铅芯橡胶支座[2]分析

目录1. 桥梁减隔震技术概述 (1)1.1减隔震技术基本原理 (1)1.2减隔震支座发展及现状 (1)2. 支座结构设计 (2)2.1设计依据 (2)2.2支座分类 (3)2.3支座型号 (3)2.4支座结构 (3)2.5产品特点 (4)3. 支座技术性能 (4)3.1规格系列 (4)3.2剪切模量 (5)3.3水平等效刚度 (5)3.4等效阻尼比 (5)3.5设计剪切位移 (5)3.6温度适用范围 (5)4. 支座布置原则 (5)5. 支座选用原则 (6)6. 减隔震计算 (7)7. 支座安装、更换、养护及尺寸 (8)7.1支座安装工艺细则 (8)7.2支座更换工艺 (14)7.3支座的养护与维修 (14)7.4支座安装尺寸 (16)L R B系列铅芯隔震橡胶支座1. 桥梁减隔震技术概述1.1 减隔震技术基本原理我国是一个强震多发国家，地震发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡多、灾害严重，特别是近年发生的四川汶川特大地震、青海玉树大地震等地震灾害，给我们带来了惨痛的教训。

与此同时，桥梁作为生命线系统工程中的重要组成部分，一旦损毁、中断便等于切断了地震区的生命线，同时，遭受破坏的大型桥梁修复往往非常困难，严重影响交通的抢通及恢复，从而影响救灾工作的开展，继而引发更大的次生灾害。

受到这些地震灾害的教训以后，基于桥梁抗震设计的结构控制技术开始在我国桥梁工程界得到日益重视，国内相关部门积极开展了桥梁减隔震设计及研究工作。

对于地震作用，传统结构设计采用的对策是“抗震”，即主要考虑如何为结构提供抵抗地震作用的能力。

一般来说，通过正确的“抗震”设计可以保证结构的安全，防止结构整体破坏或倒塌，然而，结构构件的损伤却无法避免。

在某些情况下，靠结构自身来抵抗地震作用显得非常困难，需要付出很大的代价。

因此，我们必须寻求更为有效的抗震手段，如基于减隔震装置的结构控制技术等。

结构控制技术的应用，不仅可以提高结构的抗震性能，还可以节省造价，从某种意义上来说，这是解决实际结构抗震问题的唯一有效途径。

铅芯橡胶隔震支座参数计算铅芯橡胶隔震支座是一种广泛应用于建筑隔震的装置，其核心组成部分包括橡胶层和嵌入其中的铅芯。

这种结构在地震时能够吸收和分散地震能量，从而减少对建筑物的破坏。

为了选择合适的铅芯橡胶隔震支座，需要对其参数进行计算。

以下是一些关键参数的计算方法：1.设计位移：这是指隔震支座在地震作用下预期的最大位移。

设计位移通常根据建筑物的地震响应分析来确定，需要确保支座在此位移范围内能够正常工作。

2.水平刚度：水平刚度是指隔震支座在水平方向上抵抗变形的能力。

它可以通过实验测定或根据制造商提供的数据来确定。

水平刚度对建筑物的自振周期有重要影响，进而影响地震响应。

3.阻尼比：阻尼比是衡量隔震支座耗能能力的一个指标。

铅芯橡胶隔震支座的阻尼主要来源于橡胶材料的剪切变形和铅芯的塑性变形。

阻尼比可以通过实验测定或根据制造商提供的数据来确定。

4.竖向承载力：这是指隔震支座在竖向方向上能够承受的最大压力。

竖向承载力应根据建筑物的重量和可能产生的竖向力（如风力、雪载等）来确定。

5.铅芯含量：铅芯含量是指隔震支座中铅芯所占的比例。

铅芯含量会影响支座的耗能能力和延性。

一般来说，铅芯含量越高，耗能能力越强，但延性可能会降低。

因此，铅芯含量应根据具体工程需求进行优化设计。

在计算这些参数时，需要考虑建筑物的具体情况，如结构形式、地震烈度、场地条件等。

此外，还应参考相关的国家和地方标准，确保隔震支座的设计符合规范要求。

最后，需要注意的是，铅芯橡胶隔震支座的参数计算是一个复杂的过程，建议在实际工程中咨询专业的结构工程师或隔震技术专家。

桥梁橡胶支座检测报告1. 引言本文档是对桥梁橡胶支座进行检测的报告。

桥梁橡胶支座是连接桥梁梁面和墩台之间的关键构件，起到承载、传递和分散荷载的作用。

为确保桥梁结构的安全运行，对橡胶支座的检测是非常重要的。

2. 检测方法橡胶支座的检测通常采用非破坏性测试（Non-Destructive Testing，简称NDT）的方法。

在本次检测中，我们使用了以下方法进行了全面的检测。

2.1 视觉检测视觉检测是最基本、最常用的橡胶支座检测方法之一。

通过仔细观察橡胶支座的外观，检测其中是否存在裂纹、变形、老化等缺陷。

2.2 弹性分析弹性分析是一种通过对橡胶支座施加荷载，并测量其变形量，从而推断橡胶支座的性能状况的方法。

通过测量橡胶支座在不同荷载下的变形量，可以评估其弹性特性和承载能力。

2.3 物理试验物理试验是通过对橡胶支座进行实验性载荷，从而测量其承载能力、变形性能和疲劳性能等的方法。

在本次检测中，我们采用了静载试验和疲劳试验两种常用的物理试验方法。

3. 检测结果经过上述多种检测方法，我们得到了橡胶支座的详细检测结果。

以下是主要的检测结果总结：3.1 视觉检测结果通过视觉检测，我们未发现任何明显的裂纹、变形或老化等缺陷。

橡胶支座表面光滑且无异常。

3.2 弹性分析结果弹性分析结果显示，橡胶支座在不同荷载下的变形量与设计要求相符合，表明橡胶支座具有良好的弹性特性和承载能力。

3.3 物理试验结果静载试验结果显示，橡胶支座在设计荷载下产生的变形量符合规范要求，未发生破坏或过度变形的情况。

疲劳试验结果显示，橡胶支座在多次循环荷载下保持稳定，并未出现明显疲劳或松动。

4. 结论综合上述检测结果，我们对桥梁橡胶支座的情况进行了评估，得出以下结论：1.橡胶支座在外观上无明显缺陷，表面光滑。

2.橡胶支座具有良好的弹性特性和承载能力。

3.橡胶支座在静载试验和疲劳试验中表现良好，保持稳定。

基于以上结论，我们认为桥梁橡胶支座的性能良好，无需更换或修复。

铅芯橡胶支座的尺寸确定方法1.引言铅芯橡胶支座作为现代桥梁、建筑等结构的重要组成部分，其尺寸的确定对于保证工程的安全和稳定起着至关重要的作用。

本文将介绍铅芯橡胶支座的尺寸确定方法，以帮助工程师和设计人员更好地进行设计和选择。

2.铅芯橡胶支座的基本原理铅芯橡胶支座是一种同时使用橡胶和金属材料制作的弹性支座，用于桥梁、建筑等结构的承载和减震。

其基本原理是通过橡胶的弹性形变来吸收和分散承载的载荷，从而减少结构的振动和应力集中。

3.尺寸确定方法3.1载荷计算在确定铅芯橡胶支座的尺寸之前，首先需要进行结构的载荷计算。

根据结构的类型和使用情况，可以采用静力计算、动力计算或地震计算等方法来确定结构受力情况。

通过载荷计算可以确定支座所需承载的最大力和力的分布情况。

3.2弹性形变计算在进行支座尺寸确定时，需要考虑橡胶在受力下的弹性形变特性。

通过橡胶试验和理论计算，可以得到橡胶材料的应力-应变曲线，从而确定橡胶的刚度和变形量。

根据载荷计算得到的力值和力的分布情况，可以通过弹性形变计算确定支座的变形量。

3.3尺寸选择尺寸选择是根据支座对载荷和变形量的承载能力进行设计的关键步骤。

在选择支座的尺寸时，需要考虑载荷大小、变形量的允许范围、支座的稳定性和可靠性等因素。

通过计算和实验的方法，可以确定支座的高度、底面积、橡胶体积等参数。

3.4尺寸验证确定支座尺寸后，需要进行尺寸验证。

通过有限元分析、试验等方法，对设计的支座尺寸进行验证和调整，以确保支座的承载能力和变形量满足设计要求。

尺寸验证是保证结构安全可靠的重要环节。

4.注意事项在进行铅芯橡胶支座的尺寸确定时，需要注意以下几点：-参考国家和行业标准，遵循规范要求；-结合实际情况，进行合理的假设和简化；-收集橡胶材料的性能参数，保证计算的准确性；-将支座尺寸与结构的其他部分进行协调，确保工程的整体性和一致性。

5.结论铅芯橡胶支座尺寸的确定是保证工程结构安全稳定的重要环节。

通过载荷计算、弹性形变计算和尺寸选择等方法，可以确定支座的高度、底面积、橡胶体积等参数。

铅芯减震橡胶支座施工技术简介摘要：铅芯减震橡胶支座既具有较高的承载性，又具有较大的阻尼、大水平位移能力和复位功能，集支承与耗能于一体的减震装置，具有制造简单，性能良好稳定，成本低的优点。

本文介绍了在5.12地震中遭到严重破坏的北川擂禹公路下河坝桥在新建桥梁中铅芯减震橡胶支座的检验、安装、检查和维护。

关键词：铅芯减震橡胶支座；支座安装；检查和维护中图分类号： th145.4+1 文献标识码： a 文章编号：0前言地震中，支座震害极为普遍，是桥梁整体抗震性能中的一个薄弱环节。

主要是由于支座设计上未考虑抗震要求，构造上连接和支撑等构造措施不足，某些支座形式和材料上有欠缺等造成支座倾斜、剪断、锚固螺栓拔出。

下面介绍在5.12地震中遭到严重破坏的北川擂禹公路下河坝桥在新建桥梁中铅芯减震橡胶支座施工技术。

1工程概况1.1 旧桥拆除北川擂禹公路下河坝桥跨越干河子沟，位于擂禹公路与擂鼓镇新建3号路相接处，设计桥位原有一座两孔14米拱桥，地震中该桥已严重破坏，需要拆除重建。

1.2 新建桥梁1.2.1新建桥梁全长32.2米，全宽12米，桥梁结构为16.1+16.1米预应力现浇箱梁，桥台采用一字式台身，桥墩采用圆端形板式墩身，基础采用桩基础，抗震设防烈度为8度，地震动峰值加速度值为0.20g,地震动反应谱特征周期为0.40s。

1.2.2 桥梁结构桥梁基础：共12棵直径1米的钢筋混凝土灌注桩基础，其中桥台基础8棵，桩长15米，桥墩基础4棵，桩长19米；承台：长12.332米，宽2.505米，高1.5米；墩台：长9.762米，宽2.505米，高1.5米；桥面板为现浇后张力钢筋混凝土箱梁。

1.2.3 支座设计桥墩设置5个型号为y4q600铅芯减震橡胶支座，在支座中间设置4个￠28钢筋锚栓（见图形），桥台支座设置5个y4q450采用铅芯减震橡胶支座。

图1 锚栓安装示意图(单位:图中尽寸除钢筋直径及钢板厚度为mm外,余均以cm计)2 铅芯减震橡胶支座性能铅芯减震橡胶支座的结构铅芯减震橡胶支座由铅芯棒、橡胶层、钢板等迭层粘结而成。

铅芯橡胶支座的参数-概述说明以及解释1.引言1.1 概述铅芯橡胶支座是一种常见的结构支座，广泛应用于建筑和桥梁工程中。

它由铅芯和橡胶材料组成，具有良好的减震和吸能性能，可有效减少建筑物或桥梁在地震或其他荷载下的振动。

橡胶材料在铅芯橡胶支座中起到了重要的作用。

橡胶具有较好的弹性和耐久性，可以承受高压力和变形，并且能够吸收和分散荷载，减少结构的应力集中。

铅芯则能够提供较大的变形和位移能力，使支座能够适应结构的变形，保证结构的安全性和稳定性。

铅芯橡胶支座的参数主要包括承载能力、刚度和阻尼等指标。

承载能力是指支座能够承受的最大荷载，其大小决定了支座在实际工程中的使用范围。

刚度则反映了支座的变形能力，它与支座的弹性特性密切相关。

阻尼是指支座在振动过程中对能量的吸收和耗散能力，影响着结构的减震效果。

除了这些基本参数外，铅芯橡胶支座还有其他一些重要的设计参数，例如支座的几何尺寸、橡胶材料的硬度和黏度等。

这些参数的选择和确定需要综合考虑结构的特点、设计要求和实际条件，以确保支座能够满足结构的使用需求。

在本文中，将详细介绍铅芯橡胶支座的各项参数及其设计原则，以及在实际工程中的应用和发展。

通过对这些参数的深入了解，可以为工程师和设计师在建筑和桥梁工程中正确选择和使用铅芯橡胶支座提供参考和指导。

1.2文章结构本文将对铅芯橡胶支座的参数进行详细介绍和探讨。

具体而言，本文将从引言开始，概述铅芯橡胶支座的背景和应用领域。

接着，文章将介绍本文的结构以及各个部分的内容安排，以帮助读者快速了解本文的架构和目标。

然后，正文将分为两个部分，分别讨论铅芯橡胶支座的参数1和参数2。

每个部分将详细介绍参数的定义、影响因素以及其在实际应用中的意义和作用。

最后，文章将总结全文的要点，对铅芯橡胶支座的参数进行综合评价，并展望其未来的发展方向。

通过本文的阅读，读者将能够全面了解铅芯橡胶支座的参数，对其应用和研究具有更深入的认识。

1.3 目的本文的目的是对铅芯橡胶支座的参数进行深入研究和分析。

55科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 工 程 技 术1 桥梁减隔震的概念及常用装置减隔震,顾名思义,就是把可能会引起破坏的地面运动与结构上尽量分离开。

而要做到减隔震的最基本途径就是把结构周期通过一些方式延长,进而很好的避开地震能量集中范围,阻止地震引起的能量传递到结构结构体上来,减小了地震能量对结构体的作用。

其中通过引入隔震装置,就是对在地震波中的结构动力响应特性进行改变,减少地震能量的输入,就是达到了抗地震的效果,而这就是桥梁减隔震的设计。

1.1常用的减隔震装置满足使用要求的隔震装置应能支承结构,同时提供水平柔度和耗能能力。

(1)分层橡胶支座。

分层橡胶支座,也常被称为板式橡胶支座。

由薄橡胶片与薄钢板相互交替压缩而成,支座平面形状多采用圆形或矩形。

在抗震设计中主要考虑的因素是分层橡胶支座的水平刚度和阻尼作用。

橡胶支座的水平剪切刚度是指上、下板面产生单位位移时所需施加的水平剪力。

橡胶支座通过在变形过程中消耗能量提供阻尼,这种阻尼主要取决于橡胶层变形的速度。

以天然橡胶为主要材料制作的支座,典型的阻尼比为5%～10%。

分层橡胶支座的力—位移滞回曲线呈狭长形,所提供的阻尼较小,因而在减隔震桥梁设计中,常与阻尼器一起使用。

(2)铅芯橡胶支座。

铅芯橡胶支座是板式橡胶支座的优化,它是在板式橡胶支座的中部或中心周围部位竖直地压入高纯度铅芯,从而改善支座阻尼性能,达到减震的目的。

铅芯具有很多优良的力学特性,屈服剪力低(约10MPa ),初始剪切刚度高(约130MPa),弹塑性性能十分理想,另外,它对于塑性循环具有很好的耐疲劳性能,能够提供地震下的耗能能力和静力荷载下所必需的刚度。

因此,铅芯橡胶支座具备一个良好减隔震装置所应具备的条件:在较低水平力作用下,具有较高的初始刚度,变形很小,在地震作用下铅芯屈服,刚度降低,从而延长了结构周期并消耗大量的地震能量。

铅芯橡胶支座力学性能及应用研究本文介绍了铅芯橡胶支座的性能，利用大型通用结构分析程序Ansys，对一实际工程建模分析了铅芯橡胶支座的减震效果，结果证明铅芯橡胶支座具有较好的减震、隔震性能。

标签：铅芯橡胶支座减隔震连续梁应用研究1 铅芯橡胶支座及力学特性铅芯橡胶支座是新西兰人W.H.Robinson在1975年4月发明的，一经问世就受到各国关注，并得到了广泛应用。

它将竖向支承、水平向柔性（由橡胶提供）和滞变阻尼（由铅的塑性变形提供）三种功能结合在一个装置里，比较经济地解决了桥跨结构的隔震问题。

一般叠层橡胶支座是由薄橡胶板和薄钢板交错叠合并相互硫化粘结而成的产品。

由于钢板对橡胶板横向变形产生约束，使其具有非常大的竖向刚度。

同时钢板又不影响橡胶板的剪切变形，保持了橡胶固有的柔韧性，使其具有比竖向刚度小得多的水平刚度，及延长桥梁结构的水平自振周期。

从而使支座具有竖向支承与水平隔震机构的双重功能。

铅芯橡胶支座的吸能效果主要是利用铅芯弹塑性变形来达到。

由于铅棒的屈服强度较低（7MPa），并在弹塑性变形条件下具有较好的疲劳性能，它被认为是一种较理想的阻尼器。

大量实验研究表明：铅芯橡胶支座的恢复力模型可以用双线性来表示。

铅芯橡胶支座的屈服力与铅棒的面积有关，增大铅棒的面积可以提高屈服力，从而提高耗能效果。

铅芯橡胶隔震支座的滞回耗能特性主要有其控制参数屈服力、初始剪切刚度及屈服后刚度所确定。

本文主要致力于对铅芯支座的计算及实际应用，推动减隔震支座在桥梁中应用与发展。

2 抗震分析方法2.1 模型建立清瀾大桥由于引桥结构是对称结构，考虑到各联之间的相互影响，以及对比不同墩高之间的隔震效果，现选择西侧引桥7号桥墩至15号桥墩之间的部分作为抗震分析对象，此部分的桥型图如图1所示。

采用有限元程序Ansys对该大桥进行抗震计算，采用空间梁单元beam188模拟预应力混凝土连续梁桥的主梁和桥墩；二期恒载采用集中质量单元mass21模拟；主梁与边墩之间的联结用combine39单元来模拟。

不同尺寸铅芯橡胶隔震支座力学性能的有限元分析艾方亮;朱玉华;任祥香【摘要】研究不同尺寸铅芯橡胶隔震支座力学性能的变化规律,为小比例隔震结构模型隔震层的相似设计提供依据.采用ABAQUS对不同尺寸的铅芯橡胶隔震支座进行有限元分析.在橡胶和薄钢板厚度按比例变化的情况下,分析了不同尺寸铅芯橡胶隔震支座在竖向荷载和剪切荷载作用下的力学性能,研究了竖向刚度、水平等效刚度、屈服后刚度、屈服剪力、等效阻尼比等随铅芯橡胶隔震支座尺寸的变化规律.分析结果表明:竖向刚度、水平等效刚度、屈服后刚度等随铅芯橡胶支座尺寸的增大而线性增大,等效阻尼比与铅芯橡胶支座的尺寸关系不大,支座屈服剪力与铅芯直径尺寸近似成二次抛物线变化的关系.【期刊名称】《结构工程师》【年(卷),期】2016(032)006【总页数】6页(P74-79)【关键词】铅芯橡胶隔震支座;有限元分析;力学性能【作者】艾方亮;朱玉华;任祥香【作者单位】同济大学建筑工程系,上海200092;同济大学建筑工程系,上海200092;同济大学结构工程与防灾研究所上海 200092【正文语种】中文隔震结构通过在基础结构和上部结构之间设置隔震层,使上部结构与地震动的水平成分绝缘[1]。

隔震层中设置隔震支座和阻尼器等隔震装置,铅芯橡胶支座作为具有阻尼性能的隔震装置在实际工程中得到了广泛的应用。

1994年美国北岭地震和1995年日本阪神地震中,此类隔震结构经受了强烈地震动的考验,表现出良好的减震效果[2]。

模拟地震振动台试验能很好地再现地震过程,是考察结构地震反应和破坏机理最直接的方法,是研究和评价隔震结构抗震性能的重要手段之一[3]。

国内外研究学者对隔震结构开展了一系列的振动台模型试验研究[4-6],其研究内容主要针对隔震结构的抗震性能及验证基础隔震技术的隔震效果。

刘文光等[7]采用按比例缩小的铅芯橡胶隔震支座来模拟隔震层,表明小尺寸铅芯橡胶支座可以很好的模拟实际结构的隔震效果。

铅芯橡胶支座的滞回曲线
铅芯橡胶支座是一种常用于建筑结构中的减震装置。

在实际使用中，铅芯橡胶支座的滞回曲线是非常重要的参数，它能够反映出支座的减震性能以及受力特点。

滞回曲线指的是支座在受到外力作用时，支座位移与作用力之间的关系曲线。

一般情况下，滞回曲线呈现出“S”型，这是由于橡胶
材料的非线性特性所导致的。

铅芯橡胶支座的滞回曲线可以通过试验或者计算来得到。

试验方法是将支座放置在试验台上，通过施加不同大小的荷载，测量支座的变形和反弹情况，从而得到滞回曲线。

计算方法则是通过材料力学理论及支座结构参数，采用数值计算的方法得到滞回曲线。

滞回曲线对于铅芯橡胶支座的设计和应用非常重要。

一方面，滞回曲线的形态和尺寸可以直接影响支座的减震性能，因此在设计支座时需要充分考虑滞回曲线的特点；另一方面，在支座的应用过程中，需要根据实际情况进行滞回曲线的监测和调整，以确保支座处于良好的工作状态。

总之，铅芯橡胶支座的滞回曲线是支座设计和应用中的重要参数，需要充分重视和研究。

- 1 -。