广西钦州保税港区规划概况

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试论钦州保税港区对广西沿海开放开发的重要作用

一一一泛北部湾区域研究I N N O V A T I O N N o．6D ec．2008一一。

06OO 试论钦州保税碧区对开放开发的重要作用黄旭文(上海海关学院培训部教师、硕士，上海201204)【摘要】保税港区是目前我国功能最全、政策最优惠、开放层次最高的海关特殊监管区，是我国实施自由贸易区战略的先行区。

钦州保税港区的设立，将加速广西沿海开放开发。

充分发挥保税港区的重要作用，对接东盟，走向世界，将引领广西发展成为我国沿海经济新的一极。

【关键词】钦州保税港区；广西沿海；开放开发；作用；建议【中图分类号】F741．2f文献标识码】A【文章编号】1673—8616(2008)06-0037-04O n t he I m por t ant E f f；e ct s of t he C ons t r uct i on of Q i nzhou Free T r ade Zone on t he D evel opm ent and O pen nes s of t he C oa s t a l R egi O I l S of G uangxiH U A N G X u—w蛐A bst r act：B onded port al'e聃骶now s peci al ar e as super v i sed byC u s t o m s w i t h t he m os t per f ect f un ct i o ns．t he m o st f avor abl epol i cies a nd t he hi ghes t op en i ng l evel and l eadi n g ar e as w he r e t he poli cies f or f ree t r ade zo n e s ar e i m pl e m e nt ed i n C hi na．T he e s—t abl i shm ent of Q i nzhou B o nded Po r t A r ea w i l l br i n g t he un i qu e r egional advant ages of G ua ngxi i nt o ful l pl ay，pr om ot e t he opennes sa nd de ve l opm e nt of G ua ngxi t O l ead G ua ngxi t o co nnec t w i t h t he A SE A N a nd m ar c h t ow ar ds t he w o r l d and l ead G ua ngxl t o deve l-op i nto a new ec on om i c pol e am ong t he coas t al r egi ons of C hina．K ey w ords：Q i nzII ou bonde d pert ar ea；coas t al r egi on s of G uangxi；ope nnes s&devel opm ent；ef fec t；suggest i on2008年是我国改革开放30周年，也是广西站在改革与开放新的历史起点上，科学发展跨越发展的重要一年。

浅谈钦州港保税港区对经济的拉动效应

三、钦州港保税港区的运作对经济的拉动效应
（钦州港保税港区与中国一东盟自由贸易区的联动效应～）钦州保税港区有着独特的区位优势，处在中国一东盟自由贸易区的前沿。２００４年至２００８年，中国一东盟贸易额由１５０９亿美元增加到了２１３１亿美元，东盟已经成为了中国的第四大贸易伙伴，特别是在今年以来，中国在服务业投资、工程承包、劳务合作方面，东盟已经成为了重要的投资市场。在２１００年，中国将与东盟６个老成员国（指文莱、印度尼西亚、马来西亚，菲律宾、加坡、国）间的产品，新泰之除敏感商品外，关税将降为零，到
钦州港保税港区的特点保税港区是指在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体具有口岸功能的海关特殊监管区域；保税港是我国目前政策最优、功能最强、层次最高、手续最简单的海关特殊监管区域。钦州港保税港区于２００８年５月２９日正式被国务院批准设立，成为全国第六个保税港区，也是我国中西部地区唯一的一个保税港区。钦州港保税港区选址于钦州港金光工业园内，规划面积１平方公里，０主要布局是码头作业区、保税物流区、保税加工区。钦州港保税港区作为新兴的保税港，除了具备其他保税港的基本功能外还具有以下特点：．其背靠大西南，１面向东南亚，形成与中国一东盟自由贸易区的互动。．２享受硒部大开发税收优惠政策》即将到期但有可能延续）《（与北部湾经济开发区税收优惠政策》等区域税收优惠政策。．３保税区内建立１０万立方米原油储备库，００简化原油的进口报关手续，有利于企业根据国际原油价格的调整情况及时、动机地购进和销售，具有很高的战略意义和经济效应。４形成钦州港大工业区．的相互呼应，调发展。协二、保税港区税收优惠政策保税港区的税收优惠政策主要有：１境外货物（、除实行出口被动配额管理的外）出保税港区免验许可进证，免出口配额管理。保税港区内货物存储无期限限制。２对境外运入保税港区的企业建设所需机器、、设备和基建物资等，企业自用的生产、管理和合理数量的办公用品及所需维修零配件、生产用燃料、设备等免关税和进口环节税。３对境外运入保税港区的企业加工出口所需的原材料、、零部件、元器件、包装物件以及转口货物在区内存储货物实行保税。４保税港区企业生产供区内销售或运往境外的产品，、免征区内加工环节增值税和消费税。５保税港区内加工企业生产销往国内的产品，、按照产品所含境外料件的比例征收关税和进口环节税。６国内货物进入保税港区视同出口，、可办理退税。７保税港区企业可以开立经常项目外汇账户和资本项目专用账户；、企

钦州发展规划

1、城市发展定位：钦州将建设成为面向中国-东盟合作的区域性国际航运中心、物流中心，大西南开发开放的前沿阵地。

钦州将会是北部湾临海核心工业区——现代化港口工业城市。

具有岭南风格、滨海风光、东南亚风情的宜商宜居城市。

2、发展战略：实施“东进、南拓”和“通江达海”的城市空间发展战略，把钦州打造成由主城区、钦州港区、犀牛脚滨海新区、大番坡滨海新区组成的滨海组团式城市结构。

根据钦州市“十一五”规划纲要，钦州市将会实施实施“东进、南拓”和“通江达海”的城市空间发展战略，2020年形成由主城区、钦州港区、茅尾海滨海新城组成的滨海组团式结构。

主城区，以行政、商贸、科教文化、居住和都市型工业为主要职能。

高起点规划建设河东区，美化改造河西区，形成“一江两区”的城市格局。

实施“一带、两轴、外环”的开发策略。

“一带”，指钦江两岸商务旅游经济带。

“两轴”，指以河西区的钦州湾大道—人民路为主轴，打造市级商业中心区，建设金湾片传统商业步行街区、钦州湾广场大型新兴商业区和钦北区行政、文化、商业中心区；以河东新区的中心绿轴为主轴，打造市级行政、文化、信息、休闲娱乐和商贸核心区。

“外环”，指围绕环城路、金海湾大街开发建设专业批发市场、高等及职业教育基地和先进制造业基地。

钦州港区，包括金鼓江工业区和大榄坪工业区，重点发展临港重化工业和港口物流，配套发展居住、商业、教育、文化，打造临港工业新城区。

茅尾海滨海新城，建设以高档生态居住区、生态办公区为主，配以滨海旅游、高科技产业、商务会展和居住，打造城市副中心职能。

3、交通规划建设1)五条高铁线2012年开建，广西进入高铁时代，钦州进入25分钟南宁生活圈。

高铁：按照国际铁路联盟的定义，达到每小时200公里以上的铁路就可以称为高速铁路。

随着我国大力建设高铁网络规划的实施，广西的高铁网络也将在未来几年内构建完成到2012年，南宁至广州、广西沿海铁路、柳南客运专线等广西首批高速铁路项目将建成。

按照规划，2012年，南广铁路、广西沿海铁路(南宁至钦州北、钦州北至北海、钦州北至防城)、柳州至南宁客运专线、合浦至湛江铁路将建成通车。

钦州,北海,防城港调研报告

2010年5月3日至5月7日，走访钦州、北海、防城港等地，调研结果如下：一、各港口情况：广西是中国西部惟一拥有沿海港口的省区，2007年2月，广西北部湾国际港务集团成立，防城港、钦州港、北海港三港统一规划建设、统一经营调度，结束了过去三港无序竞争的局面，形成北部湾(广西)经济区。

2008年1月，国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，占有天时、地利、人和的防城港，正谋划着向“亿吨大港”的飞跃。

这三个港口各有侧重，防城港主攻转口贸易；钦州打造中石油基地，而北海则是着眼于出口加工业。

（一）钦州港：1.有利条件：钦州港天然深水岸线63 公里，内湾深槽天然水深一般-15 — -22 米，最深处达-28.5 米，避风、回淤小、港池宽、潮差大，是我国非常宝贵的天然深水良港。

规划10 个作业区，可建l—30 万吨级深水泊位200 个，其中10—20 万吨级大型深水泊位30 多个，25—30 万吨级若干个；整个港口远期年吞吐能力可达亿吨以上。

2.码头情况：钦州港10万吨航道于2008年12月6日竣工通航，迈出了建设亿吨大港的坚定步伐。

目前，钦州港已建成码头泊位28个，其中万吨级以上泊位13个，港口吞吐能力达到5000多万吨。

3.初步形成了以石化、能源、造纸、冶金、粮油加工为主的大型临海工业框架。

如今，随着东油沥青、新天德能源、大洋粮油、燃煤电厂等一批企业建成投产，中石油1000万吨炼油项目、金桂林桨纸一体化等重大项目即将竣工投产，以及钦州保税港区年底的封关运作，钦州港经济开发区临海工业步入了崭新的发展阶段。

目前，开发区基本形成了与大港口相配套、“前港后厂”的石化、造纸、冶金、能源、粮油加工、物流等产业群，已成为环北部湾及大西南地区的石化、能源、物流加工基地。

落户开发区工业项目全部建成投产达产后，将形成2000亿元以上的工业产值。

4.效益：2009年钦州港实现货物吞吐量2063万吨，码头集装箱十万标箱，2009年12月23日钦州保税港区通过国家验收进入运行，2009年钦州港经济开发区财政收入突破10亿元大关。

钦州概况

广西钦州市概况本报讯中国西南地区第一个保税港区在广西重要临海工业城市钦州诞生。

昨日，有关部门披露，5月29日，国务院已正式下发文件，批准设立广西钦州保税港区。

今年1月，国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，明确提出支持北部湾经济区在符合条件的地区设立保税港区，加快构建沿海和城市保税物流体系。

广西从去年8月启动钦州保税港区的选址论证和申报工作，并由钦州市政府委托天津市城市规划设计研究院编制钦州保税港区总体规划和控制性详细规划。

上述规划于5月21日通过专家评审。

有关官员引述《国务院关于同意设立广西钦州保税港区的批复》称，钦州保税港区选址于钦州市钦州港大榄坪作业区，规划面积10平方公里。

保税港区功能定位包括发展国际中转、国际采购与配送、进出口和转口贸易、出口加工等业务。

据悉，这是继上海洋山保税港区、天津东疆保税港区、大连大窑湾保税港区、海南洋浦保税港区和宁波保税港区之后，国务院批准设立的中国第六个保税港区。

此间有关官员表示，钦州保税港区的设立和建设，将成为中国—东盟自由贸易区和泛北部湾区域经济合作的一个重要平台。

（中新）钦州教育目前钦州的大学一共有两个，一个是钦州学院，目前广西沿海唯一一所公办本科院校，一个是广西英华国际职业学院，为民办高校。

钦州特产钦州的特产排号第一当然是猪脚粉了，要说历史典故，几乎找不到有这方面的文字记载。

其制作的方法也很简单，没有复杂的工序，只是把猪脚洗净斩件，配予八角、桂皮等料烹制，食用时，一碗汤粉加一块油得发亮的猪脚，配一小碟的辣椒酱。

也许因为它的经济实惠，油水充足，不容易饿，很符合钦州人的口味，成为钦州市民早餐和夜宵的至爱首选。

钦州猪脚粉和广西桂林的“桂林米粉”、广西柳州的“柳州螺丝粉”以及广西南宁的“南宁老友粉”不同，在钦州市的任何一个角落都不可能看到“正宗猪脚粉”字样，因为没有统一的标准，所以难得出谁“正宗”的结论，但凡猪脚加粉都是猪脚粉，只是味道良莠的问题就由食客定论了。

综合保税区详细介绍

综合保税区详细介绍
概念及主要功能
综合保税区是以虚拟港口为依托，设立在内陆地区的具有保税港区功能的海关特殊监管区域，由海关参照有关规定对综合保税区进行管理，执行保税港区的税收和外汇政策。
综合保税区集保税区、出口加工区、保税物流园区、港口的功能于一身，可以发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，它整合了海关特殊监管区域的所有功能政策。企业在区内不仅可以进行货物的保税仓储和加工、制造业务，还可以开展对外贸易等业务。这将有力推动中国加工贸易转型升级。
保税港区
保税港区分布图
苏州工业园综合保税区
苏州工业园综合保税区，地处长三角腹地，交通便利、商贸繁荣。规划总面积5.28 平方公里，是在已有的陆路口岸、出口加工区、保税物流中心（B型）基础上，整合叠加保税区、出口加工区和保税物流园区（中心）政策，集口岸通关、保税加工、保税物流、进出口贸易、采购分销、检测维修、展示展览等功能于一体，成为国际投资和贸易功能最全面、手续最便利、运作最高效的 “三港合一、三区联动”的特殊地区。
区别于港口保税港区，苏州工业园综合保税区更加侧重加工制造业和保税物流，能更好的为内陆地区企业服务。
苏州工业园综合保税区
基本情况
苏州工业园综合保税区规划面积为5.28平方公里，分为东、西两个围网区。西区为原出口加工区A区，面积1.4平方公里。东区包括原保税物流中心（B型） 0.5平方公里、出口加工区B区1.5平方公里及新开发建设的口岸作业区1.88平方公里。
6、检测、检验和售后服务综合保税区对区内货物无限期的保税政策使得跨国公司可以把一些零部件长期储存在综合保税区内，以便随时响应售后服务部门的需求。
7、港口通关功能
与进出口有关的报关、报检等业务部门会相继入驻综合保税区。从目前综合保税区的运作情况来看，这些部门的办公地方会集中在一个大楼，为企业的进出口提供“一站式”的服务。

钦州保税港区物流产业发展的SWOT分析及对策

１钦州保税港区概况．钦州港口岸属国家一类口岸，是我国西南海岸线上的天然深水良港，具有亿吨大港的潜力。 “ 一五 ”期末２Ｏ，钦州港十Ｏｌ年口岸共有码头泊位４个，年吞吐能力为６０万吨，年吞吐量突破８００３０万吨。具有口岸功能的钦州保税港区于２０年５获国务院批０００８月准设立，２１年２钦州保税港区全面开港运营，是我国距东盟最０１月近的保税港区，也是我国西部沿海唯一的保税港区，规划面积１Ｏ平位２，设计吞吐能Ｏ个万个力６０Ｅ，目前已有８ｌ万吨级多用途泊位建成并交付使用，４万ＴＵ个Ｏ这将极大地增强整个港区的货物流通，促进港区贸易、物流等行业的大发展，这为钦卅Ｉ税港区打造区域性国际航运枢纽、物流保中心和出口加工基地奠定了坚实的基础。目前钦州保税港区已吸引中石油、中海运、中外运等４多家航Ｏ运、物流、贸易公司进驻开展业务。保税港区国际酒类交易中心、进口汽车检测线、恒湘物流仓储、集装箱拆装箱库、吉运物流仓储、中外运物流仓储等项目已陆续建成并投产。中石油原油储备库一期４０２万立方库区建成投产储油，二期５０８万立方库区己启动建设。随着保税港区二期及三期工程的继续推进和项目的不断进入，钦州保税港区必将实现跨越式发展。这对广西北部湾经济区物流产业的发展、区域经济合作、西南地区的对外开放，都将具有重要意义。钦州港口集装箱吞吐量统计分析。

广西钦州港口集疏运体系建设研究2

广西财经学院管理研究方法结课论文2014-2015第2学期院（系）名称：管理科学与工程学院专业名称：物流管理班级：物流1421****：***学生姓名：王国草35 李秋兰28黄有厅25 陈秋龙49黄萍31 冷燕婷29莫海娟 4 于庆20管玉嫡142015 年 6月目录摘要 (1)【关键词】集疏运体系，钦州港，吞吐量 (1)一、绪论 (2)1.1研究的背景及研究的意义 (2)1.1.1区位优势 (2)1.1.2政策支持 (2)1.2文献综述 (3)1.1.1前言 (3)1.2.2国外文献综述 (4)1.2.3国内文献综述 (4)1.3文章构架思路 (5)二、钦州港口集疏运系统分析 (6)2.1、国内外港口集疏运分析 (6)2.1.1.新加坡港集装箱集疏运系统 (6)2.1.3.鹿特丹港集装箱集疏运系统 (6)2.1.4.天津港集装箱集疏运系统 (7)2.2钦州港概况 (7)2.2.1运输节点 (7)2.2.2钦州港运输通道及网络 (8)2.2.3钦州港组织运营与管理 (9)2.2.4钦州港航道现状 (9)2.2.5钦州港口吞吐量 (9)三、钦州港口集疏运系统存在的问题 (10)四、钦州港口集疏运系统优化 (11)4.1加快沿海铁路建设,完善北部湾港口铁路集疏运网络，进一步提高铁路运力。

(11)4.2完善公路运输网络,提升港口公路集疏运能力 (12)4.3推进平陆运河的建设工作,实现西南腹地通江达海 (13)4.4大力发展临港工业 (13)4.5加快发展港航服务业 (13)4.6加强信息网络化平台建设 (14)4.7加快物流园区和保税港区建设 (14)4.8转变经营方式, 提高港口竞争能力 (14)4.9发展大客户战略 (15)4.10改变港口物流经营模式,发展第三方物流企业 (15)4.11大力培养物流专业人才 (16)五、结论 (16)参考文献： (16)广西钦州港口集疏运体系建设研究摘要2011年7月在《钦州区域性国际航运中心发展规划》中，将钦州定位为面向中国-东盟合作的区域性国际航运中心，钦州港口吞吐量的增长以及区域性国际航运中心的建设，对钦州集疏运系统的优化提出了更高的要求。

广西北部湾经济区

广西北部湾经济区一、基本情况广西北部湾经济区位于中国沿海的西南端，主要由南宁、北海、钦州、防城港四市组成，陆域面积4.25万平方公里，2008年末总人口1300万人（不含玉林、崇左）人口约占广西总人口的25％。

根据实际情况和区域发展需要，把临近沿海的玉林、崇左两市的交通、物流也列入北部湾经济区的规划建设中统筹考虑，形成“4+2”的格局。

2008年1月16日，国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，广西北部湾经济区的开放开发正式纳入国家战略，迈上了新的历史起点。

1、战略定位和功能定位战略定位：建设成为重要国际区域经济合作区。

功能定位：立足北部湾、服务“三南”（西南、华南和中南）、沟通东中西、面向东南亚，充分发挥连接多区域的重要通道、交流桥梁和合作平台作用，以开放合作促开发建设，努力建成中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区。

2、发展目标和任务发展目标：重点发展石化、造纸、冶金、轻工食品、高技术、海洋等加工制造产业。

大力发展种植业、畜牧业、海洋渔业等现代农业。

着力培育物流、金融、信息服务、会展、房地产、旅游等现代服务业体系。

经过10到15年的努力，建设成为经济实力显著增强、经济结构更加优化、开放合作不断深入、生态文明建设进一步加强、人民生活全面改善的经济新高地，在我国西部地区率先实现全面建设小康社会目标。

逐步形成我国沿海发展的新一极。

主要任务：建设成为中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。

3、空间布局按照国家推进形成主体功能区的规划理念，依据区域总体功能定位和资源环境承载能力、开发密度和发展潜力，把北部湾经济区划分为城市地区、农村地区和生态地区三类，各占北部湾经济区总面积的9%、56%和35%，明确空间布局。

同时，把岸线划分为港口及工业、城镇建设、旅游观光、休闲游憩、养殖、生态保护、其他等7种不同功能。

广西北部湾钦州保税港物流园区发展建设研究

况。园区用地是物流园区的基础，没有平整坚固的场地，物流园区的建设成了无米之炊，物流园区的设施如集装箱堆场、物
么连接物流园区的公路、铁路、水路就是线。物流园区的快速
反应的基本条件就是线的通达度。目前，仅有钦州港进港一级
公路，在建的六景至钦州港高速公路还未完工。物流园区的建
片空白。园区内缺乏协作，这是由于竞争型的企业出于对商
地的生态造成影响，为了减小城市温室效应，降低对周围环境
的污染和破坏程度，应当在物流园区的外围建设绿化带。
业机密的保密而采取自我保护措施，具体体现为信息不共享，使得资源也很难共享。物流服务提供者，缺乏第三方物流服务
设目标就是为了缓解交通压力而建在城市郊区，而钦州港的物流园区大多规划在大榄坪和金鼓江一带，进港大道必须经过人流、车流众多的钦州港商业居民区，因此建设进港大道时考虑
流场站、仓库、流通加工区等根本不能开工建设，缺少构成一个完整的物流园区必要的物质条件。物流园区的设备如货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械、起重机、叉
２．２物流服务发展水平较低２．２．１第三方物流企业发展仍不成熟
“ 中石化” “ 金桂浆纸有限公司” “ 大洋粮油公司 ” “ 中粮钦州油脂有限公司”是物流园区目前的场地、仓库使用者，这些公司的物流活动属于自营为主，且多为仓储活动，占地大。第三方物流公司起步晚，软、硬件都比较缺乏，规模小，没有真正全国性的第三方物流公司。钦州港港口集团有限公司主营散杂货和集装箱及重大件等多种货物的装卸，虽然是服务于交易双方的第三方物流，但是公司在陆路物流方向却几乎是

广西钦州概况及发展前景

XX概况及发展前景一、国务院批准设立中马产业园区2012年3月26日，国务院正式批准设立中国——马来西亚产业园区（以下简称中马产业园区），明确中马产业园区为中马两国政府合作的项目。

这个象征中马两国友谊的示项目，将成为两国务实合作的新平台、新动力、新亮点。

国务院批复的文件对园区作了明确定性，确定“中马产业园区是中国和马来西亚两国政府合作的项目”。

文件对园区的作用作了阐述，认为“有利于增强XX及北部湾经济区在区域经济合作中的影响力，有利于深化中国与马来西亚及其他东盟国家的战略伙伴关系”。

根据文件批复：中马产业园区设在XX市金鼓江地区，首期规划面积15平方公里，未来发展将根据园区建设情况总面积可扩大至55平方公里。

这为园区的发展提供了广阔的空间。

国务院不仅批准中马产业园区享受我国现行国家级经济技术开发区的政策，还规定，今后视情况发展，如需赋予其他政策，由商务部会同有关部门研究并报国务院批准。

中马产业园区是中马两国合作的第一个产业园区，是我国改革开放以来继中新工业园区、中新XX生态城之后，中外两国政府合作的第三个产业园区，充分体现了国家对北部湾经济区开放开发的高度重视和大力支持。

目前已拥有全国第六个保税港区、第五个沿海整车进口口岸、全国第一批7个国家级海洋公园之一和国家级港经济技术开发区等一批国家级开放开发的重要平台。

此次中马产业园“花落”，是和北部湾经济区发展的又一重大历史机遇，对于进一步提升和北部湾经济区在国家区域合作中的影响力、吸引力和竞争力，将产生广泛和深远的影响。

二、中马产业园区总体情况、发展目标和产业定位（1）总体情况：中马产业园区周边已形成以中石油1000万吨炼油项目为龙头的石化产业，以中粮集团180万吨油脂加工项目为代表的粮油食品产业，以锐丰集团30万吨钒钛磁铁矿综合利用项目为代表的冶金产业，以保税港区为龙头的保税物流业，以整车进口口岸为依托的汽车装备制造业，以及电子制造业，林浆纸产业等。

海港港区绿化设计研究——以钦州保税港区为例

区为例，对海港港区绿化的重点难点进行分析，出相对应的处理措施，提并通过有针对性的绿化营造出港区特色。［关键词］区绿化植物选择种植处理设计研究港
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项目概况
钦州保税港区位于钦州南部钦州港金光工业园内，规划总面积１Ｏ平方公里，都是吹填出来的，土壤含盐碱量高。港区属南亚热带季风气候，风力大，持续时间长。本次设计为钦州保税港区中二号路绿化带，港区九大街绿化带，油库隔离带三个部分。二、区绿化的重点难点港（）一独特的土壤条件保税港区整个陆地均为“ 吹沙填海 ” 出来的，填土壤极易被海水侵蚀，含盐碱高，大部分植物都很难成活或长势很差。２选用抗风性较强的树种。如香樟、．紫叶小檗、黄杨、非洲茉莉、广（）二特殊的气候玉兰及老人葵、鱼尾葵、棕榈、蒲葵等棕榈科植物。保税港区处沿海位置，大，风雨大，且具有亚热带向热带过渡性质（）三防尘、隔音、防污染的种植处理及植物选择的海洋季风气候特点，季风气候明显。１隔音、尘－防（）三噪音、灰尘及有害气体的侵蚀用绿色植物来隔绝噪音、吸附尘埃是非常经济、有效的方法。茂密保税港区由出口加工区、中石油库区、头作业区等多个功能区组的树林枝叶、码密植修剪的绿篱，就像一堵“ 绿色的城墙”能更有效阻碍，成，存在噪音、灰尘及有害气体的污染。着噪声声波及尘埃的传播。选择吸附粉尘、音效果较好的树种。如隔（港区特色的营造四）榕树、香樟、榄仁、凤凰木、广玉兰、银杏、非洲茉莉、夹竹桃等枝叶茂密钦州保税港区是我国西部沿海唯一的保税港区，其绿化的水平的的植物。高低，仅反映了钦州乃至中国的绿化水平，不而且反映了保税港区的文２防污染．明程度、化品位和精神面貌。因此，文如何突出特色，形成独特优美的防治污染也是港区绿化的重点，根据污染成分，有针对性地选择相绿化景观是本次设计的重点。应防治和抗污染的树种是绿化植物选择的核心原则。以下为保税港区三、计原则设中容易产生的有害气体及相对应的抗有害气体且较适应钦州生长的树（）一整体性原则种：在景观整体统一的前提下，各段道路景观设计要富于变化，出各突（）１抗二氧化硫的绿化树种段道路及其环境空间独特的个性。仙人掌、木麻黄、山榕、高黄花夹竹桃、广玉兰、石榴、番黄槿、红背（）态性原则二生桂、蝴蝶果、桐、刺菠萝蜜、芒果、假槟榔、散尾葵、鸡蛋花、樟树、肉桂、大结合其环境特点，选用耐盐碱、抗有害气体、抗风性强的树种，形成叶紫薇、假苹婆、木棉、芙蓉、木台湾相思、黄槐、凤凰木、叶榕、葛垂黄具有较好防护功能和观赏功能的绿地景观。榕、羊蹄甲、福建茶等。（）以人为本 ” 三 “ 的原则（）２抗二氧化氮的绿化树种以满足人的需求为主要目的，通过一系列人性化的设计，创造一个夹竹桃、棕榈、樟树、广玉兰、垂柳等。优美舒适的公共活动空间，于人。服务（）３抗氟化氢的绿化树种（）四经济性原则花叶橡胶榕、橡胶榕、＇榕、］ＰＪｔ大叶榕、花夹竹桃、红鸡蛋花、蒲葵、坚持美观、济及易于养护管理相结合的原则，经采用自然式种植手蒲桃、萝蜜、菠大王椰子、樟树、蹄甲、羊芒果、红背桂、面子、人白千层、法，减少带状及修剪性植物造型，即降低投资成本和日常维护成本。南洋楹、苹婆等。四、区绿化设计研究港（抗汽车尾气污染植物４）（）一盐碱地绿化措施紫薇、香樟、榕树、夹竹桃等。１选用耐盐树种。如：．龙舌兰、黄连木、黄槿、木麻黄、红花羊蹄甲、（）四保税港区特色营造的具体设计红树、、、樟榕夹竹桃、黄花夹竹桃、相思树、合欢、大叶榕、椰子、棕榈、加１．二号路绿化带部分拿利海枣、木麻黄、夹竹桃、桐、海枇杷、杜鹃、木芙蓉、紫薇、紫叶李、葱二号路位于保税港区中部，呈南北向贯通保税港区，不仅是港区的兰、蜘蛛兰、文殊兰、红背桂、马尼拉草、月季等，外，另还要尽量选用当条交通主干道，而且是贯穿港区的一条景观大道。二号路红线宽１００地苗木，好地解决植物水土不服问题，较不要用山地苗或化肥催长苗。米，两侧绿化带各宽２米，３６米。本道路以亚热带树种为主，Ｏ长８０以老２土测水作为改良．测措施依据。测定土壤盐分；分析土壤中８种离人葵为骨架树种，点缀蒲葵，苏铁、竹、棕金边龙舌兰及球状植物，出突子，Ｃ，ＨＣ、１Ｓ、、２Ｋ、ａ的含量，即Ｏ、ＯＣ一ＯｃＭｇ、Ｎ、进行比较，以便 “ 滨海特色” 景观效果。道路交叉口节点处，采用石头造景，以老人葵和确定改土措施。浇灌水一定要测量矿化度和ｐＨ值。蒲葵为背景树种，些黄素梅，配植形成别致的人口景观效果。３施用生根粉和抗蒸腾剂。生根粉含有多种生根剂和营养物质，．２港区九大街绿化带部分．这对盐土栽培的植物来说非常重要。其既可以喷根，也可随水浇灌。港区九大街位于出口加工区二期以南，出口加工区三期以北，东接反季节栽培配合遮阳网，施用抗蒸腾剂，能有效地使叶片气孔封闭，控黄海路，西接港区二号路，路全长１０道６０米，道路两边绿化带长１７２０制水分蒸发，提高植株的成活率。米，２米。首先，宽Ｏ根据其周边环境特点，选用枝叶茂密、支点低、分滞防噪较强的香樟、大叶榄仁、榕树为骨架树种，周边点缀常绿小乔木４施用园艺盐碱土改良肥。园艺盐碱土改良肥内含现代生物技术尘、．常树下片植毛杜鹃及文殊兰，形成较层高分子化合物及多种吸盐物料、含量为３％的有机质及适量的氮、、黄花夹竹桃，绿灌木非洲莱莉，０磷钾营养元素，能有效地降低土壤含盐量。次分明的植物群落组团。其次，围墙采用密植垂叶榕柱和三角梅的沿５．园艺栽培其他辅助措施盐土循环搭配种植，既对硬质围墙进行有效遮挡美化，又形成植物屏障，对（）１要争取带大土球移植，反季节施工挖苗前的７１ｄ在圃地按施滞尘、－５，隔音起到良好效果。道路十字路口处考虑到车行转弯时的视觉通透需求，采用铺装结工要求修剪。对树冠进行适度修剪可减少蒸腾量，缓解移植短根吸水供应不足的矛盾。合绿化的造景方式，以高杆鱼尾葵点缀景石，配植少量文珠兰，兰等，韭（）圃地选择１年移栽苗对盐碱地栽培来说尤为重要。重度节庆时期摆放时令花卉丰富视觉效果，洁大气，２在～２简同时，突显路口重要盐土可用隔盐袋法进行园艺客土栽培。性，起到良好的景观提示作用。（）回填种植土前填埋石子及秸秆等作为抗盐隔层，过微地３在或通３油库隔离带部分．形处理减轻地下水位顶托，而扩大适生植物群。从油库隔离带位于港区中部，北接中石油５０区，接保税物流区８库南（抗风处理及植物的选择二）二期，临黄海路，东西接港区二号路，５米，１６米，宽０长６０呈东西向长带１刚完成种植尚未浇定根水的苗木进行支撑处理，同类型的状，区中较大而完整的绿地。考虑其位置及场地的优势，．对不是港将此区作为苗木可采用不同的支撑手法，如下图：港区最主要的中心活动场地来设计， �

钦州市总体规划

钦州市城市总体规划（2008-2025）修编目的把握广西北部湾经济区开放开发上升为国家发展战略层面的机遇，贯彻落实国家战略的发展要求，加快钦州全面建设小康社会和迈向现代化的进程，促进钦州经济社会的跨越式发展，有效指导钦州城乡统筹和中心城市科学发展。

规划指导思想以党的“十七大”精神为指导，结合钦州实际，深入贯彻落实科学发展观，实现钦州社会、经济又好又快发展，将钦州建设成为具有岭南风格、东盟风情、滨海风光的的现代化港口工业城市。

规划修编重点1、研究跨越式发展的城市目标和定位，突出城市特点，把握城市发展重点，形成城市竞争新优势。

2、协调城市跨越式发展的空间需求与生态环境建设与保护的关系，以资源环境为基础，研究生态保护、环境容量和资源承载力，综合协调产业发展的方向、规模、结构和时序，科学安排城镇空间布局。

3、构建支撑跨越式发展的特大城市空间框架，合理引导城市紧凑集约发展，建立适应产业发展规律的弹性空间生长模式。

4、建立和优化与城市空间框架相匹配的综合交通体系，构筑国际航运中心集疏运系统，完善城市道路网络和客运系统，交通引导城市空间合理扩展。

5、营造现代化城市风貌，彰显城市自然与人文特色，建设滨海新城区，塑造宜商、宜居、宜游的城市新形象。

规划依据1、基本依据（1）《中华人民共和国城乡规划法》（2008）（2）《城市规划编制办法》（建设部令第146号）（3）《城市用地分类与规划建设用地标准（GBJ137－90）》（4）《关于加强城市总体规划修编和审批工作的通知》（建规[2005]2号）（5）《广西壮族自治区城镇体系规划（2006-2020）》（6）《广西北部湾经济区发展规划》（7）《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》（8）《钦州市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》2、相关依据（1）《北部湾（广西）经济区城镇群规划纲要（2006-2020）》（2）《广西出海出边国际大通道建设十一五规划》（3）《广西壮族自治区沿海港口布局规划》（4）《广西壮族自治区沿海工业发展十一五规划》（5）《广西北部湾经济区综合交通体系建设规划》（6）《广西北部湾经济区水资源综合开发利用规划》（7）《广西沿海石油化工产业中长期发展规划》（8）《钦州市城市总体规划修编（纲要）（2003～2020）》（9）《钦州市土地利用总体规划（1997～2010）》（10）《钦州市工业重点产业“十一五”规划及2020年远景发展目标》（11）《钦州规划综合研究报告》（12）《钦州市海洋功能区划》（13）《钦州市保税港区总体规划》（14）《钦州市沿海工业产业布局规划》（15）其它相关规划规划期限与范围1、规划期限：2008年——2025年，近期：2008年——2012年；中期：2013年——2020年远期：2021年——2025年；远景：X年。

钦州港简况

钦州港简况广西钦州市港口管理局2014年4月广西北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是我国西部大开发地区唯一的沿海区域，也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域，区位优势明显，战略地位突出。

钦州港位于北部湾湾顶的钦州湾内，三面环陆，南面向海，区位优势突出，交通便捷发达，建港条件优越，后方陆域广阔，建港成本低，是孙中山先生在《建国方略》中规划的南方第二大港。

钦州港是地区性重要港口，我国西南省区的主要出海口。

随着国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，钦州港将建设北部湾地区的集装箱干线港、建设面向东盟的区域性国际航运中心，加快建设钦州保税港区和中马钦州产业园区、规划建设中国—东盟港口城市合作网络钦州基地以及钦州港经济开发区升格为国家级经济技术开发区，钦州港将发挥越来越重要的作用。

一、港口优势(一) 建港条件优越钦州港三面环陆，南面向海，是天然的避风良港，水深，港池宽，潮差大，回淤少，后方陆域广阔。

根据2012年5月14日自治区人民政府批准的《钦州港总体规划》，钦州港规划码头岸线长74.5395公里，其中深水岸线长45.289公里。

根据规划，钦州港可建1~30万吨级深水泊位200个以上，可形成5亿吨以上的吞吐能力。

钦州湾为典型的溺谷型海湾，由－1－内湾和外湾组成，内湾水域宽达3公里，水深为－15～―29m；外湾水域呈喇叭形展布，形成东、中、西三条水道。

(二) 区位优势突出钦州港位于广西沿海地区中心位置，地处东南亚与中国大西南两个辐射扇面中心，是华南经济圈与西南经济圈的连结部。

钦州港在西部大开发中具有“承东启西”的战略作用，在中国—东盟自由贸易区中具有“桥头堡”的战略地位，是广西沿海交通枢纽，中国西南物资主要出海口，西南省区走向东盟和世界的门户。

(三) 经济腹地广阔钦州港的经济腹地为南昆线、黔桂线、昆贵线、湘桂沿线，包括广西、云南、贵州及四川西南部、湖南枝柳沿线地区。

2030广西城市规划钦州

2030广西城市规划钦州城市规划是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，下面由店铺为大家整理的2030广西城市规划钦州，希望对大家有帮助! 2030广西城市规划钦州城市定位开放钦州：面向中国-东盟合作的区域性国际航运中心、物流中心，大西南开发开放的前沿阵地。

现代钦州：北部湾临海核心工业区，经济充满活力、城乡协调发展的现代化港口工业城市。

特色钦州：具有岭南风格、东盟风情、滨海风光的宜商宜居城市。

城市发展目标近期目标(2012年)：中心城市跨越式发展的空间格局基本拉开，以滨海休闲度假为主的旅游业得到积极发展，临港工业得到大力发展，保税港区运作良好，钦州成为北部湾地区重要的基础工业和出口加工基地。

中期目标(2020年)：基本形成主城区、茅尾海滨海新城、港区一体化互动发展的新格局。

钦州成为面向中国-东盟的区域性国际航运中心的重要组成部分，区域性的专业服务中心，综合发展的开放城市。

远期目标(2025年)：以发展大型临海工业、港口物流，为城市、港口服务的第三产业和以滨海休闲度假为主的旅游业等现代化港口工业城市，区域性生产服务中心，具有岭南风格、东盟风情、滨海风光的宜商宜居城市。

城市总体发展策略贯彻落实国家战略层面对钦州的发展要求，以港兴工，工业化、城镇化和农业产业化互动发展，提升中心城市功能，壮大县域经济，加强节能减排，保护生态环境，注重改善民生，全面推进以“开放钦州、现代钦州、特色钦州”为中心的和谐钦州建设，全力推动钦州在北部湾经济区开放开发中实现又好又快发展。

城市性质区域性国际航运中心、物流中心，北部湾沿海生产性服务中心、港口工业城市。

城市职能以港口和保税港区为依托，建成服务大西南、辐射东盟的区域性国际航运中心、物流中心，我国能源战略的重要保障基地，北部湾沿海生产性服务中心、科教、文化、体育等专业性服务中心，现代化港口工业城市，滨海休闲旅游目的地。

城市规模1、市域户籍人口：现状(2007年)355.99万，近期(2012年)375万，中期(2020)400万，远期(2025年)410万;常住人口：现状(2007年)319.99万，近期(2012年)340万，中期(2020)420万，远期(2025年)450万;城镇人口：现状(2007年)98.24万，近期(2012年)136万，中期(2020)218.4万，远期(2025年)270万。

广西北部湾港总体规划

到 2008 年底，广西沿海港口共有泊位 212 个，其中万吨级以上泊位 40 个，码头岸线总长 21.357 公里，综合通过能力达到 9206 万吨（其中散货、件杂货能力 8766 万吨，集装箱 55 万标箱）；完成货物吞吐量 8090 万吨，其中外贸货物吞吐量 5325 万吨、占货物总吞吐量的 66％；客运量约 127 万人次；港口用地 1591.5 公顷（防城港域、钦州港域、北海港域分别为 727.8 公顷、367.1 公顷、496.6 公顷）。沿海港口的快速发展对推动广西北部湾经济区开放开发、促进重大产业布局和临海工业发展起到了重要作用，对广西及西南地区经济社会发展和对外开发提供了有力保障，广西出海通道的区位优势进一步凸显，对外开放的支撑与带动作用日渐突出。
本次规划的港口岸线共 267 公里，其中深水港口岸线 200 公里，港口规划全部实施后年综合通过能力约 17 亿吨。
3
第一章港口发展的现状
第一节地理位置
广西北部湾港位于广西壮族自治区南端、南海北部湾北岸，东起与广东交界的洗米河口（东经 107°29′、北纬 20°54′），西至中越界河北仑河口（东经 109°46′，北纬 22°28′），海岸线长 1629 公里，具有水域宽阔、纳潮量大、地形隐蔽、水深浪小、港池航道淤积少等良好的天然水域条件和广阔的陆域，开发潜力巨大，是我国西南沿海地区的深水良港。广西北部湾港背靠大西南、面向东南亚、东临粤港澳，是我国西南地区最便捷的出海通道，也是我国与东盟国家海上贸易的重要口岸，地理位置十分优越。
广西北部湾港将形成“一港、三域、八区、多港点”的港口布局体系。“一港”指广西北部湾港；“三域”指防城港域、钦州港域和北海港域；“八区” 即广西北部湾港八个规划期内重点发展的枢纽港区（渔澫港区、企沙西港区、龙门港区、金谷港区、大榄坪港区、石步岭港区、铁山港西港区、铁山港东港区）；“多港点”即广西沿海分散布局的万吨级以下小港点。

全国保税港区汇总

福州保税港位于福清的福州新港(江阴港区)，总面积9.2平方公里，由福州保税物流园区、铁路物流园区、福清出口加工区及福州新港1#至9#码头等四个区域整合，是在港口作业区和与之相连的特定区域内。福州保税港区具备港口作业、国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、商品展示七大功能。在便捷通关方面，将允许来自台湾的货物或台资企业经营的其他货物经保税港区运往大陆其他地区时，实行“分批出货、定期集中报关”；对台湾地区与保税港区之间往来货物，进入保税港区后，实施“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式。
广州南沙保税港区位于广州市南沙区龙穴岛上，珠江出海口，内河水网四通八达，支线驳船基本可覆盖珠三角主要中小码头以及华南其他内陆港口。南沙保税港区设有码头作业区、物流仓储加工区、港口配套服务区等功能区，南沙保税港区设有码头作业区、物流仓储加工区、港口配套服务区等功能区，规划面积7．06 平方公里。南沙保税港区实行封闭式管理，并按照海关特殊监管区域有关规定组织保税港区隔离监管设施的建设，享受的主要税收政策为：国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。
浙江
6
钦州保税港区
2008. 05.29
广西
具有国际中转、配送、 7.7 采购、转口贸易和出口
加工等业务功能。
钦州保税港区的功能和税收、外汇政策按照《国务院关于设立洋山保 10 税港区的批复》的有关规定执行，保税港区实行封闭管理。
7
厦门海沧保税港区
2008. 06.05
福建
厦门海沧保税港区主要开展集装箱港口运输装卸、货物的国际中转、国际配送、国际采购、 9.5 国际转口贸易和出口加工业务，以及与国际航运配套的金融、保险、代理、理赔、检测等服务业务。

钦州保税港区产业布局研究

优势带动，发展一批磷化工、炼油化工等特色产业集群创设了条件。
钦州进出口总额仅为３０２２万美元，其中对东盟贸易额仅为６５万美元；２０１０８年进出口总额为１．亿美２７
农药的生产原料及各类活性物质的８％依靠进口。０
这为钦州凭借中国一东盟自贸区和北部湾开放开发的
据钦州保税港区的功能定位，进一步科学制定区内外产业配套发展规划，是钦州乃至北部湾区域发展当前必须重点研究和解决的现实课题。二、中国一东盟自由贸易区的建成对钦州保税港
２与东盟的多边贸易往来更为密切。２０．０２年，
收稿日期：２１— ４２０００— ０
基金项目：２０年钦州市重大课题研究中标课题。０９作者简介：霞（９７，女，广西钦州人，中共钦州市委党校讲师，主要研究方向为区域经济。１７一）
的保税港区。在中国一东盟自由贸易区２１正式００年建成的新背景下，迫切需要进一步加强研究，探讨如
何应对新机遇、新挑战，具体明确主导产业及其发展
战略，实现保税港区内外产业有机联动、集聚发展，发挥广西北部湾经济开放开发的核心平台作用。钦州保税港区产业布局的进展情况

钦州港港口物流发展现状分析及发展对策

编号毕业调查报告题目钦州港港口物流发展现状分析及发展对策二级学院交通学院专业物流管理班级2010（3）学生姓名张通华学号20100406124指导教师陈艺璇时间2012年6月-2012年10月南宁学院毕业调查项目调查时间2012年08月15日调查地点钦州港调查对象钦州港调查方法实地调查调查目的随着钦州港物流市场不断扩展，港口发展对经济的发展拉动不断变大，港口对外开发水平不断加强 ,港口规模不断地扩大，钦州港已跨入千万吨大港的行列，集装箱吞吐量不断增长，每年都有新的突破，港口物流极具发展潜力。

通过对钦州港港口物流发展现状的调查分析,对钦州港基本概况、货物集装箱吞吐量、外贸规模、钦州港港口物流发展潜力等方面系统的了解，并在调查中分析钦州港港口物流发展存在的问题并相应对此提出有效的解决方案，对这日益成长的大港有更深的认识。

调查内容调查分析钦州港港口物流发展潜力的因素，对钦州港港口现状、其货物集装箱吞吐量、外贸及工业总值等方面进行调查，并列出数据给以详细表诉分析，对口岸服务系统、物流业发展、信息化程度、集疏运现象、港口人才、港口定位等方面以物流的角度在调查中分析其存在的问题并提出解决方案。

目录摘要 (1)1 钦州港口背景 (2)2 钦州港港口物流发展潜力 (3)2.1区位条件优势 (3)2.2建港条件优越 (3)2.3腹地广阔资源丰富优势 (3)2.4物流市场前景广阔 (4)2.5多重的国家政策 (4)3 钦州港港口物流发展的现状 (5)3.1广西钦州港港口货物吞吐量概况 (5)3.2货物吞吐量增长速度 (6)3.3外贸进出口总额状况 (6)3.4钦州港港口运输配套设施 (7)4 广西钦州港港口物流发展的主要问题 (8)4.1港口基础设施差 (8)4.2口岸服务系统不完善 (8)4.3港口信息化程度偏低 (8)4.4运输配套设施不完善，集疏运瓶颈现象严重 (8)4.5港口物流人才缺乏 (9)4.6港口物流发展水平低而无序 (9)5 发展广西钦州港港口物流的对策及建议 (10)5.1完善港口码头基础设施 (10)5.2推进口岸环境建设，优化口岸服务 (10)5.3加快港口信息化、网络化建设 (10)5.4完善交通网，加快集疏运系统建设 (11)5.5加强港口物流人才培养，加大人才引进的力度 (11)5.6明确港口定位，加快腹地临海工业园区投资建设力度 (11)6 结束语 (13)参考文献 (14)摘要钦州港已跨入千万吨大港的行列，集装箱吞吐量不断增长，每年都有新的突破，2008年集装箱吞吐量是2003年的34倍多；外贸进出总额于2002年到 2008年保持着良好的增长势头 ,增长速度较快 ,基本都在80%以上，极具发展潜力。

钦州市人民政府关于公布钦州市海洋功能区划(2008－2020)的通知-钦政发[2009]12号

钦州市人民政府关于公布钦州市海洋功能区划(2008－2020)的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 钦州市人民政府关于公布钦州市海洋功能区划（2008－2020）的通知（钦政发〔2009〕12号）各县、区人民政府，钦州港经济开发区、三娘湾旅游管理区管委，市直各委、办、局：《钦州市海洋功能区划（2008－2020）》（以下简称《区划》）已经自治区人民政府批准，现予公布，请认真贯彻执行。

一、海洋是我市经济社会可持续发展的重要资源。

当前，我市面临着北部湾经济区开放开发的历史机遇，正在全面实施“以港兴工，三化互动”发展战略，开发利用海洋资源将成为我市经济发展的重要支撑和基本条件。

在海洋资源的开发利用上必须严格实行海洋功能区划制度，牢固树立和落实科学发展观，贯彻可持续发展战略，坚持在保护中开发、在开发中保护的方针，实现我市海洋资源的合理开发和可持续利用。

二、《区划》是科学使用管理海域和保护海洋环境的重要依据，具有法律效力，沿海各级人民政府（管委）及涉海部门必须严格执行。

三、沿海各级人民政府（管委）及涉海部门要进一步加强对填海、围海及开采海砂等用海活动的动态监控管理，防止对海域、海岛及海岸的破坏性利用；加强对红树林、中华白海豚等特色生态系统和珍稀海洋生物的保护，保护海洋生态环境，改善海洋环境质量。

四、各有关部门要依法协调或衔接好相关区划、规划与《区划》的关系。

水产、盐业、林业、交通、旅游等行业规划涉及海域使用的，应当符合《区划》。

土地利用总体规划、城市规划、港口规划等涉及海域使用的，应当与海洋功能区划相衔接。

各涉海部门要根据《区划》确定目标，制定海域使用调整计划和整治措施。

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广西钦州保税港区概况
2010-08-31
（一）基本概况
2008年5月29日，国务院正式批准设立广西钦州保税港区，这是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山之后的全国第六个保税港区，也是我国中西部地区唯一的保税港区。

广西钦州保税港区是我国西部沿海唯一的保税港区，是中国距东盟最近的保税港区，地处中国—东盟国际大通道和西南地区出海的最前沿，是广西北部湾经济区开放开发的核心平台和强力引擎。

广西钦州保税港区规划总面积10平方公里，由码头作业区、保税物流区、出口加工区和综合服务区组成，一期2.5平方公里已建成；2010年1月至5月份的集装箱吞吐量相当于2009年钦州港全年集装箱的吞吐量的一半，跃居环北部湾各港口前茅；钦州原有储备库项目全部完工；目前已开通每周5班至香港的航线、中海集团5000TEU南北直航航线，即将开通至台湾、东盟的航线；中海运、中外运等12家航运、物流公司已经进驻；一期只剩7个地块500多亩土地，众多企业提出项目申请，保税港已成为投资的热土，发展前景无限广阔。

广西钦州保税港区鸟瞰图、分期建设规划图、功能分区图
（二）六大优势
1.一、区位优势：广西钦州保税港区地处中国西南经济区、华南经济圈、东盟经济圈
的结合部，背靠大西南，面向东南亚。

2.二、交通优势：地处中国—东盟国际大通道、西南地区出海大通道的最前沿，周边
拥有铁路、高速公路、快速公路构成的四通八达的综合交通集疏运体系，距香港仅456海里、新加坡1485海里，到昆明仅940公里、重庆仅1320公里。

3.三、政策优势：全国唯一列为整车进口口岸的保税港区，享受保税港区保税、退税、
免税等特殊优惠政策、以及广西北部湾经济区开放开发等优惠政策，成为政策的高地。

4.四、成本优势：广西保税港区土地、水电、人力资源等生产要素成本低，企业利用
保税港区开展经营活动可以降低综合成本。

5.五、管理优势：按照一线开放、二线管住、区内自由、进区退税和集中申报的原则，
对全区域内进行封闭化、信息化、集约化的监管，为企业简化手续、节约时间。

海关、检验检疫、海事、边检等口岸监管单位，以及外汇、工商、税务、公安等行政部门都在保税港区设立分支机构，为保税港区的监管、区内企业的运作提供服务。

6.六、联动优势：毗邻地区拥有18平方公里钦州港综合物流加工区、138平方公里
的钦州港工业区，政策功能互补，产业联动发展，经济腹地广阔。

（三）发展定位
在国内，服务西南、中南、华南，着力打造广西北部湾经济区开放开发的核心平台；在国际上，面向东南亚、打造中国—东盟合作的自由贸易区、国际航运中心、物流中心和出口加工基地。

地理位置图
（四）优惠政策
一、税收政策
1.境外入区的货物（按有关规定需征税的货物除外）免征进口关税和进口环节代征税；
2.区内运往境外货物免征出口关税；
3.运往区外的优惠贸易协定项下货物可申请享受优惠政策；
4.保税港区流转货物不征收进口环节的有关税收；
5.出口货物和部分入区使用物品“入区即退税”和“入区即结汇”；
6.区内物品和部分更换国产零配件可退税；
7.区内企业生产出口货物所耗得水、电、气，准予退还所含的增值税。

二、加工贸易政策
1.区内企业不实行加工贸易银行保证金台账和合同核销
2.允许“发外加工”；
3.区内加工贸易货物监管实行以查代核。

三、保税政策
1.区内与境外之间进出的货物予以保税；
2.与其保税监管场所之间往来的货物实行保税监管；
3.保税港区货物不设存储期限。

四、货物进出政策
1.保税港区与境外之间的货物不实行进口配额、许可证
2.区内商品展示免于办理展览审批手续，区外展览办理暂时进境手续；
3.区内货物可以自由流转；
4.可开展进口机电产品的售后维修业务；
5.区内进口货物不受“3个月”的限制；
6.部分货物不需使用海关监管的运输工具运输；
7.企业可以选择申报地；
8.区内企业可以办理集中申报。

五、外汇管理政策
1.区内与境内区外之间货物贸易项下交易，区内机构之间的交易，可以人民币和外币
计价结算；
2.区内企业对境外首付货款，无需办理收付汇核销手续；
3.境内区外企业购买区内货物，可以向区内企业支付，可以直接向境外支付，也可以
像其他境内区外货权企业支付。

（五）运作模式
保税港区具有口岸、物流、加工三大功能，是我国目前开放程次最高、政策最优惠、功能最齐全、通关最便捷、区位优势最明显的特殊经济功能区。

可以开展货物储存、国际贸易、国际采购与分销配送、国际中转、商品展示、加工研发、港口作业、检测维修服务以及海关允许的其他业务。

（六）发展进程
港区建设发展情况
1、一期基础设施工程全面完成。

在一期吹沙填海形成的2.5平方公里土地上，投资28.28亿元，建成了3.5万平方米的行政综合大楼、6.4公里长的围网、两个10万吨级码头，以及卡口、监控中心、查验场等监管的查验设施。

2、二、三期吹填工程加快建设。

二、三期吹填已成陆4000多亩，累计完成投资8亿元；3#、4#泊位水工工程及后方陆域吹填工程基本完成，5-8#泊位正在施工。

配套中石油国际储备库项目的大榄坪12#、13#泊位水工工程及后方陆域吹填工程基本完成；三是中石油国际储备库项目一期420万立方库区已建成，即将注油运营。

3、规划体系不断完善。

委托天津市城市规划设计院开展保税港区控制性详细规划修编和一期项目策划设计，并通过专家评审。