子午线轮胎带束层间界面裂纹扩展过程有限元分析
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作者简介:刘国英(1981-),工程师,主要负责半钢钢子午线轮胎成型工艺管理方面的工作。
收稿日期:2021-05-31半钢子午胎的部分缺陷无法通过外观检查及机检发现,而这些缺陷却可以通过轮胎断面发现,轮胎断面的尺寸对轮胎的均匀性、高速、耐久等使用性能起到至关重要的作用,为此本文对常见的半钢子午胎断面缺陷原因进行分析,并提出相应的解决措施。
1 带束层波浪带束层是子午线轮胎的重要部件,影响着轮胎的诸多性能。
带束层波浪如图1所示,严重的带束层波浪可导致胎里不平废品,外观检查中容易发现,但是轻微的带束层波浪,很难从外观检查中发现,一旦流入市场,将影响轮胎的耐久性、抓地性以及乘坐舒适性能等。
图1 带束层波浪1.1 原因分析(1)胎冠形状、厚度、长度设计不合理。
胎冠厚度不合理,轮胎硫化充满模具后,冠部厚度厚的部位带束层外凸,冠部厚度不足的部位带束层内凹;胎冠形状设计不合理也可导致带束层波浪,以沟槽平台结构的胎冠形状最为明显,半成品胎冠形状与模具形状不吻合,如胎冠的平台位置与模具的沟槽位置贴合,带束层将外凸。
半钢子午线轮胎断面常见缺陷原因分析及解决措施刘国英,张凤杰,赵辉(桦林佳通轮胎有限公司,黑龙江 牡丹江 157032)摘要:分析半钢子午胎断面常见缺陷的产生原因,并提出相应的解决措施。
带束层波浪、冠带层打褶、材料端点集中、耐磨胶打褶可通过优化结构设计、生产过程的合理管控,设备及工艺参数确定,标准作业执行等措施解决此问题。
关键词:半钢子午线轮胎;结构设计;带束层波浪;冠带层打褶;材料端点集中;耐磨胶打褶中图分类号:TQ330.491文章编号:1009-797X(2022)04-0039-04文献标识码:B DOI:10.13520/ki.rpte.2022.04.008(2)二段胎胚生胎外周过大。
成型二段轮胎的生胎外周大大超越了模具的花纹沟底周长,硫化时,在合模力的作用下,胎肩过剩的材料就会流向胎面中部,造成整个轮胎断面成拱形,带束层成波浪状。
186 橡 胶 工 业2018年第65卷全钢载重子午线轮胎带束层胶料损坏原因分析及配方优化孙学红,程鹏飞,徐胜凯,李盼盼,吴 越(青岛科技大学高分子科学与工程学院,山东青岛266042)摘要:选取国内外同规格全钢载重子午线轮胎,通过分析微观形貌查找带束层胶料的早期损坏原因,并进行配方优化。
结果表明:残留的氧化锌颗粒是引发国内品牌轮胎带束层胶料早期损坏的主要原因之一;活性氧化锌在橡胶基体中的分散性较好,胶料的物理性能和耐疲劳性能明显优于普通氧化锌胶料。
关键词:全钢载重子午线轮胎;带束层;早期损坏;活性氧化锌;高温疲劳性能中图分类号:TQ330.38+5;U463.341+.3/.6 文献标志码:A 文章编号:1000-890X(2018)02-0186-04随着汽车工业的迅速发展,对轮胎的性能要求也逐步提高,其中环保性、舒适性、安全性和耐久性是关注的重点[1]。
胎肩脱层和胎圈裂是全钢载重子午线轮胎(TBR)常见的早期损坏现象,严重影响轮胎的安全性和耐久性[2-4]。
因此对轮胎早期损坏原因进行分析,并采取相应的预防措施,是提高安全性和耐久性的有效途径。
本工作通过对国内外同规格TBR的微观形貌进行对比分析,探寻国内TBR早期损坏原因,根据分析结果考察不同氧化锌在带束层胶料中的应用前景。
1 实验1.1 主要原材料天然橡胶(NR),SCR5,西双版纳景阳橡胶有限责任公司产品;炭黑N330,美国卡博特公司产品;活性氧化锌,上海京华化工厂有限公司产品。
1.2 试验配方NR 100,炭黑N330 55,氧化锌(变品种) 8,防老剂4020 2,硫黄 3.5,促进剂CZ 1.2。
1.3 主要设备和仪器XSM-500型密炼机,上海科创橡塑机械设备有限公司产品;BL-6175-BL型两辊开炼机,宝轮精密检测仪器有限公司产品;MDR2000型无转子硫化仪和RPA2000橡胶加工分析(RPA)仪,美国阿尔法科技有限公司产品;HS-100T-2型橡胶硫化机,佳鑫电子设备科技(深圳)有限公司产品;Z005型万能电子拉力试验机,德国Zwick/Roell公司产品;GT-GS-MB型邵氏硬度计、GT-7017-L型恒温老化箱和GT-7011-DLH型硫化橡胶高低温屈挠试验机,中国台湾高铁科技股份有限公司产品;MZ-4065型橡胶回弹试验机,江都市明珠试验机械厂产品;JSM-7500F型扫描电子显微镜(SEM),日本电子公司产品。
带束层角度对全钢载重子午线轮胎性能影响的有限元分析带束层角度对全钢载重子午线轮胎的性能影响一直是轮胎设计和制造领域的研究热点之一、全钢子午线轮胎作为目前使用最广泛的轮胎种类之一,其性能对车辆的运行安全和平稳性具有重要的影响。
因此,深入研究带束层角度对全钢载重子午线轮胎性能的影响具有重要的理论和实际意义。
全钢载重子午线轮胎的带束层是由多层帘线交互编织而成,其角度决定了轮胎带束层的刚度、强度和变形特性等。
带束层角度的变化会直接影响轮胎的纵向刚度和侧向刚度等重要性能指标。
在不同的工况下,带束层角度的合理选择对轮胎的抓地性能、操控性能、舒适性和防滑性能等都有着重要的影响。
进行带束层角度对全钢载重子午线轮胎性能影响的有限元分析,可以通过建立轮胎的有限元模型,模拟轮胎在各种工况下的受力和变形过程,从而分析带束层角度对轮胎性能的影响。
通过有限元分析,可以评估不同带束层角度下轮胎的刚度、强度和变形特性等性能指标,进而选择满足要求的带束层角度。
在有限元分析中,需要考虑的因素包括轮胎的材料特性、轮胎结构参数、轮胎受力和变形情况等。
通过引入适当的轮胎材料模型和工况加载模型,可以更真实地模拟轮胎在实际工况下的受力和变形情况。
通过有限元分析,可以评估不同带束层角度下轮胎的纵向刚度、侧向刚度、接地性能、操控性能、舒适性和防滑性能等性能指标。
根据分析结果,可以确定最佳的带束层角度,以满足轮胎性能的要求。
同时,也可以通过有限元优化设计,优化轮胎的带束层角度,以进一步提高轮胎的性能指标。
综上所述,通过带束层角度对全钢载重子午线轮胎的有限元分析,可以深入研究带束层角度对轮胎性能的影响,并为轮胎的设计和制造提供理论指导和技术支持。
这将对提高全钢载重子午线轮胎的性能、延长轮胎使用寿命和提高车辆运行安全性具有重要的意义。
载重子午线轮胎胎圈处裂纹扩展的有限元模拟的报告,800字
载重子午线轮胎胎圈处裂纹扩展的有限元模拟报告
本报告旨在探讨通过有限元模拟,模拟载重子午线轮胎胎圈处的裂纹扩展。
使用有限元分析可以定量描述轮胎的表征和性能,为轮胎的设计、材料选择和产品性能的优化提供技术支持。
轮胎弯曲承受着应力、变形和挠曲,因此对它进行耐久性分析非常有必要。
通过有限元模拟,可以建立模型来预测轮胎在
加载后的变形以及裂纹扩展的过程,并评估和改进轮胎的设计和性能。
本研究使用ANSYS有限元分析平台,建立模拟轮胎的三维有
限元模型。
基于实验室研究和计算测试,采用有效的网格密
度定量描述轮胎的结构和性能,并使用该模型对轮胎进行真实情况下的加载和模拟。
研究结果表明,子午线轮胎在受载运行过程中,存在有效的变形和受应力,即便是在很小的载荷下也可能造成较大的变形。
此外,裂纹扩展速度受到载荷的影响,当载荷越大时,裂纹扩展也越快,裂纹延伸的位置也随着裂纹扩展的扩散而不断变化。
有限元模拟可以有效地模拟子午线轮胎的受载行为,从而为轮胎的设计和材料选择提供参考。
此外,该研究可以为了解裂
纹扩展速度、裂纹扩展位置以及裂纹扩散模式提供重要理论依据。
综上所述,本研究通过有限元模拟,详细地描述了载重子午线轮胎胎圈处的裂纹扩展过程。
研究结果发现,载荷的大小会影响裂纹的扩展速度和扩散范围,从而为轮胎的设计和材料选择提供重要参考。
有限元分析考评实例:子午线轮胎断面测试和轮胎有限元模型的修正李兵,李子然,夏源明中国科学技术大学力学与机械工程系,合肥 230027摘要:在考评使用ABAQUS 软件给出的某种子午线轮胎的有限元分析结果时发现,轮胎的负荷-下沉量曲线以及径向刚度的计算结果与试验结果比较吻合,但接地印痕形状和接地压力分布的计算结果与试验结果相差很大。
为了找出问题所在,针对实际轮胎进行了轮廓测试和截断面分析,以检验轮胎实际构型与设计构型是否存在较大差别;结果表明,轮胎内轮廓曲线以及带束层帘线角分布的实际情况与设计参数均差别较大。
根据测试结果对有限元模型的初始构型进行了修正,修正后模型的接地压力分布计算结果明显改善,与实验测量结果具有非常一致的特征。
关键词:子午线轮胎 有限元分析 有限元模型 考评 断面测试1. 研究背景在使用试验结果对使用ABAQUS 软件进行的某种规格子午线轮胎的有限元分析结果进行考评时发现,轮胎的负荷-下沉量曲线以及径向刚度∗v e r t i c a l d e f o r m a t i o n (m m )load (N)的计算结果与试验结果比较吻合(如图1所示),但接地印痕和压力分布的计算结果与试验结果相差很大(如图2所示),接地形状的计算结果接近圆形,测试结果则接近方形;胎肩部接地长度的计算结果小于测试结果,在胎冠中部接地长度的计算结果则大于测试结果。
在检验了模拟方法和计算方法本身的合理性后,使用计及复杂胎面花纹的轮胎模型[1]进行了分析,但上述差异仍然明显存在。
也就是说,有限图1 载荷-位移曲线的测试结果和计算结果(气压为180kpa )∗注:图1和图2中的试验结果在PL-2003轮胎综合试验机上测得。
在试验前使用测力环和游标卡尺对该试验机的力量和位移测量结果进行了校正,以确保试验数据的可靠性。
(a) 试验结果 (b) 忽略横向花纹轮胎模型的计算结果 (c) 计及复杂花纹轮胎模型的计算结果图2 接地压力的测试结果和计算结果(气压为0.18MPa ,负荷为4000N )实际上,轮胎经过包括硫化过程在内的复杂的工艺流程加工而成[2],这些复杂的工艺流程可能导致成品轮胎的实际构型与设计构型有所不同。
载重子午线轮胎胎圈处裂纹扩展的有限元模拟
缪亚东;苏军;高明
【期刊名称】《橡胶工业》
【年(卷),期】2007(054)010
【摘要】以ABAQUS软件建立轮胎的二维非线性有限元模型,用断裂力学的方法分析11.00R20载重子午线轮胎胎圈处的裂纹扩展方向.建模时考虑了橡胶材料的非线性和不可压缩性、裂纹受剪切作用后裂纹面的交叠以及裂纹尖端断裂奇异单元的收敛性.胎圈处裂纹开裂通过利用模型计算裂纹尖端单元的应变能密度来模拟,有限元分析得出的充气子午线轮胎胎圈处的裂纹扩展方向与实际胎圈处裂纹开裂方向吻合较好.通过抑制胎体层钢丝帘线的抽出位移来减小胎体帘布层端部橡胶变形是阻止胎圈开裂的关键.
【总页数】4页(P615-618)
【作者】缪亚东;苏军;高明
【作者单位】江苏大学,理学院,江苏,镇江,212013;江苏大学,理学院,江苏,镇
江,212013;三角轮胎股份有限公司,山东,威海,264200
【正文语种】中文
【中图分类】O241.82;U463.341+.3/.6
【相关文献】
1.145R12LT 80/78N轻型载重子午线轮胎胎圈着合宽度对轮胎性能的影响 [J], 李仁国;朱作勇;成建超;于常远
2.295/80R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎胎圈结构的优化 [J], 段付杨;赵飞燕;王宗运;张东;刘冬源
3.液体聚丁二烯替代芳烃油在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用研究 [J], 韩流;雍占福
4.全钢载重子午线轮胎胎圈周向裂痕产生原因及解决措施 [J], 杨振环;徐伟;吴群华
5.一种全钢载重子午线轮胎的新型胎圈轮廓结构 [J], 储民
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计及胎面花纹的子午线轮胎接地性能有限元分析胎面花纹对子午线轮胎的接地性能起着重要的作用。
本文将使用有限元分析方法来研究胎面花纹对子午线轮胎的接地性能的影响。
有限元分析是一种数值计算方法,用于解决复杂的物理问题。
它将实际的物体或结构分割成许多小的有限元素,然后对每个元素进行分析和计算,并使用数值方法来求解整个系统的行为。
有限元分析适用于各种不同的工程领域,包括机械、土木、航空航天等。
在子午线轮胎的接地性能分析中,可以将轮胎的胎面花纹视为一个复杂的结构,通过有限元分析方法来研究其对轮胎性能的影响。
首先,需要将轮胎的胎面花纹细分为许多小的有限元素。
然后,对每个有限元素进行应力和应变分析。
最后,通过叠加所有有限元素的结果,得到整个轮胎的接地性能。
在有限元分析中,需要考虑许多因素来获取准确的结果。
首先是材料的性质。
胎面花纹通常由橡胶材料制成,因此需要考虑橡胶的弹性特性和摩擦性能。
其次是轮胎的载荷。
轮胎在运行过程中承受着来自车辆负荷的压力,需要考虑轮胎受力的情况。
另外,轮胎与地面的接触情况也是需要考虑的因素。
例如,轮胎在湿地或泥泞地形上的接地性能可能与干燥地面上有所不同。
有限元分析还可以用于研究不同胎面花纹设计的轮胎的接地性能比较。
通过改变轮胎的胎面花纹设计,可以研究不同花纹对轮胎接地性能的影响。
例如,可以比较不同花纹间隔、花纹深度和花纹形状对轮胎的影响。
总之,有限元分析是一种有效的方法,可以用于研究胎面花纹对子午线轮胎的接地性能的影响。
通过具体的模型和材料参数,可以得到轮胎在不同路面条件下的接地性能表现,提供基础理论支撑和技术指导。
将来,有限元分析可以帮助轮胎设计师和工程师优化胎面花纹设计,提高轮胎的性能和安全性。
子午线轮胎有限元分析第6讲 子午线轮胎的有限元分析模型洪宗跃,吴桂忠(北京橡胶工业研究设计院,北京 100039)中图分类号:U463.341+.6;O241.82 文献标识码:E 文章编号:100628171(2006)0320187205 子午线轮胎的材料和结构都比较复杂,又有非线性的特点,给轮胎有限元分析带来非常大的困难。
轮胎的橡胶材料具有大变形和近似不可压缩的超弹性。
帘线2橡胶复合材料实质上是由作为增强相的帘线在基体相橡胶中排列组成的刚柔相辅的复合材料,呈现明显的各向异性。
对子午线轮胎而言,胎体帘线呈径向分布,带束层帘线斜向排列,通常将这种材料看作正交各向异性材料或各向异性材料;轮胎变形的大位移、小应变具有明显的几何非线性;轮胎与轮辋以及轮胎与地面的接触非线性边界条件等都是轮胎有限元分析的难点。
因此,在轮胎的有限元分析中建立合理的模型可为提高分析的准确性提供极大的帮助。
目前越来越多的有限元软件(例如Marc和ABAQU S等)具有先进和现代计算机超强的建模能力,使我们能建立比较真实的轮胎模拟模型。
本文将介绍轮胎有限元分析模型建立的技术实例,该模型是在MSC公司的非线性有限元分析软件Marc上运行的。
在以往的研究中,比较注意材料模型的选择和计算模型的合理简化。
(1)材料模型的选择。
轮胎由胎面胶、胎肩胶、胎侧胶、气密层胶、胎圈护胶、三角胶、带束层、胎体、钢丝圈和胎圈包布等组成,结构非常复杂,文献中大多对橡胶基体和帘线分别定义。
橡胶基体采用Mooney2Rivlin型的非线性弹性材料模型,帘线采用线弹性模型。
帘线2橡胶复合材料的有限元分析模型主要有层合壳模型和加强筋模型两种。
层合壳模型的理论基础是纤维增强复合材料的力学理论,复合材料的各组成部分在同一单元中或同一层内的性质用平均值代替,可用正交各向异性或一般各向异性来描述。
该模型的优点是概念清晰,但由于采用了平均值,而且各层材料的正交各向异性材料参数通常是通过简单的混合公式(如Halp h2Tsai公式)得到,复合材料中的橡胶基体和帘线只能模拟成线弹性材料,没有考虑橡胶的非线性以及帘线的双模量性质,这些将影响计算结果的精度。
有限元法在轿车子午线轮胎结构分析中的应用有限元法是一种广泛应用于工程领域的数值计算方法,它通过将复杂的结构划分为多个小单元,然后利用数值求解方法分析每个小单元的行为,最终得到整体结构的响应。
在轿车子午线轮胎结构分析中,有限元法可以应用于多个方面,如轮胎的悬挂系统分析、轮胎的承载能力分析等。
首先,有限元法可以用于轮胎的悬挂系统分析。
悬挂系统是轮胎与地面之间的关键界面,它直接影响到车辆的操控性能和乘坐舒适性。
有限元法可以对悬挂系统进行建模,将其划分为多个小单元,然后通过求解动力学方程,分析悬挂系统在不同路面条件下的响应。
通过这种方法,可以评估悬挂系统的刚度、阻尼等性能指标,为车辆的悬挂系统设计和优化提供参考。
其次,有限元法还可以应用于轮胎的承载能力分析。
轮胎的承载能力是指轮胎在负荷作用下的变形和应力分布情况,它直接影响到轮胎的寿命和安全性能。
有限元法可以对轮胎进行几何建模,并在其表面施加负荷,然后使用力学方程求解轮胎内部的应力分布。
通过这种方法,可以评估轮胎的抗压能力、抗剪能力等性能指标,为轮胎的设计和使用提供科学依据。
此外,有限元法还可以应用于轮胎的热力学分析。
轮胎在行驶中会受到摩擦热的影响,这会导致轮胎的温度升高,进而影响到轮胎的性能和寿命。
有限元法可以对轮胎进行三维建模,并在其表面施加摩擦热负荷,然后利用热传导方程求解轮胎内部的温度分布。
通过这种方法,可以评估轮胎的散热能力、热胀冷缩特性等性能指标,从而为轮胎的设计和使用提供指导。
综上所述,有限元法在轿车子午线轮胎结构分析中具有广泛的应用价值。
它可以用于轮胎的悬挂系统分析、轮胎的承载能力分析和轮胎的热力学分析等方面,为轮胎的设计和使用提供科学依据,不仅可以提高轮胎的性能和寿命,还可以提升整个车辆的操控性能和乘坐舒适性。
因此,在轿车子午线轮胎结构分析中,有限元法是一种重要的计算工具,值得广泛应用和深入研究。
细致花纹子午线轮胎有限元分析韩秀枝,何雪涛,杨卫民(北京化工大学机电工程学院,北京 100029)摘要:建立了具有细致花纹的精确而合理的子午线轮胎非线性几何模型。
进行了基于该模型的静态接触分析,并与只有纵向花纹的轮胎模型静态接触分析结果进行了比较,验证了其精确性。
模拟了不同载荷下的驱动工况下轮胎接触状态,并对结果进行了讨论。
关键词:子午线轮胎;胎面花纹;数值模拟;有限元分析中图分类号:U463.3416 O241.82 文章编号:1009-797X(2010)03-0035-05文献标识码:B DOI:10.3969/J.ISSN.1009-797X.2010.03.008作者简介:韩秀枝(1983-),女,北京化工大学硕士研究生,主要从事子午线轮胎滚动阻力仿真分析工作。
收稿日期:2009-04-160 引言胎面花纹对轮胎和车辆的许多性能都具有重要影响。
在轮胎的转向工况中,胎面花纹对轮胎的侧偏刚度和回正刚度影响很大,而在制、驱动工况中,因花纹形状影响其剪切弹性特性,使胎面花纹对轮胎制、驱动时的转向特性产生较大影响[1]。
此外胎面花纹还是影响轮胎滚动阻力和磨耗均匀性的因素之一。
胎面花纹不同,轮胎与路面相互作用时的压力分布、轮胎、路面、水膜间的相互作用特性以及排水效率均会不同。
而胎面花纹对轮胎噪声的影响则是众所周知的。
对于子午线轮胎的有限元分析,国内外研究人员已经进行了大量的工作,轮胎模型也逐渐向着细化和精确的方向发展,如精确的几何参数、材料分布等。
而考虑到轮胎胎面花纹对轮胎性能的重要影响,为了得到更加精确的轮胎有限元分析结果建立具有详细胎面花纹的子午线轮胎模型是很有必要的。
1 子午线轮胎有限元分析1.1 子午线轮胎的非线性子午线轮胎包含三个方面的非线性,即材料非线性、几何非线性以及接触非线性。
子午线轮胎是由多种材料组成的,其中的橡胶材料属于超弹性材料,且具有非线性。
本文按照材料性质把轮胎材料分为各向同性材料和各向异性材料。
子午线轮胎的有限元分析
有限元分析是一种基于有限元理论的数值模拟方法,用于解决复杂的力学问题,可以用来分析子午线轮胎的性能、耐久性和可靠性等。
该方法将轮胎的物质表示为有限个空间点,并且在这些点上建立起有分量的预定义函数,使得具体的分析可以通过有限元方法直接解决或估算。
有限元分析可以对子午线轮胎的负载承受能力、疲劳强度以及恒定性进行精确的模型预测。
此外,通过有限元分析技术,可以模拟出各种轮胎状态下的行为,进而研究轮胎在不同条件下的变形性和裂纹扩展等物理现象。
此外,通过有限元模型,可以模拟并精确预测轮胎断裂现象以及轮胎失效等特殊情况,有助于改善轮胎的安全可靠性和性能可靠性。
子午线轮胎带束层间界面裂纹扩展过程有限元分析Xijin Feng ,Xiangqiao Yan ,Y intao Wei ,Xingwen Du(Harbin Institute of Technology ,Harbin 150001,China ) 中图分类号:U463.341+6;O241.82 文献标识码:B 文章编号:100628171(2010)0720410208 子午线轮胎是由橡胶弹性体和纤维2橡胶复合材料组成,其结构十分复杂,如图1所示。
在轮胎使用过程中,常会出现带束层间或胎体反包端点处层间界面裂纹扩展,严重影响轮胎的耐久性能和使用寿命。
轮胎耐久性试验(试验后样品见图2)和轮胎实际工况的破坏分析表明,轮胎带束层间和胎体反包端点处层间界面裂纹扩展是轮胎早期破坏的主要原因,轮胎早期疲劳破坏对轮胎的耐久性能和使用寿命影响很大,直接影响车辆行驶的安全性和经济性。
图1 子午线轮胎结构和材料组成图2 子午线轮胎耐久性试验后样品 轮胎结构中层间界面裂纹扩展过程分析是十分复杂的,只有在轮胎分析模型中充分考虑轮胎大变形引起的几何非线性、橡胶弹性体的不可压缩性限制和非线性接触条件,得到的结果才能有效可靠。
如果轮胎与地面和轮辋接触的非线性约束边界条件没有被充分考虑,例如,轮胎与地面和轮辋的单侧非线性接触条件未满足也是不可以的,这对轮胎的结构分析至关重要。
随着计算机科学技术的飞速发展,有限元分析技术被广泛地应用在轮胎等复杂工程结构的分析、评估和优化设计中。
由于上述轮胎结构分析的复杂性,目前轮胎结构分析通常采用有限元方法。
计算断裂力学和复杂复合材料结构分析技术的发展使得模拟复杂复合材料结构层间界面裂纹扩展的分析成为可能。
就子午线轮胎结构中层间界面裂纹扩展过程分析而言,危银涛和Ebbot T G 均采用计算断裂力学方法分别模拟了带束层和轮胎胎体反包端点处层间界面裂纹扩展过程,但他们均假定层间界面裂纹扩展是自相似的,这其实是不合理的。
总而言之,复杂复合材料结构中的层间界面裂纹扩展不是自相似的,而是取决于左右裂纹尖端能量释放率的相对大小以及界面材料性能。
因此,本研究提出了一种复杂复合材料结构层间界面裂纹非对称扩展模型,该模型可揭示出层间界面裂纹扩展取决于左右裂纹尖端能量释放率的相对大小以及界面材料性能。
另外,该裂纹扩展模型综合使用Irwin 虚拟裂纹闭合技术及有限元分析技术来模拟子午线轮胎带束层间界面裂纹扩展。
1 裂纹扩展的数字化计算技术随着有限元分析技术及计算断裂力学的发展,人们已经开发出许多方法来计算裂纹尖端能量释放率。
本研究利用Irwin 虚拟裂纹闭合技术和有限元分析技术计算子午线轮胎带束层间界面裂纹尖端能量释放率。
用于裂纹尖端能量释放率的计算方法介绍如下。
111 Irwin 虚拟裂纹闭合技术Irwin 虚拟裂纹闭合技术的基本思想是假设裂纹扩展一个微小长度,在此过程中释放的能量等于将裂纹闭合到原长度所做的功。
Irwin 虚拟裂纹闭合积分如图3所示。
根据Irwin 虚拟裂纹闭合技术,裂纹扩展增量为Δa 时的能量释放率(G )表示如下:G =limΔa →012Δa∫ΔaσΔu d a(1)式中,σ为在裂纹扩展微量Δa 前作用在裂纹前面Δa 区域内的应力;Δu 为裂纹扩展Δa后在高低图3 Irwin 虚拟裂纹闭合积分示意两个裂纹面之间的相对位移。
将σ和Δu 的各分量代入式(1)可以得到G =lim Δa →012Δa (∫Δa 0σyΔv d a +∫Δaσyx Δu d a +∫ΔaσyzΔw d a )(2)由此可以看出,式(2)右边第1~3项分别对应张开型(Ⅰ型)、滑移型(Ⅱ型)和撕裂型(Ⅲ型)裂纹的能量释放率,分别记作G Ⅰ=lim Δa →012Δa∫ΔaσyΔv d a (3)G Ⅱ=limΔa →012Δa ∫ΔaσyxΔu d a (4)G Ⅲ=limΔa →012Δa ∫ΔaσyzΔw d a (5)因此,复合型裂纹总能量释放率为G =G Ⅰ+G Ⅱ+G Ⅲ(6) 一般而言,直接按式(2)进行积分是很困难的,因为裂纹尖端的应力场是奇异的,用普通单元难以准确地模拟这种奇异性。
当然,可以采用奇异单元模拟裂纹尖端的奇异应力场,但随着裂纹扩展,单元需要重新划分,这在复杂结构裂纹扩展过程模拟分析中是很繁琐的。
112 Irwin 虚拟裂纹闭合有限元分析根据有限元方法中节点力和节点位移的概念,Rybicki E F 将式(3)~(5)的右边以裂纹尖端节点力和节点位移的形式表达,如图4所示,此时无限小闭合裂纹d a 用有限长度Δa 表示。
裂纹扩展Δa 之前的状态如图4(a )所示,初始裂纹长度为a ,裂纹尖端点为c;裂纹扩展Δa 之后的状态如图4(b )所示,此时原来的裂纹尖端点c 分裂为上下两个节点f 和g ,裂纹尖端点变为c ′。
假定外部负荷不变,计算出裂纹尖端力及f 和g 两点的相对位移,即可得到有限裂纹闭合过程所做的功(ΔW ):ΔW =12[F x (u f -u g )+F y (v f -v g )+F z (w f -w g )](7)因此能量释放率为G =ΔWΔA(8)式中,ΔA 为裂纹扩展Δa 所引起的裂纹面积增量。
显然,张开型、滑移型和撕裂型裂纹的能量释图4 I rwin虚拟裂纹闭合有限元分析示意放率分别为GⅠ=F z(v f-v g)2Δab(9)GⅡ=F x(u f-u g)2Δab(10)GⅢ=F y(w f-w g)2Δab(11)式中,b为裂纹宽度。
由此可以看出,只要求出节点f和g的力和相对位移,就可以根据式(9)~(11)计算能量释放率。
裂纹尖端节点相对位移可由有限元方法直接计算,相对而言,裂纹尖端节点力求解要难得多。
一些求解裂纹尖端节点力的方法已开发出来。
闫相桥用的是两步法,按照此方法,求解式(9)~(11)中的裂纹尖端节点相对位移和节点力需要对结构进行两次有限元分析,即由裂纹扩展前的状态确定节点力,而由裂纹扩展后的状态确定相对位移。
每一步分析需要两次计算,对于N次裂纹扩展共需要N+1次计算。
Rybicki E F用的是一步法,其理论认为单元节点力在开裂前后变化不大,在同一步分析中就可以得到裂纹尖端节点力和相对位移,而不用进行开裂前的分析。
与闫相桥和Rybicki E F的方法相比较,危银涛的方法可以称之为三步法,他的方法借鉴Murt hy P L N和Chamis C C的思路,即变约束增量法的概念以及双裂纹尖端节点技术。
利用危银涛的方法计算能量释放率的步骤如下。
(1)裂纹扩展之前,第1步有限元分析是为了得到裂纹尖端初始位移u c(a),v c(a)和w c(a)[见图4(a)]。
(2)裂纹扩展Δa后,假定外部负荷不变,第2步有限元分析是得到双裂纹尖端节点位移u g(a+Δa),v g(a+Δa),w g(a+Δa)和u f(a+Δa),vf(a+Δa),w f(a+Δa)[见图4(b)]。
(3)进行如下计算:δug=u c(a)-u g(a+Δa)δvg=v c(a)-v g(a+Δa)δwg=w c(a)-w g(a+Δa)δuf=u c(a)-u f(a+Δa)δvf=v c(a)-v f(a+Δa)δwf=w c(a)-w f(a+Δa)(12) 式中前3个量和后3个量被分别定义为图4 (b)所示的双节点g和f上的约束位移增量。
第3步有限元分析仍假定外部负荷不变,得到双裂纹尖端节点g和f上对应于约束位移增量的节点力,分别为F xg,F yg,F zg和F xf,F yf,F zf。
因此,闭合Δa裂纹所需的功为ΔW=(Fxgδug+F ygδvg+F zgδwg+F xfδuf+F yfδv f+F zfδw f)/2(13)根据Irwin虚拟裂纹闭合技术,复杂结构裂纹扩展的能量释放率为G=C1ΔW1+C2ΔW2ΔA(14)式中,C1和C2为相应的加权因数,ΔW1和ΔW2为相邻两节点对能量释放率的贡献。
2 复杂结构界面裂纹扩展新模型一个关于裂纹扩展的主要问题是裂纹扩展的方向,而复合材料结构中界面裂纹扩展分析也必须知道裂纹扩展的方向。
一般来说,复合材料结构中界面裂纹扩展有3种方式:单一方向、双向和混合方向。
双向裂纹扩展模型通常用于复合材料结构中界面裂纹扩展过程的数字模拟,且双向裂纹扩展模型通常被称为自相似裂纹扩展模型。
自相似裂纹扩展模型如图5所示。
该模型适用于几何形状简单的结构且受对称的外部负荷作用。
但是对于复合材料结构,左右裂纹尖端能量释放率通常由于几何外形或外部负荷不对称而不同。
因此双向裂纹扩展模型不适用于复合材料结构界面裂纹扩展分析。
实际上,复合材料界面裂纹扩展取决于左右裂纹尖端能量释放率和界面材料性能。
因此,本研究提出一种复合材料结构界面扩展新模型。
图5 自相似裂纹扩展模型示意 在环形负荷下,复合材料结构界面裂纹脱层通常在其界面扩展,且裂纹扩展率(d a/d N )遵循下述公式:d a d N=β(ΔG)α(15)式中,β和α为材料常数,ΔG 为能量释放率幅值。
例如,子午线轮胎带束层间界面裂纹的脱层扩展可取β=0.23,α=2.49。
界面脱层裂纹扩展能量释放率幅值通常可以通过如下公式计算得到ΔG =ΔG Ⅰ+ΔG Ⅱ+ΔG Ⅲ(16)式中,ΔG Ⅰ,ΔG Ⅱ,ΔG Ⅲ分别为张开型(Ⅰ型)、滑移型(Ⅱ型)和撕裂型(Ⅲ型)的能量释放率幅值。
根据式(15),左右裂纹尖端扩展增量之比d a l /d a r 为d a ld a r=ΔG l ΔG r α(17)式中,ΔG l 和ΔG r 分别为裂纹左右尖端的能量释放率幅值。
从式(17)可以看出,裂纹扩展与上述预测的一样,取决于左右裂纹尖端能量释放率相对大小和界面材料性能。
式(17)即为本研究提出的界面裂纹扩展的数学模型。
由于左右裂纹扩展增量Δa l 与Δa r 之间存在这种关系,如果用Δa l 模拟界面裂纹脱层的扩展过程,则Δa r 一定要服从式(17)。
显然,通过本研究所提出的界面裂纹扩展数学模型、Irwin 虚拟裂纹闭合技术、有限元方法及有限元网格自适应技术,能够更精确地模拟界面脱层裂纹扩展过程。
由于目前大多数有限元分析软件还没有采用网格自适应技术,因此通常在裂纹左右尖端附近划分大小基本一样的尺寸很小的单元,而且假定每一步裂纹扩展增量是一个单元的尺寸。
本研究对材料性能(α=2.49)做如下假设。
(1)如果ΔG l /ΔG r ≤2/3,则Δa l Δa r =ΔG l ΔG r α≤232.49=0.364(18)此时左端的裂纹扩展增量比右端小得多,因此可以认为裂纹向右单方向扩展。
(2)如果ΔG l /ΔG r ≥3/2,则Δa l Δa r =ΔG l ΔG r α≥322.49=2.745(19)此时左端的裂纹扩展增量约是右端的3倍,可以认为裂纹向左单方向扩展。