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长宁区未来动迁规划日前《上海虹桥临空经济示范区发展规划(2022-2030年)》正式发布，上海将力争在4年左右的时间，将虹桥临空经济示范区(下简称“示范区”)建设成为国际航空枢纽、全球航空企业总部基地、高端临空服务业集聚区、全国公务机运营基地和低碳绿色发展区。
01、上海此重要规划发布，未来长宁新面貌至2030年，示范区将协调虹桥机场与浦东机场共同构筑上海国际航空枢纽核心竞争力。
根据规划，示范区将建设面向未来的现代航空港区，形成“一核三区”的总体布局。
其中，“一核”指的是虹桥机场1号航站楼精品航站区，主导功能包括值机、安检及交通集散等机场航空地面服务。
“三区”由西至东分别为机场作业区、航空管理与航空服务业集聚区以及临空服务业集聚区。
02、最新研究资讯此外，目前相关部门正研究虹桥机场1号、2号航站楼和机场东片区的地下联通，5g移动通信网络商用试验也将率先在示范区内启动。
示范区建设期间，机遇和挑战共存。
大编了解到，目前示范区在保税功能、贸易便捷、行业管理等方面亟须构成更加对外开放技术创新的制度环境。
因此根据规划，示范区将创新海关监管模式，探索研究电子围网等特殊监管模式的可行性，实现电子化精准监管。
示范区还将肩负起培育面向未来的新兴产业重任。
开拓航线通达性方面，示范区将着力迎合具备优势的日韩和港澳台航空公司、存有意愿启用上海航线的国际航空公司等机构总部落户;公务航空方面，示范区将大力推进健全集运输服务、地面服务、维修服务于一体的运营服务体系，引导发展高端订制航线运营、公务机代销、包机代理和中转、全球旅行积极支持等公务机运营服务;会展经济方面，示范区将把握住首届中国国际进口博览会等关键性展览会项目契机，大力推进健全保税、仓储、物流等与会展贸易相关联的核心功能，强化分销、展现等进出口贸易平台建设。
利用长宁在上海率先试点“一照多址”的政策突破，长宁区将支持示范区内创新企业在名称行业表述和经营范围中使用符合国际惯例、行业标准用语，并允许航空服务企业自主选择和填报经营范围，进一步优化营商环境便利度。
案例1名称：虹桥临空经济园区地址：长宁区天山西路区域交通：世界最大的铁路客运中心——京沪、沪杭、沪宁城际高速铁路，浦东国际机场—虹桥国际机场城市高速；城市轨道交通——地铁2号线、10号线、17号线、5号线和青浦线，将虹桥枢纽贯通至浦东机场、遍及上海；高速巴士中心——枢纽衔接沪宁、沪杭、沪嘉、A9高速公路等通往长三角地区的交通要道，30余条公交巴士专线汇聚于此。
规划面积：5.14 平方公里发展周期：16年（1993年开始）产业定位：园区已初步形成以信息服务业为主的现代服务业集聚的态势发展目标：上海发展现代服务业黄金走廊的西部核心，成为连接整个泛长三角地区、长江流域地区一个最具活力和辐射力的现代服务业集聚区。
产业布局：外环以西—以现代物流业为主的产业集聚区南临空（外环线以东、北翟路以南）—以信息服务业为主的现代服务集聚区北临空（外环线以东、北翟路以北）—以高端技术产业为主的高端企业总部与高技术企业集聚区园区组成：主要入住知名企业：国内排名前三位的IT通路商——联强国际（Synnex）、神州数码（Digital China）、佳杰科技（ECS），构成以IT通路为特征的信息产品供应链；史泰博（Staples）、携程网（Ctrip）、易果网（Yiguo）等企业，构成以电子商务模式为主导的互联网新兴产业链；爱立信（Ericsson）、明基电通（BENQ）、友达光电（AUO）、晨讯科技（Sim）、中颖电子（SinoWealth）、等，构成以ICT研发服务为核心的信息服务产业链。
同时园区已初步形成以高新技术产业为主的高端企业总部集聚的态势，引进了德国博世（BOSCH）、英国联合利华（Unilever）、美国伊顿、新加坡佳通集团（GITI）、丹麦丹尼斯克（Danisco）、法国德高贝登（JCDe－caux）等著名总部企业20多家。
此外园区已初步形成以航空服务业和现代物流业为主的产业集聚的态势，引进了联邦快递（FedEx）、TNT、劲达国际货运（Expeditors）、鸿霖国际（Morrison express）、扬子江快运（Yangtze river express）、大航货运（Dahang international transportation）等著名现代物流业企业30多家案例2名称：市北工业区地址：闸北区，西傍彭越浦（苏州河支流）、南起汶水路（中环线）、北至走马塘总面积：占地1.26平方公里，至2008年完成35万平方米的适合办公、研发的新型楼宇建设发展周期：17年（1992年开始）交通：距离上海的中心商务区——南京路不足8公里，距离虹桥国际机场不足20公里，距离浦东国际机场50公里，距离张华浜国际货运码头6公里。
《上海市城市总体规划》概要规划地位和作用《上海市城市总体规划》是指导本市发展和建设的法定性文件，也是实施城市建设、城市管理的基本依据。
在本市进行的各项建设活动，编制国民经济和社会发展近期计划、分区规划、区（县）域规划、详细规划、各专项规划等，均应执行本规划。
规划期限本规划期限自1999年至2020年，近期至2005年。
规划立足于21世纪的长远发展，对城市性质、发展目标、市域城镇布局及交通、市政基础设施布局均考虑了更长时间的发展要求，并对城市远景发展进程和方向作出轮廓性安排。
规划区范围本规划区范围为上海市行政辖区，总面积6340平方公里。
本规划与《上海市土地利用总体规划》相衔接。
规划指导思想（1）根据党中央提出的把上海建成'一个龙头，三个中心'的要求，进一步确定上海城市发展的战略目标，面向 21世纪，体现国际大都市水平；（2）体现国际经济中心城市的功能要求，合理安排城市的空间布局、生产力布局、人口分布及基础设施建设；（3）体现可持续发展战略，促进经济、社会、人口、资源和环境的协调发展；（4）体现以人为本的宗旨，为市民创造良好的生活、工作、学习和休闲的环境；（5）体现区域整体发展的思想，从长江三角洲城市群经济一体化发展出发，统筹上海的产业、能源布局和交通、水利体系等建设。
城市性质上海是我国重要的经济中心和航运中心，国家历史文化名城，并将逐步建成社会主义现代化国际大都市，国际经济、金融、贸易、航运中心之一。
城市发展规模控制中心城人口和用地规模，引导中心城的人口和产业向郊区疏解。
2020年，全市实际居住人口1600万左右，其中，非农人口1360万，城市化水平达到85%，集中城市化地区城市建设总用地约1500平方公里。
中心城规划人口约800万人，城市建设用地约600平方公里；郊区城镇规划人口约560万。
城市发展目标2020年，把上海初步建成国际经济、金融、贸易中心之一，基本确立上海国际经济中心城市的地位，基本建成上海国际航运中心。
临空经济区规划设计对策研究作者：董睿来源：《现代商贸工业》2014年第02期摘要：经济全球化和我国经济的快速增长带来了航空运输业的繁荣，这就导致了人、财、物向机场地区的迅速聚集，从而形成临空经济这一新兴的经济形态。
临空经济区已经成为许多核心城市或者省会城市经济的新的增长极。
全国许多城市纷纷开展临空经济区的规划。
然而在临空经济区的建设中也暴露出许多由于前期规划不足而造成的公共基础设施紧张和资源的浪费。
通过对国内临空经济区发展现状的研究，为我国临空经济区的综合规划和协调发展提供借鉴。
关键词：临空经济区；规划设计；对策中图分类号：F2文献标识码：A文章编号：16723198（2014）02006502临空经济区是以机场为核心，依托机场对经济资源要素的空间集聚效应，在机场周边地区形成的以航空物流、人流所衍生的产业集群为主体的功能区。
临空经济对区域经济有极强的拉动作用和辐射作用，大力发展临空经济有利于本区域内的产业布局和产业结构的优化。
然而，目前国内临空经济区的规划中还存在一些问题，不需深入研究解决规划中的不足，以促进临空经济区的发展，避免由于前期规划不足造成的后期的资源紧张或者浪费。
1国内临空经济区发展现状1.1临空经济区在全国各核心城市得以快速发展大型机场年旅客吞吐量达到1000万人次，就开始产生明显的集聚效应，具有发展临空经济的条件。
根据2012年全国机场生产统计公报中的数据，2012年我国境内民用航空（颁证）机场共有183个（不含香港和澳门，下同），其中定期航班通航机场180个，定期航班通航城市178个，客运吞吐量超过一千万的机场共有21个。
这21个机场，除三亚凤凰机场以外，其它20个均已对其机场邻近区域做了临空经济区的规划。
而从全国的范围来看，已经进行临空经济区规划或已经在规划中的空港已经达到了53个。
1.2临空经济区对区域经济拉动作用显著以下表格是国内五大机场所在地区的GDP增长率与其所在城市GDP增长率五年的平均值比较表。
城市认知实习报告姓名：＊＊*学号：＊＊*＊＊＊＊＊*＊＊年级： ***＊级专业: 城市规划指导老师：＊*＊、*＊时间： 2015年9月6日目录前言篇 (1)行程篇 (1)杭州篇 (2)一、BRT (2)二、钱江新城 (2)三、西湖 (4)苏州篇 (5)一、乌镇 (5)二、苏州博物馆 (6)三、拙政园 (7)四、苏州古城保护 (8)上海篇 (9)一、虹桥 (9)二、人民广场 (10)三、外滩与陆家嘴 (11)四、历史街区保护 (12)感悟篇 (13)前言篇时光荏苒,岁月如梭.转眼来到南华城市规划专业已是三年，对于城市规划的概念还是局限于书本和身边事物.2015年9月6日至9月20日为期两周的城市认知实习给了我们一个走进大城市的机会。
在王志远老师、糜毅老师的带领下，采用讲解与实地观察讨论的形式,在杭州、苏州、上海三地通过对典型城市空间和标志性建筑的实地考察和认知，增强了我们将书本知识和城市发展建设实践结合在一起的能力,让我们大致了解一个城市发展的脉络、城市用地布局与空间结构、城市优秀地段和建筑空间的尺度和形式、古城的保护以及生态环境的保护，让我们认识到评价一个城市不仅要学习它的成功之处,也要发现它的失败之处，取其精华，去其糟粕，汲取经验教训,完善自身知识体系。
行程篇9月6日衡阳：从学校出发.7—10日杭州：西溪湿地、中国美院象山校区、钱江新城、西湖和浙大的紫金港校区。
11日乌镇：到达江南水乡乌镇。
12—14日苏州：拙政园、留园、苏州博物馆、苏州城市规划展览馆、山塘街历史文化街区和苏州新区.15—19日上海:虹桥交通枢纽、田子坊、上海城市规划展览馆、人民广场、南京路步行街、万国建筑博览和外滩绿地、陆家嘴浦东新区、上海世博会中国馆、同济等大学(18日自由活动）、上海新天地和中共一大会址.20 日衡阳: 返回学校。
杭州篇一、BRT如今，杭州拥有4条快速公交线,4条快速公交区间线，6条快速公交支线，杭州真正跨入了快速公交的时代。
上海市人民政府关于印发《上海国际航运中心建设“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2021.06.23•【字号】沪府发〔2021〕7号•【施行日期】2021.06.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文上海市人民政府关于印发《上海国际航运中心建设“十四五”规划》的通知沪府发〔2021〕7号各区人民政府，市政府各委、办、局：现将《上海国际航运中心建设“十四五”规划》印发给你们，请认真按照执行。
上海市人民政府2021年6月23日上海国际航运中心建设“十四五”规划为进一步提升上海国际航运中心能级，根据《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，编制本规划。
一、发展基础（一）建设成效“十三五”时期，上海已基本建成航运资源要素集聚、航运服务功能完善、航运市场环境优良、航运物流服务高效的国际航运中心，初步具备全球航运资源配置能力。
《2020新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，上海国际航运中心全球排名第三，国际影响力稳步提升。
1.航运要素集聚度显著增强上海已发展形成七大航运服务集聚区，航运资源要素不断集聚。
北外滩、陆家嘴-洋泾地区以航运总部经济为特色，集聚各类航运市场主体。
洋山-临港、外高桥地区以港口物流和保税物流为重点，成为现代航运物流示范区。
吴淞口地区初步形成邮轮产业链，建设国内首个国际邮轮产业园。
虹桥、浦东机场地区依托国际航空枢纽、机场综合保税区、大飞机制造等实体，成为临空经济发展的重要载体。
依托航运服务集聚区，一批国际性、国家级航运功能性机构云集上海，全球排名前列的班轮公司、邮轮企业、船舶管理机构、船级社等在沪设立总部或分支机构。
2.海港物流体系智慧绿色协同高效洋山深水港四期成为全球规模最大、自动化程度最高的集装箱码头，上海港集装箱吞吐量、港口连接度保持全球首位。
集疏运体系进一步优化，芦潮港铁路中心站与洋山深水港区一体化运营取得突破，集装箱水水中转比例达51.6%。
上海市人民政府办公厅关于加快推进上海虹桥临空经济示范区建设的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------上海市人民政府办公厅关于加快推进上海虹桥临空经济示范区建设的实施意见沪府办发〔2017〕68号各区人民政府，市政府各委、办、局：为贯彻国家有关要求，促进本市临空经济发展，经市政府同意，现就加快推进上海虹桥临空经济示范区（以下简称“示范区”）建设提出以下实施意见：一、总体要求（一）指导思想全面贯彻落实党的十九大精神，认真贯彻落实市第十一次党代会精神，坚定践行新发展理念，积极适应经济发展新常态，主动服务国家“一带一路”战略，重点依托上海虹桥国际机场，着力优化发展环境，深化开放合作和改革创新，引导和推进临空指向性强的现代服务业集聚发展，着力构建以航空运输为基础、航空关联产业为支撑的产业体系，推动产业与城市融合协调发展，把示范区建设成为国际航空枢纽、全球航空企业总部基地、高端临空服务业集聚区、全国公务机运营基地和低碳绿色发展区，在推进区域经济转型升级、促进长三角一体化发展中作出更大贡献。
（二）基本原则——坚持功能提升。
深挖示范区基础优势，以功能提升为基础，以发展临空经济为重点，不断增强示范区在长三角经济社会发展中的影响力和带动力。
——坚持产业优先。
充分发挥临空高效连接性和现有产业发展基础优势，促进现代服务业集聚发展，重点发展特色航空服务业，推动发展航空金融服务业，着力优化产业生态环境，加快完善产业体系，做大做强临空经济。
——坚持创新引领。
把创新作为示范区发展的重要驱动力，主动对接上海建设“四个中心”、自贸试验区和具有全球影响力的科技创新中心等重大战略，着力推进体制机制创新、完善政策体系，优化经济发展环境。
55【摘要】全面介绍了虹桥综合交通枢纽项目的由来、功能定位、开发策划、规划设计、道路交通规划、信息系统规划、空铁联运、防灾规划。
【关键词】交通枢纽；开发策划；空铁联运；防灾规划ABSTRACT: This paper introduces the origin of the Hongqiao Integrated Transport Hub project, and its orientation, development programming, planning and design, road planning, information system planning, air-rail coordinated transport and disaster prevention planning and so on.KEYWORDS: transport hub; development programming; air-rail coordinated transport; disaster prevention planning随着虹桥国际机场扩建工程在2010年3月16日通航、沪宁城际和地铁2号线在5月1日通车、沪杭城际在10月26日通车、地铁10号线在11月26日通车，虹桥综合交通枢纽在2010年末已经全面投入运营。
毫无疑问，这是城市规划和城市交通规划的一次“吃螃蟹”，有必要从不同角度对其进行总结和批判。
1 虹桥综合交通枢纽的由来沪宁与沪杭两条铁路由上海的西北和西南分别进入上海市区上海站和上海南站，在上海虹桥国际机场的西侧有一条连接沪宁、沪杭两条铁路的铁路联络线，实际是宁沪杭铁路通道。
这是产生虹桥综合交通枢纽的最重要因素之一。
早在磁浮863课题中，我们就已经提出了在虹桥国际机场西侧建设综合交通枢纽的想法。
当时规划建设锡沪杭磁浮城际线，需要在上海西部选一个车站，于是提出了将磁浮上海站选在虹桥国际机场西侧，并将浦东、虹桥两个机场用磁浮机场线连接起来。
