港口规划与布置分解

五种运输方式：公路，铁路，水路，航空，管道五种运输方式的技术经济特征五种运输方式总结简表港口的定义：港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。

港口可以由一个或者多个港区组成。

港口的组成：1）水域：供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施2）码头：码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的纵深3）陆域：供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、生产生活辅助设施等。

要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求港口生产作业五大系统：船舶航行作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统；集疏运作业系统；信息与商务系统全球集装箱吞吐量前十大港口排名：1.上海2.新加坡3.香港4.深圳5.釜山6.宁波-舟山7.广州8.青岛9.迪拜10.天津港口的功能的演变与发展第一代：1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。

港口是运输枢纽中心；第二代：20世纪50-80年代的港口，又增加了使货物增值的工业、商业活动。

港口成为装卸和服务的中心；第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。

港口成为贸易的物流中心；第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。

港口成为供应链的结点；船舶和港口的发展趋势：1、海运船舶发展趋势：船舶大型化、高速化、专业化、自动化，经营联盟化，运输干线化，运输服务一体化2、现代港口发展大型化趋势：深水化、高科技化、信息化网络化，向物流服务中心转化，现代港口与城市协调发展，普遍重视可持续发展全国沿海港口总体布局：海岸线：海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000 公里，南京以下长江岸线长约800公里三个层次的港口布局：主要港口、地区性重要港口和一般港口?五大区域港口布局：环渤海港口群，长江三角洲港口群，珠江三角洲港口群，东南沿海港口群，西南沿海港口群。

港口规划与布置港口规划与布置港口是国家经济发展的重要基础设施，为货物流通、连接陆上与海上交通、促进贸易以及其他经济活动提供了基础性支撑。

港口规划与布置是港口建设过程中的关键性环节，在合理规划和科学建设的情况下，更好地依托港口实现经济发展的目标。

一、港口规划的定义港口规划是为保障港口安全、经济运行顺畅、流程高效实现各项任务，对港口开发和运营过程中的各个方面进行系统评估和预测的过程。

港口规划通常包括港口规划、港口建设、港口管理等方面，涵盖的内容非常广泛。

港口规划主要着眼点在未来的发展方向，其对于实现港口持续、高效发展具有非常重要的作用。

港口规划需要结合国家的发展战略和目标，制定适合的布局和管理方案。

港口规划涉及的方面包括范围和类型，设施与设备、维护保养、能源消耗等方面。

港口规划的准确性和预测性，将直接关系到为国家经济作出贡献的能力。

二、港口规划的特点港口规划具有以下特点：1. 港口规划的长期性，其规划目标、布局设计和建设规划需要具有稳定性和长性；2. 港口规划的全局性，其布置范围不仅需要考虑单个港口的发展，更需要与整个国家大区域的发展相整合；3. 港口规划的立体化，其不仅涉及到港口本体建设规划，更需要考虑到其在物流与交通等方面所扮演的角色。

为了保障港口规划的实现和长期稳定，需要在规划过程中着重考虑现实政治、经济和市场环境，研究投资需求和建设过程中的技术问题，考虑可持续性发展，确保港口的运行效率和安全性。

三、港口规划的布置港口规划的布置是包含多个重要环节的。

下面将重点分析港口规划布置的几个环节：1.港口规划的选择与界定港口规划的选择与界定是制定港口规划的基础。

为了制定科学的港口规划，必须先发现或界定一个最优的港口选址点。

在港口选址确定后，应准备港口规划的特殊地图，该地图通常包括相关的水文、地形、地质、海水流量、海岸线、码头等特殊线路和地区以及任何其他相关信息，从而有助于确切指导港口规划的设计和开发。

2.港口规划的需求与评价根据需求和评价来确定港口将用于什么类型的货物（产业结构）及其运输的方式是非常重要的步骤。

水路运输包括内河运输、沿海运输、近洋运输和远洋运输，具有点多、面广、线长的特点。

港口由港口水域、码头岸线和港口陆域组成。

港口水域包括锚地、航道、回旋水域和，码头前水域等港口陆域包括装卸作业地带、辅助作业地带和预留发展用地港口的生产作业系统由船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储、分运系统、集疏运及配套系统、信息与商务系统构成港口按功能与用途分，有商港、工业港、渔港、军港、游艇港、避风港等；按地理位置分，有海港、河口港、河港和运河港等。

从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，经由港口运输的货物可分为件杂货、干散货、液体货以及适箱货。

港口通过能力可分为设计通过能力和营运通过能力。

港口吞吐量预测内容包括港口吞吐总量预测、主要货类吞吐量预测、分港区吞吐量预测、港区集疏运量预测等。

船舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括船长、船宽、型深、吃水和干舷。

船舶吨位是船舶大小的计量单位，表明船舶大小与运输能力，按用途可分为重量吨位和容积吨位两种。

货物在港口的换装有两种形式：直接换装和间接换装。

直接换装是指货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具；间接换装是指货物经过港口仓库或堆场存储之后再换装至其他运输工具，换装是由操作过程实现的。

在直接换装作业中，货物只经过一个操作过程；而在间接换装作业中，货物要经过两个以上的操作过程。

件杂货码头常见的垂直起重机械有门座起重机、轮胎式起重机和浮式起重机，垂直起重机作业也可以利用船吊。

件杂货码头常见的水平搬运机械主要有蓄电池搬运车、叉式装卸车（叉车）、牵引车挂车、货车等。

集装箱运输船舶可分为吊装式和滚装式两大类。

集装箱起重机上附有专用吊具，即固定式、自动式和组合式吊具，以适应不同尺寸的集装箱。

干散货的卸船工艺主要有间歇型和连续型两种方式。

滚装船的优点表现为：①装卸速度快；②不需要码头装卸机械设备；③货物装车后不需要中间装卸，可进行“门到门”的运输；④可装运小汽车、货车、载箱的拖车等多种形式的货物。

港口规划与布置总结第一章一. 港口概念：1，按功能——水陆交通的枢纽，水陆联运的咽喉；是水路运输工具的衔接点和货物，旅客的集散地。

2，按工程内容——是各种工程建筑物（水工，房建，铁路，道路，桥梁和给排水等），设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。

二. 要求：船舶的安全停靠与航行；要满足旅客的上下船和停船；货物的装卸与存放；车辆机械的运行；供水供电等辅助设施。

三． 组成： 1.港口水域2.码头3.陆域设施 。

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2：按地理位置分类：海港，河口港，河港，运河刚。

第二章一 货物分类：件杂货 干散货 液体货二 作业方式：1.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。

2.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，有一个或多个操作过程所组成。

3.操作量：经过操作过程的货物数量，是反映装卸工作量得主要指标。

4.装卸量：货物从进港到出港，不管经过多少次操作，只算一吨装卸量。

（自然吨）三港口腹地：是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。

按运输性质腹地可分类为：直接腹地和中转腹地（间接腹地）四吞吐量：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量。

通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺，和生产组织所允许通过的货物量。

（计量为货物的自然顿）五预测吞吐量方法：1，时间序列法2，概率分析法3，因果分析六船舶尺度: 一：船型尺度（船舶性能计算和研究）：1 垂线间长2 型宽3 型深4 型吃水二：实际尺度（结构尺度）：1 全长2 全宽3 满载吃水——在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨底面的垂直距离七船舶吨位一：容积吨位：1 总吨位（GT）——表明商船尺度大小2 净吨位（NT）——计费标准二：质量吨位：1 排水量——指船舶在某一吃水时包括装载物的总重量2 载重总吨位——1.总载重量=满载排水量—空载排水量2.净载重量八设计船型：是综合某一吨位级船舶资料而确定的组合数据第三章一气象条件对港口的影响：1 港口平面布置2 施工：打桩，疏浚3 营运二海象条件：1 泊位 2 航道3防波堤第四章一码头分类：一按功能：1从货物种类和包装形式：1杂货集装箱2 多用途专用2 从贸易或商务上：1 外贸2 内贸3 从隶属关系上分类：——货主码头公用通用4 从客运——货运或客运二按平面布置形式：1 顺岸式：优点——对沙流流态影响小缺点——占用岸线长2 突堤式：优点——占用岸线短缺点——对流态影响大，占用河道水域多3 控入式：泥沙淤积4 沿防波堤内测布置5 岛式布置及栈道布置——适于深水泊位二 S =Q/Pt=码头年作业量/一个泊位年通过能力泊位通过能力影响因素：1——运营天数2——装卸效率3——日工作时4——泊位利用率三 减少船舶在岗时间：1——统一管理的泊位组2——提高装卸效率3——新增港口能力时机选择4——？？？？？？？？？？四 线岸场作用——加速车船周转，提高通过能力五 码头前沿高程：1 有掩护：1——设计高水位+（1.0-1.5）2——校核高水位+（0-1.0）2 开敞：∆+++=h HWL E 0η第五章一 港口水域：航道，转头水域，制动水域，过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池码头前水域等。

港口规划与布置（全文5篇）第一篇：港口规划与布置A卷一．填空题1，港口的组成：港口水域，码头，陆域设施2.港口在规划层次上分为：港口布局规划，港口总体规划，港口港区规划3.外堤包括：防波堤，防沙堤，导流堤4.港口水域包括：（1）锚地，航道，船舶掉头水域，码头前沿水域，导航助航标志等。

或（2）船舶进出港的航道，转头水域，制动水域，过驳水转水作业和停泊的锚地水域，港池，码头前沿水域等。

5.海象条件对港口的影响：潮汐，近岸海流，波浪6.我国的海图零点采用：理论深度基准面7.码头规模包括：泊位停船吨级和泊位数量8.港口规划建设需要调查的当地条件有：气象，海象，地质，地形，地震，环境等9港口按地理位置划分为：海港，河口港，河港，运河港10.一般完整的港口铁路包括：港口车站，分区车场，货物装卸线二．简答题1.现在海港锚地时需要注意的问题（p85）答：（1）港外锚地边缘距航道边线不小于2~3倍船长；单锚或单浮筒系泊的港内锚地距航道边缘不应小于1倍船长，而双浮筒系泊时不应小于2倍船宽。

（2）。

港外锚地水深不应小于满载吃水的1.2倍；港内锚地水深一般可与码头前沿水深一样（3）锚地底质以软硬适度的亚沙土和亚粘土较好，其次是淤泥质沙土（4）应尽量避免在横流较大地区设置双浮筒锚地2.导标设计的要点（p98）答：（1）后标应比前标高出充分的高度，当船舶驶近到最小距离时，前后两标的灯光不应重合成一个灯。

同时，前标和后标之间应有一定距离，使它在导向上具有要求的灵敏度。

（2）在设计中航道宽度是十分重要的，它将决定前标和后标之间的应有距离。

两标的最小边距必须足以保证船舶在航道边线范围内航行，而最大间距又不应使其灵敏度过高，以便于船舶驾驶员仍可利用航道的侧边部分。

（3）如航道有弯转，因而采用了多组导向灯标，则各组灯标的灵敏度应尽可能相同（4）导标的灯光亮度应为所要求的能见度，且前后标的亮度应大致相同。

3.口门布置时应注意的问题（p91）答：（1）口门位置应尽可能位于防波堤突出海中最远，水深最大的地方，方便船舶出入（2）船舶进口门时通常航速为4~6kn，故从口门至码头泊位，一般宜有大于4倍船长的的直线水域和掉头圆，以便于船舶进出口门后控制航向，减低航速，与拖船配合或完成紧急转头等操作（3）口门方向力求避免大于7级横风和大于0.8kn的横流（4）口门轴线适应船舶航行安全是首要的，使从口门进入的波能尽可能少，以维护水域泊稳要求也是重要的（5）口门宽度（=设计船长+错船富裕），船舶通过口门时不宜错船或超越（6）。

一、填空1 现代五大交通运输系统：①铁路②公路③水路④管道⑤航空2 港口组成：①港口水域②码头岸线③陆域设施3 货物按运输、存储条件和装卸工艺可分为：①件杂货②干散货③液体货4 港口布置的基本类型：①自然地形布置形式②填筑式布置型式③挖入式布置型式④人工岛布置型式5 码头按平面布置形式可分为：①顺岸式②突堤式③挖入式④岛式⑤栈桥式⑥沿防波堤内侧布置6 港口岸线布置原则：①适应性原则②协调性③优先性④可持续发展原则⑤合理性原则7 码头泊位尺度：①泊位长度②泊位宽度③泊位水深8 在设计码头前沿水深时，富余水深的主要考虑因素：①龙骨下最小富裕深度②波浪富裕深度③备淤深度④船舶因配载不均匀而增加的尾吃水9 常用的港口航标：①浮标②导标③灯塔④灯船⑤灯标10 完整的港口铁路：①港口特点②分区车场③码头装卸线11 河港装卸工艺：①直坡式②直立式③浮式（码头装卸工艺）12 港口规划在层次范围系列内可分为：①港口布局规划②港口总体规划③港口规划13 港口规划按时间系列可分为①远景规划②中期规划③近期实施规划14 影响港口泊位的因素：①港口吞吐量，如旅客、货物②船型及其周转量③装卸效率高低15 港口陆域通常包括码头作业线以内港口生产及辅助生产用地。

其组成包括①装卸作业地带②辅助生产作业地带③预留发展用地。

16 港口陆域设施：①铁路②道路③给排水④供电⑤为港口正常运营所需的各种设施17 供电负荷分三级。

照明分一般照明和局部照明。

18 港口给排水分类：①分流制②合流制③半分流制19 港口建设运营的海象因素：①潮汐②波浪③近岸海流④海冰⑤海岸泥沙20 外堤：①防波堤②防沙堤③导流堤21 自潮区界至入海口的河段：①感潮河段②制约河段③滨海河段22 船舶的主要尺度：①船宽②型深③吃水④船长⑤干舷23 航道宽度的组成：①航迹带宽度②船舶间错船的富裕间距③克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间的富裕间距24 港口工程建设三大阶段：①前期工作②设计施工③试投产25 河港锚地：①编解队锚地②过境锚地③水上作业锚地26 减小船舶在港时间，提高港口效率的措施：①泊位组统一管理、调度②提高装卸效率③速遣（新增港口能力时机）27 腹地按运输性质分为：①直接腹地②中转腹地③通过腹地28 海流的形成：①吹流②潮流③波浪流29 多用途杂货码头的布置方式：①前沿仓库式②前沿堆场式③半库场式30 铁路布置组成：①港口车站②分区车场③码头装卸线31 铁路断面形式：①远景规划②中期规划③近期实施规划32 港口道路：①港内道路：主干道、干道、辅助道路，停车场和汽车装卸台位；②港外道路：对外通道（国家公路、城市道路）33 港口分类：①按功能：商港，工业港，军港，避风港，渔港，游艇港；②按地理位置：海港，河港，河口港，运河港34 港口范围关系到港口的性质、功能、规模、未来发展。

港口与码头建设规划与布局近年来，随着国际贸易的不断发展和全球化的推进，港口与码头建设成为各国经济发展的重要组成部分。

港口作为连接海洋与内陆的纽带，承担着货物进出口、人员往来、能源输送等重要功能，对于国家的经济发展和对外贸易起着至关重要的作用。

在港口建设规划与布局方面，需要综合考虑诸多因素，包括地理环境、经济需求、交通网络等，以实现最佳的效益和可持续发展。

一、港口建设规划的背景与意义港口建设规划是指根据国家经济发展战略和地理环境条件，对港口的布局、规模、功能以及配套设施进行合理规划和安排的过程。

港口建设规划的背景主要包括以下几个方面：1. 国际贸易的发展：随着全球化的推进，国际贸易不断增长，对港口的需求也日益增加。

为了适应国际贸易的需求，各国需要加大港口建设的力度，提高港口的运输能力和效率。

2. 区域经济发展：港口作为国家和区域经济的门户，对经济发展起着重要的推动作用。

通过港口的建设，可以促进区域经济的发展，提高就业率和人民生活水平。

3. 航运业的发展：航运业是港口建设的重要支撑，随着航运技术的不断进步和船舶规模的增大，港口需要提供更好的服务和设施来适应航运业的发展。

港口建设规划的意义主要体现在以下几个方面：1. 提高港口的运输能力和效率：通过合理规划和布局，可以提高港口的运输能力和效率，减少货物滞留和船舶等待时间，提高货物的周转率。

2. 优化资源配置：港口建设规划可以合理配置港口资源，提高资源利用效率，减少浪费，降低运营成本。

3. 促进经济发展：港口作为经济发展的重要支撑，通过合理规划和布局，可以促进经济的发展，提高国家的国际竞争力。

二、港口建设规划的原则与方法港口建设规划需要遵循一定的原则和方法，以实现最佳效益和可持续发展。

以下是一些常用的原则和方法：1. 综合考虑：在港口建设规划过程中，需要综合考虑地理环境、经济需求、交通网络等因素，以确定最佳的港口布局和规划。

2. 长远规划：港口建设是一项长期的工程，需要考虑未来的发展需求。

（完整版）港口规划与布置总结港口规划与布置总结第一章一. 港口概念：1，按功能——水陆交通的枢纽，水陆联运的咽喉；是水路运输工具的衔接点和货物，旅客的集散地。

2，按工程内容——是各种工程建筑物（水工，房建，铁路，道路，桥梁和给排水等），设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。

二. 要求：船舶的安全停靠与航行；要满足旅客的上下船和停船；货物的装卸与存放；车辆机械的运行；供水供电等辅助设施。

三．组成： 1.港口水域2.码头3.陆域设施。

→→信息与商务系统集输运作业系统存储分运作业系统装卸作业系统陆域高度足够长度足够要求：岸线水域平稳水深足够水域宽广要求：水域航行作业系统四：系统组成：五．分类：1：按功能用途分类：商港，渔港，工业港，军港，旅游港。

2：按地理位置分类：海港，河口港，河港，运河刚。

第二章一货物分类：件杂货干散货液体货二作业方式：1.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。

2.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，有一个或多个操作过程所组成。

3.操作量：经过操作过程的货物数量，是反映装卸工作量得主要指标。

4.装卸量：货物从进港到出港，不管经过多少次操作，只算一吨装卸量。

（自然吨）三港口腹地：是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。

按运输性质腹地可分类为：直接腹地和中转腹地（间接腹地）四吞吐量：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量。

通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺，和生产组织所允许通过的货物量。

（计量为货物的自然顿）五预测吞吐量方法：1，时间序列法2，概率分析法3，因果分析六船舶尺度: 一：船型尺度（船舶性能计算和研究）：1 垂线间长2 型宽3 型深4 型吃水二：实际尺度（结构尺度）：1 全长2 全宽3 满载吃水——在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨底面的垂直距离七船舶吨位一：容积吨位：1 总吨位（GT）——表明商船尺度大小2 净吨位（NT）——计费标准二：质量吨位：1 排水量——指船舶在某一吃水时包括装载物的总重量2 载重总吨位——1.总载重量=满载排水量—空载排水量2.净载重量八设计船型：是综合某一吨位级船舶资料而确定的组合数据第三章一气象条件对港口的影响：1 港口平面布置2 施工：打桩，疏浚3 营运二海象条件：1 泊位 2 航道3防波堤第四章一码头分类：一按功能：1从货物种类和包装形式：1杂货集装箱2 多用途专用2 从贸易或商务上：1 外贸2 内贸3 从隶属关系上分类：——货主码头公用通用4 从客运——货运或客运二按平面布置形式：1 顺岸式：优点——对沙流流态影响小缺点——占用岸线长2 突堤式：优点——占用岸线短缺点——对流态影响大，占用河道水域多3 控入式：泥沙淤积4 沿防波堤内测布置5 岛式布置及栈道布置——适于深水泊位二 S =Q/Pt=码头年作业量/一个泊位年通过能力泊位通过能力影响因素：1——运营天数2——装卸效率3——日工作时4——泊位利用率三减少船舶在岗时间：1——统一管理的泊位组2——提高装卸效率3——新增港口能力时机选择4——四线岸场作用——加速车船周转，提高通过能力五码头前沿高程：1 有掩护：1——设计高水位+（1.0-1.5）2——校核高水位+（0-1.0）2 开敞：?+++=h HWL E 0η第五章一港口水域：航道，转头水域，制动水域，过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池码头前水域等。

港口工程总体施工组织布置及规划简介本文档旨在讨论港口工程总体施工组织布置及规划的重要性以及应考虑的主要方面。

目标1. 确定港口工程施工组织布置的最佳策略。

2. 确保施工过程安全、高效、经济，并符合相关法规要求。

3. 确保港口工程项目的顺利进行，并按时交付。

主要内容1. 施工组织布置- 定义施工组织结构，包括主要负责单位和各分包商之间的协调和合作。

- 确定施工现场布置，包括工地设施、临时办公区、材料存放区等。

- 制定施工计划，确定工期、工序、工序间的关联等。

2. 施工交通组织- 设计施工交通组织方案，确保施工期间交通流畅和安全。

- 安排临时道路、标志和路障，确保施工现场交通秩序。

- 考虑施工期间的交通管制和维护，以减少对周围交通的影响。

3. 施工安全管理- 制定安全管理方案，确保工人和施工设备的安全。

- 提供必要的安全培训和指导，确保工人熟悉并遵守安全规定。

- 检查施工现场的安全设施，确保其符合相关标准。

4. 施工质量管理- 制定质量管理计划，确保施工质量符合标准和要求。

- 设立质量检查和监测机制，及时发现和纠正施工过程中的质量问题。

- 确保关键施工工序的监督和验收。

5. 环境保护和可持续发展- 制定环境保护方案，减少施工对周围环境的影响。

- 合理利用资源，提倡节能减排和可持续发展。

- 遵守有关环境法规和标准，确保施工过程符合环境要求。

结论港口工程总体施工组织布置及规划对项目的成功完成至关重要。

通过合理的施工组织布置和全面的规划，可以确保施工过程的安全和高效，并达到预期的质量和进度目标。

同时，注重环境保护和可持续发展，有助于保护生态环境并提升工程的可持续性。

根据具体项目的要求，应综合考虑上述主要方面，并制定相应的施工组织布置及规划方案。

港口规划与布置范文一、港口规划的基本要素：1.功能定位：根据港口的定位目标和用途，明确港口的服务对象，确定其主要业务和功能。

常见的港口功能包括：集装箱装卸、散货装卸、液体物品装卸、客运服务等。

2.水深和航道规划：根据港口所在的地理位置、水文条件和航道要求等，确定港口的水深和航道宽度。

港口的水深应能够容纳最大吃水的船只，并保证船只安全进出港口。

3.岸线规划：根据港口的用地条件和水岸线形状，确定合理的港口岸线规划。

在港口岸线上可以规划码头、泊位、停靠点等设施，以满足船只的进出港需求。

4.设施布局：根据港口功能的需求和规模，确定相应的港口设施布局。

包括码头设施、堤防和护岸工程、船舶修理厂、码头仓库、桥梁和道路等设施。

5.外围配套：规划港口周边的配套设施，包括供电、供水、通讯等基础设施，以及港口相关的物流园区、工业园区等。

二、港口规划与布置的原则：1.科学合理：港口规划与布置应符合港口的发展需求和未来发展趋势，充分调研和分析港口所在地的自然条件、经济因素等，进行科学论证。

2.经济高效：港口规划与布置应实现资源的最大利用和经济效益的最大化，避免浪费和不必要的重复建设。

3.灵活可扩展：港口规划与布置应具备可扩展性，能够适应未来发展的需要。

在规划中要预留足够的发展空间，以应对港口业务的增长和变化。

4.安全环保：港口规划与布置应考虑安全和环境保护因素，确保港口的运营和船只进出港口的安全，并合理利用资源，减少对环境的损害。

5.生态文明：港口规划与布置应尊重自然和生态环境，保护港口所在地的生态系统和生物多样性。

三、港口规划与布置的具体内容：1.港区规划：包括港区的基础设施规划、码头设施规划、配套设施规划等。

港区规划要合理布置各个设施，并考虑到港区的整体功能协调。

2.码头规划：包括码头类型的选择、码头数量和规模的确定、码头布局等。

码头规划要考虑到各类型船舶的装卸需求，以及船舶停靠、进出港的便利性。

3.泊位规划：根据港口的装卸业务需求和船舶停靠申请，确定合适的泊位类型、数量和位置。

港口航道与海岸工程系港口规划与布置课程设计书指导老师：班级：A10港航组别：1姓名：2016.01.15一、设计基本资料 (4)（一）吞吐量、集疏运方式 (4)（二）船型 (4)（三）营运系数 (4)（五）集疏运条件 (5)（六）水文与气象条件 (5)二、港口总平面设计 (6)（一）港口主要建设规模的确定 (6)1、泊位数量的确定 (6)2、集装箱堆场容量： (6)3、集装箱码头堆场总面积 (7)（二）码头有关设计尺度的确定 (7)1、码头前沿高程的确定 (7)2、码头前沿设计水深的确定 (8)（三）水域规模的确定 (10)1、船舶回旋水域的确定 (11)2、港池尺度的确定 (11)3、进港航道 (12)4、锚地的布置 (14)三、建港条件与环境的分析 (15)（一）经济条件与环境 (15)（二）自然条件与环境 (16)四、港口整体布局及依据 (16)（一）陆域规划 (16)1、码头平面布置依据 (16)2、码头平面布置 (17)3、堆、库场布置 (17)4、集疏运路线 (17)（二）水域规划 (17)1、航道 (17)2、防波堤 (18)3、口门 (18)4、锚地 (19)五、附件 (19)一、设计基本资料（一）吞吐量、集疏运方式注：未来二十年，杂货吞吐量可能有成倍增长。

（二）船型（三）营运系数（四）地形、地质（五）集疏运条件（六）水文与气象条件潮型：为正规半日潮型，潮差2.77米潮位：平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。

抗震设防烈度：6级，基本地震加速度为0.05g风况统计资料见附录2根据风资料判断强波向为SE方向恶劣天气1~2天年营运天：350天二、港口总平面设计由原始资料知，本港口货种为杂货、矿石、煤炭。

本规划将设计三种类型码头，一类为多用途杂货码头，一类为矿石专用码头，一类为煤炭专用码头。

根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》附录A ：设计船型尺度及典型船舶尺度有：（一）港口主要建设规模的确定 1、泊位数量的确定根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》有：泊位数应根据码头年作业量、泊位性质和船型等因素按下式计算：t P QN =式中:过程确定。