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关于井下电气设备停电闭锁管理办法为杜绝井下设备不闭锁、闭锁不到位等隐患问题，规范职工操作，确保井下作业人员人身安全，将电气设备停电闭锁管理办法及要求重申如下：一、电气设备管理责任划分：1、所有井下电气设备必须执行包机到人，挂牌留名。
无责任牌或填写错误、不清楚等均为不完好设备。
2、采区工作面及硐室电气设备有当班专职司机或配电工负责监管，任何人严禁私自操作。
3、对井下设备检修时，严格执行设备定检制度，检修包机人认真做好检修内容，检修完毕后，由当班责任人验收并签字后设备方可运行。
二、机电设备闭锁要求及规定：大型设备闭锁要求：1、采煤机闭锁要求：在停机后，将采煤机送电隔离手把打到分断位置，进行闭锁。
在检修时，应将向采煤机送电的开关进行闭锁，并挂牌。
如检修、搬迁采煤机电源开关时，应从上一级变电所（配电点）断电、闭锁，并挂牌，派专人进行看管。
2、刮板输送机闭锁要求：使用采煤机上控制刮板输送机的“闭锁”按钮进行闭锁，检修时，应将向刮板输送机供电开关的隔离手把打到“分断”位置，并闭锁、挂牌。
3、综掘机闭锁要求：开关隔离手把打到“分断”位置，挂牌。
为防止人员在工作中将操作手把移动，应对综掘机油泵急停按钮、截割头急停按钮、小皮带急停按钮分别进行闭锁，并加装闭锁盒，钥匙由司机、带班长、副队长各保管一把，实行三人连锁制度。
在开机时，先检查操作手把位置，再送电、解除闭锁。
检修时，对上一级开关进行闭锁，并挂牌。
4、单轨吊电源闭锁要求：单轨吊机车停车后，逆时针旋转蓄电池插座上的隔离开关，使之打到分断位置。
机车断电，所有指示屏均无显示。
三、其它设备闭锁要求：绞车、皮带、水泵、耙煤机、40T刮板输送机的闭锁要求停机后，对开关进行闭锁。
将隔离手把打到“分断”位置，闭锁杆旋转至闭锁位置，并进行悬挂停电牌。
四、电源开关闭锁要求：1、高压开关的闭锁:当班值班人员按分闸按钮后，用手柄走出可动部分，将闭锁杆推入闭锁卡槽内，并进行悬挂停电牌。
风电闭锁资料风电闭锁的作用是：当工作面的风机没有启动时，工作面的其他电器设备不能工作，一般用馈电开关作为一个工作面的总开关，所以需要用风机开关和馈电开关实现风电闭锁。
不同厂家的 KBZ-400馈电开关，其原理并不完全一样，所以其接法也不完全相同。
多数情况下是，从风机开关引出一对常开触点，串接到馈电开关的控制回路中，这样，风机开关不启动，馈电开关就无法启动。
也有使用常闭触点的，从风机开关引出一对常闭触点，串接到馈电开关的脱口线圈回路，这样风机开关不启动，其常闭触点将馈电开关的脱扣线圈接通，馈电开关无法合闸。
具体的接法要看开关的说明书，如果你没有说明书，可以到贵矿的机电科或机电队（每个煤矿的设置不一样）去找，因为煤矿购买的设备资料都会在他们那里存档。
如果你是煤矿电工，给你介绍一个网站：煤矿电工技术网煤矿安装风电闭锁装置有风筒风量传感器，监控分站，瓦斯探头，还有远程断电箱，也就是远程继电器箱。
瓦斯电闭锁装置有瓦斯探头，监控分站，瓦斯探头，还有远程断电箱。
1/ 15受控开关和设备。
失爆失爆的概念电气设备的外壳失去耐爆性能或隔爆性能，就叫做失爆。
编辑本段相关法律规定防爆设备的所有部件都应该符合《煤矿安全规程》、 GB3836.1---2000 等法规条款，如果防爆设备的某个部件有一处不符合上述法规就是失爆。
电气设备的防爆面、联锁装置或闭锁装置等各个部件都符合上述法规要求，才能取得防爆合格证，即认为该设备符合防爆要求；如果一台电气设备其他都符合标准，只是隔爆面有一条伤痕超限，就不能取得防爆合格证，那就是失爆。
一台防爆电气开关的闭锁装置没有两防功能，与隔爆面伤痕超限相比是更为严重的问题，完全应该视为失爆，简单地说就是：开关没有两防等于失爆。
如果是螺丝的弹簧垫属于不完好如果是密封圈（胶圈）就属于失爆不算失爆,但属于保护不完善..... 你的意思是螺栓没出扣是吗? 如果是防爆电气设备紧固螺栓未出扣，就是失爆；螺栓必须出扣一到三丝。
电气闭锁总结
1、电气五防
答：1.防止误分合开关；2、防止带负荷停送电；3、防止带接地刀闸（接地线）送电；4、防止带电合接地刀闸（接地线）；5、防止误入带电间隔。
2、6kV开关机械五防
1）小车与开关的闭锁：开关在合闸时，开关小车不能移动。
2）小车与接地刀闸的闭锁：小车在工作位置或在“工作”与“试验”位置之间时，接地刀闸不能合闸。
接地刀闸在合闸位置时，小车不能从“试验”位置移至“工作位置”。
3）开关柜电缆室门与接地刀闸的闭锁：当接地刀闸合闸后，电缆室门才允许打开，而只有关闭电缆门后，接地刀闸才允许分闸；
4）二次插头与小车的闭锁：小车在工作位置时，二次插头被锁定，不能拔出。
5）真空接触器与高压熔断器的闭锁：高压熔断器任一相没安装好时，真空接触器不能合闸；真空接触器在工作位置合闸时，当任一相高压熔断器熔断，真空接触器将跳开三相。
6）前柜门与小车的闭锁：小车在工作位置或在“工作”与“试验”位置之间时，前柜门不能打开。
只有小车在试验位时，前柜门才能打开。
3、相互关系
1、开关传动：真空断路器(开关)合闸后，小车无法进入工作位置。
（防止带负荷合闸）
2、接地刀闸在合位，小车无法进合闸。
（防止带接地线合闸）
3、小车在工作位时，后柜门闭锁。
（防止误入带电间隔）
4、小车在工作位时，接地刀无法合闸，地刀控闭锁。
（防止带电挂接地线）
5、开关合闸时，无法将小车拉出至试验位。
（防止带负荷拉刀闸）
运行二期一值：xxx。
110-kV高压断路器的电气联闭锁摘要：随着变电站所受负荷不断增长，将供电线路进行扩容势在必行，在110-kV高压断路器中加入电气联闭锁就是对其的保护措施之一。
基于此，本文从现阶段110-kV高压断路器存在的问题入手，分析了在110-kV高压断路器中加入电气联闭锁的原因，又研究了110-kV高压断路器的电气联闭锁的原理。
关键词：高压断路器；电气联闭锁；电磁继电器前言：高压断路器在电力系统中作为保护和控制元件为系统的正常运行提供保障，但是面对110-kV高压断路器所存在的一些不足，在其中加入电气联闭锁是具有必要性的。
为了保证变电站的各项指标都符合国家的相关规定，满足用户对供电公司的一些规范性要求，110-kV高压断路器的电气联闭锁是具有安全意义的电路设计，具有先进性、应用性和可靠性。
1现阶段110-kV高压断路器存在的问题为了满足人们日益增长的用电需求，我国投入了大量的人力、物力和财力用于建设110-kV的大型变电站，有效的缓解了城市中用电难的问题，这代表了我国现代化工业的发展和进步。
但是随着时间的流逝，原本的110-kV变电站已经渐渐无法满足人们的用电需求，这就给110-kV变电站的供电过程带来了一定的负荷，这种负荷一旦超过110-kV变电站的承担范围，就会对其可靠性和安全性造成威胁，进而影响用户的用电情况。
给110-kV变电站减轻负荷的方式除了继续兴建变电站还有给其供电线路进行增容，通过添加内桥断路器的方式可以在节约资金的基础上最大范围的提升110-kV变电站供电线路的容量，也是最符合我国供电现状的一种方式。
这种大幅度的扩容也给供电线路带来了一定的压力，这种压力主要体现在供电的安全性上，一旦出现电气误操作的情况就会产生恶性的电气事故，比如三台高压断路器同时闭合就会使得供电系统大规模的停电，给人们的生活带来重大的影响，也会给110-kV变电站造成巨大的损失。
这就是现阶段110-kV高压断路器存在的问题，这种问题是可以通过相关手段进行解决的，研究人员在经过多次实验之后，通过引入电气联闭锁的方法有效的解决了电气事故频发的问题，也为110-kV高压断路器的正常运行提供了保障。
电气“五防”学习资料2010年9月电气操作必须严格执行的“五防”：1、防止误拉、合开关2、防止误入带电间隔3、防止带负荷拉、合刀闸4、防止带地刀或接地线合开关5、防止带电挂接地线或合接地刀闸开关、刀闸防误闭锁装置一. 400V低压开关防误闭锁1. 400V低压开关均装有限位开关，只有开关在工作位置或试验位置才能对开关进行分、合闸；此限位还能防止带负荷拉开关，在动、静触头拉弧前先将开关通过机械部分跳掉。
2. 400V低压开关装有闭锁电磁铁，当其失去直流操作电压后机构不进行合闸操作。
二. 6KV开关防误闭锁（一）闭锁装置介绍1．6KV开关均为真空断路器，采用金属封闭开关，该开关处在锁定后的试验位置或工作位置时，才能对开关进行分、合闸操作。
2．只有接地刀在分闸位置时，开关才能从试验位置摇至工作位置或从工作位置摇至试验位置。
3．只有当开关处在试验位置或移出柜门外后，后下门（电缆室内）关好后，才能对接地刀闸进行操作。
4．后下门只有在接地刀闸处在合闸位置时才能开启。
必要时，可利用紧急解锁装置开启后下门，但要取得值长的同意，要密切注意间隔内是否带电。
5．开关在工作位置时，二次插头被锁定不能拔出。
（二）“五防”措施1. 防止带电合地刀(W2)地刀在分位，开关在运行状态，通过开关本体挡板与地刀连杆上一挡板闭锁，无法进行地刀操作。
(W3)地刀在分位，开关在运行状态，通过地刀闭锁挡板，地刀操作把手在开关处于运行状态时，无法放入地刀操作孔进行地刀操作。
2. 防止误入带电间隔(W2) 开关后柜门通过闭锁舌片扣住后柜门，使后柜门无法打开，且地刀闭锁舌片已进行加长处理。
(W3)地刀分开后，开关下柜门通过闭锁舌板卡住，使下柜门无法打开。
3. 防止带地刀送电地刀合上后，开关通过开关柜中间闭锁舌片挡住手车滚轮，无法摇至工作位置。
4. 防止带负荷拉合刀闸（1）开关未到试验位置或工作位置时，开关联锁弯板扣住合闸弯板上的销，使开关无法合闸，同时通过行程开关切断合闸回路，防止开关处于合闸状态，推进负荷区。
开关柜常用电气闭锁
一般低压柜两台进线一台母联柜，三台柜内断路器通过闭点互为闭锁，只能同时合上两台断路器，闭锁闭点串联在合闸按钮和欠压回路之前，如下图所示
高压中置柜两台进线和一台母联柜，三台柜内断路器通过闭点互为闭锁，只能同时合上两台断路器，闭锁闭点串联在合闸回路和手车工作位置试验位置闭锁电磁铁回路之前，如果有远方就地转换开关，也要串联在转换开关之前。
如下图所示
母联柜后带隔离柜的高压柜，也要加闭锁。
隔离柜内的隔离手车要带有闭锁电磁铁，母联柜断路器和2#进线柜内的断路器要同时都在分闸位置(这样可以防止隔离手车带负荷摇进摇出，也可以防止闭锁电磁铁长时间通电)隔离手车才能摇进摇出，如下图所示:
闭锁电磁铁线圈的接点一般为45 46两个点。
进线柜断路器和计量手要有闭锁。
进线柜断路器在分闸位置的时候，计量手车才可以摇进摇出，计量手车在工作位置的时候，进线柜断路器才可以在工作位置合闸.如下图所示示
此图为进线柜断路器合闸回路，计量手车在工作位置的时候，进线柜断路器才能在工作位置合闸。
如果只有一台进线柜，就把前面母联柜和2#进线柜的闭点取消。
以上图纸时计量手车闭锁回路，进线柜断路器在分闸位置的时候，计量手车才可以摇进摇出。
当计量柜内没有用计量手车的时候，计量互感器装在柜内，用PT计量手车的时候，原理是一样的。
有电气闭锁和机械闭锁两种。
电气闭锁里又可以分硬闭锁和软闭锁
硬闭锁：隔刀常闭接点串入地刀电气操作回路（当隔刀合上，接点断开，就无法电气操作地刀）；
有的还闭锁机械操作孔。
也有使用电气五防闭锁。
软闭锁：隔刀常闭接点开入软件程序，串在地刀远方（DCS或ECS等)操作逻辑里。
机械闭锁：隔刀合上，地刀无法执行机械操作。
（一般隔刀和地刀安装在一起）
母线侧接地开关应当是母线带电时就不可以闭合吧，单纯的利用硬闭锁似乎不能完全消灭误操作，有什么方法？
10kV母联、10kV主变进线间隔一般分别由开关柜与隔离柜组成，电流互感器装于开关与闸刀间。
在需要10kV母联或10kV主变进线间隔停电检修时，厂家提供了验电接地小车，分别推入开关柜与隔离柜，在验明确无电压后合上接地闸刀，但验电接地小车的防误闭锁逻辑各变电站间并不是都统一的，需要进一步完善。
为控制和消除此类操作中的产生误操作的危险因素，选择一种完善的防误闭锁逻辑是十分有必要的。
一、在检修操作中防误回路危险点分析及对策
以某变电站的10kV设备均采用中置柜形式进行分析，其10kV母联、10kV主变进线间隔为开关柜与隔离柜配置。
以10kV母联间隔为例，电流互感器装于开关与隔离闸刀间，具体电流互感器装设在10kV母联开关柜后下柜内，如图1中的U。
在母联内的电流互感器检修操作时，将开关小车、隔离小车分别拉至柜外，用验电接地小车分别推入开关柜与隔离柜，在验明确无电压后合上接地闸刀，满足检修要求，如图2 中的接地线。
1：低压二次电缆走线槽
2：低压室
3：母线室
5：断路器室
K：断路器
L：避雷器(选装)
U：电流互感器
T：低能量电流互感器(选装)
根据五防要求，此类电流互感器检修操作应满足以下防误闭锁要求：(注：只讨论本间隔防误)
1.10kV母联开关小车推进机构闭锁开放：
10kV母联隔离小车在工作位置
验电接地小车不在10kV母联隔离柜内工作位置
2.10kV母联隔离小车推进机构闭锁开放：
10kV母联开关小车在试验位置
验电接地小车不在10kV母联开关柜内工作位置
3.10kV母联开关柜验电接地小车推进机构闭锁开放：10kV母联隔离小车不在工作位置
4.10kV母联隔离柜验电接地小车推进机构闭锁开放：10kV母联开关小车不在工作位置
5.验电接地小车上地刀操作闭锁开放：
10kV母联开关柜、隔离柜内靠电流互感器侧静触头无压
以上为10kV母联间隔开关柜与隔离柜本身基本防误要求，未提到与相应母线的防误，根据开关柜厂家的不同，防误闭锁逻辑实现上可能有不同形式，但均应满足基本防误要求。
二、防误回路的使用方案
根据上文所述，10kV母联电流互感器检修操作的防误回路从无到有，从不完善到基本完善也经过一系列过程，下面我们讨论几个典型使用方案：
方案一：A变电站防误回路方案
A变电站的电流互感器检修操作防误回路方案是一个早期技改工程，回路中10kV母联开关小车的操作满足了10kV母联隔离小车必须在工作位置的条件(图3，通过S9常开接点)。
但在验收时发现当10kV隔离柜内验电接地小车在工作位置时，10kV开关小车也能操作到工作位置，即DS1电磁锁励磁，检查发现由于厂家设计验电接地小车不规范，验电接地小车推至工作位置时，把隔离小车工作位置接点S9接通了，厂家进行了整改。
10kV母联开关柜内验电接地小车的操作，图3 中设置了2个“或门”条件，为10kV 母联隔离小车在试验位置与10kV母联隔离柜内验电接地小车工作位置时可操作10kV母联开关柜内的验电接地小车，满足防误条件。
10kV母联隔离小车的操作满足了10kV母联开关小车必须在试验位置的条件(图4，通过S8常开接点)。
10kV母联隔离柜内验电接地小车的操作，图4中设置了2个“或门”条件，为10kV母联开关小车在试验位置时与10kV母联开关柜内验电接地小车工作位置时可操作10kV母联隔离柜内的验电接地小车，满足防误条件。
但A变电站的防误闭锁回路中未考虑验电接地小车上的地刀防误闭锁，存在直接将地刀合上的验电接地小车推入开关柜工作位置的危险因素。
方案二：B变电站
注：LX2为母联隔离柜内行程接点，要求装在柜体上，当接地小车推入工作位置时动作。
B变电站是一个新建变电所工程，母联的电流互感器检修操作防误回路采用新方案，回路中10kV母联开关小车的操作要求10kV母联隔离柜内验电接地小车必须不在工作位置(图5，通过LX2常闭接点)。
10kV母联开关柜内验电接地小车地刀的操作要求10kV母联隔离柜内验电接地小车必须在工作位置(图5，通过LX2常开接点)，柜内带电显示器显示无电压(HL接点闭合)，技术上确保不会带电合地刀。
注：LX1为母联开关柜内行程接点，要求装在柜体上，当接地小车推入工作位置时动作。
S8为母联开关小车试验位置接点。
10kV母联隔离小车的操作要满足10kV母联开关小车必须在试验位置的条件(图6，通过S8常开接点)，10kV母联开关柜内验电接地小车必须不在工作位置(图6，通过LX1常闭接点)
10kV母联隔离柜内验电接地小车地刀的操作要求10kV母联开关柜内验电接地小车必须在工作位置(图6，通过LX2常开接点)，柜内带电显示器显示无电压(HL接点闭合)，技术上确保不会带电合地刀。
B变电站的防误闭锁回路中明确必须在开关柜与隔离柜中均将验电接地小车推入工作位置后，才能进行验电、接地操作。
但未考虑验电接地小车推进机构的防误闭锁，存在一定的危险因素。
方案三：C变电站
注：LX2为母联隔离柜内行程接点，要求装在柜体上，当接地小车推入工作位置时动作。
LX4为母联隔离柜内行程接点，要求装在柜体上，当母联隔离小车推入工作位置时动作。
GD′为接地小车地刀行程接点;ES9为接地小车工作位置通。
C变电站是一个新建变电所工程，母联的电流互感器检修操作防误回路采用新方案，回路中10kV母联开关小车的操作要求10kV母联隔离柜内验电接地小车必须不在工作位置(图7，通过LX2常闭接点)。
10kV母联开关柜内验电接地小车的操作要求10kV母联隔离小车必须不在工作位置(图7，通过LX4常闭接点)，并且验电接地小车上的地刀必须断开(图7，通过GD′常闭接点)。
10kV母联开关柜内验电接地小车地刀的操作要求本柜验电接地小车必须在工作位置(图7，通过ES9接点)，10kV母联隔离柜内验电接地小车必须在工作位置(图7，通过LX2常开接点)，柜内带电显示器显示无电压(HL接点闭合)，技术上确保不会带电合地刀。
注：LX1为母联开关柜内行程接点，要求装在柜体上，当接地小车推入工作位置时动作。
LX3为母联开关柜内行程接点，要求装在柜体上，当母联开关小车推入工作位置时动作。
S8为母联开关小车试验位置接点。
GD′为接地小车地刀行程接点;ES9为接地小车工作位置通。
10kV母联隔离小车的操作要满足10kV母联开关小车必须在试验位置的条件(图8，通过S8常开接点)，10kV母联开关柜内验电接地小车必须不在工作位置(图8，通过LX1常闭接点)
10kV母联隔离柜内验电接地小车的操作要求10kV母联开关小车必须不在工作位置(图8，通过LX3常闭接点)，并且验电接地小车上的地刀必须断开(图8，通过GD′常闭接点)。
10kV母联隔离柜内验电接地小车地刀的操作要求本柜验电接地小车必须在工作位置(图8，通过ES9接点)，10kV母联开关柜内验电接地小车必须在工作位置(图8，通过LX1常开接点)，柜内带电显示器显示无电压(HL接点闭合)，技术上确保不会带电合地刀。
C变电站方案比较全面的考虑了开关小车与隔离小车的防误，验电小车推进机构的防误，验电接地小车上地刀操作的防误，从技术条件上杜绝了产生误操作的可能。
三、结论
通过分析以上几种方案在实际变电站的应用，根据值班员在变电站的实际操作情况，笔者认为第三种方案C变电站防误逻辑闭锁回路是比较完善的，其在实际应用中可以作为典型的设计方案，为今后新建变电站完善10kV防误闭锁回路的推广借鉴宝贵的经验。
