汽车总体设计 ppt课件

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汽车总体构造课件

• 制动系统：主要由制动器、制动传动机构和制动控制机构组成。制动器产生制动力使车轮减速或停止；制动传动机构传递制动力；制动控制机构调节制动力的大小和分配。
03 传动系统详解
离合器作用及类型
离合器作用
离合器是传动系统中重要的部件，主要实现发动机与变速器之间的连接和断开，以便换挡和平稳起步。
离合器类型
常见的离合器类型有摩擦式离合器、液力偶合器和电磁离合器等。其中，摩擦式离合器因其结构简单、工作可靠而被广泛应用于汽车中。
变速器结构与工作原理
变速器结构
变速器主要由齿轮机构、操纵机构和润滑系统组成。其中，齿轮机构是实现变速和变矩的核心部件，操纵机构用于控制齿轮的啮合和分离，润滑系统则对变速器进行润滑和冷却。
02 03
驱动桥类型
常见的驱动桥类型有整体式驱动桥和断开式驱动桥。其中，整体式驱动桥因其结构简单、工作可靠而被广泛应用于汽车中。
万向节传动装置
万向节传动装置是驱动桥中的重要部件，主要由万向节、传动轴和中间支承组成。万向节允许传动轴在不同角度下传递动力，以适应车轮的上下跳动和转向。中间支承则用于支撑传动轴并减少其振动。
04 行ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ系统详解
车轮与轮胎类型选择
车轮类型
包括钢制车轮、铝合金车轮、镁合金车轮等，各自具有不同的特
点和应用场景。
轮胎类型
主要有夏季轮胎、冬季轮胎、全天候轮胎、越野轮胎等，其选择应根据车辆用途、行驶路况等因素综合考虑。
轮胎规格
轮胎规格对行驶性能有重要影响，包括胎面宽度、扁平比、内径等参数。
未来趋势及挑战
未来趋势
未来汽车将朝着智能化、电动化、网联化、共享化方向发展。其中，新能源汽车将在政策支持和市场需求双重驱动下快速发展；智能网联汽车将在5G、人工智能等技术推动下实现商业化应用；共享出行将成为城市交通重要组成部分。

汽车的总体设计 ppt课件

8
6×2、6×4：总质量在19～26t的公路用汽车驱动形式：
6x2，也就是三轴车六个轱辘，两轮驱动，同理，6x4则是四轮驱动（一般是后面四个轱辘驱动）同样马力的情况下，四轮驱动比两轮驱动所传达到地面上的驱动力更大，在复杂环境下更容易驱动车辆。
9
×6：越野汽车
10
8×4：26～32t的公路用汽车 8×8：越野汽车
18
主要缺点： a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害； c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经济性和动力性。
19
应用：中高级和高级轿车（客厢较长，乘坐空间宽
敞，行驶平稳）
20
3、发动机后置后驱动
第1章汽车的总体设计
§1-1 汽车形式的选择
提问？ FF FR RR
2
精品资料
• 你怎么称呼老师？
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
30
缺点： ❖前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏； ❖驾驶室有翻转机构和锁住机构，机构复杂； ❖进、出驾驶室不如长头式货车方便； ❖驾驶室内受热及振动均比较大； ❖正面碰撞时，特别是微型、轻型平头货车，使驾驶员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。
应用： ❖各种级别的货车
31
4、偏置式
32
21
优点： a、结构紧凑；（发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体） b、改善了驾驶员视野；（汽车前部高度有条件降低） c、整车整备质量小； d、客厢内地板比较平整； e、乘客座椅能够布置在舒适区内； f、爬坡能力强； g、汽车轴距短，机动性能好。

汽车总布置设计(37页)PPT课件

10
3、转向装置布置
转向盘的位置－保证驾驶员能舒适地进行转向操作
转向器的位置－转向器布置在前钢板弹簧跳动中心附近
转向器用万向节和转向传动轴将它们连接起来
转向轴在水平面内与汽车中心线之间的夹角不得大于５°
转向摇臂与纵拉杆和转向节臂与纵拉杆之间的夹角，在中间位置时应尽可能布置成接近直角。
11
Z αF
前轮中心线前轮垂直线
O
O1
r0 rr
a
车架上平面线
后轮中心线
αF（0.5°～1.5°）
r0
Байду номын сангаас
后轮垂直线
X
O2
rr
b
A
L
B
6
总布置基准线－坐标系
Z
前轮中心线
αF
前轮垂直线
后轮中心线后轮垂直线
O
车架上平面线
XY
Y 前轴中心线
αF
地面线
后轴中心线
汽车中心线
Z
汽车中心线
7
二、各部件的布置
1、动力总成（发动机-离合器-变速器）布置
初期）、1:2和1:1。
21
（2）人体样板（续）布置人体样板时，首先要确定其踵点与胯点的位置；
人体样板上的胯点要与初选的座椅上的“胯”点重合；人体样板的踵点应安放在油门踏板处的地板上的踵点。
然后根据选定的坐姿角α、β、γ及δ在图样上进行布置，检查初选的b值等是否合适。
驾驶时，人体各部分的夹角应符合人体工程学的要求。
αE
γ1
αr
γ2
车架上平面线
主减速器主动轴线位置－与车架上平面有一个夹角αr(４°～７°)，即向上翘起，以减小传动轴夹角，并使万向节传动轴两端夹角相等。轿车常将传动轴布置成Ｕ形方案（图1-19），可降低传动轴轴线的高度，有利于客厢地板和后排中间座椅的布置（减小地板凸包）；

《设计制作小车(一)》PPT课件

教科版四上《运动和力》单元
7.设计制作小车（一）
-.
能介绍一下这些车有什么特点吗？
赛车
轿车月球车
一、明确问题
一、明确问题
设计制作的一般流程
二、制定方案
观察小车模型
小车包括哪几部分？每一部分的特点和作用是什么？
结构
车架车身车轴车轮
特点和作用
支撑、固定美观、载人固定、传动滚动、前进
二、制定方案
确定设计方案
在设计小车时，我们要考虑哪些方面的内容？
橡皮筋、气球、橡皮筋+气球
怎样安装橡皮筋和气球？怎样增大小车的动力？怎样延长动力作用小车的时间？
二、制定方案
绘制小车设计图
在制作小车前，工程师们还必须绘制小车的设计图，请发挥小组的智慧把流
二、制定方案
展示、交流小车设计图
1.你们设计的小车有什么特别的地方？这样的设计有什么好处？ 2.你们的小车可能存在什么问题？你们将如何改进？ 3.想告诉大家的其它事情。
修改小车设计图

7汽车总体布置65页PPT文档

布置时要注意以下几点：

油底壳与横拉杆的间隙，除前轴垂直跳动量外，还
要考虑制动时由于前簧的S变形而造成前轴向前有一转角
(约3～4)所要求的额外间隙。特别是前驱动桥的传动轴
与油底壳或附近的横梁等零件的间隙也应如此。

散热器与风扇的位置关系。一般风扇至散热器芯部
表面至少留40mm以上的间隙。风扇中心与散热器芯部中
标注方法：用气缸体前端面到前轮中心线的距离尺
为a+b+c。
a为车架纵梁在后桥中心断面处的断面高度。 b为满载时后桥壳至车架最大跳动距离。对于中、重型货车一般取95mm—110mm。 c为后桥壳中心至与车架下表面相碰时的桥壳上表面的距离。
2、前轮中心至车架上表面——零线的距离
前轮中心至车架上表面——零线的距离，一般均小于后轮中心至零线的距离，这样可以保证车架上表面在满载状态下与地面有一前低后高的夹角，使汽车在行驶时货物不会向后移。
一、三维坐标的基准线（面）
绘制要求
确定整车的基准线应在汽车满载状态下进行绘图时应将汽车前部绘的左侧。
1．车架上平面线
定义：车架纵梁上翼较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。
作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线。
向上为“+”、向下为“-”，该线标记为z：
心可以对齐，或者高于芯部中心，但风扇不要超过上水
室下边，这样的布置冷却效果差；
标注方法：用气缸体前端面与曲轴中心线交点K到地面高度尺
寸b来标明发动机高度位置
（2）发动机的前后位置
汽车的轴荷分配
影响
轿车前排座位的乘坐舒适性传动轴长度和夹角
货车的面积利用率

汽车构造全解课件.pptx

▪ 种类：气门配气、气口配气；汽车发动机一般采用气门配气机构。
▪ 组成：由气门组和气门传动组组成。
① 气门组：气门、气门导管、气门座和气门弹簧等。
② 气门传动组：凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴。
2.4 燃料（柴油机）供给系
柴油供给装置：油箱、柴油粗滤器、输油泵、柴油细滤器组成空喷气油供泵给、装喷置油：器空、气油滤管清吸、器、油进管气管、进气道
1、护罩 2、电动风扇 3、V带 4、散热器 5、从动风扇 6、水泵带轮 7、水泵组件 8、气缸体水道 9、气缸盖水道 10、热敏开关 11、进气歧管出水管 12、膨胀箱管 13.冷却液膨胀箱 14、排汽管 15、冷却液下橡胶软管 16、冷却液上橡胶软管 17、电动风扇双速热敏开关 18、膨胀箱盖
当汽车总质量小于 10t 时，前面以“0”占位；
当汽车总质量大于100t 时，允许用三位数字
▪ 例： LT 4258
LT：表示洛阳一拖； 4 ：表示牵引车； 25：表示汽车总质量为25t； 8 ：表示企业自定产品序号
1.2 汽车的总体结构
▪ 汽车通常由发动机、传动装置、行驶和控制装置、车身和电气设备等组成。
▪ 尾部：分为两部分，前部分表示专用汽车分类代号，后部分是企业自定代号(基本型汽车一般没有尾部)。
汽车型号中部四位数含义
首位数字表示类型中间两位数表示各类汽车的主要特征参数末位数字表示企业自定产品序号
载货汽车
1 表示汽车总质量（单位为 t ）的数值；
越野汽车自卸汽车牵引汽车专用汽车客车
▪ 电气设备是汽车的重要组成部分，它包括电源、起动系、照明和信号装置、空调、仪表和报警系统以及辅助电气等。
1.3 汽车的基本尺寸参数

《汽车设计总布置》课件

人体工程学设计还需要考虑不同人群的需求，如不同身高、体型和年龄的人群，以确保设计的适用性和通用性。
人体工程学设计包括座椅设计、仪表板布置、门把手设计等，旨在提高驾驶员和乘客的舒适性和便利性。
空间优化设计
空间优化设计：空间优化设计是汽车设计总布置中的重要技术之一，主要关注车内空间的合理利
性能匹配与优化包括发动机匹配、悬挂系统设计、轮胎选择等，旨在提高汽车的整体性能和驾驶体验。
性能匹配与优化还需要考虑不同车型的需求，如跑车、家用车和商用车等，以满足不同车型的性能需求和特点。
安全性与可靠性设计
1
安全性与可靠性设计：安全性与可靠性设计是汽车设计总布置中的重要技术之一，主要关注汽车的安全性能和可靠性。
。
性能试验
对样车进行各种性能试验，如道路试验、台架试验等，以验证设计的
有效性。
结构验证
对样车进行严格的耐久性和安全性试验，如碰撞试验、腐蚀试验等，以确保满足法规和用户
要求。
03
汽车设计总布置关键技术
人体工程学设计
人体工程学设计：人体工程学是汽车设计总布置中的重要技术之一，主要关注驾驶员和乘客的舒适性和便利性。
《汽车设计总布置》ppt课件
$number {01}
目录
• 汽车设计总布置概述 • 汽车设计总布置流程 • 汽车设计总布置关键技术 • 汽车设计总布置案例分析 • 汽车设计总布置未来发展趋势
01
汽车设计总布置概述
定义与特点
定义
汽车设计总布置是指在汽车产品设计过程中，对车辆整体及各子系统、部件的尺寸、结构、功能、工艺、成本等进行全面的权衡与协调，以确保最终产品符合设计要求的过程。

汽车设计-汽车总体设计技术要素ppt(106张)

汽车总体设计技术要素
2020/10/3
内容提要
一汽车设计概述二主要参数确定
三发动机选择
四车身形式选择
五汽车形式选择
六轮胎选择
七总体布置设计
八运动校核
2020/10/3
2
一．汽车设计概述
1.什么是汽车设计
设计：
把满足某种功能的设想变成现实的一系列详细的技术规划。（满足某种功能的目的→构思技术方案→结构细节规划→ 用于指导使之成为现实的技术文件）构思技术方案和结构细节是最具创造性的思维活动。
5500N·m/rpm
厂商油耗
-
180.0 km/h 174.0 km/h
200 km/h 219.0 km/h 222.0 km/h
250.0 km/h 250.0 km/h
330.0 km/h 407.0 km/h
10
二．主要参数确定
2.几何参数
外廓尺寸（长、宽、高）轴距L 前/后轮距前悬LF 、后悬LR 货车车头长度货车车箱尺寸
➢汽车形式的选择：轴数、驱动形式（m×n）、布置形式（FF、长短平等）
➢车身形式：折背、直背、舱背等
➢轮胎的选择
6
一．汽车设计概述
4. 汽车总体设计应该满足的要求
各项性能、成本等，要求达到设计任务书所规定的指标
严格遵守和贯彻相关法规、标准的规定；
基贯彻“三化”：系列化、通用化、标准化
本
要
进行有关运动学方面的校核
二．主要参数确定
2.几何参数
外廓尺寸（长、宽、高）轴距L 前/后轮距前悬LF 、后悬LR 货车车头长度货车车箱尺寸
英国 129 154 197
西班牙 127 220 285

《汽车总体设计》课件

总结词
简洁、科技、环保
详细描述
该品牌电动车在外观设计上追求简洁和科技感，采用封闭式格栅和流线型车身。内饰设计注重科技感和智能化，采用大尺寸中控屏幕和智能语音控制系统。在性能方面，该车具有较长的续航里程和快速充电能力，同时注重节能环保和安全性能。
THANKS
感谢观看
环保节能
汽车设计应注重环保和节能，减少对环境的负面影响。
美观舒适
汽车设计应注重外观和内部空间的舒适性，满足消费者审美
需求。
02
CATALOGUE
汽车总体设计
汽车总体设计的概念与任务
概念
汽车总体设计是汽车设计的重要组成部分，它是对汽车整体结构、性能和外观等方面的全面规划与设计。
任务
确定汽车的整体结构、性能指标和外观风格，为后续的详细设计提供基础和指导。
主要指标
包括最高车速、加速时间、最大爬坡度、油耗、排放等，这些指标是评价汽车性能的重要依据。
汽车性能设计的评价与改进
评价方法
采用主观评价和客观评价相结合的方法，通过实际测试、仿真分析和专家评审等方式对汽车性能进行全面评价。
改进措施
根据评价结果，针对不足之处采取相应的改进措施，如优化底盘悬挂系统、改进发动机
电气系统等。
试制与试验
根据详细设计结果，制造出样车并进行各种试验，以验证设计的可行
性和性能。
投产准备
对样车进行评估和改进，准备进入大规模生产
阶段。
汽车设计的基本原则与要求
01
02
03
04
安全可靠
汽车设计应确保安全性和可靠性，满足国家相关法规和标准
。
经济性
汽车设计应考虑制造成本和使用成本，以降低消费者负担。

汽车总体设计

转向系作用与组成
• 转向系：按照驾驶员的操纵改变或恢复汽车的行驶方向。 • 转向系主要由转向器、转向操纵机构、转向传动机构组成。 • 汽车转向系根据其转向能源的不同，可以分为机械转向系和动力转向系两大类型。 • 动力转向系统――兼用驾驶员体力和发动机(或电机)的动力为转向能源的转向系统，称为动力转向系统。它是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。
95年后的汽车开发并行流程
• 1、调研、提出整车设想（方案策划阶段）：
• 在汽车产品开始技术设计之前，必须制定产品开发规划：
– 首先，必须确定具体的车型，就是打算生产什么样的汽车。 – 其次是进行可行性分析，根据用户需求、市场情况、技术条件、工艺分析、成本核算等，预测产品是否符合需求，是否符合生产厂家的技术和工艺能力，是否对国民经济和企业有利。 – 第三步是拟定汽车的初步方案，通过绘制方案图和性能计算，选定汽车的技术规格和性能参数。 – 最后一步是制定出设计任务书，其中写明对汽车的形式、各个主要尺寸、主要质量，还有其他相关企业同类产品的技术发展水平为基础制定出来的
– 商品计划的内容主要有：
• 商品开发的必要性、目的、主要性能、造型风格、目标价格； • 市场、适用地区、商品用途及级别； • 生产纲领、目标利润、投产时间等。
– 概念设计主要包括：
• 车型构成：车辆的主要尺寸、驱动方式和采用的主要部件（如发动机、变速器、驱动桥、悬架、转向器）及附属设备； • 总体布置：整车目标性能、目标质量、目标成本及开发日程等。
– 使用条件决定着汽车的整车结构，各总成的选用，及整车和总成的性能参数的选取
• 满足汽车的特殊要求：特种货物的装卸方式，汽车作业方式，认真听取用户对汽车设计的合理建议。 • 了解国内外同类车的使用情况：如车型与使用地区的地理条件的匹配，结构形式及参数适应地区需要的情况等。同时，也应了解各类车的乘坐舒适性，操纵轻便性，维护方便性、零部件可靠性等，以便为设计提供依据。

汽车总体设计6686734476

主要缺点：汽车爬坡能力降低；
发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。
应用：Audi100、Santana2000、CA7220、Bulck、Passat、
富康、英格尔（南汽）、夏利等轿车，均采用发动机前置前轮驱动的布置形式。
汽车设计讲义
车辆工程教研室时培成编著
20
（2）发动机前置后驱动
特点： d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低）
e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短） f、有利于发动机散热，操纵机构简单； g、行李箱空间大； h、变型容易。
汽车设计讲义
车辆工程教研室时培成编著
19
结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节）前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）
主要缺点：厢，会使前排乘员受到严重伤害；
c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经济性和动力性。
应用：中高级和高级轿车（客厢较长，乘坐空间宽敞，
行驶平稳）
汽车设计讲义
车辆工程教研室时培成编著
22
（3）发动机后置后驱动
a、结构紧凑；（发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体）
9
汽车外形美术效果图
汽车设计讲义
车辆工程教研室时培成编著
10
C、总体设计方案
分析
提供多幅总体方案图
方案论证
总布置草图
对比
d、编写设计任务书
内容：
1）可行性分析。
2）产品型号及其主要使用功能，技术规格和性能参数;
3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参
数。标准化、通用化、系列化水平;

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ppt课件
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（2）发动机前置后驱动
特点：
a、轴荷分配合理； b、有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节） c、操纵机构简单；
d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高； e、发动机冷却条件好； f、爬坡能力强； g、行李箱空间大； h、变形容易。
ppt课件
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a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入客
2、我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为10t；
（四级公路及桥梁）双连轴最大允许轴载质量为18t（每轴9t）。
总质量小于19t的公路运输车辆：双轴汽车总质量在19～26t的公路运输车：三轴形式
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3、不在公路上行驶的汽车，轴荷不受道路桥梁标准的限制,如矿用自卸车等多数采用两轴形式。
5万公里的可靠性试验典型地区的使用试验和根据使用条件在特殊地区的适应性试验注：试验应根据国家制定的有关标准逐项进行。不同车型有不同的试验标准。试制、试验完成后应对结果进行分析，并针对暴露出来的技术问题进行改进设计，再进行第二轮试制和试验，直至产品定型。
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8
4．生产准备阶段主要工作：进行生产准备和小批量试生产，并让试生产车进
主要缺点：厢，会使前排乘员受到严重伤害；
c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经济性和动力性。
应用：中高级和高级轿车（客厢较长，乘坐空间宽敞，
行驶平稳）
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（3）发动机后置后驱动
a、结构紧凑；（发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体）
b、改善了驾驶员视野；（汽车前部高度有条件降低） c、整车整备质量小；
市场预测形体设计
分析市场容量的大小，最经济的生产纲领、生产方式，用户对产品的要求以及有关法规的规定。美术效果图和制作油泥模型
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4
汽车外形美术效果图
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5
C、总体设计方案
分析
提供多幅总体方案图
方案论证
总布置草图
对比
d、编写设计任务书
内容：
1）可行性分析。
2）产品型号及其主要使用功能，技术规格和性能参数;
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结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节）前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）
主要缺点：汽车爬坡能力降低；
发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。
应用：Audi100、Santana2000、CA7220、Bulck、Passat、
富康、英格尔（南汽）、夏利等轿车，均采用发动机前置前轮驱动的布置形式。
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（2）短头式特点
2．货车布置形式
长头式
按驾驶室与发动机相对位置的不同可分短头式
平头式
偏置式
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（1）长头式特点
a、发动机位于驾驶室前部； b、发动机及其附件的接近性好； c、有利于发动机散热，操纵机构布置简单。
缺点
a、汽车面积利用率低；
b、视野差； c、机动性差。
应用：使用条件差的货车、越野车
1．正确选择性能指标、重量和尺寸参数，提出整车总体设计方案。
2．对各部件进行合理布置，并进行运动校核。 3 . 对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指
标的实现。４. 协调各种矛盾。
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3
二、汽车开发程序
1．设计任务书编制阶段 a、调查分析：社会调查
使用调查生产调查
b、市场预测及形体设计
进行“图面装配”； c、运动校核； d、性能的精确计算； f、编制包括整车明细表和技术条件在内的整车技术文件。
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7
3．试制、试验、改进、定型阶段试制目的： a、暴露设计中的问题，以便在投产前解决；
b、秤重。（零部件质量、轴荷、总质量）
试验目的：检测样车的性能是否满足设计要求。
试验分：整车基本性能试验
发动机前置前驱动
分：发动机前置后驱动
发动机后置后驱动
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（1）发动机前置前驱动
a、有明显的不足转向性能； b、越过障碍的能力高； c、动力总成结构紧凑；
特点： d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低）
e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短） f、有利于发动机散热，操纵机构简单； g、行李箱空间大； h、变形容易。
第一章汽车总体设计
ppt课件
1
第一章汽车的总体设计
§1 汽车总体设计的任务及开发程序 §2 汽车形式的选择 §3 汽车主要尺寸和参数的选择 §4 汽车发动机选择 §5 汽车总布置草图及各部件布置 §6 运动校核
ppt课件
2
§1-1 汽车总体设计的任务及开发程序
一、汽车总体设计的任务
二、驱动形式
汽车驱动形式：
4×2
4×4 6×2
6×4 6×6 8×4 8×8
轿车和总质量小的公路用车辆越野汽车总质量在19～26t的公路用汽车
越野汽车 26～32t的公路用汽车越野汽车
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11
三、布置形式
定义:指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点。
1．轿车的布置形式
一步经受用户的考验。
5．生产销售阶段
主要工作：
a、对产品正式批量生产； b、对产品进行销售和售后服务工作； c、售后服务工作中征求用户意见，反映给有关部
门，以利改进和不断提高产品质量、扩大市场。
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§1-2 汽车形式的选择
一、轴数
1、影响选取轴数的因素：汽车的总质量
道路法规对轴载质量的限制轮胎的负荷能力
3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参
数。标准化、通用化、系列化水平;
4）国内、外同类汽车技术性能分析和对比;
5）本车拟用的新技术、新材料和新工艺。
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6
2．技术设计阶段
汽车各部件的设计全面展开，总体设计师的工作：
a、协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾； b、将各总成设计结果反映到整车校对图上进行校对，
特点： d、客厢内地板比较平整；
e、乘客座椅能够布置在舒适区内； f、爬坡能力强； g、汽车轴距短，机动性能好。
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主要缺点：
应用：较少
a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向； b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵
稳定性；
c、行李箱在前部，行李箱空间不够大； d、操纵机构复杂； f、变形困难。