大船重工船务公司30万吨级修船码头廊道式胸墙标准化施工工艺

重力式码头胸墙面层约束裂缝的防治技术重力式码头胸墙在船舶靠泊和离泊过程中，发挥着重要的作用。

胸墙面层裂缝的出现会严重影响胸墙的使用寿命和安全性。

对于重力式码头胸墙面层约束裂缝的防治技术，需要进行认真的研究和探讨。

一、胸墙面层约束裂缝的成因分析1. 胸墙受力不均衡导致的裂缝：胸墙在码头使用过程中，由于船舶的靠泊和离泊，使得胸墙受力不均衡，导致胸墙内部应力集中，最终出现裂缝。

2. 材料质量和施工质量问题导致的裂缝：胸墙的材料质量和施工质量直接影响胸墙的使用寿命。

材料质量差和施工不规范容易导致胸墙出现裂缝。

3. 外部环境因素导致的裂缝：海水侵蚀、气候变化等外部环境因素也会对胸墙面层裂缝的形成起到一定的影响作用。

1. 选择合适的材料并加强材料质量管理：选择高质量的材料是防止裂缝产生的首要步骤。

对胸墙的材料进行定期检验和加强材料质量管理，确保施工过程中的材料质量。

2. 优化设计和施工工艺：通过优化设计，合理分布胸墙的承载力，避免胸墙受力不均衡而造成的裂缝。

在施工过程中，采用规范的施工工艺，确保每一道工序都按照规范要求进行施工，避免由于施工质量问题导致的裂缝。

3. 增加胸墙的边缘约束：在胸墙的边缘增加约束装置，如加设分布钢筋等，可以有效减少胸墙面层约束裂缝的产生。

4. 加强维护管理：对于已经出现的裂缝，要及时进行修补处理，避免裂缝扩大。

加强胸墙的维护管理工作，确保胸墙的表面保持干净和结构完好。

5. 耐腐蚀处理：针对海水侵蚀等外部环境因素，可以采取耐腐蚀处理措施，如喷涂防腐涂料等，延长胸墙的使用寿命。

三、胸墙面层约束裂缝防治技术的应用效果以上提到的胸墙面层约束裂缝防治技术的应用效果已经在实际工程中得到了验证。

采用优质材料和施工工艺，以及加强材料质量管理等措施，可以有效减少胸墙面层约束裂缝的产生。

并且，加强维护管理工作和耐腐蚀处理，可以延长胸墙的使用寿命，减少裂缝的扩大，保障了胸墙的安全性和稳定性。

四、总结重力式码头胸墙作为重要的泊船设施，对胸墙面层约束裂缝的防治技术进行研究和应用，不仅可以延长胸墙的使用寿命，保障了码头和船舶的安全，也有助于减少维护成本，提高码头的整体运营效率。

重力式码头胸墙面层约束裂缝的防治技术重力式码头胸墙是海岸码头结构中重要的部分，其胸墙面层约束裂缝的产生一直是码头工程中的一个难点问题。

本文将介绍防治重力式码头胸墙面层约束裂缝的技术。

一、造成胸墙面层约束裂缝产生的原因1、施工过程中胸墙面层浇筑采用的不正确的工艺或材料。

胸墙面层浇筑工艺和材料的选择直接影响码头结构的质量，过程中如果使用不正确的工艺和材料，就会导致胸墙面层约束裂缝等质量问题。

2、地基沉降或微震动。

由于码头结构的施工及使用环境的原因，地基沉降或微震动是造成胸墙面层约束裂缝产生的一种原因。

地基沉降或微震动会导致码头结构产生位移，因此需要采取有效的技术手段来防治。

二、防治技术1、采用高性能混凝土浇筑。

为了确保胸墙面层的固定，采用高性能混凝土浇筑是有效的防治措施之一。

采用高性能混凝土可以提高胸墙面层的抗裂性能和抗渗性能，从而增强胸墙面层的整体性能和稳定性，防止裂缝的产生和扩展。

2、采用预应力钢筋结构。

预应力钢筋可以有效地防止胸墙面层约束裂缝的产生。

采用预应力钢筋结构使胸墙面层受力更加均匀，可以更好地抵御地基沉降和微震动导致的作用力。

同时，预应力钢筋还可以提高胸墙面层的承载能力，增强其整体性能和稳定性。

3、采用环氧树脂封孔技术。

胸墙面层的裂缝会导致混凝土结构的防水性能降低，进而导致潜在的安全隐患。

为了防止裂缝的扩展和防水问题的产生，可以采用环氧树脂封孔技术。

环氧树脂封孔技术可以在裂缝处形成一层耐久、防水的涂层，有效地保护混凝土结构。

4、合理设置排水系统。

排水系统的设计合理与否会直接影响码头结构的稳定性和安全性。

在胸墙面层的设计中，需要考虑到防水和排水问题，同时合理设置排水系统，可以有效地防止地基沉降和降低微震动对胸墙面层的影响。

总之，防治重力式码头胸墙面层约束裂缝需要全面考虑施工工艺、材料选择、预应力钢筋结构、环氧树脂封孔技术和排水系统等诸多方面。

在实际工程中，要针对问题进行具体分析和综合考虑，选择合适的防治措施，保证码头工程的质量和安全。

区域治理交通规划与工程探讨重力式码头胸墙施工技术分析与施工工艺李洋中交海洋建设开发有限公司，天津 300000摘要：重力式码头组成结构中胸墙是最重要的一环，在水工建筑中发挥着重要的作用，本文通过对胸墙施工技术与施工工艺进行研究，能够优化码头施工过程以后重力式码头后期的运行。

此次研究中，以A工程为例，分析胸墙施工的基本情况，以及施工中遇得到的问题和优化措施。

旨在通过此次研究，明确重力式码头胸墙施工的重要意义和工艺改善措施，促进工程施工质量的提升，为水工建筑物的质量的提升奠定基础。

关键词：重力式码头；胸墙施工；施工技术；施工工艺随着经济和科技水平的提升，以及码头工程建设的不断提升的需求，对工程施工技术和工艺的要求也随之显著提高，在这种情况下，一部分原有的码头胸墙技术出现不足，无法满足当下的施工实际要求，严重者甚至限制了大型重力式码头工程的在建设，对工程的整体施工质量产生不良影响。

一、工程基本情况A工程码头是7万吨散杂货码头，岸线总长度是335m，采取的是重力式沉箱结构。

工程抛石基床的厚度范围是1.5m-25.5m，使用强风化岩以及中风化岩作为基床底面的基础。

工程中2400吨的沉箱尺寸是：长×宽×高＝17.5m×17.4m×18.3m，沉箱数量为20件；箱中均使用10kg-100kg的块石充填；沉箱上部是现浇C40砼胸墙，胸墙高度为7.5m；在码头主体结构沉箱之后，抛填10kg-100kg的抛石棱体。

二、胸墙施工基本情况工程中的胸墙属于L型截面，顶面高程是+10m，墙身高7.4m，墙宽7.35m，底标高是+2.3m，胸墙上段设有电缆沟，单段胸墙砼方量是200立方米，共有21段。

工程施工的主要流程为：施工准备-模板加工制造-测量放样-砼支墩浇筑和托架安装-模板安装-钢筋与预埋件装设-隐蔽验收-浇筑砼-拆模-砼养护-验收。

工程中胸墙施工属于三层浇筑，一层是+2.6m至+4.3m，二层是+4.3m 至+8.32m。

第一章编制依据及原则一、编制依据1、大连理工大学土木建筑设计研究院设计的本工程施工图，为主要编制依据。

2、大连30万吨级原油码头工程系杆砼拱桥制作安装工程招标文件3、《钢结构工程质量检验评定标准GB50221—95》4、《钢管混凝土结构设计与施工规程JCJ01—89》5、《对接焊缝超声波探伤TB1558—84》6、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）。

7、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）。

8、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。

9、《建筑安装工程施工技术操作规程》。

10、我单位现有的管理水平、施工技术水平、技术装备状况和以往类似工程施工经验。

二、编制原则本着经济、合理的原则，以业主提供的招标文件和设计图纸为依据，严格按照有关施工规范，采用先进的施工技术，以机械化施工为主，用项目法施工的管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理、科学施工，确保本工程优质、按期竣工。

第二章工程概况本项工程为大连30万吨级原油码头工程系杆钢管砼拱桥及人行桥制作安装工程，钢栈桥主要施工内容为上部五跨钢管砼系杆拱桥，跨径均为：108m，采用空间珩架式钢管混凝土结构，拱轴线均为二次抛物线，跨矢高为18m。

每侧拱肋由二根外径为φ800*12㎜钢管，上、下弦之间的直腹杆、斜腹杆均采用φ245*10mm的钢管。

横向风撑及K撑：每跨拱肋间设置空间行式风撑，由φ500*10㎜的二根钢管弦杆和φ245*10㎜的钢管斜腹杆组成。

桥面系：采用钢横梁与钢纵梁局部格梁体系，钢横梁与钢纵梁采用高强螺栓连接，采用吊杆吊住系杆，系杆与横梁采用焊接连接，再栓接钢纵梁，再焊接联结系的施工工艺。

预制桥面板砼，与纵梁结合处焊接固定后，再现浇桥面铺装层混凝土工艺。

系杆：本桥采用钢箱梁式系杆。

吊杆：采用Φ7镀锌高强钢丝组成平行钢丝索，吊索间距5.3米,锚头采用冷铸墩头锚。

人行桥主要施工内容为跨径64米桥4孔，跨径47米、33米桥各2孔。

连云港外海30万吨级矿石码头超大桩帽施工工艺发表时间：2016-05-25T11:00:17.880Z 来源：《工程建设标准化》2016年2月供稿作者：周万仁巫涛[导读] （中交第三航务工程局江苏分公司，222042）连云港港矿石码头工程共分两个泊位, 1个25万吨级卸船泊位， 1个10万吨级装船泊位（兼顾1个15万吨级卸船泊位）。

（中交第三航务工程局江苏分公司，222042）一、工程概况连云港港矿石码头工程共分两个泊位, 1个25万吨级卸船泊位， 1个10万吨级装船泊位（兼顾1个15万吨级卸船泊位），码头总长度为755m，宽度为38m。

上部结构采用现浇桩帽、预制纵横梁及预制、现浇面板的结构型式。

每排架下布置10根桩，其中卸船机前后轨下分别布置3根φ1400预应力大直径管桩（2根直桩和1根斜桩），中间布置两对φ1400钢管桩叉桩。

本工程共78个排架，312只桩帽，每排架为4个现浇桩帽，前沿桩帽ZM1（6800×5400×2800mm）底标高为+2.7m，中间桩帽ZM2（6500×3000×2200）和后沿桩帽ZM3（6700×5400×2200）底标高均为+3.3m，单只最大桩帽砼为93.5m3，砼标号为C40，砼总方量约18579m3。

二、工程特点及难点1、工程处在连云港港出海口处，属外海施工，受风浪影响比较大；2、桩帽结构大，排架间距小，围囹与围囹之间间距仅为3.6m，施工船只无法进入，施工组织难度大；3、施工工期短，整个码头施工工期仅为9个月，桩帽施工工期仅7个月，受天气、海况影响，每月仅有不到20天的可作业时间，特别是前、后沿桩帽围囹施工可作业时间更短，同时1艘350m3搅拌船，水上砼供应不足；4、该工程共有桩帽312只，单个体积大，最大的桩帽有96.45m3，围囹承重大；同时码头前沿桩帽底标高为+2.7m，设计低水位仅有+0.49m，桩帽围囹施工难度大。

重力式码头胸墙面层约束裂缝的防治技术1. 引言1.1 背景介绍胸墙是重力式码头重要的结构部位，承载着船舶靠泊和货物装卸的重要功能。

胸墙面层约束裂缝的出现问题给码头的安全性和稳定性带来了严重影响。

胸墙面层约束裂缝的成因复杂，可能是由于材料质量、施工工艺、外部荷载等多种因素所致。

当前对于重力式码头胸墙面层约束裂缝的防治技术仍存在着一定的局限性，需要进一步研究和改进。

针对这一问题，本文将对重力式码头胸墙面层约束裂缝的成因进行深入分析，综述相关的防治技术，探讨适用的加固材料及方法，总结裂缝修复措施，并通过工程实例分析验证其有效性。

本文旨在为重力式码头胸墙面层约束裂缝的防治提供一定的技术参考和借鉴，促进重力式码头结构的安全性和可靠性。

1.2 问题现状当前，重力式码头胸墙面层约束裂缝问题日益突出，给工程建设和运营带来了严重的安全隐患。

这些裂缝通常是由于结构设计、施工质量、材料老化等多种因素导致的，严重影响了胸墙的承载能力和稳定性。

裂缝的存在不仅会影响胸墙的正常使用，还可能引发更严重的安全事故，给人们的生命财产造成巨大威胁。

目前，对于重力式码头胸墙面层约束裂缝问题的研究与应对措施相对薄弱，缺乏系统的防治技术。

在实际工程中，许多胸墙裂缝问题只是临时性地得到了修补，而缺乏长期有效的解决方案。

亟需深入研究胸墙裂缝的成因和治理策略，为重力式码头胸墙面层约束裂缝问题的有效防治提供科学依据和技术支撑。

1.3 研究意义胸墙是码头上重要的结构之一，其面层约束裂缝的防治技术对于保障码头的安全和稳定具有重要意义。

研究胸墙面层约束裂缝的防治技术，旨在探讨有效的预防和修复方法，提升码头结构的整体性和耐久性，从而减少可能发生的裂缝扩展造成的安全隐患，保障码头工程的正常运行。

通过研究该技术，还能为其他类似结构的防治提供借鉴和参考，推动相关领域的发展和进步。

深入研究重力式码头胸墙面层约束裂缝的防治技术具有重要的实际意义和研究价值，有助于提升码头工程的质量和可靠性，促进海洋工程领域的发展。

东莞市海昌50000DWT煤码头工程—驳船码头现浇胸墙施工方案编制单位：中交一航局五公司第九项目经理部主办技术员：叶建州技术负责人：刘立平编制日期： 2008年10月15日目录目录••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••1 第1章编制说明•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••2 第2章工程概况•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••3 第3章工程特点分析••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••5 第4章胸墙施工总体设想•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••6 第5章主要分项工程施工方案••••••••••••••••••••••••••••••••••••8 沉箱缺口施工•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••8胸墙结构施工••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12系船柱、护舷安装•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••32 第6章施工进度计划••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••33 第7章工程质量保证措施•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••34 第8章施工用电安全措施计划••••••••••••••••••••••••••••••••••••37 第9章胸墙施工安全保证措施••••••••••••••••••••••••••••••••••••38 第10章施工机械设备使用计划••••••••••••••••••••••••••••••••••••40 第11章劳动力使用计划••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••41第1章编制说明1 编制依据1.1 中交第四航务工程勘察设计院《东莞市海昌50000DWT煤码头工程》施工图纸；1.2《东莞市海昌50000DWT煤码头工程施工技术要求》；1.3东莞市海昌50000DWT煤码头工程图纸会审记录及相关设计变更通知单；1.4规范标准：《重力式码头设计与施工规范》 (JTJ290－98)；《港口工程质量检验评定标准》 (JTJ221—98)及局部修订版；《水运工程混凝土施工规范》 (JTJ268－96)；《水运工程混凝土质量控制标准》 (JTJ269－96)；《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）1.5 国家、行业部门和地方政府颁布的有关技术规范。

码头岸线装配式胸墙预制与安装施工工法码头岸线装配式胸墙预制与安装施工工法一、前言码头岸线装配式胸墙预制与安装施工工法是一种应用广泛的工法，主要用于码头岸线的胸墙建设。

该工法采用了预制与装配的方式，极大地提高了施工效率，减少了施工周期和劳动力成本。

本文将介绍该工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点码头岸线装配式胸墙预制与安装施工工法的特点主要有以下几点：1. 高效快速：采用装配式预制方式，在工厂内进行胸墙构件的制作，减少了现场施工时间，并能在制作过程中实现多项工序的并行进行，极大地提高了施工效率，缩短了施工周期。

2. 质量可控：通过在工厂内进行预制，能够更好地控制胸墙构件的质量，避免现场施工过程中出现质量问题。

预制工序的标准化和规范化，能够确保施工质量达到设计要求。

3. 灵活可调：预制方式可以根据具体需求进行定制，不仅能满足不同尺寸和形状的胸墙要求，还能够根据码头的实际情况进行调整，提高了设计的灵活性和可调性。

4. 环保节能：预制胸墙构件在工厂内进行制作，并可以进行再利用，减少了施工现场的废弃物产生，降低了对环境的影响。

三、适应范围码头岸线装配式胸墙预制与安装施工工法适用于不同类型的码头岸线工程，包括港口、码头、船坞等。

无论是新建还是改建项目，该工法都能够适应不同规模和要求的施工。

四、工艺原理码头岸线装配式胸墙预制与安装施工工法的工艺原理主要是通过预制胸墙构件来减少现场施工工序，从而提高施工效率和质量控制。

具体工艺原理如下：1. 设计与预制：根据码头的设计要求和实际需求，进行胸墙构件的设计，确定尺寸和形状。

然后，将设计好的胸墙构件进行预制，包括钢筋骨架的制作、混凝土的浇筑等。

2. 运输与安装：经过预制的胸墙构件运输到现场，并进行装配和安装。

根据现场的具体情况，通过吊装或推拉等方式将胸墙构件放置到位，并进行固定和连接。

沉箱码头现浇胸墙施工工艺标准化作者：潘华周君栋来源：《珠江水运》2018年第09期摘要：通过对厦门港后石3号泊位交通部标准化示范工程胸墙施工工艺进行总结，以期为类似项目施工提供参考、借鉴作用。

关键词：码头胸墙标准化模板钢筋混凝土1.引言后石3号泊位工程作为交通部水运工程标准化示范项目，在标准化示范创建活动过程中对施工工艺、施工方法不断总结提升，最终形成一套较为完整标准化施工总结，总结成果列入水运工程施工标准化建设指南，对类似项目实施具有参考价值。

码头现浇胸墙作为码头施工重要的分项，如何做到实体质量可靠、外观质量良好需要在工艺上持续改进，从细节上精益求精、精雕细琢。

文章主要针对重力式码头胸墙标准化施工工艺内容进行详细阐述，以期为类似项目施工提供参考、借鉴作用。

2.工程概况后石3号泊位工程新建1个15万吨级通用泊位，码头结构按20万吨级散货船设计，码头岸线总长422m。

码头采用重力式沉箱结构，码头顶面高程为+10.0m（厦门理论最低潮面，下同），前沿设计底标高近期为-19.1m，远期预留到-20.0m。

该泊位共30件沉箱，单件沉箱重量为4365吨，沉箱尺寸19.086×21.95×25.0m （长×宽×高），门机前后轨均座落于沉箱上，基槽持力层为强风化岩或中风化岩。

A标段现浇胸墙混凝土总方量5432.2m3，混凝土标号为C40，共分为23段。

3.现浇胸墙施工工艺胸墙采用分层浇筑工艺，分四层进行施工，胸墙分层图见图1。

模板采用桁架式整体钢模板，50t履带吊进行吊装。

钢筋采用集中生产方式，设立专用钢筋加工厂，配有可活动钢筋加工棚，钢筋在棚内生产完成并经检验合格后由平板车转运至现场进行绑扎。

混凝土采用自建拌合站拌制，拌合站场地采用20cm厚C30混凝土硬化，砂石料仓、配料机、皮带机、搅拌主机等均设置防雨棚，混凝土采用泵送入模。

4.标准化施工4.1施工前准备工作（1）拌和站及钢筋加工场已建设完成，并通过验收。

码头胸墙赶潮水施工工艺要点码头胸墙赶潮水施工工艺要点具体内容是什么，下面本店铺为大家解答。

一、工程概况及潮位特征本工程码头段胸墙长度为南北各475m，共62段，分为10种型号。

胸墙顶面高程为+5.5m，底面标高为+1.0m，墙身高度4.50m。

胸墙断面形式为异形，底部大，宽5.4m，顶部小，宽0.5m（系船柱块体处顶宽2.5m），标准段长度17.63m。

码头段胸墙混凝土标号C35，标准段单段混凝土方量为20m³，混凝土总方量约为1.16万m³。

W1、W2型胸墙上设挡浪墙，数量2段。

除挡土墙挡浪墙和滚装码头前沿外，其他胸墙上设护轮坎，数量53段。

本海区潮汐性质为正规半日潮。

根据友谊港多年年实测资料计算，潮位特征值如下：平均海平面：0.98m设计高水位：1.69m设计低水位：0.25m。

二、施工顺序、机械设备及工艺1．施工顺序沉箱盖板安装和板缝浇筑完毕后，水上胸墙由东向西推进，南北两侧同时施工。

2．施工工艺由于本工程沉箱设计水位较低，高潮时海水淹没沉箱顶部，据此，本工程采取分层浇筑的施工工艺。

考虑潮汐影响和避免大体积砼产生裂缝，本工程每隔17.63m 设置一条施工缝。

施工工艺总流程：三、胸墙分步施工方法及要点1．第一步施工第一步从标高+1.00m至+1.20m，是在沉箱箱格内浇筑一层20cm厚、标号为C35的混凝土垫层。

2．第二步至第四步施工（1）模板制作采用定型钢模板拼装，由前模板、后模板及封头模板三部分组成。

模板缝采取企口拼装，接口处设置橡胶条止浆。

（2）模板安装模板安装采用吊机安装，安装顺序为：前沿模板→后沿模板→封头模板。

安装前，测量放出模板线，将安装在沉箱上的三角托架调整到同一水平面上，然后，将前模板安放在三角托架上，顶部用槽钢固定。

对于第二步施工，即码头上部结构+1.20m接缝处受潮水外力影响，采取如下施工措施保证施工质量。

1）模板支立当潮汐水位低于+1.10m时，本工程开始进行前沿模板的安装。

码头胸墙施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!码头胸墙施工工艺流程详解码头胸墙是港口建设中的重要组成部分，它在保证船舶安全停靠、防止水流冲击等方面起着关键作用。

2021 年 3 月第3期总第580期水运工程Port & Waterway EngineeringMar. 2021No. 3 Serial No. 580中化泉州30万吨级岛式原油码头设计要点杨克勤(中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东广州510230)摘要：为了总结和推广超大型外海孤岛式码头的设计建造经验，以中化泉州30万吨级岛式码头设计为例，提出了该项 目需解决的几个关键技术问题，如：工作船泊位和大型油船作业标准的协调问题，波浪、地质变化大的45万t 码头水工建筑物结构设计问题，海底管道固定问题及消防取水安全保障问题。

通过分析波浪地质条件、优化码头平面布置、计算荷载 及创新结构构造，有效解决了上述问题。

关键词：岛式码头；45万t 码头；海底管道中图分类号：U 656文献标志码：A文章编号：1002-4972(2021)03-0092-06Design essentials of Sinochem Quanzhou ，s 300,000-ton island crude oil terminalYANG Ke-qin(CCCC-FHDI Engineering Co., Ltd., Guangzhou 510230, China)Abstract ： To summarize and promote the design and construction experiences of a super large offshoreisland-type jetty, taking the design of the 300, 000-ton-class jetty of Sinochem Quanzhou as an example, several key technical problems to be solved in the project are proposed, such as coordination of work ship berths and operationstandards of large oil tankers, the structural design of the 450, 000-ton terminal with large waves and large geologicalchanges, the fixation of submarine pipelines, and fire protection water safety guarantee. By analyzing the wave geological conditions, optimizing the layout of the wharf, calculating the load, and innovating the structure, the above problems have been effectively solved.Keywords ： island terminal; 450, 000-ton terminal; submarine pipeline1工程概况中化泉州1 200万t/a 炼油项目主厂区地处福建省泉州市泉惠石化园区。

中交第一航务工程局有限公司拆船建设项目拆船码头胸墙施工方案工程名称：大连船舶重工集团钢业有限公司拆船建设项目、拆船码头、拆船驳岸及港池挖泥工程编制人：主管：编制单位：中交一航局第三工程有限公司第二项目部编制日期：2013年3月5日目录第一章编制依据 (1)1.甲乙双方签订的合同，有关协议及补充文件 (1)2.设计文件 (1)3.规范和标准 (1)4.公司“三标一体”及综合管理体系的要求 (1)5.适用于本工程的有关职业健康安全及环保的法律、法规及规范、标准、文件等 (1)第二章编制说明 (2)1.本施工方案编制的主要内容和重点 (2)2.需要说明的其他事项 (2)第三章分项工程概况 (3)1.分项工程概述 (3)2.分项工程工程量 (3)3.进度计划及质量要求 (3)4.自然条件概述 (3)第四章分项工程特点分析 (7)1.工程工期紧，工程量大，施工强度大 (7)2.工程质量 (7)3.施工潮位影响 (7)4.预埋件较多 (7)5.精度要求 (7)6.表观质量 (7)第五章分项工程施工总体安排 (8)1.概述 (8)2.施工顺序 (8)3.船机设备总体配置 (8)4.材料组织 (8)5.劳动作业组织 (9)第六章主要施工方法 (10)1.分项工程结构形式 (10)2.施工工艺流程 (10)3.主要施工方法 (11)第七章施工进度计划 (19)1.现浇胸墙施工进度计划 (19)2.施工进度计划横道图 (19)第八章施工试验、测量与监测 (20)1.施工试验 (20)2.施工测量 (20)第九章措施计划 (22)1.质量保证措施 (22)2.职业健康安全保证措施 (26)3.防汛、防台预案 (33)4.环境保护措施 (35)第十章附图附表 (36)1.船机设备使用计划表 (36)2.劳动力使用计划表 (36)3.胸墙模板设计 (36)1.甲乙双方签订的合同，有关协议及补充文件⑴《大连船舶重工集团钢业有限公司拆船建设项目、拆船码头、拆船驳岸及港池挖泥工程施工合同》。

中交第一航务工程局有限公司拆船建设项目拆船码头胸墙施工方案工程名称：大连船舶重工集团钢业有限公司拆船建设项目、拆船码头、拆船驳岸及港池挖泥工程编制人：主管：编制单位：中交一航局第三工程有限公司第二项目部编制日期：2013年3月5日目录第一章编制依据 (1)1。

甲乙双方签订的合同，有关协议及补充文件 (1)2。

设计文件 (1)3.规范和标准 (1)4。

公司“三标一体”及综合管理体系的要求 (1)5。

适用于本工程的有关职业健康安全及环保的法律、法规及规范、标准、文件等 (1)第二章编制说明 (2)1.本施工方案编制的主要内容和重点 (2)2。

需要说明的其他事项 (2)第三章分项工程概况 (3)1。

分项工程概述 (3)2。

分项工程工程量 (3)3.进度计划及质量要求 (3)4.自然条件概述 (3)第四章分项工程特点分析 (7)1。

工程工期紧，工程量大，施工强度大 (7)2.工程质量 (7)3.施工潮位影响 (7)4。

预埋件较多 (7)5.精度要求 (7)6.表观质量 (7)第五章分项工程施工总体安排 (8)1。

概述 (8)2。

施工顺序 (8)3.船机设备总体配置 (8)4.材料组织 (8)5。

劳动作业组织 (9)第六章主要施工方法 (10)1.分项工程结构形式 (10)2。

施工工艺流程 (10)3。

主要施工方法 (11)第七章施工进度计划 (19)1。

现浇胸墙施工进度计划 (19)2.施工进度计划横道图 (19)第八章施工试验、测量与监测 (20)1.施工试验 (20)2.施工测量 (20)第九章措施计划 (22)1。

质量保证措施 (22)2。

职业健康安全保证措施 (26)3。

防汛、防台预案 (33)4.环境保护措施 (35)第十章附图附表 (36)1。

船机设备使用计划表 (36)2.劳动力使用计划表 (36)3.胸墙模板设计 (36)1.甲乙双方签订的合同，有关协议及补充文件⑴《大连船舶重工集团钢业有限公司拆船建设项目、拆船码头、拆船驳岸及港池挖泥工程施工合同》。

大连中远船务30万吨浮船坞工程设计特点与创新仝成才;刘冲;郑兴【摘要】大连中远船务30万t浮船坞工程位于大连中远船务厂区内,建设30万吨级浮船坞一座、30万吨级修船码头一座和防波堤.总平面布置解决了与相邻企业港口有限水域、岸线的合理利用以及防波堤的合理轴线及长度的优化问题.修船码头采用了施工经验丰富的沉箱重力式结构.防波堤采用开孔削角沉箱直立堤的创新结构,具有消浪效果好、越浪量小、结构受力好等优点.浮船坞锚碇首次采用嵌岩灌注桩锚桩结构,内力计算采用地基土抗力系数为常数的张氏法.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2011(000)007【总页数】5页(P66-70)【关键词】浮船坞;防波堤;削角;锚桩;嵌岩灌注桩【作者】仝成才;刘冲;郑兴【作者单位】大连理工大学,土木建筑设计研究院有限公司,辽宁,大连,116023;大连理工大学,土木建筑设计研究院有限公司,辽宁,大连,116023;大连理工大学,土木建筑设计研究院有限公司,辽宁,大连,116023【正文语种】中文【中图分类】U673.331 工程概况大连中远船务位于辽宁省大连市大连湾内北侧，是中远船务工程集团有限公司下属公司之一，中远船务利用国家振兴东北老工业基地的优惠政策和发展环境，2004年在大连中远船务投资建设30万t浮船坞及相关配套设施，为中远修船产业发展战略目标的实现迈出关键一步。

30万t浮船坞项目位于大连中远船务厂区东南侧。

设计内容包括30万t浮船坞一座、30万吨浮船坞沉坞坑一座、30万吨级修船泊位一座、东西防波堤、工作平台及栈桥、陆域形成，泊位修船工艺设施，给排水、消防、动力、供电照明、通讯、自控、导航等配套工程。

其中浮船坞平面尺寸为长340 m、宽76 m，沉坞坑平面尺寸为长332 m、宽88 m，30万吨级修船泊位泊位靠泊作业段长335 m，泊位长394 m，东防波堤长367.02 m，西防波堤长398.94 m。

30万t修船码头采用沉箱重力式结构，码头面顶高程5.5 m，前沿底高程-10.0 m。

浅谈码头现浇胸墙施工技术摘要：以厦门港东渡港区现代码头水工及陆域工程胸墙施工为例，介绍了码头现浇胸墙施工工艺及质量控制的技术措施。

关键词：现浇，胸墙，施工技术Abstract: to Xiamen port dongdu port area of modern terminal hydraulic breast wall construction and land engineering, for example, the introduction to a pier cast-chest wall construction technology and quality control of technical measures.Keywords:cast, chest wall, construction technology1、工程概况厦门港东渡港区现代码头水工及陆域工程胸墙总长913米，共分为52段，XQ1和XQ52每段长17.54米、XQ2~XQ51每段长17.538米、宽5.22米、高5.5米。

XQ1和XQ52每段胸墙砼488.4m3、XQ2~XQ51每段胸墙砼466 m3，砼总方量为24276.8 m3，砼设计强度等级为C40。

砼分二次浇筑施工，即胸墙底标高+2.1m至标高+7.1m处为第一次，标高+7.1m处至胸墙面层+7.6m及护轮坎为第二次施工。

为避免因码头沉降造成前轨基础的变形，上层胸墙浇筑时间待后方回填基本完成、墙身稳定后再浇筑。

胸墙主要工程数量见下表：胸墙施工的平面布置以方便施工为中心，面积满足现场生产的需要，胸墙砼采用商品砼，运输方式为砼运输车，通过后方K1+810处的施工便道运至现场，采用泵送工艺进行入模浇筑。

3、胸墙施工工艺流程图胸墙施工工艺流程图4、主要施工方法4.1、模板加工工艺a、胸墙模板制作：胸墙模板系统由前模板、后模板及封头模板三部分组成，模板的结构设计除了能够满足刚度、强度要求以外，同时也考虑了模板自身稳定、安全施工等因素。

目录1.编制依据 (3)2.工程概述 (3)3.施工部署 (3)4.工艺选择及流程 (4)5.功效计算 (4)6.模板设计 (4)7.施工方法 (10)8.施工程序及操作要点 (14)9.质量控制及大体积混凝土防裂措施 (18)10.安全文明施工 (21)胸墙浇筑施工方案1.编制依据《水运工程质量检验标准》JTS 257-2008《水运工程混凝土施工规范》JTJ 268-96xx核电厂设备海运码头工程设计图纸及文件2.工程概述xxxx核电厂重件设备海运码头工程码头长145m，宽66.2m，码头面层顶标高为+3.8m。

本码头工程中共需浇筑胸墙21段，每段分两层浇筑，第一层浇筑顶标高为+3.6m，第二层浇筑到胸墙设计标高+3.8m。

混凝土标号为C30F250，共浇筑混凝土959.37m3。

第一层混凝土浇筑完毕经观测码头沉降位移稳定后再浇筑上层胸墙混凝土。

胸墙混凝土模板采用大片钢模板,陆上25t吊机安装，吊机吊吊罐使混凝土入模。

3.施工部署⑴施工进度计划胸墙计划开始施工时间为3月1日，计划总工期为30天。

在3月30日完成。

⑵资源配置①机械配备②人员配备③材料配置计划4.工艺选择及流程综合考虑水文气象情况、现场施工条件、混凝土质量以及施工工期要求等各方面因素，结合一般工程胸墙浇注经验，确定采用“搅拌站搅灰、罐车运输、吊罐入模工艺”。

工艺流程：施工准备→沉箱安装回填稳定→测量放线→模板支立→钢筋加工绑扎（仅对胸墙4）→胸墙预埋件→验收合格→搅拌站搅灰→罐车运输砼→吊罐浇注砼→拆模养护。

5.功效计算计划每层胸墙投入模板2套，25t吊机1台。

胸墙施工受潮汐影响，在高潮时胸墙模板部分浸入水中，每一个潮水施工时间约为7小时。

考虑在涨潮时进行模板支立、退潮胸墙模板全部外露时进行混凝土浇筑，混凝土控制拆模时间为混凝土浇筑完成后15小时，每天仅能进行1段胸墙浇筑。

总工期30天能够完成施工计划。

6.模板设计6.1模板设计胸墙模板采取横排板，横围楞、竖桁架，围楞间距350mm ，桁架间距600mm 。

重力式码头胸墙基于精细化施工优化探究发布时间：2022-05-09T08:09:39.337Z 来源：《工程建设标准化》2022年37卷1月2期作者：张广淼[导读] 在标准化施工的基础上，我们以“平安百年品质工程”建设为契张广淼中交海洋建设开发有限公司天津市滨海新区 300450摘要：在标准化施工的基础上，我们以“平安百年品质工程”建设为契机，进一步强化施工的精细化程度，同时在标准化和精细化施工的基础上不断的进行创新。

项目部以水工项目施工中存在较多质量通病的胸墙施工为切入点，对胸墙施工中的养护、钢筋制安、外露铁件的保护，护轮坎施工等进行了创新，进一步提升了工程质量。

关键词：重力式；精细化；施工优化一、工程概况A项目工程是由2个5万吨级多用途泊位（水工结构按10万t级集装箱船设计）和一个5千t级多用途泊位组成，同时建设消拖泊位及预留工作船泊位。

泊位总长度1,306m，其中西侧岸线706m、南侧岸线600m。

陆域形成面积为42.36万平方米，场地呈矩形布置，纵深600m。

码头采用连片式重力式沉箱结构，上部结构为现浇胸墙，共83段，总长为1,321m。

现浇胸墙混凝土方量约为23,000立方米。

二、胸墙施工中的创新1．整体养护架喷淋养护工艺由于胸墙二层施工时后方堆场尚未形成，采用传统人工洒水养护，养护工人在进行胸墙混凝土养护时需在二层胸墙面行走，养护效率低下、养护效果差且由于二层胸墙顶预埋了较多的胸墙面层钢筋，人员行走时存在较大的安全隐患。

此外胸墙混凝土表面积大、且供水口距离胸墙施工位置较远，仅靠人工养护容易导致养护跟不上、不及时，为此项目部采用整体养护架喷淋养护替代传统人工养护。

采用整体养护架喷淋养护可以使养护水成雾状均匀喷洒至构件表面，养护效果好的同时节约水资源。

养护系统分为供水系统、智能管理系统、喷淋系统系统三部分，其中；智能管理系统是集自动控制技术和传感器技术、通讯技术、计算机技术等于一体的智能灌溉管理系统。