公路工程土石方计价和计量
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公路工程计量与计价的标准方法公路工程是指人类为满足交通运输需求而修建的道路系统,包括公路、高速公路和铁路等。
随着现代社会的发展,公路工程的建设规模和数量快速增长。
而公路的计量与计价是确保公路工程施工质量和工程量的一种重要手段,合理的计量与计价标准方法能够提升施工单位的效益,保证交通运输的安全畅通。
计量是对公路工程施工过程中所进行的各项工作进行数量衡量的过程。
而计价则是根据工程计量确定工程造价的过程。
下面将具体介绍公路工程计量与计价的标准方法。
首先,公路工程计量的标准方法主要包括两个方面:工程量清单的编制和工程计量的方法。
工程量清单的编制是公路工程计量的基础,它是根据项目施工要求,将工程施工所需的各项工作划分为不同的清单项,并对每一项工作进行细化的数量测定。
工程量清单的编制需要遵循统一的清单编码标准,便于施工单位和监理单位进行清晰明确的计量。
在工程计量方法方面,常用的方法包括实测实量法、单位工程量法和综合基准上下级乘比法等。
实测实量法是指根据工程图纸和设计要求,通过实地勘察和测量工作完成情况,对工程项目的实际完成情况进行准确的计量。
单位工程量法是根据工程施工图纸和工程规范,将工程量按预先确定的单位工程量进行计算。
综合基准上下级乘比法是通过参考相似工程的计量数据,将基准工程的数量按一定比例乘以上下级的修正系数进行计量。
其次,公路工程计价的标准方法是根据工程计量结果,通过合理的计算方法确定工程的造价。
计价是一个复杂而细致的过程,需要考虑多种因素,包括劳动力成本、材料成本、设备成本以及管理费用等。
常用的计价方法有定额法、比例估价法和综合估价法等。
定额法是根据工程项目的计量结果和单位工程定额,将工程数量按定额计算得出造价。
单位工程定额是根据相似工程的实际施工情况得出的平均值或合理值,可以确保计价的准确性和合理性。
比例估价法是通过分析和比较相似工程的造价和计量数据,然后根据分析结果将估价工程的数量按比例进行估算。
公路工程计量与计价方法比较与选择公路工程是指为了在不同地点之间提供交通运输而设立的用于汽车、摩托车等交通工具行驶的道路、桥梁、隧道等建筑物。
在公路工程建设过程中,准确的计量与计价方法对于工程的投资、工期和质量控制具有重要意义。
本文将对比不同的公路工程计量与计价方法,并就选择最佳方法提供建议。
一、计量方法的比较1. 长度法计量:长度法计量根据公路工程的线路长度对工程进行计算。
这种方法简单直观,适用于直线道路的计量,如高速公路等,但对于曲线道路和复杂地形的计量不准确。
2. 面积法计量:面积法计量是根据公路工程的建筑面积进行计算。
该方法适用于涉及土方工程的道路,通过测量填方和挖方的面积来计算工程造价。
然而,面积法计量容易受到地形的复杂性和存在的水体等因素的影响。
3. 体积法计量:体积法计量是根据土石方的体积进行计算。
这种方法适用于公路工程中包括挖填、边沟、排水沟等土石方工程的计量。
然而,体积法计量对于土方的精确度要求较高,需要使用精密的测量仪器。
二、计价方法的比较1. 工程量清单计价法:工程量清单计价法是根据工程项目的清单进行计算的方法。
这种方法可以明确工程项目的数量和价格,便于工程的投资控制和成本核算。
但是,工程量清单计价法对于工程量的测量和核算要求严格,需要专业人员进行计量和计价。
2. 工程单价计算法:工程单价计算法是根据工程项目的单价进行计算的方法。
这种方法具有计算简便、适应性强等特点,适用于工程变化频繁、工程量难以准确测量的情况。
然而,工程单价计算法依赖于工程项目的单价,需要对单价进行准确估算。
3. 定额法计价:定额法计价是根据工程项目的定额进行计算的方法。
这种方法适用于重复性工程项目的计价,具有计算简便、准确性高的优点。
然而,定额法计价对于不同工程项目的适用性有限,需要根据具体情况进行调整。
三、方法选择建议在公路工程的计量与计价方法选择时,需要综合考虑工程的特点、精确度要求和计算的便捷性。
对于直线道路等简单工程,可以选择长度法计量和工程单价计算法;对于涉及土方工程的复杂道路,可以选择面积法计量和工程量清单计价法;对于土方工程的计量,可以选择体积法计量和定额法计价。
浅谈公路路基土石方工程的计量方法(广西南宁 530000)摘要:路基土石方量是公路工程施工的一项主要工程量,路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
本文主要从土石方计量的原则、土石方计量的程序、利用土填方和借土填方、土石方工程数量的计算及土石方计量工作中的注意事项等方面进行阐述,以供参考。
关键词:公路;路基土石方;计量路基土石方量是公路工程施工的一项主要工程量,路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
由于公路路基土石方的计量工作量大且周期长,则在计量工作中容易造成重复计量、少计量或错误计量等问题,它的计量准确与否影响着工程组织计划、质量、进度与工程造价。
在此,本文就公路路基土石方的计量方法展开探讨,以供参考。
1 土石方计量的原则1.1 路基土石方计量的基本原则1.1.1 一般,土石方计量时的基本原则是:应按承包人实际完成(或实际发生)的土石方数量进行计量。
1.1.2计量方法和统计口径应统一。
1.1.3各设计阶段的计量应为编制招标文件和标底创造必要的条件。
1.1.4计量方法应考虑现阶段公路测设方法、计算手段的现状,有较强的可操作性,并适当考虑与国际通用的计量方法靠近。
1.2 路基土石方总量控制的办法由于路基土石方计量存在工作量大、周期长的复杂性,为减少计量的工作量,提高计量的准确性,在实际计量工程中业主大多采用“总量控制,分期计量支付”方法进行计量支付。
目前,“总量控制”常见的方法有两种:1.2.1 以施工图设计数量进行合同范围内土石方的总量控制;1.2.2 以实测数量进行合同范围内土石方的总量控制,即以合同计量范围内的路线中桩的地面线、横断面线、土石比等资料进行详细测量并测算出土石方总量,并以此数量进行土石方总量控制。
2 土石方计量的程序2.1由承包人对已完成的土石方量进行计量,然后将计量的记录及有关资料报送监理工程师;2.2监理人员应现场核实且对中间计量表及有关资料进行确认后,以作为中期支付的依据;2.3 高级驻地监理工程师对计量结果进行审查,即审查计量的工程质量是否达到合同的标准、计量的过程是否符合合同条件;2.4总监理工程师代表处对工程计量项目进行审定,并抽检已计量的工程项目质量,以确保计量的准确性。
路基土石方计量规则路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一,直接影响公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。
土石方工程数量越多,投资越大,其工程投资约占总体工程的35%甚至更多,是公路设计的主要技术经济指标之一,土石方工程的计算准确与否显得十分重要。
一、土石方工程数量的计算项目施工图设计阶段,土石方工程按不同工程项目分别计算。
其项目有:1、路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算。
(1)根据原地面线,标准横断面形式计算帽子挖方、帽子填方工程量。
(2)根据填挖高度确定路基处理段落及宽度计算路基处理挖方、路基处理填方工程量。
步骤如下:①确定经济运距、运输机具和免费运距的大小。
②在计算表中,标出沿线弃土场的位置、桥隧起终桩号以及涵洞位置。
③按就近与土石方运量最小的原则调配。
④用挖余方中的土方远运参与填方利用,公式:V填土=(V土1∕r1+V土2∕r2+V土3∕r3)。
式中:V土1,V土2,V土3—表示参与填方的挖余方中松土、普通土、硬土体积(天然密实方),r1,r2,r3—表示各自的换算系数,若土方不够,可以石代土,公式:V填石=(V石1+V石2+V石3)∕r4式中:V石1、V 石2、V石3—表示参与填方的挖余方中软石、次坚石、坚石体积(天然密实方);r4—石方的换算系数。
⑤计算废方量和借方量:V废方=挖余方-V土1-V土2-V土3-V石1-V石2-V 石3;V借方=填缺方-V填土-V填石2.其它增加土方:包括清除表土增加土石方数量、填前碾压增加土石方数量、为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑土石方数量和因地基自然下沉增加的土石方数量等。
(1)清除表土增加土方量。
清除表土为新征用土地宽度范围内全路线长度(扣除桥涵结构物长度)清表工程量,当公路路基基底为水稻田或浅水塘时,应是先挖沟疏干并清除腐植土、淤泥、地表树根草植等,根据新建或改建实际平均情表情况,确定清表厚度,一般在0.1-0.2之间。
按施工组织设计的要求计算回填至原地面所需的清除增加工程量。
第43卷第17期 山西建筑Vol.43No.172 0 1 7 年 6 月 SHANXI ARCHITECTURE Jun.2017 •131 •文章编号:1009-6825 (2017)17-0131-03公路工程路基土石方计量与计价若干问题探讨焦晶晶(山西路桥集团榆和高速公路有限公司,山西左权032600)摘要:介绍了公路工程路基土石方计量工作的重要性,运用多种方法,探讨了其计算方法,从各类挖填方工程量之间的关系、公 路工程路基土石方调配原则、路基挖方计算量等方面,分析了路基土石方计价的相关问题,以实现工程质量公正、公开量化管理。
关键词:路基,土石方量,横断面,挖填方中图分类号:U416.1 文献标识码:A〇引言公路工程路基土石方计量工作是一项复杂、繁琐的工作,必 须要运用科学的计量方法、借助先进的计算机软件技术,系统完 备地管理工程项目各个部分。
由于工程路基土石方量直接影响 工程的经济效益,在工程建设中占有重要地位,相关工程人员有 必要高度重视工程路基土石方量的计量与计价。
1公路工程路基土石方量计量1.1 土石方量计量的数学计算原理SO-S9-O-S9-O-S SO-S9-O-S SO-S9-O-S9-O-S SO-S9-O-S9-O-S SO-S9-O-S SO-S9-O-S9-O-S的速度碾压6次~ 8次,从两侧路肩向中间推进,相邻碾压的轮迹 每次重叠的宽度为1/2后轮宽。
必须在水泥终凝前完成碾压。
碾压过程中,如遇气温高,表层水蒸发快,应随时补洒水,保持混 合料表面潮湿。
如有起皮、松散现象,应翻开加水泥重新拌合。
终压前,用平地机再仔细找平一次,刮除局部高出部分,以确保其 平整度、横坡符合要求。
压实后表面应平整、无轮迹或隆起。
凡 压路机不能作业的地方,应采用打夯机进行夯实,直到获得规定 的密实度为止。
碾压过程中,应用灌砂法随时检验其压实度。
碾 压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急 刹车,并设置警示标志,禁止一切车辆驶人施工范围。
路基土石方计算方法和公式及常规土方计价规则路基土石方计算方法及公式路基土石方是公路工程的一项主要工程量,在公路设计和路线方案比较中,路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
在编制公路施工组织计划和工程概预算时,还需要确定分段和全线路基土石方数量。
地面形状是很复杂的,填、挖方不是简单的几何体,所以其计算只能是近似的,计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。
计算时一般应按工程的要求,在保证使用精度的前提下力求简化。
一、横断面面积计算路基的填挖断面面积,是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积,高于地面线者为填,低于地面线者为挖,两者应分别计算。
通常采用积距法和坐标法。
1.积距法:如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形,每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积:Ai=b hi则横断面面积: A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b ∑ hi当 b = 1m 时,则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。
2.坐标法:如图4-6已知断面图上各转折点坐标(xi,yi), 则断面面积为:A = [∑(xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2坐标法的计算精度较高,适宜用计算机计算。
二、土石方数量计算路基土石方计算工作量较大,加之路基填挖变化的不规则性,要精确计算土石方体积是十分困难的。
在工程上通常采用近似计算。
即假定相邻断面间为一棱柱体,则其体积为:V=(A1+A2)式中:V —体积,即土石方数量(m3);A1、A2 —分别为相邻两断面的面积(m2);L —相邻断面之间的距离(m)。
此种方法称为平均断面法,如图4-7。
用平均断面法计算土石方体积简便、实用,是公路上常采用的方法。
但其精度较差,只有当A1、A2相差不大时才较准确。
当A1、A2相差较大时,则按棱台体公式计算更为接近,其公式如下:V= (A1+A2) L (1+ )式中:m = A1 / A2 ,其中A1 <A2 。