲活动工具。

2.调查内容：对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的自行车出行的调查。

（1）调查方法：路边询问，问卷调查（2）调查时间：（3）调查对象：骑自行车的人，十字路口交通协管员，交警3.调查结果分析：我们主要在十字路口的四个交点两侧的非机动车道，对骑自行车的不同人群进行出行目的，对自行车的优点，有无私家车调查。

调查分为8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四个时间段。

在表1（不同时间段的自行车出行量占总出行量的百分比)中，8~10时间段自行车使用率最高，达33.1%，可以看出早高峰时间段中很多城市居民采用自行车交通工具，这反映了自行车在保障城市居民上班，上学出行中起到了积极作用，同时也缓解了早高峰的机动车拥堵，从侧面反映了混合交通中拥堵问题的严重以及居民对这种复杂拥堵问题采取的解决方法。

总体来看，前3个调查时间段中的自行车出行量所占的比例相差不太大，而15301630时间段中的自行车比例偏小，这主要是由于居民的出行目的时间决定，而这段时间也是车流量少的时间段。

这反映了城市居民将自行车出行较多的用于本来存在的高峰时期，目的有一定的倾向性，可以说自行车高峰时段与机动车高峰时段重合。

在表2（自行车各种出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，达34.5%。

由于我们主要在周末进行的调查，所以在出行目的中的“上学”，生活购物，探亲访友，休闲所占的比例很接近。

在调查中，我觉得有一点比较失误的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，这是我们在调查前期没有做好统一调查工作以及调查过程中没有及时进行沟通的结果，因此，调查出的“其他”主要包括接送小孩，回家这两种出行目的。

西南交通大学校车运营分析引言：现代大学往往规模庞大、校区分散、地处郊远，生源地散落在城市的各个角落乃至各个不同的省份，教职工因层次和就职类型的差异导致其日常居住的空间范围较大，于是校车就成为许多大学必备的一种交通工具。

校车的运营现状各不相同，就成都地区而言，虽然作为一个超大型城市，许多校车给人的感觉却差强人意，主要出现的问题是运营路线不合理、运营时间有冲突、服务质量较差等，一刀切式的或单一的校车运营方案已无法适应校车运行的复杂状况并且无法满足校车运营的实际需求。

显然，我们有必要根据上海地区的实际情况对大学校车的运营进行系统分析。

关于校车的运营，主要涉及到教职工、学生两个主要群体和多个校区间、校区与城区间、校区与交通枢纽间三个区域间联系以及运营线路、运营时间、运营模式、运营车辆四个方面。

由于每个校区功能不尽相同，校区与校区间建立必要的联系是十分必要的，不同校区间可以通过日常通勤车进行联系。

由于工作需要，教职工常常往返于各个校区之间，故教职工将成为日常通勤车的主要服务对象；由于距离相对较远且站点的辐射面往往较广，学生和部分住校教职工将成为乘坐常规周末往返班车的主要群体；临时班车是学校用于进行大型校外活动、科研活动或特殊任务、校际间来往等非常规活动的主要交通工具以及节假日前后临时线路和开学放假前后进出省、进出港交通枢纽的联络线，主要服务对象是参加活动与交流的师生或外省区市、海外留学的学生和人才引进或需要出省返乡的教职工。

单条线路的开通乘客人数底线通常需要20~30人。

常规线路的开通需要经过前期市场调研并且保证有一定数量的稳定客流；临时线路的开通常需要经过市场调查以及客流量的预估（如果是为专项活动而新增的线路，一般还需要提前确定乘车人员，以此作为订车或用车的依据）。

正文：基于以上观点，本文将继续就西南交通大学犀浦-九里堤校区校车的运营线路、运营时间、运营模式和运营车辆这四个方面分别展开进行简单论述，对西南交通大学校车车运营完成初步分析以及一些提议。

出行需求节点分析报告出行需求节点分析报告一、研究目的现代社会中，人们对于出行需求的要求越来越高。

为了更好地满足人们的出行需求，我们进行了一项出行需求节点分析。

通过分析不同人群的出行需求节点，可以帮助我们了解人们的需求特点，为他们提供更好的出行服务。

二、研究方法本次研究采用了问卷调查的方法，针对不同年龄、职业和性别的人群开展了调查。

通过收集和分析调查数据，可以了解人们的出行需求节点。

三、主要调查结果分析1. 年龄段：通过对不同年龄段的人们进行调查，发现他们对于出行需求的关注焦点存在差异。

年轻人更加注重出行方式的时尚性和便利性，偏好使用共享单车、网约车等新兴的出行方式；中年人则更加注重出行的舒适性和安全性，倾向于使用自驾车或出租车；老年人则更加关注交通的便利性和无障碍性，更多选择公共交通工具。

2. 职业：不同职业的人群在出行需求方面也存在差异。

白领人群由于工作地点在城区，对于出行的时间和舒适性要求较高，喜欢使用网约车和地铁等公共交通工具；服务行业的人群则在出行中更加注重效率和灵活性，偏好使用共享单车和电动车等短途交通工具。

3.性别：不同性别的人对于出行需求的关注点也有所差异。

男性更加注重出行方式的便捷性和速度，倾向于使用自驾车和共享单车；女性则更加重视舒适和安全性，更多选择网约车和公共交通工具。

四、对经营者的启示1. 定制化服务：根据不同人群的需求特点，经营者可以针对性地提供满足其需求的出行服务。

例如，对于年轻人可提供时尚、便利的共享单车和网约车服务；对于中年人可提供舒适、安全的自驾车和出租车服务；对于老年人可提供公共交通工具的便捷性和无障碍性。

2. 多样化选择：出行方式的选择应多样化，不同人群可以根据自身需求和情况选择适合的出行方式。

经营者应该提供多种不同的出行方式供人们选择，满足其多样化的需求。

3. 提高用户体验：对于不同性别、年龄和职业的人群，经营者应通过提高服务质量、优化出行环境等方式，不断提高用户的出行体验，吸引更多的用户使用自己的出行服务。

学生乘车情况汇报近期，学校对学生乘车情况进行了调查和汇总，以便更好地了解学生的出行情况，为学生提供更好的出行服务和管理。

通过此次调查，我们得出了一些有关学生乘车情况的数据和分析，现将情况汇报如下：一、学生乘车方式多样。

调查显示，学生乘车方式多样，主要包括公交车、地铁、校车和自行车等。

其中，公交车是学生出行的主要方式之一，其次是校车和地铁，自行车的使用也逐渐增多。

这表明学生在出行方式上有一定的选择性和灵活性，也反映了学生出行的多样性和便利性。

二、学生乘车时间集中。

在调查中发现，学生乘车时间呈现出一定的集中趋势，主要集中在早晚高峰期和放学时间。

这也意味着学校需要重点关注这些时段的出行安全和秩序管理，保障学生的出行安全和顺利。

三、学生乘车安全问题需要关注。

在调查中，也发现了一些学生乘车安全问题，主要包括乘车拥挤、安全意识不强、交通违规等。

这些问题需要学校和家长共同关注和解决，提高学生乘车的安全意识和规范行为，确保学生出行的安全和顺利。

四、学生乘车管理需要加强。

针对学生乘车情况，学校需要加强乘车管理，包括加强对校车的管理和监督、加强对学生乘车安全的宣传教育、加强与交通部门的合作等。

只有通过多方共同努力，才能为学生提供更好的出行环境和服务。

五、学生乘车情况调查的意义和建议。

通过此次学生乘车情况调查，我们可以更好地了解学生的出行情况，为学校出行管理和服务提供更科学的依据和指导。

同时，也为学生提供更好的出行环境和服务，保障学生出行的安全和顺利。

在今后的工作中，学校将继续关注学生乘车情况，加强乘车管理和服务，为学生提供更好的出行环境和保障。

同时，也希望学生和家长能够共同关注和支持学生的出行安全和管理工作，共同营造良好的出行环境和氛围。

通过以上情况汇报，相信学校和家长对学生乘车情况有了更清晰的了解，也对今后的工作有了更明确的方向和目标。

希望大家能够共同关注和支持学生的出行管理工作，共同为学生提供更好的出行环境和服务。