第4章变配电所的讲义信号系统
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4-1如何确定工厂的供配电电压?供电电压等级有0.22 KV , 0.38 KV ,6 KV ,10 KV ,35 KV ,66 KV ,110 KV,220 KV配电电压等级有10KV ,6KV ,380V/220V供电电压是指供配电系统从电力系统所取得的电源电压.究竟采用哪一级供电电压,主要取决于以下3个方面的因素.电力部门所弄提供的电源电压.企业负荷大小及距离电源线远近.企业大型设备的额定电压决定了企业的供电电压.配电电压是指用户内部向用电设备配电的电压等级.有高压配电电压和低压配电电压.高压配电电压通常采用10KV或6KV,一般情况下,优先采用10KV高压配电电压.低压配电电压等级为380V/220V,但在石油.化工及矿山(井)场所可以采用660V的配电电压. 4—2 确定工厂变电所变压器容量和台数的原则是什么?答:(1)变压器容量的确定a 应满足用电负荷对可靠性的要求。
在一二级负荷的变电所中,选择两台主变压器,当在技术上,经济上比较合理时,主变器选择也可多于两台;b 对季节性负荷或昼夜负荷比较大的宜采用经济运行方式的变电所,技术经济合理时可采用两台主变压器c 三级负荷一般选择一台猪变压器,负荷较大时,也可选择两台主变压器。
(2)变压器容量的确定装单台变压器时,其额定容量SN应能满足全部用电设备的计算负荷Sc,考虑负荷发展应留有一定的容量裕度,并考虑变压器的经济运行,即SN>=(1.15~1.4)Sc装有两台主变压器时,其中任意一台主变压器容量)SN应同时满足下列两个条件:a 任一台主变压器运行时,应满足总计算负荷的60%~70%的要求,即SN=(0.6~0.7)Scb 任一台变压器单独运行时,应能满足全部一二级负荷Sc(I+II)的要求,即SN>=Sc(I+II)4-4 高压少油断路器和高压真空断路器各自的灭弧介质是什么?比较其灭弧性能,各适用于什么场合?高压少油断路器的灭弧介质是油。
第四章配电线路的保护第一节一般规范第4.1.1条配电线路应装设短路保护、过负载保护和接地故障保护,作用于切断供电电源或发出报警信号。
第4.1.2条配电线路采用的上下级保护电器,其动作应具有选择性;各级之间应能协调配合。
但对于非重要负荷的保护电器,可采用无选择性切断。
第4.1.3条对电动机、电焊机等用电设备的配电线路的保护,除应符合本章要求外,尚应符合现行国家标准《通用用电设备配电设计规范》( GB50055-94)的规定。
第二节短路保护第4.2.1条配电线路的短路保护,应在短路电流对导体和连接件产生的热作用和机械作用造成危害之前切断短路电流。
第4.2.2条绝缘导体的热稳定校验应符合下列规定:一、当短路持续时间不大于5s时,绝缘导体的热稳定应按下式进行校验:S≥I/K√t (4. 2. 2)式中:S--绝缘导体的线芯截面(mm^2):I--短路电流有效值(均方根值A);t--在已达到允许最高持续工作温度的导体内短路电流持续作用的时间(s);K--不同绝缘的计算系数。
二、不同绝缘、不同线芯材料的K值,应符合表4.2.2的规定。
三、短路持续时间小于0.1s时,应计入短路电流非周期分量的影响;大于5s时应计入散热的影响。
不同绝缘的K值表4.2,2第4.2.3条当保护电器为符合《低压断路器》(JB1284-85 )的低压断路器时,短路电流不应小于低压断路器瞬时或短延时过电流脱扣器整定电流的1.3倍。
第4.2.4条在线芯截面减小处、分支处或导体类型、敷设方式或环境条件改变后载流量减小处的线路,当越级切断电路不引起故障线路以外的一、二级负荷的供电中断,且符合下列情况之一时,可不装设短路保护:一、配电线路被前段线路短路保护电器有效的保护,且此线路和其过负载保护电器能承受通过的短路能量;二、配电线路电源侧装有额定电流为20A及以下的保护电器;三、架空配电线路的电源侧装有短路保护电器。
第三节过负载保护第4.3.1条配电线路的过负载保护,应在过负载电流引起的导体温升对导体的绝缘、接头、端子或导体周围的物质造成损害前切断负载电流第4.3.2条下列配电线路可不装设过负载保护:一、本规范第4.2.4条一、二、三款所规定的配电线路,已由电源侧的过负载保护电器有效地保护;二、不可能过负载的线路。
第二章城市轨道交通供电系统描述●第一节供电系统的组成与功能●地铁供电系统是为地铁运营提供所需电能的系统,它不仅为地铁电动列车提供牵引用电,而且还为地铁运营服务的其它设施提供电能,如照明、通风、空调、给排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等。
●地铁供电系统一般包括外部电源、主变电所(或电源开闭所)、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。
其中,牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网,动力照明供电系统包括降压变电所和动力照明配电系统。
幻灯片26●地铁系统是一个重要的用电负荷。
按规定应为一级负荷,即应由两路电源供电,当任何一路电源发生故障中断供电时,另一路应能保证地铁重要负荷的全部用电需要。
在地铁供电系统中牵引用电负荷为一级负荷,而动力照明等用电负荷根据它们的实际情况可分为一级、二级或三级负荷。
地铁外部电源供电方案,可根据实际情况不同分为集中供电方式、分散供电方式和混合供电方式。
幻灯片27第二节变电所的分类●地铁供电系统中一般设置三类变电所,即主变电所(分散式供电方式为电源开闭所)、降压变电所及牵引降压混合变电所。
●主变电所是指采用集中供电方式时,接受城市电网35kV及以上电压等级的电源,经其降压后以中压供给牵引变电所和降压变电所的一种地铁变电所。
●降压变电所从主变电所(电源开闭所)获得电能并降压变成低压交流电。
●幻灯片28●牵引变电所从主变电所(电源开闭所)获得电能,经过降压和整流变成电动列车牵引所需要的直流电。
●主变电所:专为城市轨道交通系统提供能源的枢纽。
●牵引变电所:为列车提供适应的电源。
●降压变电所(配电变电所):为车站、隧道动力照明负荷提供电源。
幻灯片29第四节供电系统主要运行方式● 1 10kV系统运行方式● 1.1 正常运行方式●变电所10kV母联开关和开闭所间联络开关均处于打开状态,每座变电所由2回电源供电,两段10kV母线分列运行。
变电所由开闭所按不同的供电分区供电。
1.2 其它运行方式1.2.1 故障或检修运行方式开闭所一回10kV外电源退出时的运行方式时,合上开闭所母联开关,由另一回10kV外电源向该开闭所供电范围内所有变电所供电。
知识考试知识考试试题试题及专业知识考试试题及答案上注册电气注册专业电气电气工程师工程师专业工程师一、单选题(共40题,每题1分)1.在爆炸性气体环境中,低压电力、照明线路绝缘导线和电缆的额定电压不低于工作电压,且不应低压下列哪项数值?A 400V B500V C750V D100V答案:B出处:《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92,第2.5.8条:五、在爆炸性气体环境内,低压电力、照明线路用的绝缘导线和电缆的额定电压,必须不低500V于工作电压,且不应低压。
工作中性线的绝缘的额定电压应与相线电压相等,并应在同一护套或管子内敷设。
2.隔离电器应有效地将所有带电的供电导体与有关回路隔离,以下所列对隔离电器的要求,哪一项要求是不正确的?A隔离电器在断开位置时,每极触头间应能耐受规定的有关冲击电压要求,触头间的泄露电流不应超过规定值。
B隔离电器断开触头间的距离,应是可见或明显的有可靠标记“断开”或“闭合”位置。
C 半导体器件不应用作隔离电器。
D断路器均可用作隔离电器。
答案:D出处:《工业与民用配电设计手册第三版》P638-P6423、应急电源工作时间,应按生产技术上要求的停车时间考虑,当与自启动的发电机组配合使用时,不宜少于下列哪项数值?A 5min B10min C15min D30min答案:CGB500522009条款3.0.5出处:《供配电系统设计规范-》3.0.5 应急电源应根据允许中断供电的时间选择,并应符合下列规定:允许中断供电时间为以上的供电,可选用快速自启动的发1 15s电机组。
2 自投装置的动作时间能满足允许中断供电时间的,可选用带有自动投入装置的独立于正常电源之外的专用馈电线路。
3 允许中断供电时间为毫秒级的供电,可选用蓄电池静止型不间断供电装置或柴油机不间断供电装置。
120kW40%4、车间一台起重机,电动机额定功率为,电动机额定负载持续率为,利用需要系数法计算,该起重机的设备功率为下列哪项数值?A152 kW B 120 kW C 76 kW D 48 kW答案:C出处:《工业与民用配电设计手册第三版》P2=√ε=√Pe Pr r120X0.4=76kW、户外配电装置采用单母线分段接线时,下列表述中,哪一项是正确的?535kVA当一段母线故障时,该段母线的回路都要停电。
供配电技术习题集及答案-第四章4-1如何确定⼯⼚的供配电电压?供电电压等级有0.22 KV , 0.38 KV ,6 KV ,10 KV ,35 KV ,66 KV ,110 KV,220 KV配电电压等级有10KV ,6KV ,380V/220V供电电压是指供配电系统从电⼒系统所取得的电源电压.究竟采⽤哪⼀级供电电压,主要取决于以下3个⽅⾯的因素.电⼒部门所弄提供的电源电压.企业负荷⼤⼩及距离电源线远近.企业⼤型设备的额定电压决定了企业的供电电压.配电电压是指⽤户内部向⽤电设备配电的电压等级.有⾼压配电电压和低压配电电压.⾼压配电电压通常采⽤10KV或6KV,⼀般情况下,优先采⽤10KV⾼压配电电压.低压配电电压等级为380V/220V,但在⽯油.化⼯及矿⼭(井)场所可以采⽤660V的配电电压. 4—2 确定⼯⼚变电所变压器容量和台数的原则是什么?答:(1)变压器容量的确定a 应满⾜⽤电负荷对可靠性的要求。
在⼀⼆级负荷的变电所中,选择两台主变压器,当在技术上,经济上⽐较合理时,主变器选择也可多于两台;b 对季节性负荷或昼夜负荷⽐较⼤的宜采⽤经济运⾏⽅式的变电所,技术经济合理时可采⽤两台主变压器c 三级负荷⼀般选择⼀台猪变压器,负荷较⼤时,也可选择两台主变压器。
(2)变压器容量的确定装单台变压器时,其额定容量SN应能满⾜全部⽤电设备的计算负荷Sc,考虑负荷发展应留有⼀定的容量裕度,并考虑变压器的经济运⾏,即SN>=(1.15~1.4)Sc装有两台主变压器时,其中任意⼀台主变压器容量)SN应同时满⾜下列两个条件:a 任⼀台主变压器运⾏时,应满⾜总计算负荷的60%~70%的要求,即SN=(0.6~0.7)Scb 任⼀台变压器单独运⾏时,应能满⾜全部⼀⼆级负荷Sc(I+II)的要求,即SN>=Sc(I+II)4-4 ⾼压少油断路器和⾼压真空断路器各⾃的灭弧介质是什么?⽐较其灭弧性能,各适⽤于什么场合?⾼压少油断路器的灭弧介质是油。
轨道交通设备维修指南第一章轨道交通设备维修概述 (2)1.1 维修基本概念 (2)1.2 维修工作流程 (3)第二章车辆系统维修 (3)2.1 车辆结构组成 (3)2.2 车辆维修方法 (4)2.3 常见故障及处理 (4)第三章电气系统维修 (5)3.1 电气系统组成 (5)3.2 电气设备维修技术 (5)3.3 故障诊断与处理 (5)第四章信号系统维修 (6)4.1 信号系统概述 (6)4.2 信号设备维修要点 (6)4.3 信号系统故障处理 (7)第五章通信系统维修 (7)5.1 通信系统组成 (7)5.2 通信设备维修方法 (8)5.3 常见故障及处理 (8)第六章供电系统维修 (9)6.1 供电系统概述 (9)6.2 供电设备维修要点 (9)6.2.1 发电机组维修要点 (9)6.2.2 输电线路维修要点 (9)6.2.3 变电站维修要点 (10)6.2.4 配电线路维修要点 (10)6.3 供电系统故障处理 (10)6.3.1 发电机组故障处理 (10)6.3.2 输电线路故障处理 (10)6.3.3 变电站故障处理 (10)6.3.4 配电线路故障处理 (10)第七章轨道系统维修 (11)7.1 轨道结构组成 (11)7.2 轨道设备维修方法 (11)7.3 常见故障及处理 (11)第八章车辆段及停车场维修 (12)8.1 车辆段及停车场概述 (12)8.2 维修设备与工艺 (12)8.3 常见故障及处理 (13)第九章乘客信息系统维修 (13)9.1 乘客信息系统组成 (13)9.2 信息系统设备维修方法 (14)9.3 故障诊断与处理 (14)第十章环境与设备监控系统维修 (15)10.1 环境与设备监控系统概述 (15)10.2 监控设备维修要点 (15)10.2.1 设备检查 (15)10.2.2 故障诊断 (15)10.2.3 维修方法 (15)10.2.4 维修注意事项 (15)10.3 系统故障处理 (16)10.3.1 系统故障分类 (16)10.3.2 故障处理方法 (16)10.3.3 故障处理注意事项 (16)第十一章安全保障系统维修 (16)11.1 安全保障系统概述 (16)11.2 安全设备维修方法 (16)11.3 安全系统故障处理 (17)第十二章维修管理及质量控制 (17)12.1 维修管理体系 (17)12.1.1 维修组织架构 (17)12.1.2 维修管理制度 (17)12.1.3 维修人员培训与考核 (18)12.2 维修质量管理 (18)12.2.1 维修质量标准 (18)12.2.2 维修质量监督与检查 (18)12.2.3 维修质量改进 (18)12.3 维修成本控制 (19)12.3.1 维修成本核算 (19)12.3.2 维修成本分析 (19)12.3.3 维修成本控制措施 (19)第一章轨道交通设备维修概述轨道交通是现代城市交通的重要组成部分,其设备的正常运行对保障城市交通秩序和市民出行安全。