地铁前海车辆段上盖保障性住房2标安装方案(最新修改)

关于深圳地铁前海车辆段上盖保障性住房室内装修工程1标截标时间顺延的通知各投标人：因标底审计原因，深圳地铁前海车辆段上盖保障性住房室内装修工程1标项目（工程编号：44030020100022004）答疑截止时间延期至：2012年5月30日17:00时，截标时间延期至：2012年6月5日上午10时。

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深圳市地铁集团有限公司二○一二年五月十一日实用文档关于深圳地铁前海车辆段上盖保障性住房室内装修工程2标截标时间顺延的通知各投标人：因标底审计原因，深圳地铁前海车辆段上盖保障性住房室内装修工程2标项目（工程编号：44030020100022005）答疑截止时间延期至：2012年5月31日17:00时，截标时间延期至：2012年6月6日上午10时。

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深圳市地铁集团有限公司二○一二年五月十一日实用文档关于深圳地铁前海车辆段上盖保障性住房室内装修工程3标截标时间顺延的通知各投标人：因标底审计原因，深圳地铁前海车辆段上盖保障性住房室内装修工程3标项目（工程编号：44030020100022006）答疑截止时间延期至：2012年6月1日17:00时，截标时间延期至：2012年6月7日上午10时。

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深圳市地铁集团有限公司二○一二年五月十一日实用文档关于深圳地铁前海车辆段上盖保障性住房室内装修工程4标截标时间顺延的通知各投标人：因标底审计原因，深圳地铁前海车辆段上盖保障性住房室内装修工程4标项目（工程编号：44030020100022007）答疑截止时间延期至：2012年6月2日17:00时，截标时间延期至：2012年6月8日上午10时。

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深圳市地铁集团有限公司二○一二年五月十一日实用文档。

前海车辆段上盖设计方案
简介
为了更好地利用城市土地资源、提高市民的生活品质，前海车辆段的上空将会建造一座大型建筑物。

本文将介绍该建筑物的设计方案。

建筑样式
该建筑样式以现代化为主，外观采用简洁大方的线条，整体建筑呈弧形，与周围环境协调。

为了提供更好的体验，建筑内部设置了多个功能房间。

建筑功能
该建筑物主要分为两个功能区，一个是商业区，一个是娱乐区。

商业区
商业区主要设施包括各种品牌的商店、超市、餐厅、旅游咨询处等，为游客和居民提供方便快捷的购物体验。

娱乐区
娱乐区主要有儿童游乐区、电影院、健身房、SPA水疗等，满足广大市民的娱乐需求。

同时，建筑采用了智能化设计，例如电梯采用了最新的人脸识别技术，智能化系统可以为顾客推荐商品等等。

建筑构造
建筑总高度为六层，屋顶采用透光材料，同时在两侧增加控制室和种植绿化空间，为城市生态建设做出贡献。

建筑面积大约为1万平方米，建筑设计团队经过多次模拟和计算，确保结构坚固稳定，具有很好的抗震、抗风性能。

建筑主材采用环保材料，符合现代绿色建筑要求。

总结
该建筑物将成为城市里醒目的地标建筑之一，从而吸引更多的人来到前海车辆段。

它是一个现代化的综合建筑，将满足广大市民的各种需求，同时，也可以为城市提供新的发展机遇。

前海车辆段上盖保障性住房室内装修工程5标工程施工招标补遗文件[20120524]01号各投标人：现对2012年5月24日发标的前海车辆段上盖保障性住房室内装修工程5标工程施工的招标文件进行补遗，本补遗文件与原招标文件有矛盾之处，以本补遗文件为准，原招标文件的其他部分仍然有效。

请投标人按照本补遗文件和原招标文件的规定，提交投标文件。

深圳市地铁集团有限公司二○一二年六月十二日前海车辆段上盖保障性住房室内装修工程5标招标补遗文件[20120524]01号一、问：关于：招标文件提供的格式（招标文件207页）资格审查文件中要求放入的：投标函，我司有以下疑问：1、投标函格式第一行：合同名称应如何填写，招标文件只提供合同编号，请明确；2、投标函格式第二行：所附的附录及第：[填文件编号]，请问文件编号是哪个，招标文件未提及，请明确；3、投标函中（招标文件408页）：为确保施工安全，我方保证在签定施工合同日后，提交施工作业范围内的市政基础设施管线防护措施，请问这个天数有要求吗？招标文件未提及，请明确；4、投标函中（招标文件408页）：按照施工合同约定的质量缺陷保修范围和相应的保修期，我方将在接到保修通知后日内派人维修，直到达到合格的质量标准，请问这个天数有要求吗？招标文件未提及，请明确；5）请问投标函及投标函附录是需要盖章后的扫描件吗？还是只需要word版就行？请明确。

答：1、合同名称请填写招标工程名称；2、文件编号请填写招标补遗文件编号；3、14日。

4、7日。

5、请提供盖章后的扫描件。

二、问：1、技术标暗标是否要求100页内？2、项目班子的社保证明需要多长时间证明，1年是否符合要求？答：1、技术标要求50页内；2、项目管理班子成员（招标文件中业主要求规定的项目部专业人员）在投标单位应有超过1年（截至2012年4月）的社保缴交记录。

三、问：招标文件技术标明标部分的人员资料要求中的（投标期间从政府网站下载打印、留有网址供核查、加盖投标人公章的材料可视作原件），请问开标现场需要带其他证书原件吗？请明确。

前海综合交通枢纽上盖T2公寓室内装饰设计比选补遗文件招标人：深圳地铁前海国际发展有限公司法定代表人：杨珅二〇一九年七月前海综合交通枢纽上盖T2公寓室内装饰设计比选补遗文件各投标人：现对2019年6月21日发布的“前海综合交通枢纽上盖T2公寓室内装饰设计”比选文件进行补遗，请投标人按照本补遗文件和比选文件的规定，提交投标文件。

招标文件答疑1、比选文件第23页，参选函格式第4条，“如果我方中选，我方保证在___年___月___日即开始为本项目提供服务”，由于尚不明确领取中标通知书时间以及合同签订时间，无法填写具体时间，此处是否可以修改为“我方保证在领取中标通知书三个工作日内开始为本项目提供服务”？若否，请明确具体时间。

回复：参选函格式第4条，“如果我方中选，我方保证在年月日即可开始为本项目提供服务，并在贵司规定的期限内提供相应的成果文件。

”改为“如果我方中选，我方保证在中选后即开始为本项目提供服务, 并在贵司规定的期限内提供相应的成果文件”。

2、比选文件第25页，技术标格式包含（一）企业基本情况、（二）设计团队、（三）技术方案，为了排版美观，通常技术方案为A3横向排版，请明确技术方案是否可以单独装订成册？回复：本比选文件的技术方案是对本设计项目的设计思路、设计特点、设计进度保证体系、设计质量保证体系、服务承诺等内容进行阐述，不需要提供概念设计方案。

各投标人可根据自身投标文件情况编排技术方案，技术方案可单独成册，但需按比选文件要求编制和密封技术标文件。

3、比选文件第38页，5.2.12“设计范围内的工程施工期间，设计人需派驻场设计师到现场配合服务”，由于本项目位于深圳，我司办公地址位于深圳，本项目设计团队人员全部在深办公，可以保证在施工期间如有设计问题可以快速响应，是否可以不安排驻场设计师？回复：按比选文件要求执行，设计范围内的工程施工期间，设计人需根据招标人要求指派专门的设计师在施工现场办公，及时解决施工现场设计问题。

地铁横岗车辆段上盖保障性住房及相关配套项目施工组织设计第二部分完整版(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)第二部分专业内容第一章分部分项工程施工方法1.1 施工测量本工程A、B地块面积约7万平方米，高架桥总里程2500m，总建筑面积约17.74万平米。

转换层轮廓尺寸偏大、高架桥平面关系和标高较为复杂，故需要对各主要施工区域建立独立的轴网和高程控制网,同时确保各区域相对的坐标、高程能交圈闭合。

1.1.1 测量仪器本工程所使用的经纬仪、水准仪等设备均须在法定计量检测单位校核，并确保使用时在有效检测周期内。

本工程拟使用测量仪器见表1-1。

表1-1-1 本工程拟使用测量仪器表序号名称型号单位数量精度用途2mm+2pp测距、测角1 全站仪BTS-3082 台 3m2 经纬仪TDJ2E 台5 2″测距、测角3 激光铅垂仪DZJ2 台 5 145000 轴线传递4 水准仪DSZ2 台10 ±2mm 标高测量5 铝合金塔尺5m 把20 1mm 高程测量6 钢卷尺50m 把10 1mm 轴线量测7 钢卷尺5m 把若干1mm 细部量测8 水平尺600mm 把10 1mm 细部量测1.1.2 场地平面控制网a、控制网建立前应对现场基准坐标点进行精密闭合复测，布设各区域的加密控制桩建立场区测量控制网，利用地面加密控制网进行平面定位控制和高程控制。

基准桩、加密桩的检测、复核应经由建设、监理单位联合进行，确保无误，其成果图、表应报各方确认和备案。

b、基准桩、加密桩应设置在通视良好、施工无扰动、不易破坏、便于各区域引用的部位，按规范要求用水泥制作稳固的基座，做好明显标识便于保护和识别。

c、地面导线控制测量◆导线水平角施测：地面导线加密控制网水平角采用全圆测回法，用Ⅱ级全站仪四测回方向观测，半测回归零差控制在6"，各测回同方向2C值互差控制在9",各测回同方向归零方向值互差控制在6",最终取四测回的平均值。

一、工程简介深圳地铁一号线（罗宝线）续建工程前海车辆段位于深圳市南山区南头联检站西南侧、平南铁路深圳西站以西，规划振海路以东，南端为规划的滨海大道，北端用地界距规划桃园路约700m，车辆端咽喉区及大部分生产设施房屋均布置在规划桃园路以南。

段址范围内，规划7号路、桃园路、学府路均以高架桥形式上跨车辆段。

按照深圳市规划局2006年3月批准的软基处理工程用地45.98公顷。

已获得规划部门批准的前海湾车辆段用地面积为38.51万平米。

前海车辆段与一号线既有竹子林车辆段共同承担地铁一号线配属车辆停放、运用以及整备工作，前海车辆段定位为路网性的厂架修段，除担负一号线的厂架修段外，还将承担二号线、五号线的厂架修任务。

车辆段新建生产办公房屋（不含上盖物业平台）总建筑面积约28万m2。

主要房屋有：停车列检库、厂架修库、咽喉区、内燃调机及工程车库、洗车库、双周/季检库、物资总库及综合楼等。

本工程主体采用框架结构；大跨度的梁为预应力梁。

层高：咽喉区及库外大盖为9.0m、停车列检库9.0m、厂架修库14.0m，其余主体结构层高见一览表，大盖外非桩基的主体有基础部分，基础为筏板或柱基。

表1.3.2 主体结构工程量及概况一览表12 洗车棚934.0 桩基础框架结构 4.5/7.9 一层、局部二层13 垃圾转运站55.0 筏板框架结构 4.5 一层14 主入口门卫62.0 筏板框架结构 3.6 一层15 门卫1 33.0 筏板框架结构 3.0 一层16 门卫2 33 筏板框架结构 3.0 一层前海车辆段主体结构由土建13标和14标负责，分别为中建二局和中建一局承建。

13标于2008年8月份进场施工，14标段于2008年11月份进场施工。

监理工程师重点监控各工序实施交接的科学化；质量保证资料的及时性、真实性、完整性；设计变更和图纸修改的合理性；施工作业的规范性和监督机制完善性；单位工程、分项、分部工程和各项隐蔽工程的检查和验收规范性；原材料、半成品试验与抽检的科学化；组织质量信息反馈的及时性。

深圳地铁1号线续建工程车辆段工程简介
前海车辆段位于深圳市南山区南头联检站西南侧，平南铁路深圳西站以西，规划振海路以东，南侧为规划的滨海大道，北侧及西侧空地规划为金融商务中心。

前海车辆段现状用地为填海用地。

总用地面积39.55万㎡，总建筑面积127176㎡，容积率0.32㎡。

总平面布置在满足工艺及线路布置要求的原则下，结合厂区规划要求，在其南部与中部区域内以布置大跨度车间和库房为主，其它附属车间及设施尽量就近布置，节约能源和设备管线。

生产办公区内的房屋布置力求紧凑，合理利用空间，节约用地并与城市的规划设计相结合。

主要房屋有：停车列检库、厂架修库、特种车库、洗车库、双周/季检库、物资总库及综合楼等。

前海车辆段与竹子林车辆段共同承担1号线（罗宝线）配属车辆停放、运营以及整备工作，前海车辆段定位为路网性的厂架修段，承担1号线（罗宝线）、2号线（蛇口线）、5号线（环中线）车辆的厂架修工作任务。

前海车辆段于2007年7月28日开始软基处理，2011年4月28日通过竣工验收。

（下图为车辆段鸟瞰图）。

施工升降机基础施工方案一、编制依据1、深圳地铁前海车辆段上盖保障性住房主体2标工程总平面图2、《建筑机械与设备通用技术条件》JG/T5011一12一923、SC型系列施工升降机使用说明书4、《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231－985、《施工升降机安全规程》GB10055一20076、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ-2001、J119-20017、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99二、工程概况深圳地铁前海车辆段上盖保障性住房主体2标工程由 6栋塔楼及两层裙房组成，地面以上1～35层，现浇钢筋混凝土剪力墙结构。

是由深圳市地铁集团有限公司开发建设,为住宅楼。

建设地点位于深圳市南山区前海车俩段，由中建国际（深圳)设计顾问有限公司设计,广西建工集团笫五建筑工程有限责任公司总承包施工。

工程总建筑面积约 22.2万m2。

结构形式为剪力墙结构。

建筑总高度约123。

4m.在结构施工阶段及装修阶段,采用施工电梯觧决施工材料及人员的垂直运输。

本方案为11a号楼施工升降机的安装方案。

三、施工升降机的选型和布置(一)选型根椐深圳地铁前海车辆段上盖保障性住房主体工程11a号楼实际情况，须要安装一台施工升降机来做垂直运输、采用双笼施工升降机。

具体型号为SC200/200,标准节为A型，采用A型附墙型式。

每9米附墙一次,位置在偶数层.升降机相关参数如下:根据SC型施工升降机使用手册提供的基础尺寸和现场的实际情况确定施工升降机基础尺寸为5800mm×4200mm,厚度300mm,混凝土强度等级C35，配筋为Φ14@150。

施工升降机安装在基础地面板面上，标高为基础楼板面的标高-1.5m。

中心位置位于 11-3轴线11—Q轴线交汇处。

平面布置详见；施工升降机基础及支撑布置图。

施工升降机搭设高度和节数如下表（一）裙楼楼板加固措施根据现场实际情况，施工升降机装在裙楼笫二层楼板面，为确保安全，经设计确认,施工升降机基础所在范围内的楼板须采用φ48*3。

深圳地铁前海车辆段上盖保障性住房主体工程2标样板引路方案编制单位：广西建工集团第五建筑工程有限责任公司编制人：审核人：审批人：目录一、编制依据及工程概况与特点 (3)二、样板引路的范围 (5)三、实物样板施作计划 (5)四、各实物样板的施工方法和标准 (7)(—)、砌筑工程 (7)(二)、抹灰工程 (13)(三)、外墙涂料工程 (19)(四)、门窗工程 (22)(五)、卫生间防水工程 (29)（六）、给水管道安装 (33)（七）、排水管道安装 (36)（八）、电气工程 (39)五、预防质量通病的措施 (44)六、技术质量保障措施 (49)七、给排水工程技术防治措施 (53)样板引路方案一、编制依据及工程概况与特点1.1、编制依据1、本工程施工设计图及说明2、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）4、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）5、《防水工程质量验收标准》（GB50208—2002）6、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203—2002）7、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）8、《屋面工程质量验收规范》（GB50207—2002）9、《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210—2001）10、《建筑电气安装工程质量检验标准》（GB50303—2002）11、本工程施工合同12、其它有关国家、地方现行技术标准、设计规范和规定等；13、本工程施工组织设计1.2、工程概况与特点1.2.1工程概况1.2.2设计概况：本工程为政府保障性住房，我司中标施工上盖主体2标段部分，由 9#、10#、11#（连接体）、12#、13#楼和幼儿园组成，总建筑面积约21万平方米。

1.2.3工程特点由于该工程为小户型保障性住房，故有以下几方面的特点：保证各户面积达到设计标准，保证厨卫间不渗漏、保证墙体不开裂、不渗漏，保证抹灰不空鼓，保证外立面效果等几方面。

地铁车辆段上盖项目开发技术难点摘要：目前轨道上盖物业越来越普及，上盖开发过程中的设计及施工技术难点也随之而来。

这类项目资金投入大，技术壁垒高，对开发企业的综合能力提出了更高的要求。

本文介绍了某车辆段上盖项目在开发过程中，特别是结构转换及装配式施工时遇到的难点，给出相应的解决措施。

为后续类似的项目开发提供一定的借鉴价值。

关键词：车辆段上盖，结构转换，装配式1项目介绍本车辆段上盖项目位于上海市虹桥商务区西侧，总体量100余万方，包括了大量的高品质住宅和高品质办公。

项目分为四期开发建设，一期二期已经交付，目前正在进行三期、四期的建设。

值得一提的是，三期建设为车场上盖，下部为地铁车辆段，进一步强化了TOD集约开发的理念，同时也增加了项目开发的难度。

四期是4.2万方的办公与8.8万方的商业的开发，办公楼高度为100m，打造片区地标项目。

上盖平台距离地面高度为8.4米，局部有抬高。

平台下方为轨道交通列车停车库和检修车库等功能性库房。

2. 结构转换技术研究本项目盖上、盖下开发隶属于不同的开发主体，且开发顺序有先有后，合理考虑二者的衔接关系是设计中的重点。

本项目抗震超限评审从启动至今共经历两次预审，一次终审，结构方案几经修改，住宅部分由于高宽比相对于规范严重超限，远超出上海地铁上盖类似住宅的设计高度，且由于车辆运行段和检修段等盖下工艺设计条件的限制，住宅盖下的柱网又极其不规则，技术问题繁多且复杂。

图1隔震转换层典型剖面在8.4m平台以上共有两层车库夹层，自下而上成为B2和B1层。

B2层层高5.4m，主要建筑功能为设备管线以及局部车库，B1层层高3.6m，主要建筑功能为上盖住宅及商业的停车库。

该两层为混凝土框架结构，由下部车场不规则柱网转换为采用较为规则的8.1mx8.1m柱网。

地库的框架结构与住宅投影面范围内的结构采用隔震缝分开，缝宽50cm。

图2 隔震支座示意由于下部大底盘柱网较为不规则，上部绝大部分剪力墙无法落地，无法满足《高规》要求剪力墙承担50%以上倾覆力矩的要求，因此，本项目采用隔震方式，在下部大底盘框架和上部住宅剪力墙之间设置隔震层进行结构转换。

深圳地铁一号线前海车辆段屋面防水工程
1工程概况
深圳地铁一号线前海车辆段总占地面积为39.55hm,车辆段新建生产办公房屋总建筑面积l2.7万mz,车
辆段范围内将上盖物业开发,结构已根据其上盖方案进行预留.该工程屋面防水面积近12万m,屋面防水作
业面宽阔,平整,作业条件较好,预计防水施工工期6个月.
2防水设计方案及选材
根据大量实际工程经验,防水卷材的搭接缝是防水层的一个薄弱环节;如果卷材铺贴时能减少搭接缝,就
可以提高整个卷材防水系统的可靠性.本工程选用了卓宝公司生产的”贴必定”宽幅PET自粘防水卷材,大大
减少了搭接缝的数量.该工程屋面平整,宽阔,可采用施工车配合作业,从而节省了人力,提高了施工速度.”贴
必定”宽幅PET自粘防水卷材有如下特点:
1)2m幅宽,减少搭接缝,提高防水层的整体性,减少渗漏隐患.
2)施工便捷,节省工期.可在潮湿甚至未找平的基面施工,无需底涂,不受天气影响,雨季施工优势更加突
出.
3)满粘铺贴可靠,避免窜水.卷材与结构实行微观满粘,消除了窜水层,
形成可靠的”皮肤式”防水.
4)安全环保.施工过程中不需溶剂和燃料,避免了环境污染和消防隐患. 3防水施工工艺流程
基层清理,湿润一节点加强处理一抹水泥浆一采用施工车配合铺贴PET防水卷材一提浆,排气一长,短边
搭接一组织验收.
4工程进展情况
前海车辆段屋面防水工程目前进展顺利,截止到8月份,已完成约5万m,预计到10月份可以完成约8
万m.我公司积极配合总包方施工防水层,无论是工程质量还是工程进度都得到了总包方的高度认可.
(本工程案例更详尽的介绍将在本刊2010年的《屋面工程》专刊上择期刊登,敬请关注)。

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)深圳地铁前海保障性住房智能化系统采购及安装工程施工组织设计文件编制：校对：审批：二〇一一年六月目录第一章编制说明 (5)1.1 编制原则 (5)1.2 施工工期 (5)1.3 工程进度 (5)1.4 备注说明 (6)第二章编制依据 (7)第三章工程概况 (8)第四章业主的配合条件 (9)4.1 施工前的配合要求 (9)4.2 施工期间的协调工作 (9)4.3 不可预见的协调 (9)第五章总体施工方案及组织措施 (10)5.1 安装工程特点 (10)5.2 分部施工 (10)5.3施工准备 (12)5.4 施工平面布置 (14)5.5 安装工程的实施方法 (16)5.6 线管和管槽的敷设 (17)5.7 线缆规格和敷设 (21)5.8 机房装修施工 (22)5.9 机房配电 (22)第六章工程资源管理流程及措施 (24)6.1 施工设备的投入 (24)6.2 主要材料进场计划 (25)6.3 图纸 (27)6.4 项目管理流程图 (29)6.5 施工准备流程图 (30)6.6 设计图纸的审核流程图 (31)6.7 设计图纸变更流程图 (32)6.8 材料设备变更流程图 (33)6.9 施工安装流程图 (34)6.10 材料入库流程图 (35)6.11 材料出库流程图 (36)6.12 工程材料供应流程图 (37)6.13 文件存档流程图 (38)6.14 文档发送流程图 (39)6.15 定货流程图 (40)6.16 验货流程图 (41)第七章劳动力的安排及施工进度 (42)7.1 施工进度计划 (42)7.2 工期保证措施 (43)7.3 工程的主要阶段 (45)7.4 施工指导思想 (46)7.5 施工阶段划分 (46)7.6 各施工段的施工顺序 (47)第八章项目管理及质量保证 (49)8.1 项目施工管理架构 (49)8.2项目人员介绍 (49)8.3 工程管理及责任 (51)8.4 设计联络和人员规定 (54)8.5 包装要求 (55)8.6 发运要求 (55)8.7 运输及现场保管 (56)8.8 安装及调试 (56)8.9 创优目标 (57)8.10 质量保证体系 (58)8.11 工程创优体系及保证措施 (64)8.12 单项工艺实施质量控制措施 (69)第九章安全文明施工的目标及控制措施 (71)9.1 安全管理机构和管理制度的建立 (71)9.2 文明施工纲要 (73)9.3 文明施工目标 (73)9.4 文明施工管理机构 (73)9.5 文明施工检查措施 (73)9.6 文明施工标准 (74)9.7 建立安全教育制度 (75)9.8 保证文明施工的措施 (76)9.9 保证施工安全的措施 (76)9.10 防火安全措施 (77)9.11 安全施工措施 (78)9.12 成品保护安全措施 (81)第十章设备调试、验收及培训计划 (82)10.1 概述 (82)10.2 到货检验 (82)10.3 开箱检验 (83)10.4 安装验收 (83)10.5 完工测试 (83)10.6 大联调 (83)10.7 试运行 (83)10.8 质保期 (83)10.9 最终验收 (84)10.10 培训计划和内容 (84)第一章编制说明1.1 编制原则深圳地铁前海车辆段保障性住房智能化系统设备采购及安装工程，具体内容有：1.闭路电视监控系统2．可视对讲门禁系统3.停车场管理系统4．弱电公共线槽5.无线巡更系统闭路监控、可视对讲门禁、停车场管理系统工程施工方案以国际项目管理实施方法，主要生产资源要素的优化配置和诸多方面的施工保障措施等均遵循科学严谨、细致、实用、合理的原则，按照建设单位提供的工程有关资料的内容而编制的本设计是该工程施工中必备文件，也是工程技术资料的组成部分，旨在保障本工程保质保量、安全施工，达到质优、按期、顺利完成的目的的综合阐述。

地铁车辆段上盖开发功能定位的优化策略研究摘要：经济在快速的发展，社会在不断的进步，地铁车辆段上盖开发是城市轨道交通建设的重要部分，也是城市发展的良好推动力，对国内地铁车辆段上盖开发的案例进行分析，总结在功能定位方面存在的问题，以北安河车辆段为例，基于功能定位在宏观、中观、微观三个层面影响因素，探讨车辆段上盖开发的功能定位优化策略，为解决相关问题提供一定的思路。

关键词：地铁车辆段，功能定位，优化策略引言地铁车辆段是保证地铁日常运营所需车辆停放、维修的基地，具有占地面积大、建筑密度低等特点，一般位于线路的两端，远离城市中心，土地价值较差的位置。

但随着国内经济的快速发展，各地城市圈均不断向外扩张，土地资源日益珍贵，改变地铁车辆段原有的建设模式，采用“地铁车辆段+物业”的新型模式越来越受到社会各界的关注。

当前，北京、上海、深圳、杭州等地已陆续建成了一批与物业开发相结合的地铁车辆段，并取得了良好的经济效益和社会反响。

本文结合笔者从车辆段物业开发设计研究的经验和思考，总结归纳车辆段物业开发设计过程中需注意的事项，以供同行参考。

1功能定位地铁车辆段上盖开发涉及居住、商业、办公、交通、景观、文化等多类城市功能，各类功能具有不同的运行特征和服务对象，能够满足不同的社会需求。

车辆段上盖开发的功能定位是对城市社会、经济、规划、政策、自身结构等进行分析，确定相应的主导功能、辅助功能等，是地铁车辆段上盖开发的重要部分。

国内地铁车辆段上盖开发通过以四惠车辆段为代表的简单上盖开发、以前海车辆段为代表的物业综合开发、以将军澳车辆段为代表的一体化开发的三个阶段的发展，积累了一定的经验。

2车辆段上盖功能定位策略2.1景观及道路设计以上海金桥停车场为例，整体项目高度设计由南北两侧至中央区域由高到低逐渐过渡，形成背景天际线。

中央落地区建筑高度反之而行，由中间向南北两侧降低，形成前景天际线。

两条设计控制线交相辉映，形成丰富的城市建筑景观效果。

前海湾车辆段上盖物业方案项目概况前海湾车辆段位于深圳市南山区，紧靠深圳西部、南山中心城市板块，是南山区重要的城市综合交通枢纽之一。

随着深圳市城市快速发展，前海湾车辆段周边配套设施及人口不断增加，车辆段上盖物业项目因此逐渐成为城市更新、提升周边生活品质的一项重要任务。

本文将探讨前海湾车辆段上盖物业方案，包括项目概况、设计理念、项目规划等内容。

设计理念前海湾车辆段上盖物业项目的设计理念是“城市生活质量提升，绿色、智慧、可持续”。

项目建设将以人为本，注重“人车分流、宜人生态、智慧管理、可持续发展”等方面的考虑，打造一个集居住、办公、商业、休闲、娱乐为一体的综合性社区。

项目规划前海湾车辆段上盖物业总面积约为40万平方米，其中住宅、商业、办公等区域布局如下：1.住宅区住宅区占地约25万平方米，共计2500套公寓，其中包括单身公寓、小型家庭公寓、中大型家庭公寓以及高端豪宅等，配备社区公共活动空间、健身房、游泳池、公园等配套设施，满足不同居住需求。

2.商业区商业区占地约10万平方米，包括餐饮、娱乐、生活超市等业态，所有商铺采用智能化管理系统，为业主提供更加便利、高效的生活服务。

3.办公区办公区占地约5万平方米，可容纳6000人以上的员工，支持现代化科技和完善的基础设施，旨在打造一个优美、高效的工作环境。

建设要求前海湾车辆段上盖物业项目建设要求如下：1.设计质量设计方案应符合城市建筑设计标准，充分考虑人性化、生态化、智能化等因素，确保项目建设的高品质、高水平。

2.绿色环保建设过程中应充分考虑环保需求，遵循可持续发展原则，加强垃圾分类、污水处理和能源利用等方面的管理措施。

3.安全管理工程建设必须符合国家安全要求，并保证生产安全、施工安全及交通安全等各方面要求。

4.建设周期确定完整的工程建设周期，保证项目按时按质完成。

结论前海湾车辆段上盖物业项目的建设，对提升周边生活质量、改善城市环境具有重大意义。

本文从设计理念、项目规划和建设要求三个方面，介绍了前海湾车辆段上盖物业的基本情况和建设要求。

深圳前海车辆段上盖物业开发设计方案[摘要]随着我国经济的高速发展,城市规模不断扩大,很多城市均在发展地下轨道交通系统,本文详细阐述地铁车辆段上盖物业设计中,如何有效解决车辆段上盖物业的交通组织、建筑消防、噪音防控等三个主要问题。

为今后车辆段及其上盖物业开发的设计方案提供借鉴。

[关键词]上盖物业建筑消防交通组织噪音防控随着我国经济的高速发展,城市规模不断扩大,很多城市均在发展地下轨道交通系统,其中地铁车辆段承担着地铁列车的厂修、架修、运行指挥等重要功能。

是地下轨道交通系统中必不可少的重要组成部分,但地铁车辆段一般占地面积较大,在城市土地日益紧张的今天,如何利用车辆段上部空间,将工业建筑与民用建筑在保证各自使用功能的前提下,有机结合起来,以节约用地、促进经济、社会和环境和谐可持续发展具有重要意义。

本文以深圳前海湾车辆段为例,详细阐述地铁车辆段上盖物业设计中,充分考虑项目所在地区周边环境情况,有效解决车辆段上盖物业的交通组织、建筑消防以及外部环境的噪音、震动对上盖物业的影响及防控措施三个主要问题。

为今后车辆段及其上盖物业开发的设计方案提供借鉴。

1项目概况前海湾车辆段上盖物业建设项目位于深圳市南山区前海湾,未来前海湾CBD区东南角,平南铁路深圳西站西侧,南端为滨海大道,西侧空地规划为金融商务中心,北侧为规划一环快速通道(南坪快速通道)。

本项目总用地面积为50.9公顷,其中车辆段上盖面积35公顷。

规划总建筑面积为141.00万平方米,平均容积率为3.0。

其中保障性住房占总建筑面积的43%,计60.2万平方米。

上盖物业在总体规划布局上,以注重环境,合理布局,功能分区明确,配套设施完善,可弹性开发等各项为规划设计总原则,务实与创新同步发展,力求体现城市土地的利用与轨道交通相结合的高效率开发模式。

工程总平面布置见总平面图及鸟瞰图(图一)。

2建筑消防设计(1)首层生产界面:地铁车辆段使用用房,层高9.0m;9.0m板设计火灾安全界面。

北京地铁车辆段上盖综合开发设计优化王岳颐;卢源;金山【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2017(030)006【摘要】总结北京市既有车辆段上盖综合开发项目的设计经验,分析各案例在产品定位与空间布局、交通组织、环境营造、结构转换设计等方面的经验与教训,认为既有开发项目存在以下不足:上盖业态种类较为单一,产品质量存在提升空间,交通组织有待优化,环境景观较为单调等.以北安河车辆段上盖综合开发为例,对既有设计策略进行优化研究:在产品定位与优化方面提出基于一体化开发的项目定位与布局,降低盖上开发高度,多标高设计,利用优良朝向资源,可变性户型设计等策略;在交通组织方面提出要以提升价值为导向,形成以商业空间为主要载体的综合换乘空间,以环境分区安排各类交通流线;在景观设计方面提出利用盖上地形高差创造城市微地景和多层次绿化设计;以及在工艺与结构方面的若干优化设计策略.期望能为国内车辆段上盖综合开发的推广提供借鉴.【总页数】8页(P21-28)【作者】王岳颐;卢源;金山【作者单位】北京交通大学建筑与艺术学院,北京100044;北京交通大学轨道交通综合开发与投融资研究中心,北京100044;北京市基础设施投资有限公司,北京100101【正文语种】中文【中图分类】U231【相关文献】1.地铁车辆段上盖综合体设计探索——以深圳市前海湾车辆段上盖综合体为例 [J], 喻祥;宋聚生2.预留上盖开发地铁车辆段的消防设计研究\r——以曹后村车辆段初步设计为例[J], 倪宁3.预留上盖开发地铁车辆段的消防设计研究——以曹后村车辆段初步设计为例 [J], 倪宁4.地铁车辆段上盖工程主体施工阶段监理控制要点——以青岛地铁2号线辽阳东路车辆段上盖工程为例 [J], 杨显志5.地铁车辆段上盖开发工程梁式结构转换层适用性分析验证——以佛山南海环岛车辆段上盖工程为例 [J], 赵璧归因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。