民航安全ppt课件

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STEP
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您及随身携带行李物品必须接 受安全检查。带入机内的行李 要做x光机检查，旅客要走金 属探测器门。
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行李托运、换登机牌赁客票及本人有效 身份证您可以在指定值机柜台办理乘机 和行李交运手续，领取登机牌。飞机离 站前30分钟停止办理乘机手续。请注意 护照、签证及旅行证件应随身携带，不 要放在交运行李中运输
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02 坐飞机注意事项
2.2 系好安全带
因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音飞 机可达900公里，即使在起飞或着陆时，时速也在200多公里， 这时要遇紧急情况就会造成一定的后果
如果旅客系好安全带，与飞机同步运动，可以避 免惯性力对旅客的危害，各位旅客，为了确保您 的旅途安全，当您乘坐飞机时，请您不要忘了系 好安全带。
边防检查请您确认出境 卡是否填好，并连同护 照、签证一并交边防检 查站查验。
候机及登机您可以根据 登机牌所显示的登机口 号在相应的候机厅候机 休息，听广播提示进行 登机。
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05 乘机基本流程 5.1 国内出发流程：
பைடு நூலகம்行李 托运
请到出发大厅指定的服务台凭客票及本人有效身份证件 按时办理乘机和行李交运手续
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04 如何预防晕机
飞机颠簸、起飞、爬高、下降着 陆、转弯，心情紧张、波动、焦 虑及其他心理活动；
机舱温度过高，噪音大；
晕机病的 原因
身体不适，伤风感冒，过度疲劳， 睡眠不足，空腹饱腹；
体质虚弱和有慢性病者，尤其是 脑神经、心血管、胃病等。
一般正常健康者和有轻微晕机病的人，乘坐上的现代化大型客机，都会发生晕机。
可以使用机上配备 的急救用品，如氧 气、药品、急救箱 等。

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二、正确认识我国民航安全管理水平
现在国内各大航空公司的人因数据还不健全、培训体制、规 章程序建设上也有缺陷，人员违章问题也比较突出，所以我 国民航安全管理水平整体上处于国际民航安全管理水平的第 二个阶段。
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三、对我国实施SMS的几点建议
（1）安全监察机构调整 （2）安全考核方式转变 （3）培养良好的安全文化
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四、民航安全的相关概念
3.5 事故的概念
事故：是人在为实现某种意图而进行的活动过程中，突然发生 的、违反人的意志的，迫使活动暂时或永久停止的事件。
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1.2 民航安全管理介绍
一、民用航空运输系统概况 二、民航安全发展水平 三、民航安全规章 四、民航安全的相关概念
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1.2 民航安全管理介绍
安全信息交流
确保所有员工充分了解SMS 传达安全关键信息 对各类行动做出解释
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2.4 中国民航安全管理体系建设
一、民航安全管理体系（SMS ）提出的背景 二、正确认识我国民航安全管理水平 三、对我国实施SMS的几点建议
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一、 民航安全管理体系（SMS ）提出的背景
（1）民航安全管理体系提出的目的 （2）国际民航组织（ICAO）对安全管理体系的要求 （3）中国民航局对安全管理体系的要求
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二、墨菲定律
墨菲定律在安全管理中的应用
认识之一：不能忽视小概率危险事件 认识之二：墨菲定律是安全管理过程中的长鸣警钟
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三、SHELL模型
由Elwyn Edwards教授于1972年提出的。
H（Hardware），硬件，诸如设备、设施、工具、 计算机等； S（Software），软件，运行规则、硬件驱动软 件、指令、法令、程序、文件等； E（Environment），环境，运作环境、工作场 所、自然环境等； L（Liveware），人，工作场所的人员。

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政策方针篇
《狠抓主体责任落实 增强安全保障能力 推进民航事业持续 安全发展》的安全工作报告要求重点抓七方面工作：一、狠抓 主体责任落实，夯实安全生产基础；二、持续改进宏观调控， 引导行业安全发展；三、推进依法严格监管，提高安全监管效 能；四、深化资质能力建设，加强专业队伍建设，重点要在建 立健全长效机制上下功夫；五、深化安全体系建设，提高风险 管控能力；六、加强科技应用及研发，发挥技术支撑作用；七、 推进安全文化建设，提升安全管理水平。
✓ 天气实况：状况良好，无重要云。 ✓ 原因分析：
• 准备不充分，忽视了机场细则中的警示内容 • CRM混乱，安全意识差，管制员提醒后仍不果断复飞 • 违反规定，机组在不具备资格的情况下，擅自执行RNP程序 ✓ 事件定性：运输航空事故征候
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实际案例篇
❖ 案例十：通信中断
✓ 事件经过：国航湿租澳航A321飞机执行北京-香港航班，该机过魏 县后的1小时10分钟内，区调管制无法与其取得联系，导致京广航 路郑州至广州段18个航班调配避让，民航、军航均启动应急处置程 序，严重扰乱了航路正常的运行秩序。
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政策方针篇
实现民航安全发展要把握好八个关系，即（即安全责任 体系中“四个责任”之间的关系、安全保障能力与发展速度规 模的关系、坚持“安全第一”与追求效益最大化的关系、防范 关口前移与人员资质建设的关系、完善规章标准与依法严格监 管的关系、提升运行品质与强化科技支撑的关系、安全链条稳 固与行业内外和谐的关系、创新安全管理与建设行业安全文化 的关系）。
机组规范运行意识不强未能按照飞行运行手册629按atc指令改变飞行高度程序的操纵要求对高度进行交叉检查错过了纠正时机机组注意力分配不当机长过于专注飞机的操纵丧失了必要的情景意识未能及时发现副驾驶调错高度参数机组资源管理能力不强在与飞行经验不足的副驾驶搭配飞行时机长未能充分利用自动设备减轻工作负荷降低不利因素的影响发生不安全事件后机组存在侥幸心理未按规定向单位上报不安全事件信息给事件调查和处理带来不利影响事件定性

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第三部分 用系统的思想来提升安全管理
遵循“五个三” 安全管理导向 1. 坚持三个安全理念 2. 抓住三个安全关键 3. 重视三个安全问题 4. 安全管理三个到位 5. 安全工作三个给力
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第三部分 用系统的思想来提升安全管理 八、品牌工作 品牌理念促进了机场安全运行品质的提升 安全是品牌的首要内涵、应有之义 积极探索把安全工作与服务、效益、品牌、管理等各项 工作有机结合起来，进一步提高安全品牌建设能力 依托品牌实现安全与服务的最佳契合，实现企业社会效 益与经济效益的最佳契合。
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第二部分 培育重视安全的文化土壤 三、以“安全三观”为核心构建安全文化体系
“安全三观”是集团公司安全文化的核心理念 “安全三观”是集团公司安全文化的灵魂
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第二部分 培育重视安全的文化土壤
集团公司安全文化2体 4 系结构示意图
第二部分 培育重视安全的文化土壤
核心层：是以“安全三观”为代表的安全理念、警句、故 事、案例、歌曲、文章等，即精神文化圈 中层： 是涵盖安全战略规划、规章制度、生产流程、作 业标准、行为规范、人员资质、员工队伍、管理工具、组织 活动等内容的管理文化圈 外层： 是由安全生产设施、设备、器具、技术、信息、场 地、环境等构成的物质文化圈
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第一部分 首都机场CA981航班应急处置案例
5、10月9日，国航CA4111航班南昌—北京、 CA1578航班拉萨—北京，均于起飞前接到匿名电 话威胁，两航班在起飞机场进行严格检查未发现 异常，分别延误3个多小时和4个多小时，肇事者 为一不满16岁的少年，有多年精神病史。
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第一部分 首都机场CA981航班应急处置案例
在40多天的时间里，共发生了7起空防威胁事件： 1、8月29日，国航CA981航班北京—纽约起飞后，因 美方接到该机涉嫌恐怖袭击的电子邮件，拒绝其入境。 CA981航班返航首都机场，经全面安全检查未发现异常， 确定为虚假恐怖威胁信息。

雾天、雷雨天气、倾盆暴雨天气飞机是禁止起 飞的飞机在空中遇到强紊流、湍流、风切变等 也会造成飞行事故
对天气是很敏感积冰、积雪、积霜也是飞行安 全隐患，应引起飞行机组重视
如果飞机遇到特殊情况需要紧急 迫降，那么乘客的配合至关重要
EFFECTIVELY AVOID AVIATION ACCIDENTS
空管部门要加强气象预报 和现场天气变化的及时通 报，配合机组把好天气关， 遇有危险天气、边缘天气， 要及时预警，协助机组做 好处置。
பைடு நூலகம்
民航各地区管理局要立即 开展行业安全大检查，落 实安全监管措施，夯实安 全生产责任，防止监管漏 洞和死角等。
Faithfully and strictly enforce professional regulations
EFFECTIVELY AVOID AVIATION ACCIDENTS
•以2018年来说，全年共发生空难15起，556人丧生，2018年全球 航空客运量是多少呢？是43亿人次。
• 也就是千万分之1.29，一千万名乘客出行死亡一个人。乘坐飞机 出行仍然是最安全的出行方式。
演示完毕 感谢聆听
EFFECTIVELY AVOID AVIATION ACCIDENTS
1. 机长、副驾驶、空中交通管制人员、乘务员等 2. 飞行关键人员应注意加强沟通与协调 3. 及时发现安全隐患，杜绝事故发生
消除天气原因造成的意外事故如果存在影响飞行的恶劣天气，损失再大也不能贸然起飞
1. 包括机载防撞系统的安装； 2. 防止有控飞行撞地； 3. 标准空中交通管制用语； 4. 调频信号干扰； 5. 防止复杂气象变化、空地对话干扰、鸟击
例如，1989年7月16日，美国联合航空 一架大型客机飞行1小时后，后部2号发动机爆炸，接着3条液压系统 全部失灵，飞机处于失控状态，机长海恩斯和空中交通管制部门联系后，决定在苏城机场迫降。迫降时，飞机 电力系统失灵，驾驶舱仪表失去显示，地面导航设备不能发挥作用，此时机长沉着地用自由下落方式放下起落 架，最后，失去平衡操纵能力的飞机在距离跑道仅几米的地方倾斜铲地。这是美国第10起最严重的空难事件， 也是生还人数最多的一次，机上人员生存率为63%。

航总局备案。 • 民航地区管理局及其派出机构负责所辖区内的监督工作。
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合格审定规则：飞机的湿租
• 湿租的定义
• 湿租，是航空公司之间的一种特殊租赁方式，在提供飞机 的同时提供机组和乘务组为对方服务，而且在租赁过程中， 被租赁飞机的标志不变、飞机号不变。简单的说，就是租 飞机的时候连机组和乘务一起租。有时还包括燃油、机组、 维修等方面。
• 带有活动扶手的座椅位置 • 能进出轮椅的卫生间 • 能存放个人轮椅、拐杖或其他行走设备的位置 • 如机上配有轮椅，可提供 • 如可能，提供盲文介绍手册 • 为残疾人做个别介绍出口位置、撤离路径等 • 不能坐直的旅客应坐在隔板前一排的座位上，并使坐椅靠
背全程处于倾斜状态
• 机组应询问旅客行程安排，如需要，可提前通过无线电通 知地面，以确保能提供帮助
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合格审定规则：目的和依据
• 目的：保证航空运输承运人达到并保持规定的安 全运行水平。
• 依据：《中华人民共和国民用航空法》 《国务院对确需保留的行政许可项目设定 行政许可的决定》
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合格审定规则：适用范围
在中国境内依法设立的航空运营人实施下 列航空运输：（符合此条件的航空运营人被 称为大型飞机公共航空运输承运人）
对应的是干租，就是光租赁飞机，其他项目完全由租用人 自行解决。国内最早出现湿租是1992年的新疆航空
• 必须经民航总局批准。
• 应提供一定的运行规范信息。
• 局方应考虑相关因素。
• 特殊情况取消飞行时，经局方批准，可租用带有一名或多
名机组人员的飞机载运其旅-客。
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合格审定规则：境外运行规则
大型飞机航空运输承运人在中国 境外运行时，应当遵守相关规定。

运的物品
• 2.3 乘客随身携带液态物品及打火机的 规定
整理ppt
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第二节物品检查知识
• 2.1禁止旅客随身携带或者托运的物品 枪支、弹药、军械、警械、管制刀具、
易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性物 品。以及其他危害飞行安全的物品和国 家法律规定的其他禁止携带和运输的物 品。
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第二节物品检查知识
• 全民航统一制作的人员证件包括：空勤登机证、航空安全员执照、公务 乘机通行证、特别工作证
• 空勤登机证和航空安全员执适用于全国各民用机场控制区，登机时，只 允许等本航空公司的飞机，注有“民航”二字的适用于各航空公司的飞 机。
• 公务乘机通行证只限在证件“前往地”栏内填写的机场适用 • 中国民用航空局特别工作证可免检进入全国各民用机场控制区、隔离区
整理ppt
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第二节物品检查知识
• 2.2禁止旅客随身携带但可以作为行李托运的 物品
可以用于危害航空安全的菜刀、大剪刀、 大水果刀、剃刀等生活用刀，手术刀、屠宰刀、 雕刻刀等专业刀具。文艺单位表演用的刀、矛、 剑、等，以及斧、凿、锤、锥、加重或有尖钉 的手杖，铁头等山杖和其他可用来危害航空安 全的锐器、钝器。
整理ppt
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第二节物品检查知识
• 2.3 乘客随身携带液态物品及打火机的规定
• 2.3.1 乘坐国内航班的旅客禁止随身携带液态物品，但可以办理交运。 旅客可携带旅行自用的化妆品，但不包括洗发水和沐浴液。每中化妆品 限带一件，其容器容积超过100毫升的，无论容器中剩余多少，不许携 带；
• 2.3.2 乘坐从中国境内机场始发国际、地区航班的旅客，其随身携带的 液态物品每件容积不得超过100毫升。盛放液态物品的容器，应置于最 大容积不得超过一升的可重新封口的透明塑料袋中，每名旅客每次仅允 许携带一个透明塑料袋，超出部分应交运。盛装液态物品的透明塑料袋 应单独接受安全检查。

• 公务乘机通行证只限在证件“前往地”栏内填写的机场适用 • 中国民用航空局特别工作证可免检进入全国各民用机场控制区、隔离区
或登机检查工作。 • 民航工作人员通行证实发给民航内部工作人员因工作需要进入某些控制
区域的通行证件，其使用范围一般在证件上有注明。 • 车辆通行证件由机场公安机关根据其任务确定其使用范围。
• 1.4.2对机组人员的查验
1、对机组人员需要查验空勤登机证，做到人证对应。 2、对加入机组的人员应查验其中国民航公务乘机通行证（加入机组证明信）、 有效身份证件或工作证件;
• 1.4.3对一次性证件的查验
当持证人进入控制区相关区域时，应检验其所持一次性证件的通行区域和日期。
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第一节 机场运行保障知识
• 1.5 机场控制区通行证的使用范围
• 机场控制区通行证件一般分为人员证件和车辆通行证件。人员证件分为 全民航统一制作的人员证件、各机场制作的人员证件以及其他通行证件。
• 全民航统一制作的人员证件包括：空勤登机证、航空安全员执照、公务 乘机通行证、特别工作证
• 空勤登机证和航空安全员执适用于全国各民用机场控制区，登机时，只 允许等本航空公司的飞机，注有“民航”二字的适用于各航空公司的飞 机。
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第二节物品检查知识
• 2.3 乘客随身携带液态物品及打火机的规定
• 2.3.1 乘坐国内航班的旅客禁止随身携带液态物品，但可以办理交运。 旅客可携带旅行自用的化妆品，但不包括洗发水和沐浴液。每中化妆品 限带一件，其容器容积超过100毫升的，无论容器中剩余多少，不许携 带；
• 2.3.2 乘坐从中国境内机场始发国际、地区航班的旅客，其随身携带的 液态物品每件容积不得超过100毫升。盛放液态物品的容器，应置于最 大容积不得超过一升的可重新封口的透明塑料袋中，每名旅客每次仅允 许携带一个透明塑料袋，超出部分应交运。盛装液态物品的透明塑料袋 应单独接受安全检查。

航空人员管理案例
介绍航空人员管理案例，如飞行员疲劳、机 组人员沟通问题等，分析问题产生的原因和 后果。
管理措施
针对航空人员管理案例，提出相应的管理措 施和改进建议，提高航空人员的管理水平。
航空安全管理案例分析
航空安全管理案例
介绍航空安全管理案例，如安全检查、安全培训等，分析安全管理措施的有效性和不足之处。
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航空安全法的实施与监管
航空安全法的实施机构
民航局
作为国家航空主管部门，负责 制定航空安全政策和规章，并
监督执行。
航空公司
航空公司是航空安全实施的重 要主体，负责制定和执行航空 安全标准和程序，确保航班安 全运行。
机场管理机构
机场管理机构负责机场的安全 运行和管理，包括机场设施、 安全检查、应急救援等方面的 管理和监督。
机场运营管理
明确了机场在日常运营中应采取的安 全措施，包括航空器地面运行、人员 和车辆管理等。
航空器安全
航空器设计与制造
规定了航空器设计和制造过程中应遵循的安全标准，以确保 航空器的固有安全性。
航空器适航管理
明确了航空器的适航要求和检查标准，以确保航空器的适航 性。
航空人员管理
飞行员培训与资质
规定了飞行员的培训要求和资质标准，以确保飞行员具备执行飞行任务的能力 。
其他相关机构
包括航空警察、消防、医疗等 部门，负责各自领域的航空安
全保障工作。
航空安全法的监管措施
安全检查
对旅客、行李、货物等 进行安全检查，防止危 险品和违禁品进入机场
和航班。
航空器适航管理
对航空器的适航性能、 维修和保养等进行监管 ，确保航空器的安全性
能。
飞行标准管理

无人机和无人驾驶技术
无人机和无人驾驶技术的应用将为民 航安全带来新的机遇和挑战，例如在 航空管制、机场安全和货物运输等方 面的应用。
人工智能和大数据分析
虚拟现实和增强现实技术
虚拟现实和增强现实技术可用于飞行 员训练和模拟飞行，提高飞行员应对 紧急情况的能力。
人工智能和大数据分析技术能够实时 监测和分析飞行数据，提高飞行安全 和预防事故发生。
宣传教育
航空公司会通过各种渠道向乘客宣传航空安 全知识，如通过机上广播、视频、宣传册等 ，提高乘客的安全意识。
乘客紧急情况下的应对措施
紧急撤离
在遇到紧急情况时，乘客应听从机组人员的 指挥，迅速而有序地撤离飞机，按照规定的 路线和顺序撤离，并注意保持通道畅通。
安全防护
在遇到气流颠簸、飞机失控等紧急情况时， 乘客应采取正确的防护措施，如低头、闭眼
飞行事故调查与分析
事故原因调查
事故发生后，专门的调查人员会对事故原因进行深入调查，以防止类似事故再 次发生。
数据分析
航空公司和国际航空机构会对飞行事故数据进行深入分析，以发现潜在的安全 风险和改进措施。
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机组人员安全
机组人员资质与训练
资质要求
机组人员必须具备相应的资质和证书，包括飞行执照、航空器等级证书、体检合 格证等，以确保具备从事民航工作的基本条件。
我国民航安全的发展规划与展望
01
加强航空安全法规建设
我国将进一步完善民航安全法规，加强执法力度，提高航空安全水平。
02
提升航空安全监管能力
我国将加强航空安全监管机构建设，提高监管人员素质和技能水平，确
保航空安全监管的有效性。
03
推进新技术应用
我国将积极推进新技术在民航领域的应用，例如无人机、人工智能和虚

鉴于袭击国际机场的事件时有发生，1988年2月9日，国际民 航组织在蒙特利尔召开了由8个国家参加的航空法会议，讨论 并通过了该议定书。议定书是对蒙特利尔公约的补充，重点 是惩治袭击国际机场的非法暴力行为。
二、《中华人民共和国民用航空法》
《中华人民共和国民用 航空法》1995年10月30 日经第八届全国人大代 表大会常务委员会第十 六次会议审议通过。 1996年3月1日实施。
国际民用航空组织（ICAO） 国际航空运输协会 有关航空安全保卫的国际公约
国际民用航空组织（ICAO）
国际民用航空组织，简称国际民航组织 ICAO
成立于1947年，是联合国系统中负责处 理国际民航事务的专门机构。总部设在 加拿大蒙特利尔，迄今已有188个会员国 。其主要活动是研究国际民用航空的问 题，制定民用航空的国际标准和规章， 鼓励使用安全措施、统一业务规章和简 化国际边界手续
三是灵活的应急处置技能。航空运 输具有高风险性， 航空事故具有突 发性。当发生危机事件，相关人员 反应的快慢、决策的对错、处置是 否得当直接关系着社会公众生命财 产安全。
遵纪守法，严格检查
某年春运，一对年轻的打工夫妇带两个 小孩回家过年。在机场办理完登机牌经 过安检时，验证员发现年轻爸爸抱的一 岁多的小孩未购儿童票办理登机牌，要 求其返回补办了相关手续。当他们再次 安检时，验证员逐一查验，在三个登机 牌上盖章后放行，而未发现年轻妈妈手 提篮中熟睡的婴儿。进入安检通道后， 年轻妈妈从手提篮中抱起婴儿，通过了 安全检查。到达旅客候机隔离区后，年 轻妈妈又将婴儿放入手提篮中睡觉，直 至提着婴儿登上了飞机。上机后年轻妈 妈才把婴儿从手提篮中抱起，将手提篮 放入行李架内。机组乘务员在核对人数 时发现多了一名婴儿。
候机隔离区监控权

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第三部分 用系统的思想来提升安全管理 六、安全文化塑造 初步构建了以“安全三观”为核心的集团公司安全文化 体系。
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第三部分 用系统的思想来提升安全管理 七、安全管理方法创新
打造“安全五力” 1. 树立按章办事的自觉能力 2. 坚持谦虚谨慎的处事能力 3. 倡导扎实深入的作风能力 4. 是养成认真负责的岗位能力 5. 造就令行禁止的执行能力
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结束语
与大家共勉：
第一，你做的事别人做不了 第二，你吃的苦别人吃不了 第三，你的高风亮节别人比不了
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第二部分 培育重视安全的文化土壤 三、以“安全三观”为核心构建安全文化体系
“安全三观”是集团公司安全文化的核心理念 “安全三观”是集团公司安全文化的灵魂
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第二部分 培育重视安全的文化土壤
集团公司安全文化2体 4 系结构示意图
第二部分 培育重视安全的文化土壤
核心层：是以“安全三观”为代表的安全理念、警句、故 事、案例、歌曲、文章等，即精神文化圈 中层： 是涵盖安全战略规划、规章制度、生产流程、作 业标准、行为规范、人员资质、员工队伍、管理工具、组织 活动等内容的管理文化圈 外层： 是由安全生产设施、设备、器具、技术、信息、场 地、环境等构成的物质文化圈
在40多天的时间里，共发生了7起空防威胁事件： 1、8月29日，国航CA981航班北京—纽约起飞后，因 美方接到该机涉嫌恐怖袭击的电子邮件，拒绝其入境。 CA981航班返航首都机场，经全面安全检查未发现异常， 确定为虚假恐怖威胁信息。
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第一部分 首都机场CA981航班应急处置案例
2、8月30日，深航ZH9706航班襄阳—深圳 起飞后，接到匿名电话报称飞机上有炸弹，航 班紧急备降武汉天河机场，经全面安全检查未 发现异常，确定为虚假恐怖威胁信息。

4.机场安全管理 建立健全机场管理相关的规
章制度，规范机场工作人员的作 业。加强对旅客行李和货物的安 全检查，避免危险品上飞机。
加强对机场各功能区的实时 监控，实现对各种隐患的及 时识别和预警。
（一）航空安全基础知识 1、保障航空安全的基本要素
优秀的飞行人员
适航的航空器
安全的交通运行
无暴力干扰的运行环境
2、航空安全管理与航空系统安全理论 管理措施：
制定并监督执行各种条例、规范
开展旨在预防安全事故的各种活动
航空系统安全理论 P277 目的：建设安全的民用航空系统，预防航空事故的发生 3.空防安全 目的：防止劫机、炸机、防止国 家通缉犯罪嫌疑人利用航空器外 逃。 着手：防、反、纯 涉及对象：政府、机场、航空承 运人、机组、旅客的协作配合
（二）民用航空运行和管理基础知识 1、民航飞行安全
定义：它是指航空器在运行中 处于一种无危险的状态，也即 指民用航空器在运行过程中， 不出现由于民用航空器质量和 飞行组操作原因以及其他各种 原因而造成民用航空器上的人 员伤亡和航空器损坏的事件。
2、民用航空的运行控制 实际：航空公司的运行控制 核心本质：以科学的管理和先进的技术，控制航空公司中飞机、航 班、机组这三种与运行密切相关的动态资源，使航班在整个运行周 期内能最安全最有效的利用资源，以达到提高生产力和降低运行成 本的目的。
五大功 能板块
飞行计划系统 飞行跟踪系统 动态控制系统 载重平衡计划 机组管理
飞行计划系统： 计算机飞行计划系统结合航班的 运行数据（如航班预计商载）、 高空气象预报数据、飞机的性能 数据和导航资料等，通过合理的 计算模型，计算符合要求的飞行 路线、高度、以及油量和飞行时 间等信息。通过计算机飞行计划 系统，能够提高航空公司的航班 运行控制水平，减少航空公司燃 油成本，提高经济效益，保障飞 行安全。

组织过程
➢ 不充分的危险识别和 工作场所条件 安全风险管理
➢ 不正常的常态化
潜在条件
工作失误
防护机制
系统中存在的各种缺陷/条件
.
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组织事故的概念
组织过程
工作场所条件 工作失误
➢技术 ➢培训 ➢规章
潜在条件 防护机制
航空组织在生产活动中 抵御风险的屏障
.
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组织事故的概念
组织过程
工作场所条件 工作失误
.
4
安全思维的演变
HUMAN FACTORS
TODAY
1950s
1970s
1990s
.
2000s
5
航空运行系统
系统 设计
运行 展开
基准性能
• 运行性能与偏差
• 风险伴随运行
.
▲
实际偏差
6
安全管理的定位
安全管理是航空组织通过提供服务完成其商 业目标的众多组织过程中的一个过程
安全管理是组织的核心业务过程 安全管理与其他核心业务过程处于同等层次，
民航安全管理体系（SMS）
.
1
课程介绍
课程内容： 第一部分 背景
第二部分 基本概念与原理 第三部分 民航安全管理体系（SMS）
参考材料： ICAO Doc 9859 安全管理手册 2009年——第二版
.
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第一部分 背景
安全管理思维的演变 航空组织持续发展的管理需要 ICAO的要求 CAAC的行动
（——ICAO DOC 9859 Second Edition-2009）
安全是个相对的概念 安全和风险相关 系统中的内在风险是可以接受的
.
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危险和风险的概念

客舱安全管理规范教材(PPT42页)
客舱安全管理规范教材(PPT42页)
２、飞机滑行时的工作
• 飞机在滑行时，乘务长要进行广播或派 其它人进行广播，进行安全说明。
• ◇紧急设备的位置和使用； • ◇出口位置和使用； • ◇紧急程序； • ◇可以帮助实施紧急程序的旅客。
客舱安全管理规范教材(PPT42页)
三、开关舱门的管理
• 1、旅客登机的管理 • 乘务长向机长报告，征得机长的同意后
向地面值班人员证实客舱已做好登机准 备，旅客开始登机。
客舱安全管理规范教材(PPT42页)
客舱安全管理规范教材(PPT42页)
三、开关舱门的管理
• 2、关闭舱门的管理 • 在关闭舱门前，乘务长检查完成下列工作： • ◇机组人员、旅客已到齐； • ◇客舱内随身携带行李已存放好； • ◇特殊旅客不在紧急出口位置； • ◇确认所有文件已到齐； • ◇乘务长报告机长，请示是否可以关舱门；
客舱安全管理规范教材(PPT42页)
３、飞机起飞前的管理
• 在飞机起飞前，乘务员必须做到： • ◇确保卫生间无人占用； • ◇调暗客舱灯光； • ◇关闭厨房电源； • ◇旅客座椅处无饮料和餐具； • ◇在值勤的位置上坐好，系好安全带和肩带。 • 如果客舱还未做好起飞准备，乘务长应通知机
长。
客舱安全管理规范教材(PPT42页)
客舱安全管理规范教材(PPT42页)
客舱安全管理规范
• 教学导入：
• 由于飞机飞行的特殊环境，民航管理当 局指定了许多不同于地面交通工具的管 理规则，在飞行时，乘务员及安全员要 严格按照这些规则进行客舱的安全管理， 以保障飞行安全。
客舱安全管理规范教材(PPT42页)
客舱安全管理规范教材(PPT42页)

• ◇一个以上的儿童如果是来自同一家庭或 团体，固定装置可以固定在同一排。
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６、婴儿车的管理
• ◇不可折叠的婴儿车必须托运，婴儿车托 运时，可有一机门领取条，到达时在廊 桥口即可收到。
• ◇伞式婴儿车可挂在封闭式衣帽间内。
• ◇可用来放置全折叠式婴儿车的储藏间位 置：
• 在非应急出口窗口座位下前面，尽可能 离出口远的地方；
• 助听器； • 心脏起博器和其它体内医疗设备； • 电子表； • 电动剃刀； • 可接受的个人使用的维持生命装置 • 航空公司所安装的设备
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４、储藏间的使用管理
• （1）旅客手提行李的储藏 • 在关闭登机门和飞机落地之前，每件手提行李
都必须妥善的储藏好。 • ◇手提行李不能被放置在影响机组接近应急设
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五、飞机加油时的客舱管理
• 驾驶舱通知乘务组，同时打开“禁止吸烟”信号灯。 • 乘务长要广播通知旅客在原位就座，但可不系安全带。 • 最少前后各打开一个连接登机桥或旅客梯的舱门。 • 如果没有登机桥或旅客梯，客舱门一定要有乘务员值
班，而且地面的滑梯展开区必须没有障碍物。 • 保证厨房设备已固定好，客舱通道无障碍物。 • 每个紧急脱离门必须有一名乘务员值班，以备紧急撤
离。
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六、飞行关键阶段的管理
• 飞行关键阶段是指所有包括地面滑行、起 飞、着陆及低于10000英尺(约3000米)时的 飞行，及起飞3分钟，着陆前8分钟的阶段。
• • 在飞行关键阶段，乘务员不要进入驾驶舱
和与驾驶舱进行联络。
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七、航行中的安全管理
• 1、安全演示的规定 • 2、吸烟的管理 • 3、系好安全带的规定 • 4、颠簸时的管理 • 5、含酒精饮料提供的管理 • 6、机组人员酒精饮料和药物的使用

二、安检人员仪表规范
1. 按规定固定缀钉，佩戴安检标志、领 带（领结）、帽徽、肩章。
2. 按规定着制式服装。 3. 换季时应统一换装。 4. 须穿着黑色、深棕色皮鞋。 5. 着装应当整洁。 6. 按规定佩戴国家和上级部门统一制发 的证章、证件和工号。
安检人员仪表规范
三、安检人员仪态礼仪规范
安检人员仪态礼仪规范
1. 站姿是其他肢体语言的基础，安检人员在执勤时应时刻注意 自己的站姿。
2. 态度和蔼，检查动作规范，不得推拉旅客。 3. 爱护旅客的行李物品，检查时轻拿轻放，不乱翻、乱扔，检 查完毕后主动协助旅客整理好受检物品。 4. 不卑不亢，有礼有节。
5. 不与旅客过于亲密，要内外有别、公私分明、坚持原则，但 对老弱病残旅客要给予特殊照顾。
第3 章 民航安检人员礼仪
1 第 1 节 民航安检人员形象礼仪 2 第 2 节 民航安检人员语言礼仪
学习目标
• 掌握民航安检人员的形象礼仪规范 • 掌握民航安检人员的语言礼仪规范
第 1 节 民航安检人员形象礼仪
一、安检人员仪容规范
1. 保持面部清洁、无汗渍。 2. 发型自然大方，要定期修剪、经常梳洗。 3. 口腔无异味，牙齿无异物。 4. 严禁文身。 5. 保持手部清洁，指甲应修剪整齐。
6. 按章办事，耐心解释旅客提出的习惯，对旅客的穿戴打扮不取笑，不评头论 足，遇事不围观。
第 2 节 民航安检人员语言礼仪
一、称呼规范
一般称成年男性为先生，成年女性为女士、小姐；对重要的旅客应称呼 首长或其职务。
二、礼貌用语规范
安检人员在安全检查工作中，应做到“请”字开头，“谢”字结尾。注 意运用“您好”“请”“谢谢”“对不起”“再见”等文明用语。
3. 人身检查岗位