铅芯橡胶支座[]分析

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目录1. 桥梁减隔震技术概述 (1)1.1减隔震技术基本原理 (1)1.2减隔震支座发展及现状 (1)2. 支座结构设计 (2)2.1设计依据 (2)2.2支座分类 (3)2.3支座型号 (3)2.4支座结构 (3)2.5产品特点 (4)3. 支座技术性能 (4)3.1规格系列 (4)3.2剪切模量 (5)3.3水平等效刚度 (5)3.4等效阻尼比 (5)3.5设计剪切位移 (5)3.6温度适用范围 (5)4. 支座布置原则 (5)5. 支座选用原则 (6)6. 减隔震计算 (7)7. 支座安装、更换、养护及尺寸 (8)7.1支座安装工艺细则 (8)7.2支座更换工艺 (14)7.3支座的养护与维修 (14)7.4支座安装尺寸 (16)L R B系列铅芯隔震橡胶支座1. 桥梁减隔震技术概述1.1 减隔震技术基本原理我国是一个强震多发国家，地震发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡多、灾害严重，特别是近年发生的四川汶川特大地震、青海玉树大地震等地震灾害，给我们带来了惨痛的教训。

与此同时，桥梁作为生命线系统工程中的重要组成部分，一旦损毁、中断便等于切断了地震区的生命线，同时，遭受破坏的大型桥梁修复往往非常困难，严重影响交通的抢通及恢复，从而影响救灾工作的开展，继而引发更大的次生灾害。

受到这些地震灾害的教训以后，基于桥梁抗震设计的结构控制技术开始在我国桥梁工程界得到日益重视，国内相关部门积极开展了桥梁减隔震设计及研究工作。

对于地震作用，传统结构设计采用的对策是“抗震”，即主要考虑如何为结构提供抵抗地震作用的能力。

一般来说，通过正确的“抗震”设计可以保证结构的安全，防止结构整体破坏或倒塌，然而，结构构件的损伤却无法避免。

在某些情况下，靠结构自身来抵抗地震作用显得非常困难，需要付出很大的代价。

因此，我们必须寻求更为有效的抗震手段，如基于减隔震装置的结构控制技术等。

结构控制技术的应用，不仅可以提高结构的抗震性能，还可以节省造价，从某种意义上来说，这是解决实际结构抗震问题的唯一有效途径。

铅芯橡胶隔震支座参数计算铅芯橡胶隔震支座是一种广泛应用于建筑隔震的装置，其核心组成部分包括橡胶层和嵌入其中的铅芯。

这种结构在地震时能够吸收和分散地震能量，从而减少对建筑物的破坏。

为了选择合适的铅芯橡胶隔震支座，需要对其参数进行计算。

以下是一些关键参数的计算方法：1.设计位移：这是指隔震支座在地震作用下预期的最大位移。

设计位移通常根据建筑物的地震响应分析来确定，需要确保支座在此位移范围内能够正常工作。

2.水平刚度：水平刚度是指隔震支座在水平方向上抵抗变形的能力。

它可以通过实验测定或根据制造商提供的数据来确定。

水平刚度对建筑物的自振周期有重要影响，进而影响地震响应。

3.阻尼比：阻尼比是衡量隔震支座耗能能力的一个指标。

铅芯橡胶隔震支座的阻尼主要来源于橡胶材料的剪切变形和铅芯的塑性变形。

阻尼比可以通过实验测定或根据制造商提供的数据来确定。

4.竖向承载力：这是指隔震支座在竖向方向上能够承受的最大压力。

竖向承载力应根据建筑物的重量和可能产生的竖向力（如风力、雪载等）来确定。

5.铅芯含量：铅芯含量是指隔震支座中铅芯所占的比例。

铅芯含量会影响支座的耗能能力和延性。

一般来说，铅芯含量越高，耗能能力越强，但延性可能会降低。

因此，铅芯含量应根据具体工程需求进行优化设计。

在计算这些参数时，需要考虑建筑物的具体情况，如结构形式、地震烈度、场地条件等。

此外，还应参考相关的国家和地方标准，确保隔震支座的设计符合规范要求。

最后，需要注意的是，铅芯橡胶隔震支座的参数计算是一个复杂的过程，建议在实际工程中咨询专业的结构工程师或隔震技术专家。

铅芯橡胶支座的尺寸确定方法1.引言铅芯橡胶支座作为现代桥梁、建筑等结构的重要组成部分，其尺寸的确定对于保证工程的安全和稳定起着至关重要的作用。

本文将介绍铅芯橡胶支座的尺寸确定方法，以帮助工程师和设计人员更好地进行设计和选择。

2.铅芯橡胶支座的基本原理铅芯橡胶支座是一种同时使用橡胶和金属材料制作的弹性支座，用于桥梁、建筑等结构的承载和减震。

其基本原理是通过橡胶的弹性形变来吸收和分散承载的载荷，从而减少结构的振动和应力集中。

3.尺寸确定方法3.1载荷计算在确定铅芯橡胶支座的尺寸之前，首先需要进行结构的载荷计算。

根据结构的类型和使用情况，可以采用静力计算、动力计算或地震计算等方法来确定结构受力情况。

通过载荷计算可以确定支座所需承载的最大力和力的分布情况。

3.2弹性形变计算在进行支座尺寸确定时，需要考虑橡胶在受力下的弹性形变特性。

通过橡胶试验和理论计算，可以得到橡胶材料的应力-应变曲线，从而确定橡胶的刚度和变形量。

根据载荷计算得到的力值和力的分布情况，可以通过弹性形变计算确定支座的变形量。

3.3尺寸选择尺寸选择是根据支座对载荷和变形量的承载能力进行设计的关键步骤。

在选择支座的尺寸时，需要考虑载荷大小、变形量的允许范围、支座的稳定性和可靠性等因素。

通过计算和实验的方法，可以确定支座的高度、底面积、橡胶体积等参数。

3.4尺寸验证确定支座尺寸后，需要进行尺寸验证。

通过有限元分析、试验等方法，对设计的支座尺寸进行验证和调整，以确保支座的承载能力和变形量满足设计要求。

尺寸验证是保证结构安全可靠的重要环节。

4.注意事项在进行铅芯橡胶支座的尺寸确定时，需要注意以下几点：-参考国家和行业标准，遵循规范要求；-结合实际情况，进行合理的假设和简化；-收集橡胶材料的性能参数，保证计算的准确性；-将支座尺寸与结构的其他部分进行协调，确保工程的整体性和一致性。

5.结论铅芯橡胶支座尺寸的确定是保证工程结构安全稳定的重要环节。

通过载荷计算、弹性形变计算和尺寸选择等方法，可以确定支座的高度、底面积、橡胶体积等参数。

铅芯减震橡胶支座施工技术简介摘要：铅芯减震橡胶支座既具有较高的承载性，又具有较大的阻尼、大水平位移能力和复位功能，集支承与耗能于一体的减震装置，具有制造简单，性能良好稳定，成本低的优点。

本文介绍了在5.12地震中遭到严重破坏的北川擂禹公路下河坝桥在新建桥梁中铅芯减震橡胶支座的检验、安装、检查和维护。

关键词：铅芯减震橡胶支座；支座安装；检查和维护中图分类号： th145.4+1 文献标识码： a 文章编号：0前言地震中，支座震害极为普遍，是桥梁整体抗震性能中的一个薄弱环节。

主要是由于支座设计上未考虑抗震要求，构造上连接和支撑等构造措施不足，某些支座形式和材料上有欠缺等造成支座倾斜、剪断、锚固螺栓拔出。

下面介绍在5.12地震中遭到严重破坏的北川擂禹公路下河坝桥在新建桥梁中铅芯减震橡胶支座施工技术。

1工程概况1.1 旧桥拆除北川擂禹公路下河坝桥跨越干河子沟，位于擂禹公路与擂鼓镇新建3号路相接处，设计桥位原有一座两孔14米拱桥，地震中该桥已严重破坏，需要拆除重建。

1.2 新建桥梁1.2.1新建桥梁全长32.2米，全宽12米，桥梁结构为16.1+16.1米预应力现浇箱梁，桥台采用一字式台身，桥墩采用圆端形板式墩身，基础采用桩基础，抗震设防烈度为8度，地震动峰值加速度值为0.20g,地震动反应谱特征周期为0.40s。

1.2.2 桥梁结构桥梁基础：共12棵直径1米的钢筋混凝土灌注桩基础，其中桥台基础8棵，桩长15米，桥墩基础4棵，桩长19米；承台：长12.332米，宽2.505米，高1.5米；墩台：长9.762米，宽2.505米，高1.5米；桥面板为现浇后张力钢筋混凝土箱梁。

1.2.3 支座设计桥墩设置5个型号为y4q600铅芯减震橡胶支座，在支座中间设置4个￠28钢筋锚栓（见图形），桥台支座设置5个y4q450采用铅芯减震橡胶支座。

图1 锚栓安装示意图(单位:图中尽寸除钢筋直径及钢板厚度为mm外,余均以cm计)2 铅芯减震橡胶支座性能铅芯减震橡胶支座的结构铅芯减震橡胶支座由铅芯棒、橡胶层、钢板等迭层粘结而成。