港口规划与布置习题港口规划与布置习题一、判断题1、船舶尺度的两种量测方法中，结构吃水小于型吃水。
（×）2、1t货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1t装卸量（自然吨）。
( √)3、按地理位置分，重庆港属于河口港,香港港属于海港。
（×）4、港口腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。
（√）5、计算吞吐量时，货物由水转陆，或陆转水时或水转水，1t装卸量都计为1t吞吐量。
（×）6、船舶吨位的计算方法中，排水量以t为单位。
（√）7、风对船舶的作用力中，作用与船舶的横向风远小于顺向风。
（×）8、船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。
（√）9、在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形式。
（√）10、泊位水域和港池水域是同一概念，即两者相等。
（×）11、船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。
（√）12、海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。
（×）13、船舶在航道中行驶时，如果舷边与槽壁边坡间距越小，航速越大，岸吸力越小。
（×）14、船舶停靠码头，港内泊稳标准的实质是码头前的波高值，所以用其反映影响装卸作用的程度。
（×）15、装卸吨和自然吨是同一概念，都是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。
（√）16、船舶全宽大于其型宽。
（√）17、从货种与装运方式考虑，煤炭、矿石此类货物属于件杂货（×）18、从航行安全与港内泊稳要求对口门宽度的要求是一致的，都是要求口门宽。
( ×)19、开敞式码头面可以被波浪淹没，所以要考虑上部结构直接承受波浪力的影响。
（×）20、大型集装箱码头的通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。
（√）21、防波堤的单突堤式布置是防波堤轴线大致与岸平行的布置型式。
（×）22、衡量集装箱船大小的首位标志是船舶尺度。
