减速机漏油的简单方法步骤描述

关于减速机漏油问题及其处理措施【摘要】：减速机的结构复杂性较低，但是会受到设计和操作不规范的影响，导致减速机在运行过程中产生故障问题，严重影响工业生产质量和效率。

尤其是减速机的漏油问题发生频率较高，还会造成油资源的浪费和环境的污染，产生的影响范围也较广。

通常可以采取增设护环、油槽改造和更换骨架油等措施进行处理，但不同的处理措施达到的处理效果也存在较大差异。

本文就将针对减速机漏油问题进行深入分析，探讨其原因和危害，再进一步对处理措施进行充分讨论，期望能够起到降低减速机漏油问题的发生频率和处理措施相关成本的作用，保障减速机良好和稳定的运行状态。

【关键词】：减速机；漏油问题；处理措施前言在机械工业生产中，长期存在着密封难的情况，尤其是设备润滑和设备维修，始终困扰着行业的整体发展。

在当前的行业条件下，出轴泄露问题覆盖了90%以上的厂家，不仅会消耗大量的减速机润滑油，还会造成设备维护难度的增加，使设备状态和卫生条件都难以得到保障。

既不利于密封的使用寿命延长，也会不断提高设备的使用成本，压缩经济效益的提高空间。

所以必须加强对减速机漏油问题的重视，通过深入研究掌握减速机漏油的原因和危害，才能够采取针对性的措施进行有效的处理，促进经济效益的稳步增长。

一、减速机漏油问题的原因减速机是一种使用极为广泛的传动装置，随着减速机的长期运行，会导致减速机性能的不断下降，在运行过程中还会受到较多因素的影响，导致漏油问题频发，严重影响工业生产的顺利进行。

通过对减速机漏油问题原因的分析能够将主要原因总结为以下六点：（1）通风不畅主要是减速机受到工作环境的的影响，会产生通风不畅的情况，曝风机容易产生堵塞。

当减速机内部的气体无法顺利排出，就会导致减速机内部的温度不断提高，还会同时造成减速机内部的气压不断提高，减速机的润滑油就会受到压力的不断作用在间隙位置泄露。

（2）安装精度低减速机的启动会伴随着巨大的动载荷，当减速机没有达到安装精度的要求时，会在减速机运行的过程中产生底座螺栓松动的情况，减速机的振动速率随之提高，会严重加剧减速机高速和低速轴孔处的密封圈磨损，进而无法阻止润滑油的泄露。

解决减速机渗漏的方法与修复步骤关键词：减速机渗漏，泄露修复，索雷技术，高分子复合材料在现代工业的连续生产中，由于介质腐蚀、冲刷、温度、压力、震动等因素的影响，设备、管道、阀门及容器等都不可避免的出现泄露问题。

带压堵漏技术是在不影响正常生产的前提下，带温、带压修复渗漏部位，达到重新密封的一种特殊技术手段。

由于这种技术有事是在工艺介质、压力、流量均不降低，且有介质外泄的情况下实施的，因此它与传统的停车堵漏具有本质的区别，其经济价值更加显著。

修复方法通常解决渗漏的传统方法是打卡具或焊补等工艺，具有很大的局限性的，而且有的渗漏受工作环境安全的要求限制，无法现场进行解决。

采用索雷产品实施现场堵漏是一个很理想的方法，索雷系列高分子聚合物材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。

各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。

具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。

修复步骤1、角磨机对结合面渗漏部位进行处理，打磨出金属光泽，且用磨光机打出V型槽；2、用无水乙醇酒精清洗处理面，直至没有油迹；3、按照材料使用要求调和SD2240高分子金属聚合物材料；4、用工具压实材料，确保材料与金属结合面的完全结合；并在规定的时间内使用完毕；5、SD2240材料固化后确认无渗漏现象，再次调和SD4443高分子金属聚合物材料覆盖修复部位。

对于减速机静密封点泄漏可采用高分子聚合物技术现场免拆卸治理渗漏，直接从渗漏部位直接治理。

其产品具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了多年无法解决的问题，省时省力，效果立竿见影。

如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。

减速机轴漏油处理方法嘿，咱就说说减速机轴漏油咋处理呗。

先得看看漏油的情况严不严重哇。

要是就一点点渗油，那可能还好处理点。

要是漏得厉害，那可得赶紧想办法了。

就像你衣服上有个小口子和有个大破洞，处理起来肯定不一样。

然后呢，检查一下减速机轴的密封件。

看看是不是密封件坏了或者老化了。

密封件就像个小卫士，要是它不行了，油就容易漏出来。

要是密封件有问题，就得赶紧换个新的。

就像你鞋子破了，得换双新鞋。

接着，看看轴有没有磨损。

要是轴磨损了，也会导致漏油。

可以用砂纸或者锉刀把磨损的地方打磨光滑。

但也不能磨得太厉害，不然轴就细了。

就像你削铅笔，不能削得太尖，容易断。

要是密封件和轴都没问题，那可能是减速机里面的油太多了。

油太多了压力就大，容易漏出来。

可以放掉一点油，让油位在合适的位置。

就像你喝水，不能喝得太满，容易洒出来。

还有一种方法是用密封胶。

把密封胶涂在漏油的地方，让它把缝隙堵住。

但涂密封胶的时候要小心，不能涂得太厚也不能太薄。

就像你抹牙膏，得抹得均匀。

我记得有一次，我们厂里的减速机轴漏油了。

一开始大家都不知道咋办，就瞎折腾。

后来请了个老师傅来，老师傅一看，就说是密封件坏了。

换了个新密封件，果然就不漏油了。

从那以后，我们就知道了，减速机轴漏油得仔细检查，找到问题所在，才能对症下药。

所以啊，减速机轴漏油可以检查密封件、轴的磨损情况、油位，还可以用密封胶。

这样才能把漏油的问题解决好，让减速机正常工作。

减速机漏油处理方法减速机是一种用来降低传动装置输出转速并增加扭矩的装置。

在工业生产中，减速机扮演着重要的角色。

然而，由于长时间的运转和磨损，减速机可能会出现漏油的问题。

本文将介绍减速机漏油的处理方法。

一、减速机漏油的原因减速机漏油通常是由以下原因引起的：1. 轴封老化：随着使用时间的增长，轴封可能会老化或损坏，导致漏油问题的发生。

2. 油封松动：油封安装不当或者油封本身存在松动现象，都有可能导致漏油。

3. 油封磨损：减速机长时间运转，摩擦力会导致油封磨损，从而增加了漏油的风险。

4. 油液过多：减速机过度充油或者油液过多也会导致漏油的问题。

二、处理方法1. 更换轴封：当发现减速机漏油时，首先需要检查轴封是否老化或者损坏。

如果轴封存在问题，则需要及时更换。

在更换轴封时，应注意选择合适的轴封型号，并确保正确安装，以避免再次发生漏油问题。

2. 加固油封：如果发现油封松动，可以通过加固油封的方式解决漏油问题。

加固油封的方法有很多种，比如使用胶水或者加固圈等。

具体方法可以根据实际情况选择。

3. 定期维护检查：为了避免减速机漏油问题的发生，建议定期对减速机进行维护检查。

可以检查油封的磨损情况，及时更换磨损的油封。

同时，还可以检查减速机的油液情况，确保油液的正常使用。

4. 合理充油：在使用减速机时，要注意合理充油。

过度充油或者油液过多都会增加漏油的风险。

因此，需要按照减速机的使用要求，正确充油，避免出现漏油问题。

三、预防措施除了及时处理减速机漏油问题外，还可以采取一些预防措施，以减少漏油的发生：1. 定期检查：定期对减速机进行维护检查，包括检查轴封、油封等部件的磨损情况，及时更换磨损的部件。

2. 油液管理：合理管理减速机的油液，定期更换油液，确保油液的质量和量符合要求。

3. 正确使用：正确使用减速机，避免超负荷运转或者异常使用，以减少对减速机的损坏。

总结：减速机漏油是一个常见的问题，但可以通过合理的处理方法和预防措施来解决和减少漏油问题的发生。

减速机漏油的维修方法减速机一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。

步骤/ 方法一、改进透气帽和检查孔盖板；减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。

减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。

为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。

要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。

具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

二、改进轴封结构；1）输出轴为半轴的减速机轴封改进；带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。

将减速机脱开，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。

回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

2）输出轴为整轴的减速机轴封改进；整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.1方案改造，工作量太大也不现实。

为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。

可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。

减速机漏油处理方法减速机是一种常用的动力传递装置，用于降低旋转设备的转速并增加扭矩输出。

由于减速机工作时会受到较大的负载和摩擦力，因此会出现漏油现象。

漏油不仅会导致润滑剂的浪费，还会严重影响减速机的正常运行，甚至损坏机件。

因此，及时处理减速机的漏油问题非常重要。

下面将介绍一些常见的减速机漏油处理方法。

1.检查密封件：减速机漏油的常见原因是密封件的老化、磨损或破裂。

因此，首先要检查减速机的密封件，如油封、轴封等。

如果发现有损坏或老化的密封件，应及时更换。

2.检查液位：漏油可能是由于液位过高或不平衡引起的。

因此，定期检查减速机的液位，根据需要进行增加或减少。

此外，还要确保液位平衡，避免在工作过程中产生滑移现象。

3.清洁减速机外壳：减速机表面的油污会导致泄漏现象，因此要定期清理减速机的外壳，避免油污堆积。

清洁时要注意使用适当的清洁剂，并在清洁完成后及时擦干，以确保减速机的干燥。

4.检查油管连接：漏油也可能是由于油管连接不牢固造成的。

因此，要定期检查减速机的油管连接，确保紧固件处于紧固状态，没有松动或泄漏。

如果发现松动或泄漏，应及时进行紧固或更换。

6.使用适当的润滑剂：选择适当的润滑剂可以减少减速机的漏油现象。

根据减速机的使用环境和工作条件，选择合适的润滑剂，可以提高密封性和抗漏油能力。

7.定期维护和检查：定期进行减速机的维护和检查工作是防止漏油的有效方法。

通过定期维护和检查，可以及时发现和解决减速机的漏油问题，延长减速机的使用寿命。

总之，减速机漏油问题需要及时处理，可以通过检查密封件、液位、清洁外壳、检查油管连接、检查润滑系统、使用适当的润滑剂以及定期维护和检查等方法来解决。

通过这些措施，可以有效减少漏油现象，保护减速机的正常工作，延长其使用寿命。

减速机漏油处理方法减速机是一种常用的传动装置，广泛应用于各种机械设备中。

然而，在使用过程中，我们有时会发现减速机会出现漏油的情况。

漏油不仅会影响减速机的正常工作，还可能导致设备损坏甚至事故发生。

因此，及时处理减速机漏油问题是非常重要的。

我们需要确定减速机漏油的原因。

减速机漏油的原因主要有以下几种情况：密封件老化、密封件损坏、密封面磨损、油封装配不当等。

在确定了漏油原因后，我们才能有针对性地采取相应的处理方法。

对于减速机漏油问题，我们可以采取以下几种处理方法：1. 更换密封件：如果减速机漏油是由于密封件老化或损坏导致的，我们可以考虑更换新的密封件来解决问题。

在更换密封件时，需要选择与原密封件相匹配的型号，并注意正确安装，确保密封效果良好。

2. 修复密封面：如果减速机漏油是由于密封面磨损导致的，我们可以考虑对密封面进行修复。

修复密封面可以采用打磨、刮削等方法，将密封面恢复平整，并确保与密封件紧密贴合。

3. 调整油封装配：有时减速机漏油是由于油封装配不当导致的。

在装配油封时，需要注意油封的方向和位置，确保油封与轴的配合良好，避免产生漏油现象。

4. 检查润滑油：减速机漏油可能与润滑油的选择和使用有关。

如果润滑油过稀或过稠，都可能导致减速机漏油。

因此，我们应该选择合适的润滑油，并根据使用情况进行定期更换和补充。

5. 定期检查和维护：为了避免减速机漏油问题的发生，我们需要定期对减速机进行检查和维护。

定期检查可以发现潜在的漏油问题，并及时采取措施加以解决，从而保证减速机的正常工作。

在处理减速机漏油问题时，我们还需要注意以下几点：1. 注意安全：在处理减速机漏油问题时，要注意安全。

确保设备停机，并采取相应的安全措施，避免发生工作伤害。

2. 选择合适的材料：在更换密封件或修复密封面时，要选择耐磨损、耐高温、耐腐蚀的材料，以确保密封效果持久稳定。

3. 考虑成本效益：在处理减速机漏油问题时，要综合考虑成本效益。

选择适当的处理方法，既能解决漏油问题，又能控制成本，提高设备的使用寿命。

我厂治理JZQ减速机的漏油主要有三方面:高速轴、低速轴轴向漏油；壳体接触面渗油；观察孔密封不严漏油。

1)高速轴、低速轴轴向漏油
改造高速轴和低速轴可通盖，车内侧孔，根据轴径不同选择不同的骨架油封，固定在可通盖上，防止轴向漏油。

以JZQ400减速机高速轴为例，如图1。

改造时应注意:高速轴及低速轴伸出部分表面粗糙度要符合要求；新车孔的尺寸要考虑公差，以利于油封的固定。

图1JZQ400减速机传动轴密封
2)减速机壳体接触面的渗油
将减速机解体，认真处理壳体接触面，使用合格的高分子密封胶可以解决此类问题。

3)观察孔漏油
制作一个石棉垫，用孔盖压紧，如有透气孔，应保持畅通；同时为防止漏油还应该合理选择润滑油，配齐减速机油标，保持合理油面，切忌加油过量。

以我厂烧成车间为试点，1998年大修期间改造50余台JZQ减速机，运行1年，效果较好，油封1个大修周期更换1次，尤其是2台成球盘减速机，倾斜50°放置，改造后达到了不漏油。

减速机渗漏油快速修复怎么做
索雷碳纳米聚合物修复技术是如何实现现场快速修复的呢？
首先索雷碳纳米聚合物材料修复技术可以不用拆卸减速机，直接从结合面外部进行治理；
其次索雷治理减速机结合面漏油的工艺非常简单、易操作，只需对表面进行打磨处理，然后涂抹SD2240对渗漏点进行堵漏，最后使用SD3010进行整体保护即可。

整个减速机结合面渗漏修复共计耗时6小时时间，具体的操作过程如下：
（1）表面烤油：使用乙炔氧气进行烤油，操作时间控制在10分钟至15分钟之间；
（2）表面打磨：使用磨光机将表面打磨粗糙、干净，提高索雷碳纳米聚合物SD7101H的粘结力。

整个打磨过程控制在20分钟左右；
（3）计算索雷碳纳米聚合物SD7101H的用量，并根据计算结果调和SD7101H；
（4）将调和好的SD7101H均匀涂抹至轴承位的表面，并快速将工装安装到位；从调和SD7101H到工装安装到位，真个过程10分钟内完成；
（5）SD7101H自然固化30分钟后，在进行加热固化，整个固化时间为2小时；
（6）SD7101H固化完成后，准备加热轴承和拆卸工装工作，二者同时进行。

工装拆卸完毕后对表面做简单处理，核实修复尺寸，去除表面挤出来的多余材料。

同时轴承加热至指定温度，快速安装到位，修复完毕。

从整个修复过程可以看出，索雷工业整个修复过程非常简单快捷，无需繁琐的工序步骤和大量的工具，但是修复过程中很多细节部分需要严格把控。

减速机漏油的原因及处理方法减速机是工业生产中常见的一种机械传动装置，其作用是通过减速装置将高速旋转的动力传递给机械设备，以达到降低转速、增加扭矩的效果。

然而，在使用过程中，有时会出现减速机漏油的问题，这不仅会影响设备的正常运转，还可能导致机械损坏，因此及时发现并解决减速机漏油问题至关重要。

减速机漏油的原因主要有以下几点：1.密封件老化，减速机内部的密封件随着使用时间的增长，会出现老化、硬化、变形等情况，导致密封性能下降，从而引起漏油现象。

2.安装不当，减速机在安装过程中，如果密封件未正确安装、紧固不当或者损坏，都会导致漏油问题的发生。

3.材料缺陷，减速机密封件的材料质量不达标或者存在瑕疵，也会导致密封性能不佳，从而引起漏油。

4.工作环境恶劣，在高温、高压、腐蚀性强的工作环境下，减速机的密封件容易受到损坏，从而产生漏油现象。

针对减速机漏油问题，我们可以采取以下处理方法：1.定期检查，定期对减速机的密封件进行检查，及时发现并更换老化、损坏的密封件，确保其密封性能良好。

2.正确安装，在安装减速机时，严格按照操作手册要求进行安装，确保密封件正确安装、紧固牢固，避免漏油问题的发生。

3.选用优质密封件，在购买减速机密封件时，选择质量可靠、性能稳定的优质产品，避免因材料缺陷导致的漏油问题。

4.改善工作环境，对于工作环境恶劣的情况，可以采取一定的措施，如增加密封件的保护措施、改善工作环境条件等，以减少密封件的损坏。

综上所述，减速机漏油问题的发生主要是由于密封件老化、安装不当、材料缺陷以及恶劣的工作环境等原因所致。

针对这些原因，我们可以通过定期检查、正确安装、选用优质密封件以及改善工作环境等方法来解决漏油问题，确保减速机的正常运转和设备的安全性能。

希望本文所述的内容可以对大家有所帮助，谢谢阅读。

减速机漏油的维修方法减速机的漏油问题是一个常见的故障，一旦发生漏油，不仅会导致机器正常运转困难，还会损坏其它传动部件，影响设备的正常工作。

因此，及时找出漏油原因，并采取维修措施非常重要。

一、检查漏油位置1.首先需要确定减速机的漏油位置。

常见的漏油位置包括法兰盖和拆卸孔，端盖和连接盖，轴封和轴承。

2.检查法兰盖和拆卸孔的密封，如果存在松动或损坏，需要及时紧固或更换。

3.检查端盖和连接盖的密封情况，如果发现密封损坏，可以用专用密封剂进行修补或更换密封件。

4.检查轴封和轴承的情况。

如果发现轴封磨损或轴承过紧，需要更换轴封或调整轴承间隙。

二、清洁减速机外壳和内部部件1.将减速机外壳清洁干净，以便更好地观察漏油位置和漏油原因。

2.清洁内部部件，包括齿轮、轴承和轴封等，以便更好地检查其状态。

3.如果发现内部部件有杂质或异常磨损，应及时清理或更换。

三、更换轴封或轴承1.如果发现轴封磨损或泄漏，需要及时更换新的轴封。

在更换轴封时，要注意选用与原装配相同规格的轴封，并仔细清理轴封座，确保安装准确。

2.如果发现轴承损坏，应及时更换新的轴承。

在更换轴承时，要选择与原装配相同规格和品牌的轴承，并仔细涂抹适量的润滑脂，保持良好的润滑。

四、检查油封1.检查油封是否正常密封，如果发现有油封破损或松动，应及时更换。

2.在更换油封时，要注意选择与原装配相同规格和材质的油封，并仔细清理油封座，确保安装准确。

五、添加润滑油1.检查减速机中的润滑油情况，如果润滑油不足或污染，应及时添加或更换新的润滑油。

2.在添加或更换润滑油时，要选择适合的润滑油品牌和型号，并按照规定的加油量和周期进行操作。

六、提高维护保养1.定期检查减速机，以确保其正常运转和润滑。

2.定期清洁减速机外部和内部部件，保持清洁。

3.定期更换润滑油和油封，以确保减速机的正常运转。

总结：减速机漏油问题需要及时发现和处理，可以通过检查漏油位置，清洁减速机，更换轴封或轴承，检查油封和添加润滑油等方式进行维修。

减速机渗油治理工艺
减速机渗油治理工艺主要包括以下几个步骤：
1. 清洗减速机：首先将减速机进行清洗，去除表面的附着物，如灰尘、油污等。

可以使用溶剂或者专用清洗剂来清洗减速机，并用刷子或者喷枪进行刷洗。

2. 排查漏点：对减速机进行全面的检查，排查漏点。

检查减速机各个连接点、密封部件等是否存在漏油现象，如有漏油现象，需及时修复或更换密封件。

3. 调整润滑油液位：检查减速机内润滑油的液位，根据需要进行补充或者排空。

保持润滑油在适当的液位范围内，可以有效减少渗油现象。

4. 更换密封件：如果检查中发现减速机的密封件存在老化、损坏等情况，需及时更换。

选择适合的密封件进行更换，保证减速机的密封性能。

5. 加强润滑：增加减速机的润滑油品种和用量，提高润滑效果。

选择合适的润滑油，按照规定的用量进行添加，确保减速机各部位得到充分润滑。

6. 检查压力：使用压力表等工具，检查减速机内润滑油的压力。

如果压力过高，可能会导致润滑油渗出。

需调整减速机内部的润滑油压力，使其处于适当的范围内。

7. 定期保养：定期对减速机进行检查和保养，及时清理减速机表面的污垢，更换润滑油等。

定期的保养可以有效延长减速机的使用寿命，减少渗油现象的发生。

需要注意的是，减速机渗油的治理工艺需要根据具体情况进行调整，因此在进行治理之前，最好先进行系统的分析和评估，确保选用正确的治理方法和工艺。

减速箱漏油分析及处理方法
随着科学的发展，减速机也研发出很多种类，各种形态的都有，但是因为都是由齿轮、蜗杆、轴、轴承、箱体及其他风扇、刹车之类的附件组成。

从大型起重机械的使用情况来看，齿轮减速机减速箱漏油的情况主要是因为减速箱箱体中剖分面漏油，下面我们针对减速箱箱体漏油的表现形式，详细解说其原因及其处理方法。

减速箱箱体剖分面漏油
漏油的原因分析及处理方法：因为减速箱也是焊接而成的，因为是金属，不像塑料那样能实现无缝，所有减速箱上、下箱体剖分面渗漏油都是减速箱漏油较常见的现了象。

其主要原因就是结合面贴合不够密封，存在间隙；或者是结合面表面粗糙大；还可能是箱体结合面连接螺丝拧的不够紧等。

这种情况可以采取密封胶密封的方法处理，用密封胶涂在结合面上，由其产生的粘合力，将两结合面胶结在一起，这样就能有效的堵塞泄漏缝隙。

由于液态密封胶是胶稠体、能将结合面凹陷填平，对结合面具有良好的粘附力，紧固后，液体密封胶形成均匀的薄膜从而保证良好的密封效果。

处理步骤：
1、预先工作，清洁：将密封面上的油污、水、灰尘或锈等杂物清除干净，同时进行研磨，使结合面的间隙小于0.1mm。

2、涂胶：在两密封面上各涂0.1mm左右的胶层，胶层要覆盖整个结合面。

3、干燥：对溶剂型密封胶需干燥3～5分钟，待溶剂挥发后，即可扣盖。

4、紧固：结合面的连接螺栓预紧力越大，密封性越好。

同时应保证整个结合面上压紧力均匀。

处理的方法也不是只有这一个，这个方法处理起来较为有效罢了，如果大家发现了什么更为有效的方法也分享下，让更多的人能及时的处理这问题，最好的还是研发出一体式的减速箱，那么在这样密封完美的情况下就不会存在漏油现象了。

减速器漏油的预防与处理减速器漏油的预防与处理（一）减速器漏油的原因（1）轴承和减速器内回油沟堵塞；毡垫和胶圈损坏或老化，密封失效。

（2）轴承压盖螺丝控漏油或轴承盖端面与减速器外壳结合面处漏油；轴承压盖螺丝不紧固或垫片损坏。

（3）减速器外壳对口与平面处漏油；减速器外壳对口平面变形；对口螺栓连接不紧及密封胶圈损坏失效。

（4）减速器注油空盖与减速器外壳结合面处漏油；注油孔盖螺丝不紧固；垫片损坏；注油孔盖变形。

（5）减速器漏油；减速器外壳破裂损坏。

（二）减速器漏油的处理方法（１）疏通减速器内回油沟，在在轴上加装档油盘；更换毡垫及密封胶圈。

（２）紧固轴承压盖螺丝，更换损坏的垫片。

（３）减速器外壳对口处采用耐油橡胶垫，紧固对口螺栓，重新更换密封胶。

（４）紧固注油孔螺丝，更换损坏垫片，平整或更换注油孔盖。

（５）修补减速器外壳破损处，破损严重时，更换减速器外壳。

（三）根据减速器的运转声音判断其工作状态用耳靠近减速器听或用一个改锥触哉减速器外壳上，用耳贴靠在木把上听减速器齿轮及轴承的运转声音，减速器正常的运转声音是比较平衡的，当听到周期性异响，说明减速器齿轮的牙齿变形造成齿隙变小或齿间夹杂金属异物；当在减速器轴承处听到频繁不规则的异响，说明轴承架损坏或珠粒损坏；当感觉到减速器异常振动，说明齿轮整个啮合不好或地脚螺栓松动。

出现异常情况必须及时处理。

a)检查托辊组的运行状况（１）在带式输送机运转时，观察上、下托辊及缓冲托辊是否灵活（２）调心托辊、立辊和回转部位，在输送带跑偏时，是否转动灵活。

（３）各托辊间及托辊与中间架之间是否有卡阻物。

（４）各托辊有无损坏、异响，是否缺油。

（５）有无缺辊。

（６）各托辊与输送带是否接触良好。

b)根据运转电流判断带式输送机的负荷情况在额定电流及额定电流以下带式输送机运转时，证明带式输送机在额定负荷下运转，带式输送机工作正常；当电流超过额定值，说明带式输送机超载运行；当电流突然上升，大大超过额定电流，可能有卡阻物卡住输送带，应立即停机检查。

浅析减速机的漏油原因及处理方案摘要针对减速机的漏油问题, 对泄漏原因进行了分析, 提出了处理方案。

关键词减速机漏油回油槽减速机是轧钢生产线中的重要的传动设备，一旦漏油,不仅造成经济损失,漏油严重时会引起减速机齿轮啮合面磨损加剧, 从而引起齿面胶合剥离影响到生产的连续进行。

在减速机制造和使用过程中，润滑油渗漏问题，成为比较普遍存在的难题。

本文对制造过程中出现的问题进行了分析，提出了改进方案。

一、减速机漏油的原因分析1.减速机内外产生压力差减速机运转过程中，每一对齿轮相互啮合发生摩擦而产生热量，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，则机箱内压力逐渐增加，机内温度越高，则与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下从缝隙处漏出。

2.减速机结构设计不合理1）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外泄漏。

2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，焊接件未消除焊接应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。

3）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接缝处漏油。

4）轴封结构设计不合理。

早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。

如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效，油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。

3.加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

二、治理减速机漏油的方法1. 合理选择透气塞和通气罩及检查孔盖板减速机内压力大于外界大气压是漏油的主要原因之一，减速机工作时，使箱内空气膨胀，为防止箱体分合面和轴的密封处漏油，必须使箱内热空气能排出，冷空气进入，应合理选择透气塞和通气罩，透气塞一般用于小尺寸及发热小的减速机，通气罩一般用于较大型减速机上。

检查孔盖板在设计时，厚度应在6mm 以上，防止螺栓拧紧后，因结合面不平而漏油。

减速机漏油检测标准和方法
导致减速机漏油的原因很多，其中，在减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，若没有透气孔或透气孔梗塞，则机内压力逐步增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，光滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。

这是导致漏油的其中一项原因。

减速机漏油检测方法:
1、检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要缘由之一，假如设法使机内、机外压力平衡，漏油就能够避免。

减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污梗塞，而且每次加油都要翻开检查孔盖板，翻开一次就增加一次漏油的可能性，使本来不漏的中央也发作走漏。

为此，制造了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，完成了均压，而且加油时从油杯中加油，不用翻开检查孔盖板，减少了漏油时机。

2、畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的光滑油不在轴封处积聚，必需使多余的光滑油沿方向流回油池，即做到畅流。

详细的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的光滑油经缺口、回油槽流回油池。

3、新型密封资料：关于减速机静密封点走漏可采用新型高分子修复材料粘堵。

假如减速机运转中静密封点漏油，可用外表工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵，从而到达消弭漏油的目的。

4、检修工艺：在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可零落，分离面要清算洁净，密封胶涂抹平均，加油量不可超越油标尺刻度。