第二十五章 电力机车的高低压试验

HXD3C型电力机车高、低压试验程序及要求HXD3C型电力机车高、低压试验程序及要求一、低压试验前的准备工作1、闭合控制电器柜控制接地自动开关QA59，蓄电池自动开关QA61，确认控制电器柜上电压表PV71显示不低于98V。

2、打开升弓风缸塞门U77和总风截断室门A24，确认总风缸风压不低于700kpa（否则需升弓打风）各风路塞门处于正常位置。

3、将试验开关SA75置“试验”位二、低压试验目的程序及要求机车低压试验的目的是对机车各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否作全面的检查，低压试验前应对机车上各种电气部件以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。

1、辅助压缩机动作试验按动控制电器柜上SB95开关（自复式）、KMC1闭合、辅助压缩机在控制管路风压低于650kpa 时起动。

观察空气管路柜处辅助风缸压力表，当气压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。

注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打用时间应控制在10分钟内，若超过10分钟还未停机，应断开机车控制自动开关QA45和辅助设备自动开关QA51，检查相应空气管路是否泄漏。

2、钥匙开关试验插入钥匙并转动到位，将钥匙开关由0位打到合位，看微机正常、主断分、零位、欠压、辅变流器、水泵、信号指示灯亮。

3、故障显示屏自检试验将故障显示屏控制按键选择手动档，按压自检键，确认所有的故障灯均点亮，否则故障指示灯坏。

4、主断路器动作试验合闸听主断路器闭合声，看主断分信号灯灭，微机屏显示主断合，分闸听主断路器断开声，看主断分信号灯亮，微机屏显示主断分。

5、主变流器接触器动作试验（换向手柄试验）分闸状态下，将微机屏画面由机器状态进入至主变流器，然后将换向手柄打至向前位，听主变流器充电接触器吸合声，然后断开，主变流器工作接触器吸合声，在微机屏画面看各主变流器充电接触器吸合，然后断开，工作接触器吸合，将换向手柄打至0位，听主变流器工作接触器断开声，看工作接触器断开，将换向手柄打至后位，试验要求同向前位。

HXDC型电力机车高低压试验程序及要求H X D3C型电力机车高、低压试验程序及要求一、低压试验前的准备工作1、闭合控制电器柜控制接地自动开关QA59，蓄电池自动开关QA61，确认控制电器柜上电压表PV71显示不低于98V。

2、打开升弓风缸塞门U77和总风截断室门A24，确认总风缸风压不低于700kpa（否则需升弓打风）各风路塞门处于正常位置。

3、将试验开关S A75置“试验”位二、低压试验目的程序及要求机车低压试验的目的是对机车各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否作全面的检查，低压试验前应对机车上各种电气部件以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。

1、辅助压缩机动作试验按动控制电器柜上SB95开关（自复式）、KMC1闭合、辅助压缩机在控制管路风压低于650kpa时起动。

观察空气管路柜处辅助风缸压力表，当气压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。

注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打用时间应控制在10分钟内，若超过10分钟还未停机，应断开机车控制自动开关QA45和辅助设备自动开关QA51，检查相应空气管路是否泄漏。

2、钥匙开关试验插入钥匙并转动到位，将钥匙开关由0位打到合位，看微机正常、主断分、零位、欠压、辅变流器、水泵、信号指示灯亮。

3、故障显示屏自检试验将故障显示屏控制按键选择手动档，按压自检键，确认所有的故障灯均点亮，否则故障指示灯坏。

4、主断路器动作试验合闸听主断路器闭合声，看主断分信号灯灭，微机屏显示主断合，分闸听主断路器断开声，看主断分信号灯亮，微机屏显示主断分。

5、主变流器接触器动作试验（换向手柄试验）分闸状态下，将微机屏画面由机器状态进入至主变流器，然后将换向手柄打至向前位，听主变流器充电接触器吸合声，然后断开，主变流器工作接触器吸合声，在微机屏画面看各主变流器充电接触器吸合，然后断开，工作接触器吸合，将换向手柄打至0位，听主变流器工作接触器断开声，看工作接触器断开，将换向手柄打至后位，试验要求同向前位。

HXD1C型电力机车高低压试验程序一、低压试验（一）准备工作1. 各自动开关和模式选择开关在正常运行位；2．确认总风缸风压不低于700kPa，各风路塞门在正常工作位置。

3. 确认控制电源柜上照明及停放制动自动开关在闭合位。

4. 自动制动阀“运转位”、单独制动阀均置“制动区”，机车制动缸压力300kPa，停放制动“制动位”。

5. 确认换向手柄、调速手柄置“0”位，打开机械室门。

6. 网重联时，重联机车完成以上各项后，闭合蓄电池“控制电源输出”自动开关，大闸手柄置“重联位”、小闸手柄置“运转位”，确认本机与重联机车的车钩、气路（列车管、总风管及平均管）和电路电缆联接完成，并开放联接的气路塞门；（二）试验顺序及要求1. 闭合蓄电池电源（1）闭合控制电源柜“控制电源输出”自动开关32-F02，检查DC110V、DC24V和电源模块相应工作指示是否正常（红灯故障，绿灯正常）；（2）检查控制电源柜上显示屏，蓄电池输出电压不低于88V，Ⅰ、Ⅱ端司机操纵台上控制电压表的电压指示应与控制电源柜上显示屏的指示相一致；（3）机车控制系统得电自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成，在此过程中，应禁止其他操作；（4）自检结束后，检查微机显示屏、监控显示屏、制动显示屏上电显示应正常。

2. 闭合电钥匙开关（1）插入机车电钥匙开关22-S01（22-S02）并转动到“闭合”位，司机室操纵权被选择，机车允许操纵，此时应从微机显示屏“主界面”上确认显示的各种信息及图标无异常；（2）网重联时，确认“机车配置”界面上显示识别的重联机车编号正确。

3.微机显示屏切换试验（1）主要数据界面按压微机显示屏“主界面”的【主要数据】按键，进入“主要数据”界面，确认显示的各种信息正确无异常。

（2）网络拓扑界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【网络状态】按键，进入“网络拓扑界面”，确认显示的各种信息无异常。

（3）受电弓状态界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【受电弓】按键，进入“受电弓状态界面”，确认机车满足升弓条件。

前言SS4B型电力机车属新型高速重载电力机车，而我神朔机务段又是首家使用，所以关于4B型电力机车的培训学习资料严重奇缺，尤其是机车检修“故障处理”方面可以说是摸着石头过河。

从2000年10月电化开通到现在这几年的时间，我们的一线生产人员及技术人员经过长期的实践摸索出了一套行之有效的高低压试验程序及故障处理办法。

为了加强职工的业务素质，规范“高低压试验”作业程序，提高职工对常见故障的判断与处理能力，能准确而快速的判断故障之所在，我们编写了《SS4B型机车试验及电线路故障处理》（岗培教材），并结合其中“高低压试验程序”摄制了配套教学光盘（实作）。

该系列教学光盘由技术教育科刘华伟策划，段总工程师荣林主审。

其中“高低压试验程序”由检修车间顾晓军表演，郭丁峰担任技术指导。

由于时间仓促，水平有限，难免有不妥之处，恳请读者批评指正、提出宝贵意见。

二○○五年三月SS4B型电力机车高低压试验程序第一节概述高、低压试验,是检查电力机车电气部分、空气管路部分及制动系统综合性能的重要方法.它用于验收机车，交、接班检查及运用、检修和技术人员检查判断故障处所。

试验时,要特别注意人身及设备安全,并做到以下几点：1．试验前的准备工作。

操作人员必需亲自检查,确认符合规定要求。

2．试验过程中,操纵人员与助手及其它有关人员要加强联系,并按规定执行呼唤及应答制度。

3．各扳扭、手柄、手轮、闸刀、塞门及转换开关要按规定操纵,试验完毕后，及时复原。

4．动调整手轮,无论牵引或制动,必需有防窜车意识,执行好防窜车措施。

5．每项操纵前,要对于操纵后的结果胸有成竹。

操纵时精神集中,做到手动、眼看、耳听、鼻闻、发现危及人身及设备安全时,及时采取果断措施，防止意外事件发生。

6．佩带好查找、排除故障所需工具,穿戴好安全防护用品。

排除故障要彻底,不留隐患。

第二节低压试验（一）准备工作1．确认车顶无人,锁闭两节车车顶门,使297QP可靠闭合。

2．各管路塞门在正常工作位,总风压力在700KPa以上，闸缸压力300KPa。

HXD3型电力机车高、低压试验程序一、试验前的准备1、确认车顶无人后锁闭车顶门2、用1000V兆欧表测量原边电路对地绝缘应不小于5MΩ。

3、用1000V兆欧表测量主电路对地绝缘应不小于1MΩ。

4、用500V兆欧表测量辅助电路对地绝缘应不小于1MΩ。

5、拆除制动装置、ATP装置、TCMS装置显示器、语音箱、仪表模块上的插头，拆除EBV插头，拆除控制电气柜的CNQE插头、UMI、2插头、TCMS的插头、拔下顶盖RFCN1、2、3插头，所有速度传感器插头，拆除空气管路柜的控制单元插头、PDU及EV33（自动过分相）插头，风速继电器的接线，用500V 兆欧表测量控制电路对地绝缘应不小于5MΩ。

6、各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700千帕，机车闸缸压力300千帕；7、确认主电路的外部电源切换开关（QS3、QS4）处在「运转」位置。

8、确认辅助电路的外部电源切换开关（QS11）处在「运转」位置。

9、确认主电路接地开关（GS1～6）、辅助电路接地开关（GS7,8）全部处于正常位置。

10、确认空气管路的各切断阀门处在「运行」位置、制动器单元的各切断阀门也处在「运行」位置。

11、确认电器控制箱的空气断路器全部处在「断开」的位置。

二、低压试验1、合蓄电池自动开关QA61，注意检查蓄电池电压表显示不低于92V。

注意一个一个地合空气断路器，确认各回路是否正常。

合电钥匙上电。

2、通过TCMS微机显示屏确认MPU（CI）、APU和制动系统的状态是否正常。

通过微机显示屏中的信号状态画面，确认TCMS的输入输出信号是否正确。

3、辅助压缩机动作试验按一下控制电气柜内的SB95开关（自复位），听KMC1闭合声音，辅助压缩机工作。

观察空气管路柜处的压力表，当气压达到735+20kpa（KP57断开）时辅助压缩机自动停止工作。

注意：辅助压缩机不宜长时间和频繁起机。

打风时间应在10分钟内，如超过10分钟还没有停机，应断开QA45和QA51，检查相应空气管路是否泄漏。

HXD1型电力机车库内接车班检查项目HXD1型电力机车高、低压试验程序一、低压试验（一）准备工作1.人员已全部处于安全位置；2.机车停于有接触网的线路上，撤除接地线，闭合接触网隔离开关；3.两节机车必须机械、电气、气路连接妥当。

4.两节车的蓄电池开关必须单独闭合，检查蓄电池电压不低于88V。

5.机车总风缸压力应在700kpa以上；6.自动制动阀“运转位”、单独制动阀置“全制位”，机车制动缸压力300 kPa，施加停放制动或打好止轮器，防止机车溜逸；7.确认主、辅变流柜门锁闭良好，车顶门锁闭到位；高压接地开关在“正常运行”位置（三把黄钥匙齐全）；蓝钥匙插入制动控制柜锁孔，开通升弓风路（竖直位）；制动柜各塞门位置正确；8.确认高压隔离开关风路塞门位置正确；9.确认控制电源柜、低压电器柜、司机室后墙柜自动开关（“控制电源/微机复位”转换开关除外）和模式选择开关在正常运行位；10.确认换向手柄、调速手柄置“0”位，断开电钥匙。

（二）试验顺序及要求1.上电试验：（1）分别转换A、B节车司机室(后墙柜)“控制电源/微机复位”开关至“开”位。

（2）检查A、B节司机操纵台上控制电压表的电压指示应与控制电源柜上显示屏的指示相一致；（3）机车控制系统得电自检，计算机系统对全车控制网络进行检测，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成，在此过程中，应禁止其他操作，防止人为误动作而使检测系统进入保护程序；（4）自检结束后，检查微机显示屏、制动显示屏、6A系统显示屏上电显示应正常，机车号设置正确。

2.司机室占用试验（1）插入机车电钥匙开关并转到“闭合”位，司机室操纵权被选择，机车允许操纵，此时应从微机显示屏主界面上确认显示的各种信息及图标无异常；（2）司机室占用端监控装置显示屏得电自检完成。

3.微机显示屏试验（1）主要数据界面。

按压微机显示屏主界面的【主要数据】按键，进入“主要数据”界面，确认显示的各种信息正确无异常。

（2）网络拓扑界面。

韶山4改型电力机车高、低压电气试验程序低压试验一、试验前的准备工作：1、确认车顶无人，锁闭两节车车顶门。

2、各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700KPa，制动缸压力不低于300KPa，并放好止轮器。

3、确认各自动开关、隔离开关、各闸刀及转换开关位置正常。

4、闭合两节车闸刀开关667QS、666QS和全部自动开关，确认658PV、650PV显示不小于96V（92.5V），电流表显示正常。

5、将两节车电子柜转换开关置“A”组；6、将逆变器电源选择开关置于“A”位或“B”位，确认逆变器电源插件板上48V、24V、15V指示灯亮，斩波器48V风扇转动正常，司机操纵台“前节车”、“后节车”、“主断”、“预备”、“零压”灯亮。

7、闭合412SK，确认司机台所有信号灯显示正常。

8、将两节车236QS、573QS、574QS、589QS、590QS置于“故障位”；591QS置于“手动位”；其余各开关、闸刀均置于正常位。

9、全车各司机控制器均置于“0”位，非操纵节电钥匙开关在断开位。

二、试验程序及要求（一）、电钥匙570QS试验1、闭合570QS287YV得电，“零位”灯亮。

2、断开570QS287YV失电，“零位”灯灭3、重新闭合570QS；正常后570QS保持闭合位。

（二）、主断路器试验1、闭合401SK主断路器4QF闭合，看，“主断”灯灭。

“零压”灯先灭后亮；2、闭合400SK主断路器4QF断开，“主断”灯亮；3、重新闭合401SK（三）、劈相机试验1、闭合404SK213KM及201KM吸合，“劈相机”灯亮。

2、人为按压283AK试验按钮（LCU机车不做此项）213KM失电，“劈相机”灯灭；3、断404SK，201KM失电，闭合400SK,4QF主断断开。

4、劈相机自起试验（1）将591QS置于自起位，重新闭合404SK、401SK,213KM、201KM吸合，“劈相机灯”亮（2）人为按压283AK试验按钮（LCU机车不做此项）213KM失电，“劈相机”灯灭；（3）将591QS置于手动位（四）辅机试验1、空气压缩机试验（1）闭合405SK（总风缸压力大于700Kpa时，不做此项），203KM吸合，延时3S后247YV失电。

HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修学生姓名：杨浩学号：1332532专业班级：铁道机车车辆1307 指导教师：付娟摘要电力机车是铁路运输动力中效率最高，污染最少的主要牵引动力。

在“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的发展战略思想指导下，大功率交流传动电力机车已成为我国发展的主流，而电力机车高，低压试验是机车组装完成后对机车各部件进行调整和整定必不可少的工作。

机车电气线路的故障判断与处理是机车检修和乘务人员必备的专业技能。

本文主要介绍HXD3型电力机车低压试验前的准备工作，低压试验程序及要求，高压试验前的准备工作，高压试验程序及要求。

关键词：高低压试验主型电器检修电器线路目录摘要 (I)引言 (1)1概论 (2)1.1机车低压试验 (2)1.2 机车高压试验 (3)1.3故障判断与故障处理的一般原则 (3)2 低压试验及程序 (4)2.1 试验前的检查确认 (4)2.2 准备工作 (5)2.3低压试验程序及要求 (5)3. 高压试验及程序 (9)3.1高压试验准备工作 (9)3.2 高压试验程序及要求 (11)3.5 换向手柄“前”位试验 (13)3.6 电制动试验 (13)3.7 牵引试验 (14)3.8 辅变流器故障切换实验 (15)3.9 PSU装置转换试验 (15)P.S 牵引控制试验 (16)4. DSA200型受电弓检修 (17)结论 (23)致谢 (24)参考文献 (26)附录A 附录内容名称 (28)引言铁路作为国家重要的基础设施，国民经济大动脉和大众化的交通工具。

它负责着城乡，工矿各种物质和人员的交流的主要运输任务，在实现经济社会又好又快发展中肩负着重大责任，承担着艰巨的任务。

铁路具有占地少，污染小，能耗低，成本低，运量大，全天候的比较优势，加快铁路科技创新步伐，对加快构建符合科学发展要求的我国综合交运输体系，具有不可替代的重要作用。

在2006年“和谐型”系列交流电力机车投产以前，中国铁路普遍缺乏大功率电力机车，当时只有韶山4型重联直流电力机车能达到总功率6400千瓦（2×3200千瓦）。

HXD3C型电力机车高、低压试验程序及要求一、低压试验前的准备工作1、闭合控制电器柜控制接地自动开关QA59，蓄电池自动开关QA61，确认控制电器柜上电压表PV71显示不低于98V。

2、打开升弓风缸塞门U77和总风截断室门A24，确认总风缸风压不低于700kpa（否则需升弓打风）各风路塞门处于正常位置。

3、将试验开关SA75置“试验”位二、低压试验目的程序及要求机车低压试验的目的是对机车各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否作全面的检查，低压试验前应对机车上各种电气部件以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。

1、辅助压缩机动作试验按动控制电器柜上SB95开关（自复式）、KMC1闭合、辅助压缩机在控制管路风压低于650kpa时起动。

观察空气管路柜处辅助风缸压力表，当气压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。

注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打用时间应控制在10分钟内，若超过10分钟还未停机，应断开机车控制自动开关QA45和辅助设备自动开关QA51，检查相应空气管路是否泄漏。

2、钥匙开关试验插入钥匙并转动到位，将钥匙开关由0位打到合位，看微机正常、主断分、零位、欠压、辅变流器、水泵、信号指示灯亮。

3、故障显示屏自检试验将故障显示屏控制按键选择手动档，按压自检键，确认所有的故障灯均点亮，否则故障指示灯坏。

4、主断路器动作试验合闸听主断路器闭合声，看主断分信号灯灭，微机屏显示主断合，分闸听主断路器断开声，看主断分信号灯亮，微机屏显示主断分。

5、主变流器接触器动作试验（换向手柄试验）分闸状态下，将微机屏画面由机器状态进入至主变流器，然后将换向手柄打至向前位，听主变流器充电接触器吸合声，然后断开，主变流器工作接触器吸合声，在微机屏画面看各主变流器充电接触器吸合，然后断开，工作接触器吸合，将换向手柄打至0位，听主变流器工作接触器断开声，看工作接触器断开，将换向手柄打至后位，试验要求同向前位。

第二十五章电力机车的高低压试验与故障判断处理电力机车的高、低压试验是机车组装完成之后对机车各部件进行调整和整定必不可少的工作之一，电力机车电气线路的故障判断处理又是机车检修人员和乘务人员必备的技能之一。

本章将介绍韶山4改型、韶山8型电力机车低压试验前的准备工作、低压试验的程序及要求，高压试验前的准备工作、高压试验的程序及要求，并简单介绍韶山4改型、韶山8型机车常见故障的应急处理方法。

本章所要达到的目的是：1、使学生掌握机车高、低压试验的目的；2、使学生会做机车的高、低压试验；3、使学生会对机车电路常见故障进行分析、应急处理。

第一节概述机车高、低压试验是机车全面检查的一个重要部分，它不仅是对机车检修后及运用前的技术安全检查，而且也是保证机车运用质量的必要手段。

通过试验，可确认机车电气部件是否正常工作，相互配合是否正确，也就是用动态检查的方法对机车进行全面的质量检验。

1.机车低压试验在机车组装完毕之后进行，其目的是检查机车各电气设备的连接是否正确、各电气设备的执行机构动作是否正常及相互逻辑关系是否正确，用以消除检修中造成的错接、漏接等现象。

在接通库内辅助电源时，还可试验各辅助机组的工作状态。

低压试验前应对机车上安装的各种电气部件或组件以及电气线路作一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备作必要的操作。

进行低压试验的人员必须熟悉机车的电气线路和各部件的位置及其作用。

在整个低压试验过程中，参加试验的人员应精力集中、密切配合，使整个试验的过程尽量缩短，以便使机车尽早投入运用。

根据机车所处状态及检修修程不同，低压试验的具体过程也不完全相同。

正常运用的机车，某些试验项目可以简化，某些电器动作仅在司机室内凭听觉即可判断是否正确，但对于检修后的机车，由于在检修过程中某些部件被更换、解体或部分解体，因而可能发生安装及接线错误或者更换后的部件本身不良等现象，故对这些电器部件的动作情况必须予以确认。

机车的修程越大，所换部件越多，就越容易出现问题。

HXD3C型电力机车高、低压试验程序及要求一、低压试验前的准备工作1、闭合控制电器柜控制接地自动开关QA59，蓄电池自动开关QA61，确认控制电器柜上电压表PV71显示不低于98V。

2、打开升弓风缸塞门U77和总风截断室门A24，确认总风缸风压不低于700kpa（否则需升弓打风）各风路塞门处于正常位置。

3、将试验开关SA75置“试验”位二、低压试验目的程序及要求机车低压试验的目的是对机车各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否作全面的检查，低压试验前应对机车上各种电气部件以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。

1、辅助压缩机动作试验按动控制电器柜上SB95开关（自复式）、KMC1闭合、辅助压缩机在控制管路风压低于650kpa时起动。

观察空气管路柜处辅助风缸压力表，当气压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。

注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打用时间应控制在10分钟内，若超过10分钟还未停机，应断开机车控制自动开关QA45和辅助设备自动开关QA51，检查相应空气管路是否泄漏。

2、钥匙开关试验插入钥匙并转动到位，将钥匙开关由0位打到合位，看微机正常、主断分、零位、欠压、辅变流器、水泵、信号指示灯亮。

3、故障显示屏自检试验将故障显示屏控制按键选择手动档，按压自检键，确认所有的故障灯均点亮，否则故障指示灯坏。

4、主断路器动作试验合闸听主断路器闭合声，看主断分信号灯灭，微机屏显示主断合，分闸听主断路器断开声，看主断分信号灯亮，微机屏显示主断分。

5、主变流器接触器动作试验（换向手柄试验）分闸状态下，将微机屏画面由机器状态进入至主变流器，然后将换向手柄打至向前位，听主变流器充电接触器吸合声，然后断开，主变流器工作接触器吸合声，在微机屏画面看各主变流器充电接触器吸合，然后断开，工作接触器吸合，将换向手柄打至0位，听主变流器工作接触器断开声，看工作接触器断开，将换向手柄打至后位，试验要求同向前位。