减速器漏油原因分析及治理措施

减速机漏油的原因分析1.密封件老化或损坏：减速机内部的密封件主要起到密封作用，防止润滑油泄漏。

如果密封件老化、变硬或受到外力撞击等原因导致失效，就会出现漏油现象。

2.减速机部件松动：减速机工作时产生的振动和冲击会使得紧固螺栓和垫圈等部件松动，进而导致润滑油渗漏。

3.润滑油过量：在一些情况下，操作人员可能会将过量的润滑油加入减速机内，超出了减速机所能容纳的润滑油量，导致润滑油溢出，并发生漏油。

此外，过量的润滑油还可能导致润滑剂气化、油泡等现象，增加了漏油的风险。

4.减速机内部过热：减速机工作时，由于传动零件摩擦产生的热量会使得减速机内温度升高。

如果减速机内部散热不良或润滑油性能较差，就会引起润滑油的过热，增加了润滑油泄漏的可能性。

5.润滑油质量问题：减速机使用的润滑油如果质量较差、掺杂有杂质等问题，会使得润滑油的粘度变化、减少油膜的效果，从而增加了漏油的风险。

6.设计缺陷：一些减速机的设计可能存在缺陷，例如密封结构不合理、加工精度不足等，这些因素都会导致减速机发生泄漏。

对于减速机漏油的解决方法，可以从以下几个方面入手：1.定期检查和更换密封件：及时检查减速机的密封件状况，一旦发现老化或损坏，及时更换；定期清洗密封件和润滑油封面，确保减速机内部密封良好。

2.加强紧固件的检查和维护：定期检查减速机的紧固螺栓和垫圈等部件，确保其紧固可靠，防止松动导致的漏油。

3.控制润滑油的添加量：控制润滑油的添加量符合实际需要，不要过量添加。

同时避免使用质量较差的润滑油，选择合适的润滑油品牌和型号。

4.检查减速机的散热情况：定期检查减速机内部的散热情况，确保散热良好，避免过热引起的润滑油泄漏问题。

5.选择优质的润滑油：选择适合减速机工作条件的优质润滑油品牌和型号，确保润滑油的质量和性能符合需要。

总之，要解决减速机漏油问题，需要定期检查和维护减速机的各个部件，注意润滑油的添加量和质量选择，以及增强减速机的散热能力等方面的工作，以保证减速机的正常工作和延长使用寿命。

减速机漏油处理方法减速机是一种用来降低传动装置输出转速并增加扭矩的装置。

在工业生产中，减速机扮演着重要的角色。

然而，由于长时间的运转和磨损，减速机可能会出现漏油的问题。

本文将介绍减速机漏油的处理方法。

一、减速机漏油的原因减速机漏油通常是由以下原因引起的：1. 轴封老化：随着使用时间的增长，轴封可能会老化或损坏，导致漏油问题的发生。

2. 油封松动：油封安装不当或者油封本身存在松动现象，都有可能导致漏油。

3. 油封磨损：减速机长时间运转，摩擦力会导致油封磨损，从而增加了漏油的风险。

4. 油液过多：减速机过度充油或者油液过多也会导致漏油的问题。

二、处理方法1. 更换轴封：当发现减速机漏油时，首先需要检查轴封是否老化或者损坏。

如果轴封存在问题，则需要及时更换。

在更换轴封时，应注意选择合适的轴封型号，并确保正确安装，以避免再次发生漏油问题。

2. 加固油封：如果发现油封松动，可以通过加固油封的方式解决漏油问题。

加固油封的方法有很多种，比如使用胶水或者加固圈等。

具体方法可以根据实际情况选择。

3. 定期维护检查：为了避免减速机漏油问题的发生，建议定期对减速机进行维护检查。

可以检查油封的磨损情况，及时更换磨损的油封。

同时，还可以检查减速机的油液情况，确保油液的正常使用。

4. 合理充油：在使用减速机时，要注意合理充油。

过度充油或者油液过多都会增加漏油的风险。

因此，需要按照减速机的使用要求，正确充油，避免出现漏油问题。

三、预防措施除了及时处理减速机漏油问题外，还可以采取一些预防措施，以减少漏油的发生：1. 定期检查：定期对减速机进行维护检查，包括检查轴封、油封等部件的磨损情况，及时更换磨损的部件。

2. 油液管理：合理管理减速机的油液，定期更换油液，确保油液的质量和量符合要求。

3. 正确使用：正确使用减速机，避免超负荷运转或者异常使用，以减少对减速机的损坏。

总结：减速机漏油是一个常见的问题，但可以通过合理的处理方法和预防措施来解决和减少漏油问题的发生。

减速机漏油原因的分析及处理背景减速机作为机械设备的重要组成部分，在运行中不可避免地会出现漏油的情况。

漏油不仅会浪费润滑油，还会对设备造成损害，甚至会引发火灾等安全事故。

因此，及时找出减速机漏油的原因并采取相应的措施进行处理十分必要。

原因分析密封件老化减速机中的密封件是起到密封功效的重要部件，可能因为使用时间长久而老化失效。

当密封件老化后，减速机内部油液将不再受到有效的密封，从而发生漏油现象。

安装不当减速机的安装涉及到很多因素，如果安装不当，例如由于安装过程中未正确拧紧紧固螺母，或者零件表面没有清洁干净，都有可能导致漏油的发生。

轴承故障减速机中的轴承如果出现故障或磨损，也可能会导致减速机发生漏油等情况。

这时需要及时对轴承进行更换或维修，以便及时消除漏油。

减速机部分损坏减速机的部分零件损坏，如齿轮、油封、轴承等，都可能导致漏油现象的发生。

这时需要对损坏的部件及时更换，以保证减速机的正常运行。

处理方法更换密封件如果减速机中的密封件老化失效，那么需要及时更换密封件。

在更换密封件时，需要注意选择质量可靠的密封件，并严格按照厂家要求进行安装和调试。

重新安装零部件如果减速机的漏油是由于安装不当引起的，那么需要重新检查安装情况，确保零部件的正确安装和紧固，同时确保零件表面清洁干净，杜绝漏油的发生。

更换轴承如果减速机的漏油是因为轴承故障引起的，那么需要及时对轴承进行更换或维修。

在更换或维修轴承时，需要选择质量可靠的零部件，并严格按照厂家要求进行操作。

更换损坏部件如果减速机的漏油是由于部分零件损坏引起的，那么需要及时对损坏的部件进行更换。

同时，在更换部件时，需要选择质量可靠的零部件，并严格按照厂家要求进行操作。

结论减速机漏油是一种比较常见的情况，在实际的运行过程中需要重视起来，及时寻找漏油的原因并采取相应的处理措施。

在保证减速机正常运行的基础上，我们也需要更加重视减速机的维护工作，定期进行保养，确保减速机的工作效率和长期稳定性。

减速机漏油处理方法减速机是一种常用的动力传递装置，用于降低旋转设备的转速并增加扭矩输出。

由于减速机工作时会受到较大的负载和摩擦力，因此会出现漏油现象。

漏油不仅会导致润滑剂的浪费，还会严重影响减速机的正常运行，甚至损坏机件。

因此，及时处理减速机的漏油问题非常重要。

下面将介绍一些常见的减速机漏油处理方法。

1.检查密封件：减速机漏油的常见原因是密封件的老化、磨损或破裂。

因此，首先要检查减速机的密封件，如油封、轴封等。

如果发现有损坏或老化的密封件，应及时更换。

2.检查液位：漏油可能是由于液位过高或不平衡引起的。

因此，定期检查减速机的液位，根据需要进行增加或减少。

此外，还要确保液位平衡，避免在工作过程中产生滑移现象。

3.清洁减速机外壳：减速机表面的油污会导致泄漏现象，因此要定期清理减速机的外壳，避免油污堆积。

清洁时要注意使用适当的清洁剂，并在清洁完成后及时擦干，以确保减速机的干燥。

4.检查油管连接：漏油也可能是由于油管连接不牢固造成的。

因此，要定期检查减速机的油管连接，确保紧固件处于紧固状态，没有松动或泄漏。

如果发现松动或泄漏，应及时进行紧固或更换。

6.使用适当的润滑剂：选择适当的润滑剂可以减少减速机的漏油现象。

根据减速机的使用环境和工作条件，选择合适的润滑剂，可以提高密封性和抗漏油能力。

7.定期维护和检查：定期进行减速机的维护和检查工作是防止漏油的有效方法。

通过定期维护和检查，可以及时发现和解决减速机的漏油问题，延长减速机的使用寿命。

总之，减速机漏油问题需要及时处理，可以通过检查密封件、液位、清洁外壳、检查油管连接、检查润滑系统、使用适当的润滑剂以及定期维护和检查等方法来解决。

通过这些措施，可以有效减少漏油现象，保护减速机的正常工作，延长其使用寿命。

减速器漏油现象的调查与对策减速器是煤矿井下运输设备的关键部件之一，在煤矿生产中，减速器的质量好坏对于提高设备开机率至关重要，直接影响到生产进度。

如果减速器中有充足的齿轮油，就可以确保传动系统保持良好的润滑和散热状态，保证机电设备正常运转。

如果减速器中齿轮油不足，就会造成齿轮副摩擦系数增大，从而导致轮齿磨损过快、齿面温度过高，从而使其强度降低，造成减速器故障率大大增加。

一、减速器漏油问题的提出位于太原市万柏林区的杜儿坪矿现有综采队4个，掘进队5个。

在对井下综采队、掘进队进行的巡视检查中，我们发现减速器发生故障的次数比较多。

在查阅最近4个月的检修记录后，我们了解到在这一时间段内80型减速器共发生故障38次，其中漏油30次，严重影响了设备开机率。

我们认为需要尽快解决减速器漏油的问题。

通过统计，我们得出如下结论：由于油封不合格而造成的减速器漏油共出现14次，占漏油故障总数的46。

7%；油盖、侧盖及油堵精度差造成的漏油出现了9次，占总数的30%；不按标准操作造成的漏油出现了3次，占总数的10%；轴或钢套摩损造成的漏油出现了2次，占总数的6。

7%；其它原因造成的漏油出现了2次，占总数的6。

7%。

二、情况分析与对策研究1、我们对减速器漏油的原因进行了全面细致的分析，得到的结论如下：从事检修工作的人员对油封安装的技术要求未掌握，检修专业技术不够精通，不按照标准操作，从而造成减速器漏油，是主要原因之一；操作水平低，作业马虎、个别螺丝拧不紧，对减速器漏油的影响比较小，不是主要原因；油封不合格，骨架油封塑性差，涨紧弹簧松，也是造成减速器漏油主要原因之一；因减速器壳体与油盖及侧盖或油盖与侧盖相配合处，经过长期使用，表面光洁度及配合精度降低，同样也是造成减速器漏油主要原因之一；因油堵与壳体母扣长期磨损，产生配合不严，不是主要原因；车间照明设施齐全，因灯泡损坏，更换不及时，而造成车间光线暗，从而造成装配误差过大，不是主要原因；骨架油封安装时与端盖骨架油封槽底面没有贴紧，安装不到位，不是主要原因；弹垫由于长期使用，造成塑性差，已经起不到应有的防松功能，不是主要原因；由于操作人员不认真，马虎大意，造成个别螺丝没紧固，不是主要原因。

减速机漏油处理方法减速机是一种常用的传动装置，广泛应用于各种机械设备中。

然而，在使用过程中，我们有时会发现减速机会出现漏油的情况。

漏油不仅会影响减速机的正常工作，还可能导致设备损坏甚至事故发生。

因此，及时处理减速机漏油问题是非常重要的。

我们需要确定减速机漏油的原因。

减速机漏油的原因主要有以下几种情况：密封件老化、密封件损坏、密封面磨损、油封装配不当等。

在确定了漏油原因后，我们才能有针对性地采取相应的处理方法。

对于减速机漏油问题，我们可以采取以下几种处理方法：1. 更换密封件：如果减速机漏油是由于密封件老化或损坏导致的，我们可以考虑更换新的密封件来解决问题。

在更换密封件时，需要选择与原密封件相匹配的型号，并注意正确安装，确保密封效果良好。

2. 修复密封面：如果减速机漏油是由于密封面磨损导致的，我们可以考虑对密封面进行修复。

修复密封面可以采用打磨、刮削等方法，将密封面恢复平整，并确保与密封件紧密贴合。

3. 调整油封装配：有时减速机漏油是由于油封装配不当导致的。

在装配油封时，需要注意油封的方向和位置，确保油封与轴的配合良好，避免产生漏油现象。

4. 检查润滑油：减速机漏油可能与润滑油的选择和使用有关。

如果润滑油过稀或过稠，都可能导致减速机漏油。

因此，我们应该选择合适的润滑油，并根据使用情况进行定期更换和补充。

5. 定期检查和维护：为了避免减速机漏油问题的发生，我们需要定期对减速机进行检查和维护。

定期检查可以发现潜在的漏油问题，并及时采取措施加以解决，从而保证减速机的正常工作。

在处理减速机漏油问题时，我们还需要注意以下几点：1. 注意安全：在处理减速机漏油问题时，要注意安全。

确保设备停机，并采取相应的安全措施，避免发生工作伤害。

2. 选择合适的材料：在更换密封件或修复密封面时，要选择耐磨损、耐高温、耐腐蚀的材料，以确保密封效果持久稳定。

3. 考虑成本效益：在处理减速机漏油问题时，要综合考虑成本效益。

选择适当的处理方法，既能解决漏油问题，又能控制成本，提高设备的使用寿命。

减速机漏油的原因及处理方法减速机是工业生产中常见的一种机械传动装置，其作用是通过减速装置将高速旋转的动力传递给机械设备，以达到降低转速、增加扭矩的效果。

然而，在使用过程中，有时会出现减速机漏油的问题，这不仅会影响设备的正常运转，还可能导致机械损坏，因此及时发现并解决减速机漏油问题至关重要。

减速机漏油的原因主要有以下几点：1.密封件老化，减速机内部的密封件随着使用时间的增长，会出现老化、硬化、变形等情况，导致密封性能下降，从而引起漏油现象。

2.安装不当，减速机在安装过程中，如果密封件未正确安装、紧固不当或者损坏，都会导致漏油问题的发生。

3.材料缺陷，减速机密封件的材料质量不达标或者存在瑕疵，也会导致密封性能不佳，从而引起漏油。

4.工作环境恶劣，在高温、高压、腐蚀性强的工作环境下，减速机的密封件容易受到损坏，从而产生漏油现象。

针对减速机漏油问题，我们可以采取以下处理方法：1.定期检查，定期对减速机的密封件进行检查，及时发现并更换老化、损坏的密封件，确保其密封性能良好。

2.正确安装，在安装减速机时，严格按照操作手册要求进行安装，确保密封件正确安装、紧固牢固，避免漏油问题的发生。

3.选用优质密封件，在购买减速机密封件时，选择质量可靠、性能稳定的优质产品，避免因材料缺陷导致的漏油问题。

4.改善工作环境，对于工作环境恶劣的情况，可以采取一定的措施，如增加密封件的保护措施、改善工作环境条件等，以减少密封件的损坏。

综上所述，减速机漏油问题的发生主要是由于密封件老化、安装不当、材料缺陷以及恶劣的工作环境等原因所致。

针对这些原因，我们可以通过定期检查、正确安装、选用优质密封件以及改善工作环境等方法来解决漏油问题，确保减速机的正常运转和设备的安全性能。

希望本文所述的内容可以对大家有所帮助，谢谢阅读。

减速机漏油的维修方法减速机的漏油问题是一个常见的故障，一旦发生漏油，不仅会导致机器正常运转困难，还会损坏其它传动部件，影响设备的正常工作。

因此，及时找出漏油原因，并采取维修措施非常重要。

一、检查漏油位置1.首先需要确定减速机的漏油位置。

常见的漏油位置包括法兰盖和拆卸孔，端盖和连接盖，轴封和轴承。

2.检查法兰盖和拆卸孔的密封，如果存在松动或损坏，需要及时紧固或更换。

3.检查端盖和连接盖的密封情况，如果发现密封损坏，可以用专用密封剂进行修补或更换密封件。

4.检查轴封和轴承的情况。

如果发现轴封磨损或轴承过紧，需要更换轴封或调整轴承间隙。

二、清洁减速机外壳和内部部件1.将减速机外壳清洁干净，以便更好地观察漏油位置和漏油原因。

2.清洁内部部件，包括齿轮、轴承和轴封等，以便更好地检查其状态。

3.如果发现内部部件有杂质或异常磨损，应及时清理或更换。

三、更换轴封或轴承1.如果发现轴封磨损或泄漏，需要及时更换新的轴封。

在更换轴封时，要注意选用与原装配相同规格的轴封，并仔细清理轴封座，确保安装准确。

2.如果发现轴承损坏，应及时更换新的轴承。

在更换轴承时，要选择与原装配相同规格和品牌的轴承，并仔细涂抹适量的润滑脂，保持良好的润滑。

四、检查油封1.检查油封是否正常密封，如果发现有油封破损或松动，应及时更换。

2.在更换油封时，要注意选择与原装配相同规格和材质的油封，并仔细清理油封座，确保安装准确。

五、添加润滑油1.检查减速机中的润滑油情况，如果润滑油不足或污染，应及时添加或更换新的润滑油。

2.在添加或更换润滑油时，要选择适合的润滑油品牌和型号，并按照规定的加油量和周期进行操作。

六、提高维护保养1.定期检查减速机，以确保其正常运转和润滑。

2.定期清洁减速机外部和内部部件，保持清洁。

3.定期更换润滑油和油封，以确保减速机的正常运转。

总结：减速机漏油问题需要及时发现和处理，可以通过检查漏油位置，清洁减速机，更换轴封或轴承，检查油封和添加润滑油等方式进行维修。

减速机是工业上大量应用的设备，各类减速机齿轮箱、轴承箱、螺纹密封、机械密封等设备部件，由于长时间大扭矩机械运动，齿轮箱啮合间隙变大，造成较大的噪音及设备振动。

加之密封部位长期处于高速、高温状态下运行，油封部位渗漏油情况时有发生。

一旦出现漏油，不仅会造成经济损失，漏油严重时更会引起各种故障，导致设备事故的发生。

我们来分析下减速机油封漏油常见的原因：1、油封本身就是不合格、不达标产品;2、油封规格不匹配，过大或过小均会造成漏油现象的发生;3、油封材质不匹配，高转速环境选择了不匹配的油封，导致漏油现象的发生;4、油封存放不当，引起油封密封唇硬化或龟裂，导致油封漏油;5、安装方法不当，存在暴力安装也会造成漏油;6、检修工艺不当，在设备检修时，由于设备轴上污物清除不彻底，或密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

针对减速机油封漏油的问题，目前市场上的快速解决办法就是利用索雷碳纳米聚合物材料进行治理。

该材料具有优异的抗老化、抗腐蚀性能，同时具有相当好的粘结力和弹性性能，能够与金属基材很好的结合。

而且可以不用拆卸减速机，直接从外部进行治理;其次在治理减速机漏油的工艺非常简单、易操作，只需对表面进行打磨处理，然后涂抹材料对渗漏点进行堵漏，最后使用材料进行整体保护即可。

减速机油封漏油实际案例应用：某水泥企业旋窑减速机渗漏油严重，渗漏点位于上下壳体结合面、法兰结合面及螺栓位置，渗漏点多且修复时间短。

扩展资料：分类：减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。

使用它的目的是降低转速，增加转矩。

它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。

减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器。

起重机用减速器漏油原因分析及防止方法本文分析探讨了造成减速器漏油的多种原因，提出了相应的防止方法，基本解决了造成减速器漏油的常见问题。

标签：减速器漏油原因分析防止方法0 引言减速器在使用过程中一旦漏油，会导致减速器不能进行正常的工作。

不但造成能源损失、环境污染，而且会导致齿轮啮合面的磨损加剧，发生齿面胶着，导致设备事故。

本文通过对减速器漏油原因的分析，提出相应的解决方法，保证设备良好、稳定、安全的运行。

1 减速器漏油的原因分析1.1 设计方面存在的问题①视孔窗的设计位置不准确：为了观察减速器内部齿轮的运行情况，在减速器的上方常留有小视窗。

小视窗的位置正好对准两个齿轮的啮合处的话，在减速器高速运转时容易造成润滑油向小视窗处喷射。

②上下壳体的接合面没有设计回油槽：在设计减速器时，上、下壳体的接合面处应设置有回油槽。

如果不设置回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处会向外渗漏。

③油封装置选用不合理：在设计减速器时，选用合理的油封装置是个很重要的问题。

油封装置常设置在输入轴、输出轴与外部设备联接的部位，如果油封装置的形状、规格、材料选择不合理，可导致在接口处造成漏油。

1.2 制造方面存在的问题①加工精度达不到设计要求造成的漏油：减速器的加工精度必须达到图纸要求的粗糙度、平面度、位置度，特别是减速器接合面和轴承孔。

减速面的接合面是上、下壳体的接触面，一旦接触面的粗糙度、平面度、位置度达不到设计要求，就会因为中间存在的缝隙，导致漏油。

减速器轴承孔的粗糙度、平行度、同轴度达不到设计要求，就会在轴承高速旋转的过程中，向外漏油。

②安装精度达不到设计要求造成的漏油：减速器在启动时承受巨大的动载荷，一旦减速器的安装精度达不到规定要求，将导致减速器结合面处、底座处固定螺栓松动，从而加剧减速器的振动。

润滑油会从接合面及输入、输出轴孔处泄漏。

1.3 减速器工作、维修、保养存在的问题①减速器工作时间过长引起的漏油问题：由于齿轮在一个相对封闭的环境下工作，工作时间过长，会导致齿轮和润滑油温度升高，减速器内的气压随之增大，润滑油会在高压的作用下，从缝隙处漏出。

减速机渗油治理工艺
减速机渗油治理工艺主要包括以下几个步骤：
1. 清洗减速机：首先将减速机进行清洗，去除表面的附着物，如灰尘、油污等。

可以使用溶剂或者专用清洗剂来清洗减速机，并用刷子或者喷枪进行刷洗。

2. 排查漏点：对减速机进行全面的检查，排查漏点。

检查减速机各个连接点、密封部件等是否存在漏油现象，如有漏油现象，需及时修复或更换密封件。

3. 调整润滑油液位：检查减速机内润滑油的液位，根据需要进行补充或者排空。

保持润滑油在适当的液位范围内，可以有效减少渗油现象。

4. 更换密封件：如果检查中发现减速机的密封件存在老化、损坏等情况，需及时更换。

选择适合的密封件进行更换，保证减速机的密封性能。

5. 加强润滑：增加减速机的润滑油品种和用量，提高润滑效果。

选择合适的润滑油，按照规定的用量进行添加，确保减速机各部位得到充分润滑。

6. 检查压力：使用压力表等工具，检查减速机内润滑油的压力。

如果压力过高，可能会导致润滑油渗出。

需调整减速机内部的润滑油压力，使其处于适当的范围内。

7. 定期保养：定期对减速机进行检查和保养，及时清理减速机表面的污垢，更换润滑油等。

定期的保养可以有效延长减速机的使用寿命，减少渗油现象的发生。

需要注意的是，减速机渗油的治理工艺需要根据具体情况进行调整，因此在进行治理之前，最好先进行系统的分析和评估，确保选用正确的治理方法和工艺。

减速机漏油原因分析及对策减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。

1、减速机漏油原因分析1.1 减速机内外产生压力差减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，及外界压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。

1.2 减速机结构设计不合理(1) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。

(2) 减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。

(3) 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。

(4) 轴封结构设计不合理。

早期减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。

如果轴颈及密封件接触不十分理想，由于毛毡补偿性能极差，密封在短时间内即失效。

油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。

1.3 加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

1.4 检修工艺不当在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

2、治理减速机漏油对策2.1 改进透气帽和检查孔盖板减速机内压大于外界大气压是漏油主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。

减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油可能性，使原本不漏地方也发生泄漏。

为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。

减速机维修：漏油类型和部位及解决措施行星齿轮传动减速机漏油是目前减速机存在的主要故障之一。

减速机漏油既影响用户使用，增加油耗量、污染环境，还容易造成润滑油不足，使减速机的齿轮与轴承得不到良好的润滑而烧蚀损坏。

本文主要分析减速机漏油类型和部位，以及解决措施。

旋转结合面部位漏油1、漏油位部（1）支承座与轴承座之间密封处渗漏。

（2）输出轴与端盖轴孔之间密封处渗漏。

2、原因（1）油封的质量问题：油封弹性不好、唇口缺陷、弹簧松或脱落。

（2）因装配造成油封唇口翻边、切边；或者油封座连接螺栓拧紧力矩不足。

（3）零部件的加工质量问题。

3、处理措施（1）选择正规厂家生产的合格的油封产品。

（2）在装配中使用专用油封装配工装及装配方式。

在选择工装时要注意工装与油封的接触位置，若接触处的直径过小会导致油封唇口变形。

还要正确的施力方式，选用大小合适的垫板对角线方向均匀施压，切记不能直接敲打油封，以免造成油封变形。

装配过程中还要注意保证油封的水平，使油封在腔内均匀受压，才能保证密封的有效性。

如果将油封强行压入腔内导致油封密封唇口配合部位挤坏、卡住，导致漏油。

（3）使用专用气动扳手拧紧螺栓，使用力矩扳手进行检测。

（4）零部件的密封处设计：唇口与轴的过盈量原则：通常轴径小于20mm，唇口过盈取1mm；轴径大于20mm，过盈取2mm。

油封外径与壳体的配合过盈宜取0.15mm～0.35mm；唇口与轴的接触宽度：压差不大时，唇口接触宽度0.2mm～1mm；若介质压差较大，接触宽度应增大。

轴的粗糙度要求为0.8μm～3.2μm。

表面太光滑，油容易从密封接触面挤出，油膜变薄或消失，导致唇部发热或烧坏；反之，唇口磨损过快，造成泄漏。

（5）结构的设计优化可采用浮动油封的密封形式。

浮动油封常用于行星减速器，对该部件端面进行动态密封。

浮动油封密封属于机械密封，一般由铁合金材料的浮环及配套的丁腈橡胶O形密封圈组成，浮环成对使用，一个随旋转，一个相对静止。

减速箱漏油分析及处理方法
随着科学的发展，减速机也研发出很多种类，各种形态的都有，但是因为都是由齿轮、蜗杆、轴、轴承、箱体及其他风扇、刹车之类的附件组成。

从大型起重机械的使用情况来看，齿轮减速机减速箱漏油的情况主要是因为减速箱箱体中剖分面漏油，下面我们针对减速箱箱体漏油的表现形式，详细解说其原因及其处理方法。

减速箱箱体剖分面漏油
漏油的原因分析及处理方法：因为减速箱也是焊接而成的，因为是金属，不像塑料那样能实现无缝，所有减速箱上、下箱体剖分面渗漏油都是减速箱漏油较常见的现了象。

其主要原因就是结合面贴合不够密封，存在间隙；或者是结合面表面粗糙大；还可能是箱体结合面连接螺丝拧的不够紧等。

这种情况可以采取密封胶密封的方法处理，用密封胶涂在结合面上，由其产生的粘合力，将两结合面胶结在一起，这样就能有效的堵塞泄漏缝隙。

由于液态密封胶是胶稠体、能将结合面凹陷填平，对结合面具有良好的粘附力，紧固后，液体密封胶形成均匀的薄膜从而保证良好的密封效果。

处理步骤：
1、预先工作，清洁：将密封面上的油污、水、灰尘或锈等杂物清除干净，同时进行研磨，使结合面的间隙小于0.1mm。

2、涂胶：在两密封面上各涂0.1mm左右的胶层，胶层要覆盖整个结合面。

3、干燥：对溶剂型密封胶需干燥3～5分钟，待溶剂挥发后，即可扣盖。

4、紧固：结合面的连接螺栓预紧力越大，密封性越好。

同时应保证整个结合面上压紧力均匀。

处理的方法也不是只有这一个，这个方法处理起来较为有效罢了，如果大家发现了什么更为有效的方法也分享下，让更多的人能及时的处理这问题，最好的还是研发出一体式的减速箱，那么在这样密封完美的情况下就不会存在漏油现象了。

减速器漏油的预防与处理减速器漏油的预防与处理（一）减速器漏油的原因（1）轴承和减速器内回油沟堵塞；毡垫和胶圈损坏或老化，密封失效。

（2）轴承压盖螺丝控漏油或轴承盖端面与减速器外壳结合面处漏油；轴承压盖螺丝不紧固或垫片损坏。

（3）减速器外壳对口与平面处漏油；减速器外壳对口平面变形；对口螺栓连接不紧及密封胶圈损坏失效。

（4）减速器注油空盖与减速器外壳结合面处漏油；注油孔盖螺丝不紧固；垫片损坏；注油孔盖变形。

（5）减速器漏油；减速器外壳破裂损坏。

（二）减速器漏油的处理方法（１）疏通减速器内回油沟，在在轴上加装档油盘；更换毡垫及密封胶圈。

（２）紧固轴承压盖螺丝，更换损坏的垫片。

（３）减速器外壳对口处采用耐油橡胶垫，紧固对口螺栓，重新更换密封胶。

（４）紧固注油孔螺丝，更换损坏垫片，平整或更换注油孔盖。

（５）修补减速器外壳破损处，破损严重时，更换减速器外壳。

（三）根据减速器的运转声音判断其工作状态用耳靠近减速器听或用一个改锥触哉减速器外壳上，用耳贴靠在木把上听减速器齿轮及轴承的运转声音，减速器正常的运转声音是比较平衡的，当听到周期性异响，说明减速器齿轮的牙齿变形造成齿隙变小或齿间夹杂金属异物；当在减速器轴承处听到频繁不规则的异响，说明轴承架损坏或珠粒损坏；当感觉到减速器异常振动，说明齿轮整个啮合不好或地脚螺栓松动。

出现异常情况必须及时处理。

a)检查托辊组的运行状况（１）在带式输送机运转时，观察上、下托辊及缓冲托辊是否灵活（２）调心托辊、立辊和回转部位，在输送带跑偏时，是否转动灵活。

（３）各托辊间及托辊与中间架之间是否有卡阻物。

（４）各托辊有无损坏、异响，是否缺油。

（５）有无缺辊。

（６）各托辊与输送带是否接触良好。

b)根据运转电流判断带式输送机的负荷情况在额定电流及额定电流以下带式输送机运转时，证明带式输送机在额定负荷下运转，带式输送机工作正常；当电流超过额定值，说明带式输送机超载运行；当电流突然上升，大大超过额定电流，可能有卡阻物卡住输送带，应立即停机检查。

全面解析减速机漏油原因及对策减速机在工业生产中担当着重要的角色,由于工作环境、使用方法、维护方式以及设计缺陷等原因的存在,减速机在运行过程中都会出现不同程度的漏油现象。

减速机漏油不仅污染环境、造成润滑油浪费,甚至会出现因缺油引起的减速机打齿故障。

漏油的负面影响，“在食品、药品和高精密化工行业，油漏到产品里会直接导致生产物品的报废严重后果”，如何有效地防治减速机漏油是企业正常生产的有效保障。

调查表明,减速机漏油的部位主要出现在观察孔处、箱体结合面以及输入、输出轴孔处。

导致减速机漏油的原因较多,但总结其主要原因如下。

一、减速机漏油原因(1)减速机选型不当：造成齿轮减速电机的超负载运行而出现漏油。

(2)油品选择不当：一般减速机常采用HJ-40、HJ-50号机械润滑油，也可采用HL-30、HL-20齿轮油及HJ3-28轧钢机油等润滑。

总之，应根据负荷、转速、温度等条件来选用减速机的润滑油，一味地追求润滑油黏度越大越好是不对的。

(3)用户不换油：用户几乎不换油，甚至是十几年不更换，油质完全变了，成半固体状，不能起润滑作用，从油封，结合面渗透。

(4)减速机箱体设计不合理：如减速机观察孔盖板太薄，在上紧螺栓后由于挤压变形，在接缝处结合不牢，表面不平，导致渗透漏油；而减速机箱体上没设计回油槽，润滑油无处排泄，积聚在结合面、密封圈、盖板端口等处，在内外压力差的作用下，油从缝隙处渗透出来；减速机设计制造时没有通气罩或透气孔；减速机轴的密封设计不当导致漏油。

减速箱的材料制造设计达不到要求，箱体接合面精度不够、材料密度不好等都会导致密封不严而产生渗油。

(5)油封安装不当：油封的外孔径与减速机盖口没有装配在同一轴度，使减速机在运转的时候产生磨损，减速机的轴高速飞转，与轴接触的油封加剧磨损，产生的高温使得油封碳化失效。

此外，油封端盖外端面与所连接的部件摩擦产热导致唇口变形失效。

(6)油封失效：由摩擦所引与油封之间长时间连续高温滑动接触，造成的密封工作的研磨磨损;轴的速度也是影响起的温升越快,温度也越高,就使油封磨损和烧伤,造成油封的密封失效,缩短了油封的使用寿命.(7)轴安装不当：减速机长时间运转，轴安装不当会导致轴与轴之间加速磨损，失去了原来的精度，从而降低油封的密封效果，严重时会彻底失去密封作用。

减速机漏油的原因分析及对策摘要：减速机在工业生产中广泛应用，漏油是影响减速机正常运行的主要因素之一。

不仅是浪费大量润滑油，而且危及设备的安全使用和顺利生产。

解决漏油问题很重要，本文描述减速机漏油的部件和原因并采取相应的对策。

关键词：减速机：漏油：油封减速机漏油不仅浪费大量润滑油，造成经济损失、污染、安全使用和顺利生产及威胁设备的内部齿轮和轴承润滑不足，严重时齿面磨损增加、烧坏轴承、造成设备事故。

一、减速机漏油的原因分析1.不合理设计。

部分减速机的设计没有透气孔或太小，透气孔内外压力不平衡，无法达到均匀压力，润滑油可能泄漏到外部。

透气孔制造过程中不合格，接合面不够精确，密封不足，出现漏油现象。

油封不密，减速密封方法选择不当，密封时间是泄漏的主要原因。

2.保养用途不当。

减速机润滑油油量过多时，驱动轮转动时油量增加，油从减速机间隙流出。

可能的原因包括:堵塞气孔、内部压力过大、松动连接螺栓、两个箱体之间结合面不足，可能导致漏油。

还有就是结合表面粗糙度不符合设计要求，连接处螺栓的紧固力矩不均匀，以及零件热变形，在一些工厂，由于生产需要，油需求量过大，导致油污染，如果不及时更换，油液变质。

在设施检查中，如果未完全去除结合的污物、未正确选择密封、与密封相反的方向、密封和零件未及时更换，可能导致油漏。

3.润滑油选用不当。

润滑油粘度过低，因为选择润滑油时未考虑机械设备的操作条件、机械设备制造商的说明或建议、润滑油制造商的规定或建议，过低油液粘度。

特别是在夏季，油粘度可能降低，密封性可能导致泄漏。

4.进、出口漏油。

损坏油封了。

安装油封时，油封外径和端盖内径之间的同轴度无法保证，导致旋转磨损：高温是油封损坏的主要原因，因为轴和油封相互接触。

如果轴转速过高，分动器壳体的温度会导致另一种类型的密封磨损。

例如，如果带有油封的进口盖的外表面与塞子的出口端干涉，摩擦产生的热量会在短时间内转移到端盖中的油封上，从而导致唇部热变形。